DE3629316C2

DE3629316C2 -

Info

Publication number: DE3629316C2
Application number: DE19863629316
Authority: DE
Inventors: Holger Dipl.-Ing. 7031 Aidlingen De Seel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-08-28
Filing date: 1986-08-28
Publication date: 1989-12-28
Also published as: DE3629316A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt-Aufrollauto maten für Kraftfahrzeuge mit einer Gurtrolle, mit einer Sperrklinke zum Blockieren der Gurtrolle durch Eingriff in eine gurtrollenfeste Zahnscheibe, mit einem bei Bestromung die Blockierung aufhebenden Elektromagneten, mit einem Sensor zum Erfassen der Fahrzeugverzögerung, der in Serie mit dem Zündschloß im Stromkreis des Elektromagneten an geordnet ist und bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahr zeugverzögerung den Stromkreis unterbricht und ferner mit einem mechanisch betätigbaren, einen Schließer aufweisenden Schalter, der das Zündschloß überbrückt und der von einem schwenkbar auf der Welle der Gurtrolle gelagerten Schalter betätigungsglied bei Drehbelastung der Gurtrolle in Abwickel richtung geschlossen wird.The invention relates to a seat belt retractor mat for motor vehicles with a belt reel, with a Pawl for blocking the belt reel by engaging in a belt pulley-fixed tooth lock washer, with one when energized the blocking solenoid, with a Sensor for detecting the vehicle deceleration, in series with the ignition switch in the circuit of the electromagnet is ordered and when a predetermined driving is exceeded witness delay interrupts the circuit and also with a mechanically operated, having a closer Switch that bridges the ignition lock and that of one Switch pivoted on the shaft of the belt reel actuator in case of torsional load of the belt reel in unwind direction is closed.

Ein derartiger Sicherheitsgurt-Aufrollautomat ist durch die US-PS 39 13 860 bekannt. Da die Sperrklinke bei voll ständig aufgewickeltem Gurtband durch einen den Wickel durchmesser der Gurtrolle erfassenden Taster an einem Eingriff in die Zahnscheiben gehindert wird, kann zur Her beiführung eines Anschnallvorganges Gurtband ausgezogen werden. Durch die damit einhergehende Schwenkbewegung des Schalterbetätigungsgliedes wird der zugeordnete Schalter geschlossen und der Elektromagnet erregt. Die Sperrklinke, die sonst beim Ansprechen des Sensors ohne Vorsteuerung in die sich vorbeibewegende Zahnscheibe eingreifen muß, wird dadurch an einem Einfallen in den Zahnkranz gehindert, so daß auch weiterhin Gurtband ausgezogen werden kann. Diese Ausführung hat neben einem schlechten Eingriffsverhalten noch den Nachteil, daß bei ausgeschalteter Zündung und nicht ganz aufgerolltem Gurtband ein Auszug desselben we gen des dann nicht mehr vom Gurtwickel weggedrückten und somit ein Eingreifen der Sperrklinke zulassenden Tasters nicht möglich ist.Such a seat belt retractor is through the US-PS 39 13 860 known. Because the pawl at full constantly wound webbing through a the wrap diameter of the belt reel sensing button on one Intervention in the tooth lock washer can prevent pulled out of a belt during a buckling process will. Due to the accompanying pivoting movement of the Switch actuator is the assigned switch closed and the electromagnet excited. The pawl, which otherwise when the sensor responds without pre-control in the toothed pulley moving past must intervene prevented from falling into the ring gear, so that webbing can still be pulled out. These Execution has bad intervention behavior still the disadvantage that when the ignition is switched off and not fully rolled up webbing an extract of the same we against the then no longer pushed away from the belt winding and thus an intervention of the pawl permitting button not possible.

Es ist Aufgabe der Erfindung, das Eingriffsverhalten der Sperrklinke und damit die Funktionssicherheit zu verbessern und gleichzeitig sicherzustellen, daß auch bei ausge schalteter Zündung und nicht ganz aufgerolltem Gurtband ein Gurtbandauszug möglich ist.It is an object of the invention to determine the engagement behavior of the Pawl and thus to improve functional reliability and at the same time ensure that even when out the ignition is switched on and the webbing is not fully rolled up a webbing extension is possible.

Diese Aufgabe wird bei einem Sicherheitsgurt-Aufrollauto maten der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angege benen Art durch die kennzeichnenden Merkmale dieses An spruches gelöst. Die Koppelung zwischen Schwenkhebel und Sperrklinke bewirkt durch die in Eingriff mit der Zahn scheibe bleibende Steuerklinke, wie dies beim Ansprechen des Sensors eintritt, ein zuverlässiges Einschwenken der Sperrklinke in ihre Verriegelungsstellung, gestattet je doch, daß beim Ansprechen des Schalters und erregtem Elektro magneten die Sperrklinke wieder in ihre Freigabestellung zurückkehrt und Gurtband ausgezogen werden kann.This task is done with a seat belt retractor maten specified in the preamble of claim 1 benen type by the characteristic features of this An solved. The coupling between the swivel lever and Pawl engages by engaging the tooth permanent control pawl, like this when activated of the sensor occurs, a reliable pivoting of the Pawl in its locked position, allowed but that when the switch and energized electro magnet the pawl back into its release position returns and the webbing can be removed.

Der Gedanke, die Sperrklinke vorgesteuert in Eingriff zu bringen, ist bereits der GB-OS 21 54 853 zu entnehmen, jedoch ist hierfür eine aufwendige Einrichtung mit zwei Zahnscheiben und Übertragungselementen notwendig.The thought of engaging the pawl pilot-controlled can already be found in GB-OS 21 54 853, however, this is a complex device with two Toothed lock washers and transmission elements necessary.

Weiterhin ist es durch die DE-OS 14 30 366 bekannt, den Anker eines Elektromagneten als Steuerklinke auszubilden und diese zur Einleitung eines Sperrvorganges in Eingriff mit einer axial verschiebbaren Scheibe zu bringen.Furthermore, it is known from DE-OS 14 30 366, the To form the armature of an electromagnet as a control pawl and this engages to initiate a locking process bring with an axially movable disc.

Schließlich ist noch auf die GB-PS 15 26 418 hinzuweisen, die eine durch einen Magneten betätigte Steuerklinke of fenbart. Diese kann auch mit einem Schwenkhebel gekoppelt sein, der in weggeschwenktem Zustand eine separate Sperr klinke in eine Zahnscheibe hineinbewegt.Finally, reference should be made to GB-PS 15 26 418 the control pawl operated by a magnet fenbart. This can also be coupled with a swivel lever be a separate lock when pivoted away pawl moved into a tooth lock washer.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung sind den Ansprüchen 2 bis 4 zu entnehmen.Advantageous design options of the invention can be found in claims 2 to 4.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher be schrieben. Dabei zeigt die Zeichnung in schematischer Darstellung einen Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten.The invention is based on a Darge in the drawing presented embodiment in the following be wrote. The drawing shows a schematic Representation of a seat belt retractor.

Der dargestellte Sicherheitsgurt-Aufrollautomat für ein Kraftfahrzeug weist ein Gehäuse 10 mit einer darin befindlichen Gurtrolle 11 auf, der auf einer im Gehäuse 10 drehbar gehaltenen Welle 40 sitzt. Auf der Gurtrolle 11 ist das Gurtband 12 des Sicherheits gurtes zu einem Gurtwickel 13 aufgerollt und in be kannter Weise aus dem Gehäuse 10 heraus zu einem nicht dargestellten Gurtschloß geführt. Die Gurtrolle 11 ist durch einen ebenfalls hier nicht dargestelten Antrieb stets in Aufwickel richtung belastet, so daß das im Gurtschloß verriegelte Gurtband immer straff gezogen wird. Damit im Crash fall, d. h. wenn die Fahrzeugverzögerung oder negative Fahrzeugbeschleunigung einen vorgegebenen Wert von 0,4 g übersteigt, der angeschnallte Fahrzeuginsasse von dem Sicherheitsgurt gehalten werden kann, ist eine Sperrvorrichtung 14 vorgesehen, die die Gurt rolle 11 blockiert und somit ein Abziehen des Gurtban des 12 von der Gurtrolle 11 zuverlässig verhindert. Die von einem Elektromagneten 18 gesteuerte Sperr vorrichtung 14 weist eine mit der Gurtrolle 11 starr verbundene Zahnscheibe 15, die am Umfang eine Verzahnung 16 trägt, und eine in die Verzahnung 16 eingreifende Sperrklinke 17 auf. Aufgrund gesetzlicher Vorschriften muß dabei die Sperrvorrichtung 14 so ausgebildet sein, daß sie den Gurtaufroller 11 bei unbestromtem Elektromagneten 18 sperrt und bei be stromtem Elektromagneten 18 freigibt.The illustrated seat belt retractor for a motor vehicle has a housing 10 with a belt reel 11 located therein, which sits on a shaft 40 rotatably held in the housing 10 . On the belt reel 11 , the webbing 12 of the safety belt is rolled up to a belt winder 13 and in known manner out of the housing 10 out to a buckle, not shown. The belt reel 11 is always loaded in the winding direction by a drive, also not shown here, so that the belt strap locked in the belt buckle is always pulled tight. So that in the event of a crash, ie if the vehicle deceleration or negative vehicle acceleration exceeds a predetermined value of 0.4 g, the belted vehicle occupant can be held by the seat belt, a locking device 14 is provided which blocks the belt roll 11 and thus pulls off the belt band the 12 of the belt reel 11 reliably prevented. The locking device 14 controlled by an electromagnet 18 has a toothed pulley 15 rigidly connected to the belt reel 11 , which has a toothing 16 on the circumference, and a pawl 17 engaging in the toothing 16 . Due to legal regulations, the locking device 14 must be designed so that it locks the belt retractor 11 when the electromagnet 18 is de-energized and releases 18 when the electromagnet is energized.

Der Elektromagnet 18 ist über einen Sensor 19 zum Er fassen der Fahrzeugverzögerung und das Zündschloß 20 des Kraftfahrzeugs an die Kraftfahrzeugbatterie 21 angeschlossen. Der Sensor 19 ist stets geschlossen und wird erst bei einer Fahrzeugverzögerung von größer als 0,4 g geöffnet, so daß bei eingeschaltetem Zündschloß 20 der Elektromagnet 18 im normalen Fahrbetrieb angeschlossen ist und so die Wirkung der Sperrvorrichtung 14 aufgehoben ist. Der Sensor 19 kann ein Kugelsensor sein, bei welchem ein elektrischer Schalter 22 bei Überschreiten einer bestimmten Fahrzeugverzögerung von einer Kugel 23 ge öffnet wird. Das Zündschloß 20 ist von einem Schalter 24 eines Zeitrelais 25 überbrückbar. Der Schalter 24 und das Zeitrelais 25 bilden ein Schaltglied, das von einem mechanisch betätigbaren elektrischen Schalter 26 angesteuert wird. Der als Schließer ausgebildete elektrische Schalter 26 ist einerseits über einen Widerstand 27 mit der Kraftfahrzeugbatterie 21 nd andererseits mit der Relaiswicklung 28 des Zeitrelais 25 verbunden. Der elektrische Schalter 26 wird von einem Schaltnocken 29 geschaltet, der wiederum von einem am Schaltergehäuse angelenkten Schaltfinger 30 beaufschlagt wird.The electromagnet 18 is connected via a sensor 19 for detecting the vehicle deceleration and the ignition lock 20 of the motor vehicle to the motor vehicle battery 21 . The sensor 19 is always closed and is only opened when the vehicle decelerates by more than 0.4 g, so that when the ignition lock 20 is switched on, the electromagnet 18 is connected in normal driving operation and the effect of the locking device 14 is thus eliminated. The sensor 19 may be a ball sensor, in which an electrical switch 22 is opened by a ball 23 when a certain vehicle deceleration is exceeded. The ignition lock 20 can be bridged by a switch 24 of a timing relay 25 . The switch 24 and the timing relay 25 form a switching element which is controlled by a mechanically actuated electrical switch 26 . The electrical switch 26 designed as a make contact is connected on the one hand via a resistor 27 to the motor vehicle battery 21 and on the other hand to the relay winding 28 of the timing relay 25 . The electrical switch 26 is switched by a switch cam 29 , which in turn is acted upon by a switch finger 30 articulated on the switch housing.

Der elektrische Schalter 26 ist am Gehäuse 10 des Aufrollautomaten derart befestigt, daß sein Schaltfinger 30 in den Schwenkweg eines auf der Welle 40 der Gurtrolle 11 gelagert, als Schalterbetätigungsglied wirkenden Schwenkhebels 31 hineinragt. Auf dem Schwenkhebel 31 ist der Elektro magnet 18 für die Sperrvorrichtung 14 befestigt, dessen Anker eine Steuerklinke 32 zum Eingriff in die Zahnscheibe 15 bildet. Bei unerregtem Elektromagneten 18 liegt die Steuerklinke 32 unter Federkraft an der Verzahnung 16 der Zahn scheibe 15 an und verbindet in dieser Lage formschlüssig den Schwenkhebel 31 mit der Zahnscheibe 15. Bei bestrom tem Elektromagneten 18 wird die Steuerklinke 32 ange zogen und damit von der Zahnscheibe 15 abgehoben. In der hier vereinfacht dargestellten Ausführung der Steuerklinke 32 wird dieses von einem an dem Schwenk hebel 31 oder an dem Gehäuse des Elektromagneten 18 angelenkten einarmigen Hebel gebildet, der unter Wir kung einer nicht dargestellten Feder an die Verzah nung 16 der Zahnscheibe 15 gedrückt wird.The electrical switch 26 is fastened to the housing 10 of the automatic reel-up in such a way that its switching finger 30 projects into the swivel path of a swivel lever 31 acting as a switch actuating element on the shaft 40 of the belt reel 11 . On the pivot lever 31 , the electric magnet 18 for the locking device 14 is attached, the armature of which forms a control pawl 32 for engagement in the toothed disk 15 . When the electromagnet 18 is not energized, the control pawl 32 rests under spring force on the toothing 16 of the toothed disk 15 and, in this position, positively connects the pivoting lever 31 to the toothed disk 15 . When energized electromagnet 18 , the control pawl 32 is tightened and thus lifted off the toothed disk 15 . In the embodiment of the control pawl 32 shown here in simplified form, this is formed by a one-arm lever articulated on the pivot lever 31 or on the housing of the electromagnet 18 , which lever is pressed against the toothing 16 of the toothed disk 15 under the effect of a spring (not shown).

Die Sperrklinke 17 der Sperrvorrichtung 14 ist als Drehsegment in einem ortsfesten Drehpunkt 33 am Ge häuse 10 des Aufrollautomaten schwenkbar gehalten und trägt an einem Ende eine Sperrnase 34, die bei ent sprechender Verschwenkung der Sperrklinke 17 in die Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 einzuschwenken ver mag. Die Sperrklinke 17 trägt an dem anderen Ende ein Langloch 35, in das ein an dem Schwenkhebel 31 sitzender Gleitzapfen 36 hineinragt. Die über das Langloch 35 und den Gleitzapfen 36 bewirkte Kopp lung von Schwenkhebel 31 und Sperrklinke 17 ist so getroffen, daß die Sperrnase 34 bei der in der Zeichnung dargestellten Grundstellung des Schwenk hebels 31 ohne Eingriff unmittelbar vor der Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 liegt und nach einer Schwenkung des Schwenkhebels 31 entgegen Uhrzeigersinn und der damit verbundenen Schwenkung der Sperrklinke 17 im Uhrzeigersinn in die Verzahnung 16 einschwenkt.The pawl 17 of the locking device 14 is held as a rotating segment in a fixed pivot point 33 on the Ge housing 10 of the automatic reel and carries at one end a locking lug 34 which, when pivoting the pawl 17 accordingly, can be pivoted into the toothing 16 of the toothed disk 15 . The pawl 17 carries at the other end an elongated hole 35 , into which a sliding pin 36 located on the pivot lever 31 projects. The effected via the slot 35 and the sliding pin 36 Kopp development of pivot lever 31 and pawl 17 is such that the locking lug 34 is in the basic position of the pivot lever 31 shown in the drawing without engagement immediately before the toothing 16 of the toothed disc 15 and after a pivoting of the pivot lever 31 counterclockwise and the associated pivoting of the pawl 17 clockwise into the toothing 16 .

Die Wirkungsweise des vorstehend beschriebenen Sicher heitsgurt-Aufrollautomaten ist wie folgt:The operation of the safe described above The seat belt retractor is as follows:

Bei eingeschaltetem Zündschloß 20 und damit in Betrieb genommenem Kraftfahrzeug ist der Elektromagnet 18 über den geschlossenen Schalter 22 des Sensors 19 bestromt. Der Elektromagnet ist erregt und zieht die Steuerklinke 32 an. Die Steuerklinke 32 wird damit von der Verzahnung 16 der Zahnschei be 15 abgehoben. Der Schwenkhebel 31 nimmt seine in der Zeichnung dargestellte Grundstellung ein, in wel cher die Sperrnase 34 der Sperrklinke 17 außer Eingriff mit der Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 ist. Da die kraftschlüssige Verbindung zwischen Sperrglied 31 und Zahnscheibe 15 aufgehoben ist, behält der Schwenkhebel 31 auch diese Grundstellung bei Drehung der Gurt rolle 11 infolge eines Gurtauszuges bei. Das Gurt band 12 kann ausgezogen und vom Fahrzeuginsassen ange legt werden. When the ignition lock 20 is switched on and the motor vehicle thus started up, the electromagnet 18 is energized via the closed switch 22 of the sensor 19 . The electromagnet is energized and pulls the control pawl 32 . The control pawl 32 is thus lifted from the teeth 16 of the toothed disk 15 . The pivot lever 31 assumes its basic position shown in the drawing, in which the locking lug 34 of the pawl 17 is out of engagement with the toothing 16 of the toothed disk 15 . Since the non-positive connection between the locking member 31 and toothed pulley 15 is removed, the pivot lever 31 also retains this basic position when the belt roll 11 due to a belt extension. The strap 12 can be pulled out and placed by the vehicle occupants.

Wird das Fahrzeug schlagartig so weit verzögert, daß die Fahrzeugverzögerung den Wert von 0,4 g übersteigt, so spricht der Sensor 19 an und öffnet seinen Schalter 22. Damit ist der Stromkreis zum Elektromagneten 18 unterbrochen. Bei unerregtem Elektromagneten 18 legt sich die Steuerklinke 32 wieder an die Verzahnung 16 auf und verbindet dann formschlüssig die Zahnschei be 15 mit dem Schwenkhebel 31. Durch die extreme Fahr zeugverzögerung wird das Gurtband 12 von dem Fahrzeug insassen in Abziehrichtung von der Gurtrolle 11 belastet. Durch die formschlüssige Kopplung zwischen Zahnscheibe 15 und Steuerklinke 32 wird durch eine geringfügige Drehung der Zahnscheibe 15 infolge des Gurtabzuges der Schwenkhebel 31 entgegen Uhrzeigersinn geschwenkt, wobei er über Gleitzapfen 36 und Langloch 35 die Sperrklinke 17 im Uhrzeigersinn schwenkt, so daß die Sperrnase 34 in die Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 einfällt und bei weiterem Zug am Gurtband 12 in Eingriffsrichtung belastet bleibt. Der Gurtaufroller 11 ist damit zuverlässig blockiert und der Fahrzeug insasse wird von dem Gurtband 12 am Sitz gehalten.If the vehicle is suddenly decelerated so far that the vehicle deceleration exceeds the value of 0.4 g, the sensor 19 responds and opens its switch 22 . The circuit to the electromagnet 18 is thus interrupted. When the electromagnet 18 is not energized, the control pawl 32 rests on the toothing 16 and then connects the toothed disk 15 in a form-fitting manner to the pivot lever 31 . Due to the extreme driving delay, the webbing 12 is loaded by the vehicle occupant in the pulling direction from the belt reel 11 . By the positive coupling between the toothed disc 15 and control pawl 32 of the sprocket 15 is rotated as a result of Gurtabzuges the pivot lever 31 counterclockwise by a small rotation, whereby it, the pawl 17 pivots about guide pegs 36 and elongated hole 35 in the clockwise direction, so that the locking nose 34 in the Teeth 16 of the toothed pulley 15 collapse and remains loaded in the direction of engagement when the belt 12 is pulled further. The belt retractor 11 is thus reliably blocked and the vehicle occupant is held on the seat by the belt strap 12 .

Wird zum Abstellen des Kraftfahrzeuges das Zündschloß 20 abgeschaltet, so ist der Stromkreis von der Kraft fahrzeugbatterie 21 zum Elektromagneten 18 unterbro chen. Die vom Elektromagneten 18 abgefallene Steuerklinke 32 verbindet wiederum die Zahnscheibe 15 und die Gurtrolle 11 formschlüssig mit dem Schwenkhebel 31. Will nunmehr der Kraftfahrzeugin sasse bei abgestelltem Motor das Gurtband 12 anlegen, so wird nach geringem Abzug des Gurtbandes 12 von dem Gurtaufroller 11 der Schwenkhebel 31 geschwenkt, wo durch er in der beschriebenen Weise die Schwenknase 34 der Sperrklinke 17 in Eingriff mit der Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 bringt. Spätestens mit Eingriff der Sperrnase 34 in der Verzahnung 16 ist der Schwenk hebel 31 so weit geschwenkt, daß der von dem Schwenkhebel 31 verschwenkte Schaltfinger 30 den Schaltnocken 29 beaufschlagt und dieser den elektri schen Schalter 26 schließt. Damit wird das Zeitre lais 25 zeitverzögert erregt. Nach einer kurzen Warte zeit schließt das Zeitrelais 25 seinen Schalter 24 und das Zündschloß 20 wird überbrückt. Nunmehr wird der Elektromagnet 18 über den Schalter 24 und den geschlossenen Schalter 22 des Sensors 19 wieder bestromt. Der Elektromagnet 18 hebt die Steuerklinke 32 von der Zahnscheibe 15 ab, so daß die Verbindung von Zahnscheibe 15 und Schwenkhebel 31 wieder aufgehoben ist. Der Schwenkhebel 31 schwenkt - evtl. unter Wirkung einer nicht dargestellten Rück stellfeder - wieder in seine in der Zeichnung darge stellte Grundstellung zurück und dreht dabei die Sperrklinke 17 entgegen Uhrzeigersinn. Damit wird die Sperrnase 34 wieder aus der Verzahnung 16 der Zahn scheibe 15 ausgehoben, und die Blockierung des Gurt aufrollers 11 ist aufgehoben. Das Gurtband 12 kann nunmehr von dem Fahrzeuginsassen in gewünschter Länge ausgezogen und der Sicherheitsgurt angelegt werden. Beim Zurückschwenken des Schwenkhebels 31 öffnet der Schalter 26 zwar wieder und unterbricht damit den Stromkreis zur Relaiswicklung 28 des Zeitrelais 25, der Schalter 24 bleibt jedoch für eine vorgegebene Zeitdauer geschlossen und öffnet nach Ablauf dieser Zeitdauer. Diese Zeitdauer ist so bemessen, daß der Gurt problemlos angelegt werden kann. Wird das Gurt anlegen für eine längere Dauer unterbrochen, so wie derholt sich bei erneutem Zug an dem Gurtband 12 der vorstehend beschriebene Vorgang.If the ignition switch 20 is switched off for parking the motor vehicle, the circuit from the motor vehicle battery 21 to the electromagnet 18 is interrupted. The control pawl 32 which has dropped from the electromagnet 18 in turn connects the toothed pulley 15 and the belt reel 11 in a form-fitting manner to the pivoting lever 31 . Will now the power vehicle in sasse when the engine 12 Create the webbing as the webbing 12 is pivoted from the retractor 11, the pivot lever 31 by a small fan, where by it in the manner described, the pivot projection 34 of the pawl 17 in engagement with the toothing 16 of the Toothed washer 15 brings. At the latest with the engagement of the locking lug 34 in the toothing 16 , the pivoting lever 31 is pivoted so far that the switching finger 30 pivoted by the pivoting lever 31 acts on the switching cam 29 and this closes the electrical switch 26 . Thus the Zeitre relay 25 is energized with a time delay. After a short wait, the time relay 25 closes its switch 24 and the ignition lock 20 is bridged. The electromagnet 18 is now energized again via the switch 24 and the closed switch 22 of the sensor 19 . The electromagnet 18 lifts the control pawl 32 from the toothed disk 15 , so that the connection of the toothed disk 15 and the pivot lever 31 is canceled again. The pivot lever 31 pivots - possibly under the action of a return spring, not shown - back to its basic position shown in the drawing Darge and rotates the pawl 17 counterclockwise. So that the locking lug 34 is lifted again from the toothing 16 of the toothed disk 15 , and the blocking of the belt retractor 11 is lifted. The belt webbing 12 can now be pulled out by the vehicle occupant in the desired length and the seat belt can be put on. When the pivot lever 31 is pivoted back, the switch 26 opens again and thus interrupts the circuit to the relay winding 28 of the time relay 25 , but the switch 24 remains closed for a predetermined period of time and opens after this period. This length of time is such that the belt can be put on easily. If the belt is put on for a longer period, the process described above is repeated when the belt 12 is pulled again.

Der elektri sche Schalter 26 im Schwenkbereich des Schwenkhebels 31 braucht nicht so angeordnet zu sein, daß er erst dann schließt, wenn die Sperrvorrichtung 14 wirksam geworden ist und den Gurtaufroller 11 kurzzeitig blockiert. Der elek trische Schalter 26 kann vielmehr auch so im Schwenk bereich des Schwenkhebels 31 angeordnet werden, daß er schließt, bevor noch die Sperrnase 34 der Sperr klinke 17 in die Verzahnung 16 der Zahnscheibe 15 einfällt. In diesem Fall kann das Zeitrelais 25, das für eine vorgegebene Zeitdauer nach Wiederöffnen des Schalters 26 das Zündschloß 20 noch überbrückt, entfallen. Der elektrische Schalter 26 kann dann un mittelbar dem Zündschloß 20 parallel geschaltet werden.The electrical cal switch 26 in the pivoting range of the pivot lever 31 need not be arranged so that it closes only when the locking device 14 has become effective and the belt retractor 11 temporarily blocked. The elec trical switch 26 can rather be arranged in the swivel area of the pivot lever 31 that it closes before the locking lug 34 of the pawl 17 engages in the toothing 16 of the toothed disk 15 . In this case, the time relay 25 , which bypasses the ignition lock 20 for a predetermined period of time after the switch 26 has been reopened, can be omitted. The electrical switch 26 can then be connected un parallel to the ignition lock 20 in parallel.

Claims

1. Seat belt retractor for motor vehicles with a belt reel, with a pawl for blocking the belt reel by engaging in a belt reel-fixed toothed disk, with an electromagnet which releases the blocking when energized, with a sensor for detecting the vehicle deceleration, which is in series with the ignition lock is arranged in the circuit of the electromagnet and when over a predetermined vehicle deceleration interrupts the circuit and furthermore with a mechanically actuated bar, a normally open switch, which bridges the ignition lock and which is pivoted by a switch actuator mounted on the shaft of the belt reel when the Belt reel is closed in the unwinding direction, characterized in that the switch actuating member is designed as a swivel lever ( 31 ) which carries a control pawl ( 32 ), by the engagement of which in the toothed disc ( 15 ) the swivel lever ( 31 ) can be coupled to the belt reel ( 11 ) t that the pivot lever ( 31 ) is connected to the pawl ( 17 ) such that it pivots the pawl ( 17 ) in the direction of engagement with the toothed disc ( 15 ) when pivoting in the unwinding direction of the belt reel ( 11 ) and the switch ( 26 ) before a handle of the pawl ( 17 ) closes in the toothed disc ( 15 ), and that the control pawl ( 32 ) forms the armature of the electromagnet ( 18 ) fixed on the pivot lever ( 31 ) and is controlled by it in such a way that the coupling between the pivot lever ( 31 ) and the belt reel ( 11 ) when the electromagnet ( 18 ) is de-energized and is canceled when the electromagnet ( 18 ) is energized.

2. Seat belt retractor according to claim 1, characterized in that the switch ( 26 ) controls a switching element (timing relay 25 ) which, when actuated by the switch ( 26 ), closes the switch ( 24 ) connected in parallel to the ignition lock ( 20 ) and opens again automatically after a preset time after closing.

3. Seat belt retractor according to claim 2, characterized in that the switching element (timing relay 25 ) is designed such that it closes the switch ( 24 ) with a time delay after activation by the switch ( 26 ).

4. Seat belt retractor according to claim 2 or 3, characterized in that the switching element ( 25 ) is designed as a timing relay.