DE3612881A1

DE3612881A1 - Tyre

Info

Publication number: DE3612881A1
Application number: DE19863612881
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl.-Ing. Baden Stumpf
Original assignee: Deutschen Semperit GmbH
Current assignee: Semperit Reifen AG
Priority date: 1985-05-02
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1986-11-06
Anticipated expiration: 2006-04-17
Also published as: CH674825A5; ATA130085A; DE3612881C2; AT386160B

Abstract

The tyre according to the invention has an essentially annular hose body made of elastomer material, a belt-like reinforcement and a tread component. In this arrangement, a hose body which is free of any reinforcement inlays or elements is provided with at least one coreless bead area. The areas of the hose body which form the side walls of the tyre have wall thicknesses which increase viewed from the tread component in the direction of the bead area. The belt-like reinforcement is of buckle-proof design in the circumferential direction and of flexible design in the radial direction. <IMAGE>

Description

Reifentires

Die Erfindung betrifft einen auf einer Felge nontierbaren Reifen, welcher einen im wesentlichen ringförmigen Schlauchkörper aus einem elastomeren Material, eine gürtelartige Verstärkung und einen Laufflächenteil aufwei s t.The invention relates to a mountable on a rim A tire comprising a substantially annular tubular body made of an elastomeric material, a belt-like reinforcement and a tread part having.

y\J Bekannte Reifen/Felgenkonstruktionen, bei denen zum Aufbau des Reifens ein Schlauchkörper verwendet wird, sind aufwendig aufgebaut und in ihrer Herstellung derart schwierig, zeitaufwendig und kostenintensiv, daß ein Einführen dieser Reifen am Markt bisher gescheitert ist. So ist beispielsweise aus der DE-OS 20 31 022 ein sogenannter Schlauchreifen bekannt, dessen Schlauchkörper im Querschnitt oval gestaltet ist und mit einer nicht dehnbaren Verstärkung versehen ist. Die Verstärkung wird auf den Schlauchkörper durch schraubenförmiges Kickein eines nicht dehnbaren Fadens mit Hilfe einer gesonderten Ki ekelmaschine aufgebracht. Hiezu ist es erforderlich, daß der Schlauchkörper zum Zeitpunkt des Aufbringes des Verstärkungsfadens noch den zu seiner Formung verwendeten starren Kern enthält. Vor dem Aufbringen der Verstärkung werden weiters an der Basis der Seitenwände des Schlauchkörpers sogenannte RoI1 haiteringe angeordnet, die beispielsweise aus Kabeln, Metallbändern oder auch Nylou-,Rayon- oder Polyesterfäden bestehen. Die Rollhalteringe werden somit von der ersten Lage der Verärkung umschlossen. Die Rollhalteringe übernehmen die Funktion der bei herkömmlichen Reifen bekannten und mit Kernen versehenen Wülste. Bei einer der in dieser Druckschrift gezeigten und y \ J Known tire / rim constructions in which a tube body is used to build the tire are complex and so difficult, time-consuming and costly to manufacture that these tires have so far failed to be introduced to the market. For example, from DE-OS 20 31 022 a so-called tubular tire is known, the tubular body of which is oval in cross section and is provided with a non-stretchable reinforcement. The reinforcement is applied to the hose body by helically kicking a non-stretchable thread with the aid of a separate Ki disgusting machine. For this it is necessary that the hose body still contains the rigid core used for its formation at the time of the application of the reinforcing thread. Before the reinforcement is applied, so-called RoI1 retaining rings are also arranged on the base of the side walls of the hose body, which for example consist of cables, metal strips or Nylou, rayon or polyester threads. The roll retainer rings are thus enclosed by the first layer of reinforcement. The roll retainer rings take on the function of the corrugated beads known from conventional tires. With one of the shown in this publication and

beschriebenen Ausführungsvarianten dieses Reifens (Fig. 7) ist der Reifen auf einer Felge gehalten, die sehr breite Sitzflächen aufweist, um ein Abstützen der Rollhalteringe zu gewährleisten. Mittig ist an der Felge eine Zentrieraussparung vorgesehen, in die ein als Schlauchkörper ausgebildeter Mittelteil eingreift.Described variants of this tire (Fig. 7), the tire is held on a rim that is very wide Has seat surfaces to ensure a support of the roll retainer rings. There is one in the middle of the rim Centering recess is provided into which a central part designed as a hose body engages.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, einen, einen Schlauchkörper aufweisenden Reifen zu schaffen, der wesentlich einfacher aufgebaut ist als die bekannten Konstruktionen und demnach auch einfach und kostengünstig herstellbar ist, wobei ein sehr gutes Fahrverhalten, insbesondere eine nahezu optimale
Einfederungscharakteristik, gewährleistet sein soll.The invention has now set itself the task of creating a tire having a tubular body, which is much more simply constructed than the known constructions and can therefore also be produced simply and inexpensively, with very good driving behavior, in particular an almost optimal one
Spring deflection characteristics, should be guaranteed.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Schlauchkörper frei von jeglichen Verstärkungseinlagen bzw. -elementen ist und zumindest einen kernlosen Wulstbereich aufweist, wobei die die Seitenwände des Reifens bildenden Schlauchkörperbereiche, im Querschnitt und vom Laufflächenteil in Richtung zum WuI stberei ch aus betrachtet, zunehmende Wandstärken aufweisen, und daß die gürtelartige Verstärkung in Umfangsrichtung knickfest und in radialer Richtung biegeweich ausgeführt ist.The object set is achieved according to the invention by that the hose body is free of any reinforcement inserts or elements and at least has a coreless bead area, the tubular body areas forming the sidewalls of the tire, In the cross-section and from the tread part in the direction of the desert area, increasing wall thicknesses have, and that the belt-like reinforcement is kink-proof in the circumferential direction and in the radial direction is made flexible.

Ducrh die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird ein Reifen geschaffen, der in radialer Richtung relativ weich, in Umfangsrichtung steif und in seitlicher Richtung ebenfalls steif ist. Ein wesentlicher Vorteil dieser Konstruktion liegt daher darin, daß der Reifen, im Gegensatz zu herkömmlichen Reifenkonstruktionen nicht mehr örtlich in der Aufstandsfläche einfedert, sondern über den gesamtenThe measures according to the invention result in a tire created, which is relatively soft in the radial direction, stiff in the circumferential direction and also in the lateral direction is stiff. A major advantage of this construction is therefore that the tire, in contrast to conventional tire constructions are no longer locally in the contact area compresses, but over the entire

Umfang. Durch die, im Querschnitt betrachtet, unterschiedliche Wandstärken aufweisenden Seitenwände des Schlauchkörpers und die in radialer Richtung biegeweich und in Umfangsrichtung knickfest ausgeführte Verstärkung ist es möglich, einen Reifen zu schaffen, bei dem einerseits auf das Vorsehen von Kernen in den Wulstbereichen und andererseits auf das Verwenden von karkassähnlichen Verstärkungslagen verzichtet werden kann. Die erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt es, das Verhältnis von Höhe zu Breite so gering zu wählen, daß die seitliche Steifigkeit auf alle Fälle gewährleistet ist. Daraus resultiert günstigerweise auch eine Verkleinerung der Kalkzone, die zum Einfedern benötigt wird. Dieser völlig neuartige erfindungsgemäße Reifen ist weiters wesentlich einfacher herstellbar, als die bekannten Reifen mit Schlauchkörper.Scope. Due to the side walls of the, viewed in cross section, having different wall thicknesses It is the hose body and the reinforcement, which is flexible in the radial direction and resistant to kinking in the circumferential direction possible to create a tire in which, on the one hand, the provision of cores in the bead areas and on the other hand, the use of carcass-like reinforcing layers can be dispensed with. the inventive construction allows the ratio To choose from height to width so small that the lateral rigidity is guaranteed in all cases. From it This also favorably results in a reduction in the size of the lime zone that is required for compression. This one completely novel tires according to the invention are also essential easier to manufacture than the known tires with tubular bodies.

Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist am Schlauchkörper ein einziger umlaufender Kulstbereich vorgesehen, welcher in Richtung Radachse konisch zusammenlaufende Seitenbereiche aufweist, und welcher in einer pegengleich konisch ausgebildeten Nut der Felge sitzt. Bei dieser Ausführungsform sind sowohl der Reifen &ls auch die Felge besonders einfach ausgebildet, was auch die Herstellung dieser beiden Teile wesentlich vereinfacht.In a first embodiment of the invention is on Hose body a single circumferential cult area provided, which has conically converging side areas in the direction of the wheel axis, and which in an equally conical groove in the rim sits. In this embodiment, both the tire The rim is also designed to be particularly simple, which also considerably simplifies the manufacture of these two parts.

Der Reifeninnendruck verstärkt den Sitz des Reifens auf der Felge. Als zusätzliche Maßnahme kann nun auch vorgesehen werden, daß der Konuswinkel des Wulstbereiches etwas größer ist als der Konuswinkel in der umlaufenden Nut der Felge. Zum Erleichtern des Montierens des Reifens auf der Felge kann es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorteilhaft sein, wenn die Felge an ihren die FelgennutThe tire pressure increases the fit of the tire on the Rim. As an additional measure, it can now also be provided that the cone angle of the bead area is somewhat larger is than the cone angle in the circumferential groove of the rim. To make it easier to mount the tire on the rim it can be advantageous according to a further feature of the invention if the rim at its the rim groove

radaußenseitig begrenzenden Randsteg vorzugsweise zwei um 180* über den Umfang versetzte durch ausgenommene Bereiche gebildete Einfädelbereiche aufweist.The edge web delimiting the outside of the wheel is preferably two to 180 * offset over the circumference by excluded areas Has formed threading areas.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn erfindungsgemäß der Reifen, im Schnitt und bezüglich der Reifenumfangsmittelebene betrachtet, asymmetrisch ausgebildet ist, wobei der Wulstbereich in Richtung Radaußenseite versetzt ist und wenn vorzugsweise auch die umlaufende Nut an der Felge zur Radaußenseite hin versetzt ist. Durch die asymmetrische Ausgestaltung des Reifens bedingt, kann dieser Reifen an der Radaußenseite Seitenkräfte besonders gut aufnehmen und ist besonders geeignet, an der Radinnenseite weich einzufedern.It has proven to be particularly advantageous if, according to the invention, the tire, in section and with respect to the Tire circumference median plane viewed, asymmetrical is formed, wherein the bead area is offset in the direction of the outside of the wheel and if preferably also the circumferential groove on the rim is offset towards the outside of the wheel. Due to the asymmetrical design of the tire conditionally, this tire can absorb lateral forces particularly well on the outside of the wheel and is special suitable for soft cushioning on the inside of the wheel.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann weiterhin eine konventionelle Felge zum Montieren des Reifens verwendet werden. Der zugehörige Reifen weist erfindungsgemäß einen Schlauchkörper mit zwei kernlosen Wulstbereichen und zwischen den Wulstbereichen verlaufend, einen Schlauchboden auf.In another embodiment of the invention can a conventional rim can still be used to mount the tire. The associated tire has according to the invention a hose body with two coreless bead areas and running between the bead areas, a tube bottom.

Hiebei ist es vorteilhaft, wenn der Schlauchboden vom Kulstbereich zur Reifenumfangsmittelebene und im Querschnitt betrachtet, eine vorzugsweise kontinuierlich abnehmende Wandstärke aufweist.Here it is advantageous if the tube bottom from Kulstbereich to the tire circumference center plane and in Cross-section viewed, one preferably continuous having decreasing wall thickness.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können bei dieser Ausführungsform die die Seitenwände des Reifens bildenden Schlauchkörperbereiche entweder nach außen oder nach innen gekrümmt verlaufen.According to a further feature of the invention can in this Embodiment the tubular body areas forming the sidewalls of the tire either outwards or inwards are curved.

Eine besonders einfache Konstruktion einer in Umfangsrichtung knickfest und in radialer Richtung biegeweich ausgeführten Verstärkung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine zellförmig, insbesondere wabenförmig strukturierte Lage vorgesehen ist, welche aus offenen Zellen bzw. Waben, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall, besteht und die gegebenenfalls beidseitig mit einer Lage aus Elastomer abgedeckt ist.A particularly simple construction, one that is kink-proof in the circumferential direction and in the radial direction Flexibly executed reinforcement is according to the invention characterized in that at least one cell-shaped, in particular honeycomb-structured layer is provided, which consists of open cells or honeycombs, for example made of plastic or metal, and which optionally is covered on both sides with a layer of elastomer.

Besonders unproblematisch ist beim erfindungsgemäßen Reifen die Herstellung. So ist es ohne weiteres möglich, den Reifen dadurch herzustellen, daß ein endlos extrudierter Schlauch in entsprechender Länge stumpf gestoßen wird und nach dem Vulkanisieren auf den Schlauchkörper die Verstärkung und der Laufflächenteil vorzugsweise nach einem der bekannten Runderneuerungsverfahren aufgebracht wird.The tire according to the invention is particularly unproblematic the production. So it is easily possible to manufacture the tire that an endlessly extruded Tube is butted to the appropriate length and after vulcanizing on the tube body Reinforcement and the tread part preferably after one the known retreading process is applied.

Da der Schlauchkörper keinerlei Verstärkungselecente enthält, ist es auch denkbar, den Reifen erfindungsgemäß und unproblematisch aus einem gießbaren elastorceren Material (Liquid Rubber) in einem Gußverfahren herzustel1 en.Since the hose body has no reinforcement elements contains, it is also conceivable to use the tire according to the invention and unproblematic from a castable elastorceren material (liquid rubber) in a casting process to produce.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die mehrere Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Reifens darstellt, näher beschrieben. Hiebei sind in den Figuren 1, 2, 2a und 3 schemata sehe Schnittdarstel1ungen einiger Ausführungsbeispiele des Systems Reifen/Felge enthalten. Fig. la zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Verstärkungslage und Fig. Ib die Felge gemäß Fig. 1 schematisch in Seitenansicht.Further features, advantages and details of the invention will now be described in more detail with reference to the drawing, which shows several exemplary embodiments of the tire according to the invention. In this case, FIGS. 1, 2, 2a and 3 contain schematic sectional representations of some exemplary embodiments of the tire / rim system. Fig. La shows an embodiment of a reinforcement layer and Fig. Ib shows the rim according to FIG. 1 schematically in side view.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist derReifen 1 bezüglich seiner Reifenumfangsmittelebene asymmetrisch ausgebildet. Der Reifen 1 besteht im wesentlichen aus einem Schlauchkörper 2, einer gürtelartigen Verstärkung 3 und einem Laufflächenteil 4. Wesentlich ist nun, daß der Schlauchkörper 2 keinerlei Verstärkungselemente, wie beispielsweise eine Karkasse, enthält, sondern zur Gänze aus einem elastomeren Material, Gummi oder gummiähnlichen Kunststoff, besteht. Der Sitz des Reifens 1 an der Felge 5 wird durch einen einzigen, umlaufenden und kernlosen Wulstbereich 2a erzielt, welcher am Schlauchkörper 2 ausgebildet ist und, im Schnitt betrachtet, in Richtung zur Radachse konisch zusammenlaufende Seitenbereiche aufweist. Der Wulstbereich 2a sitzt in einer an der Felge 5 gegengleich ausgebildeten und umlaufenden Nut 6. Hiebei kann der Konsuwinkel des kernlosen Wulstbereiches 2a vorzugsweise etwas größrer ausgeführt sein als derjenige der zugehörigen Nut 6 der Felge 5. Die asymmetrische Ausgestaltung des Reifens 1 resultiert in einer Versetzung des Wulstbereiches 2a zur Radaußensei te.In the embodiment shown in Fig. 1, the tire 1 is with respect to its tire circumferential median plane asymmetrically designed. The tire 1 consists essentially of a tubular body 2, one belt-like reinforcement 3 and a tread part 4. It is now essential that the tube body 2 does not have any reinforcing elements, such as a carcass, contains, but consists entirely of an elastomeric material, rubber or rubber-like plastic. The seat of the Tire 1 on the rim 5 is achieved by a single, circumferential and coreless bead area 2a, which is formed on the hose body 2 and, viewed in section, is conical in the direction of the wheel axis having converging side areas. The bulge area 2a sits in a circumferential groove 6 formed in opposite directions on the rim 5 Coreless bead area 2a preferably be made somewhat larger than that of the associated groove 6 of the Rim 5. The asymmetrical configuration of the tire 1 results in an offset of the bead area 2a to Outside of the wheel.

Die Seitenwände 2b des Schlauchkörpers 2 bilden die Reifenseitenwände und weisen, im Querschnitt betrachtet, eine Wandstärke auf, die vom Wulstbereich 2a ausgehend in Richtung zur Verstärkung 3, vorzugsweise kontinuierlich, abnimmt. Die auf den Schlauchkörper 2 aufgebrachte Verstärkung 3 ist in Umfangsrichtung knickfest und in radialer Richtung biegeweich ausgeführt. In Fig. la ist eine Ausführungsform einer knickfest ausgeführten Verstärkungslage 3a dargestellt. Hiebei ist die Verstärkungslage 3a wabenförmig strukturiert und beidseitig mit einer nicht dargestellten Elastomerlage abgedeckt. DieThe side walls 2b of the tube body 2 form the tire side walls and, viewed in cross section, have a wall thickness which, starting from the bead area 2a in the direction of the reinforcement 3, preferably continuously, decreases. The reinforcement 3 applied to the hose body 2 is kink-proof in the circumferential direction and in designed to be flexible in the radial direction. In Fig. La is an embodiment of a kink-proof Reinforcement layer 3a shown. The reinforcement layer 3a is structured in a honeycomb shape and is on both sides covered with an elastomer layer, not shown. the

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Lage 3a selbst besteht beispielsweise aus Kunststoff, Metall oder einer Metall-Legierung. Auch die Hohlräume der einzelnen Waben können mit einem elastomeren Material ausgefüllt sein. Die Verstärkung 3 kann nun aus einer einzigen Lage 3a oder mehreren Lagen 3a bestehen. Es ist jedoch auch möglich, als Verstärkung 3 eine herkömmliche Giirtelkonstruktion zu verwenden, solange diese in Umfangsrichtung knickfest und in radialer Richtung biegeweich ausgeführt ist.Layer 3a itself consists for example of plastic, Metal or a metal alloy. The cavities of the individual honeycombs can also be made of an elastomeric material be filled out. The reinforcement 3 can now consist of a single layer 3a or several layers 3a. It is however, it is also possible to use a conventional belt construction as reinforcement 3, as long as it is in Circumferential direction kink resistant and in the radial direction is made flexible.

Über der Verstärkung 3 befindet sich der vorzugsweise in herkömmlicher Weise ausgebildete Laufflächenteil 4.The tread part 4, which is preferably designed in a conventional manner, is located above the reinforcement 3.

Ein wesentlicher Vorteil der gesamten Konstruktion liegt nun darin, daß der Reifen 1 im Gegensatz zu herkömmlichen Reifenkonstruktionen nicht mehr örtlich in der Aufstandsf1äche einfedert, sondern über den gesamten Umfang. Hiezu ist der erfindungsgemäße Reifen 1, bedingt durch seinen Aufbau, in radialer Richtung relativ weich, in Umfangsrichtung steif und in seitlicher Richtung ebenfalls steif. Die seitliche Steifigkeit, die gegenüber herkommlichen Reifen höher ist, wird im wesentlichen durch eine Verminderung des Verhältnisses H zu B (Höhe zu Breite) erreicht, was in einer Verkleinerung der Walkzone, die zum Einfedern benötigt wird, resultiert. Bei dem eriindungsgemäßen Reifen 1 verteilt sich daher die Kalkzone praktisch über den gesamten Reifenumfang. Die asymmetrische Ausgestaltung des Reifens 1 bedingt, daß der Reifen 1 an der Radaußenseite (Außenschulter) Seitenkräfte besonders gut aufnehmen kann. Andererseits ist dieser Reifen 1 an der Radinnenseite besonders geeignet, weich einzufedern. Bei symmetrischer Ausgestaltung des Reifens 1, welche Ausführungsform gesondert nicht dargestellt ist, sind dieA major advantage of the entire construction lies now that the tire 1 is unlike conventional Tire constructions no longer locally in the Contact area, but over the entire Scope. The tire 1 according to the invention is required for this purpose due to its structure, relatively soft in the radial direction, stiff in the circumferential direction and also in the lateral direction stiff. The lateral stiffness, which is higher than that of conventional tires, is essentially achieved by a reduction in the ratio H to B (height to width) achieved, which results in a reduction in the flexing zone that is required for compression. In which According to the invention tire 1 is therefore distributed over the lime zone practically over the entire circumference of the tire. The asymmetrical Design of the tire 1 requires that the tire 1 on the outside of the wheel (outer shoulder) in particular lateral forces can take in well. On the other hand, this tire 1 on the inside of the wheel is particularly suitable for soft compression. at symmetrical design of the tire 1, which embodiment is not shown separately, are the

den Reifen 1 kennzeichnenden guten Eigenschaften selbstverständlich auch gegeben.The tire 1 is of course also given the good properties that characterize it.

Zur Herstellung des Reifens 1 wird ein endlos extrudierter Schlauch in der entsprechenden Länge stumpf gestoßen und auf dem vulkanisierten Schlauchkörper 2 die Verstärkung 3 und der Laufflächenteil 4 nach einem der bekannten Runderneuerungsverfahren aufgebracht. Der Schlauchkörper 2 kann auch mittels eines verlorenen Kernes oder in einem anderen Gußverfahren hergestellt werden.To produce the tire 1, an endlessly extruded tube is butted to the appropriate length and the reinforcement 3 on the vulcanized hose body 2 and the tread part 4 applied by one of the known retreading processes. The hose body 2 can also be manufactured using a lost core or another casting process.

Zur Montage des Reifens 1 an der Felge 5 kann die Felge 5 geteilt werden. Zur Durchführung der Montage des Reifens 1 auf einer einteiligen Felge ist es denkbar, an der Felgenaußenseite durch beispielsweise gegeneinander um 180° versetzte Einfädelbereiche 8 (siehe Fig. Ib) eine Möglichkeit zu schaffen, den Reifen 1 auf die Felge 5 zu bringen. Hiezu wird der kernlose Reifen 1 in eine ovale Form gezogen und über die Einfädelbereiche 8 auf der Felge 5 montiert.To mount the tire 1 on the rim 5, the rim 5 to be shared. To carry out the assembly of the tire 1 on a one-piece rim, it is conceivable on the Outside of the rim, for example, by 180 ° against each other offset threading areas 8 (see Fig. Ib) a To create the possibility of bringing the tire 1 onto the rim 5. For this purpose, the coreless tire 1 is made into an oval Form drawn and over the threading areas 8 on the rim 5 mounted.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist die Felge 5 derart ausgebildet, daß ihr die umlaufende Nut 6 aufweisende Teil zur Radaußenseite hin versetzt ist.As can be seen from Fig. 1, the rim 5 is such designed that its part having the circumferential groove 6 is offset towards the outside of the wheel.

Bei den weiteren in den Zeichnungsfiguren dargestellten Ausführungsbeipiel en ist jeweils eine konventionell ausgebildete Felge 5" vorgesehen. Die Felge 5" besitzt somit in herkömmlicher Weise einen Felgenboden 5"a, konische, gegebenenfalls mit Hump versehene, Sitzflächen 5"b und herkömmliche Felgenhörner 5"c. Gemäß Fig. 2 weist der zugehörige Reifen 1" einen keinerlei Verstärkungselemente enthaltenden Schlauchkörper 2", eineWith the others shown in the drawing figures One is conventional in each case formed rim 5 "is provided. The rim 5" has thus, in a conventional manner, a rim base 5 ″ a, conical seat surfaces, optionally provided with a hump 5 "b and conventional rim flanges 5" c. According to Fig. 2 has the associated tire 1 "a tubular body 2" which does not contain any reinforcing elements, a

auf diese aufgesetzte Verstärkung 3" und einen Laufflächenteil 4" auf. Verstärkung 3" und Lauff1ächentei] 4" können wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bzw. Fig. la ausgebildet sein.on this attached reinforcement 3 "and a tread part 4". Reinforcement 3 "and running surface part 4 "can, as in the embodiment according to FIG. Fig. La be formed.

Der Schlauchkörper 2" besitzt nun zwei kernlose Wulstbereiche 2"a, die verdickt ausgebildet sind, zwei Seitenwände 2"b, die in der Walkzone zunächst dünn, gegen die Wulstbereiche 2"a jedoch im Querschnitt breiter werdend ausgeführt sind und einen gesonderten Schlauchboden 2"c, der von den Wulstbereichen 2"a aus betrachtet in Richtung zur Reifenumfangsmittelebene im Querschnitt dünner wird. Der Schlauchboden 2"c kann hiebei, jeweils gegenüber dem Felgenboden 5"a betrachtet, von Wulstbereich zu Wulstbereich entweder konkav (Fig. 2) oder konvex (Fig. 2a) gekrümmt verlaufen.The hose body 2 ″ now has two coreless bead areas 2 ″ a, which are thickened, two Side walls 2 ″ b, which are initially thin in the flexing zone, but become wider in cross section towards the bead areas 2 ″ a are executed and a separate tube base 2 ″ c, viewed from the bead areas 2 ″ a in the direction to the tire circumferential center plane in cross-section becomes thinner. The tube bottom 2 "c can hiebei, in each case opposite the Rim base 5 ″ a viewed from bead area to bead area either concave (Fig. 2) or convex (Fig. 2a) are curved.

Die Seitenwände 2"a des Schlauchkörpers 2", die auch gleichzeitig die Seitenwände des Reifens 1" darstellen, können entweder, wie bei einem herkömmlichen Reifen nach außen gekrümmt (Fig. 2) oder nach innen gekrümmt (Fig. 3) verlaufen.The side walls 2 "a of the tube body 2", which at the same time also represent the side walls of the tire 1 ", can either be curved outward (Fig. 2) or curved inward (Fig. 3), as with a conventional tire get lost.

Zur Montage des Reifens 1" ist es ohne weiteres möglich, die kernlosen Wulstbereiche 2"a soweit aufzuspreizen, daß der Reifen 1" über das Felgenhorn 5"c gezogen werden kann. Zur Demontage des Reifens 1" können an den Seitenwänden 2"b umlaufende Demontagenoppen 7 vorgesehen werden. Hiebei wird mittels eines geeigneten Werkzeuges der entlüftete Reifen 1" am Demontagenoppen 7 solange nach innen gedruckt, bis er selbsttätig von der Felge 5" abspringt. Aufgrund der elastischen Verformungsmöglichkeit der Wulstbereiche 2"aTo assemble the tire 1 "it is easily possible to spread the coreless bead areas 2" a so far that the tire 1 "can be pulled over the rim flange 5" c. To dismantle the tire 1 "can on the sidewalls 2" b circumferential dismantling knobs 7 are provided. The deflated tire is removed using a suitable tool 1 "is printed inwards on the dismantling knob 7 until it automatically jumps off the rim 5 ". Due to the elastic deformation possibility of the bead areas 2" a

ist eine gänzliche Demontage des Reifens von der Felge 5" leicht möglich.a complete dismantling of the tire from the rim 5 "is easily possible.

Die Herstellung des in den Fig. 2, 2a und 3 dargestellten Reifens kann analog zu den weiter oben beschriebenen Herstellungsarten erfolgen.The manufacture of the illustrated in FIGS. 2, 2a and 3 Tire can be done analogously to the types of manufacture described above.

Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsformen nicht eingeschränkt. Es sind weitere Abwandlungen denkbar, ohne den Rahmen des Schutzumfanges zu verlassen. So ist es möglich, in die kernlosen Wulstbereiche vorvulkanisierte Polstergummi größerer Härte einzubringen.The invention is based on the illustrated embodiments not limited. Further modifications are conceivable without departing from the scope of protection. That's the way it is possible to insert pre-vulcanized upholstery rubber of greater hardness into the coreless bead areas.

Claims

PA 7464 claims:

1. Tire mountable on a rim, which has an im essential annular tube body from a elastomeric material, a belt-like reinforcement and has a tread part, characterized in that that the hose body (2, 2 ") is free of any reinforcement inserts or elements and at least has a coreless bead area (2a, 2 "a), the sidewalls (2b, 2" b) of the tire (1, 1 ") forming hose body areas, in cross section and from the tread part (4, 4 ") in the direction of the Kulst area (2a, 2 "a) viewed from, have increasing wall thicknesses, and that the belt-like Reinforcement (3, 3 ") is designed to be kink-proof in the circumferential direction and flexible in the radial direction.

2. Vehicle wheel with a tire according to claim 1, characterized in that a single one on the hose body (2) circumferential bead area (2a) is provided which conically converges in the direction of the wheel axis .Side areas, and which in a opposite conical groove (6) of the rim (5) sits.

3. Vehicle wheel according to claim 2, characterized in that that the cone angle of the bead area (2a) is slightly larger than the cone angle in the circumferential groove (6) the rim (5).

4. Vehicle wheel according to claim 2 or 3, characterized in that the rim (5) at its the Rim groove (6) on the outside of the wheel delimiting edge web

preferably two offset by 180 ° over the circumference, threading areas formed by recessed areas (8).

5. Vehicle wheel according to one of claims 2 to 4, characterized characterized in that the tire (1), viewed in section and with respect to the tire circumferential center plane, is asymmetrical, the bead area (2a) is offset in the direction of the outside of the wheel, and that preferably also the circumferential groove (6) on the rim (5) is offset towards the outside of the wheel.

6. Tire according to claim 1, characterized in that the tube body (2 ") has two coreless KuIstbereiehe (2" a) and a tube base (2 "c) running between the bead areas (2" a).

7. Tire according to claim 6, characterized in that the tube base (2 "c), from the bead region (2"a; to the tire circumferential center plane and viewed in cross section, a preferably continuously decreasing wall thickness aufwei st.

8. Tire according to claim 6, characterized in that they form the side walls (2 "b) of the tire (1") Tubing body areas either outward or inward curve inside.

9. Tire according to one of claims 1 to 8, characterized in that the reinforcement (3, 3 ") at least a cell-shaped, preferably honeycomb-structured layer (3a, 3 "a), which consists of open cells or Honeycombs, for example made of plastic or metal,

exists and, if necessary, both sides with a Layer made of elastomer is covered.

10. A method for producing a tire according to any one of claims 1 to 9, characterized in that a endlessly extruded hose is butted in the appropriate length and after vulcanizing on the Hose body (2, 2 ") the reinforcement (3, 3") and the tread part (4, 4 "), preferably according to one of the known retreading process.

11. Tire according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that it is made of a castable elastomeric material (liquid rubber) in a casting process is made.

German Seinperit Gesellschaft m.b.H.

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