DE3608524C2

DE3608524C2 -

Info

Publication number: DE3608524C2
Application number: DE19863608524
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl.-Ing. Risch (Fh), 8078 Eichstaett, De
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1986-03-14
Filing date: 1986-03-14
Publication date: 1988-06-16
Also published as: DE3608524A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- und Belüftungs einrichtung für Kraftfahrzeuge mit in einem Gehäuse angeord neten Luftverteil- und Steuereinrichtungen, mit fahrgastraumseitigen Luftaustrittsöffnungen, mit einem Mischluft kanal und mit seitlichen und mittleren Luftaustrittsöffnungen im Bereich der Armatu rentafel, wobei der mittleren Luftaustritts öffnung ein zusätzlicher Außenluftkanal zugeordnet ist.The invention relates to heating and ventilation Device for motor vehicles arranged in a housing air distribution and control devices, with air outlet openings on the passenger compartment, with a mixed air channel and with side and middle air outlet openings in the area of the Armatu Rentafel, the mean air outlet an additional outside air duct is assigned to the opening.

Eine gattungsgemäße Einrichtung ist aus der DE-OS 33 38 768 bekannt. Dort ist unter anderem eine Warmluft-Hauptklappe vorgesehen, die einen zur Erwärmung eintretender Außenluft vorgesehenen Wärmetauscher vom Belüftungskreislauf aus schließt oder diesen mehr oder weniger einbezieht. In einer bestimmten Klappenstellung ist für sämtliche Luft austrittsöffnungen, ausgenommen einer mittleren Luftauslaß düse in der Armaturentafel eine ausschließliche Versorgung mit Warmluft möglich, d. h. der mittleren Luftauslaßdüse wird stets ein gewisser Anteil nicht erwärmter Außenluft zugeführt. Empfindet der Fahrzeuginsasse dies ggf. als unangenehm, so kann er dem nur abhelfen, indem er mittels einer zusätzlich vorgesehenen Klappe die Luftzufuhr dort insgesamt abstellt. A generic device is from DE-OS 33 38 768 known. There is, among other things, a warm air main flap provided that an outside air entering for heating provided heat exchanger from the ventilation circuit includes or more or less includes it. In a certain flap position is for all air outlet openings, except for a central air outlet an exclusive supply in the dashboard possible with warm air, d. H. the middle air outlet nozzle is always a certain proportion of unheated outside air fed. The vehicle occupant may perceive this as uncomfortable, he can only remedy this by using an additional flap provided the air supply there total turns off.

Eine Zufuhr unterschiedlich temperierter Luft, ebenso wie die ausschließliche Versorgung sämtlicher Luftaustritts öffnungen im Bereich der Armaturentafel mit warmer Luft ist durch die in der DE-PS 30 38 272 beschriebene Einrich tung möglich. Hierfür ist allerdings ein ausgesprochen aufwendiger Mechanismus und eine ebenso aufwendige Mehrfach klappensteuerung erforderlich. Um dabei im Fahrzeuginnen raum trotzdem eine Temperaturschichtung in der Weise zu erhalten, daß die aus der Mitteldüse ausströmende Luft kühler als die zu den Seitenfenstern gerichtete bzw. in den Fußraum strömende Luftmenge ist, ist eine besondere geometrische Zuordnung von Kaltluftkanal und Warmluftkanal einerseits und von Luftaustrittsöffnungen andererseits in Verbindung mit der Richt- bzw. Ablenkwirkung einer Doppelklappe erforderlich.A supply of air at different temperatures, as well the exclusive supply of all air outlet Openings in the dashboard area with warm air is by the Einrich described in DE-PS 30 38 272 tion possible. There is, however, one pronounced for this complex mechanism and an equally complex multiple flap control required. To do so inside the vehicle still allow for temperature stratification in this way get that the air flowing out of the center nozzle cooler than the one facing the side windows or in is a special amount of air flowing in the footwell Geometric assignment of cold air duct and warm air duct on the one hand and air outlet openings on the other in connection with the directional or distracting effect of a Double flap required.

Auch bei der Belüftungs- und Heizungsanlage gemäß DE-GM 69 29 387 ist es möglich, die Zufuhr kalter Außenluft zu oberen Luftaustrittskästen abzustellen. Aber auch hier für sind zusätzliche Absperrklappen erforderlich.Also with the ventilation and heating system according to DE-GM 69 29 387 it is possible to supply cold outside air to the upper air outlet boxes. But here too additional butterfly valves are required for.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heiz- und Belüf tungseinrichtung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein weiteres Spektrum von Einstellmöglichkeiten zuläßt, wobei auch, neben sämtlichen Luftaustrittsöffnungen im Bereich der Armaturentafel, insbesondere die mittlere Luftaus trittsöffnung im Bedarfsfalle mit beschickt werden kann, die dabei dennoch mit nur wenigen Luftverteil- und Steuereinrichtungen auskommt und demzufolge bedienungs freundlich, störungsunanfällig und preiswert in der Her stellung ist.The invention has for its object a heating and ventilation tion device for motor vehicles of the type mentioned, the one allows a wider range of setting options, whereby also, next to all air outlet openings in the area the dashboard, especially the middle air If necessary, the access opening can also be loaded can, which nevertheless with only a few air distribution and Controls get along and therefore operating friendly, trouble-free and inexpensive to manufacture position is.

Diese Aufgabe wird durch Verwendung einer Heiz- und Belüf tungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This task is accomplished by using a heating and aeration device according to the features of the claim 1 solved.

Durch die Zuordnung des zusätzlichen Außenluftkanales zur mittleren Luftaustrittsöffnung ist es auf besonders einfache Weise möglich, das gewünschte Temperaturgefälle zwischen der mittleren und den seitlichen bzw. den unteren, im Bereich des Fußraumes angeordneten Luftaustrittsöffnungen zu erreichen. Soll dagegen überall die volle Heizleistung erbracht werden, so kann dies durch einfaches Verstellen der Hauptklappe ohne zusätzlichen Aufwand und vor allem für den Fahrzeuginsassen ohne das Betätigen zusätzlicher Bedieneinrichtungen erreicht werden. Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachstehenden Figurenbeschreibung.By assigning the additional Outside air duct to the middle air outlet opening it is possible in a particularly simple manner to achieve the desired one Temperature differences between the middle and the side or the lower one, arranged in the area of the footwell To reach air outlet openings. In contrast, should everywhere the full heating output can be provided, this can be done by easy adjustment of the main flap without additional Effort and especially for the vehicle occupant without that Operating additional control devices can be achieved. Further advantages result from the subclaims and the figure description below.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles be schrieben und in der Zeichnung dargestellt. Diese zeigt dabei im einzelnen inThe invention is based on an embodiment wrote and shown in the drawing. This shows in detail in

Fig. 1 eine schematisierte Ansicht der wesentlichen Bauteile einer Heiz- und Belüftungseinrichtung, Fig. 1 is a schematic view of the essential components of a heating and ventilation device,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1 und Fig. 2 is a view according to arrow II in Fig. 1 and

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Pfeil III in Fig. 1. Fig. 3 is a view according to arrow III in FIG. 1.

Ein in Fig. 1 in einer Schnittdarstellung gezeigtes Gehäu se 1 einer Heiz- und Belüftungseinrichtung weist eine Lufteintrittsöffnung 2 auf, der ein Gebläsekanal 3 mit einem Gebläselüfter (4) vorgeschaltet ist, um die angesaugte Außenluft über das Gehäuse 1 bei entsprechender Stellung von darin angeordneten Luftverteil- und Steuereinrichtungen in den Fahrgastraum 6 zu bringen. Im Innern des Gehäuses 1 und dabei der Lufteintrittsöff nung 2 zugeordnet ist eine Hauptklappe 7 vorgesehen, die zweiflügelig 7.1, 7.2 ausgebildet und dabei um ihre Drehachse 8 schwenkbar ist. In einer Hauptkammer 9 des Gehäuses 1 ist ein Wärmetauscher 10 vorgesehen, der über Zu- und Abflußleitungen 13, 14 vom Kühlwasser des Motors durchströmt wird. Je nach Stellung der Haupt klappe 7 wird demzufolge der Wärmetauscher 10 von der einströmenden Außenluft 5 durchströmt, die dabei erwärmt wird oder aber der Wärmetauscher 10 wird aus dem Kreis lauf ausgeklammert.An example shown in Fig. 1 in a sectional view Gehäu se 1 a heating and ventilation device comprises an air inlet opening 2, the blower channel is arranged upstream 3 with a blower fan (4) arranged around the aspirated outside air through the housing 1 at the corresponding position therein Bring air distribution and control devices in the passenger compartment 6 . In the interior of the housing 1 and the air inlet opening 2 is assigned a main flap 7 is provided, which is double- wing 7.1, 7.2 and is pivotable about its axis of rotation 8 . In a main chamber 9 of the housing 1 , a heat exchanger 10 is provided, through which the cooling water of the engine flows through inlet and outlet lines 13, 14 . Depending on the position of the main flap 7 , the heat exchanger 10 is consequently flowed through by the inflowing outside air 5 , which is heated thereby, or else the heat exchanger 10 is excluded from the circuit.

Der Hauptkammer 9 bzw. der Hauptklappe 7 nachgeordnet ist ein Mischluftkanal 15 der über eine Luftdurchtritts öffnung 22 in eine untere Luftaustrittskammer 16 des Gehäuses 1 und in eine gehäuseausgangsseitig angeschlos sene obere Luftaustrittskammer 17 mündet. Die untere Luftaustrittskammer 16 weist Auslässe 18, 19 auf, die in untere, im Fußbereich des Fahrgastraumes 6 vorgesehe ne Luftaustrittsöffnungen 20 bzw. in oberen, der Wind schutzscheibe 11 zugeordnete Defrosterdüsen 21 münden, die im Bereich der Armaturentafel 23 vorgesehen sind.The main chamber 9 or the main flap 7 is followed by a mixed air duct 15 which opens via an air passage opening 22 into a lower air outlet chamber 16 of the housing 1 and into an upper air outlet chamber 17 connected on the housing outlet side. The lower air outlet chamber 16 has outlets 18, 19 which open into the lower air outlet openings 20 provided in the foot region of the passenger compartment 6 or into upper defroster nozzles 21 assigned to the windshield 11 , which are provided in the area of the dashboard 23 .

Die obere Luftaustrittskammer 17 verzweigt sich und weist eine mittlere Luftaustrittsöffnung 24 sowie seitlich an der Armaturentafel 23 angeordnete Luftaustrittsöff nungen 25 auf.The upper air outlet chamber 17 branches and has a central air outlet opening 24 and laterally arranged on the instrument panel 23 air outlet openings 25 .

Über die gesamte Länge des Mischluftkanals 15 reicht entlang seiner oberen Wandung 26 ein relativ schmaler zusätzlicher Außenluftkanal 27, der sich somit quasi von der Lufteintrittsöffnung 2 bis zum Ausgang 12 vor der oberen Luftaustrittskammer 17 erstreckt. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, mündet der zusätzliche Außenluftkanal 27 in einen der mittleren Luftaustrittsöffnungen 24 zugeordneten Kanal 28 der oberen Luftaustrittskammer 17. Der in Fig. 3 ebenfalls angedeutete, etwa ²/₃ der Eingangsfläche der Luftaustritts kammer 17 einnehmende Kanal 29 mündet in die bereits erwähnten seitlichen Luftaustrittsöffnungen 25.A relatively narrow additional outside air channel 27 extends along the upper wall 26 over the entire length of the mixed air channel 15 and thus extends from the air inlet opening 2 to the outlet 12 in front of the upper air outlet chamber 17 . As can be seen in particular from FIG. 3, the additional outside air duct 27 opens into a duct 28 of the upper air outlet chamber 17 which is assigned to the middle air outlet openings 24 . In Fig. 3 also indicated, approximately ^_2/3 of the input surface of the air outlet chamber 17 engaging channel 29 opens into the aforementioned lateral air outlet openings 25.

Eine weitere Luftklappe 30 ist um eine Drehachse 31 schwenkbar und überdeckt dabei in der in Fig. 1 gezeig ten Stellung den Eingang zu der oberen Luftaustrittskammer 17 bzw. den Gehäuseausgang 12 fast vollständig, d. h. bis etwa in Höhe des zusätzlichen Außenluftkanals 27.Another air flap 30 is pivotable about an axis of rotation 31 and in the position shown in FIG. 1 covers the entrance to the upper air outlet chamber 17 or the housing outlet 12 almost completely, ie up to approximately the level of the additional outside air duct 27 .

In der strichpunktiert dargestellten Endstellung der Luft klappe 30 wird die Luftdurchtrittsöffnung 22 zwischen Mischluftkanal 15 und unterer Luftaustrittskammer 16 verschlossen.In the dash-dotted end position of the air flap 30 , the air passage opening 22 between the mixed air duct 15 and the lower air outlet chamber 16 is closed.

Damit ist es nun möglich, mit lediglich zwei Luftklappen 7, 30 die Grundlage zu schaffen, um sämtliche in den Fahrgastraum 6 mündende Luftaustrittsöffnungen 20, 21, 25, insbesondere die mittlere Luftaustrittsöffnung 24 sowohl mit ganz kalter als auch mit vollständig vorgewärm ter Luft zu versorgen, wobei sämtliche dazwischenliegen den Stufen ohne weiteres einstellbar sind. Dabei ist im Regelbereich auch stets gewährleistet, daß durch den zu sätzlichen Außenluftkanal 27 die Lufttemperatur der mitt leren Luftaustrittsöffnung 24 stets etwas niedriger ist als beispielsweise die Lufttemperatur der seitlichen Luft austrittsöffnungen 25. Wie aber auch aus Fig. 2 ersicht lich ist, kann durch eine entsprechende Stellung der Haupt klappe 7 die unmittelbare Zufuhr von Kaltluft auch zu der mittleren Luftaustrittsöffnung 24 auf einfache Weise unterbunden werden. Durch die gewählte Bemessung der weite ren Luftklappe 30 ist auch in deren geschlossener Stel lung (Fig. 1) stets gewährleistet, daß der obere Bereich des Fahrgastraumes 6 in geringem Maße belüftet bleibt. Dies hat eine gewisse Defrosterwirkung für die Seitenschei ben. Die Temperatur bemißt sich dabei nach der Stellung der Hauptklappe 7. Dem Fahrzeuginsassen wird es damit auf einfache Weise möglich gemacht, durch Betätigen der Hauptklappe 7 zur Temperierung der in den Fahrgastinnen raum 6 einströmenden Luft auch gleichzeitig die Luft zufuhr durch den Außenluftkanal 27 zu beeinflussen.It is now possible to create the basis with only two air flaps 7, 30 to supply all of the air outlet openings 20, 21, 25 opening into the passenger compartment 6 , in particular the central air outlet opening 24, both with very cold and with completely preheated air , with all the levels in between being easily adjustable. In this case, is also always ensured that in the control range by the sätzlichen to outside air channel 27, the air temperature of the mitt sized air outlet opening 24 is always slightly lower than, for example, the air temperature of the lateral air outlet openings 25th However, as can also be seen from FIG. 2, a corresponding position of the main flap 7 allows the direct supply of cold air to the central air outlet opening 24 to be prevented in a simple manner. The selected dimensioning of the wide air flap 30 ensures that the upper area of the passenger compartment 6 remains ventilated to a small extent even in its closed position ( FIG. 1). This has a certain defroster effect for the side windows. The temperature is measured according to the position of the main flap 7 . The vehicle occupant is thus made possible in a simple way to influence the air supply through the outside air duct 27 by operating the main flap 7 for tempering the air flowing into the passenger compartment 6 at the same time.

Bei geschlossener zweiter Luftklappe 30 und mehr oder weniger geöffneter Hauptklappe 7 ist es überdies mög lich, die mittlere Luftaustrittsöffnung 24 im wesentli chen mit kalter Außenluft zu versorgen, während bei allen anderen Luftaustrittsöffnungen 20, 21, 25 eine mehr oder weniger starke Temperierung erzielbar ist.When the second air flap 30 is closed and the main flap 7 is more or less open, it is also possible to supply the central air outlet opening 24 with cold outside air, while a greater or lesser temperature control can be achieved with all other air outlet openings 20, 21, 25 .

Claims

1.Heating and ventilation device for motor vehicles with air distribution and control devices arranged in a housing, with air outlet openings on the passenger compartment side, with a mixed air duct and with side and middle air outlet openings in the area of the dashboard, the middle air outlet opening being assigned an additional outside air duct since characterized in that the additional outside air duct ( 27 ) extends from an air inlet opening ( 2 ) of the housing ( 1 ) to its outlet ( 12 ) and can be closed by a main flap ( 7 ) on the housing side.

2. Heating and ventilation device according to claim 1, characterized in that the additional outside air duct ( 27 ) is integrated in the mixed air duct ( 15 ) and runs along an upper wall ( 26 ) thereof.

3. Heating and ventilation device according to claim 2, characterized in that the outlet ( 12 ) is associated with a further, in its lower region pivotally mounted air flap ( 30 ) which it in a first end position to approximately the level of the additional Außenluftka channel ( 27 ) covered.

4. Heating and ventilation device according to claim 3, characterized in that the air flap ( 30 ) in a second end position closes an air passage opening ( 22 ) between the mixed air channel ( 15 ) and a lower air outlet chamber ( 16 ) of the housing ( 1 ).

5. Heating and ventilation device according to claim 2, characterized in that the mixed air duct ( 15 ) in the lower air outlet chamber ( 16 ) of the housing ( 1 ) and in a housing outgoing side connected upper air outlet chamber ( 17 ), the latter channels ( 28 , 29 ) to the lateral air outlet openings ( 25 ) and the central air outlet opening ( 24 ) and the additional outer air duct ( 27 ) opens into the duct ( 28 ) leading to the central air outlet opening ( 24 ) of the branching.

6. Heating and ventilation device according to claim 5, characterized in that the channel leading to the lateral air outlet openings ( 25 ) ( 29 ) through the second air flap ( 30 ) can only be partially closed.

7. Heating and ventilation device according to claim 1, characterized in that depending on the position of the pivotally mounted main flap ( 7 ), a heat exchanger ( 10 ) arranged in the housing ( 1 ) in a main chamber ( 9 ) can be included in the air circuit or can be uncoupled therefrom is.