DE4032929C2 - Hinge training for doors or flaps of motor vehicles - Google Patents

Hinge training for doors or flaps of motor vehicles

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DE4032929C2 DE19904032929 DE4032929A DE4032929C2 DE 4032929 C2 DE4032929 C2 DE 4032929C2 DE 19904032929 DE19904032929 DE 19904032929 DE 4032929 A DE4032929 A DE 4032929A DE 4032929 C2 DE4032929 C2 DE 4032929C2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flügelscharnier für Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a wing hinge for doors or flaps from Motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Die Türen und insbesondere auch schwerere Klappen, wie Kofferraumdeckel oder Motorhauben von Kraftfahrzeugen, werden herkömmlicherweise mittels Flügelscharnieren an die Kraftfahrzeugkarosserie angeschlossen, wobei die Flügelscharniere als unabhängige Bauteile hergestellt sind und im Rahmen der Montage der Türen oder Klappen über ihre Scharnierflügel zum einen mit der Tür oder Klappe und zum anderen mit dem zugehörigen Träger der Fahrzeugkarosserie verbunden werden. Die hierfür verwendeten Flügelscharniere weisen jeweils zwei, über ein aus Scharnierauge und Scharnierstift bestehendes Scharnierlager miteinander verbundende, Scharnierflügel auf, wobei der Scharnierstift üblicherweise unter Zwischenschaltung von Lagerbuchsen aus wartungsfreiem Lagermaterial drehbar im Scharnierauge gelagert ist. Die Scharnierflügel solcher Flügelscharniere werden entweder aus Abschnitten eines massiven fortlaufenden Scharnierprofiles oder aber aus entsprechend gebogenen Blechmaterialzuschnitten gebildet, was einen erheblichen Aufwand für deren Herstellung und auch deren Montage an der Fahrzeugkarosserie erfordert. Da zur Erlangung eines möglichst geringen Gesamtgewichtes des Fahrzeuges sowohl dessen Türkörper als auch die Träger seiner Karosserie jeweils aus dünnwandigem Blechmaterial gebildet sind, ist es bei der herkömmlichen Montageweise erforderlich, sowohl den Kastenträger als auch den Türkörper im Bereich der Scharnierbefestigung durch angefügte Teile zu verstärken, um eine sichere Aufnahme der aus der Tür- oder Klappenaufhängung resultierenden Kräfte zu erreichen, wodurch der Arbeitsaufwand für die Montage der Tür- oder Klappenanlenkung erheblich gesteigert wird.The doors and in particular heavier flaps, such as trunk lids or bonnets of motor vehicles are conventionally used Wing hinges connected to the motor vehicle body, the Wing hinges are manufactured as independent components and as part of the Installation of the doors or flaps on their hinge wings on the one hand with the Door or flap and on the other hand with the associated carrier of the Vehicle body to be connected. The used for this Wing hinges each have two, one from a hinge eye and Existing hinge bearing, Hinge wing on, the hinge pin usually under Interposition of bearing bushes made of maintenance-free bearing material is rotatably mounted in the hinge eye. The Hinge wings of such wing hinges are either made up of sections a solid continuous hinge profile or from accordingly bent sheet material blanks formed, which is a considerable effort for their manufacture and also their assembly on the vehicle body requires. Since to achieve the lowest possible total weight of the Vehicle both its door body and the carrier of its body are each formed from thin-walled sheet metal material, it is in the conventional assembly method required, both the box girder as well the door body in the area of the hinge fastening by attached parts reinforce to ensure a safe reception of out of the door or Flap suspension to achieve resulting forces, causing the Workload for the assembly of the door or flap linkage considerably is increased.

Für leichtere Klappen, wie beispielsweise Klappen zur Abdeckung einer einen Tankeinfüllstutzen aufnehmenden Mulde in einer Fahrzeugkarosserie ist auch bereits bekannt, die klappenseitigen Scharnierhälften durch, mit entsprechenden Bohrungen für eine Scharnierachse oder mit aufgesetzten Scharnierstiften versehene, quer zur Schwenkachse der Klappe gerichtete Abstellungen eines umgebogenen Randbereiches des die Klappe bildenden Blechmaterialzuschnittes zu bilden. Eine solche Scharniergestaltung kommt jedoch nur für sehr kleine und leichte Klappen in Frage, da eine solche Scharnierausbildung für die Aufnahme nennenswerter, quer zur Schwenkachse der Klappe gerichteter, Kräfte völlig unzureichend ist.For lighter flaps, such as flaps to cover one Tank filler hole in a vehicle body is also  already known, through the flap-side hinge halves, with corresponding holes for a hinge axis or with attached Hinge pins provided, directed transversely to the pivot axis of the flap Parking of a bent edge area of the flap forming To form sheet metal blank. Such a hinge design is coming however only possible for very small and light flaps, as such Hinge design for the inclusion of significant, transverse to the pivot axis the flap directed, forces are completely insufficient.

Ein weiteres Problem in der Gestaltungen von Fahrzeugtüren besteht darin, daß der Türkörper auch bei geringem Gewicht und materialsparender bzw. verschnittvermeidender Herstellungsweise eine ausreichende Eigensteifigkeit aufweisen muß, so daß er, auch ohne hierzu besonders zu gestaltender Einbauten, in sich steif ist und das höchst unerwünschte, bei Türen, deren Innenschale aus streifenförmigen Rahmenteilen gebildet ist, auftretende Türabsacken mit Sicherheit ausgeschlossen ist.Another problem in the design of vehicle doors is that the door body even with low weight and material-saving or an inherent rigidity that prevents waste Must have, so that he, even without this to be specially designed Built-in, is rigid in itself and the most undesirable in doors, their Inner shell is formed from strip-shaped frame parts, occurring Door sagging is definitely excluded.

Ein vorstehend beschriebenes Flügelscharnier ist als Scharnieranordnung aus der DE 37 34 369 A1 bekannt. Diese dient der gelenkigen Anbindung von Fahrzeugtüren an Karosserieteilen unter Verwendung türseitiger sowie karosserieseitiger Scharnierhälften, die über Scharnierbolzen miteinander verbunden sind. Dabei ist vorgesehen, daß die türseitigen und/oder karosserieseitigen Scharnierhälften mit der tragenden Struktur der zugehörigen Fahrzeugtür und/oder mit dem zugehörigen Karosserieteil einstückig geformt sind. Dies ermöglicht unter anderem eine bessere Automatisierbarkeit der Türmontage, indem die hierfür erforderlichen Arbeitsschritte reduziert werden und eine stets paßgenaue Positionierung des Scharniers oder der Scharnierhälften sichergestellt werden kann. Darüber hinaus führt dies zu einer wesentlichen Verringerung der Teilevielfalt, was mit einer beträchtlichen Reduzierung des Logistikaufwandes für die Beschaffung und zeit sowie mengengerechte Bereitstellung der Scharniere einhergeht.A wing hinge described above is made as a hinge arrangement known from DE 37 34 369 A1. This is used for the articulated connection of Vehicle doors on body parts using door-side as well Body-side hinge halves that are connected to each other via hinge bolts are connected. It is provided that the door side and / or body-side hinge halves with the supporting structure of the associated Vehicle door and / or molded in one piece with the associated body part are. Among other things, this enables better automation of the Door assembly by reducing the work steps required for this and a precisely fitting positioning of the hinge or the Hinge halves can be ensured. In addition, this leads to a substantial reduction in parts variety, resulting in a significant Reduction of the logistic effort for the procurement and time as well quantity-related provision of the hinges goes hand in hand.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, in Verbindung mit einer materialsparenden, eigensteifen Ausbildung des Türkörpers selbst ein Flügelscharnier für Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen zu schaffen, das eine einwandfreie Abstützung und Führung der Türen und schwereren Klappen an der Fahrzeugkarosserie ermöglicht und das gleichzeitig den Aufwand für die völlig getrennte Herstellung von Flügelscharnieren sowie den Aufwand für deren getrennte Montage, sowohl am Kastenträger der Karosserie als auch am Tür- oder Klappenkörper, wenigstens zum Teil, insbesondere mindestens hinsichtlich eines Scharnierflügels vermeidet.Starting from this prior art, the object of the invention in connection with a material-saving, inherently rigid training the door body itself a wing hinge for doors or flaps from To create motor vehicles that provide proper support and guidance the doors and heavier flaps on the vehicle body and the same time the effort for the completely separate production of Wing hinges and the effort for their separate assembly, both on Box girder of the body as well as on the door or flap body, at least in part, in particular at least with regard to a hinge wing avoids.

Diese Aufgabe wird durch ein Flügelscharnier mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This task is performed by a wing hinge with the characteristics of Claim 1 solved.

Durch die mit einem der schwenkbar miteinander zu verbindenden Teile einteilige Ausbildung von Scharnierflügeln wird neben der Einsparung des Herstellungs- und Montageaufwandes für wenigstens einen der erforderlichen Scharnierflügel auch der Aufwand für dessen Ausrichtung in der Montagelage umgangen.Through the parts to be pivotally connected to one another one-piece design of hinge wings is in addition to saving the Manufacturing and assembly costs for at least one of the required Hinge wing also the effort for its alignment in the assembly position bypassed.

Sinnvollerweise ist dabei vorgesehen, daß mindestens die beiden an der Tür oder Klappe bzw. die beiden am Kastenträger angeordneten Scharnierflügel einer Tür- oder Klappenanlenkung durch quer zur Schwenkachse der Tür oder Klappe gerichtete Ausformungen der der Schwenkachse benachbarten Stirnseite des Tür- oder Klappenkörpers bzw. Kastenträgers gebildet sind. Dies bietet den Vorteil, daß lediglich noch jeweils einer der Scharnierflügel der beiden Flügelscharniere als Einzelteil hergestellt und angeschlagen werden muß, während der zweite Scharnierflügel der beiden Scharniere durch ein einheitliches, ohnehin als Stirnteil der Tür- bzw. Klappe oder des Kastenträgers erfoderliches Teil gebildet ist. Dabei kann ferner der gesondert herzustellende Scharnierflügel mit einer vorgefertigten wartungsfreien Scharnierlagerung versehen sein. It makes sense to provide that at least the two on the door or flap or the two hinge wings arranged on the box girder a door or flap linkage through transverse to the pivot axis of the door or Flap-directed formations of those adjacent to the swivel axis End face of the door or flap body or box girder are formed. This offers the advantage that only one of the hinge wings two wing hinges are manufactured and attached as a single part must, while the second hinge wing of the two hinges through a uniform, anyway as a front part of the door or flap or the box girder required part is formed. The one to be manufactured separately can also be used Hinge wing with a prefabricated, maintenance-free hinge bearing be provided.  

In Weiterverfolgung des Erfindungsgedankens ist es dabei naheliegend, daß zur Erlangung einer ausreichenden Stabilität der Scharniere einerseits und zur Verringerung des Herstellungs- und Materialaufwandes, z. B. durch Verschnitt und dergleichen sowohl für die Tür oder Klappe, als auch für den Kastenträger anderserseits die der Schwenkachse benachbarten Abschnitte der Stirnseite des Tür- oder Klappenkörpers und/oder des Kastenträgers aus einem Material größerer Wandungsstärke hergestellt sind. Zur weiteren Erhöhung der Formsteifigkeit der Scharnierflügel bildenden Ausformungen ist ferner vorgesehen, daß die Ausformungen der der Schwenkachse benachbarten Stirnseiten des Tür- oder Klappenkörpers bzw. des Kastenträgers eine nach außen geschlossene, im wesentlichen dreieckige Profilform mit gedachter Rückwand aufweisen und insbesondere haubenförmig ausgebildet sind. Dadurch können die jeweiligen Scharnierflügel den quer zur Schwenkachse gerichteten aus dem Tür- oder Klappengewicht sowie den aus den dynamischen Belastungen durch die Tür- oder Klappenbewegung resultierenden Kräften ohne Gefahr eigener Verformung standhalten.In pursuit of the inventive concept, it is obvious that to obtain sufficient Stability of the hinges on the one hand and to reduce the manufacturing and Material expenditure, e.g. B. by waste and the like for both the door or flap, as well as for the box girder on the other hand Pivot axis adjacent sections of the front of the door or Flap body and / or the box girder made of a material of greater wall thickness are. to further increasing the stiffness of the hinge wing forming Formations is also provided that the Formations of the end faces of the door or adjacent to the swivel axis Flap body or the box girder closed to the outside, in have essential triangular profile shape with an imaginary rear wall and in particular are hood-shaped. This allows the respective Hinge wing directed transversely to the swivel axis from the door or Flap weight and the dynamic loads caused by the door or flap movement resulting forces without risk of own Withstand deformation.

Um eine möglichst optimale Einleitung der aus Türgewicht und Türbewegung resultierenden Kräfte in den Türkörper sicherzustellen, ist weiterhin vorgesehen, daß die Schwenkachse und die Scharnierflügel gegenüber der vertikalen Längsmittelebene der Tür möglichst weit zum Türaußenblech hin versetzt angeordnet bzw. ausgebildet sind, wodurch erreicht wird, daß die Kräfte wenigstens zum überwiegenden Teil im Außenblech übertragen werden. Ein solcher Versatz der Scharnierflügel kann durch eine entsprechende Gestaltung der Ausformung im Stirnteil des Türkörpers ohne weiteres erzielt werden.In order to optimally initiate the door weight and door movement ensuring resulting forces in the door body is still provided that the pivot axis and the hinge wing opposite the vertical longitudinal center plane of the door as far as possible towards the outer door panel are arranged or formed offset, whereby it is achieved that the Forces are at least predominantly transmitted in the outer panel. Such an offset of the hinge wing can be achieved by a corresponding  Design of the shape in the front part of the door body easily achieved become.

Zur Bildung zweier miteinander zusammenwirkender und mit zugehörigen Gewerbeflächen versehener Scharnierhälften ist ferner vorgesehen, daß die die Scharnierflügel bildenden, quer zur Schwenkachse gerichteten Ausformungen an den Stirnseiten von Tür- oder Klappenkörper und Kastenträger zueinander spiegelbildlich angeordnet sind und daß die die Scharnierflügel bildenden Ausformungen an den der Schwenkachse benachbarten Stirnseiten des Tür- oder Klappenkörpers bzw. des Kastenträgers zueinander parallele, quer zur Schwenkachse gerichtete Flächen aufweisen.To form two interacting and associated Commercial areas provided hinge halves is also provided that the Formations forming hinge wings, oriented transversely to the swivel axis on the front sides of the door or flap body and box girder to each other are arranged in mirror image and that the hinge wing forming Formations on the end faces of the door adjacent to the swivel axis or valve body or the box girder parallel to each other, transverse to Have surfaces aligned with the pivot axis.

Im Rahmen der Erfindung ist es weiterhin möglich, wenigstens die wesentlichsten Teile der Scharniergelenklagerung einteilig mit den Scharnierflügeln auszubilden, insbesondere dadurch, daß an den quer zur Schwenkachse der Tür oder Klappe gerichteten Flächen der die Scharnierflügel bildenden Ausformungen wechselweise ineinandergreifende Schwenkgelenkteile bildende Vorsprünge oder Vertiefungen ausgeformt sind. Wie bei üblichen, in herkömmlicher Weise hergestellten, Scharnieren können dabei die Schwenkgelenkteile in verschiedenen Formen ausgebildet sein, insbesondere können die Vorsprünge und Vertiefungen halbkugel- oder kegelstumpfförmig und wechselweise als Kalotte und Halbkugel ausgebildet sein. Es kann aber ebenso vorgesehen sein, daß die Vorsprünge oder Vertiefungen zylinderförmig ausgebildet sind.In the context of the invention, it is also possible to at least essential parts of the hinge joint bearing in one piece with the Form hinge wings, in particular by the fact that at the transverse to Swivel axis of the door or flap facing surfaces of the hinge wing forming forms alternately interlocking Projections or depressions forming swivel joint parts are formed. As with conventional, conventionally manufactured hinges the swivel joint parts can be designed in different shapes, in particular, the Projections and depressions hemispherical or frustoconical and alternately be designed as a spherical cap and hemisphere. But it can also be provided that the Projections or depressions are cylindrical.

Im Hinblick auf die Anforderungen des modernen Automobilbaus ist in zweckmäßiger Ausgestaltung weiterhin eine wartungsfreie Scharnierlagerung vorgesehen, die dadurch verwirklicht werden kann, daß zwischen die miteinander zusammenwirkenden Schwenkgelenkteile der mit den Stirnseiten von Kastenträger und Tür- oder Klappe einteilig ausgebildeten Scharnierflügel Scharnierlagerteile aus wartungsfreiem Lagermaterial eingeschaltet sind, insbesondere in der Weise, daß an den quer zur Schwenkachse gerichteten Flächen der die Scharnierflügel bildenden Ausformungen Ausnehmungen zur Befestigung von insbesondere wartungsfreien Scharnierlagerhälften oder Lagerbuchsen oder dergleichen wartungsfreie Lagerteile angeordnet sind.With regard to the requirements of modern automotive engineering is in Expedient design also a maintenance-free hinge storage provided that can be realized in that between the interacting swivel joint parts of the with the end faces of hinge wing formed from box girder and door or flap  Hinge bearing parts made of maintenance-free bearing material are switched on, in particular in such a way that on the transverse to the pivot axis Surfaces of the formations forming the hinge wings Attachment of, in particular, maintenance-free hinge bearing halves or Bearing bushes or the like maintenance-free bearing parts are arranged.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann schließlich auch noch vorgesehen sein, daß die Ausformungen an den Stirnseiten von Tür- oder Klappe und/oder Kastenträger lediglich jeweils einen Scharnierflügel bilden und mit angeschlossenen Scharnierlagerteilen, wie Scharnierstift oder Scharnierauge samt wartungsfreier Scharnierlagerung, insbesondere Lagerbuchse, versehen sind.Finally, in a further embodiment of the invention be provided that the formations on the end faces of door or The flap and / or box girder each form only one hinge wing and with connected hinge bearing parts, such as hinge pin or Hinge eye including maintenance-free hinge storage, in particular Bearing bushing are provided.

Ein sehr wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht auch darin, daß ein der Anlenkung einer Tür- oder Klappe zugeordnetes Scharnierpaar als Baueinheit vorgefertigt werden kann, insbesondere dadurch, daß die beiden Scharnierflügel zusammen mit einer wenigstens innenseitig mit einer Auskleidung oder Lagerschale aus wartungsfreiem Lagermaterial versehenen Hülse von einem als Kopfbolzen ausgebildeten Zapfen durchgriffen und vermittels eines in einer besonderen Ausführungsform hülsenförmigen, auf den Gewindeteil des Zapfens aufschraubbaren Mutterteiles gegen ein Trennen in axialer Richtung gesichert sind, wobei das hülsenförmige Mutterteil an einen Gewindeabschnitt anschließend einerseits einen einen vielkantförmig verformten Fortsatz und andererseits einen radial ausladenden Kragen aufweist und wobei bei montierter Tür oder Klappe die beiden Scharnierflügel zusammen mit der Hülse und der Lagerschale in axialer Richtung zwischen dem radial ausladenden Kragen des Mutterteiles und dem Kopfteil des Zapfens verspannt sind. Bei einem dieser Art oder vergleichbarer Art als Baueinheit vormontierten Scharnierpaar kann zunächst dessen türseitige Hälfte mit dem Türkörper derart verbunden werden, daß die Tür oder Klappe samt ihrer Anlenkung in die Karosserie eingebaut werden kann. Für die möglichst einfache und einen weitgehenden Ausgleich von karosserieseitigen Toleranzen ermöglichende Befestigung der Tür oder Klappe in der jeweiligen Ausrichtlage ist dabei vorgesehen, daß das die karosserieseitigen Scharnierflügel aufweisende schalenförmige Teil als wenigstens teilweise mit dem Profilquerschnitt des Kastenträgers entsprechend gestaltetes Steckprofil ausgebildet ist. Diese Ausbildung des karosserieseitigen Teiles ermöglicht es, die Tür bzw. Klappe an den Kastenträger heranzuführen und bei in der Ausrichtlage befindlicher Tür oder Klappe mit dem Kastenträger mittels eines geeigneten Fügeverfahrens, Klebung oder Schweißung, zu verbinden.A very essential aspect of the invention is that one of the Linkage of a pair of hinges assigned to a door or flap as a structural unit can be prefabricated, in particular in that the two Hinge wing together with one at least on the inside with one Lining or bearing shell made of maintenance-free bearing material Passed through a sleeve formed as a head pin and by means of a sleeve-shaped in a special embodiment, on the Threaded part of the pin screwable nut part against separation in are secured in the axial direction, wherein the sleeve-shaped nut part to one Thread section then on the one hand a polygonal deformed extension and on the other hand has a radially protruding collar and with the door or flap installed, the two hinge wings together with the sleeve and the bearing shell in the axial direction between the radially protruding collar of the nut part and the head part of the pin are tense. In the case of this type or a comparable type as a structural unit pre-assembled hinge pair can first the door side half with the Door body are connected so that the door or flap together with you Linkage can be built into the body. For the most possible simple and extensive compensation of body-side tolerances enabling the door or flap to be fastened in the respective alignment position  it is provided that the hinge wing on the body side having bowl-shaped part as at least partially with the Profile cross-section of the box girder according to the plug-in profile is trained. This formation of the body-side part enables bring the door or flap to the box girder and in the Alignment of the door or flap with the box girder by means of a suitable joining process, adhesive bonding or welding.

Um bei einer Ausbildung beider Scharnierflügel, insbesondere der beiden Scharniere einer Türanlenkung, als schalenförmige Blechziehteile und bei getrennter Montage der beiden Scharnierflügelpaare eine möglichst einfach und vor allem auch mittels mechanischer Einbauhilfen handzuhabende Einrichtung zum Ausrichten der Schwenkgelenkachsen in einer gemeinsamen Türscharnierachse zu schaffen, ist vorgesehen, daß ein ohnehin als Aushängesicherung der Schwenkgelenke erforderlicher Zapfen bzw. eine von einem Zapfen durchsetzte Kragenhülse mit einem Kopfteil auf dem einen Scharnierflügel aufliegen und wenigstens im Bereich seines Kopfteiles mit Mitteln zu einem vorläufigen und nachfolgend endgültigen Festlegen in einer bestimmten einstellbaren Winkellage versehen ist, wobei die Mittel zum vorläufigen Festlegen des Zapfens bzw. der Kragenhülse in einer einstellbaren Winkellage durch eine aktivierte oder aktivierbare Kleberschicht oder dergl. gebildet sind und wobei die Mittel zur endgültigen Festlegung des Zapfens in einer eingestellten Winkellage durch mechanische Spannmittel, z. B. Schraubenbolzen oder Gewindeplatten, oder durch Schweißverbindungen zwischen dem Kopfteil des Zapfens bzw. der Kragenhülse und dem einen Scharnierflügel gebildet sind. Diese Gestaltungsform ermöglicht es, die beiden Schwenkgelenke einer Türanlenkung insgesamt, jeweils am einen Scharnierflügel, insbesondere dem türseitigen Scharnierflügel, vorzumontieren und beim Ausrichten der Tür in eine bestimmungsgemäße gemeinsame Schwenk- bzw. Scharnierachse einzustellen und zunächst, zumindest vorläufig, festzulegen sowie nachträglich zu fixieren. In order to form both hinge wings, especially the two Hinges of a door linkage, as shell-shaped sheet metal parts and at separate installation of the two pairs of hinge wings as simple as possible and above all to be handled by means of mechanical installation aids Device for aligning the swivel joint axes in a common one To create door hinge axis, it is provided that a anyway Unlocking of the swivel joints required pins or one of collar sleeve with a head part on one Rest hinge wing and at least in the area of his head part Means for a provisional and subsequent final determination in one certain adjustable angular position is provided, the means for provisional setting of the pin or collar sleeve in an adjustable Angular position through an activated or activatable adhesive layer or the like. are formed and wherein the means for final fixing of the pin in a set angular position by mechanical clamping means, e.g. B. Bolts or threaded plates, or through welded connections between the head part of the pin or the collar sleeve and the one Hinge wings are formed. This design enables the two Overall pivot joints of a door linkage, each on one Pre-assemble the hinge wing, especially the hinge wing on the door and when aligning the door in an intended common Adjust the swivel or hinge axis and initially, at least temporarily, to define and to fix later.  

Nach einer weiteren Gestaltungsform zur Erzielung der Ausrichtung der Schwenkgelenkachsen beider Schwenkgelenke eines aus Blechziehteilen hergestellten Flügelscharnierpaares ist vorgesehen, daß die Schwenkgelenkteile bezüglich ihrer Schwenkachsen mittels eines als Exzenterelement ausgebildeten, verstellbaren Teiles, wie Stift bzw. Zapfen oder Kugel und Pfanne oder aber mittels eines zusätzlichen als Exzenter, insbesondere Exzenterkappe ausgebildeten und verstellbar angeordneten Einstellelementes in eine gemeinsame Tür- oder Klappenschwenkachse ausrichtbar sind.After a further design to achieve the alignment of the Swivel joint axes of both swivel joints, one made from sheet metal parts manufactured wing hinge pair is provided that the Swivel joint parts with respect to their swivel axes as Eccentric element designed, adjustable part, such as pin or pin or Ball and pan or an additional one as an eccentric, especially eccentric cap designed and arranged adjustable Adjusting element in a common door or flap pivot axis can be aligned.

In einer bevorzugten Weise kann dies derart gestaltet werden, daß das verstellbare Einstellelement als beide Scharniergelenkteile durchsetzender, als Aushängesicherung ohnehin erforderlicher Zapfen mit bezüglich seines Kopfteiles exzentrisch angeordnetem oder ausgebildetem Schaftteil gestaltet und in unterschiedlichen Drehwinkellagen am einen der Schwenkgelenkteile festlegbar ist, wobei an wenigstens einem der Scharnierflügel eine Ausformung bzw. ein abgestellter Kragen oder dergl. angeordnet ist, die einerseits bei maschineller Montage der Tür oder Klappe, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Durchgriffsöffnung in der Oberseite des türseitigen Scharnierflügels ein Angriffsteil für einen Roboterarm zum Ausrichten der Scharniergelenkteile in der Scharnierachse und andererseits eine parallel zur allgemeinen Achse des Schwenkgelenkes gerichtete radiale Abstützung des Zapfens selbst oder des anderen Scharnierflügels am Zapfen bildet.In a preferred manner, this can be designed such that the adjustable adjusting element as both hinge joint parts penetrating than Unhooking with the necessary pin with regard to its Head part eccentrically arranged or designed shaft part and in different angles of rotation on one of the swivel joint parts can be fixed, with a formation on at least one of the hinge wings or a parked collar or the like is arranged mechanical assembly of the door or flap, possibly in conjunction with a through opening in the top of the door-side hinge Attack part for a robot arm for aligning the hinge joint parts in the hinge axis and on the other hand a parallel to the general axis of the Swivel joint directed radial support of the pin itself or the other hinge wing forms on the pin.

In Verbindung mit dieser Verwirklichungsform der Erfindung kann die Gestaltung der Einstellmittel auch derart ausgebildet sein, daß einem exzentrischen Zapfen eine haubenartig ausgebildete, auf dem einen, insbesondere dem karosserieseitigen, Scharnierflügel aufliegende, eine Abstützung für den anderen Scharnierflügel bildende Lagerhülse zugeordnet ist.In connection with this embodiment of the invention, the Design of the setting means can also be designed such that one eccentric spigot a hood-shaped, on one, especially the body-side hinge wing, one Support for the other hinge wing forming bearing sleeve assigned is.

Um den Einbau des Scharnierpaares und gegebenenfalls eine Einstellung der Schwenkgelenke mittels mechanischer Montagehilfen zu erleichtern, kann einzeln oder in Kombination ferner vorgesehen sein, daß dem exzentrisch ausgebildeten Zapfen Mittel zum Ansatz eines Werkzeuges zur Verstellung in eine einstellbare Drehwinkellage zugeordnet bzw. an ihm, z. B. als Imbus, ausgebildet sind und/oder daß das dem Zapfen zugeordnete Mutterteil in Verbindung mit der Anordnung einer Ausnehmung in der Oberseite des türseitigen Scharnierflügels hülsenförmig gestaltet und im Bereich seines oberen Endes zu einem Vielkantprofil verformt ist.To install the pair of hinges and, if necessary, adjust the To facilitate swivel joints by means of mechanical assembly aids  individually or in combination can also be provided that the eccentric Trained pin means for attaching a tool for adjustment in an adjustable angle of rotation assigned to him, for. B. as an imbus, are formed and / or that the nut part assigned to the pin in Connection with the arrangement of a recess in the top of the door-side hinge wing designed sleeve-shaped and in the area of his is deformed at the top to form a polygonal profile.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described below with reference to one in the drawing Embodiment described in detail. In the drawing, the

Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit angeformten Scharnierflügeln versehenen Türkörpers; Figure 1 is a side view of a door body provided with molded hinge wings.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Türkörper gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a longitudinal section through the door body according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Einzelheit zu Fig. 1 in vergrößertem Maßstab; Fig. 3 shows a detail of Figure 1 on an enlarged scale; FIG.

Fig. 4 eine andere Ausführungsform der Einzelheit nach Fig. 3, ebenfalls in vergrößertem Maßstab; FIG. 4 shows another embodiment of the detail according to FIG. 3, also on an enlarged scale;

Fig. 5 eine Draufsicht auf den Zuschnitt des Türinnenbleches einer Tür nach Fig. 1; Fig. 5 is a plan view of the blank of the inside door panel of a door of FIG. 1;

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Zuschnitt des Stirnteiles einer Tür nach Fig. 1; Fig. 6 is a plan view of the blank of the end portion of a door according to FIG. 1;

Fig. 7 einen Schnitt durch den Zuschnitt nach Fig. 6; Fig. 7 is a section through the blank of Figure 6; FIG.

Fig. 8 einen Schnitt durch eine Türanlenkung mit angeformten Scharnierflügeln; Figure 8 is a section through a door coupling with integrally formed hinge wings.

Fig. 9 eine Stirnansicht der Anlenkung nach Fig. 8; FIG. 9 is an end view of the linkage according to FIG. 8;

Fig. 10 einen Schnitt durch die Türanlenkung nach den Fig. 8 und 9 entlang der Linie X-X in Fig. 8 und 9; FIG. 10 is a section through the door coupling according to Figures 8 and 9 taken along the line XX in Fig. 8 and 9.

Fig. 11 einen Schnitt durch eine Türanlenkung mit angeformten Scharnierflügeln und wartungsfreien Scharnierlagern; Figure 11 is a section through a door coupling with integrally formed hinge wings and maintenance-free hinge knuckles.

Fig. 12 eine Stirnansicht zu der Türanlenkung nach Fig. 11; FIG. 12 shows an end view of the door linkage according to FIG. 11;

Fig. 13 einen Schnitt durch die Türanlenkung nach Fig. 11 entlang der Linie XIII-XIII; FIG. 13 is a section through the door coupling according to Figure 11 along the line XIII-XIII.

Fig. 14 eine Schnittdarstellung eines bezüglich seiner Schwenkachse ausrichtbaren Schwenkgelenks; FIG. 14 is a sectional representation of a with respect to its pivot axis directional pivot joint;

Fig. 15 eine Schnittdarstellung einer abgewandelten Ausführungsform eines bezüglich seiner Schwenkachse ausrichtbaren Schwenkgelenks; FIG. 15 is a sectional view of a modified embodiment of a with respect to its pivot axis directional pivot joint;

Fig. 16 eine Schnittdarstellung einer weiteren abgewandelten Ausführungsform eines bezüglich seiner Schwenkachse ausrichtbaren Schwenkgelenks; FIG. 16 is a sectional view of a further modified embodiment of a with respect to its pivot axis directional pivot joint;

Fig. 17 eine Schnittdarstellung einer dritten abgewandelten Ausführungsform eines bezüglich seiner Schwenkachse ausrichtbaren Schwenkgelenks; Fig. Is a sectional view of a third modified embodiment of a with respect to its pivot axis directional pivot joint 17;

Fig. 18 eine Schnittdarstellung eines bezüglich der Lage seiner Schwenkachse ausrichtbaren Flügelscharniers; Fig. 18 is a sectional representation of a with respect to the position of its pivot axis alignable wing hinge;

Fig. 19 eine Schnittdarstellung eines für die Montage der Tür oder Klappe mittels mechanischer Einbauhilfen geeigneten Flügelscharnieres. Fig. 19 is a sectional view of a suitable mounting for the door or flap by means of mechanical installation aids wing hinge.

Bei einer herkömmlicherweise aus einem Türaußenblech 1 und einem Türinnenblech 2 bestehenden Fahrzeugtür 3 sind die türseitigen Scharnierflügel 4 von zur Anlenkung der Tür an einem entsprechenden Kastenträger der Fahrzeugkarosserie erforderlichen Flügelscharnieren einteilig mit diesem im Stirnteil 5 des Türinnenbleches 2 ausgeformt. Zur Erlangung einer ausreichenden Festigkeit für die Aufnahme der aus der Türanlenkung resultierenden Kräfte ist das Stirnteil 5 des Türinnenbleches 2 aus einem Material mit einer gegenüber dem Material der übrigen Erstreckung 6 des Türinnenbleches 2 größerer Wandungsstärke gebildet. Das Stirnteil 5 des Türinnenbleches 2 ist als gesondertes Formteil hergestellt und, wie insbesondere aus den Darstellungen der Fig. 3 und 4 ersichtlich, mit der übrigen Erstreckung 6 des Türinnenbleches, die aus einem Material geringerer Wandstärke besteht, mittels eines Fügeverfahrens, beispielsweise einer Überlappnaht-Punktschweißung 7 nach Fig. 3 oder MIG- bzw. Laserstumpfschweißung 8 nach Fig. 4. verbunden. Neben einer Einsparung an Herstellungs- und Montagekosten für die Flügelscharniere der Türanlenkung bringt diese Bauweise der Tür auch erhebliche Vorteile hinsichtlich der Herstellung des Türkörpers selbst mit sich, wie sich anhand der Fig. 5 bis 7 deutlich zeigen läßt. Aus der Darstellung des Zuschnittes für ein Türinnenblech 2 ist ersichtlich, daß es durch die Verkürzung des übrigen dünnwandigen Erstreckungsbereiches 6 des Türinnenbleches 2 auch bei dessen Herstellung auf den derzeit in der Automobilindustrie gebräuchlichen Pressengrößen möglich ist, jeweils die Türinnenblechteile 6 zweier Türen in einem Arbeitsgang und bei wesentlich verringertem Materialverschnitt herzustellen. Auch die das Stirnteil 5 des Türinnenbleches 2 bildenden Teile aus Material größerer Wandungsstärke können gemäß der Darstellung in den Fig. 6 und 7 paarweise bei geringstem Materialverschnitt und in einem Arbeitsgang einer Presse hergestellt werden, so daß sich insgesamt gesehen trotz hoher Eigensteifigkeit des Türkörpers eine gegenüber der herkömmlichen Bauart von Türen erhebliche Materialeinsparung ergibt, da insbesondere auch die bei in herkömmlicher Weise hergestellten Türen erforderlichen, getrennt herzustellenden und zu montierenden, Verstärkungen des Stirnteiles 5 des Türinnenbleches 2 entfallen.In a vehicle door 3 conventionally consisting of an outer door panel 1 and an inner door panel 2 , the hinge leaves 4 on the door side are formed in one piece with the wing hinges required for articulating the door on a corresponding box girder of the vehicle body in the front part 5 of the inner door panel 2 . To obtain sufficient strength for absorbing the forces resulting from the door linkage, the front part 5 of the inner door panel 2 is made of a material with a greater wall thickness than the material of the remaining extension 6 of the inner door panel 2 . The front part 5 of the inner door panel 2 is produced as a separate molded part and, as can be seen in particular from the illustrations in FIGS. 3 and 4, with the remaining extension 6 of the inner door panel, which consists of a material of lesser wall thickness, by means of a joining process, for example an overlap seam. Spot welding 7 according to FIG. 3 or MIG or laser butt welding 8 according to FIG. 4. In addition to a saving in manufacturing and assembly costs for the wing hinges of the door linkage, this design of the door also brings considerable advantages with regard to the manufacture of the door body itself, as can be clearly seen from FIGS . 5 to 7. From the illustration of the cut for a door inner panel 2 it can be seen that it is possible by shortening the remaining thin-walled extension area 6 of the door inner panel 2 even during its manufacture on the press sizes currently used in the automotive industry, the door inner panel parts 6 of two doors in one operation and to manufacture with significantly reduced material waste. The parts of material of greater wall thickness which form the front part 5 of the inner door panel 2 can be produced in pairs as shown in FIGS. 6 and 7 with the least material waste and in one operation of a press, so that overall, despite the inherent rigidity of the door body, one against the other The conventional design of doors results in considerable material savings since, in particular, the reinforcements of the front part 5 of the inner door panel 2, which are required in the conventionally produced doors and are to be produced and assembled separately, are also eliminated.

Diese vorstehend anhand des Türkörpers einer Fahrzeugtür 3 aufgezeigten Vorteile des erfindungsgemäßen Flügelscharniers verdoppeln sich naturgemäß, wenn, wie in der Darstellung der Fig. 8 aufgezeigt, Scharnierflügel 4 nicht nur am Stirnteil 5 der Tür 3 einteilig ausgeformt werden, sondern entsprechende Scharnierflügel 9 auch einteilig an dem der Tür 3 bzw. deren Stirnteil 5 gegenüberliegenden Stirnteil 10 des als Kastenträger aus schalenförmigen Teilen 11 und 12 bzw. 13 gebildeten Trägers 14 ausgeformt werden. Hierbei ist das das Stirnteil 10 des Kastenträgers 14 bildende schalenförmige Teil 13 aus einem Material größerer Wandungsstärke gebildet und mit Scharnierflügel 9 bildenden Ausformungen versehen.These above the door body by means of a vehicle door 3 indicated advantages of the wing hinge according to the invention are doubled naturally when, as indicated in the illustration of Fig. 8, hinge wing 4 of the door 3 are formed in one piece not only at the end part 5, but corresponding hinge wing 9 also integrally on the end part 10 of the support 14, which is formed as a box girder from shell-shaped parts 11 and 12 or 13, is formed opposite the door 3 or its end part 5 . Here, the shell-shaped part 13 forming the end part 10 of the box girder 14 is formed from a material of greater wall thickness and is provided with moldings forming hinge wings 9 .

Wie besonders deutlich aus den vergrößerten Darstellungen der Fig. 8 bis 13 ersichtlich, sind die Scharnierflügel 4 und 9 bildenden Ausformungen der Stirnteile 5 bzw. 10 der Tür 3 bzw. des Kastenträgers 14 jeweils im wesentlichen haubenfömig mit sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Projektion etwa dreieckigem Querschnittsprofil und nach außen geschlossen ausgebildet. Die die Scharnierflügel 4 bzw. 9 bildenden haubenförmigen Ausformungen der Stirnteile 5 bzw. 10 weisen ferner jeweils paarweise zueinander parallele und quer zur Schwenkachse 15 der Tür 3 gerichtete Flächen 16 bzw. 17 auf, die die Gewerbeflächen üblicher Flügelscharniere ersetzen. Ferner sind die die Scharnierflügel 4 bzw. 9 bildenden haubenförmigen Ausformungen von der Tür 3 zum Kastenträger 14 zueinander derart spiegelbildlich angeordnet, daß die quer zur Schwenkachse 15 gerichteteten Flächen 16 an den die türseitigen Scharnierflügel 4 bildenden Ausformungen unten und die quer zur Scharnierachse gerichteten Flächen 17 an den die trägerseitigen Scharnierflügel 9 bildenden Ausformungen oben liegend angeordnet sind. Bei dem in den Fig. 8 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel sind in den Flächen 16 und 17 der Scharnierflügel 4 und 9 wechselweise, Scharniergelenkteile 18 und 19 bildende, bei eingehängter Tür 3 ineinandergreifende Vorsprünge 20 und Vertiefungen 21 vorgesehen, wobei die Vertiefungen 21 kalottenförmig ausgebildet und in den Flächen 16 der Scharnierflügel 4 angeordnet, die Vorsprünge 20 halbkugelförmig ausgebildet und in den Flächen 17 der Scharnierflügel 9 angeordnet sind.As can be seen particularly clearly from the enlarged representations of FIGS. 8 to 13, the hinge wings 4 and 9 forming the front parts 5 and 10 of the door 3 and the box girder 14 are each substantially hood-shaped with both in the horizontal and in the vertical projection approximately triangular cross-sectional profile and closed to the outside. The hood-shaped formations of the front parts 5 and 10 , which form the hinge wings 4 and 9 , furthermore each have pairs of surfaces 16 and 17 which are parallel to one another and oriented transversely to the pivot axis 15 of the door 3 and which replace the commercial areas of conventional wing hinges. Furthermore, the hood-shaped formations forming the hinge wings 4 and 9 from the door 3 to the box girder 14 are arranged in mirror image to one another such that the surfaces 16 directed transversely to the pivot axis 15 on the formations forming the door-side hinge wings 4 below and the surfaces 17 directed transversely to the hinge axis on the formations forming the carrier-side hinge wings 9 are arranged at the top. In the embodiment shown in FIGS. 8 to 10, the surfaces 16 and 17 of the hinge wings 4 and 9 are alternately provided, forming hinge joint parts 18 and 19 , with interlocking projections 20 and depressions 21 when the door 3 is suspended, the depressions 21 being dome-shaped and arranged in the surfaces 16 of the hinge wings 4 , the projections 20 are hemispherical and are arranged in the surfaces 17 of the hinge wings 9 .

In den Fig. 11 bis 13 ist in Weiterbildung des Flügelscharniers vorgesehen, daß zwischen die zusammenwirkenden Scharnierflügel 4 und 9 von Tür 3 und Kastenträger 14 eine insbesondere wartungsfreie Scharnier­ lagerung eingeschoben ist. Dabei sind die an den quer zur Schwenkachse 15 gerichteten Flächen 16 und 17 der Scharnierflügel 4 und 9 wechselweise angeordneten Vertiefungen 21 und Vorsprünge 20 jeweils kegelstumpfförmig ausgebildet und mit Ausnehmungen 22 und 23 für den Durchtritt von Befestigungsmitteln 24 und 25 für eine Lagerschale 26 aus wartungsfreiem Lagermaterial versehen. Im Einzelnen bestehen die Befestigungsmittel aus einem Schraubenbolzen 24 und einer Hülse 25 sowie einer Mutter 27 und liegt der Schraubenbolzen 24 mit seinem Kopf 28 auf der Innenseite der Vertiefung 21 in der Fläche 16 des Scharnierflügels 4 auf, während die Hülse 25 die Ausnehmung 23 im Vorsprung 20 des kastenträgerseitigen Scharnierflügels 9 durchsetzt und gegen die Außenseite der Fläche 16 des türseitigen Scharnierflügels 4 anliegt. Zwischen die beiden einander zugewandten Flächen 16 und 17 sind zwei mit zur Schwenkachse 15 achsparallel abgestellten Kragenteilen 32 ineinandergreifende bzw. aneinander anliegende, ihrerseits als doppelte Kegelstumpfhülsen ausgebildete Hülsen 30 und 31 aus einem wartungsfreien Lagermaterial eingeschoben, welche die Bohrungsausnehmung 23 im Vorsprung 20 umgreifen und die wartungsfreie Scharnierlagerung der beiden Scharnierflügel 4 und 9 bilden. Um eine einwandfreie Verspannung der wartungsfreien Scharnierlagerung auch unter Berücksichtigung evtl. vorhandener Toleranzen der Scharnierausbildung sicherzustellen, ist die Hülse 25 oberseitig mit einem spreizbaren Kragen 33 geringerer Materialstärke versehen und ist ferner dem Kragen 33 der Hülse 25 eine eine nach unten konvergierende konische Bohrung 34 aufweisende Scheibe 35 zugeordnet.In Figs. 11 to 13 in a further development of the wing hinge is provided that between the cooperating hinge wing 4 and 9 of the door 3 and box beam 14 is a particularly maintenance-free hinge bearing is inserted. The recesses 21 and projections 20 alternately arranged on the surfaces 16 and 17 of the hinge wings 4 and 9 directed transversely to the pivot axis 15 are each frustoconical and have recesses 22 and 23 for the passage of fastening means 24 and 25 for a bearing shell 26 made of maintenance-free bearing material Mistake. Specifically, the fastening means consist of a screw bolt 24 and a sleeve 25 and a nut 27 and the screw bolt 24 lies with its head 28 on the inside of the recess 21 in the surface 16 of the hinge wing 4 , while the sleeve 25 has the recess 23 in the projection 20 of the hinge leaf 9 on the box-carrier side passes through and bears against the outside of the surface 16 of the hinge leaf 4 on the door side. Between the two surfaces 16 and 17 facing each other, two sleeves 30 and 31 are inserted from a maintenance-free bearing material, which engage or abut one another with collar parts 32 which are axially parallel to the pivot axis 15 and which, in turn, are designed as double truncated cone sleeves and which grip around the bore recess 23 in the projection 20 and which form maintenance-free hinge bearings of the two hinge wings 4 and 9 . In order to ensure a perfect bracing of the maintenance-free hinge bearing, also taking into account any existing tolerances of the hinge formation, the sleeve 25 is provided on the upper side with an expandable collar 33 of lesser material thickness and the collar 33 of the sleeve 25 is also a washer having a downwardly converging conical bore 34 35 assigned.

In den Fig. 14 bis 18 sind verschiedene Ausführungsformen von Schwenkgelenken oder Flügelscharnieren dargestellt, die bei einer Ausbildung beider Scharnierflügel, insbesondere der beiden Scharniere einer Türanlenkung, durch Blechziehteile eine, auch mittels mechanischer Montagehilfen, möglichst einfach handzuhabende Einrichtung zum Ausrichten der Schwenkachsen beider Schwenkgelenke in eine gemeinsame Türscharnierachse ermöglichen.In Figs. 14 to 18 different embodiments are illustrated of pivot joints or wing hinges, the case of a construction of both hinge wing, in particular of the two hinges of a door coupling, by sheet-metal formed parts a, also by means of mechanical assembly aids, as simply as possible to-handle means for aligning the pivot axes of both pivot joints in enable a common door hinge axis.

Im Einzelnen ist bei der in Fig. 14 dargestellten Ausführungsform der karosserieseitige Scharnierflügel 9 mit einer nach oben gerichteten, eine radiale Abstützung für einen Zapfen 124 bildende Ausbeulung 40 versehen, welche in eine entsprechende, axial gerichtete Vertiefung 41 im Kopfteil 42 des Zapfens 124 eingreift. Auf dem Kopfteil 42 bzw. einem Abschnitt 43 des Schaftteiles des Zapfens 124 ist durch Vermittlung einer als Kragenbuchse ausgebildeten Lagerschale 126 aus wartungsfreiem Lagermaterial der türseitige Scharnierflügel 4 abgestützt. Mit der Unterseite seines Kopfteiles 42 liegt der Zapfen 124 auf dem karosserieseitigen Scharnierflügel 9 auf und ist an diesem mittels einer aktivierbaren Kleberschicht 44 befestigt. Dies ermöglicht es, die gesamte Schwenkgelenklagerung 42, 43, 124 des türseitigen Scharnierflügels 4 an diesem vorzumontieren und zusammen mit der Tür unter gleichzeitigem Ausrichten der Schwenkachse 15 der Tür am karosserieseitigen Scharnierflügel 9 zu befestigen. Die Aushängesicherung des Schwenkgelenkes ist dabei durch eine, auf einem nach oben durchgestellten Kragen 45 aufliegende, mittels einer Mutter 46 mit dem Zapfen 124 verschraubten Gegenlagerplatte gebildet. Specifically, the body-side hinge wing is provided with an upwardly directed radial support for a pin 124 forming bulge 40 9 in the illustrated in Fig. 14 embodiment, which engages in a corresponding, axially directed groove 41 in the head part 42 of the pin 124. The hinge wing 4 on the door side is supported on the head part 42 or a section 43 of the shaft part of the pin 124 by means of a bearing shell 126 made of maintenance-free bearing material and designed as a collar bushing. With the underside of its head part 42 , the pin 124 lies on the body-side hinge wing 9 and is fastened to it by means of an activatable adhesive layer 44 . This allows the entire pivot bearing 42, 43, 124 pre-assemble the door-side hinge wing 4 at this and to fasten together with the door with simultaneous alignment of the pivot axis 15 of the door at the body-side hinge wing. 9 The anti-detachment of the swivel joint is formed by a counter bearing plate, which rests on a collar 45 which is pushed upwards and is screwed to the pin 124 by means of a nut 46 .

Die in Fig. 15 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der in Fig. 14 dargestellten grundsätzlich dadurch, daß die Klebung 44 lediglich eine vorläufige Befestigung des Kopfteiles 42 des Zapfens 124 am karosserieseitigen Scharnierflügel 9 bildet und die endgültige Befestigung mittels einer Raupenschweißung 47 erfolgt.The embodiment shown in FIG. 15 differs fundamentally from that shown in FIG. 14 in that the adhesive 44 only forms a temporary attachment of the head part 42 of the pin 124 to the hinge wing 9 on the body side and the final attachment is carried out by means of a track weld 47 .

Bei der in Fig. 16 dargestellten Ausführungsform erfolgt die endgültige Festlegung des Kopfteiles 42 des Zapfens 124 am karosserieseitigen Scharnierflügel 9 mittels eines eine Ausnehmung 48 im Scharnierflügel 9 durchgreifenden, in eine axial gerichtete Gewindebohrung 47 des Zapfens 124 einschraubbaren Zapfens 49.In the embodiment shown in FIG. 16, the final fixing of the head part 42 of the pin 124 on the body-side hinge wing 9 takes place by means of a pin 49 which penetrates a recess 48 in the hinge wing 9 and can be screwed into an axially directed threaded bore 47 of the pin 124 .

In besonderer Abwandlung der Ausführungsformen nach den Fig. 14 bis 16 ist nach der in Fig. 17 dargestellten Ausführungsform vorgesehen, daß das Auflager für den türseitigen Scharnierflügel 4 durch eine Kragenhülse 50 gebildet ist, an deren Hals- und Kragenteil der türseitige Scharnierflügel 4 vermittels einer Lagerschale 126 aus wartungsfreiem Lagermaterial anliegt. An der Unterseite ihres Kragenteiles ist die Kragenhülse 50 mit einer Klebefolie bzw. einer Auflage 44 aus aktivierbarem Klebermaterial versehen, über die sie, zumindest vorläufig, am karosserieseitigen Scharnierflügel 9 festlegbar ist. Für die endgültige Festlegung des Schwenkgelenkes am karosserieseitigen Scharnierflügel 9 ist ein die Kragenhülse 50 durchsetzender Schraubenbolzen 51 vorgesehen, dem eine den karosserieseitigen Scharnierflügel 9 untergreifende Gewindeplatte 52 zugeordnet ist, die ihrerseits in Abstützungen 53 vormontiert gehalten sein kann. In Verbindung mit einer Gegenplatte dient der Schraubenbolzen 51 gleichzeitig als Aushängesicherung des Schwenkgelenkes.In a special modification of the embodiments according to FIGS. 14 to 16 it is provided according to the embodiment shown in FIG. 17 that the support for the door-side hinge wing 4 is formed by a collar sleeve 50 , on the neck and collar part of the door-side hinge wing 4 by means of a Bearing shell 126 is made of maintenance-free bearing material. On the underside of its collar part, the collar sleeve 50 is provided with an adhesive film or a support 44 made of activatable adhesive material, via which it can, at least for the time being, be fixed on the hinge wing 9 on the body side. For the final fixing of the swivel joint on the hinge wing 9 on the body side, a screw bolt 51 passing through the collar sleeve 50 is provided, to which is assigned a threaded plate 52 which engages under the hinge wing 9 on the body side and which in turn can be held pre-assembled in supports 53 . In conjunction with a counter plate, the screw bolt 51 also serves as a safety catch for the swivel joint.

In einer besonderen Ausgestaltungsform eines bezüglich der Lage seiner Achse einstellbaren Flügelscharniers, dessen beide Scharnierflügel zusammen mit den Scharnierflügeln eines weiteren Flügelscharnieres der gleichen Türanlenkung durch mit den Türanordnungsteilen starr verbundene Blechziehteile gebildet sind, ist in der Fig. 18 dargestellt. Dabei durchgreift ein mit einem Kopfteil 422 versehener Zapfen 124 eine von einem nach oben abgestellten Kragen 60 umgebene Ausnehmung 61 im karosserieseitigen Scharnierflügel 9 derart, daß er mit seinem Kopfteil 422 an der Unterseite des karosserieseitigen Scharnierflügels 9 anliegt und mit seinem Schaftteil 433 eine nach oben gerichtete Ausformung 62 des türseitigen Scharnierflügels 4 durchsetzt. Kragen 60 und Ausformung 62 der beiden zusammengehörigen Scharnierflügel 4 und 9 sind dabei zueinander konzentrisch ausgebildet, während das Schaftteil 433 des Zapfens 124 exzentrisch zum Kopfteil 422 ausgebildet ist. Dem Schaftteil 433 des Zapfens 124 ist ferner eine das Auflager für den türseitigen Scharnierflügel 4 bildende Hülse 63 zugeordnet, die ihrerseits exzentrisch gestaltet und an der Oberseite des karosserieseitigen Scharnierflügels 9 abgestützt ist. Auf der Hülse 63 liegt der türseitige Scharnierflügel 4 vermittels einer Lagerschale aus wartungsfreiem Lagermaterial auf. Zur Ermöglichung einer Einstellung der Schwenkachse des Scharnieres ist das Kopfteil 422 des Zapfens 124 mit einem als Werkzeugansatz dienenden Imbus 66 versehen.In a special embodiment of a wing hinge that is adjustable with respect to the position of its axis, the two hinge wings of which, together with the hinge wings of another wing hinge of the same door linkage, are formed by sheet metal parts rigidly connected to the door arrangement parts, are shown in FIG. 18. In this case, a pin 124 provided with a head part 422 engages through a recess 61 in the body-side hinge wing 9 , which is surrounded by an upwardly turned collar 60 in such a way that its head part 422 rests on the underside of the body-side hinge wing 9 and with its shaft part 433 an upward one Forming 62 of the door-side hinge leaf 4 passes through. Collar 60 and shape 62 of the two associated hinge wings 4 and 9 are formed concentrically to one another, while the shaft part 433 of the pin 124 is formed eccentrically to the head part 422 . The shaft part 433 of the pin 124 is also assigned a sleeve 63 which forms the support for the door-side hinge wing 4 , which in turn is designed eccentrically and is supported on the upper side of the body-side hinge wing 9 . The hinge wing 4 on the door side rests on the sleeve 63 by means of a bearing shell made of maintenance-free bearing material. To enable adjustment of the pivot axis of the hinge, the head part 422 of the pin 124 is provided with an Allen key 66 which serves as a tool attachment.

In einer Ausführungsform, die in der Fig. 19 dargestellt und die insbesondere für die Montage der Tür oder Klappe mittels mechanischer Montagehilfen geeignet ist, liegt ein als Kopfbolzen ausgebildeter Zapfen 444 mit seinem Kopfteil 450 an der Unterseite des karosserieseitigen Scharnierflügels 9 an, durchsetzt mit seinem Schaftteil 451 zunächst einen nach oben abgestellten Kragen 452 des Scharnierflügels 9 und sodann eine Lagerschale 126 aus wartungsfreiem Lagermaterial und wirkt schließlich über seinen Gewindeabschnitt 445 mit einem langgestreckten, hülsenförmig gestalteten Mutterteil 446 zusammen. Die nach Art einer Kragenbuchse ausgebildete Lagerschale 126 aus wartungsfreiem Lagermaterial ist von einer ihrerseits ebenfalls kragenbuchsenförmig ausgebildeten Hülse 631 umgeben und durchsetzt zusammen mit dieser eine nach oben abgestellte kragenförmige Ausformung 45 des türseitigen Scharnierflügels 4, welche ihrerseits gleichzeitig die radiale Abstützung für den Zapfen 444 und bei Montage der Tür mittels mechanischer Einbauhilfen ein Angriffsteil für den in der Zeichnung nicht gezeigten Roboterarm bildet. In Verbindung mit dieser Funktion der kragenartigen Ausformung 45 am Scharnierflügel 4 ist in der Oberseite des Scharnierflügels 4 eine Durchgriffsausnehmung 160 für den Roboterarm vorgesehen und ferner auch das Mutterteil 446 langgestreckt ausgebildet. Das Mutterteil 446 weist unterseitig einen radial ausladenden Kragen 449 auf, mit welchem es die Ausformung 45 stirnseitig übergreift. Ferner weist das Mutterteil 446 an einen Gewindeabschnitt 447 anschließend einen zu einer vielkantförmigen Querschnittsform verformten Fortsatz 448 auf, welcher in den Bereich unterhalb der Durchgriffsöffnung 160 in der Oberseite des Scharnierflügels 4 hineinreicht und als Werkzeugansatz zum Festziehen des Mutterteiles auf dem Gewindeabschnitt 445 des Zapfens 444 dient.In one embodiment, which is shown in FIG. 19 and which is particularly suitable for the assembly of the door or flap by means of mechanical assembly aids, a pin 444 designed as a headed pin rests with its head part 450 on the underside of the hinge wing 9 on the body side, interspersed with it Shaft part 451 first has an upwardly turned collar 452 of hinge leaf 9 and then a bearing shell 126 made of maintenance-free bearing material and finally interacts via its threaded section 445 with an elongated, sleeve-shaped nut part 446 . The bearing shell 126, which is designed in the manner of a collar bushing and made of maintenance-free bearing material, is surrounded by a sleeve 631, which in turn is also a collar bushing and, together with it, penetrates an upwardly turned collar-shaped formation 45 of the door-side hinge leaf 4 , which in turn simultaneously provides the radial support for the pin 444 and at Assembly of the door by means of mechanical installation aids forms an engagement part for the robot arm not shown in the drawing. In conjunction with this function, the collar-like formation 45 on the hinge leaf 4 is a Durchgriffsausnehmung in the top of the hinge wing 4 is provided for the robot arm 160, and further also the nut member 446 elongated formed. The nut part 446 has on the underside a radially protruding collar 449 with which it engages over the formation 45 on the end face. Furthermore, the nut part 446 adjoins a thread section 447 with an extension 448 deformed into a polygonal cross-sectional shape, which extends into the area below the passage opening 160 in the top of the hinge wing 4 and serves as a tool attachment for tightening the nut part on the thread section 445 of the pin 444 ,

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist ferner noch dargestellt, daß die Lagerschale 126 aus wartungsfreiem Lagermaterial der sie umgebenden Hülse 631 gegenüber eine etwas größere axiale Länge derart aufweisen kann, daß sie beim Anziehen des Mutterteiles 446 mit ihrem oberen Randbereich 455 wenigstens teilweise über die Stirnfläche der Hülse 631 gestülpt wird.In the exemplary embodiment shown, it is also shown that the bearing shell 126 made of maintenance-free bearing material of the sleeve 631 surrounding it can have a somewhat greater axial length in such a way that when the nut part 446 is tightened, its upper edge region 455 at least partially extends over the end face of the sleeve 631 is put up.

In der Darstellung der Fig. 19 ist zwar eine ganz besondere Gestaltungsform, insbesondere hinsichtlich der Ausbildung der Aushängesicherung für die Gelenkteile des Scharnieres gezeigt, jedoch wird aus dieser Darstellung auch deutlich ersichtlich, daß sich diese Gestaltungsform bei entsprechender Anpassung auch bei anderen Ausbildungen der Aushängesicherung für die Gelenkteile und insbesondere auch bei der gleichzeitigen Anordnung von Ausrichtelementen zum manuellen oder maschinellen Ausrichten der Lage der Scharnierachse, wie sie beispielsweise in den Fig. 14 bis 18 aufgezeigt sind, und bei einer Montage der Tür oder Klappe mittels mechanischer Einbauhilfen mit Vorteil anwenden läßt.In the illustration of FIG. 19, although the design of the safety catch is a very special design shape, particularly with respect shown for the joint parts of the hinge, but is also clearly apparent from this graph that this design form with a corresponding adjustment in other embodiments of the safety catch for the hinge parts and in particular also in the simultaneous arrangement of alignment elements for manual or mechanical alignment of the position of the hinge axis, as shown for example in FIGS. 14 to 18, and can advantageously be used when installing the door or flap by means of mechanical installation aids.

Claims (19)

1. Flügelscharnier für Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen, deren als Hohlkörper aus wenigstens zwei schalenförmigen Formteilen ausgebildete Türen oder Klappen über zwei solcher Scharniere, die in einer gemeinsamen Schwenkachse liegende Schwenklagerteile wie Scharnierauge und Scharnierstift aufweisen, an einem ebenfalls aus schalenförmigen Formteilen hergestellten, als Kastenträger ausgebildeten Rahmenteil der Karosserie aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Scharnierflügel (4 bzw. 9) durch eine quer zur Schwenkachse (15) der Tür (3) oder Klappe gerichtete Ausformung des der Schwenkachse (15) benachbarten Stirnteils (5 bzw. 10) des Kastenträgers (14) und/oder des Türkörpers (3) gebildet ist.1. Wing hinge for doors or flaps of motor vehicles, the doors or flaps of which are formed as a hollow body from at least two shell-shaped molded parts via two such hinges, which have pivot bearing parts lying in a common pivot axis, such as a hinge eye and hinge pin, on a shell-shaped molded part also produced as a box girder formed frame part of the body are suspended, characterized in that at least one of the hinge wings ( 4 or 9 ) by a transverse to the pivot axis ( 15 ) of the door ( 3 ) or flap forming the front part adjacent to the pivot axis ( 15 ) ( 5 or 10 ) of the box girder ( 14 ) and / or the door body ( 3 ) is formed. 2. Flügelscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die beiden an der Tür (3) oder Klappe bzw. die beiden am Kastenträger (14) angeordneten Scharnierflügel (4 bzw. 9) einer Tür- oder Klappenanlenkung durch Ausformungen des Tür- (3) oder Klappenkörpers bzw. Kastenträgers (14) gebildet sind.2. Wing hinge according to claim 1, characterized in that at least the two on the door ( 3 ) or flap or the two on the box girder ( 14 ) arranged hinge wings ( 4 or 9 ) of a door or flap linkage by molding the door ( 3 ) or valve body or box girder ( 14 ) are formed. 3. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stirnteil (5 bzw. 10) des Tür- (3) oder Klappenkörpers des Kastenträgers (14) aus einem Material größerer Wandungsstärke gebildet ist.3. Wing hinge according to one of claims 1 to 2, characterized in that the end part ( 5 or 10 ) of the door ( 3 ) or flap body of the box girder ( 14 ) is formed from a material of greater wall thickness. 4. Flügelscharnier nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformungen des Tür- (3) oder Klappenkörpers bzw. des Kastenträgers (14) eine nach außen geschlossene Profilform aufweisen. 4. Wing hinge according to claim 2 or 3, characterized in that the formations of the door ( 3 ) or flap body or the box girder ( 14 ) have an outwardly closed profile shape. 5. Flügelscharnier nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformungen an dem Tür- (3) oder Klappenkörper bzw. dem Kastenträger (14) zueinander parallele, quer zur Schwenkachse (15) gerichtete Flächen (16 bzw. 17) aufweisen.5. Wing hinge according to claim 3 or 4, characterized in that the formations on the door ( 3 ) or flap body or the box girder ( 14 ) have mutually parallel, transverse to the pivot axis ( 15 ) directed surfaces ( 16 and 17 ). 6. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformungen sowohl an der Tür (3) als auch am Kastenträger (14) mit abgerundeter, sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Projektion im wesentlichen dreieckförmiger Grundrißform, haubenförmig ausgebildet sind.6. Wing hinge according to one of claims 3 to 5, characterized in that the formations both on the door ( 3 ) and on the box girder ( 14 ) with rounded, both in the horizontal and in the vertical projection essentially triangular plan shape, hood-shaped are trained. 7. Flügelscharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den Flächen (16, 17) der Ausformungen wechselweise ineinandergreifende Schwenkgelenkteile, wie Stift und Zapfen, Kugel und Pfanne oder Vorsprünge (20) und Vertiefungen (21) ausgebildet sind.7. Wing hinge according to claim 6, characterized in that on the surfaces ( 16 , 17 ) of the formations, mutually intermeshing swivel joint parts, such as pin and pin, ball and socket or projections ( 20 ) and recesses ( 21 ) are formed. 8. Flügelscharnier nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) und Vertiefungen (21) halbkugelförmig und wechselweise als Kalotte und Halbkugel ausgebildet sind.8. Wing hinge according to claim 7, characterized in that the projections ( 20 ) and depressions ( 21 ) are hemispherical and alternately formed as a spherical cap and hemisphere. 9. Flügelscharnier nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (20) und Vertiefungen (21) zylinder- oder kegelstumpfförmig ausgebildet sind.9. Wing hinge according to claim 8, characterized in that the projections ( 20 ) and depressions ( 21 ) are cylindrical or frustoconical. 10. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an den Ausformungen Ausnehmungen (27, 28) zur Befestigung von Teilen von Scharnierlagerungen, insbesondere wartungsfreien Scharnierlagerhälften angeordnet sind.10. Wing hinge according to one of claims 7 to 9, characterized in that recesses ( 27 , 28 ) for fastening parts of hinge bearings, in particular maintenance-free hinge bearing halves, are arranged on the formations. 11. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer Ausformung ein eine Scharniergelenkhälfte bildendes Teil, Zapfen oder Auge, befestigt ist. 11. Wing hinge according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that a at least one formation Part of the hinge joint, pin or eye, is attached.   12. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformungen an dem Tür- (3) oder Klappenkörper und Kastenträger (14) zueinander spiegelbildlich angeordnet sind.12. Wing hinge according to one of claims 1 to 11, characterized in that the formations on the door ( 3 ) or flap body and box girder ( 14 ) are arranged in mirror image to one another. 13. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (15) und die Scharnierflügel (4) gegenüber der vertikalen Längsmittelebene der Tür (3) zum Türaußenblech (1) hin versetzt angeordnet bzw. ausgebildet sind.13. Wing hinge according to one of claims 1 to 11, characterized in that the pivot axis ( 15 ) and the hinge wing ( 4 ) with respect to the vertical longitudinal center plane of the door ( 3 ) to the outer door panel ( 1 ) are arranged offset or formed. 14. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scharnierflügel (4, 9) zusammen mit einer wenigstens innenseitig mit einer Auskleidung oder Lagerschale (126) aus wartungsfreiem Lagermaterial versehenen Hülse (631) von einem als Kopfbolzen ausgebildeten Zapfen (444) durchgriffen und vermittels eines hülsenförmigen, auf den Gewindeteil (445) des Zapfens (444) aufschraubbaren Mutterteiles (446) gegen ein Trennen in axialer Richtung gesichert sind, wobei das hülsenförmige Mutterteil (446) an einen Gewindeabschnitt (447) anschließend einerseits einen einen vielkantförmig verformten Fortsatz (448) und andererseits einen radial ausladenden Kragen (449) aufweist und wobei bei montierter Tür (3) oder Klappe die beiden Scharnierflügel (4, 9) zusammen mit der Hülse (631) und der Lagerschale (126) in axialer Richtung zwischen dem radial ausladenden Kragen (449) des Mutterteiles (446) und dem Kopfteil (450) des Zapfens (444) verspannt sind.14. Wing hinge according to one of claims 1 to 13, characterized in that the two hinge wings ( 4 , 9 ) together with an at least on the inside with a lining or bearing shell ( 126 ) made of maintenance-free bearing material sleeve ( 631 ) from a pin formed as a headed pin (444) penetrated and by means of sleeve-shaped one, onto the threaded portion (445) of the pin are secured (444) can be screwed nut part (446) against separation in the axial direction, said sleeve-shaped female part (446) subsequent to a threaded portion (447) on the one hand a has a polygonal-shaped extension ( 448 ) and on the other hand has a radially protruding collar ( 449 ) and, when the door ( 3 ) or flap is fitted, the two hinge wings ( 4 , 9 ) together with the sleeve ( 631 ) and the bearing shell ( 126 ) in the axial direction Direction between the radially protruding collar ( 449 ) of the nut part ( 446 ) and the head part ( 450 ) of the pin ( 444 ) are clamped. 15. Flügelscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkgelenkteile bezüglich ihrer Schwenkachsen mittels eines als Exzenterelement ausgebildeten, verstellbaren Teiles, wie Stift bzw. Zapfen oder Kugel und Pfanne in einer gemeinsamen Tür- oder Klappenschwenkachse ausrichtbar sind. 15. Wing hinge according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that the swivel parts with respect to their Pivot axes by means of an eccentric element, adjustable part, such as pin or pin or ball and pan in one common door or flap pivot axis can be aligned.   16. Flügelscharnier nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das verstellbare Einstellelement als beide Scharniergelenkteile durchsetzender Zapfen (124) mit bezüglich seines Kopfteiles (422) exzentrisch angeordnetem oder ausgebildetem Schaftteil (433) gestaltet und in Verbindung mit einer das Auflager für den türseitigen Scharnierflügel (4) bildenden Hülse (63) in unterschiedlichen Drehwinkellagen am karosserieseitigen Scharnierflügel (9) festlegbar ist, wobei an wenigstens einem der Scharnierflügel (4 bzw. 9) eine Ausformung (62) bzw. ein abgestellter Kragen (60) oder dergl. angeordnet ist, die einerseits bei maschineller Montage, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Durchgriffsöffnung (160) in der Oberseite des türseitigen Scharnierflügels (4) ein Angriffsteil für einen Roboterarm zum Ausrichten der Scharniergelenkteile in der Scharnierachse und andererseits eine parallel zur allgemeinen Achse des Schwenkgelenkes gerichtete radiale Abstützung des Zapfens (124) selbst oder des Scharnierflügels (4 bzw. 9) am Zapfen (124) bildet.16. Wing hinge according to claim 15, characterized in that the adjustable adjusting element designed as a pin ( 124 ) penetrating both hinge joint parts with eccentrically arranged or formed shaft part ( 433 ) with respect to its head part ( 422 ) and in connection with a support for the door-side hinge wing ( 4 ) forming sleeve ( 63 ) in different rotational angular positions on the body-side hinge wing ( 9 ) can be fixed, with at least one of the hinge wings ( 4 or 9 ) a formation ( 62 ) or a collar ( 60 ) or the like is arranged, which, on the one hand during mechanical assembly, possibly in conjunction with a passage opening ( 160 ) in the top of the door-side hinge wing ( 4 ), is an engagement part for a robot arm for aligning the hinge joint parts in the hinge axis and, on the other hand, a radial support directed parallel to the general axis of the swivel joint g of the pin ( 124 ) itself or the hinge wing ( 4 or 9 ) on the pin ( 124 ). 17. Flügelscharnier nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem insbesondere türseitig vormontierbaren Schwenkgelenk der Kopfteil (42) eines Zapfens (124) oder der Kragen einer Kragenhülse (50) das Auflager des türseitigen Scharnierflügels bilden und im Bereich seines Kopfteiles (42) bzw. Kragenteiles mit Mitteln zu einem vorläufigen und nachfolgend endgültigen Festlegen in einer bestimmten einstellbaren Winkellage am karosserieseitigen Scharnierflügel (9) versehen ist, wobei die Mittel zum vorläufigen Festlegen des Zapfens (124) bzw. der Kragenhülse in einer einstellbaren Winkellage durch eine aktivierte oder aktivierbare Kleberschicht (44) oder dergl. gebildet sind.17. Wing hinge according to claim 15, characterized in that in a pivot joint which can be preassembled on the door in particular, the head part ( 42 ) of a pin ( 124 ) or the collar of a collar sleeve ( 50 ) form the support of the door-side hinge leaf and in the region of its head part ( 42 ) or The collar part is provided with means for a provisional and subsequently final fixing in a certain adjustable angular position on the body-side hinge wing ( 9 ), the means for provisionally fixing the pin ( 124 ) or the collar sleeve in an adjustable angular position by means of an activated or activatable adhesive layer ( 44 ) or the like. 18. Flügelscharnier nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur endgültigen Festlegung des Zapfens (124) bzw. der Kragenhülse (50) in einer einstellbaren Winkellage zum Scharnierflügel (9) durch mechanische Spannmittel (49, 51) oder durch Schweißverbindungen zwischen dem Kopfteil (42) des Zapfens (124) und dem einen Scharnierflügel (9) gebildet sind.18. Wing hinge according to claim 17, characterized in that the means for final fixing of the pin ( 124 ) or the collar sleeve ( 50 ) in an adjustable angular position to the hinge wing ( 9 ) by mechanical clamping means ( 49 , 51 ) or by welded connections between the Head part ( 42 ) of the pin ( 124 ) and the one hinge wing ( 9 ) are formed. 19. Flügelscharnier nach Anspruch 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß dem Zapfen (124) Mittel zum Ansatz eines Werkzeuges zur Verstellung in eine einstellbare Drehwinkellage zugeordnet bzw. an ihm, z. B. als Imbus (66), ausgebildet sind.19. Wing hinge according to claim 16 to 18, characterized in that the pin ( 124 ) means for attaching a tool for adjustment in an adjustable angular position assigned to it, for. B. as an Allen key ( 66 ).
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