DE3639510C2

DE3639510C2 - Brake actuator with variable ratio

Info

Publication number: DE3639510C2
Application number: DE19863639510
Authority: DE
Inventors: Hans Juergen Schroeter
Original assignee: Stopfix Bremse Schroeter & Co
Current assignee: STOPFIX BREMSE SCHROETER & CO. GMBH, 82538 GERETSR
Priority date: 1986-11-20
Filing date: 1986-11-20
Publication date: 1997-01-09
Anticipated expiration: 2006-11-21
Also published as: DE3639510A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungs vorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches und hat die Aufgabe, die Herstellungskosten der Vor richtung zu senken. Zu diesem Zweck wird die Vorrich tung mit den Schutzmerkmalen der Patentansprüche aus gestattet, wie in den folgenden Ausführungen näher beschrieben ist.The invention relates to brake actuation device according to the preamble of the main claim and has the task of producing the pre to lower direction. For this purpose, the Vorrich tion with the protective features of the claims allowed, as detailed in the following explanations is described.

Bei den bekannten Ausführungen nach DE-OS 20 21 504 sind besondere Anschläge erforderlich, welche die maximale Annäherung der als Zugorgan dienenden Seile an die Schwenkachse des Spannhebels begrenzen, z. B. Seilrollen, welche auf den Lager bolzen des Spannhebels aufgesteckt sind, und an die sich die Seile unter Verbiegung anlegen. Diese Seilrollen sind kostspielig und bewirken einen die Lebensdauer verringernden Verschleiß der Seile.In the known designs according to DE-OS 20 21 504 special stops are required which is the maximum approximation of the pulling organ serving ropes on the pivot axis of the tensioning lever limit, e.g. B. pulleys, which on the camp bolts of the clamping lever are attached, and on who put the ropes under bending. This Rope pulleys are expensive and cause you that Rope wear-reducing wear.

Nach der vorliegenden Erfindung sind diese Rollen entbehrlich dadurch, daß der am Spannhebel schwenk bare Steuerhebel, an dem die Seile unmittelbar an greifen, auf einer Verlängerung des Spannhebels ge lagert ist, die etwa in Richtung der Zugseile verläuft, und der Anlenkpunkt derselben so angeordnet ist, daß die Zugorgane bei Schwenkung des Spann hebels im Uhrzeigersinn zuerst mit kleiner werden dem und danach konstantem Abstand zur Schwenkachse des Spannhebels geführt werden, wobei auf diesem letzteren Teil des Schwenkweges der Steuerhebel rela tiv zum Spannhebel ruht und die Verbindungslinie zwischen der Schwenkachse des Spannhebels und dem Anlenkpunkt des Zugorgans am Steuerhebel eine zum Zugorgan rechtwinklige Stellung durchläuft. Damit wird sichergestellt, daß in der Betätigungsstellung des Spannhebels, in welcher der Steuerhebel relativ zum Spannhebel zur Ruhe kommt, die Maximalübersetzung erreicht ist und beim Weiterschwenken des Spann hebels bis zu seiner Endlage diese Übersetzung an nähernd konstant bleibt. Dabei ergibt sich der weitere Vorteil, daß als Zugorgan auch Gestänge verwendet werden können, und die Anordnung nur eines einzigen Gestänges zur Übertragung der Betätigungs kraft in einfachster Weise möglich wird. Schließlich kann, wie die Abbildungen erkennen lassen, die Zug richtung des Zugorgans bis zur Senkrechten gewählt werden, wodurch das Anwendungsgebiet der Betätigungs vorrichtung beachtlich erweitert wird.According to the present invention, these are roles can be dispensed with by pivoting on the tensioning lever bare control lever on which the ropes immediately grab on an extension of the tensioning lever is stored, which runs approximately in the direction of the pull cables, and the pivot point of the same so arranged is that the traction elements when pivoting the instep lever in clockwise direction first with smaller the and then constant distance from the swivel axis of the clamping lever are guided, on this the latter part of the swivel path of the control lever rela tiv resting on the tensioning lever and the connecting line between the pivot axis of the clamping lever and the Articulation point of the pulling element on the control lever one for The traction element passes through a right-angled position. In order to it is ensured that in the actuating position of the tensioning lever, in which the control lever is relative comes to rest at the tensioning lever, the maximum transmission ratio is reached and when swiveling the instep lever this translation up to its end position remains approximately constant. The result is further advantage that as a pulling element also rods can be used, and the arrangement of only one single linkage for transmission of actuation power in the simplest possible way. Finally can, as the pictures show, the train Direction of the pulling element selected up to the vertical become, thereby the field of application of the actuation device is expanded considerably.

Endlich ergibt sich der beachtliche Vorteil, daß durch die neue Anordnung des Steuerhebels die als Schutzvorrichtung notwendige Abdeckung des Steuer hebels gemäß DE 27 14 432 A1 überflüssig wird und so nochmals Herstellungskosten gespart werden.Finally there is the considerable advantage that due to the new arrangement of the control lever as Protection device necessary coverage of the tax lever according to DE 27 14 432 A1 is superfluous and so manufacturing costs can be saved again.

Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Zeichnungen Von zwei Ausführungsbeispielen der Bremsbetätigungs vorrichtung.Further details can be found in the drawings Of two embodiments of the brake actuation contraption.

Fig. 1 und 2 zeigen in Seitenansicht und Draufsicht eine Ausführung mit zwei Zugseilen. Fig. 1 and 2 show in side and top view an embodiment with two tension cables.

Fig. 3 und 4 zeigen von der Seite und von vorn ge sehen eine andere Ausführung mit nur einem Gestänge als Übertragungsorgan. FIGS. 3 and 4 show from the side and from the front ge see another embodiment with only a drill as a transmission member.

Ein Spannhebel 1 ist bei 2 auf einem Gestell 3 schwenkbar gelagert und durch eine Sperrklinke 4 gegenüber einem Rastenbogenträger 5 feststellbar, der an dem Gestell 3 bei 2 und 2′ befestigt ist. Eine vorgespannte Druckfeder 6 hält über eine Stange 7 die Sperrklinke im Eingriff. Über die Stange 7 kann die letztere gegen die Federkraft aus dem Rastenbogen ausgehoben werden. A clamping lever 1 is pivotally mounted at 2 on a frame 3 and can be locked by a pawl 4 relative to a latching arch support 5 , which is attached to the frame 3 at 2 and 2 '. A prestressed compression spring 6 holds the pawl in engagement via a rod 7 . The latter can be lifted out of the detent arch against the spring force via the rod 7 .

In Fig. 1 und 2 dienen zwei Seile als Zugorgan 8 zur Übertragung der Betätigungskraft auf nicht ge zeichnete Bremseinrichtungen. In Fig. 3 und 4 ist zu diesem Zweck ein Zuggestänge 8 verwendet. Die Zug organe 8 sind bei 10 an einen Steuerhebel 11 angeschlossen und mit Muttern 13 gesichert.In Fig. 1 and 2, two ropes serve as traction element 8 for transmitting the actuating force to braking devices not shown. In FIGS. 3 and 4 is to this end a pull rod 8 is used. The train organs 8 are connected at 10 to a control lever 11 and secured with nuts 13 .

Der Steuerhebel 11 ist bei 12 am Spannhebel 1 schwenkbar gelagert und steht in Wirkungsver bindung mit einem Anschlag 14 des Rastenbogenträgers 5 derart, daß er in Lösestellung des Spannhebels 1 in eine Vertiefung neben dem Anschlag 14 ein greift und in bekannter Weise über den Anschlag 14 bei Schwenkung des Spannhebels 1 im Uhrzeigersinn in eine Lage geschwenkt wird, welche in Fig. 1 gestrichelt gezeichnet ist. Dabei ergibt sich ein zusätzlicher Weg der Zugorgane 8 , so daß die Bremsen zuerst mit niedriger Übersetzung wegraffend angezogen werden. Wenn die gestrichelt gezeichnete Lage des Steuerhebels 11 erreicht ist, bleibt die Übersetzung nahezu konstant, weil die Zugorgane 8 dann in fast konstantem Abstand zur Schwenkachse 2 des Spann hebels 1 geführt werden.The control lever 11 is pivotally mounted at 12 on the tensioning lever 1 and is in operative connection with a stop 14 of the latch support 5 in such a way that it engages in a recess next to the stop 14 in a release position of the tensioning lever 1 and in a known manner via the stop 14 Pivoting the tensioning lever 1 is pivoted clockwise into a position which is shown in broken lines in FIG. 1. This results in an additional path of the traction elements 8 , so that the brakes are first pulled away with a low gear ratio. When the position of the control lever 11 shown in dashed lines is reached, the translation remains almost constant because the tension members 8 are then guided at an almost constant distance from the pivot axis 2 of the clamping lever 1 .

Bei der Ausführung der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 1 und 2 kommt der Steuerhebel 11 am Rasten bogenträger 5 zur Anlage wenn die maximale Über setzung erreicht ist. Hierbei ist das Schwenklager 12 des Steuerhebels 1 von der Längsachse des Zug organs 8 überdeckt.In the embodiment of the actuator according to Fig. 1 and 2, the control lever 11 is at the sheet support 5 to the detents system if the maximum over-reduction is achieved. Here, the pivot bearing 12 of the control lever 1 is covered by the longitudinal axis of the train organ 8 .

Die Ausführung nach Fig. 3 und 4 hat am Spannhebel 1 eine Schlitzführung 10′ für den Zapfen 10, mit dem das Zugorgan 8 an den Steuerhebel 11 an geschlossen ist.The embodiment according to Fig. 3 and 4 has on the tensioning lever 1, a guide slot 10 'for the pin 10, with which the draw member 8 is closed at the control lever 11 at.

Claims

1. acting with variable translation brake actuating device with a tensioning lever, which leads a tension member connected to the brake when it is pivoted at a distance to its pivot axis, which decreases from the release to the braking position, the tension member on a pivotally mounted control lever on the tensioning lever attacks which is pivotable in the first part of the swivel path relative to the clamping lever, and then comes to a rest position against this, and wherein the control lever rests in the first part of the swivel path on a fixed frame stop, the control lever ( 11 ) on an extension of the Tension lever ( 1 ) is mounted, which extends approximately in the direction of the tension member ( 8 ), and the articulation point ( 10 ) of the tension member ( 8 ) on the control lever ( 11 ) when the tension lever ( 1 ) is pivoted from the release position clockwise first with a decreasing and then constant distance to the pivot axis ( 2 ) of the clamping lever ( 1 ) is feasible, thereby geke In the last part of the swivel path, the connecting line between the swivel axis ( 2 ) of the tensioning lever ( 1 ) and the articulation point ( 10 ) of the tension member ( 8 ) on the control lever ( 11 ) with the tension member ( 8 ) encloses an approximately right angle.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pivot bearing of the control lever ( 11 ) on the clamping lever ( 1 ) approximately when reaching the actuating position, in which the control lever comes to rest relative to the clamping lever, from the longitudinal axis of the train organ ( 8th ) is covered.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the frame-fixed stop is part of a workpiece which, in addition to the toothing for fixing the clamping lever ( 1 ) by means of a pawl carries a contour concentric with the pivot axis ( 2 ) of the clamping lever with a radius of curvature , which corresponds approximately to the diameter of the bearing pin about which the tensioning lever ( 1 ) pivots, and that when the tensioning lever ( 1 ) is pivoted from the release position to the braking position, the control lever comes into contact with this concentric contour in the vicinity of the articulation point of the pulling element.