DE3609820A1

DE3609820A1 - Method for installing a vehicle door

Info

Publication number: DE3609820A1
Application number: DE19863609820
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen 3180 Wolfsburg Käthner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1985-04-02
Filing date: 1986-03-22
Publication date: 1986-10-09

Abstract

When completing a door shell, which can be pivoted about a vertical hinge axis and is already aligned, in a vehicle this shell tends to sag in the lock region owing to the dead weight which is then higher. In order to compensate for this sag it is proposed to use a two-stage hinge bolt (13), the thinner pin (13c) of which protrudes during the preassembly of the door with a defined play at one end into the hinge opening (11a) of the hinge leaf (11) on the door side while the hinge leaf (12) on the vehicle-body side is welded to the vehicle body. The hinge bolt (13) is then completely knocked in which results in a raising of the door (2) in the lock region which is cancelled by the subsequent completion of the door and the higher weight connected therewith. <IMAGE>

Description

Verfahren zum Einbau einer Fahrzeugtür Procedure for installing a vehicle door

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum lagerichtigen Einbau einer um eine vertikale Scharnierachse schwenkbaren Fahrzeugtür, wobei jedes Scharnier aus einem türfesten und einem karosseriefesten Scharnierblatt besteht, die beide über einen Scharnierbolzen gelenkig miteinander verbunden sind.The invention relates to a method for the correct installation of a Vehicle door pivotable about a vertical hinge axis, each hinge consists of a door-mounted and a body-mounted hinge leaf, both of which are articulated to one another via a hinge pin.

Üblicherweise wird in der Serienfertigung des Automobilbaus die Tür bereits im Rohbau an der Karosserie befestigt. Dabei ist die Tür noch nicht mit Einbauteilen, wie z. B. Schloß, Fensterheber, Fensterscheibe, versehen, vielmehr werden diese erst später, nach dem Lackieren, montiert.The door is usually used in series production in the automotive industry already attached to the body in the shell. The door is not there yet Built-in parts, such as B. lock, window regulator, window pane, provided, rather these are only installed later, after painting.

Dadurch erhöht sich aber das Türgewicht beträchtlich, so daß die in der Rohbauphase im Hinblick auf ein gleichmäßiges Spaltmaß am Türumfang bereits eingerichtete Tür nun nicht mehr die gewünschte Position innehat, sondern insbesondere in dem der Scharnierseite gegenüberliegenden Schloßbereich bis zu einigen Millimetern absackt. Die Folge sind zum einen hohe Türschließ- und -entriegelungskräfte, weil die Tür zunächst über den Schließbolzen angehoben werden muß und dann im geschlossenen Zustand verspannt ist, zum andern übermäßige Geräusche beim Schließen und Öffnen und schließlich eine Minderung des optischen Eindrucks. Es ist daher erforderlich, die Tür nach ihrer Komplettierung erneut einzurichten, wozu Hilfswerkzeug dienen, mit denen die Tür im Schloßbereich gewaltsam angehoben wird. Dabei kommt es nicht selten zu Beschädigungen an der bereits lackierten Tür und/oder an der Karosserie, so daß aufwendige Nacharbeiten erforderlich werden.This increases the weight of the door considerably, so that the in the shell construction phase with regard to an even gap on the door circumference furnished door no longer has the desired position, but in particular in the lock area opposite the hinge side up to a few millimeters sags. The consequence is, on the one hand, high door closing and unlocking forces, because the door must first be lifted over the locking bolt and then closed State is tensioned, on the other hand excessive noises when closing and opening and finally a reduction in the visual impression. It is therefore necessary to set up the door again after its completion, for which auxiliary tools are used, with which the door in the lock area is forcibly lifted. It does not come about seldom damage to the already painted door and / or the body, so that costly rework is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Türeinbau dahingehend zu verbessern, daß das Richten der Tür mit den bekannten Hilfswerkzeugen entfällt und damit auch ggf. erforderliche Nacharbeiten. Eine Lösung dieser Aufgabe ist aus der DE-PS 25 40 856 bekannt. Danach wird das türseitige Scharnierblatt unter Einschaltung eines definiert deformierbaren Stufenringes anfangs nur so weit mit der Tür verschraubt, daß ein gewisser Festsitz der Tür erreicht ist, der weitere Montagearbeiten erlaubt. Erst nach Abschluß dieser Montagearbeiten wird - jetzt unter Ausnutzung der Deformierbarkeit des Stufenringes - die Schraube fester angezogen, wobei die Tür entsprechend dem Stufensprung ohne weiteres ihre richtige Lage einnimmt. Dieses bekannte Verfahren ist für den praktischen Betrieb jedoch zumindest insofern nachteilig, als es beim Verschrauben keine optische Kontrolle zuläßt. Das heißt, der Werker sieht nicht, ob er bei der Vormontage nicht schon den Stufenring deformiert; die Tür würde dann vorab schon falsch eingerichtet werden, was sich natürlich auch auf den Sitz der Tür nach der Endmontage überträgt. Auch kann es vorkommen, daß die Oberstufe des Stufenringes sich beim Festschrauben nicht gleichmäßig am Umfang von der Basisstufe löst, daraufhin verkantet und das Scharnierblatt nicht mehr parallel an das Türinnenblech herangezogen werden kann.The invention is based on the problem of installing the door to improve that the straightening of the door with the known auxiliary tools is not necessary and thus also any necessary rework. A solution to this problem is over the DE-PS 25 40 856 known. Then the door-side hinge leaf is switched on a defined deformable step ring initially only screwed to the door so far that a certain tight fit of the door is achieved, which allows further assembly work. Only after completion of this assembly work is - now taking advantage of the deformability of the step ring - the screw tightened more firmly, whereby the door according to the Increment easily assumes its correct position. This known method is disadvantageous for practical operation at least insofar as it is when Screwing does not allow visual control. That means the worker does not see whether it already deforms the step ring during pre-assembly; the door would then be set up incorrectly in advance, which of course also affects the seat of the Door after final assembly. It can also happen that the upper level of the The step ring does not move evenly around the circumference of the base step when it is screwed on loosens, then tilted and the hinge leaf is no longer parallel to the inner door panel can be used.

Die vorliegende Erfindung geht von dem gleichen Grundgedanken aus wie der Vorschlag gemäß der DE-PS 25 40 856, nämlich Vorkehrungen zu treffen, die es gestatten, während der Vormontage die Tür in einem ersten Schritt auszurichten und an der Karosserie zu befestigen, und nach der Komplettierung der Tür diese in einem zweiten Schritt über die Befestigungselemente ohne Vorrichtungen und Lehren nachzurichten. Gegenüber der bekannten Konstruktion soll das Nachrichten dabei optisch kontrollierbar und zuverlässiger sein.The present invention is based on the same basic idea like the proposal according to DE-PS 25 40 856, namely to take precautions make it possible to align the door in a first step during the pre-assembly and to be attached to the body, and after completing the door this in a second step on the fasteners without jigs and gauges to report. Compared to the known construction, the message is supposed to be optical be controllable and more reliable.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist gekennzeichnet durch die im Patentanspruch genannten Verfahrensschritte.The method according to the invention is characterized by what is stated in the claim mentioned process steps.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die Rohkarosserie eines Automobils mit den daran über jeweils zwei Scharniere befestigten, eingerichteten Rohbautüren, Figur 2 den vorderen Teil der Karosserie mit komplettierter Vordertür, Figur 3 das obere Scharnier während der Vormontage, Figur 4 das untere Scharnier während der Vormontage und Figur 5 das obere Scharnier imm Endmontagezustand.An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. FIG. 1 shows the body shell of an automobile with the two hinges attached to it, furnished shell doors, Figure 2 the front part of the body with completed front door, Figure 3 the upper hinge during pre-assembly, Figure 4 the lower hinge during pre-assembly and Figure 5 the upper hinge in the final assembly state.

Während der Rohbauphase wird eine Karosserie 1 mit Rohbautüren 2 und 3 ausgerüstet, d. h. die mit vormontierten Scharnieren 4 bis 7 versehenen Türen 2, 3 werden an der Karosserie im Hinblick auf parallelen Spaltverlauf (Spalte 8, 9, 10) und gleiche Spaltbreiten ausgerichtet, und dann werden die später feststehenden Scharnierblätter mit der Karosserie 1 verschweißt.During the shell construction phase, a body 1 with shell doors 2 and 3 equipped, d. H. the doors with pre-assembled hinges 4 to 7 2, 3 are attached to the body with regard to the parallel gap course (column 8, 9, 10) and the same gap widths are aligned, and then the later fixed Hinge leaves are welded to the body 1.

In Figur 2 ist übertrieben dargestellt, wie die Tür 2, nachdem sie lackiert und mit Einbauteilen, wie Schloß, Fensterheber, Fensterscheibe, Verkleidung usw., versehen ist, aufgrund ihres erhöhten Gewichts auf der Schloßseite durchhängt. Damit die Tür 2 sich einwandfrei öffnen und schließen läßt und ein sauberer optischer Eindruck entsteht, muß sie um das Durchhangmaß "a" nachgerichtet, d. h. schloßseitig angehoben werden. Gemäß der Erfindung erfolgt dieses Nachrichten in einfacher Weise über den Scharnierbolzen, vornehmlich des oberen Scharniers.In Figure 2 is exaggerated how the door 2 after it painted and with built-in parts such as lock, window regulator, window pane, paneling etc., is provided, sags due to its increased weight on the lock side. So that the door 2 can be opened and closed properly and a cleaner optical appearance If an impression arises, it must be readjusted by the amount of sag "a", i.e. H. lock side be raised. According to the invention, this messaging takes place in a simple manner over the hinge pin, primarily the upper hinge.

Dieser Vorgang soll am Beispiel der Tür 2 anhand der Figuren 3 bis 5 beschrieben werden.This process should be based on the example of the door 2 with reference to Figures 3 to 5 will be described.

In Figur 3 ist das obere Scharnier 4 der Tür 2 dargestellt. Es besteht aus einem türseitigen, also beweglichen Scharnierblatt 11, einem karosseriefesten Scharnierblatt 12 und einem Scharnierbolzen 13, der beide Scharnierblätter 11 und 12 in entsprechenden Öffnungen 11a, 12a und 12b gelenkig miteinander verbindet. Der Scharnierbolzen 13 besteht aus einem ersten zylindrischen Bereich, dem Hauptteil 13a, der passungsmäßig genau auf die Durchmesser der Öffnungen 11a, 12a und 12b abgestimmt ist, einer Verjüngung 13b und aus einem im Durchmesser geringeren, zweiten zylindrischen Bereich, dem Zapfen 13c. Der Durchmesser dieses Zapfens 13c ist abhängig von dem Durchhangmaß "a" (vgl. Figur 2) und muß empirisch ermittelt werden.In Figure 3, the upper hinge 4 of the door 2 is shown. It exists from a door-side, that is to say movable hinge leaf 11, one that is fixed to the body Hinge leaf 12 and a hinge pin 13, the two hinge leaves 11 and 12 articulated to one another in corresponding openings 11a, 12a and 12b. The hinge pin 13 consists of a first cylindrical area, the main part 13a, which fits exactly to the diameter of the openings 11a, 12a and 12b is matched, a taper 13b and a smaller diameter, second cylindrical area, the pin 13c. The diameter of this pin 13c depends on the sag dimension "a" (see FIG. 2) and must be determined empirically will.

Das Einstellen und Fixieren der Tür 2 in der Vormontage erfolgt nun folgendermaßen: Die beiden Scharnierblätter 11 und 12 werden zusammengesteckt und provisorisch mit dem Scharnierbolzen 13 zusammengehalten, d. h. dieser wird derart in die hintereinanderliegenden Öffnungen 12a und 11a gesteckt, daß der Hauptteil 13a im wesentlichen spielfrei in der Öffnung 12a sitzt, ohne zugleich in die Öffnung 11a zu tauchen; in diese ragt lediglich der Zapfen 13c. Das so vormontierte Scharnier 4 wird dann mit seinem Scharnierblatt 11 an der Tür 2 festgeschweißt.The adjustment and fixing of the door 2 in the pre-assembly is now carried out as follows: The two hinge leaves 11 and 12 are put together and temporarily held together with the hinge pin 13, d. H. this one becomes like this inserted into the one behind the other openings 12a and 11a that the main part 13a sits essentially free of play in the opening 12a without at the same time entering the opening 11a to dive; only the pin 13c protrudes into this. The pre-assembled hinge 4 is then welded to the door 2 with its hinge leaf 11.

Dann wird die Tür 2 in den Karosserieausschnitt eingepaßt, hinsichtlich des geforderten Spaltmaßes ausgerichtet und relativ zur Karosserie 1 fixiert. Nun wird das Scharnierblatt 12 zusammen mit dem Scharnierbolzen 13 so weit bewegt, bis es die in Figur 3 gezeigte Lage eingenommen hat, d. h. bis der Zapfen 13c an der linken Wandung 14 der Öffnung 11a anliegt, also an der der Tür 2 abgewandten Seite des Zapfens 13c. In dieser Lage wird das Scharnierblatt 12 mit der Karosserie 1 verschweißt. Die Befestigung der Tür 2 im unteren Scharnierbereich 5 kann wie bisher erfolgen, sie kann aber auch analog der oberen getätigt werden, wobei jedoch darauf zu achten ist, daß der Zapfen 15c des unteren Scharnierbolzens 15 an der rechten Wandung 16 der Scharnieröffnung 17, also türseitig, anliegt, vgl. Figur 4.Then the door 2 is fitted into the body cutout, with regard to aligned with the required gap dimension and fixed relative to the body 1. so the hinge leaf 12 is moved together with the hinge pin 13 until it has assumed the position shown in FIG. 3, d. H. until the pin 13c on the left wall 14 of the opening 11a, that is, on the side facing away from the door 2 of the pin 13c. In this position, the hinge leaf 12 is connected to the body 1 welded. The fastening of the door 2 in the lower hinge area 5 can be carried out as before take place, but it can also be done analogously to the above, but on it care should be taken that the pin 15c of the lower hinge pin 15 is on the right Wall 16 of hinge opening 17, that is to say on the door side, rests against it, see FIG. 4.

Sind das obere und untere Scharnier einer Tür mit einem Stufenbolzen ausgerüstet, dann verringert sich der Stufensprung um die Hälfte, weil jeder Bolzen 50 % übernimmt.Are the top and bottom hinge of a door with a step bolt equipped, then the increment is reduced by half, because each bolt 50% takes over.

Die Tür 2 sitzt jetzt optisch richtig. Nun wird der Scharnierbolzen 13 vollends eingeschlagen oder eingepreßt, bis er die in Figur 5 gezeigte Lage eingenommen hat. Dieses Eintreiben des Scharnierbolzens 13 bewirkt aber ein Anheben der Tür 2 im Schloßbereich; sie sitzt jetzt hier zu hoch. Im Verlauf der weiteren Fertigung wird sie nach dem Lackieren mit den üblichen Ein- und Anbauteilen versehen, wodurch sich ihr Gewicht erheblich erhöht und es zu dem bereits erwähnten Durchhang kommt. Bei richtiger Dimensionierung des Zapfens 13c wird damit die vorherige Anhebung der Tür 2 wieder kompensiert, und die fertige Tür 2 sitzt wieder optisch und funktionell einwandfrei.Door 2 is now optically correct. Now the hinge pin becomes 13 completely hammered in or pressed in until it has assumed the position shown in FIG Has. However, this driving in of the hinge pin 13 causes the door to be lifted 2 in the lock area; she's sitting too high here now. In the course of further production it will after painting with the usual built-in and add-on parts provided, which significantly increases their weight and what has already been mentioned Slack is coming. If the pin 13c is dimensioned correctly, the previous Raising the door 2 is compensated again, and the finished door 2 is optically seated again and functionally flawless.

Das Toleranzband für die Türabsenkung liegt für einen bestimmten Wagentyp in engen Grenzen und kann durch Meßreihen leicht ermittelt werden.The tolerance band for lowering the door is for a certain type of trolley within narrow limits and can easily be determined by series of measurements.

Den Durchmesser des Zapfens 13c wird man nun zweckmäßigerweise auf die Mitte des Toleranzbandes abstimmen. Der dann verbleibende Türhöhenfehler kann somit tragbar klein gehalten werden.The diameter of the pin 13c is now expediently match the middle of the tolerance band. The then remaining door height error can thus be kept portable small.

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Claims

PATENT CLAIM Method for installing a hinge around a vertical axis pivotable vehicle door held on an upper and a lower hinge into a body, with each hinge rigidly attached to the door and a hinge leaf connected to it in an articulated manner via a hinge pin, which is welded to the body, characterized in that at least one of the hinges when assembling the shell door (2) before welding the designed in the manner of a step bolt, with a tapering (13b) provided on a main part (13a) adjoining coaxial, thinner extension (13c) Hinge bolts (13) so far into the hinge openings lying one behind the other (12a,? La) is struck until it is essentially free of play with its main part (13a) in the opening (12a) of the body-side hinge leaf (12) sits and with its extension (13c) into the opening (via) of the door-side hinge leaf (11) protrudes that then the bodyshell door (2) not yet provided with built-in parts in the body is aligned that thereupon - while the extension (13c) to the at an upper Hinge (4) front wall (14) of the opening in the case of a lower hinge rear wall (via) the door-side hinge leaf (11) - the body-side hinge leaf (12) is welded to the body (1) and that finally the hinge pin (13) is completely hammered into it.