DE3644974A1

DE3644974A1 - Arrangement of contact wires which are suspended in pairs at overhead line support points

Info

Publication number: DE3644974A1
Application number: DE19863644974
Authority: DE
Inventors: Adolf Liebig
Original assignee: DEUTSCHE EISENBAHN CONSULTING
Current assignee: DEUTSCHE EISENBAHN CONSULTING
Priority date: 1986-09-26
Filing date: 1986-09-26
Publication date: 1988-06-30

Abstract

In an arrangement of contact wires (1, 2) which are suspended in pairs at overhead line support points, in particular in tunnels for overhead line-fed electrical tractive units, the contact wires are supported by means of supporting elements (34-41) which can move to a somewhat limited degree. At least one of the contact wires is laid with subsequent tensioning. So that the overhead line points in a straight line do not absorb any lateral forces, the contact wires (1, 2) of a pair are spread apart from one another approximately centrally between the overhead line support points (100, 101) at which they are held closely one next to the other. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung paarweise an Oberleitungsstützpunkten aufgehängter Fahrdrähte nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an arrangement in pairs Overhead contact points of suspended contact wires the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Oberleitungsstützpunkt, wie er von der Deutschen Bundesbahn eingesetzt wird, ist ein Trag seil in einer Tragseildrehklemme an einem Auslegerrohr eingeklemmt, welches über einen Rohrhalter, einen Aus legerarm, zwei Isolatoren, die einerseits an dem Aus legerarm fest verschraubt und andererseits an einer Hängesäule an Schwenkgelenken montiert sind, abgestützt ist. Die Hänge säule steht mit der Tunnelleibung in Verbindung. Sie ist bei Tunneln mit kreisförmigen Querschnitt über einen zusätzlichen Abstützarm an der Tunnelleibung angebracht. Die Fahrdrähte sind an einem Ende eines Seitenhalters über eine drehbare Seitenhalterklemme angeklemmt, das andere Ende mit dem Rohrhalter verbunden. Durch den Seitenhalter werden die Fahrdrähte in ihrer Seitenlage fixiert. Die senkrechte Last, insbesondere die der Fahrdrähte und eine waagrechte Kraftkomponente eines Kettenwerkes aus Seitenzug infolge eines Gleisbogens bzw. der Seitenverschiebung (Zick-Zack) in der Geraden werden im wesentlichen von dem Tragseil und den Seiten haltern übernommen. Eine Längsausdehnung des Kettenwerkes infolge Temperaturänderung ist durch Schwenken des Aus legerarms um die lotrecht übereinander angeordneten Schwenkgelenke der Isolatoren an der Hängesäule möglich.In a known catenary base, such as that of the Deutsche Bundesbahn is used is a burden rope in a suspension rope turn clamp on a boom tube pinched, which via a pipe holder, an off low-laid, two insulators, the one at the end screwed tight and on the other hand to one Suspension column mounted on swivel joints is supported. The slopes column is connected to the tunnel reveal. they is in tunnels with a circular cross section over a additional support arm attached to the tunnel reveal. The contact wires are at one end of a side bracket clamped via a rotatable side bracket clamp, the other end connected to the pipe holder. By the The contact wires are in their lateral position fixed. The vertical load, especially that of Contact wires and a horizontal force component of a Chain train from side pull as a result of a curved track or the side shift (zigzag) in the straight line are essentially from the suspension cable and the sides holders taken over. A longitudinal extension of the catenary due to temperature change is by swiveling the off layer arms around the vertically one above the other Swivel joints of the insulators on the hanging column possible.

Eine andere bekannte Konstruktion von Oberleitungs stützpunkten, die ebenfalls von der Deutschen Bundesbahn eingesetzt wird, wird für eingleisige Gewölbetunnel verwendet. Sie geht ebenfalls von einem Tragseil aus, welches hier beweglich durch eine Tragseilklemme hin durchgeführt ist, die an einem starren Tragrohr ange bracht ist. Die Enden des Tragrohres sind dabei jeweils über einen Isolator und eine Wandanschlußkonstruktion mit der Tunnelleibung verbunden. Der Fahrdraht ist über eine drehbare Seitenhalterklemme an einem Seitenhalter angeklemmt, der wiederum schwenkbar über einen Haken kloben und Osenschelle am Tragrohr angeordnet ist. Die Längenausdehnung des Kettenwerkes wird dabei durch das Gleiten des Tragseiles in der Tragseilklemme, die hierzu besonders ausgebildet ist, und den schwenkbaren Seiten halter ermöglicht.Another known construction of overhead line bases, also from the Deutsche Bundesbahn is used for single-track vault tunnels used. It also starts from a carrying rope, which is movable here through a suspension cable clamp is performed, which is attached to a rigid support tube is brought. The ends of the support tube are each via an insulator and a wall connection construction connected to the tunnel embankment. The contact wire is over a rotatable side bracket clamp on a side bracket clamped, which in turn can be swiveled via a hook block and eyelet clamp is arranged on the support tube. The The linear expansion of the chain is determined by the Slide the suspension cable in the suspension cable clamp to do this is specially designed, and the pivotable sides holder allows.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung paarweise an Oberleitungsstützpunkten aufgehängter Fahrdrähte der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß die Stützpunkte in der Geraden keine Seitenkräfte aufnehmen. Die Anordnung soll ohne die sonst übliche Zickzackführung mit Seitenhaltern er folgen, damit die Schleifleiste der Stromabnehmer in der gewünschten Weise durch die Fahrdrähte bestrichen wird.The present invention is based on the object an arrangement in pairs at catenary bases suspended contact wires of the type mentioned to be designed so that the bases in the straight line are none Absorb lateral forces. The arrangement is said to be without the otherwise usual zigzag guide with side holders follow so that the pantograph bar in the desired way through the contact wires becomes.

Diese Aufgabe wird durch die Anordnung mit den in dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merk malen gelöst.This task is achieved through the arrangement in the characterizing part of claim 1 specified note paint solved.

Die Fahrdrahtanordnung wird erfindungsgemäß vorteilhaft so ausgeführt, daß statt der üblichen Zickzackführung die beiden Fahrdrähte eines Paars zwischen zwei Ober leitungsstützpunkten nicht parallel zueinander verlaufen, sondern seitlich voneinander abgespreizt sind. Die Fahrdrähte sind allenfalls an den Oberleitungsstützpunkten zuein ander parallel verlaufend aufgehängt. Zweckmäßig werden die Fahrdrähte zwischen den Oberleitungsstützpunkten durch die in Anspruch 2 angegebene, unkomplizierten Spreizen abgespreizt. Durch die gegenseitige Seitenver schiebung der Fahrdrähte (Spreizung) treten somit keine Seitenkräfte an den Oberleitungsstützpunkten auf. Im geraden Gleis können die Oberleitungsstützpunkte in einer Linie geführt werden. Diese Spreizung der Fahr drähte eignet sich besonders für Oberleitungsstütz punkte, bei denen die Kulissen fest mit den Fahrdrähten verbunden sind, während die spannungsführende Seite der Tragisolatoren bezüglich der Kulissen beweglich sind.The contact wire arrangement is advantageous according to the invention executed so that instead of the usual zigzag guide the two contact wires of a pair between two upper line bases do not run parallel to each other, but are spread apart laterally. The contact wires are at most at the overhead line bases other hung in parallel. Be expedient the contact wires between the catenary bases by the uncomplicated specified in claim 2 Spread spread. Through the mutual Seitenver there is therefore no shifting of the contact wires (spreading) Lateral forces at the overhead line support points. in the straight track can the catenary bases in line. This spread the driving wires is particularly suitable for overhead line supports points where the backdrops are firmly attached to the contact wires are connected while the live side of the Support insulators are movable with respect to the scenes.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung mit sechs Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with reference to a drawing explained in more detail with six figures. Show it:

Fig. 1 einen für die Anordnung besonders geeigneten Oberleitungsstützpunkt mit einer gegenüber Tragisolatoren (spannungsführende Seite) beweglichen Kulisse, die fest mit Fahrdrähten ver bunden ist, in einem Längsschnitt; Figure 1 is a particularly suitable for the arrangement overhead line base with a relative to support insulators (live side) movable backdrop, which is firmly connected with contact wires ver, in a longitudinal section.

Fig. 2 den Oberleitungsstützpunkt nach Fig. 1 in einer Ansicht auf die Stirnseite; FIG. 2 shows the overhead line support point according to FIG. 1 in a view of the end face;

Fig. 3 eine Anordnung mit Seitenverschiebung der Fahrdrähte im geraden Gleis in einer Draufsicht; Figure 3 shows an arrangement with lateral displacement of the contact wires in the straight track in a plan view.

Fig. 4 eine Anordnung mit Seitenverschiebung der Fahrdrähte im Gleisbogen, ebenfalls in einer Draufsicht; Fig. 4 shows an arrangement with lateral displacement of the contact wires on curved track, also in a plan view;

Fig. 5 eine Spreize zur Seitenverschiebung der Fahrdrähte in einer Ansicht auf die Stirnseite und Fig. 5 shows a strut for lateral displacement of the contact wires in a view of the front and

Fig. 6 eine Spreize zur Seitenverschiebung der Fahrdrähte in einer Ansicht auf die Stirnseite. Fig. 6 shows a strut for lateral displacement of the contact wires in a view of the front side.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Oberleitungsstützpunkt dargestellt, der bei minimalem Raumaufwand eine Längs verschiebbarkeit der Fahrdrähte 1 und 2 gewährleistet: Bei dieser Ausführungsform besteht die Kulisse aus zwei Kulissendrähten 34 und 35, deren Enden nach unten ge kröpft sind. Jedes gekröpfte Ende ist mittels eines Klemmbügels 36 bzw. 37 bzw. 38 mit einem der beiden Fahrdrähte 1, 2 unverschiebbar verbunden. Zur Längsver schiebung der spannungsführenden Seiten von Tragisola toren 39, 40 sind diese an einem Gleitstück 41, welches auf den Kulissendrähten 34, 35 verschoben werden kann, kardanisch einstellbar angebracht. Dadurch werden die Fahrdrähte in ihrer Höhenlage fixiert. Auf den üblichen bekannten Zickzack der Fahrdrähte kann verzichtet werden, wenn zwischen den Stützpunkten Fahrdrahtspreizen gemäß Fig. 5 und 6 vorgesehen werden.In Figs. 1 and 2, a top wire support is illustrated, the displaceability a longitudinal with minimal space expenditure guarantees the contact wires 1 and 2: In this embodiment, the gate consists of two gate wires 34 and 35 whose ends are crimps according ge below. Each cranked end is non-displaceably connected to one of the two contact wires 1 , 2 by means of a clamping bracket 36 or 37 or 38 . For longitudinal displacement of the live sides of Tragisola gates 39 , 40 , these are mounted on a sliding piece 41 , which can be moved on the link wires 34 , 35 , gimbal adjustable. This fixes the contact wires in their height. The usual known zigzag of the contact wires can be dispensed with if contact wire spreads according to FIGS. 5 and 6 are provided between the support points.

Das Gleitstück besteht im einzelnen aus zwei Laschen 42, 43, durch welche die Kulissendrähte geführt sind, sowie aus die Laschen miteinander verbindende Abstandseisen 44, 45, von denen das Abstandseisen 44 in Fig. 1 sichtbar ist. Die spannungsführende Seite je eines Isolators ist an je einem Abstandseisen schwenkbar, jedoch in einer Schwenklage festschraubbar - Schraube 46 bzw. 47. Senk recht zu dieser Schwenkachse läßt sich das Abstands eisen um eine parallel zu den Fahrdrähten bzw. Kulissen drähten liegende Achse drehen und ebenfalls durch eine Schraube - Schraube 48 bzw. 49 - feststellen. Die ge erdete Seite jedes Tragisolators 39 bzw. 40 kann mit einer Isolatoraufhängung kardanisch an der Tunnelleibung aufgehängt werden, so daß bei der Montage die jeweils günstigste Stellung der Tragisolatoren einstellbar ist.The slide consists in particular of two tabs 42 , 43 , through which the link wires are guided, and of the spacer bars 44 , 45 connecting the tabs to one another, of which the spacer bar 44 is visible in FIG. 1. The live side of each insulator can be swiveled on a spacer bar, but screwed in one swivel position - screw 46 or 47 . Perpendicular to this pivot axis, the spacing iron can be rotated about an axis lying parallel to the contact wires or cams and also determined by a screw - screw 48 or 49 . The ge earthed side of each support insulator 39 or 40 can be gimbally suspended from the tunnel reveal with an insulator suspension, so that the most favorable position of the support insulators can be adjusted during assembly.

In der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 werden jeweils zwei benachbarte Klemmbügel, z.B. 36, 37 durch einen Schraubbolzen 50 unter Einschluß eines Distanz stücks 51 zusammengepreßt.In the embodiment according to FIGS . 1 and 2, two adjacent clamping brackets, for example 36, 37, are pressed together by a screw bolt 50 , including a spacer 51 .

In den Fig. 3 und 4 ist dargestellt, wie Fahrdrahtauf hängungen unter Verwendung der besprochenen Ober leitungsstützpunkte aufgebaut werden können, ohne die sonst übliche Zickzackführung mit Seitenhaltern zu erfordern, damit die Schleifleiste der Stromabnehmer in der gewünschten Weise durch die Fahrdrähte bestrichen werden. Gemäß Fig. 3 und 4 wird eine Seitenverschiebung der Fahrdrähte 1 und 2 dadurch erreicht, daß diese etwa in der Mitte zwischen zwei Oberleitungsstützpunkten, beispielsweise 100, 101, voneinander abgespreizt werden. Hierzu dienen Spreizen 102-104, welche die Spreiz kräfte der Fahrdrähte aufnehmen.In FIGS. 3 and 4 is shown how Fahrdrahtauf hangings using the upper-discussed line-bases may be constructed without the usual zigzag guide to require with lateral supports, so that the wearing strip of the current collector can be coated in the desired way through the contact wires. According to Fig. 3 and 4, a lateral displacement of the contact wires 1 and 2 is achieved in that these are spread apart from each other approximately in the middle between two catenary support points, for example, 100, 101. Spreaders 102-104 serve this purpose, which absorb the spreading forces of the contact wires.

Während Fig. 3 die Fahrdrahtaufhängung im geraden Gleis stück darstellt, ist die Fahrdrahtaufhängung im Gleis bogen in Fig. 4 gezeigt. Entsprechende Teile tragen hier die gleichen Bezugszeichen. Die Geometrie der Anordnung ergibt sich aus der einfachen Darstellung in Fig. 4.While Fig. 3 illustrates the trolley wire suspension on straight track piece, the trolley wire suspension 4 is bent in the track shown in Fig.. Corresponding parts have the same reference numerals here. The geometry of the arrangement results from the simple illustration in FIG. 4.

Die Fig. 5 und 6 zeigen Stirnansichten auf zwei Aus führungsformen der Spreizen. In Fig. 5 sind Klemmbügel 105, 106 an entgegengesetzten Enden eines Distanzrohres 107 angeschraubt. In Fig. 6 sind statt der lotrecht orientierten Klemmbügel nach außen schräg geneigte Seitenhalterklemmen 108, 109 an den Enden eines Distanz rohrs 110 angebracht, und zwar jeweils über einen Klemmenhalter 111 bzw. 112. Damit läßt sich der gegen seitige Abstand der Seitenhalterklemmen 108, 109 auf dem Distanzrohr einstellen. FIGS. 5 and 6 show end views of two embodiments of the guide from spreading. In FIG. 5, clamp 105, a spacer tube 107 is screwed at opposite ends 106. In Fig. 6 are instead of the vertically oriented clamp bracket outwardly inclined side bracket clamps 108 , 109 attached to the ends of a spacer tube 110 , each via a clamp holder 111 and 112th This allows the mutual spacing of the side holder clamps 108 , 109 to be set on the spacer tube.

Claims

1. Arrangement in pairs of overhead contact wires suspended from overhead line support points, the contact wires being supported in particular by support elements which are partly movable to a limited extent and at least one of the contact wires being laid retensioned, in particular in tunnels for electric traction vehicles fed with overhead lines, characterized in that the contact wires ( 1 , 2 ) of a pair are spread apart approximately in the middle between the overhead line support points ( 100 , 101 ), at which they are held close to one another.

2. Contact wire suspension according to claim 1, characterized by spreaders ( 102 , 103 , 104 ), each having a spacer tube ( 107 , 110 ) and at its two ends at least one clamp (for example 105, 106 ) for connecting one of the two contact wires ( 1 , 2 ) have.