Vorrichtung zur Entfernung des Kabinenbodens an Flugzeugen mit geschlossener
Passagierkabine zur Ermöglichung des Absprunges mittels Fallschirmes. Der Gegenstand
der Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die es, ermöglicht, bei irgend-welchen
Unfällen während des Fluges die geschlossene Passagierkabine sofort verlassen zu
können un 1 mittels Fallschirmes zu landen. I:s ist zwar bereits bekannt, die Kabine
mit einem Klappboden zu versehen durch den der Flieger mit Fallschirm das! Flugzeug
verläßt. Die Erfindung" bezweckt die Verbesserung einer solchen Einrichtung und
besteht darin, daß der Boden durch eine maschinelle Einrichtung seitlich weggezogen
wird und gleichzeitig ein Schild mit der Aufforderung zum Abspringen erscheint.Device for removing the cabin floor on aircraft with closed
Passenger cabin to enable jumping with a parachute. The object
The invention relates to a device that makes it possible for any
Accidents during the flight to leave the closed passenger cabin immediately
can un 1 to land using a parachute. I: The cabin is already known
to be provided with a folding floor through which the plane with parachute that! plane
leaves. The invention "aims to improve such a device and
consists in that the floor is pulled away to the side by a machine
and at the same time a sign with the request to jump appears.
Die Abbildung stehlt die Passagierlcabine eines Flugzeubes dar. In
dem Flugzeugkörper a ist eine geschlossene Passagierkabine b
eingebaut,
wie sie bei den Verkehrsflugzeugen üblich sind. Seitlich sind die Sitze c vorgesehen,
über dienen die Fallschirme c£ angeordnet sind. Im Innern der Kabine befindet sich
ferner ein Klappenapparat e, der mit der Leitung lt. mit dem im Führersitz
f befindlichen Schalter g verbunden ist und von dort aus bedient werden kann.
Der gleiche Schalter g :dient auch zur Einschaltung des mit der Leitung i damit
verbundenen Elektromotors k. Hierdurch wird das Kammrad l angetrieben, das die Bewegung
auf die Verzahnung des in den Führungsschienen n beweglichen Kabinenbodens nz überträgt.The figure steals the passenger cabin of an aircraft. A closed passenger cabin b is built into the aircraft body a , as is customary in commercial aircraft. At the side the seats c are provided, over which the parachutes c £ are arranged. In the interior of the cabin there is also a flap device e, which is connected to the line according to the switch g located in the driver's seat f and can be operated from there. The same switch g: is also used to switch on the electric motor k connected to the line i. As a result, the comb wheel 1 is driven, which transmits the movement to the toothing of the cabin floor nz, which is movable in the guide rails n.
Der Arbeitsvorgang ist folgender: Beim Besteigen des Flugzeugs werden
sofort die Brustgurte der Fallschirme d angelegt. Dies ist ohne weitere Unbequemlichkeit,
da der Passagier senkrecht unter seinem Fallschirm sitzt, demnach durch denselben
gar nicht belästigtwird. Ist nun infolge irgendeines Unfalles der Absturz des Flugzeuges
von dem Flugzeugführer mit Sicherheit anzunehmen, so hat er lediglich den Schalter
g einzuschalten. Hierdurch tritt der Strom, der von den Magneten oder von einer
besonderen Akkumulatorenbatterie geliefert wird, in die Leitungen h und
i. Die Klappe des Klappenapparates e wird ausgelöst und fällt herunter. Hierdurch
werden die Passagiere auf die bestehende Gefahr aufmerksam gemacht. Gleichzeitig
wurde auch der Elektromotor k in. Bewegung gesetzt, der das Kammrad L antreibt,
das vermittels einer im Kabinenboden an angebrachten Verzahnung den Boden in den
U-förmigen Führungsschienen va aus der Kabine herauszieht. Nunmehr brauchen sich
die Passagiere nur durchfallen zu lassen, und können mittels des Fallschirmes, der
sich bei Belastung von selbst von der Decke löst, sicher und gefahrlos landen. Der
Fallschirm des Führers ist zweckentsprechend außen angebracht. Statt der elektrischen.
Kraftmaschine kann selbstverständlich auch irgendeine andere Kraftmaschine die erforderliche
Arbeit leisten.The working process is as follows: When boarding the aircraft, the chest straps of the parachutes d are put on immediately. This is without any further inconvenience, since the passenger sits vertically under his parachute and is therefore not at all bothered by it. If, as a result of some kind of accident, the pilot can safely assume that the aircraft has crashed, he simply has to turn on switch g. As a result, the current, which is supplied by the magnets or by a special accumulator battery, enters lines h and i. The flap of the flap device e is triggered and falls down. In this way, the passengers are made aware of the existing danger. At the same time, the electric motor k was also set in motion, which drives the comb wheel L which, by means of a toothing attached to the cabin floor, pulls the floor in the U-shaped guide rails mainly out of the cabin. Now the passengers only need to let themselves fall through and can land safely and safely by means of the parachute, which detaches itself from the ceiling when loaded. The guide's parachute is appropriately attached outside. Instead of the electric. Any other prime mover can of course also do the required work.