DE3618443A1

DE3618443A1 - Clutch unit

Info

Publication number: DE3618443A1
Application number: DE19863618443
Authority: DE
Inventors: Johannes Gross
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-17
Filing date: 1986-05-31
Publication date: 1987-07-23

Abstract

Between a driving shaft (9) and a driven shaft (10), a clutch unit has a disc clutch (2, 3), releasable by way of a lever (5) against a spring force. In order to achieve a controlled engagement by simple means, a damper (8), operative only during the return movement after an operation, is assigned to a lever (5) or the movable clutch disc (4). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsgerätschaft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling device according to the Preamble of claim 1.

Es ist zumindest bei der Benutzung von Kraftfahrzeugen ganz allgemein bekannt, daß beim Anfahren aus dem Stand bei Benutzung eines ungewohnten Fahrzeugs insbesondere durch Fahranfänger die Rückstellbewegung der Kupplung bzw. der zugehörigen Hebel am Beginn des tatsächlich Eingriffs der Kupplungsscheiben zu schnell erfolgen kann. Die Folge davon ist ein unkontrollierter Schnellstart oder das Abwürgen des Motors.It is complete, at least when using motor vehicles generally known that when starting from a standstill in use an unfamiliar vehicle, especially by novice drivers the return movement of the clutch or the associated Lever at the beginning of the actual engagement of the clutch discs can happen too quickly. The consequence of this is an uncontrolled quick start or stalling Motors.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Kupplungsgerätschaft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 Maßnahmen zu treffen, durch die ein kontrolliertes Einkuppeln der Kupplungsscheiben mit einfachen Mitteln erzielt wird.The invention has for its object in a clutch device according to the preamble of claim 1 measures to meet, through a controlled engagement of the clutch discs is achieved with simple means.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.

Bei der Anwendung einer Kupplungsgerätschaft gemäß der Erfindung kann der Hebel für die Kupplung beliebig schnell nach einer Betätigung entlastet werden, weil der Dämpfer insbesondere am Beginn des tatsächlichen Einkuppelvorganges die Geschwindigkeit der Rückstellbewegung soweit vermindert, daß kein ruckartiges Einkuppeln erfolgen kann. Die Verzögerungswirkung des Dämpfers wird dabei vorzugsweise auf die Motorleistung des Antriebsmotors abgestimmt, wenn kein oder nur wenig Gas gegeben wird. Ein Abwürgen des Motors ist dadurch praktisch unmöglich und es kann auch keine gefährliche sprungartige Beschleunigung erfolgen. Die Wirksamkeit des Dämpfers ist vorzugsweise auf den unmittelbaren Einkupplungsvorgang der Kupplungsscheiben begrenzt. Im übrigen ist der Dämpfer zweckmäßig nicht wirksam, um den manuell zu steuernden Gesamtkuppelprozeß nicht zu behindern und einen schnellen Eingriff der Kupplungsscheiben nach einem vollkommenen Durchtreten eines Kupplungspedals oder Ziehen eines Handkupplungshebels zu gewährleisten.When using a coupling device according to the invention the clutch lever can be adjusted as quickly as required be relieved of an actuation because the damper in particular the speed at the beginning of the actual engagement process the return movement is reduced to such an extent that no jerky engagement can take place. The delay effect the damper is preferably based on the engine power of the drive motor matched if no or only little gas is given. This stalls the engine practically impossible and it cannot be dangerous abrupt acceleration. The effectiveness of Damper is preferably on the immediate engagement process the clutch discs limited. Otherwise, the Damper expediently not effective to control the manually Overall hitching process not hindering and fast Engagement of the clutch discs after a complete step a clutch pedal or pulling a hand clutch lever to guarantee.

Der Dämpfer arbeitet insbesondere auf hydraulischer Basis, wobei es besonders einfach ist, durch entsprechende Anordnung geeigneter Überströmbohrungen die Dämpfungswirkung nur während der Rückstellbewegung wirksam werden zu lassen. Dabei kann die Dämpfungswirkung auch noch einstellbar sein, wenn z. B. mittels einer von außen zu betätigenden Stellschraube oder Magnetventil der Querschnitt der Überströmbohrung beeinflußbar ist. Eine Anpassung der Rückstellgeschwindigkeit an die Kraft der Rückstellfedern der Kupplungsscheiben und die Motorleistung läßt sich damit einfach erreichen. The damper works especially on a hydraulic basis, it is particularly simple, by appropriate arrangement suitable overflow holes the damping effect only during the return movement to take effect. Here the damping effect can also be adjustable if e.g. B. by means of an externally operated adjusting screw or solenoid valve, the cross section of the overflow bore can be influenced is. An adjustment of the reset speed the force of the return springs of the clutch discs and the engine power can be easily achieved.

Damit die Dämpfungsstrecke des Dämpfers am tatsächlichen Einkuppelpunkt wirksam wird, ist zwischen dem Dämpfer und wengistens einem seiner Befestigungspunkte, d. h. zwischen Dämpfer und Hebel oder Kupplungsscheibe bzw. zwischen Dämpfer und ortsfestem Befestigungspunkt, ein längenverstellbares mechanisches Element, vorzugsweise eine Einstellschraube angeordnet. Die Einstellung wird dabei so vorgenommen, daß kurz vor dem Beginn des Einsatzes der Kupplungswirkung die Dämpfungsstrecke in Wirkung tritt und ausschließlich das Zusammendrücken der Kupplungsscheiben unabhängig von einer zu schnellen Entlastung des Hebels kontrolliert durch die Dämpfungsstrecke erfolgt. Nach dem festen Anliegen der Kupplungsscheiben aneinander kann der Dämpfer wieder unwirksam sein, auch wenn der Hebel weiter zurückstellbar ist.So that the damping distance of the damper at the actual coupling point is effective is between the damper and wengistens one of its attachment points, d. H. between damper and lever or clutch disc or between damper and stationary Attachment point, a length-adjustable mechanical Element, preferably an adjusting screw. The The setting is made so that shortly before the start the use of the coupling effect the damping distance in Effect occurs and only the compression of the clutch discs regardless of a too quick relief of the Lever controlled by the damping section. To the tight contact of the clutch discs to each other Damper will be ineffective again, even if the lever continues is resettable.

Vorzugsweise ist dem Hebel ein nur während der Rückstellbewegung wirksames Stellglied zugeordnet, das so mit der Kraftstoffzuführeinrichtung des Antriebsmotors gekuppelt ist, daß während der Rückstellbewegung und insbesondere nur vom Beginn bis zum Ende des eigentlichen Einkuppelvorganges der Kupplungsscheiben eine erhöhte Kraftstoffzufuhr zum Antriebsmotor erfolgt. Hierzu ist am Hebel z. B. nur eine Nase erforderlich, die mit einem zur Kraftstoffzuführeinrichtung gelegten Gestänge im Bereich des eigentlichen Einkuppelvorgangs zusammenarbeitet. Selbst bei fehlendem manuellen Gasgeben wird so ein Abwürgen des Motors in der Anfahrphase praktisch ausgeschlossen. Bei der Anwendung eines hydraulischen Dämpfers ist es zweckmäßig, einem die Dämpfungswirkung beeinflußenden Überströmkanal, der auch dem Kolben zugeordnet sein kann, ein von außen steuerbares Ventil anzufügen, das ein Nadelventil und elektromagnetisch beeinflußbar sein kann. Über eine entsprechende mechanische, elektromagnetische oder elektronische Steuerung kann dann nicht nur die Intensität der Dämpfungswirkung sondern auch ein bestimmter Dämpfungsverlauf über den Verstellweg des Kolbens gesteuert werden. Insbesondere kann ohne eine mechanische Einstellung über ein längenverstellbares Element der Einsatzpunkt der für den Einkuppelvorgang erforderlichen erhöhten Rückstelldämpfung gesteuert werden. Wird die Intensität der Dämpfungswirkung abhängig von der Motordrehzahl so gesteuert, daß bei niedriger Drehzahl eine verminderte Dämpfung eintritt, dann wird ein der augenblicklichen Motorleistung angepaßter Kupplungsvorgang automatisch ausgeführt. The lever is preferably only during the return movement effective actuator assigned, so with the fuel supply device the drive motor is coupled that during the return movement and especially only from the beginning until the end of the actual clutch coupling process there is an increased fuel supply to the drive motor. For this purpose, the lever z. B. only one nose required the with a linkage placed to the fuel supply device works together in the area of the actual engagement process. Even if there is no manual acceleration, stalling will occur of the engine practically excluded in the start-up phase. When using a hydraulic damper, it is advisable to an overflow channel influencing the damping effect, which can also be assigned to the piston, one from the outside add controllable valve which is a needle valve and electromagnetic can be influenced. About a corresponding one mechanical, electromagnetic or electronic control can then not only the intensity of the damping effect but also a certain damping curve over the adjustment of the Pistons can be controlled. In particular, without a mechanical Adjustment via a length-adjustable element of the Starting point of the increased required for the engagement process Return loss can be controlled. Will the intensity the damping effect is controlled depending on the engine speed, that reduced damping at low speed occurs, then one of the instantaneous engine power adapted coupling process carried out automatically.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung schematisch dargestellt. Darin bedeutetAn embodiment of the invention is in the accompanying Drawing shown schematically. In it means

1 a coupling device
2 a clutch in the engaged state
3 an axially fixed clutch disc
4 an axially adjustable clutch disc
5 a lever for actuating the clutch 2
or the clutch disc 4
6 a clutch pedal or lever
7 adjustable mechanical elements
8 a damper
9 driving shaft
10 driven shaft
11 attachment points for damper 8 or elements 7
12 fuel supply device or speed control device for a drive motor, which is connected to the shaft 9
13 nose on lever 5 , which is ineffective when uncoupling
14 linkage, which is actuated by the nose 13 only during the return movement of the lever 5 during the adjustment, as soon as the clutch discs 3, 4 engage and only until the clutch lock is reached; the speed of the engine is increased via the fuel supply device 12 .

Claims

1. Coupling equipment, with a disc clutch that can be disengaged against levers between a driving and a driven shaft, in particular for motor vehicles, characterized in that a lever or the movable clutch disc is assigned a damper that is only effective during the return movement after an actuation.

2. Coupling device according to claim 1, characterized in that that the damper during the return movement only over a limited section of the reset path is effective.

3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the damper is a hydraulic damper is.

4. Coupling device according to claim 1 or one of the following, characterized in that between the damper and at least one of its attachment points is adjustable in length mechanical element is arranged.

5. Coupling device according to claim 1 or one of the following, characterized in that preferably the lever an actuator that is only effective during the return movement is associated with the fuel supply device is coupled and during the return movement, especially in the area of the actual intervention of the Clutch plates, an increased fuel supply to the drive motor controls.

6. Coupling device according to claim 3 or one of the following, characterized in that the damper has an electromagnetic valve is assigned with which the damping effect is changeable.

7. Coupling equipment according to wengistens one of the claims 1, 2, 4 or 5, characterized in that the damper is a friction damper or mechanical damper.