DE3613626A1 - Traffic system - Google Patents

Traffic system

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Abstract

Charging contact elements (22, 22'), which interact with mating charging contact elements (29, 29'), are arranged at parking spaces (15a, 15b) in the traffic system. The maintenance of the most favourable vehicle position for making contact is simplified by means of stops (17, 17'). In the case of the traffic system, an accumulator (rechargeable battery) (12) in an electric vehicle (4) of the traffic system is automatically connected to a charger (16), as a result of which the operational readiness of the electric vehicle (4) is ensured. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verkehrsanlage mit mindestens einem Elektrofahrzeug, das als Energiequel­ le einen elektrischen Akkumulator enthält, und mit an vorgegebenen Stellen angeordneten Parkplätzen.The invention relates to a traffic system at least one electric vehicle that acts as an energy source le contains an electric accumulator, and with on predetermined parking spaces.

Eine als Hängebahn ausgebildete Verkehrsanlage mit ei­ nem durch einen Akkumulator gespeisten Elektromotor ist z.B. aus der DE-OS 34 32 045 bekannt. Vorteilhaft an solchen Anlagen ist, daß eine bewegliche Energie-Zufüh­ rungseinrichtung, wie Schleifkontakte oder Schlepp­ kabel, nicht erforderlich sind. Allerdings ist die Betriebs­ dauer von Elektrofahrzeugen mit Akkumulatoren gering,da mit Rücksicht auf das Fahrzeuggewicht nur Akkumulatoren mit relativ geringer Kapazität verwendet werden können. Das Aufladen des Akkumulators erfordert bei bekannten Verkehrsanlagen eine besondere Manipulation, nämlich das Anschließen eines Ladegerätes, z.B. mittels eines Stek­ kers. A traffic system designed as a monorail with an egg nem is an electric motor powered by an accumulator e.g. known from DE-OS 34 32 045. Advantageous such equipment is that a mobile energy supply tion device, such as sliding contacts or towing cables, are not required. However, the operating duration of electric vehicles with accumulators short, because with regard to the vehicle weight only accumulators can be used with relatively low capacity. Charging the accumulator requires known ones Traffic facilities a special manipulation, namely that Connecting a charger, e.g. by means of a stick kers.  

Es ist nicht sicher, ob der Benutzer bei jeder Gelegen­ heit das Ladegerät anschließt, weshalb die Gefahr be­ steht, daß das Elektrofahrzeug wegen vollständiger Ent­ ladung des Akkumulators ausfällt.It is not certain that the user is at every location unit connects the charger, which is why the danger stands that the electric vehicle due to complete Ent the battery fails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verkehrs­ anlage mit Elektrofahrzeug, dessen Elektromotor von ei­ nem mitgeführten Akkumulator aus gespeist wird, so aus­ zubilden, daß ohne besondere Manipulationen der Akkumu­ lator häufig und automatisch an ein Ladegerät angeschlos­ sen wird.The invention has for its object a traffic System with an electric vehicle, whose electric motor from egg nem is carried from the accumulator, so out to form that without special manipulations of the accumulator frequently and automatically connected to a charger will.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß an mindestens einem Parkplatz mindestens ein mit ei­ nem Ladegerät verbundenes Ladekontaktstück angeordnet ist, und das Elektrofahrzeug mindestens ein mit dem Ak­ kumulator verbundenes Lade-Kontaktgegenstück aufweist, das in einer vorgegebenen Parkstellung des Elektrofahrzeuges am Lade-Kontaktstück elektrisch leitend anliegt.According to the invention, this object is achieved by that at least one parking space has at least one with egg Nem charger connected charging contact piece arranged is, and the electric vehicle at least one with the Ak accumulator-connected charging contact counterpart, that in a predetermined parking position of the electric vehicle is electrically conductive on the charging contact piece.

Wenn bei einer so ausgebildeten Verkehrsanlage das Elek­ trofahrzeug geparkt wird, wird es automatisch, d.h. ohne jede Manipulation, an ein Ladegerät angeschlossen. Dadurch ist die Gewähr gegeben, daß der Akkumulator bei sich bie­ tenden Gelegenheiten auch tatsächlich aufgeladen wird,so daß kaum mehr die Gefahr besteht, daß das Fahrzeug wegen Entladung des Akkumulators ausfällt.If the Elek is parked, it will automatically, i.e. without every manipulation, connected to a charger. Thereby there is a guarantee that the accumulator bie opportunities are actually charged, so that there is hardly any danger that the vehicle because of The battery fails to discharge.

Besonders vorteilhaft läßt sich die Erfindung an einer Schienenbahn verwirklichen (Anspruch 2). Im Prinzip je­ doch ist die Erfindung auch bei einer Verkehrsanlage mit frei beweglichen Elektrofahrzeugen anwendbar. Bei einer Schienenbahn jedoch ergeben sich bestimmte Parkpositionen durch den vorgegebenen Weg gewissermaßen zwangsläufig. Be­ sonders gut geeignet ist die Erfindung für in überbauten Räumen installierte Anlagen, insbesondere für ein Trans­ portsystem für Körperbehinderte (Anspruch 3). Bei solchen Anlagen besteht keine Gefahr, daß durch Witterungsein­ flüsse die Funktion gestört werden könnte. Insbesondere auch bei als Hängebahn ausgebildeten Verkehrsanlagen (An­ spruch 4) ist die Erfindung gut anwendbar.The invention can be particularly advantageous on a Realize railroad (claim 2). In principle ever but the invention is also with a traffic system freely movable electric vehicles applicable. At a Railways, however, result in certain parking positions inevitably through the given path. Be  the invention is particularly well suited for use in superstructures Systems installed in rooms, especially for a trans port system for the physically disabled (claim 3). In such There is no danger of weather conditions the function could be disrupted. In particular also in the case of traffic facilities designed as a monorail saying 4) the invention is well applicable.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist mindestens ei­ nes der Kontaktstücke federnd nachgiebig (Anspruch 5). Da­ durch wird ein gewisser Anpreßdruck gewährleistet, auch wenn für die relative Lage der Kontaktstücke zueinander ge­ wisse Toleranzen zugelassen werden müssen. Ein federnd nachgiebiges Kontaktstück läßt sich z.B. gemäß Anspruch 6 als federnd nachgiebiger Stift ausbilden, der zu Isolie­ rungszwecken in einem Bauteil beweglich ist, das aus Kunst­ stoff besteht.In a preferred embodiment, at least one nes of the contact pieces resilient (claim 5). There by a certain contact pressure is guaranteed, too if ge for the relative position of the contact pieces know tolerances must be allowed. A springy flexible contact piece can e.g. according to claim 6 train as a resilient pin to isolate movement in a component that is made of art fabric exists.

Es genügt, wenn eines der Kontaktstücke beweglich ist, so daß das andere starr ausgebildet sein kann (Anspruch 7). Dies ist baulich weniger aufwendig als die Anordnung von zwei nachgiebigen Kontaktstücken.It is sufficient if one of the contact pieces is movable, so that the other can be rigid (claim 7). This is structurally less complex than the arrangement of two compliant contacts.

Das Einfahren in die korrekte Parkposition wird durch An­ schläge erleichtert (Anspruch 8). Solche Anschläge sind vorzugsweise elastisch (Anspruch 9), um Stöße beim Einfah­ ren in die Parkposition zu vermeiden.Entering the correct parking position is indicated by An blows relieved (claim 8). Such attacks are preferably elastic (claim 9) to shock when Einfah avoid parking.

Vorzugsweise ist die elektrische Anlage so ausgebildet (Anspruch 10), daß nur mit einem Pol von zwei Polen des Akkumulators ein Kontakt für Ladezwecke in den Parkstel­ lungen vorgesehen werden muß, während der andere Pol (Mas­ sepol) über die Schiene stets mit dem Akkumulator verbun­ den ist. The electrical system is preferably designed in this way (Claim 10) that only with one pole of two poles of Accumulator a contact for charging purposes in the parking lot lungs must be provided while the other pole (Mas sepol) always connected to the accumulator via the rail that is.  

Ein Ladegerät kann mehrere Lade-Kontaktstücke mit Strom versorgen, z.B. die beiden Endstationen einer Schienen­ bahn (Anspruch 12). Wenn ein Pol über die Schiene ge­ führt wird, braucht zu diesem Zweck nur ein einziger elektrisch leitender Draht verlegt zu werden.A charger can have multiple charging contacts with electricity supply, e.g. the two end stations of a rail Railway (claim 12). If a pole is on the rail only one person is required for this purpose electrically conductive wire to be laid.

Vorzugsweise wird in der Verkehrsanlage niedrige Span­ nung verwendet (Anspruch 13), z.B. eine Spannung von 12 Volt oder 24 Volt. Dies ist auch vorteilhaft aus Sicher­ heitsgründen, da unbeabsichtigte Kontakte mit dem Lade- Kontaktstück ungefährlich sind.Low span is preferred in the traffic facility used (claim 13), e.g. a tension of 12 Volts or 24 volts. This is also advantageous for safety reasons safety reasons, since unintentional contacts with the charging Contact piece are harmless.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the Erfin shown. Show it:

Fig. 1 eine Hängebahn samt Wiederaufladungseinrichtung und Fig. 1 is a monorail including recharging device and

Fig. 2 eine Endstation der Hängebahn. Fig. 2 is an end station of the monorail.

Die Hängebahn hat eine Schiene 1, deren Querschnitt bei 2 dargestellt ist. Die Schiene ist ein Hohlprofil mit ei­ nem über die gesamte Länge der Schiene durchlaufenden Schlitz 3. Längs der Schiene 1 ist ein insgesamt mit 4 bezeichnetes Elektrofahrzeug fahrbar.The monorail has a rail 1 , the cross section of which is shown at 2 . The rail is a hollow profile with a slot 3 running through the entire length of the rail. An electric vehicle, designated overall by 4, is movable along the rail 1 .

Das Elektrofahrzeug hat Wagen 5, 6 mit Laufrollen 7, die im Hohlraum 8 der Schiene liegen und auf Laufflächen 9, 10 der Schiene fahrbar sind. An den Wagen 5, 6 hängt ein Gestell 11, das z.B. einen Aufzugsmotor enthalten kann, mit dem ein Geschirr zum Tragen einer gehbehinderten Per­ son gehoben und gesenkt werden kann.The electric vehicle has carriages 5 , 6 with rollers 7 which are located in the cavity 8 of the rail and are movable on running surfaces 9 , 10 of the rail. On the car 5 , 6 hangs a frame 11 , which may contain an elevator motor, for example, with which a tableware for carrying a person with reduced mobility can be raised and lowered.

Im Gestell 11 ist ein Akkumulator 12 untergebracht, der einen Elektromotor 13 mit elektrischer Energie versorgen kann. Auch ein eventuell vorhandener Aufzugsmotor eines Liftes kann von dem Akkumulator 12 aus gespeist werden. Der Elektromotor 13 treibt über ein Untersetzungsgetrie­ be eine Reibrolle 14 an, die an der Unterseite der Schie­ ne 1 anliegt und mit der Schiene Reibkontakt hat.An accumulator 12 is accommodated in the frame 11 and can supply an electric motor 13 with electrical energy. A possibly existing elevator motor of a lift can also be fed from the accumulator 12 . The electric motor 13 drives a reduction roller 14 via a reduction gear, which rests on the underside of the rail 1 and has frictional contact with the rail.

Dargestellt sind in Fig. 1 zwei Parkplätze 15 a, 15 b, an denen sich Lade-Kontaktstücke befinden, die an ein Ladegerät 16 angeschlossen sind. Beide Parkplätze sind gleich ausgestattet. Die Ausstattung soll am Beispiel des Parkplatzes 15 a anhand der Fig. 2 nachfolgend er­ läutert werden.1 two parking spaces 15 a, 15 are shown in Fig. B where there are charging-contact pieces which are connected to a charger sixteenth Both parking spaces have the same equipment. The equipment is to be explained using the example of the parking lot 15 a with reference to FIG. 2 below.

Im Inneren der Schiene 1 ist ein elastischer Anschlagkör­ per 17 angeordnet. Dieser ist an einem Schenkel 18 a ei­ nes Winkels 18 befestigt, der mit einem Schenkel 18 b an der Schiene 1 befestigt ist, und zwar mittels Schrauben 19, die den Schlitz 3 durchgreifen und zugleich zum Fest­ schrauben eine Halteplatte 20 dienen, an der ein Lager­ körper 21 aus elektrisch isolierendem Kunststoff, bei­ spielsweise aus Polyäthylen, befestigt ist.Inside the rail 1 , an elastic stop body is arranged by 17 . This is attached to a leg 18 a egg nes angle 18 , which is fixed with a leg 18 b to the rail 1 , by means of screws 19 which pass through the slot 3 and at the same time screw for holding a holding plate 20 , on which a Bearing body 21 made of electrically insulating plastic, for example made of polyethylene, is attached.

In dem Lagerkörper 21 ist ein Stift 22 in einer Führungs­ bohrung 23 verschiebbar. Dieser Stift bildet ein Lade- Kontaktstück. Auf den Stift wirkt eine Schraubendruckfe­ der 24 ein, die den Stift nach links zu drücken versucht. Der Stift 22 ragt mit einem Gewindeteil 22 a nach rechts aus dem Lagerkörper heraus. An dem herausragenden Ende ist ein sogenannter Quetschkabelschuh 25 befestigt, und zwar mittels auf den Gewindeteil 22 a aufgeschraubter Sechs­ kantmuttern 26, 27, die den Kabelschuh 25 zwischen sich einklemmen. Der Kabelschuh 25 ist elektrisch leitend mit einem Kabel 28 verbunden, das zum Pluspol 43 des Ladegerätes 16 führt. In the bearing body 21 , a pin 22 in a guide bore 23 is displaceable. This pin forms a charging contact piece. A screw pressure spring 24 acts on the pen and tries to push the pen to the left. The pin 22 protrudes with a threaded part 22 a to the right out of the bearing body. At the protruding end a so-called crimp 25 is fixed, by means of the threaded portion 22 a screwed hex nuts 26, 27 which clamp the cable lug 25 therebetween. The cable lug 25 is electrically conductively connected to a cable 28 which leads to the positive pole 43 of the charger 16 .

Der Stift 22 wirkt mit einer Kontaktplatte 29 zusammen, die vorteilhafterweise aus Kupfer besteht, während ein gut geeignetes Material für den Stift 22 Messing ist. Die Kontaktplatte 29 bildet ein Lade-Kontaktgegenstück. Mit der Platte elektrisch leitend verbunden ist ein weiterer Quetschkabelschuh 30, der mittels einer Mutter 31 auf einem Bolzen 32 festgeklemmt, der seinerseits elektrisch leitend mit der Kontaktplatte 29 verbunden ist. Der Ka­ belschuh 30 befindet sich am Ende eines Kabels 33, das an den Pluspol 34 des Akkumulators 12 angeschlossen ist.The pin 22 cooperates with a contact plate 29 , which advantageously consists of copper, while a well-suited material for the pin 22 is brass. The contact plate 29 forms a charging contact counterpart. Another crimp cable lug 30 is connected to the plate in an electrically conductive manner and is clamped by means of a nut 31 on a bolt 32 , which in turn is connected to the contact plate 29 in an electrically conductive manner. The Ka belschuh 30 is located at the end of a cable 33 which is connected to the positive pole 34 of the battery 12 .

Die Kontaktplatte 29 ist an einem Bauteil 45 befestigt, der aus elektrisch isolierendem Material besteht. Ange­ nommen sei, daß der Bauteil 45 aus Kunststoff besteht. Der Bauteil 45 ist winkelförmig, wobei ein Winkelschen­ kel 45 a für die Befestigung am Gestell 5 a des Wagens 5 dient und am anderen Schenkel 45 b die Kontaktplatte 29 befestigt ist.The contact plate 29 is fastened to a component 45 , which consists of electrically insulating material. Assume that component 45 is made of plastic. The component 45 is angular, with an angle's angle 45 a for attachment to the frame 5 a of the carriage 5 and the other leg 45 b, the contact plate 29 is attached.

Vom Minuspol 44 des Ladegerätes 16 geht ein Kabel 35 aus, das an seinem Ende einen Kabelschuh 36 trägt. Der Kabel­ schuh 36 ist mittels der Schraube 19 elektrisch leitend mit der Halteplatte 20 und damit auch der Schiene 1 ver­ bunden. Auch über den Winkel 18 ist ein elektrisch lei­ tender Kontakt zwischen dem Kabel 35 und der Schiene 1 hergestellt.A cable 35 extends from the negative pole 44 of the charger 16 and carries a cable lug 36 at its end. The cable shoe 36 is electrically conductive by means of the screw 19 with the holding plate 20 and thus also the rail 1 connected. Also on the angle 18 , an electrically conductive contact between the cable 35 and the rail 1 is made.

Der Minuspol 37 des Akkumulators 12 ist mittels eines Ka­ bels 38 elektrisch leitend mit dem Gestell 11 des Elek­ tro-Fahrzeuges verbunden.The negative pole 37 of the accumulator 12 is electrically conductively connected to the frame 11 of the electric vehicle by means of a cable 38 .

Der Parkplatz 15 b ist gleich ausgebildet, wie der vor­ stehend im Detail beschriebene Parkplatz 15 a. Auch am Parkplatz 15 b befindet sich ein federnd nachgiebiger Kon­ taktstift 22′. Dieser Kontaktstift 22′ ist über ein Ka­ bel 39 ebenfalls mit dem Pluspol 43 des Ladegerätes 16 ver­ bunden. Auch befindet sich am Parkplatz 15 b wieder ein elastischer Anschlagkörper 17′. The parking lot 15 b is of the same design as the parking lot 15 a described above in detail. Also at the parking lot 15 b there is a resilient con tact pin 22 '. This contact pin 22 'is via a Ka bel 39 also with the positive pole 43 of the charger 16 connected ver. There is also an elastic stop body 17 'at the parking lot 15 b .

Am Wagen 6 befindet sich ebenso wie am Wagen 7 eine Kon­ taktplatte 29′ zum Zusammenwirken mit dem Kontaktstift 22′. Die Kontaktplatte 29′ ist über ein Kabel 40 wieder mit dem Pluspol 34 des Akkumulators 12 verbunden.On the carriage 6 there is a con tact plate 29 'to cooperate with the contact pin 22 ' as well as on the carriage 7 . The contact plate 29 'is connected via a cable 40 to the positive pole 34 of the battery 12 again .

Die Verkehrsanlage arbeitet wie folgt. Während der Fahrt wird der Elektromotor 13 vom Akkumulator 12 aus gespeist. Dieser treibt über ein Untersetzungsgetriebe die Reibrol­ le 14 an, die das Fahrzeug 4 längs der Schiene 1 voran­ treibt. Wenn das Fahrzeug 4 an einem Parkplatz 15 a oder 15 b gelangt (angenommen sei, daß sich das Fahrzeug, wie ge­ zeichnet, am Parkplatz 15 a befindet), kommt die Kontaktplatte 29 mit dem Kontaktstift 22 in Berührung, wobei die Feder 24 ein wenig zusammengedrückt wird, wobei die zugleich als Anschlag dienende Sechskantmutter 26 etwas von dem Lagerkörper 21 abgehoben wird. Die korrekte Endposition wird durch Anlage einer Anschlagfläche 41 des Wagens 5 am Anschlagkörper 17 bestimmt. Wenn diese Anlage zustande­ gekommen ist, besteht ein fester federnder Andruck des Stif­ tes 22 an der Platte 29.The traffic system works as follows. During the journey, the electric motor 13 is powered by the accumulator 12 . This drives the friction roller 14 , which drives the vehicle 4 along the rail 1 , via a reduction gear. When the vehicle 4 arrives at a parking lot 15 a or 15 b (assuming that the vehicle is located at parking lot 15 a ), the contact plate 29 comes into contact with the contact pin 22 , with the spring 24 a little is compressed, the hexagon nut 26 , which also serves as a stop, being lifted somewhat from the bearing body 21 . The correct end position is determined by the abutment surface 41 of the carriage 5 on the stop body 17 . If this system has come about, there is a firm resilient pressure of the pin 22 on the plate 29th

Der Akkumulator 12 liegt nun in einem Stromkreis, der beim Pluspol des Ladegerätes 16 beginnt, über das Kabel 28 zum Kontaktstück 22, von dort zur Kontaktplatte 29 und über das Kabel 33 bis zum Pluspol 34 des Akkumulators 12 führt.Der Stromkreis ist weiter über den Akkumulator zum Minuspol 37 desselben geschlossen und von da über das Kabel 38, das Gestell 11, die beiden Wagen 5, 6, die Schiene 1 und das Kabel 35 zum Minuspol 44 des Ladegerätes 16. Das Ladegerät 16 ist an eine Steckdose 42 eines elektrischen Leitungs­ netzes angeschlossen, z.B. an eine Spannung von 220 Volt. Zwischen den Polen 43, 44 des Ladegerätes 16 besteht eine relativ geringe Spannungsdifferenz, vorzugsweise eine Span­ nungsdifferenz von 12 oder 24 Volt. Diese niedrige Spannung ist für Personen ungefährlich. Die Spannungsdifferenz zwi­ schen den Polen 43, 44 wird ständig aufrechterhalten, so daß ein Ladestrom sofort fließt, wenn an einem Parkplatz 15 a oder 15 b der Kontakt mit dem Pluspol 34 des Akkumu­ lators 12 zustandegekommen ist. Der Minuspol 37 des Akku­ mulators 12 ist ständig an das Ladegerät 16 angeschlossen.The accumulator 12 is now in a circuit that begins at the positive pole of the charger 16 , via the cable 28 to the contact piece 22 , from there to the contact plate 29 and via the cable 33 to the positive pole 34 of the accumulator 12. The circuit is further via the Accumulator to the negative pole 37 of the same closed and from there via the cable 38 , the frame 11 , the two carriages 5 , 6 , the rail 1 and the cable 35 to the negative pole 44 of the charger 16 . The charger 16 is connected to a socket 42 of an electrical line network, for example to a voltage of 220 volts. Between the poles 43 , 44 of the charger 16 there is a relatively small voltage difference, preferably a voltage difference of 12 or 24 volts. This low voltage is harmless to people. The voltage difference between the poles 43 , 44 is constantly maintained, so that a charging current flows immediately when in a parking lot 15 a or 15 b contact with the positive pole 34 of the accumulator 12 has come about. The negative pole 37 of the battery mulator 12 is constantly connected to the charger 16 .

Claims (13)

1. Verkehrsanlage mit mindestens einem Elektrofahrzeug, das als Energiequelle einen elektrischen Akkumulator ent­ hält, und mit an vorgegebenen Stellen angeordneten Park­ plätzen, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einem Parkplatz (15 a, 15 b) mindestens ein mit einem Ladegerät (16) verbundenes Lade-Kontaktstück (22, 22′) angeordnet ist, und das Elektrofahrzeug (4) mindestens ein mit dem Akku­ mulator (12) verbundenes Lade-Kontaktgegenstück (29, 29′) aufweist, daß in einer vorgegebenen Parkstellung (15 a, 15 b) des Elektrofahrzeuges (4) am Lade-Kontaktstück (22, 22′) elektrisch leitend anliegt.1. Traffic system with at least one electric vehicle, which holds an electrical accumulator as an energy source, and with parking spaces arranged at predetermined locations, characterized in that at least one parking space ( 15 a , 15 b ) at least one with a charger ( 16 ) connected Charging contact piece ( 22 , 22 ') is arranged, and the electric vehicle ( 4 ) has at least one with the battery mulator ( 12 ) connected charging contact piece ( 29 , 29 ') that in a predetermined parking position ( 15 a , 15 b ) of the electric vehicle ( 4 ) on the charging contact piece ( 22 , 22 ') is electrically conductive. 2. Verkehrsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Elektrofahrzeug (4) längs mindestens einer Fahrschiene (1) fahrbar ist. 2. Traffic system according to claim 1, characterized in that the electric vehicle ( 4 ) along at least one rail ( 1 ) is movable. 3. Verkehrsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Fahrschiene (1) in überbauten Räumen verlegt ist, insbesondere in Wohnräumen oder Arbeitsräumen oder medizinischen Behandlungsräumen und Teil eines Transport­ systems für Körperbehinderte bildet.3. Traffic system according to claim 2, characterized in that the running rail ( 1 ) is laid in built-up rooms, in particular in living rooms or work rooms or medical treatment rooms and forms part of a transport system for the physically disabled. 4. Verkehrsanlage nach einem der Ansprüche 2 und 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das Elektrofahrzeug (4) an der Schiene (1) hängt, die vorzugsweise als Profil mit etwa C-förmigem Querschnitt ausgebildet ist, in dem Wagen (5, 6) fahrbar sind und das an seiner Unterseite einen Längs­ schlitz (3) aufweist, durch den Tragteile für das hängen­ de Fahrzeug (4) hindurchragen.4. Traffic system according to one of claims 2 and 3, characterized in that the electric vehicle ( 4 ) depends on the rail ( 1 ), which is preferably designed as a profile with an approximately C-shaped cross section, in the carriage ( 5 , 6 ) are mobile and which has a longitudinal slot ( 3 ) on its underside, through which support parts for the hanging vehicle ( 4 ) protrude. 5. Verkehrsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Lade-Kontaktstück (22, 22′) und/oder das Lade-Kontaktgegenstück federnd nachgie­ big ist.5. Traffic installation according to one of the preceding claims, characterized in that the charging contact piece ( 22 , 22 ') and / or the charging contact counterpart is resiliently big. 6. Verkehrsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die federnd nachgiebigen Kontaktstücke (22, 22′) in einer Bohrung (23) axial verschiebbare Stifte aus Metall, inbesondere Messing ,sind auf die eine Druckfeder (24) einwirkt, wobei sich die Bohrung (23) vorzugsweise in ei­ nem Lagerkörper (21) aus elektrisch isolierendem Material, insbesondere aus Kunststoff, wie Polyäthylen, befindet.6. Traffic system according to claim 5, characterized in that the resilient contact pieces ( 22 , 22 ') in a bore ( 23 ) axially displaceable pins made of metal, in particular brass, act on a compression spring ( 24 ), the bore ( 23 ) is preferably located in a bearing body ( 21 ) made of electrically insulating material, in particular made of plastic, such as polyethylene. 7. Verkehrsanlage nach einem der Ansprüche 5 und 6, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Kontaktstück (29, 29′), vor­ zugsweise das Lade-Kontaktgegenstück, starr ausgebildet ist, z.B. als Kupferplatte, die an einem Bauteil (45) aus elektrisch isolierendem Material, insbesondere aus Kunst­ stoff, wie Polyäthylen, befestigt ist.7. Traffic system according to one of claims 5 and 6, characterized in that a contact piece ( 29 , 29 '), before preferably the charging contact counterpart, is rigid, for example as a copper plate on a component ( 45 ) made of electrically insulating Material, in particular plastic, such as polyethylene, is attached. 8. Verkehrsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem mit einem Lade-Kontakt­ stück (22, 22′) ausgerüsteten Parkplatz (15 a, 15 b) minde­ stens ein Anschlag (17) vorgesehen ist, der mit einer An­ schlagfläche (41) am Elektrofahrzeug (4) zusammenwirkt, wo­ bei in der Anschlagstellung das Lade-Kontaktstück (22, 22′) das Lade-Kontaktgegenstück (29, 29′) berührt.8. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that at least with a charging contact piece ( 22 , 22 ') equipped parking lot ( 15 a , 15 b ) at least one stop ( 17 ) is provided, with an on Impact surface ( 41 ) on the electric vehicle ( 4 ) cooperates, where in the stop position the charging contact piece ( 22 , 22 ') touches the charging contact counterpart ( 29 , 29 '). 9. Verkehrsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (17) am Parkplatz (15 a, 15 b) und/oder die Anschlagfläche am Elektro-Fahrzeug aus elastischem Material bestehen.9. Traffic system according to claim 8, characterized in that the stop ( 17 ) in the parking lot ( 15 a , 15 b ) and / or the stop surface on the electric vehicle consist of elastic material. 10. Verkehrsanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß der Akkumulator (12) einen Masse­ pol (37) aufweist, der mit dem Elektrofahrzeug (4) elektrisch leitend verbunden ist, wobei das Elektrofahrzeug (4) seiner­ seits elektrisch leitend an der Schiene (1) anliegt und daß das Lade-Kontaktgegenstück (29, 29′) mit dem anderen (34) der beiden Pole des Akkumulators (12) elektrisch leitend verbunden ist.10. Traffic system according to one of claims 2 to 9, characterized in that the accumulator ( 12 ) has a ground pole ( 37 ) which is electrically conductively connected to the electric vehicle ( 4 ), the electric vehicle ( 4 ) being electric bears in a conductive manner on the rail ( 1 ) and that the charging contact counterpart ( 29 , 29 ') is electrically conductively connected to the other ( 34 ) of the two poles of the accumulator ( 12 ). 11. Verkehrsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ladegerät (16) an Lade-Kon­ taktstücke (22, 22′) von mindestens zwei Parkplätzen (15 a, 15 b) angeschlossen ist.11. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that the charger ( 16 ) is connected to charging contact pieces ( 22 , 22 ') of at least two parking spaces ( 15 a , 15 b ). 12. Verkehrsanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß an den Enden einer Fahrschiene (1) Lade-Kontaktstücke (22, 22′) angeordnet sind. 12. Traffic installation according to one of claims 2 to 11, characterized in that charging contact pieces ( 22 , 22 ') are arranged at the ends of a rail ( 1 ). 13. Verkehrsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den ausgangs­ seitigen Polen (43, 44) des Ladegerätes (16) Niedrigspan­ nung besteht, z.B. 12 oder 24 Volt, wobei das Ladegerät vorzugsweise an ein elektrisches Hausnetz mit einer Span­ nung von 220 Volt anschließbar ist.13. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that there is low voltage between the output-side poles ( 43 , 44 ) of the charger ( 16 ), for example 12 or 24 volts, the charger preferably being connected to an electrical house network with a span voltage of 220 volts can be connected.
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