DE366151C

DE366151C - Braking device for the chain tree of Tuellstuehlen

Info

Publication number: DE366151C
Application number: DESCH56888D
Authority: DE
Original assignee: SCHWEIZ GES fur TUELLINDUSTRI
Current assignee: SCHWEIZ GES fur TUELLINDUSTRI
Priority date: 1919-11-22
Filing date: 1919-12-05
Publication date: 1922-12-30
Also published as: FR529393A; GB154211A

Description

Es sind Bremsvorrichtungen für den Kettenbaum von Tüllstühlen bekannt, durch welche bei Beginn des Warenstückes eine Anfangsbremsung hervorgebracht und so lange konstant gehalten wird, bis im Laufe des Arbeitsvorganges eine zusätzliche Bremsung durch ein von der Maschine gesteuertes Triebwerk hervorgerufen wird.There are braking devices for the chain tree of tulle chairs known by which at the beginning of the item of goods brought about an initial braking and is kept constant until in the course of the work process an additional braking system controlled by the machine Engine is caused.

Mit schwereren Tüllstühlen, welche mit diesen bekannten Bremsvorrichtungen ausgerüstet sind, ist es nicht möglich, eine von Anfang bis zum Ende des Warenstückes schöne gleich breite und gleichmaschige Ware herzustellen, da die Bremsdrücke so hoch werden, daß ein zuverlässiges Arbeiten nicht mehr gewährleistet ist. Die bisher verwendeten Bremsstricke aus Pflanzenfasern haben den Nachteil, daß sie, bevor sie reißen, sich stark strecken und überdies bei Änderungen der Feuchtigkeit und der Temperatur der Luft während des Arbeitsprozesses ihre Länge ändern. Eine schöne Ware läßt sich bei Anwendung dieser Bremsstricke nicht herstellen. Bei Verwendung von Stahl-With heavier tulle chairs, which are equipped with these known braking devices it is not possible to do one from the beginning to the end of the item To produce beautiful, equally wide and evenly meshed goods, because the braking pressures are so high that reliable work is no longer guaranteed. The ones used so far Brake ropes made from vegetable fibers have the disadvantage that they stretch a lot before they break and, moreover, when changes are made the humidity and temperature of the air change their length during the working process. A beautiful product can be Do not produce when using these brake cables. When using steel

bändern oder -seilen findet bei den benötigten hohen Bremsdrücken nach kurzer Zeit ein Anfressen der Bremsflächen und dadurch größere Störungen in der Herstellung der Ware statt.straps or ropes can be found after a short time at the required high braking pressures Eating of the braking surfaces and thereby major disruptions in the manufacture of the goods take place.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Bremsvorrichtung für den Kettenbaum von Tüllstühlen, durch welche vorstehende Nachteile vermieden werden und welche das ίο Herstellen einer einwandfreien Ware ermöglicht. Erfindungsgemäß wird die Bremswirkung auf zwei Bremsen verteilt, deren eine die normale Kettenspannung der Fäden zu Beginn der Arbeitsperiode bewirkt und während der ganzen Arbeitsperiode konstant gehalten wird und deren zweites Bremsmittel mit einer Einrichtung zur Erzeugung einer zunehmenden Bremsung, in bekannter Weise abgeleitet von der Drehbewegung der Maschine, ausgerüstet ist.The present invention relates to a braking device for the chain boom of tulle chairs, through which the above disadvantages are avoided and which the ίο enables the production of flawless goods. According to the invention, the braking effect distributed over two brakes, one of which causes the normal chain tension of the threads at the beginning of the working period and during the entire working period is kept constant and the second braking means with a device for generating a increasing braking, derived in a known manner from the rotational movement of the machine.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Es ist: Abb. ι eine Seitenansicht einer Tüllmaschine, welche mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüstet ist,The accompanying drawing shows an example of an embodiment of the subject matter of the invention illustrated. It is: Fig. Ι a side view of a tulle machine, which is equipped with the subject matter of the invention,

Abb. 2 ein Schnitt durch die elastische Vorrichtung, mit welcher der Bremshebel erfindungsgemäß verbunden ist, Abb. 3 ein Vertikalschnitt nach Linie III-III in Abb. 4,Fig. 2 is a section through the elastic device with which the brake lever according to the invention is connected, Fig. 3 is a vertical section along line III-III in Fig. 4,

Abb. 4 ein Seitenriß, teilweise im Schnitt nach Linie IV-IV in Abb. 3,Fig. 4 is a side elevation, partly in section along line IV-IV in Fig. 3,

Abb. 5 der zu Abb. 3 und 4 gehörige Grundriß der Anordnung des Erfindungsgegenstandes, Fig. 5 shows the layout of the subject matter of the invention belonging to Figs. 3 and 4,

Abb. 6 ein Horizontalschnitt durch die Achse der Bremse nach Linie VI-\^rI in Abb. 3. Die Wirkungsweise des Erfmdungsgegen-Standes wird bei der folgenden Beschreibung der einzelnen Teile desselben gleich berücksichtigt. Fig. 6 is a horizontal section through the axis of the brake along line VI- \ ^r I in Fig. 3. The mode of operation of the subject matter of the invention is taken into account in the following description of the individual parts thereof.

Mit ι in Abb. 1 sind die Kettenfäden bezeichnet, die, von einem Kettenbaum 2 abgerollt, dann durch die beiden Einschläge zum Gewebe verbunden über einen geeigneten Führungs- und Kratzenbaum 3 auf eine Warenwalze als fertige Ware aufgerollt werden. Mit dem Kettenbaum 2 fest verbunden ist eine Bremsscheibe 4, deren Kranz mit Flanschen versehen ist, zwischen welchen ein Bremsband 5 vorgesehen ist, dessen eines Ende am Maschinengestell befestigt ist, während das andere Ende mit einer Zugstange 6 fest verbunden ist. Die Zugstange ist mit Gewinde | versehen und kann durch eine Flügelmutter 7, | die durch Zwischenschaltung einer Feder 8 auf eine am Gestell vorgesehene Auflage drückt, von Hand angezogen und hierdurch eine bremsende Wirkung auf die Bremsscheibe 4 und somit auf den Kettenbaum 2 ausgeübt werden. Am inneren Umfang des Kranzes der Bremsscheibe sind zwei Bremsbacken 9 und 9¹ vorgesehen, die um einen im Maschinengestell befestigten Zapfen 10 drehj bar gelagert sind und durch einen dem Drehzapfen 10 diametral gegenüber angeordneten und um einen im Gestell gelagerten Bolzen drehbaren unrunden Daumen 11 gegen den Scheibenkranz gepreßt werden können. Mittels des Bremshebels 12 wird der unrunde Daumen 11 gedreht, und letzterer preßt die beiden Bremsbacken auseinander und gegen die Innenfläche des Scheibenkranzes. Zwei Federn 13 bewirken ein Abziehen der Bremsbacken von der Bremsscheibe und deren Rückkehr in die Anfangslage, wenn der Hebel 12 in seine Ausgangslage zu Beginn des Arbeitsprozesses zurückgebracht wird. Das allmähliche Anziehen des Bremshebels wird von der Drehbewegung einer Antriebswelle 14 auf folgende Art abgeleitet:With ι in Fig. 1, the chain threads are designated, which, unrolled from a chain tree 2, then connected by the two folds to the fabric via a suitable guide and scratching tree 3 are rolled up on a fabric roller as finished goods. A brake disc 4, the rim of which is provided with flanges, between which a brake band 5 is provided, one end of which is attached to the machine frame, while the other end is firmly connected to a tie rod 6, is firmly connected to the chain boom 2. The drawbar is threaded | provided and can by a wing nut 7, | which, through the interposition of a spring 8, presses on a support provided on the frame, is tightened by hand and thereby a braking effect is exerted on the brake disc 4 and thus on the chain boom 2. On the inner circumference of the rim of the brake disc two brake shoes 9 and 9 ^{1 are} provided, which are rotatably mounted around a pin 10 fixed in the machine frame and by a non-circular thumb 11 arranged diametrically opposite the pivot 10 and rotatable about a bolt mounted in the frame Disc rim can be pressed. The non-round thumb 11 is rotated by means of the brake lever 12, and the latter presses the two brake shoes apart and against the inner surface of the disc rim. Two springs 13 cause the brake shoes to be pulled off the brake disc and their return to the initial position when the lever 12 is returned to its initial position at the beginning of the working process. The gradual tightening of the brake lever is derived from the rotational movement of a drive shaft 14 in the following way:

Mit der Welle 14 ist eine mit einem Wälzberg versehene Scheibe 15· fest verbunden, welche bei jeder Umdrehung auf eine Rolle 16 einwirkt. Die Rolle 16 ist in einem gekröpften Hebel 17 befestigt, der am andern j Arm eine Klinke 18, die mit einem Schaltrad 19 in Eingriff steht, trägt.A disk 15 provided with a rolling mountain is firmly connected to the shaft 14 and acts on a roller 16 with each rotation. The roller 16 is fastened in a cranked lever 17 which carries a pawl 18 which is in engagement with a ratchet wheel 19 on the other arm.

Das Sperrad 19 sitzt fest auf einer Welle 20, auf welcher der Hebel 17 schwingbar gelagert ist. Die Rolle 16 wird durch eine Feder (in der Abbildung nicht gezeigt), die an einem festen Arm 21 befestigt ist, auf die Scheibe 15 gepreßt und erfährt bei jeder Umdrehung der Welle 14 durch das Rollen über den Wälzberg eine Verschiebung in einer Ebene senkrecht zur Welle 20. Der Hebel 17 schwingt durch diese Betätigung um die Welle 20 als Drehachse, und hierbei dreht sich die Klinke 18, das Schaltrad 19 und die mit ihm fest verbundene Welle um mindestens eine Zahnteilung. Auf der Welle 20, die in dem Gehäuse eines Schneckengetriebes 22, 23 gelagert ist, sitzt eine Schnecke 22, die mit einem Schneckenrad 23 in Eingriff steht; ferner ist am einen Ende der Welle noch eine Kurbel 24 zum Betätigen der Welle von Hand vorgesehen. Das Schneckenrad sitzt lose auf der Schneckenradwelle 25 und hat auf der einen Seite der Radscheibe eine Anzahl (in der Abbildung sind acht gezeigt) auswechselbarer Bolzen 25¹ konzentrisch aufgeschraubt. Auf der Schneckenradwelle 25 ist auf der einen Seite des Schneckenrades ein Schaltrad 26 aufgekeilt, das durch eine Sperrklinke bewegt wird. Die Sperrklinke 27 sitzt auf einem in einem Drehzapfen am Schneckengetriebegehäuse gelagerten zweiarmigen Hebel 28. Die Drehbewegung der Welle 20 wird durch die Schnecke 22 auf das Schneckenrad 23 übertragen. Die Wippbewegung desThe ratchet wheel 19 is firmly seated on a shaft 20 on which the lever 17 is pivotably mounted. The roller 16 is pressed onto the disk 15 by a spring (not shown in the figure) which is attached to a fixed arm 21 and, with each revolution of the shaft 14, is displaced in a plane perpendicular to the rolling over the rolling mountain Shaft 20. As a result of this actuation, the lever 17 swings around the shaft 20 as the axis of rotation, and here the pawl 18, the ratchet wheel 19 and the shaft firmly connected to it rotate by at least one tooth pitch. On the shaft 20, which is mounted in the housing of a worm gear 22, 23, sits a worm 22 which meshes with a worm wheel 23; Furthermore, a crank 24 for operating the shaft by hand is provided at one end of the shaft. The worm wheel sits loosely on the worm wheel shaft 25 and has a number (eight are shown in the figure) of replaceable bolts 25 ¹ screwed concentrically onto one side of the wheel disk. On the worm wheel shaft 25, a ratchet wheel 26 is keyed on one side of the worm wheel and is moved by a pawl. The pawl 27 is seated on a two-armed lever 28 mounted in a pivot on the worm gear housing. The rotational movement of the shaft 20 is transmitted to the worm wheel 23 by the worm 22. The rocking movement of the

Hebels wird durch die Einwirkung der Bolzen 25¹ auf eine am Hebel 28 befestigte Knagge 29 verursacht, wodurch das Schaltrad beim jedesmaligen Passieren eines der BoI-zen 25¹ an der Knagge 29 durch die Klinke um mindestens einen Zahn gedreht wird. Durch eine am andern Arm des Hebels 28. vorgesehene Feder 28¹ wird der Hebel gegen einen Anschlag 28² zurückbewegt. Eine am Gehäuse drehbar gelagerte weitere Klinke 30 ist in Eingriff mit dem Sperrad 26 vorgesehen, um ein Zurückdrehen des Rades zu verhindern. Auf dem ' andern Ende der Schneckenradwelle 25 ist ein haspelähnliches Armkreuz 31 befestigt, zwischen dessen Armen eine Blattfeder 32 spiralförmig aufgerollt vorgesehen ist. Das innere Ende der Blattfederspirale ist mit der Nabe des Armkreuzes befestigt, das äußere Ende mit einem Zugorgan 33, das den Bremshebel 12 mit der Feder 32 verbindet. Die Drehbewegung des Sperrades 26 bewirkt somit ein Aufrollen der Blattfeder 32, wodurch ein stetig anwachsender Zug am Bremshebelarm und somit eine stetig wachsende Bremswirkung erzeugt wird. Durch Änderung der Anzahl der in der Scheibe des Schneckenrades vorgesehenen Bolzen kann eine Veränderung des Übersetzungsverhältnisses von der Umdrehungszahl der Antriebswelle zur Umdrehungszahl der Blattfederwelle erreicht werden und somit eine Änderung im Anwachsen der Spannung der Kettenfäden. Eine andere Art der Regulierung der Übersetzungsverhältnisse besteht in der vorgesehenen Verstellung der Anschläge der Hebel, welche die Schaltklinken tragen. Hierdurch kann erreicht werden, daß die Klinken durch die Federn am Hebel so weit zurückgenommen werden, daß sie statt mit dem nächsten, mit dem zweiten, dritten usw. Zahn des Schaltrades in Eingriff kommen und bei erfolgender Wippbewegung des Hebels das Schaltrad um mehr als einen Zahn drehen.Lever is caused by the action of the bolts 25 ¹ on a lug 29 attached to the lever 28, whereby the ratchet wheel is ^{rotated by at least one tooth every time one of the bolts 25 1 is passed} on the lug 29 by the pawl. The lever is moved back against a stop 28 ² ^{by a spring 28 1} provided on the other arm of the lever 28. A further pawl 30 rotatably mounted on the housing is provided in engagement with the ratchet wheel 26 in order to prevent the wheel from rotating back. On the 'other end of the worm gear shaft 25, a spool-like spider 31 is attached, between the arms of which a leaf spring 32 is provided in a spiral shape. The inner end of the leaf spring spiral is attached to the hub of the spider, the outer end to a pulling element 33 which connects the brake lever 12 to the spring 32. The rotational movement of the ratchet wheel 26 thus causes the leaf spring 32 to roll up, as a result of which a steadily increasing tension on the brake lever arm and thus a steadily increasing braking effect is generated. By changing the number of bolts provided in the worm wheel disk, a change in the transmission ratio from the number of revolutions of the drive shaft to the number of revolutions of the leaf spring shaft can be achieved and thus a change in the increase in the tension of the chain threads. Another way of regulating the transmission ratios is the intended adjustment of the stops on the levers that carry the ratchets. This can ensure that the pawls are withdrawn by the springs on the lever so far that they come into engagement with the next, second, third, etc. tooth of the ratchet wheel, and when the lever is rocked, the ratchet wheel by more than one Rotate tooth.

Die Verbindung des Bremshebels mit der Blattfeder besitzt den großen Vorteil einer in nachgiebiger Weise betätigten Bremswirkung, durch welche durch Reibungsverschiedenheiten der Gleitflächen entstehende Schwankungen in der Bremswirkung selbsttätig ausgeglichen werden.The connection of the brake lever with the leaf spring has the great advantage of being in resilient way applied braking effect, through which by friction differences Fluctuations in the braking effect arising from the sliding surfaces are automatically compensated will.

Claims

Patent Claims:

i. Braking device for the chain tree of tulle chairs, through which an initial braking is brought about at the beginning of the item of goods and is kept constant until in the course of the work process an additional braking is caused by an engine controlled by the machine, characterized in that such braking effect is distributed over two brakes one of which (4,5) causes the normal chain tension of the threads at the beginning of the working period and is kept constant throughout the working period and the second (4, 9, 9 ¹ ) with a device for generating increasing braking, in a known manner derived from the rotary movement, the machine is equipped.

2. Braking device according to claim i, characterized in that the braking means for generating the constant braking effect consist of a manually operated band brake (4-8), and that the additional braking means consist of a shoe brake arranged on the brake disc (4) for the band brake (9, 9 ¹ ) exist.

3. Braking device according to claims ι and 2, characterized in that that a transmission device (15-30) is provided for actuating the shoe brake is which the rotary movement of a drive shaft (14) of the machine in a pulling movement on a brake lever (12) for actuating brake shoes converts, in such a way that the adjustment of the brake lever gradually increases with the duration of the work process.

4. Braking device according to claims ι to 3, characterized in that in the translation device for generating the pulling movement on the brake lever devices (such as bolts 25 ¹ , adjustable stops 28 ² ) are switched on, by means of which the transmission ratio can be changed within wide limits.

5. Braking device according to claims 1, 2 and 4, characterized in that that the brake lever (12) is connected to one end of a leaf spring spiral (32) the other end of which is fixed on a shaft (25) and the rotation of this shaft (25) by the transmission device (15-30) from the drive shaft (14) of the machine is derived, whereby by winding the leaf spring spiral the gradually increasing pull on the brake lever is effected on their shaft.

1 sheet of drawings.

BERLIK. GOOD IN THE