DE3639393A1 - Pressure control device, especially for pressure medium-actuated brake systems of motor vehicles - Google Patents
Pressure control device, especially for pressure medium-actuated brake systems of motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Druckregeleinrichtung, insbe sondere für druckmittelbetätigbare Kraftfahrzeugbrems systeme, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a pressure control device, in particular especially for motor vehicle brakes which can be actuated by pressure medium systems, according to the preamble of claim 1.
Derartige Druckregeleinrichtungen werden in erster Linie zur Bremskraftregelung der Hinterräder zwischen Haupt zylinder und Hinterradbremse in einem druckmittelbetätig baren Kraftfahrzeugbremssystem eingebaut, um die Ver teilung der Bremskräfte auf die Vorder- und Hinterachse verzögerungsabhängig an die ideale Verteilungskennlinie anzunähern.Such pressure regulators are primarily for braking force control of the rear wheels between the main cylinder and rear wheel brake operated in one pressure medium baren motor vehicle braking system installed to Ver Distribution of the braking forces on the front and rear axles depending on the delay to the ideal distribution characteristic to approach.
Eine Druckregeleinrichtung dieser Gattung ist aus der DE-OS 31 00 916 A1 bekannt. Bei dem dort offenbarten Druckregler wird der Regelkolben über eine Feder und einen Zwischenkolben vom Eingangsdruck beaufschlagt. Die Ver bindung zwischen Druckmitteleingang und Zwischenkolben wird bei einer bestimmten Verzögerung von einem Trägheits körper unterbrochen. Ab diesem Zeitpunkt verschiebt sich der Regelkolben gegen die Kraft der genannten Feder, wobei der Zwischenkolben, der eine größere Querschnittsfläche als der Regelkolben aufweist, in seiner zuvor einge nommenen Stellung verharrt. A pressure control device of this type is from the DE-OS 31 00 916 A1 known. With the one disclosed there The pressure regulator becomes the control piston via a spring and a Intermediate piston acted upon by the inlet pressure. The Ver bond between pressure medium inlet and intermediate piston becomes inertia at a certain delay body interrupted. From this point on it shifts the control piston against the force of the spring mentioned, wherein the intermediate piston, which has a larger cross-sectional area than the control piston has in its previously turned held position persists.
Bei dem bekannten Druckregler ist es besonders nachteilig, daß die Kennlinie des Druckverlaufes statisch ist, nachdem der Trägheitskörper die Verbindung zwischen Druckmittel eingang und Zwischenkolben verschlossen hat.In the known pressure regulator, it is particularly disadvantageous that the characteristic of the pressure curve is static after the inertial body the connection between pressure medium entrance and has closed the intermediate piston.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Druckregeleinrichtung zu schaffen, die sich durch günstige Fertigungs- und Montagekosten auszeichnet und die o. g. Nachteile vermeidet.The invention is therefore based on the object Generic pressure control device to create the characterized by favorable manufacturing and assembly costs and the above Avoids disadvantages.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen dem Steuerkolben und dem Ventilsitz des Träg heitskörpers ein Druckraum an die Hauptbohrung ange schlossen ist, dessen Volumen gegen die Kraft elastischer Mittel veränderbar ist.This object is achieved in that between the control piston and the valve seat of the carrier unit body, a pressure chamber is attached to the main bore is closed, its volume is more elastic against the force Means is changeable.
Durch diese Lösung ist es möglich, dem Steuerkolben druck abhängig eine Bewegung zu gestatten, wenn der Trägheits körper bereits die Verbindung zwischen dem Ventilraum und dem Steuerkolben verschlossen hat.This solution makes it possible to pressure the control piston dependent to allow movement if the inertia body already the connection between the valve space and has closed the control piston.
Eine besonders kostengünstige und montagefreundliche Aus führung ist dadurch gewährleistet, daß als elastische Mittel entweder ein im Druckraum gedichtet und verschieb bar geführter, vorgespannter Kolben oder eine vorgespannte Membrane vorgesehen ist.A particularly inexpensive and easy to install leadership is ensured that as an elastic Means either sealed and shifted in the pressure chamber bar-guided, preloaded piston or a preloaded Membrane is provided.
Für die Vorspannung wird sinnvollerweise eine Feder oder eine Gasblase eingesetzt. A spring or is used for the preload a gas bubble inserted.
Eine für Kraftfahrzeugbremssysteme besonders geeignete, vom jeweiligen Umschaltdruck abhängige, dynamische Kenn linie der Druckregeleinrichtung erreicht man, wenn die Federhärte bei zunehmendem Federweg steigt.A particularly suitable for motor vehicle brake systems dynamic characteristic dependent on the respective switching pressure line of the pressure control device can be reached if the Spring hardness increases with increasing spring travel.
Durch die dynamische, gekrümmte Kennlinie wird die Druck verteilung der Druckregeleinrichtung wesentlich besser an die ideale Bremsdruckverteilungskurve angepaßt, als dies mit den linearen Druckverläufen bekannter Regler möglich ist.Due to the dynamic, curved characteristic, the pressure distribution of the pressure control device much better the ideal brake pressure distribution curve adjusted as this possible with the linear pressure curves of known regulators is.
Die Funktion und weitere vorteilhafte Merkmale einer be vorzugten Ausführungsform der Erfindung ist anhand der Zeichnung im folgenden näher beschrieben. Es zeigtThe function and other advantageous features of a be preferred embodiment of the invention is based on the Drawing described in more detail below. It shows
Fig. 1 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Druckregeleinrichtung, Fig. 1 shows a section through the pressure control device,
Fig. 2 ein Druckdiagramm. Fig. 2 is a pressure diagram.
Die in Fig. 1 dargestellte Druckregeleinrichtung weist ein Gehäuse 1 mit mehrfach gestufter axial verlaufender Haupt bohrung für den zweiteilig ausgeführten Regelkolben 2, den Steuerkolben 3 und den Trägheitskörper 4, sowie die An schlußbohrungen für den Druckmitteleingang 10 und Druck mittelausgang 11 auf. Der Regelkolben 2 besteht aus dem Ventilträgerteil 6 und dem Übertragungskolben 5 für die Steuerkraft. Der im wesentlichen zylinderförmige Über tragungskolben 5 ragt in das gestufte, hülsenförmige, einen größeren Außendurchmesser aufweisende Ventilträger teil 6 hinein, mit dem es verstemmt ist und lagert dichtend in einem druckdicht mit dem Gehäuse verschraubten Verschlußstück 16. In einer Ausnehmung 8 des Ventil trägerteiles 6 ist ein als Kugel ausgebildetes Ventil schließglied 7 vorgesehen, welches von einer Ventilfeder 18 an einem mit derselben Kugel angeprägten Ventilsitz am inneren Ende einer axialen Bohrung 19 des Ventilträger teiles 6 zur Anlage gebracht wird.The pressure control device shown in Fig. 1 has a housing 1 with a multi-stage axially extending main bore for the two-part control piston 2 , the control piston 3 and the inertial body 4 , as well as the connection holes for the pressure medium inlet 10 and pressure medium outlet 11 . The control piston 2 consists of the valve support part 6 and the transmission piston 5 for the control force. The substantially cylindrical transmission piston 5 protrudes into the stepped, sleeve-shaped, larger-diameter valve carrier part 6 , with which it is caulked and is sealed in a pressure-tight screwed closure piece 16 . In a recess 8 of the valve support member 6 , a ball-shaped valve closing member 7 is provided, which is brought into contact with a valve spring 18 on a valve seat stamped with the same ball at the inner end of an axial bore 19 of the valve support part 6 .
In die Bohrung 19 ist ein Ventilbetätigungsstift 20 mit Spiel eingesetzt. Senkrecht zur Bohrung 19 ist eine mit derselben in Verbindung stehende Querbohrung 21 vorge sehen. Die Ventilfeder 18 stützt sich mit ihrem anderen Ende am Übertragungskolben 5 ab und wird von einem am entsprechenden Ende dafür vorgesehenen Absatz 17 des Übertragungskolbens 5 geführt.A valve actuation pin 20 with play is inserted into the bore 19 . Perpendicular to the bore 19 is seen with the same related cross bore 21 pre. The other end of the valve spring 18 is supported on the transmission piston 5 and is guided by a shoulder 17 of the transmission piston 5 provided for this purpose at the corresponding end.
Die Ausnehmung 8 steht über eine weitere Querbohrung 22 und die Hauptbohrung in Verbindung mit der Anschlußbohrung 10 für den Druckmitteleingang. Das Ventilträgerteil 6 ist verschiebbar in einem Ring 23 gelagert und durch einen Nutring 24 gegen das Gehäuse 1 hin abgedichtet.The recess 8 is connected via a further transverse bore 22 and the main bore to the connection bore 10 for the pressure medium inlet. The valve carrier part 6 is slidably mounted in a ring 23 and sealed against the housing 1 by a grooved ring 24 .
Der Nutring 24 wird durch eine Ringscheibe 25, die von einer Feder 26 beaufschlagt wird, deren anderes Ende sich dem Ring 27 abstützt, welcher wiederum am Verschlußstück 16 anliegt, gesichert.The grooved ring 24 is secured by an annular disc 25 , which is acted upon by a spring 26 , the other end of which is supported by the ring 27 , which in turn rests on the closure piece 16 .
Der Ring 27 weist einen geringeren Innendurchmesser als der Außendurchmesser des Ventilträgerteiles 6 auf, womit er als Rückhubbegrenzung für den Regelkolben 2 dient, indem er als Anschlag für die Stirnfläche 36 des Ventil trägerteiles 6 wirkt. The ring 27 has a smaller inner diameter than the outer diameter of the valve support part 6 , so that it serves as a return stroke limitation for the control piston 2 by acting as a stop for the end face 36 of the valve support part 6 .
Durch den Ring 27 wird eine Dichtung 32, die zwischen dem Übertragungskolben 5 und dem Verschlußstück 16 dichtet, gesichert.A seal 32 , which seals between the transmission piston 5 and the closure piece 16 , is secured by the ring 27 .
Die Steuerkraft für den Regelkolben 2 wird von einer Druckfeder 30 erzeugt, die sich mit einem Ende auf der Bodeninnenseite eines Federtopfes 31, der in einer Ringnut des Verschlußteiles 16 verstemmt ist, abgestützt und mit ihrem anderen Ende den Federteller 33 beaufschlagt, welcher das aus dem Verschlußstück 16 herausragende Ende des Übertragungskolbens 5 teilweise umgibt.The control force for the control piston 2 is generated by a compression spring 30 , which is supported at one end on the inside of the bottom of a spring cup 31 , which is caulked in an annular groove of the closure part 16 , and with its other end acts on the spring plate 33 , which from the Breech piece 16 partially surrounds the protruding end of the transmission piston 5 .
An die, ebenso wie die Einlaßbohrung 10, senkrecht zur Hauptbohrung verlaufende Auslaßbohrung 11 ist eine axial, also parallel zur Hauptbohrung verlaufende Verbindungs bohrung 40 angeschlossen, die in den Ventilraum 41 mündet, in dem sich der Trägheitskörper 4 befindet. Der Ventilraum 41 befindet sich in dem dem Ringkolben 2 gegenüberliegenden Ende der Hauptbohrung und wird durch die topfförmig ausgebildete Verschlußschraube 42, die druckdicht in dem Gehäuse 1 verschraubt ist, begrenzt.At which, like the inlet bore 10 , perpendicular to the main bore outlet bore 11 is an axial, that is parallel to the main bore connecting bore 40 is connected, which opens into the valve chamber 41 in which the inertial body 4 is located. The valve chamber 41 is located in the end of the main bore opposite the annular piston 2 and is delimited by the cup-shaped locking screw 42 , which is screwed into the housing 1 in a pressure-tight manner.
Die Verschlußschraube 42 weist einen Schraubenkopf, sowie einen Schraubenbolzen auf, der als Hohlzylinder mit Außen gewinde ausgebildet ist. Die Stirnseite dieses Hohl zylinders fixiert einen Ventilsitzring 45 am Gehäuse 1, der mit einer Durchgangsbohrung 46 versehen ist.The locking screw 42 has a screw head and a screw bolt which is designed as a hollow cylinder with an external thread. The end face of this hollow cylinder fixes a valve seat ring 45 on the housing 1 , which is provided with a through hole 46 .
Durch entsprechende Gestaltung (z. B. axiale Nut in der Bohrung und Vorsprung am Ventilsitzring 45) ist dafür ge sorgt, daß die Durchgangsbohrung 46 und die Verbindungs bohrung 40 übereinanderliegen und so der Ventilraum 41 mit der Druckmittelausgangsbohrung 11 kommuniziert. By appropriate design (z. B. axial groove in the bore and projection on the valve seat ring 45 ) ge ensures that the through hole 46 and the connecting hole 40 lie one above the other and so the valve chamber 41 communicates with the pressure medium outlet bore 11 .
Die Dichtfläche 47 des Ventilsitzringes 45 ragt so weit in den Ventilraum 41 hinein, daß sie einwandfrei mit dem als Kugel und Ventilschließelement ausgebildeten Trägheits körper 4 zusammenwirken kann.The sealing surface 47 of the valve seat ring 45 extends so far into the valve chamber 41 that it can interact properly with the inertia body 4 designed as a ball and valve closing element.
Im von der Verschlußschraube 42 wegführenden Abschnitt der Hauptbohrung, der im Durchmesser etwas geringer ist als der Innendurchmesser des Ventilsitzringes 45, befindet sich der gestufte, als Differentialkolben ausgebildete Steuerkolben 3. Zwischen letzterem und dem Ventilraum 41 ist ein Sprengring 50 vorgesehen, welcher in einer radialen Ringnut in der Hauptbohrung befestigt ist. Eine in Richtung auf diesen Sprengring 50 auf den Steuerkolben 3 wirkende Kraft wird von einer Steuerfeder 51 erzeugt, die sich an dem Gehäuseabsatz 52 und dem Steuerkolben absatz 33 abstützt. An dem Ende mit größerem, wie auch an dem mit kleinerem Querschnitt sind am Steuerkolben 3 Dichtringe 54 und 55 vorgesehen. Sie sind axial in radialen Ringnuten am Steuerkolben 3 befestigt und dichten den letztgenannten gegen die Hauptbohrung des Gehäuses 1 ab.The stepped control piston 3 , which is designed as a differential piston, is located in the section of the main bore which leads away from the screw plug 42 and which is slightly smaller in diameter than the inner diameter of the valve seat ring 45 . Between the latter and the valve chamber 41 , a snap ring 50 is provided, which is fastened in a radial annular groove in the main bore. A force acting in the direction of this snap ring 50 on the control piston 3 is generated by a control spring 51 which is supported on the housing shoulder 52 and the control piston shoulder 33 . At the end with a larger, and also at that with a smaller cross-section, 3 sealing rings 54 and 55 are provided on the control piston. They are fastened axially in radial annular grooves on the control piston 3 and seal the latter against the main bore of the housing 1 .
Der von der Hauptbohrung, einem Teil der Mantelfläche des Steuerkolbens 3, dem Gehäuseabsatz 52, sowie dem Steuer kolbenabsatz 53 gebildeten Ringraum, in welchem sich die Steuerfeder 51 befindet, ist druckmittelfrei und mit einer senkrecht zur Hauptbohrung verlaufenden zur Atmosphäre führenden Leckagebohrung 56 verbunden, durch welche die Dichtigkeit der Dichtringe 54 und 55 überwacht werden kann. The annular space formed by the main bore, a part of the outer surface of the control piston 3 , the housing shoulder 52 , and the control piston shoulder 53 , in which the control spring 51 is located, is free of pressure medium and connected to a leakage bore 56 leading to the atmosphere and perpendicular to the main bore which the tightness of the sealing rings 54 and 55 can be monitored.
Auf die mit kleinerem Querschnitt ausgestattete Stirn fläche 60 des Steuerkolbens 3 trifft der Ventilbetäti gungsstift 20, der, noch von einem ausreichend großen Strömungsquerschnitt umgeben, durch die Verengung 59 der Hauptbohrung geführt ist. Die Verengung 59 dient mit ihren beiden gegenüberliegenden radialen Begrenzungsflächen von der einen Seite als Anschlag für den Regelkolben 2 und von der anderen Seite als Anschlag für den Steuerkolben 3.On the end face 60 of the control piston 3 equipped with a smaller cross section, the valve actuation pin 20 meets, which is still surrounded by a sufficiently large flow cross section, is guided through the constriction 59 of the main bore. The constriction 59 serves with its two opposite radial boundary surfaces of the one hand as a stop for the control piston 2 and from the other side as a stop for the control piston. 3
Der Ventilbetätigungsstift 20 weist auf dem zum Ventil schließglied 7 zeigenden Ende eine kopfartige Querschnittsvergrößerung auf, die ihn (zusammen mit der entsprechend gestalteten Ausnehmung mit Anschlag im Ventilträgerteil 6) axial sichert.The valve actuating pin 20 has a head-like cross-sectional enlargement on the end pointing to the valve closing member 7 , which axially secures it (together with the appropriately designed recess with a stop in the valve support part 6 ).
Im drucklosen Zustand wird der Regelkolben 2 durch die Kraft der Druckfeder 30 auf den Anschlag an der Verengung 59 gedrückt, das Regelventil im Regelkolben 2 ist durch den Ventilbetätigungsstift 20, der das Ventilschließglied 7 gegen die Kraft der Ventilfeder 18 bewegt, geöffnet. Durch den Einbau des Reglers im Kraftfahrzeug mit ent sprechender Neigung liegt der Trägheitskörper 4 an der Verschlußschraube 42 an und hält den Durchgang durch den Ventilsitzring 45 offen. Der Steuerkolben 3 wird durch die Kraft der Steuerfeder 51 gegen den Sprengring 50 gedrückt.In the depressurized state, the control piston 2 is pressed by the force of the compression spring 30 onto the stop at the constriction 59 , the control valve in the control piston 2 is opened by the valve actuating pin 20 , which moves the valve closing member 7 against the force of the valve spring 18 . By installing the controller in the motor vehicle with a corresponding inclination, the inertial body 4 rests against the locking screw 42 and keeps the passage through the valve seat ring 45 open. The control piston 3 is pressed against the snap ring 50 by the force of the control spring 51 .
Zwischen dem Sprengring 50 und dem Ventilsitzring 45 zweigt radial nach außen eine Anschlußbohrung 64 von der Hauptbohrung ab. Die Anschlußbohrung 64 verbindet die Hauptbohrung mit einem Druckraum 62, der eine zylindrische Form aufweist und dessen Längsachse ebenfalls radial nach außen weist. In dem Druckraum 62 befindet sich ein axial verschiebbarer, gegenüber dem Gehäuse 1 abgedichteter Kolben 63. Der Kolben 63 weist auf seiner vom Druckraum 62 entgegengesetzten Seite eine Ausnehmung auf, in welcher sich ein Tellerfederpaket 65 befindet. Das Tellerfeder paket 65 stützt sich zum einen am Kolben 63 und zum anderen an einer Verschlußkappe 66, welche in einer am Ge häuse 1 vorgesehenen Nut 68 verstemmt ist. Die Verschluß kappe 66 ist mit einer Bohrung 67 versehen, durch die der Raum in welchem sich das Tellerfederpaket 65 befindet an den Atmosphärendruck angeschlossen ist.Between the snap ring 50 and the valve seat ring 45 , a connecting bore 64 branches radially outward from the main bore. The connection bore 64 connects the main bore to a pressure chamber 62 , which has a cylindrical shape and the longitudinal axis of which also points radially outward. In the pressure chamber 62 there is an axially displaceable piston 63 which is sealed with respect to the housing 1 . On its side opposite the pressure chamber 62 , the piston 63 has a recess in which a plate spring assembly 65 is located. The plate spring package 65 is supported on the one hand on the piston 63 and on the other hand on a sealing cap 66 which is caulked in a groove 68 provided on the housing 1 . The cap 66 is provided with a bore 67 through which the space in which the plate spring assembly 65 is connected to the atmospheric pressure.
Bei Druckaufbau im Bremssystem wirkt der Eingangsdruck P E auf den Regelkolben 2 und verschiebt diesen gegen die Kraft der Druckfeder 30. Gleichzeitig verschiebt sich der ebenfalls druckbeaufschlagte Steuerkolben 3 aufgrund der Flächendifferenz zwischen der Stirnfläche 60 und der Quer schnittsfläche des gegenüberliegenden Steuerkolbenendes gegen die Kraft der Steuerfeder 51 und bewegt damit den Ventilbetätigungsstift 20 in Richtung auf den Regel kolben 2.When the pressure in the brake system builds up, the input pressure P E acts on the control piston 2 and displaces it against the force of the compression spring 30 . At the same time also pressurized control piston 3 moves due to the area difference between the end surface 60 and the cross-sectional area of the opposite spool end, against the force of the control spring 51 and thus moves the valve actuator rod 20 in the direction of the control piston. 2
Durch die Auslegung der Federsteifigkeiten der Druckfeder 30 und der Steuerfeder 51 legt der Steuerkolben 3 einen größeren Weg pro bar Druckerhöhung zurück als der Regelkolben 2.Due to the design of the spring stiffness of the compression spring 30 and the control spring 51 , the control piston 3 covers a greater distance per bar pressure increase than the control piston 2 .
Eine umfassende Funktionsbeschreibung der Druckregel einrichtung ist in der Hauptanmeldung (Aktenzeichen: P 36 22 212.7) zu finden. A comprehensive functional description of the pressure rule facility is in the main application (file number: P 36 22 212.7).
Im folgenden wird nun die Auswirkung der erfindungsgemäßen Druckkammer auf das Regelverhalten der Druckregelein richtung beschrieben. Hierzu ist in Fig. 2 ein Druckdia gramm dargestellt, in welchem der Ausgangsdruck P A über dem Eingangsdruck P E dargestellt ist.In the following the effect of the pressure chamber according to the invention on the control behavior of the Druckregelein direction will now be described. For this purpose, a Druckdia program is shown in Fig. 2, in which the outlet pressure P A is shown above the inlet pressure P E.
Hat bei einem Druckaufbau während des Bremsvorganges der Steuerkolben 3 einen bestimmten Weg zurückgelegt, sich der Trägheitskörper 4 auf den Ventilsitz 45 gelegt und hat sich der Regelkolben 2 soweit gegen die Kraft der Druck feder 30 verschoben, daß das Ventilschließglied 7 erstmals die Verbindung zwischen dem Druckmitteleinlaß 10 und dem Druckmittelauslaß 11 verschließt, so ist der Umschaltdruck P U erreicht. Ohne den erfindungsgemäßen Druckraum 62 und den federbelasteten Kolben 63 würde der Druckverlauf ent sprechend der Geraden M 2 stattfinden.Has with a build-up of pressure during the braking process of the control piston 3 a certain way, the inertial body 4 placed on the valve seat 45 and the control piston 2 has moved so far against the force of the pressure spring 30 that the valve closing member 7 for the first time the connection between the pressure medium inlet 10 and the pressure medium outlet 11 closes, the switching pressure P U is reached. Without the pressure chamber 62 according to the invention and the spring-loaded piston 63 , the pressure curve would take place in accordance with the straight line M 2 .
Bei weiterhin geschlossenem Trägheitsventil 4, 45 kann sich nun bei wachsendem (gegenüber dem Eingangsdruck gemin derten) Ausgangsdruck P A der Steuerkolben 3 in Abhängig keit von der Bewegung des Kolbens 63 in Richtung Ruhelage verschieben. Dadurch vermindert sich die Steigung der Regelkurve in Abhängigkeit vom Umschaltdruck, d. h. sie verläuft wie in Fig. 2 gezeigt, von P U nach P X , wobei P X auf einer Druckminderungsgeraden M 1 liegt, der ein geringerer Umschaltdruck als P U , nämlich P G , zuge ordnet ist. Durch die gewölbte Kurvenbahn zwischen P U und P X ist es möglich, die Kennlinien der Druckregel einrichtung möglichst genau der idealen Bremskraftver teilung anzupassen. Still closed inertial valve 4, 45 now, the control piston 3 may in Depending on speed of movement of the piston 63 in the direction of the rest position shift with increasing (compared to the input pressure gemin derten) output pressure P A. Thus, the slope of the control curve is reduced depending upon the change-over pressure, it ie proceeds as in Fig. 2, P U to P X, where P X is located on a pressure reduction lines M 1, of a lesser change-over than P U, namely P G , assigned. Due to the curved curve path between P U and P X , it is possible to adapt the characteristic curves of the pressure control device as precisely as possible to the ideal braking force distribution.
Durch die Progressivität des Tellerfederpaketes erreicht man, daß bei beladenem Fahrzeug die Minderung der Steigung im gewölbten Kurvenbereich weniger stark ausgeprägt ist als bei unbeladenem Fahrzeug, was auch der Tendenz der idealen Bremsdruckverteilungskurve für diese beiden Be ladungszustände entspricht.Achieved by the progressiveness of the disc spring assembly that the slope is reduced when the vehicle is loaded is less pronounced in the curved curve area than when the vehicle is unladen, which is also the tendency of the ideal brake pressure distribution curve for these two Be corresponds to charge states.
In Fig. 2 ist dieser Sachverhalt daraus ersichtlich, daß die Druckdifferenz zwischen P U und P G geringer wird, je höher der Umschaltpunkt P U liegt.In Fig. 2 this fact is evident from the fact that the pressure difference between P U and P G becomes smaller the higher the switching point P U.
P′ U - P′ G ist kleiner ist P U -P G , daher ist auch die tatsächliche Funktionskurve bei höherem Umschaltpunkt flacher (M′ 2 und M′ 1 liegen dichter beieinander als M 2 und M 1). P′ x bezeichnet den Punkt, an den die ge wölbte Druckbahn von P′ u aus kommend auf die Minderungs gerade M′ 1 trifft. P ′ U - P ′ G is smaller, P U - P G , therefore the actual function curve is flatter at a higher switching point (M ′ 2 and M ′ 1 are closer together than M 2 and M 1 ). P ′ x denotes the point at which the curved printing path coming from P ′ u meets the reduction straight line M ′ 1 .
P′′ U bezeichnet den Umschaltdruck, der so hochliegt, daß bereits durch diesen Druck der Kolben 63 soweit gegen die Kraft des Tellerfederpaketes 65 verschoben ist, daß die Tellerfedern auf Block sitzen. Daher kann bei weiterem Ansteigen des Ausgangsdruckes der Steuerkolben 3 nicht zurück geschoben werden. Ein solch hoher Umschaltdruck kann bei vollbeladenem Fahrzeug erreicht werden. P '' U denotes the switching pressure, which is so high that the piston 63 has already been displaced so far against the force of the plate spring assembly 65 by this pressure that the plate springs are seated on a block. Therefore, the control piston 3 cannot be pushed back when the output pressure rises further. Such a high switching pressure can be achieved when the vehicle is fully loaded.
Claims (7)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863639393 DE3639393A1 (en) | 1986-07-02 | 1986-11-18 | Pressure control device, especially for pressure medium-actuated brake systems of motor vehicles |
| GB08725504A GB2198200A (en) | 1986-11-18 | 1987-10-30 | Pressure regulating device |
| US07/121,551 US4779933A (en) | 1986-11-18 | 1987-11-17 | Pressure regulating device, in particular, for pressure fluid-operable brake systems of automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863622212 DE3622212A1 (en) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | Pressure-regulating device, particularly for a pressure-actuated motor-vehicle brake system |
| DE19863639393 DE3639393A1 (en) | 1986-07-02 | 1986-11-18 | Pressure control device, especially for pressure medium-actuated brake systems of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3639393A1 true DE3639393A1 (en) | 1988-05-19 |
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ID=25845175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19863639393 Ceased DE3639393A1 (en) | 1986-07-02 | 1986-11-18 | Pressure control device, especially for pressure medium-actuated brake systems of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3639393A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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