DE363972C

DE363972C - Device for re-evaporation of heavy hydrocarbons for internal combustion engines

Info

Publication number: DE363972C
Application number: DEO12155D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-11-16

Description

Vorrichtung zur Nachverdampfung schwerer Kohlenwasserstoff für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Nachverdampfung von Petroleum und anderen schweren Ölen oder flüssigen Kohlenwasserstoffen u. dgl. für Verbrennungskraftmaschinen, damit man auf den Verbrauch von Benzin allein oder anderen leichten Kohlenwasserstoffen wegen ihrer verhältnismäßig hohen Kosten nicht angewiesen ist. Die Erfindung ermöglicht eine wirksame Nachverdampfung des schweren Kohlenwasserstoffes ohne störende Folgen durch Einschaltung einer verhältnismäßig einfachen Vorrichtung in die Saugleitung zwischen einem Vergaser bekannter Art und der Mehrfachzuleitung eines für Benzin bestimmten Motors, beispielsweise bei einem Kraftwagenmotor, so daß man diesen zu jeder Zeit auch mit Petroleum oder anderen schweren Kohlenwasserstoffen arbeiten lassen kann.Device for re-evaporation of heavy hydrocarbons for internal combustion engines. The invention relates to a device for re-evaporation of petroleum and others heavy oils or liquid hydrocarbons and the like for internal combustion engines, thus one on the consumption of gasoline alone or other light hydrocarbons is not required because of its relatively high cost. The invention enables an effective re-evaporation of the heavy hydrocarbon without disruptive consequences by including a relatively simple device in the suction line between a known type of carburettor and the multiple feed line for gasoline certain motor, for example in a motor vehicle engine, so that you can work with petroleum or other heavy hydrocarbons at all times can leave.

Benutzt man einen gewöhnlichen, für Benzin bestimmten Vergaser für Petroleum oder anderen schweren Kohlenwasserstoff, so verdampft derselbe bei gewöhnlicher Temperatur nicht genügend, besonders wenn die Witterung kalt ist. Das Petroleum wird dann mittels des durch den Vergaser gesaugten Luftstromes in Form kleiner Tröpfchen durch den Vergaser gesaugt, wodurch die bekannten Übelstände eintreten, wie beispielsweise das schwere Anwerfen des Motors, die Entwicklung von unangenehmen Verbrennungsgasen, das übermäßige Absetzen von Kohlenstoff im Verbrennungsraum u. dgl. Außerdem ist es bekannt, daß bei den bisherigen Vergasereinrichtungen das überschüssige Petroleum zwischen Kolben und Zylinder hindurch in das die Kurbelwelle umschließende . Gehäuse' fließt und dort auf das Schmieröl zersetzend wirkt.If you use an ordinary gasoline carburetor for Petroleum or other heavy hydrocarbon, so it evaporates with ordinary Temperature not enough, especially when the weather is cold. The petroleum is then in the form of small droplets by means of the air flow sucked through the carburetor sucked through the carburetor, whereby the known inconveniences occur, such as difficult starting of the engine, the development of unpleasant combustion gases, excessive deposition of carbon in the combustion chamber and the like it is known that the excess petroleum in the previous gasification systems between the piston and cylinder into the one surrounding the crankshaft. Casing' flows and has a corrosive effect on the lubricating oil.

Erfindungsgemäß wird das von einem Vergaser gewöhnlicher Art abgesaugte Gemisch aus Luft und Petroleum, welches noch Brennstoff in Form äußerst kleiner Tröpfchen enthält, porösen Massen zugeführt, mit welchen in einem Kasten untergebrachte Rohre umkleidet sind. Die Brennstofftropfen I werden an der Oberfläche der porösen rohrförmigen Massen festgehalten und dadurch daß die Rohre immer durch die Abgangsgase oder durch einen elektrischen Strom erhitzt werden und ferner unter dem Einfluß des im Kasten herrschenden Unterdruckes vollständig verdampfen.According to the invention, this is sucked off by a carburetor of the usual type Mixture of air and petroleum, which is still extremely small in the form of fuel Contains droplets, supplied to porous masses with which housed in a box Pipes are sheathed. The fuel droplets I are on the surface of the porous tubular masses held and thereby that the pipes always through the waste gases or heated by an electric current and further under the influence of the negative pressure prevailing in the box evaporate completely.

'()er Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung schematisch dargestellt; es zeigt Abb. i eine senkrechte Schnittansicht, Abb. 2 eine wagerechte Schnittansicht einer Ausführungsform, Abb. 3 eine senkrechte Schnittansicht einer zweiten und Abb. q. eine ähnliche Schnittansicht einer dritten Ausführungsform.'() The subject of the invention is shown schematically in the drawing; Fig. 1 shows a vertical sectional view, Fig. 2 shows a horizontal sectional view one embodiment, Fig. 3 is a vertical sectional view of a second and Fig. q. a similar sectional view of a third embodiment.

Irgendein zweckdienlich eingerichteter bekannter Vergaser i liefert das Gemisch aus Luft und Petroleum. Dieses aus Luft und teils aus verdampftem, teils aber noch nicht verdampftem Petroleum bestehende Gemisch wird durch ein mittels Hahn 6 geregeltes Rohr in den zwischen Vergaser i und Rohr 14 eingebauten Kasten 8 geleitet. Das Rohr 1q, ist mit einem Hahn 31 versehen und führt zu dem Einlaßrohr des Motors. Der Kasten 8 ist durch Zwischenwände 1i, 12, die von oben und unten offenen Rohren io durchsetzt sind, in drei Teile geteilt. Der Raum 7 ist mit der Auspuffleitung 15 mittels einer Drosselklappe 3o derart verbunden, daß der heiße Auspuff oder anderes Heizgas durch die Rohre io in der Pfeilrichtung strömen und die Rohre io sowie die porösen Körper 13 erwärmen kann. Das Auspuffgas tritt aus der offenen Kammer io und gelangt in das am hinteren Teil des Kraftwagens mündende Auspuffrohr.Any suitably equipped known carburetor i supplies the mixture of air and petroleum. This mixture, which consists of air and partly of evaporated, but partly not yet evaporated petroleum, is passed through a pipe regulated by means of a cock 6 into the box 8 installed between the carburetor i and pipe 14. The pipe 1q is provided with a tap 31 and leads to the intake pipe of the engine. The box 8 is divided into three parts by partition walls 1i, 12 through which tubes open at the top and bottom are penetrated. The space 7 is connected to the exhaust line 15 by means of a throttle valve 3o in such a way that the hot exhaust or other heating gas can flow through the pipes io in the direction of the arrow and heat the pipes io and the porous bodies 13. The exhaust gas emerges from the open chamber io and enters the exhaust pipe opening at the rear of the motor vehicle.

Bei der in Abb. 2 dargestellten Anordnung der Rohre strömt das Verbrennungsgas in etwa senkrechter Richtung zur Stromrichtung des Auspuffgases, und kein Tröpfchen Petroleum kann den Raum 8 durchfliegen, ohne auf seinem Wege auf eins der porösen Rohre 13 zu treffen; hier wird es dann aufgesaugt und verdampft.With the arrangement of the tubes shown in Fig. 2, the combustion gas flows approximately perpendicular to the direction of flow of the exhaust gas, and no droplet Petroleum can fly through room 8 without on its way onto one of the porous ones Meet pipes 13; here it is then absorbed and evaporated.

Man wird die Auspuffleitung vorteilhaft am Einlaßende des Apparates so anordnen, daß die auf dieser Seite liegenden Rohre io heisser sind als die andern. Die Luft und das Petroleum kommen nicht mit den heissen Rohren in Berührung, vielmehr nur mit der Außenfläche der porösen Rohre 13, denn die Petroleumtröpfchen sind so klein und die poröse Oberfläche ist so beschaffen, daß die Petroleumtröpfchen nur wenig in sie eindringen.The exhaust line is advantageously located at the inlet end of the apparatus Arrange them so that the pipes on this side are io hotter than the others. The air and the kerosene do not come into contact with the hot pipes, but rather only with the outer surface of the porous tubes 13, because the petroleum droplets are like that small and the porous surface is such that the petroleum droplets only to penetrate little into them.

Selbst wenn also der Motor mit großer Geschwindigkeit läuft und hierbei eine große Menge Auspuffgase erzeugt und die Rohre io stark erhitzt werden, so wird die Temperatur der Außenfläche der porösen Rohre 13 auf keinen übermäßig hohen Grad gebracht, da diese schlechte Wärmeleiter sind. Aus diesem Grunde wird sich auch das Gemisch aus Luft und Kohlenwasserstoff weder zu sehr erhitzen noch zu stark ausdehnen. Aber die verhältnismäßig geringe, zur Verdampfung des Petroleums erforderliche Wärmemenge wird erreicht, auch wenn der Motor mit sehr geringer Geschwindigkeit und Belastung läuft.So even if the engine is running at high speed and here a large amount of exhaust gases are generated and the pipes are heated so strongly the temperature of the outer surface of the porous tubes 13 does not increase to an excessively high degree because they are bad conductors of heat. This is why it will also neither overheat nor overheat the mixture of air and hydrocarbons expand. But the relatively small amount required to evaporate the petroleum Amount of heat is achieved even when the engine is running at very low speed and load is running.

Praktische Versuche haben ergeben, daß; obgleich während des Arbeitens die Kammer 7 oft so heiß wird, daß man sie mit der Hand nicht berühren kann, die Wände 1i, 12 der mittleren Kammer viel kälter sind, andererseits die Wandungen der unteren Kammer 16, obwohl sie ein wenig wärmer als die Wandungen der mittleren Kammer sind, immerhin viel kälter als diejenigen der Kammer 7 sind. Dieses beweist, daß die Wärme der Auspuffgase von den Rohren io zwar aufgenommen, aber von den schlecht leitenden porösen Rohren 13 nur zum Teil abgegeben wird, so daß einer unerwünschten Überhitzung des Gas-Luft-Gemisches wirksam vorgebeugt ist.Practical tests have shown that; although during work the chamber 7 often becomes so hot that it cannot be touched with the hand, the walls 1i, 12 of the middle chamber are much colder, on the other hand the walls of the lower chamber 16, although they are a little warmer than the walls the middle chamber are, after all, much colder than those of chamber 7. This proves that the heat of the exhaust gases is absorbed by the pipes 10, but only partially given off by the poorly conductive porous pipes 13 , so that undesired overheating of the gas-air mixture is effectively prevented.

Man kann zunächst, d. h. bevor der Motor richtig in Gang gebracht wird, den Vergaser i mit Benzin speisen, bis die Auspuffgase genügend warm geworden sind, und alsdann . ausschließlich Petroleum verwenden. Aber selbst mit Benzin allein würde die Vorrichtung in Verbindung mit einem Vergaser infolge ihrer nachverdampfenden Tätigkeit mit besserem Wirkungsgrad als ein Vergaser für sich allein arbeiten. Aus dem gleichen Grunde kann auch gleichzeitig mit Benzin und Petroleum gearbeitet werden.One can first, i. H. before the engine is properly started feed the carburettor i with petrol until the exhaust gases are warm enough are, and then. only use petroleum. But even with gasoline alone the device would be used in conjunction with a carburetor as a result of its post-evaporation Activity with better efficiency than working a carburetor on its own. the end For the same reason, you can work with gasoline and kerosene at the same time.

In Abb. 3 sind Leitungsdrähte 1.7 vorgesehen, die von den Leitern 2o und 2i mit Strom gespeist werden und entweder in das poröse Rohr eingebettet oder um dasselbe schraubenförmig gewickelt sind. Letztere Anordnung zeigt Abb. q.. In beiden Fällen werden die Rohre durch einen elektrischen Strom erhitzt, damit der Motor in Gang gesetzt werden kann.In Fig. 3 lead wires 1.7 are provided, which from the conductors 2o and 2i are fed with electricity and either embedded in the porous tube or are helically wound around the same. The latter arrangement is shown in Fig. Q .. In both cases, the pipes are heated by an electric current, so that the engine can be started.

Es genügt, daß die äußere Temperatur der porösen Rohre 13 etwas höher gehalten wird, als diejenige, auf die das Petroleum-Luft-Gemisch bei seinem freien und schnellen Durchgang durch den Vergaser und die Nachverdampfungsvorrichtung gebracht wird. Auf diese Weise wird jede Zersetzung des Kohlenwasserstoffes und jeder Kohlenstoffniederschlag vermieden, zumal wenn gemäß Abb. 2 die die mittlere Kammer durchströmenden Gase sich wellenförmig und tangential zu den porösen Rohren 13 bewegen.It is sufficient that the external temperature of the porous tubes 13 is kept somewhat higher than that to which the petroleum-air mixture is brought during its free and rapid passage through the gasifier and the post-evaporation device. In this way, any decomposition of the hydrocarbon and any carbon precipitation is avoided, especially when the middle chamber by flowing gases move according to Fig. 2 wavy and tangentially to the porous tubes 13.

Da die Vorrichtung auf der Zeichnung nur schematisch dargestellt ist, schließt die Erfindung Änderungen von Einzelheiten nicht aus. Ebenso könnte z. B. die Beheizung der Vorrichtung 8 in anderer als der beschriebenen Weise stattfinden, auch der Vergaser mit ihr unmittelbar, d. h. ohne Zwischenschaltung eines Rohres 2, verbunden sein.Since the device is only shown schematically in the drawing, the invention does not exclude changes in details. Likewise, z. B. the heating of the device 8 take place in a manner other than that described, also the carburetor with it directly, d. H. without the interposition of a pipe 2, be connected.

Claims

PATENT CLAIM: Device "for re-evaporation of heavy hydrocarbons for internal combustion engines, characterized in that pipes (io, 13) which are internally heated by the exhaust gases of the engine or by electric current are housed in a closed chamber with a porous mass A mixture of air and hydrocarbons sucked off by a gasifier is fed, so that the fine, not yet gasified fuel droplets are initially held on the surface of the porous tubes and then completely evaporated under the heating effect of the exhaust gases or the electric current and under the influence of the negative pressure.