DE3643174A1 - Vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat

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DE3643174A1
DE3643174A1 DE19863643174 DE3643174A DE3643174A1 DE 3643174 A1 DE3643174 A1 DE 3643174A1 DE 19863643174 DE19863643174 DE 19863643174 DE 3643174 A DE3643174 A DE 3643174A DE 3643174 A1 DE3643174 A1 DE 3643174A1
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Abstract

A vehicle seat has a seat cushion (2) and a seat cushion carrier (1). The seat cushion carrier (1) comprises at least two layer-shaped spring segments (3, 4) which each have different points of stiffness and can be displaced with respect to each other along a guide in the longitudinal direction (A) of the seat. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzpolster auf einem Sitzpolsterträger mit Fede­ rung.The invention relates to a vehicle seat a seat cushion on a seat cushion carrier with feather tion.

Bei den herkömmlichen Kraftfahrzeugsitzen besteht das Sitzpolster aus Gummihaar oder Schaumstoff mit annähernd konstanter Dicke und flächig im wesentlichen gleicher Härte, während der Sitzpolsterträger aus einem Rahmen mit sich in Fahrzeug- oder Sitzlängsrichtung erstreckenden meist mäanderförmigen Federstreifen aufgebaut ist.In the conventional motor vehicle seats, there is Seat cushion made of rubber hair or foam with approximately constant thickness and essentially the same area Hardness while using the seat cushion support from a frame extending in the vehicle or seat longitudinal direction mostly meandering feather strips is built up.

Die örtliche Gesamtsteifigkeit, die sich aus der Steifig­ keit des Sitzpolsters und der Steifigkeit der Federung des Sitzpolsterträgers meist zusammensetzt, ist bei dem bekannten Fahrzeugsitz dabei auf diejenige Druckverteilung abgestimmt, die ein genormter Mensch mit einem bestimmten Gewicht (sogenanntes genormtes Einsitzgewicht) auf den Sitz ausübt. Da das Gewicht und die körperlichen Propor­ tionen des Sitzbenutzers jedoch stark schwanken können, läßt der Sitzkomfort der herkömmlichen Fahrzeugsitze für von der Norm abweichende Personen mehr oder weniger stark zu wünschen übrig.The overall local stiffness resulting from the stiffness speed of the seat cushion and the stiffness of the suspension of the Seat cushion carrier mostly composed, is with known vehicle seat to the pressure distribution matched that a standardized person with a certain Weight (so-called standardized single seat weight) on the Seat. Because of the weight and physical proportion However, the seat user can fluctuate greatly, lets the seating comfort of conventional vehicle seats for people deviating from the norm more or less strongly to be desired.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, bei dem die örtliche Steifigkeit des Sitzes dem jeweiligen Benutzer angepaßt werden kann.The object of the invention is to provide a vehicle seat create where the local rigidity of the seat each user can be customized.

Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen erreicht. Vorteilhafte Ausgestal­ tungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This is according to the invention by the in claim 1 specified measures achieved. Advantageous design lines of the vehicle seat according to the invention are in the Subclaims marked.

Dabei kann sowohl der Sitz im engeren Sinne, also das Sitzkissen, wie die Rückenlehne des Sitzes in erfindungs­ gemäßer Weise ausgebildet sein. Both the seat in the narrower sense, that is Seat cushion, like the back of the seat in fiction be designed accordingly.  

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz besteht also das Federsystem aus mindestens drei hintereinandergeschalteten Federn, nämlich dem Sitzpolster und den beiden schichtför­ migen Federelementen des Sitzpolsterträgers.So there is in the vehicle seat according to the invention Spring system consisting of at least three series connected Springs, namely the seat cushion and the two layers spring elements of the seat cushion support.

Das Sitzpolster, das zur Aufnahme kleinerer Stöße dienen soll, ist zu diesem Zweck entsprechend dicken- und steifigkeitsoptimiert. So ist der Außenrandbereich des Sitzpolsters vorzugsweise gegenüber dem mittleren Bereich härter ausgebildet. Zu diesem Zweck besteht das Sitzpol­ ster vorteilhaft aus einem Mehrzonenschaumstoff oder aus Naturstoffen in Verbindung mit Thermoplasten oder Elasto­ meren.The seat cushion, which is used to absorb minor impacts for this purpose is accordingly thick and stiffness optimized. So is the outer edge area of the Seat cushion preferably over the middle area trained harder. For this purpose there is the seat pole most advantageous from a multi-zone foam or Natural materials in connection with thermoplastics or elasto meren.

Die schichtförmigen Federsegmente des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes bestehen vorteilhaft aus einer Platte aus einem Thermoplasten, Duroplasten oder Elastomeren oder einer Bespannung aus Textilmaterial. Platten aus Thermo­ plasten werden dabei bevorzugt.The layered spring segments of the invention Vehicle seat advantageously consist of a plate a thermoplastic, thermoset or elastomer or a fabric covering. Thermo sheets plastics are preferred.

Die örtlich unterschiedliche Steifigkeit der Platten wird durch unterschiedlich große Öffnungen und/oder unter­ schiedlich große gegenseitige Abstände der Öffnungen hervorgebracht. D. h. im mittleren Bereich der Rückenlehne bzw. im hinteren Bereich des Sitzkissens im Bereich der Sitzbeine des Sitzbenutzers, wo aufgrund der höheren Druckbelastung eine größere Steifigkeit erforderlich ist, sind die Platten steifer ausgebildet, also die Öffnungen in jeder Platte kleiner bzw. die gegenseitigen Abstände der Öffnungen größer als in den übrigen Bereichen. The locally different stiffness of the plates is through openings of different sizes and / or under different distances between the openings spawned. I.e. in the middle area of the backrest or in the rear area of the seat cushion in the area of Seatbones of the seat user, where due to the higher Pressure load a greater rigidity is required the plates are stiffer, i.e. the openings in each plate smaller or the mutual distances the openings are larger than in the other areas.  

Auch kann die Dicke der Platten entsprechend variieren, also im Bereich der Sitzbeine des Sitzbenutzers zur Erzielung einer größeren Steifigkeit größer sein als in den übrigen Bereichen der Platten.The thickness of the plates can also vary accordingly. So in the area of the seat legs of the seat user Achieve greater stiffness than in the remaining areas of the plates.

Wenn also der Sitz im hinteren Bereich des Sitzkissens also im Bereich der Sitzbeine des Sitzbenutzers relativ weich sein soll, werden die Platten so übereinander angeordnet, daß in diesem Bereich eine relativ geringe Steifigkeit vorliegt, also relativ viele große Öffnungen mit geringem Abstand voneinander bzw. größere Schicht­ dicken vorliegen. Wenn hingegen eine größere Steifigkeit im Sitzbeinbereich des Sitzkissens erwünscht ist, werden die Platten so übereinander angeordnet, daß die Zahl der großen Öffnungen bzw. die Schichtdicke in diesem Bereich relativ gering ist.So if the seat is in the back of the seat cushion So relatively in the area of the seat legs of the seat user the plates should be soft on top of each other arranged that in this area a relatively small There is stiffness, i.e. a relatively large number of large openings with a small distance from each other or larger layer thick. If, however, greater stiffness in the ischial area of the seat cushion the plates arranged one above the other so that the number of large openings or the layer thickness in this area is relatively small.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz sind also die beiden Segmente des Sitzpolsterträgers relativ zueinander verschiebbar, um die örtliche Steifigkeit des Sitzes zu variieren, wobei die Segmente ihrerseits wiederum eine bestimmte Anzahl von Federelementen aufweisen, wie sie durch die geometrische Form und Größe der Öffnungen dem Abstand der Öffnungen voneinander, der Plattendicke usw. bestimmt werden.In the vehicle seat according to the invention, the are two segments of the seat cushion support relative to each other slidable to match the local stiffness of the seat vary, with the segments in turn one have a certain number of spring elements as they due to the geometric shape and size of the openings Distance of the openings from each other, the plate thickness, etc. be determined.

Da es auf die örtliche Gesamtsteifigkeit ankommt, ist es ferner erforderlich, daß nicht nur das Sitzpolster auf dem darunterliegenden Federsegment aufliegt, sondern die beiden Federsegmente des Sitzpolsterträgers zumindest im mittleren Bereich der Rückenlehne bzw. im hinteren Bereich des Sitzkissens, wo die Sitzbeine des Sitzbenutzers aufliegen, miteinander in Berührung stehen, um die Beziehung Since local overall stiffness matters, it is also required that not only the seat cushion on the underlying spring segment rests, but the two spring segments of the seat cushion support at least in middle area of the backrest or in the rear area of the seat cushion, where the user's seat legs lying on, in contact with each other to relationship  

zu erfüllen, worin C die Gesamtfederkonstante an einer Stelle des Sitzes, C 1 die Federkonstante des Sitzpolsters an diese Stelle und C 2, C 3 und C n die Federkonstanten des ersten, zweiten bzw. n-ten Federsegments des Sitzpol­ sterträgers an dieser Stelle bedeuten.to meet, where C is the total spring constant at one point of the seat, C 1 is the spring constant of the seat cushion at this point and C 2 , C 3 and C n are the spring constants of the first, second and nth spring segments of the seat cushion carrier at this point .

Freilich kann die Gesamtsteifigkeit auch dadurch verändert werden, daß die Abstände zwischen den Platten variierbar gemacht werden.Of course, this can also change the overall rigidity that the distances between the plates are variable be made.

Vorzugsweise werden die Platten jedoch gegenüber einander in Fahrzeuglängs- oder Sitzlängsrichtung verschoben. Auch kann zusätzlich eine Verschiebung der Platten relativ zueinander in Sitzquerrichtung erfolgen.However, the plates are preferably opposite one another shifted in the vehicle's longitudinal or seat longitudinal direction. Also can also shift the plates relatively to each other in the transverse direction of the seat.

Vorzugsweise ist das untere der beiden Segmente des Sitzpolsterträgers ortsfest, d. h. das untere Segment ist auf dem Sitzgestell befestigt und nur das darüberliegende Segment bewegbar ausgebildet. Das Sitzpolster ist eben­ falls ortsfest, d. h. am unteren Segment oder direkt am Sitzgestell befestigt.The lower of the two segments is preferably the Seat cushion carrier stationary, d. H. is the lower segment attached to the seat frame and only the one above Movable segment. The seat cushion is flat if stationary, d. H. on the lower segment or directly on Seat frame attached.

Die Platten beider Segmente sind vorzugsweise in einem Rahmen befestigt. Besonders bevorzugt ist es, den Rahmen der unteren Platte dadurch zu bilden, daß das untere Segment als rechteckige Schale ausgebildet wird, also die Umfangswand der Schale den Rahmen bildet.The plates of both segments are preferably in one Frame attached. It is particularly preferred to use the frame to form the lower plate in that the lower Segment is formed as a rectangular shell, that is The peripheral wall of the shell forms the frame.

In dieser Schale wird dann der Rahmen mit der darauf befestigten Platte des anderen Segments angeordnet, so daß die Seitenwände der Umfangswand der Schale des unteren Segments eine Führung für das obere Segment bei dessen Verschiebung in Sitzlängsrichtung bilden.The frame with the one on top of it is then in this bowl fixed plate of the other segment arranged so that  the side walls of the peripheral wall of the shell of the lower one Segments a guide for the upper segment at its Form displacement in the longitudinal direction of the seat.

Der Rahmen bzw. die Schale können aus Metall oder Kunststoff bestehen. Zumindest für die Schale wird dabei thermoplastischer Kunststoff bevorzugt.The frame or the shell can be made of metal or Plastic. At least for the shell thermoplastic preferred.

Die Verstellung des bewegbaren Segments des Sitzpolster­ trägers kann manuell oder elektromechanisch erfolgen.The adjustment of the movable segment of the seat cushion carrier can be done manually or electromechanically.

Durch die Erfindung wird also durch das Sitzpolster und die beiden gegenübereinander verstellbaren Federsysteme ein aus mindestens drei hintereinander geschalteten Federn bestehendes Gesamtfedersystem hervorgebracht, wobei durch die Relativbewegung der beiden Federsegmente mit jeweils örtlich unterschiedlicher Steifigkeit, also örtlich unter­ schiedlichen Einzelfederelementen, die örtliche Gesamt­ steifigkeit innerhalb bestimmter Grenzen stufenlos ver­ stellt werden kann und damit unterschiedliche Gewichte des Sitzbenutzers bzw. individuell unterschiedliche Druckbe­ lastungen ausgeglichen werden können, also insgesamt ein individuell einstellbarer Sitzkomfort erzielt wird.The invention thus through the seat cushion and the two adjustable spring systems one of at least three springs connected in series existing existing spring system, whereby by the relative movement of the two spring segments with each locally different stiffness, i.e. locally below different single spring elements, the local total stiffness infinitely variable within certain limits can be put and thus different weights of the Seat user or individually different printing burdens can be balanced, so a total individually adjustable seating comfort is achieved.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:The invention is described in more detail below with reference to the drawing explained. In it show:

Fig. 1 das Sitzpolster und den Sitzpolsterträger einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsit­ zes in schematischer perspektivischer Darstellung mit auseinandergezogenen, teilweise weggebrochenen Teilen; Figure 1 shows the seat cushion and the seat cushion support of an embodiment of the vehicle seat according to the invention in a schematic perspective illustration with exploded, partially broken away parts.

Fig. 2 schematisch die einzelnen Federelemente eines Segments des Sitzpolsterträgers; Fig. 2 shows schematically the individual spring elements of a segment of the seat cushion support;

Fig. 3 schematisch zwei überlagerte Bereiche zweier Segmente des Sitzpolsterträgers; und . Figure 3 shows schematically two superposed areas of two segments of the seat cushion support; and

Fig. 4 eine Draufsicht auf den Sitzpolsterträger sowie Teile des Sitzpolsters mit den Isobaren der Sitzdruckverteilung. Fig. 4 is a plan view of the seat cushion support and parts of the seat cushion with the isobars of the seat pressure distribution.

Gemäß Fig. 1 besteht der Sitzpolsterträger 1, auf dem das Sitzpolster 2 liegt, aus zwei Segmenten 3 und 4.Referring to FIG. 1, the seat cushion support 1 on which the seat cushion 2 is composed of two segments 3 and 4.

Das Sitzpolster 2 besteht dabei aus einem Schaumstoffkern 5 mit einer Stoffbespannung 6. Das Segment 3, auf dem das Sitzpolster 2 aufliegt, besteht aus einer Platte 3′, welche auf einem Rahmen 7 befestigt ist. Das unter dem Segment 3 angeordnete Segment 4 ist schalenförmig ausge­ bildet, d. h. es weist eine Platte 4′ auf, von der sich eine Umfangswand 8 nach oben erstreckt. Die Schale bzw. das untere Segment 4 ist am Sitzgestell des Fahrzeugsitzes befestigt, desgleichen das Sitzpolster 2.The seat cushion 2 consists of a foam core 5 with a fabric covering 6 . The segment 3 , on which the seat cushion 2 rests, consists of a plate 3 ', which is attached to a frame 7 . The segment 4 arranged below the segment 3 is cup-shaped, ie it has a plate 4 ', from which a peripheral wall 8 extends upwards. The shell or the lower segment 4 is fastened to the seat frame of the vehicle seat, as is the seat cushion 2 .

Die Platte 3′ des oberen Segments 3 und die Schale bzw. das untere Segment 4 bestehen aus einem elastischen Material, vorzugsweise Kunststoff.The plate 3 'of the upper segment 3 and the shell or the lower segment 4 consist of an elastic material, preferably plastic.

Das in dem unteren schalenförmigen Segment 4 angeordnete Segment 3 wird durch die Seitenwände 8′ und 8′′ der Umfangswand 8 bei Bewegung in Richtung der Pfeile A geführt. Zur verschiebbaren Führung ist das Segment 3 auf Lagern 9, 9′ auf der Platte des unteren Segments 4 über die seitlichen Abschnitte des Rahmens 7 gelagert. Die Lager 9, 9′ können Gleit- oder Wälzlager sein. Auch können weitere Lager zwischen den Lagern 9 und 9′ vorgesehen sein.The arranged in the lower bowl-shaped segment 4 segment 3 is guided by the side walls 8 'and 8 ''of the peripheral wall 8 when moving in the direction of arrows A. For slidable guidance, the segment 3 is supported on bearings 9 , 9 'on the plate of the lower segment 4 via the lateral portions of the frame 7 . The bearings 9 , 9 'can be plain or roller bearings. Further bearings can also be provided between the bearings 9 and 9 '.

Die Verschiebung des oberen Segments 3 in Längsrichtung der unteren Schale bzw. des unteren ortsfesten Segments 4, also in Richtung der Pfeile A erfolgt durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Einrichtung.The displacement of the upper segment 3 in the longitudinal direction of the lower shell or of the lower stationary segment 4 , that is to say in the direction of the arrows A, is carried out by a device not shown in the drawing.

Wenn das Sitzpolster 2 und die Segmente 3 und 4 aufeinan­ der liegen, ergibt sich das in Fig. 1 rechts schematisch dargestellte Federsystem, d. h. die Gesamtfederkonstante C bzw. die Gesamtsteifigkeit an einer Stelle des Sitzes entspricht der Beziehung, wie sie vorstehend wiedergegeben ist, wobei im vorliegenden Fall C 1 die Federkonstante des Sitzpolsters 2 und C 2 und C 3 die Federkonstante der Platte 3′ bzw. 4′ des ersten bzw. zweiten Segments 3 bzw. 4 an dieser Stelle bedeuten.If the seat cushion 2 and the segments 3 and 4 lie on each other, the result is the spring system shown schematically in Fig. 1 on the right, ie the total spring constant C or the overall stiffness at one point of the seat corresponds to the relationship as shown above, wherein in the present case C 1 mean the spring constant of the seat cushion 2 and C 2 and C 3 the spring constant of the plate 3 'or 4 ' of the first or second segment 3 or 4 at this point.

Die Segmente 3 und 4 bestehen ihrerseits aus einzelnen Federelementen 10, 11, 12 usw. wie in Fig. 2 angedeutet. Dazu sind die aus elastischem Material bestehenden Platten 3′ und 4′ mit elliptischen Öffnungen 13 versehen, die unterschiedlich groß sind und unterschiedliche Abstände voneinander aufweisen. Auf diese Weise wird durch große Öffnungen 13′ und geringe Abstände der Öffnungen 13′ voneinander ein Federelement 10 mit relativ kleiner Federkonstante, also örtlich eine geringe Steifigkeit des Segments 3 bzw. 4 erzielt, während durch kleine Öffnungen 13′′ und große Abstände der Öffnungen 13′′ voneinander Federelemente 11 mit großer Federkonstante erhalten werden, also eine örtlich große Steifigkeit der Platte 3′ bzw. 4′ erzielt wird. The segments 3 and 4 in turn consist of individual spring elements 10 , 11 , 12 etc. as indicated in FIG. 2. For this purpose, the plates 3 'and 4 ' made of elastic material are provided with elliptical openings 13 which are of different sizes and have different distances from one another. In this way, through large openings 13 'and small distances between the openings 13 ' from each other a spring element 10 with a relatively small spring constant, i.e. locally a low rigidity of the segment 3 or 4 is achieved, while through small openings 13 '' and large distances between the openings 13 '' from each other spring elements 11 are obtained with a large spring constant, that is, a locally great rigidity of the plate 3 'or 4 ' is achieved.

Die örtliche Gesamtsteifigkeit, also die Steifigkeit beider Segmente 3 und 4 an einer Stelle zusammen, läßt sich also durch entsprechende Überlagerung von Bereichen mit kleinen und großen Öffnungen 13′ und 13′′ sowie unterschiedlich großen Abständen der Öffnungen 13 bzw. 13′ und 13′′ voneinander bei beiden Platten 3 und 4 an dieser Stelle erzielen, wie in Fig. 3 dargestellt.The local overall stiffness, that is, the stiffness of both segments 3 and 4 together at one point, can thus be achieved by appropriately superimposing areas with small and large openings 13 'and 13 ''and differently spaced openings 13 and 13 ' and 13 ''Achieve each other in both plates 3 and 4 at this point, as shown in Fig. 3.

In Fig. 4 sind die Isobaren der Sitzdruckverteilung wiedergegeben, wenn ein Benutzer den Sitz belastet. Dabei ist der Druck im Bereich der Sitzbeine 14 am größten, von wo er über die Bereiche 15 bis 19 nach außen abnimmt.In FIG. 4, the isobars of the seat pressure distribution are shown when a user loads the seat. The pressure is greatest in the area of the ischial legs 14 , from where it decreases to the outside via the areas 15 to 19 .

Wie Fig. 4 zu entnehmen, ergibt sich dabei eine Druckver­ teilung, deren Vorzugsrichtung in Längsrichtung des Sitzes, d. h. vom Sitzbeinbereich 14 entlang der Ober­ schenkel in Richtung der Kniekehle des Benutzers verläuft. Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, die elliptischen Öffnungen 13 so auszubilden, daß ihre kleinen Achsen in Längsrichtung des Sitzes verlaufen, wodurch die Federkon­ stanten der Federelemente 10, 11, 12 usw. so ausgerichtet sind, daß sie entsprechend der höheren Belastung in Sitzlängsrichtung größer sind als in Sitzquerrichtung.As can be seen in FIG. 4, this results in a pressure distribution, the preferred direction of which extends in the longitudinal direction of the seat, ie from the ischial region 14 along the upper leg in the direction of the user's knee. For this reason, it is advantageous to form the elliptical openings 13 so that their small axes run in the longitudinal direction of the seat, whereby the Federkon constants of the spring elements 10 , 11 , 12 , etc. are aligned so that they are larger in accordance with the higher load in the longitudinal direction of the seat are considered to be in the transverse direction of the seat.

Claims (9)

1. Fahrzeugsitz mit einem Sitzpolster auf einem Sitzpol­ sterträger mit Federung, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzpolsterträger (1) mindestens zwei bei Benutzung des Sitzes einander berührende schichtförmige Federseg­ mente (3, 4) aufweist, die jeweils örtlich unterschied­ liche Steifigkeiten aufweisen und gegenüber einander bewegbar sind.1. Vehicle seat with a seat cushion on a Sitzpol sterträger with suspension, characterized in that the seat cushion carrier ( 1 ) has at least two layered spring-contact elements touching when using the seat ( 3 , 4 ), each having locally different stiffness and each other are movable. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Federsegmente (3, 4) entlang einer Führung zueinander in Sitzlängsrichtung (A) verschieb­ bar sind.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the two spring segments ( 3 , 4 ) along a guide to each other in the longitudinal direction of the seat ( A ) are displaceable bar. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest eines der schichtförmigen Federsegmente (3, 4) als mit Öffnungen (13, 13′, 13′′) versehene Platte (3′, 4′) ausgebildet ist, wobei die örtlich unterschiedlichen Steifigkeiten durch die Größe und/oder den Abstand der Öffnungen (13, 13′, 13′′) bestimmt werden.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the layered spring segments ( 3 , 4 ) as an opening ( 13 , 13 ', 13 '') provided plate ( 3 ', 4 ') is formed, wherein the locally different stiffnesses are determined by the size and / or the spacing of the openings ( 13 , 13 ', 13 ''). 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (13, 13′, 13′′) elliptisch ausgebil­ det sind, wobei sich die kleine Achse der Ellipsen in Sitzlängsrichtung (A) erstreckt. 4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the openings ( 13 , 13 ', 13 '') are elliptically ausgebil det, the small axis of the ellipses extending in the longitudinal direction of the seat ( A ). 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die plattenförmigen Segmente (3, 4) aus einem elastischen Kunststoff bestehen.5. Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that the plate-shaped segments ( 3 , 4 ) consist of an elastic plastic. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Kunststoff ein Thermoplast, ein Duroplast oder ein Elastomer ist.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that that the elastic plastic is a thermoplastic, a Is thermoset or an elastomer. 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eines der schichtförmigen Federsegmente (3, 4) aus Textilmaterial örtlich unterschiedlicher Steifigkeit besteht.7. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that at least one of the layered spring segments ( 3 , 4 ) consists of textile material locally different stiffness. 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Platte (3′) bzw. das Textilmaterial an einem Rahmen (7) befestigt ist.8. Vehicle seat according to claim 6 or 7, characterized in that the plate ( 3 ') or the textile material is attached to a frame ( 7 ). 9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das untere (4) der beiden Segmente am Sitzgestell befestigt ist und das untere Segment (4) eine Umfangs­ wand (8) aufweist, die die Führung für das andere Federsegment (3) bildet.9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the lower ( 4 ) of the two segments is attached to the seat frame and the lower segment ( 4 ) has a peripheral wall ( 8 ) which forms the guide for the other spring segment ( 3 ).
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