Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektro-hydraulischen Antrieb
des Lüfters eines Fahrzeugs nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei
derartigen bekannten hydrostatischen Lüfterantrieben, die den Vor
teil haben, daß das elektrische Bordnetz entlastet wird, weil die
Pumpe von der Brennkraftmaschine angetrieben ist, ergibt sich der
Nachteil, daß sich im Falle einer sogenannten Nachlaufsteuerung, in
welcher der Lüfter noch einige Zeit nach dem Abstellen der Brenn
kraftmaschine durch einen Elektromotor angetrieben wird, Probleme
hinsichtlich der Unterbringung dieses Antriebs ergeben. Es ist oft
nicht möglich, bei der Nachlaufsteuerung den im Fahrbetrieb hydro
statisch angetriebenen Lüfter aus Platzgründen direkt durch einen
Elektromotor anzutreiben.The invention relates to an electro-hydraulic drive
the fan of a vehicle according to the preamble of the main claim. At
such known hydrostatic fan drives that the front
have part that the electrical system is relieved because the
Pump is driven by the internal combustion engine, the results
Disadvantage that in the case of a so-called overrun control, in
which the fan still some time after turning off the burner
Engine driven by an electric motor, problems
regarding the placement of this drive. It is often
not possible, with the run-on control the hydro
statically driven fan for space reasons directly by a
To drive the electric motor.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Der erfindungsgemäße elektro-hydraulische Antrieb des Lüfters mit
den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber
den Vorteil, daß er sehr kompakt baut und vor allem keine Probleme
hinsichtlich seiner Unterbringung im Motorraum des Fahrzeugs verur
sacht.
The electro-hydraulic drive of the fan according to the invention
in contrast, has the characteristic features of the main claim
the advantage that it is very compact and above all no problems
regarding its placement in the engine compartment of the vehicle
gently.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch
angegebenen Merkmale möglich.The measures listed in the subclaims provide for
partial training and improvements in the main claim
specified features possible.
Zeichnungdrawing
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Diese
zeigt in vereinfachter, teilweise schematischer Darstellung einen
elektro-hydraulischen Antrieb des Lüfters eines Fahrzeugs.An embodiment of the invention is shown in the drawing
represents and explained in more detail in the following description. These
shows a simplified, partially schematic representation of a
electro-hydraulic drive of the fan of a vehicle.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
In der Zeichnung ist mit 10 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, die
über ein Vorgelege 11 oder direkt zwei Pumpen 12 und 13 antreibt,
die Druckmittel aus einem Behälter 14 ansaugen. Die Pumpe 12 ver
sorgt eine nicht dargestellte hydraulische Lenkung, die Pumpe 13 ist
als Mehrkreispumpe ausgebildet; an sie sind zwei Leitungen 15, 16
angeschlossen. Die Leitung 16 führt beispielsweise zu einer hydrau
lischen Niveauregelung und/oder Bremskraftverstärkung, während die
Leitung 15 zu einem Hydromotor 17 führt, der das Lüfterrad 18 der
Kühleinrichtung antreibt. In der Kühleinrichtung ist der Kühler mit
19 bezeichnet, die Heizung mit 20, eine mechanisch angetriebene
Wasserpumpe mit 21, eine von einem Elektromotor 22 angetriebene
Wasserpumpe mit 23 und eine ebenfalls vom Elektromotor angetriebene
Verdrängerpumpe mit 24, letztere für eine sogenannte Nachlauf
steuerung, die ebenfalls Druckmittel aus dem Behälter 14 ansaugt. An
die Verdrängerpumpe 24 ist eine Leitung 25 angeschlossen, welche in
die Leitung 15 mündet. Die Leitungen der Kühleinrichtung sowie die
notwendigen Ventile sowie der Thermostat sind nicht weiter bezeich
net, da nicht erfindungswesentlich.In the drawing, 10 denotes an internal combustion engine which drives via a countershaft 11 or directly two pumps 12 and 13 which draw in pressure medium from a container 14 . The pump 12 provides a hydraulic steering, not shown, the pump 13 is designed as a multi-circuit pump; two lines 15 , 16 are connected to them. The line 16 leads, for example, to a hydraulic level control and / or brake booster, while the line 15 leads to a hydraulic motor 17 which drives the fan wheel 18 of the cooling device. In the cooling device, the cooler is designated by 19 , the heater by 20 , a mechanically driven water pump by 21 , a water pump by 23 driven by an electric motor 22 and a displacement pump also driven by the electric motor by 24 , the latter for a so-called run-on control, which also Sucks pressure medium from the container 14 . A line 25 is connected to the displacement pump 24 , which opens into the line 15 . The lines of the cooling device and the necessary valves and the thermostat are not further referred to, since they are not essential to the invention.
An die Leitung 15 ist in bekannter Weise ein elektrisch steuerbares
Druckbegrenzungsventil 26 angeschlossen. Vom Hydromotor 17 führt eine
Rücklaufleitung 27 zum Behälter zurück. Am Leitungssystem der Kühl
einrichtung ist ein Sensor 28 angebracht, von dem eine elektrische
Leitung 29 zu einem elektronischen Steuergerät 30 führt, von welchem
unter anderem eine elektrische Leitung 31 zum Elektromotor 22 und
eine elektrische Leitung 32 zum Druckbegrenzungsventil 26 führen.
Über das elektronische Steuergerät 30 werden die einzelnen Kompo
nenten für die Nachlauf- und Drehzahlsteuerung des Lüfterrades ange
steuert.An electrically controllable pressure relief valve 26 is connected to line 15 in a known manner. A return line 27 leads from the hydraulic motor 17 back to the container. On the line system of the cooling device, a sensor 28 is attached, from which an electrical line 29 leads to an electronic control unit 30 , from which, inter alia, an electrical line 31 to the electric motor 22 and an electrical line 32 lead to the pressure relief valve 26 . Via the electronic control unit 30 , the individual components for the caster and speed control of the fan wheel are controlled.
Im Fahrbetrieb werden die beiden Pumpen 12, 13 von der Brennkraft
maschine 10 angetrieben. Hier interessiert nur die Pumpe 13, die
Druckmittel über die Leitung 15 zum Hydromotor 17 fördert, der nun
das Lüfterrad 18 der Kühleinrichtung antreibt. Auf diese Weise ist
kein Strom aus dem Bordnetz notwendig.When driving, the two pumps 12 , 13 are driven by the internal combustion engine 10 . Here, only the pump 13 is interested, which conveys pressure medium via line 15 to the hydraulic motor 17 , which now drives the fan wheel 18 of the cooling device. In this way, no electricity from the vehicle electrical system is necessary.
Wenn die Brennkraftmaschine abgeschaltet wird, tritt die Nachlauf
steuerung in Aktion, wodurch der Elektromotor 22 eingeschaltet wird,
welcher nun die Verdrängerpumpe 24 und die Wasserpumpe 23 antreibt.
Bei der Verdrängerpumpe 24 handelt es sich um eine sehr kleine
Pumpe, da während des Lüfternachlaufs nur eine verhältnismäßig
kleine Leistung notwendig ist. Die Verdrängerpumpe 24 treibt also
nun den Hydromotor 17 an, während die Wasserpumpe 23 für den Kühl
mittelumlauf sorgt. Der für die beiden Pumpen notwendige Batterie
strom ist gering, so daß diese nicht zu stark belastet ist. Die An
ordnung von Elektromotor 22, Verdrängerpumpe 24 und Wasserpumpe 23
kann an beliebiger Stelle im Motorraum des Kraftfahrzeugs erfolgen.
Dies ist im übrigen notwendig, da zwischen Lüfterrad 18 und Kühler
19 kein Platz für die Anordnung eines Elektromotors vorhanden ist.
Ist die Temperatur im Kühlkreislauf entsprechend abgesunken, was
durch den Sensor 28 dem elektronischen Steuergerät 30 signalisiert
wird, dann wird der Elektromotor 22 ausgeschaltet.When the internal combustion engine is switched off, the overrun control comes into action, whereby the electric motor 22 is switched on, which now drives the displacement pump 24 and the water pump 23 . The displacement pump 24 is a very small pump, since only a relatively small output is required during the fan run-on. The displacement pump 24 now drives the hydraulic motor 17 , while the water pump 23 ensures the cooling medium circulation. The battery current required for the two pumps is low, so that it is not overloaded. The order of the electric motor 22 , displacement pump 24 and water pump 23 can be done anywhere in the engine compartment of the motor vehicle. This is otherwise necessary since there is no space for the arrangement of an electric motor between fan wheel 18 and cooler 19 . If the temperature in the cooling circuit has dropped accordingly, which is signaled to the electronic control unit 30 by the sensor 28 , the electric motor 22 is switched off.