DE3601969C2

DE3601969C2 -

Info

Publication number: DE3601969C2
Application number: DE19863601969
Authority: DE
Inventors: Ludger 4404 Telgte De Kortenbrede
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 1986-01-23
Filing date: 1986-01-23
Publication date: 1988-09-01
Also published as: DE3601969A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwenkbügelschloß für ein Fahr zeug, insbesondere ein Zweiradfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a swivel bracket lock for a drive stuff, especially a two-wheeled vehicle, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 23 60 936 ist es bekannt, die Schwenknabe in der Fahrtstellung dadurch zu sichern, daß der Schwenkbügel in seine Ausfahrstellung geschoben wird, in welcher sein freies Ende in ein am rahmenfesten Schwenklagerteil ausge bildetes Loch eingreift. Hierzu muß das Verschiebe-Sperr schloß entgegen der Kraft eines Federelements in seine Schließstellung geschoben werden. Um die Schwenknabe in ihrer Fahrtstellung zu sichern, muß also notwendigerweise das Schloß betätigt werden, ebenso wie vor dem Verschwenken des Schwenkbügels aus seiner Fahrtstellung in Richtung zur Absperrstellung. Der Materialaufwand für das Schwenklagerteil ist relativ groß, da es sich bis zum freien Ende des Schwenk bügels in der Fahrtstellung der Schwenknabe erstrecken muß zur verrastenden Aufnahme des vom freien Ende gebildeten Vorsprungs.From DE-OS 23 60 936 it is known that the pivot hub in to secure the driving position in that the swivel bracket is pushed into its extended position, in which it will be Free end in a swivel bearing part fixed to the frame formed hole engages. For this, the shift lock closed against the force of a spring element in his Closed position. To the swivel hub in to secure their driving position must necessarily the lock are operated, as well as before pivoting the swivel bracket from its driving position towards Shut-off position. The material expenditure for the swivel bearing part is relatively large since it pans to the free end bracket must extend in the driving position of the swivel hub for latching reception of the free end Lead.

Die Aufgabe der Erfindung liegt demgegenüber darin, ein Schwenkbügelschloß der eingangs genannten Art mit hoher mechanischer Robustheit bereitzustellen, welches bei vereinfachter Handhabung kostengünstiger herstellbar ist.In contrast, the object of the invention is a Swivel shackle lock of the type mentioned with high provide mechanical robustness, which at simplified handling is cheaper to produce.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbe griffs gelöst. Zur Bewegung des Schwenkbügels in die Fahrt stellung mit anschließender Sicherung in dieser Stellung sowie umgekehrt zum Verschwenken des Schwenkbügels aus der Fahrtstellung in Richtung zur Absperrstellung, ist ausschließlich der Schwenkbügel zu handhaben. Der schwenk bügelfeste, jedoch vom freien Schwenkbügelende entfernte Vorsprung wirkt mit der Rastöffnung am Kappenrand zusammen; das Schwenklagerteil kann also kompakt ausge bildet und darüber hinaus auch als einfaches Blech-Prägeteil ausgebildet sein. Hinzu kommt ein gefälliges, funktionelles Aussehen des Schwenkbügelschlosses.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 in connection with the features of the Oberbe handles solved. For moving the swivel bracket while driving position with subsequent securing in this position and vice versa for pivoting the swivel bracket the driving position towards the shut-off position only handle the swivel bracket. The pan Non-iron, but removed from the free end of the swivel bracket The projection acts with the snap opening at the edge of the cap together; the pivot bearing part can be made compact forms and also as a simple sheet metal stamping part be trained. There is also a pleasing, functional one Appearance of the swivel bracket lock.

Aus der DE-PS 8 00 629 ist ein Schwenkbügelschloß bekannt, bei welchem eine sich vom Schwenkbügel abspreizende Blatt feder in der Fahrtstellung in eine Rastöffnung des die Schwenknabe einschließenden gehäuseartigen Schwenklager teils eingreift. Zum Lösen der Verrastung, um das Schwenk bügelschloß schließen zu können, muß die Blattfeder von Hand an den Schwenkbügel gedrückt werden, woraufhin dann der Schwenkbügel in die Fahrtstellung verschwenkt und an schließend in die Ausfahrstellung verschoben wird, bis das Verschiebesperrschloß in der Ausfahrstellung sperrend einfällt. Der erste Handhabungsschritt, welcher vom Be wegungsablauf her grundsätzlich verschieden ist von den nachfolgenden Schritten, verkompliziert die Bedienung des Schwenkbügelschlosses. Die Blattfeder bildet ein zusätz liches Bauteil, welches die Herstellungskosten erhöht; zudem besteht die Gefahr einer Beschädigung der Blatt feder bei nicht ganz sachgemäßer Bedienung. From DE-PS 8 00 629 a swivel bracket lock is known in which a leaf spreading from the swivel bracket spring in the driving position in a locking opening of the Housing-like swivel bearing including swivel hub partly intervenes. To release the lock, around the swivel To be able to close the padlock, the leaf spring of Hand pressed on the swivel bracket, whereupon the swivel bracket swiveled into the driving position and on is then moved to the extended position until locking the sliding lock in the extended position comes up with. The first handling step, which the Be the course of the movement is fundamentally different from that following steps, complicates the operation of the Swivel shackle lock. The leaf spring forms an additional Lich component, which increases the manufacturing costs; there is also a risk of damaging the sheet spring when not used properly.

Aus der DE-PS 8 00 630 ist ein Schwenkbügelschloß bekannt, bei welchem wiederum eine der Verrastung dienende Blatt feder vorgesehen ist, die jedoch nicht am Schwenkbügel, sondern an der Schwenknabe befestigt ist. Hier umgreift das Schwenklagerteil die Schwenknabe kappenartig; die Rastöffnung ist am Kappenrand ausgebildet. Die Nachteile dieser Anordnung sind die gleichen, wie die des Schwenk bügelschlosses gemäß der DE-PS 8 00 629.From DE-PS 8 00 630 a swivel bracket lock is known which in turn has a locking plate spring is provided, but not on the swivel bracket, but is attached to the swivel hub. Encompasses here the pivot bearing part cap-like the pivot hub; the Snap opening is formed on the edge of the cap. The disadvantages this arrangement is the same as that of the pan U-lock according to DE-PS 8 00 629.

Um sicherzustellen, daß beim Absperren das Schwenk bügelschloß nach erfolgter Schwenkbewegung der Schwenk bügel mit der Aufnahmeöffnung des Sperrlagers fluchtet und somit ungehindert vorgeschoben werden kann, werden die Maßnahmen des Anspruchs 2 vorgeschlagen. Dement sprechend dienen die Maßnahmen des Anspruchs 3 dazu, daß beim Schwenköffnen des Schwenkbügelschlosses zuverlässig die Fahrtstellung eingenommen wird, in welcher die Rast sicherung einfällt.To ensure that the swivel when locking U-lock after swivel movement of the swivel bracket is aligned with the receiving opening of the barrier bearing and thus can be pushed forward unhindered proposed the measures of claim 2. Dement speaking the measures of claim 3 serve that reliable when swiveling the swivel bracket lock the driving position is taken, in which the rest fuse comes up.

Wichtig ist, daß beim Öffnen des Schwenkbügelschlosses absolut sichergestellt ist, daß die Rastsicherung ein fällt, da anderenfalls die Gefahr bestünde, daß der Schwenkbügel während der Fahrt in den Speichenraum ein schwenkt.It is important that when opening the swivel bracket lock it is absolutely ensured that the safety catch falls, otherwise there would be a risk that the Swivel bracket into the spoke space while driving pivots.

Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 4 ist eine Zwischen haltstellung, der Schwenknabe vorgesehen, die eingenommen wird, wenn nach dem Öffnen des Verschiebesperrschlosses der Schwenkbügel in seine Rückzugsstellung unter der Wirkung des Federelements zurückläuft und die Schwenknabe wieder von Hand, oder schwerkraftbedingt aufgrund des Schwenk bügelgewichts oder, falls eine nicht zwingend notwendige Torsionsfeder in Richtung zur Fahrtstellung schwenkt. Da in dieser Zwischenhaltstellung der Schwenkbügel noch in die Durchbrechung (Speichenraum) des Rades eingreift, ist für den jeweiligen Benutzer offensichtlich, daß er die Schwenknabe noch weiter in die Fahrtstellung ver schwenken muß, wozu er zur Überwindung der Zwischenhalt stellung den Schwenkbügel entsprechend geringfügig aus schieben muß.According to the features of claim 4 is an intermediate stop position, the swivel hub provided, the occupied if, after opening the sliding lock, the Swivel bracket in its retracted position under the effect of the spring element runs back and the swivel hub again by hand, or due to gravity due to the swivel weight or, if not absolutely necessary Torsion spring pivots towards the driving position. There in this intermediate stop position of the swivel bracket still in the opening (spoke space) of the wheel engages, it is obvious to the respective user that he move the swivel hub further into the driving position swings to what he has to overcome the intermediate stop position the swivel bracket slightly accordingly must push.

Die Maßnahmen der Ansprüche 5 und 6 tragen zur Verringe rung der Herstellungskosten, bei weiterhin mechanisch robustem Aufbau, bei.The measures of claims 5 and 6 contribute to the reduction Production costs, while still mechanical robust construction, at.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist im Anspruch 7 angegeben. Es ist nun sichergestellt, daß bei der Betätigung des Schwenkbügelschlosses der Schwenkbügel nicht versehentlich so weit ausgeschoben wird, daß er die Ausfahrstellung erreicht, in welcher das Verschiebesperrschloß einfällt. Diese Gefahr be stünde an sich zu Beginn des Schließvorgangs, wenn der Schwenkbügel zur Lösung der Rastsicherung geringfügig auszufahren ist. Auch beim Überwinden der Zwischenhalt stellung während des Öffnungsvorgangs, könnte ver sehentlich der Schwenkbügel zu weit ausgeschoben werden. Der erfindungsgemäße Ausfahranschlag verhindert beides. Besonders einfacher Aufbau des Ausfahranschlags, ohne zusätzliche Teile, um die Herstellungskosten nicht zu vergrößern, gewährleisten die Maßnahmen des Anspruchs 8. A particularly advantageous development of the invention is specified in claim 7. It is now ensured that when the swivel bracket lock is actuated Do not accidentally extend the swivel bracket as far will reach the extended position in which the sliding lock lock engages. This danger be would stand at the beginning of the closing process if the Slightly swivel bracket to release the locking device is to be extended. Even when overcoming the intermediate stop position during the opening process, could ver the swivel bracket is pushed out too far. The extension stop according to the invention prevents both. Particularly simple construction of the exit stop, without additional parts so as not to increase manufacturing costs enlarge, ensure the measures of claim 8.

Einfacher, robuster, kostengünstiger Aufbau im Bereich des Federelements gewährleisten die Maßnahmen des An spruchs 9.Simple, robust, inexpensive construction in the area of the spring element ensure the measures of the Proverbs 9

Einfache, kostengünstige Montage am Fahrzeug stellen die Maßnahmen des Anspruchs 10 sicher. Bevorzugt wird die einrastende Steckbarkeit durch die Maßnahmen der Ansprüche 11 und 15 erreicht.Simple, inexpensive installation on the vehicle the measures of claim 10 for sure. Is preferred the snap-fit by the measures of Claims 11 and 15 achieved.

Die Schwenknabe ist kostengünstig aus Blechprägeteilen herzustellen, bei vorteilhaft niedrigem Gewicht, in der Ausführungsform gemäß den Ansprüchen 12 bis 14.The swivel hub is inexpensive from stamped sheet metal parts manufacture, with advantageously low weight, in the Embodiment according to claims 12 to 14.

Die Maßnahmen des Anspruchs 16 stellen eine leichte Drehbarkeit der Schwenknabe, ohne die Gefahr von Kipp bewegungen, wiederum bei einfacher Herstellbarkeit sicher. Hierzu tragen auch die Maßnahmen 17 und 18 bei.The measures of claim 16 are easy Rotation of the swivel hub without the risk of tipping movements, again with simple manufacturability for sure. Measures 17 and 18 also contribute to this.

Um in einer Nachrüstversion der Erfindung ein und das selbe Schwenkbügelschloß auch bei unterschiedlichen Gabelweiten ohne weiteres einsetzen zu können, werden die Maßnahmen des Anspruchs 19 vorgeschlagen. Die be vorzugte Ausführungsform gemäß Anspruch 20 zeichnet sich wiederum durch kostengünstige Herstellbarkeit aus. Die Teile der Schellenverbindung sowie das Sperrlager teil können vo Blechprägeteilen gebildet sein (Anspruch 21). Die Demontagesicherheit erhöhen die Abscher-Bolzen gemäß Anspruch 22.To in a retrofit version of the invention one and that same swivel bracket lock also with different To be able to use fork widths without further ado proposed the measures of claim 19. The be preferred embodiment according to claim 20 turn out to be inexpensive to manufacture. The parts of the clamp connection as well as the locking bearing Part can be formed from sheet metal stamping parts (claim 21). Disassembly security increases the shear bolts according to claim 22.

Die Erfindung wird im folgenden an zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigtThe invention will be preferred in the following two Exemplary embodiments explained with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 eine vereinfachte Vorderansicht des erfindungs gemäßen Schwenkbügelschlosses an einem Zwei radfahrzeug; Fig. 1 is a simplified front view of the inventive swivel bracket lock on a two wheel vehicle;

Fig. 1a eine Seitenansicht des Sperrlagers der An ordnung in Fig. 1 mit Blickrichtung Ia; Fig. 1a is a side view of the locking bearing of the order in Fig 1 with viewing direction I a ;

Fig. 2 eine Draufsicht im Schnitt nach Linie II-II der Anordnung in Fig. 1; Figure 2 is a plan view in section along line II-II of the arrangement in Fig. 1.

Fig. 3 einen Schnitt durch das Schwenklagerteil samt Schwenknabe der Fig. 1 im Schnitt nach Linie III-III in den Fig. 1 und 4; Fig. 3 is a section through the pivot bearing part together with the pivot hub of Figure 1 in section along line III-III in Figures 1 and 4..;

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 is a section along line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 einen vereinfachten Schnitt nach Linie V-V in Fig. 3; Fig. 5 is a simplified section on the line VV in Fig. 3;

Fig. 6 einen Schnitt durch das Schwenklagerteil in Fig. 5 mit Schnittlinie VI-VI; Fig. 6 is a section through the pivot bearing part in Figure 5 with section line VI-VI.

Fig. 7 einen Schnitt ähnlich Fig. 6, jedoch mit Schnittlinie VII-VII in Fig. 5; Fig. 7 is a section similar to Figure 6 but with section line VII-VII in Fig. 5.

Fig. 8 eine teilweise geschnittene Draufsicht ähnlich Fig. 2 einer Nachrüstversion des erfindungsge mäßen Schwenkbügelschlosses und Fig. 8 is a partially sectioned plan view similar to FIG. 2 of a retrofit version of the swivel shackle lock according to the invention and

Fig. 9 einen Schnitt durch das Sperrlager in Fig. 8 nach Linie IX-IX. Fig. 9 shows a section through the barrier bearing in Fig. 8 along line IX-IX.

Das Schwenkbügelschloß 10 gemäß den Fig. 1 bis 7 ist an zwei Gabelschenkeln 12 und 14 eines nicht weiter dargestellten Zweiradfahrzeug-Rahmens angebracht, um die Drehbewegung eines nicht dargestellten Rades zwischen den Gabelschenkeln 12, 14 als Diebstahlsicherung unterbinden zu können. Am in Fig. 1 linken Gabelschenkel (12) ist ein ange nähert kappenförmiges Schwenklagerteil 16 starr ange bracht, insbesondere durch Punktschweißung. Das Schwenk lagerteil bildet ein Schwenklager für eine in das Schwenk lagerteil eingesetzte Schwenknabe 18. In der Schwenknabe 18 ist ein länglicher Schwenkbügel 20 in Richtung seiner Längsachse 22 zwischen einer Rückzugsstellung und einer Ausfahrstellung verschiebbar gelagert. In den Fig. 1 und 2 ist die Rückzugsstellung 20′ mit einer Strich-Punkt- Linie angedeutet und die Ausfahrstellung 20′′ mit einer Strich-Strich-Punkt-Linie. Um die in den Fig. 1 und 2 mit 24 bezeichnete Schwenkachse sind die Schwenknabe 18 samt Schwenkbügel 20 zwischen einer Fahrtstellung 20 a und einer Absperrstellung 20 b ver schwenkbar. Wie Fig. 1 zeigt, verläuft der Schwenkbügel 20 in Fahrtstellung 20 a im wesentlichen parallel zur Längsachse 26 des Gabelschenkels 12. In der Fahrt stellung 20 b dagegen verläuft der Schwenkbügel 20 hori zontal und in Flucht mit einer Aufnahmeöffnung 28 eines dem Schwenklagerteil 16 gegenüberliegenden, am anderen Gabelschenkel in gleicher Höhe angebrachten, insbesondere mit diesem punktverschweißten, Sperrlagers 30.The pivot bracket lock 10 shown in FIGS. 1 to 7 12 and 14 of a two-wheeled vehicle frame not shown attached to two yoke arms, to prevent the rotary motion of a wheel, not shown, between the fork legs 12, 14 from being stolen. On the left fork leg in Fig. 1 ( 12 ) is a cap-shaped pivot bearing part 16 is brought rigidly, in particular by spot welding. The pivot bearing part forms a pivot bearing for a pivot hub 18 inserted into the pivot bearing part. In the pivot hub 18 , an elongated pivot bracket 20 is slidably mounted in the direction of its longitudinal axis 22 between a retracted position and an extended position. In Figs. 1 and 2, the retracted position 20 'indicated with a dot-dash line and the extended position 20''with a dash-dot-dash line. To the designated in FIGS. 1 and 2 with the pivot axis 24, the pivoting boss 18 together with swivel bracket 20 are movable between a drive position and a shut-off 20 a 20 b pivotally ver. As shown in FIG. 1, in the driving position 20 a , the swivel bracket 20 runs essentially parallel to the longitudinal axis 26 of the fork leg 12 . In the travel position 20 b, however, the swivel bracket 20 runs horizontally and in alignment with a receiving opening 28 of an opposite the swivel bearing part 16 , attached to the other fork leg at the same height, in particular with this spot-welded, locking bearing 30 .

Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, hat das schwenknaben fernere Schwenkbügelende 32 einen lichten Abstand zum Sperrlager 30, sofern sich der Schwenkbügel 20 in seiner Rückzugsstellung 20′ und gleichzeitig in seiner Absperr stellung 20 b befindet. Wird nun der Schwenkbügel 20 ohne Änderung der Schwenkorientierung in seine Ausfahrstellung 20′′ (Schubrichtung A in Fig. 1) geschoben, durch ent sprechendes Andrücken am gegenüberliegenden, über die Schwenknabe 18 vorstehenden Schwenkbügelende 34, so ge langt das gegenüberliegende Ende 32 schließlich in die Aufnahmeöffnung 28 des Sperrlagers 30, wobei dann nach Erreichen der Ausfahrstellung 20′′ ein nicht näher dar gestelltes Verschiebesperrschloß innerhalb der Schwenk nabe 18 sperrend einfällt und auf diese Weise eine Zurück bewegung des Schwenkbügels 20 in Richtung zur Rück zugsstellung 20′ verhindert. Da das Schwenkbügelende 32 vom Sperrlager 30 vollständig umgriffen wird, besteht nunmehr keine Möglichkeit mehr, den Schwenkbügel 20 zu rück in seine Fahrtstellung 20 a zu schwenken. Der zwischen die Fahrradspeichen greifende Schwenkbügel sperrt auf diese Weise die Drehbewegung des Rades.As shown in FIGS. 1 and 2 show, the pivoting boys distant pivot bracket end 32 has a clearance to the lock bearings 30, the pivot brackets 20 provided in its retracted position 20 'and at the same position in its shutoff 20 b is located. If the swivel bracket 20 is now pushed into its extended position 20 '' (push direction A in FIG. 1) without changing the swivel orientation, by pressing accordingly on the opposite swivel bracket end 34 projecting over the swivel hub 18 , the opposite end 32 finally reaches into the ge receiving opening 28 of the lock bearing 30, and then upon reaching the extended position 20 '' incident hub an unspecified represents posed displacement keylock within the pivot 18 off, and thus a return movement of the pivoting lever 20 in the direction for returning zugsstellung 20 'prevented. Because the pivot bracket end 32 is completely encompassed by the lock bearings 30, there is now no way more to swing the swivel bracket 20 to back into its drive position 20 a. In this way, the swivel bracket that grips between the bicycle spokes blocks the rotational movement of the wheel.

Der in den Fig. 1 und 2 angedeutete Schlüssel 36 mit abgewinkeltem Schlüsselkopf 38 wird zum Aufsperren des Schwenkbügelschlosses 10 im Bereich des anderen Schwenkbügelendes 34 in eine entsprechende Schlüssel öffnung der Schwenknabe 18 eingeführt und in Richtung auf die Schwenknabe 18 zu (entsprechend der Richtung A) parallel zur Längsrichtung 22 des Schwenkbügels 20 gedrückt, bis schließlich das Verschiebesperrschloß entriegelt ist und den Schwenkbügel 20 freigibt. Dieser wird von einem im folgenden noch näher zu behandelnden Federelement in seine Rückzugsstellung 20′ bewegt, so daß dann der Schwenkbügel 20 außer Eingriff mit dem Sperrlager 30 gelangt und in seine Fahrtstellung 20 a ver schwenkt werden kann, was ebenfalls im folgenden noch näher erläutert werden wird.The key 36 indicated in FIGS. 1 and 2 with an angled key head 38 is inserted into a corresponding key opening of the pivoting hub 18 in the area of the other pivoting bracket end 34 in order to unlock the swivel bracket lock 10 and in the direction of the swivel hub 18 (corresponding to direction A). pressed parallel to the longitudinal direction 22 of the swivel bracket 20 until finally the sliding lock is unlocked and releases the swivel bracket 20 . This is moved from an in more detail below to be treated spring element into its retracted position 20 ', can be so that then the swivel bar 20 is disengaged from the lock bearing 30 and in its drive position 20 a ver pivots, which are also explained in more detail below becomes.

Der Aufbau des Schwenkbügelschlosses im Bereich der Schwenknabe geht aus den Fig. 3 bis 7 hervor. Man erkennt, daß das kappenartige, rahmenfeste Schwenklager teil 16 im Kappenboden 41 einen Wulstring 40 zur Punktver schweißung mit dem entsprechenden Rahmenschenkel 12 auf weist. Der vom Kappenboden rechtwinkelig umgebogene Kappenrand 42 ist gemäß den Fig. 2 und 5 bis 7 abge stuft ausgebildet, wie noch näher erläutert werden wird. Am Kappenboden 41 sind insgesamt vier nach innen vor stehende Sicken 44 zwischen dem Ring 40 und dem Kappenrand 42 ausgeprägt, an welchen die Schwenknabe 18 anliegt, genauer gesagt der Rand einer Nabenkappe 46.The structure of the swivel bracket lock in the area of the swivel hub is shown in FIGS. 3 to 7. It can be seen that the cap-like, frame-fixed pivot bearing part 16 in the cap base 41 has a bead ring 40 for spot welding with the corresponding frame leg 12 . The cap edge 42 bent at right angles from the cap base is designed in accordance with FIGS . 2 and 5 to 7, as will be explained in more detail below. On the cap base 41 , a total of four inwardly projecting beads 44 are pronounced between the ring 40 and the cap edge 42 , against which the pivot hub 18 rests, more precisely the edge of a hub cap 46 .

Gemäß den Fig. 3 und 4 ist der Kappenboden 41 des Schwenklagerteils 16 mit einer zentralen Öffnung 48 versehen, in welche ein Lagerbolzen 50 starr eingesetzt ist. Hierzu ist der Umfangsrand der Öffnung 48 in eine Umfangsnut 52 des Lagerbolzens 50 eingedrückt.Referring to FIGS. 3 and 4, the cap base 41 is provided the pivot bearing part 16 with a central opening 48 into which a bearing bolt 50 is inserted rigid. For this purpose, the peripheral edge of the opening 48 is pressed into a peripheral groove 52 of the bearing pin 50 .

Das vom Kappenboden 41 abgelegene Bolzenende ragt in die Nabenkappe 46 hinein und ist mit einer konischen Abschrägung 54 versehen. Zum Kappenboden 41 hin schließt sich eine Umfangsnut 56 an, in welche ein in den Fig. 3 und 4 angedeuteter Federring 58 beim Zu sammenbau von Schwenknabe 18 und Schwenklagerteil 16 einrasten kann.The bolt end remote from the cap base 41 projects into the hub cap 46 and is provided with a conical bevel 54 . Towards the cap base 41 there is a circumferential groove 56 into which a spring ring 58 indicated in FIGS . 3 and 4 can snap together when pivoting hub 18 and pivot bearing part 16 are joined .

Der Federring 58 ist in einem angenähert hutförmigen Lagergehäuse 60 angeordnet, welches mit dem Hutrand 66 an eine Nabenplatte 62 angeschweißt ist (Schweißpunkte 64). Der Hutboden 68 weist eine Lageröffnung 70 für den Lagerbolzen 50 auf. Ein Abstandsring 72 mit entsprechendem Innendurchmesser innerhalb des Lagergehäuses 60 stützt sich mit seinem einen Ende an der Nabenplatte 62 ab; sein anderes Ende hält den Federring 58 im Bereich des Hutbodens 68.The spring ring 58 is arranged in an approximately hat-shaped bearing housing 60 which is welded to a hub plate 62 with the hat rim 66 (welding points 64 ). The hat bottom 68 has a bearing opening 70 for the bearing pin 50 . A spacer ring 72 with a corresponding inner diameter within the bearing housing 60 is supported at one end on the hub plate 62 ; its other end holds the spring ring 58 in the region of the hat bottom 68 .

Die Nabenplatte 62 ist mit der Nabenkappe 46 starr verbunden, und zwar dadurch, daß in Fig. 3 nach unten abgewinkelte Randlappen 74 der Nabenplatte 62 sich an der abgestuft ausgebildeten Nabenkappe 46 abstützen und dadurch, daß nach innen gedrückte Sicken 76 am angenähert zylindrischen Umfangsrand 78 der Nabenkappe 46 an der in Fig. 3 oben liegenden Seite der Nabenplatte 62 an diese andrücken. Als zusätzliche Fixierung, die auch der Drehsicherung dient, stehen von der Nabenplatte 62 an zwei gegenüberliegenden Stellen Vorsprünge 80 ab (Fig. 4), die in entsprechende, nicht dargestellte Ausnehmungen der Nabenkappe 46 eingreifen.The hub plate 62 is rigidly connected to the hub cap 46 , namely in that in FIG. 3 angled down flaps 74 of the hub plate 62 are supported on the stepped hub cap 46 and in that beads 76 pressed inward on the approximately cylindrical peripheral edge 78 of the hub cap 46 on the top side of the hub plate 62 in FIG. 3 press against it. As an additional fixation, which also serves to prevent rotation, protrusions 80 protrude from the hub plate 62 at two opposite points ( FIG. 4), which engage in corresponding recesses in the hub cap 46 , not shown.

Der Schwenkbügel 20 tritt an zwei gegenüberliegenden Stellen durch entsprechende Öffnungen 82 der Nabenkappe 46 aus der Schwenknabe 18 aus. Innerhalb der Nabenkappe 46 greift ein umgebogener Lappen 84 der Nabenplatte 62 in ein Langloch 86 des Schwenkbügels 20 ein, dessen Länge auf den möglichen Bewegungshub des Schwenkbügels 20 zwischen Rückzugsstellung 20′ und Ausfahrstellung 20′′ abgestimmt ist. Dieser Lappen 84 bildet ein Widerlager für ein Ende einer Vorspannfeder 88, deren anderes Ende sich am Schwenkbügel 20 abstützt, bei spielsweise an einem in Fig. 4 angedeuteten umgebogenen Lappen 90 des Schwenkbügels 20. Die Vorspannfeder 88 spannt den Schwenkbügel 20 in seine Rückzugsstellung 20′ vor.The swivel bracket 20 emerges from the swivel hub 18 at two opposite points through corresponding openings 82 in the hub cap 46 . Within the hub cap 46 , a bent tab 84 of the hub plate 62 engages in an elongated hole 86 of the swivel bracket 20 , the length of which is matched to the possible movement stroke of the swivel bracket 20 between the retracted position 20 ' and the extended position 20'' . The flap 84 forms an abutment for one end of a biasing spring 88 whose other end is supported on the pivot bracket 20 in play at a in Fig. 4, indicated bent tabs 90 of the pivot bracket 20. The bias spring 88 biases the pivot bracket 20 in its retracted position 20 ' .

Gemäß Fig. 3 ist der Schwenkbügel 20 von zwei sich über die Bügellänge erstreckenden halbschalenartigen Bügel hälften 90 a und 90 b gebildet, die ineinander gesteckt sind.According to FIG. 3, the pivot bracket 20 by two extending over the strap length half-shell clamp halves 90 a and 90 b formed, the interengaging are plugged.

In der Rückzugsstellung 20′ des Schwenkbügels 20 liegt ein als Rastvorsprung 92 bezeichneter geprägter Vor sprung an der den Gabelschenkeln 12, 14 zugewandten Unter seite 94 des Schwenkbügels 20 unter der Vorspannkraft der Feder 88 am Außenumfang des Randes 78 der Naben kappe 46 an. Es sei darauf hingewiesen, daß die Orien tierung des Schwenkbügels 20 in Fig. 4 im Vergleich zu den Fig. 1 und 5 etwa um 180° Schwenkachse 24 verdreht ist. Wie die Fig. 5 bis 7 zeigen, kann der Rastvorsprung 92 jedoch nur dann bis zur Anlage am Umfangsrand 78 der Nabenkappe 46 gelangen, wenn der Rand 42 des Schwenklagerteils 16 dies zuläßt. In der Fahrtstellung 20 a ist dies möglich, da der Rand 42 im entsprechenden Umfangsbereich mit einer Rastöffnung 194 versehen ist, die an den Umfang des Rast vorsprungs 92 angepaßt ist. An diese angenäherte halb kreisförmige Rastöffnung 194 schließt sich nach einer kurzen Abschrägung ein Anschlagsvorsprung 96 des Randes 42 an, an welchen der Schwenkbügel 20 beim Öffnen des Schwenkbügelschlosses 10 nach Erreichen der Fahrtstellung 20 a mit der vorlaufenden, zur Schwenkrichtung senkrechten Bügelstirnseite 98 anschlägt. Solange sich also der Rastvorsprung 94 in Anlage an der Nabenkappe 46 be findet und hierbei zwangsläufig vom Rand 42 des Schwenklagerteils im Bereich der Rastöffnung 194 form schlüssig umgriffen wird, kann sich der Schwenkbügel 20 nicht selbsttätig aus dieser Schwenkstellung bewegen. Hierzu muß der Schwenkbügel 20 zumindest entsprechend der Wanddicke des Randes 42 durch Andrücken am Bügelende 34 verschoben werden, so daß der Rastvorsprung 92 von der Rastöffnung 194 freikommt. Der Schwenkbügel 20 kann dann weiter verschwenkt werden, bis er in der Absperrstellung 20 b schließlich an einen dem Anschlagsvorsprung 96 ent sprechenden weiteren Anschlagsvorsprung 100 anschlägt mit seiner der Stirnseite 98 gegenüberliegenden Stirn seite. Nach dem Verlassen der Fahrtstellung 20 a kann der Schwenkbügel 20 freigegeben werden, so daß er unter der Einwirkung der Vorspannfeder 88 zurückfährt, bis der Rastvorsprung 92 an einem erhöhten Zwischenab schnitt 102 unmittelbar anschließend an die Rastöffnung 194 anschlägt oder im folgenden Schwenkbereich bis zur Absperrstellung 20 b. In diesem Schwenkbereich weist der Rand 42 einen Abschnitt 104 entsprechend geringerer Breite auf.In the retracted position 20 'of the swivel bracket 20 is a designated as locking projection 92 embossed before jump on the fork legs 12, 14 facing sub 94 of the swivel bracket 20 under the biasing force of the spring 88 on the outer circumference of the rim 78 of the hub cap 46 . It should be noted that the orientation of the swivel bracket 20 in Fig. 4 is rotated about 180 ° pivot axis 24 compared to FIGS . 1 and 5. As shown in FIGS. 5 to 7 show, the latching projection 92 can, however, only until it contacts the peripheral edge 78 of the hub cap 46 arrive, if the edge 42 of the pivotal support portion 16 permits this. In the driving position 20 a , this is possible because the edge 42 is provided in the corresponding peripheral region with a latching opening 194 , which is adapted to the circumference of the latching projection 92 . At this approximate semi-circular locking opening 194 to close after a short bevel, a stopper projection 96 of the rim 42, to which the pivot bracket 20 when opening the swivel bracket lock 10 after reaching the travel position 20 a abuts with the leading perpendicular to the direction of pivoting bracket end face 98th As long as the locking projection 94 is in contact with the hub cap 46 and is inevitably positively encompassed by the edge 42 of the pivot bearing part in the region of the locking opening 194 , the pivot bracket 20 cannot move automatically from this pivot position. For this purpose, the swivel bracket 20 must be displaced at least in accordance with the wall thickness of the edge 42 by pressing on the bracket end 34 , so that the latching projection 92 is released from the latching opening 194 . The swivel bracket 20 can then be pivoted further until it finally strikes in the shut-off position 20 b with a stop projection 96 corresponding speaking further stop projection 100 with its end 98 opposite end face. After leaving the driving position 20 a of the pivot bracket 20 can be released so that it moves back under the action of the biasing spring 88 until the locking projection 92 cut at an elevated interim financial 102 then immediately abuts the detent opening 194 or below pivot range up to the shut-off 20 b . In this swivel range, the edge 42 has a section 104 of correspondingly smaller width.

Um zu verhindern, daß der Schwenkbügel 20 vor Erreichen der Absperrstellung 20 b versehentlich vollständig in seine Ausfahrstellung 20′ geschoben wird, in welcher das Verschiebe-Sperrschloß sperrend einfällt, ist ein Aus fahranschlag vorgesehen, welcher lediglich in einem die Fahrtstellung 20 a einschließenden und die Sperr stellung 20 b ausschließenden Teil des Schwenkbereichs der Schwenknabe 18 wirksam ist. Dieser Ausfahranschlag wird zum einen von einem an der Unterseite 94 des Schwenkbügels 20 am Schwenkbügelende 34 vorgesehenen geprägten Anschlagsvorsprung 108 gebildet und anderer seits von einem entsprechend verbreiterten Abschnitt 110 des hohlzylindrischen Randes 46 des Schwenklagerteils 16. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, liegen sich dieser Abschnitt 110 sowie der Anschlagsvorsprung 108 in der Fahrtstellung 20 a gegenüber, so daß der Anschlagsvor sprung 108 bereits dann die Ausfahrbewegung des Schwenkbügels 20 beendet, wenn er zum Rand 46 gelangt. Diese als Ausfahrzwischenstellung bezeichnete Bügel stellung ist etwa der Wandstärke des Randes 46 ent sprechend von der das Einfallen des Verschiebe-Sperr schlosses auslösenden Ausfahrstellung 20′′ mit Anlage des Anschlagvorsprungs 108 am Außenumfang der Schwenk nabe 18 entfernt. In dieser Ausfahrzwischenstellung fällt das Verschiebe-Sperrschloß noch nicht ein.In order to prevent the pivot bracket 20 before reaching the shut-off position 20 b accidentally completely in its extended position 20 pushed 'in which the shift key lock incident locking, an off is traveling stop is provided which enclosing only in a driving position 20a and the Locking position 20 b excluding part of the pivot range of the pivot hub 18 is effective. This extension stop is formed on the one hand by an embossed stop projection 108 provided on the underside 94 of the swivel bracket 20 at the swivel bracket end 34 and on the other hand by a correspondingly widened section 110 of the hollow cylindrical edge 46 of the swivel bearing part 16 . As shown in FIGS. 1 and 2 show, this section 110 and the stopper projection 108 are in the driving position 20 a opposite, so that the Anschlagsvor jump 108 already then terminates the extension movement of the pivoting lever 20 when it reaches the edge 46. This called intermediate extension position is approximately the wall thickness of the edge 46 accordingly from the engagement of the sliding lock lock triggering extended position 20 '' with the abutment projection 108 on the outer circumference of the pivot hub 18 removed. In this intermediate extension position, the sliding lock lock is not yet engaged.

An den verbreiterten Abschnitt 110 schließt sich wieder ein verschmälerter Abschnitt 112 an mit der Möglichkeit eines vollständigen Ausschiebens des Schwenkbügels 20 in seine Ausfahrstellung 20′′.At the widened section 110 is followed by a narrowed section 112 with the possibility of a complete extension of the pivot bracket 20 in its extended position 20 '' .

Insbesondere Fig. 6 ist zu entnehmen, daß nach dem Aufsperren des Verschiebe-Sperrschlosses mit daraufhin selbsttätig erfolgendem Rücklaufen des Schwenkbügels 20 in seine Rückzugsstellung 20′ beim anschließenden Ver schwenken des Schwenkriegels 20 in Richtung zur Fahrt stellung 20 a der an der Schwenknabe 18 anliegende Rast vorsprung 92 schließlich in einer Zwischenhaltstellung 20 c der Schwenknabe 18 an die zwischen den Abschnitten 102 und 104 gebildete Stufenlinie 114 des Randes 42 anschlägt. Um diese Schwenkstellung zu überwinden, wird der Schwenkbügel 20 wiederum geringfügig durch Andrücken an das Schwenkbügelende 34 ausgefahren, so daß sich der Rastvorsprung 92 radial außerhalb der Außenseite des Abschnitts 102 des Randes 42 befindet. Nach kurzem Ver schwenken oder erst nach Anschlag des Schwenkbügels am Anschlagsvorsprung 96 wird der Schwenkbügel 20 zur Rückzugsbewegung freigegeben, so daß er schließlich wieder in die Rastöffnung 194 des Randes 42 einrastet und zur Anlage an die Nabenkappe 46 gelangt.In particular, Fig. 6 can be seen that after unlocking the sliding lock with subsequent automatic return of the pivot bracket 20 in its retracted position 20 ' during the subsequent pivoting of the pivot bolt 20 in the direction of travel position 20 a of the rest on the pivot hub 18 projection 92 finally strikes in an intermediate stop position 20 c of the pivot hub 18 against the step line 114 formed between the sections 102 and 104 of the edge 42 . In order to overcome this swivel position, the swivel bracket 20 is again extended slightly by pressing against the swivel bracket end 34 , so that the latching projection 92 is located radially outside the outside of the section 102 of the edge 42 . After a short pivoting Ver or only after the swivel bracket on the stop projection 96 , the swivel bracket 20 is released for the retraction movement, so that it finally snaps back into the locking opening 194 of the edge 42 and comes to rest on the hub cap 46 .

In den Fig. 8 und 9 ist eine zweite mit 210 be zeichnete Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwenk bügelschlosses dargestellt, wobei Bauelemente, die ihrer Funktion nach Bauelementen in den Fig. 1 bis 7 ent sprechen mit denselben Bezugsziffern, jeweils vermehrt um die Zahl 200, versehen sind.In FIGS. 8 and 9 is shown hoop lock a second with 210 be recorded embodiment of the swivel according to the invention, wherein components which speak their 1 function to components in Figs. To 7 ent with the same reference numerals, respectively increased by the number 200, provided are.

Man erkennt wiederum ein Schwenklagerteil 216, an welchem die Schwenknabe 218 drehbar gelagert ist. In der Schwenknabe wiederum ist der Schwenkbügel 220 ver schiebbar gelagert. Ein Schlüssel 236 dient dem sperrenden Festlegen des Schwenkbügels 220, sofern sich dieser bezüglich seiner Winkellage in seiner Ab sperrstellung und bezüglich seiner Verschiebelage in der Schwenknabe 218 in seiner Ausfahrstellung befindet. In dieser Stellung greift das Schwenkbügel ende 232 in eine Aufnahmeöffnung 228 des Sperrlagers 230 ein. Im Unterschied zur vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform sind nunmehr Schwenklagerteil 216 sowie Sperrlager 230 nicht mit den Rahmenschenkeln 212 bzw. 214 verschweißt, sondern mit diesen über jeweils eine Rohrschellenverbindung 350 verbunden. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, ein Zwei radfahrzeug mit dem Schwenkbügelschloß 210 ohne weiteres nachzurüsten. Die beiden Rohrschellenver bindungen 350 bestehen jeweils aus einer Rohrschelle 352 und zwei Verbindungsbolzen 354. Der Kappenboden 241 des Schwenklagerteils 216 ist mit zwei Einschraub gewindeöffnungen 356 versehen, in die die beiden mit dementsprechendem Außengewinde 358 versehenen Verbindungsbolzen 354 eingeschraubt werden können. Die beiden Verbindungsbolzen stützen sich mit einer konischen Verdickung 360 am Rohrschellenteil 352 ab. Zwischen dieser Verdickung 360 und einem Drehwerkzeug- Angriffskopf 362 (z. B. Sechskant) ist eine Abscher- Einschnürung 364 vorgesehen. Die Einschnürung 364 soll die Demontage der Rohrschellenverbindung 350 er schweren. Zur Diebstahlsicherung werden die Sechs kantköpfe 362 nämlich am Ende der Schwenkbügel schloß-Montage durch entsprechendes Überdrehen in Einschraubrichtung angeschert.A swivel bearing part 216 can again be seen, on which the swivel hub 218 is rotatably mounted. In turn, the swivel bracket 220 is slidably mounted ver. A key 236 is used to lock the swivel bracket 220 , provided that it is in its locked position with respect to its angular position and with respect to its displacement position in the swivel hub 218 in its extended position. In this position, the swivel bracket end 232 engages in a receiving opening 228 of the locking bearing 230 . In contrast to the first embodiment described above, swivel bearing part 216 and locking bearing 230 are now not welded to the frame legs 212 or 214 , but rather are connected to them via a pipe clamp connection 350 . In this way it is possible to easily retrofit a two wheel vehicle with the swivel bracket lock 210 . The two Rohrschellenver connections 350 each consist of a pipe clamp 352 and two connecting bolts 354 . The cap base 241 of the pivot bearing part 216 is provided with two screw threaded holes 356, into which the two connecting pins 354 provided with dementsprechendem external thread 358 can be screwed. The two connecting bolts are supported on the pipe clamp part 352 with a conical thickening 360 . A shear throat 364 is provided between this thickening 360 and a turning tool attack head 362 (e.g. hexagon). The constriction 364 is intended to disassemble the pipe clamp connection 350 . To prevent theft, the hexagon heads 362 are in fact locked at the end of the swivel bracket lock assembly by turning them over in the screwing direction.

Um ein Schwenkbügelschloß mit vorgegebener Schwenkbügel länge unverändert für Zweiradfahrzeuge unterschiedlicher Gabelweiten einsetzen zu können, ist das Sperrlager 230 am Gabelschenkel 214 wahlweise in Stellungen mit unter schiedlichem Abstand zum Schwenklagerteil 216 anbringbar. Hierzu ist ein die Aufnahmeöffnung 228 aufweisendes von einem Blechprägeteil gebildetes Sperrlagerteil 366 mit zwei zur Öffnungsachse parallelen Langlöchern 368 versehen, die jeweils einen der beiden Verbindungsbolzen 354 durchsetzt. Beide Bolzen sind in eine Gegenhalter platte 370 innerhalb der Aufnahmeöffnung 228 des Ge genlagerteils 366 eingeschraubt. Diese Gegenhalter platte 370 ist mit zwei seitlichen Vorsprüngen 372 versehen, die jeweils in ein entsprechendes Langloch 374 in einer der beiden Seitenwände 376 des Gegenlagerteils 366 eingesetzt sind, so daß das Gegenhalterteil 366 in der gewünschten Weise relativ zur Gegenhalterplatte 370 verschoben werden kann. In Fig. 8 ist mit einer Strich-Punkt-Linie eine Stellung 366′ des Gegenlager teils 366 dargestellt mit vergrößertem Abstand zum Schwenklagereil 216. Wie die Fig. 8 rechts zeigt, sind die beiden Langlöcher 368 zur Längsmitte der durchgehenden Aufnahmeöffnung 228 unsymmetrisch an geordnet. Montiert man daher das Gegenhalterteil 366 am Gabelschenkel 214 in einer um 180° um eine Dreh achse 380 parallel zur Schwenkachse 224 der Schwenk nabe 218 verdrehten Lage, so ergibt sich nunmehr die Möglichkeit, zur Anpassung an geringere Radgabelweiten, das Gegenhalterteil 366 aus der in der Fig. 8 durchge zogen dargestellten Mittenposition nach links in Rich tung zum Gegenlagerteil 366 zu verschieben und in der gewünschten Position am Rahmenteil 214 festzuschrauben. Mit punktierter Umrißlinie ist in Fig. 8 die linke Extremstellung 366′′ angedeutet. Auf diese Weise läßt sich das Gegenlagerteil 366 im Bereich zwischen den beiden Extremstellungen 366′ und 366′′ kontinuierlich verschieben und in der gewünschten Lage montieren.In order to be able to use a swivel bracket lock with a predefined swivel bracket length unchanged for two-wheel vehicles with different fork widths, the locking bearing 230 on the fork leg 214 can optionally be attached in positions at different distances from the swivel bearing part 216 . For this purpose, a locking bearing part 366, which has the receiving opening 228 and is formed by a sheet metal stamping part, is provided with two elongated holes 368 parallel to the opening axis, each of which passes through one of the two connecting bolts 354 . Both bolts are screwed into a counter plate 370 within the receiving opening 228 of the Ge counter bearing part 366 . This counter-holder plate 370 is provided with two lateral projections 372 , which are each inserted into a corresponding elongated hole 374 in one of the two side walls 376 of the counter-bearing part 366 , so that the counter-holder part 366 can be displaced relative to the counter-holder plate 370 in the desired manner. In FIG. 8 is provided with a dash-dot line is a position 366 'of the counter-bearing part 366 shown with increased distance to Schwenklagereil 216th As FIG. 8 shows the right, the two long holes 368 to the longitudinal center of the continuous receiving opening 228 arranged asymmetrically on. If you therefore mount the counter-holder part 366 on the fork leg 214 in a position rotated by 180 ° about an axis of rotation 380 parallel to the swivel axis 224 of the swivel hub 218 , then there is now the possibility of adapting to smaller wheel fork widths, the counter-holder part 366 from the in the Fig. 8 solidly shown center position to the left in Rich direction to move the counter bearing part 366 and screw in the desired position on the frame part 214 . With the dotted outline, the left extreme position 366 '' is indicated in Fig. 8. In this way, the counter-bearing part 366 in the area between the two extreme positions 366 ' and 366''can continuously move and mount in the desired position.

Zur Zwischenschaltstellung 20 c sei noch angemerkt, daß in dieser Stellung der Schwenkbügel 20 noch in den Speichen raum hineinreicht. Es besteht von daher also für die Bedienungsperson die Notwendigkeit, das Schwenkbügel schloß durch entsprechende Betätigung vollständig zu öffnen, bis der Rastvorsprung 92 in die Rastöffnung 194 einrastet und so ein unerwünschtes Zurückschwenken des Schwenkbügels in den Speichenraum zuverlässig verhindert.To the intermediate switch position 20 c it should also be noted that in this position the swivel bracket 20 still extends into the spoke space. Therefore, there is therefore the need for the operator to open the swivel bracket fully by appropriate actuation until the latching projection 92 engages in the latch opening 194 and thus reliably prevents the swivel bracket from pivoting back into the spoke space.

Claims

1. Swivel bracket lock for a vehicle, in particular for a two-wheeled vehicle, comprising

a frame-fixed pivot bearing part ( 16 ) on one side of a wheel provided with at least one opening,
- One on the pivot bearing part ( 16 ) between a shut-off position ( 20 b) and a driving position ( 20 a) pivotally mounted pivot hub ( 18 ),
- An elongated swivel bracket ( 20 ) which is mounted on the swivel hub ( 18 ) along its longitudinal axis ( 22 ) between a retracted position ( 20 ' ) and an extended position ( 20'' ),
- a between the pivoting boss (18) and the swivel bracket (20) acting, the swivel bracket (20) in the retracted position (20 ') biasing spring member (88)
- A provided on the pivot hub ( 18 ) sliding lock for locking locking of the Schwenkrie gel ( 20 ) in the extended position ( 20 '' ),
- a backup for the driving position (20 a) of the pivoting boss (18) having formed on the pivot bracket (20) projection (a 20) engages in the skiing position of the pivoting boss (18) in an opening of the pivot bearing part (16) latching,
- A frame-fixed locking bearing ( 30 ) on the other side of the wheel opposite the swivel bearing part ( 16 ), which is formed with a receiving opening ( 28 ) for a swivel bracket end ( 32 ), in the shut-off position ( 20 b) of the swivel hub ( 18 ) the swivel bracket ( 20 ) penetrates the opening of the wheel and is in its retracted position ( 20 ′ ) out of engagement and in its extended position ( 20 ′ ′ ) in engagement with the receiving opening ( 28 ), and wherein in the travel position the swivel hub ( 18 ) the swivel bracket ( 20 ) is out of engagement with the wheel,

characterized in that the pivot bearing part ( 16 ) engages around the pivot hub ( 18 ) in a cap-like manner and the latching opening for the projection of the pivot bracket ( 20 ) is formed on the edge of the cap, the projection in the return position ( 20 ' ) of the pivot bracket ( 20 ) and the same timely travel position of the swivel hub ( 18 ) engages in spring engagement of the spring element ( 88 ) in the latching opening ( 194 ) and in a displacement of the swivel bracket ( 20 ) from its retreat position ( 20 ' ) in the direction of its exit position ( 20'' ) out of engagement comes with the locking opening.

2. Pivoting lever lock according to claim 1, characterized in that the cap edge (42) is formed with a stop projection (100) on which the pivot bracket (20) abuts (20 b) in the shut-off position.

3. Swivel bracket lock according to claim 1 or 2, characterized in that the cap edge ( 42 ) is formed with a stop projection ( 96 ) on which the locking bracket ( 20 ) strikes in the travel position ( 20 a) .

4. swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that the cap edge is provided with an intermediate stop projection (step line 114 ), on which the locking projection ( 42 ) in the retracted position of the swivel bracket in an intermediate stop position of the pivot hub ( 18 ) between the Ab lock position ( 20 b) and the travel position ( 20 a) stops when swiveling in the direction of the travel position ( 20 a) .

5. swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel bracket ( 20 ) is formed as a stamped sheet metal part with an embossed locking projection ( 92 ).

6. Swivel shackle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow swivel bracket ( 20 ) is formed by two half-shell-like shackle halves ( 90 a , 90 b) extending over the length of the shackle, which are inserted into one another.

7. Swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that an extension stop formed by a stop part on the swivel bracket ( 20 ) and a frame-fixed counter stop part is provided, which includes only the travel position ( 20 a) and preferably also the intermediate stop position and the Locking position ( 20 b) excluding part of the swivel area of the swivel hub ( 18 ) is effective and the extension movement of the swivel bracket ( 20 ) towards the extended position ( 20 '' ) ends when an extended intermediate position is reached.

8. swivel bracket lock according to claim 7, characterized in that the counter-stop part of an edge portion ( 110 ) of the cap-like swivel bearing part ( 16 ) is formed, to which a stop projection ( 108 ) of the swivel bracket ( 20 ) strikes in the region of the other swivel bracket end ( 34 ) .

9. swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized by an attached to the pivot hub or to the pivot axis centrally on the pivot bearing part, in a slot ( 86 ) of the pivot bracket ( 20 ) engaging projection on which the spring element ( 88 ) is supported.

10. swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot hub ( 18 ) on the pivot bearing part ( 16 ) can be plugged into place.

11. Swivel shackle lock according to claim 10, characterized in that the swivel bearing part ( 16 ) has a bearing pin ( 50 ) with a conically tapered bolt end ( 54 ) and a circumferential groove ( 56 ) for receiving a spring ring ( 58 ), and in that the swivel hub ( 18 ) has a bearing pin-receiving opening ( 70 ) in which the spring ring ( 58 ) is held.

12. Swivel bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot hub ( 18 ) has a hub plate ( 62 ) which is enclosed by a rigidly connected hub cap ( 46 ).

13. Swing bar lock according to claim 12, characterized in that the hub plate ( 62 ) and the hub cap ( 46 ) are formed by stamped sheet metal parts.

14. Swivel bracket lock according to claim 12 or 13, characterized in that the in the elongated hole ( 86 ) of the swivel bracket ( 20 ) engaging projection of a bent tab ( 84 ) of the hub plate ( 62 ) is formed.

15. Swivel shackle lock according to one of claims 12 to 14, characterized in that an approximately hat-shaped bearing housing ( 60 ) with its hat edge ( 66 ) is attached to the hub plate ( 62 ), the hat bottom ( 68 ) for a bearing opening ( 70 ) for has the bearing bolt ( 50 ), and that between the hat bottom ( 68 ) and the bearing plate ( 62 ) in the bearing housing ( 60 ) in turn the spring ring ( 58 ) and a spacer ring ( 72 ) are arranged.

16. Swing bar lock according to one of claims 12 to 15, characterized in that the edge of the hub cap ( 46 ) abuts at least three contact projections ( 44 ) on the bottom ( 41 ) of the cap-like pivot bearing part ( 16 ).

17. Swing bracket lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearing part ( 16 ) is formed by a stamped sheet metal part.

18. Schenkbügelschloß according to one of the preceding claims, characterized in that the locking bearing ( 30 ) is formed by a stamped sheet metal part GE.

19. Swivel shackle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking bearing ( 230 ) can be attached to the frame optionally in positions at different distances from the swivel bearing part ( 216 ).

20. Swivel shackle lock according to claim 19, characterized by a pipe clamp connection ( 350 ), the United connecting bolts ( 354 ) each have an elongated hole ( 368 ) of the receiving opening ( 328 ) having a locking bearing part ( 366 ).

21. Swing bar lock according to claim 20, characterized in that parts of the pipe clamp connection ( 250 ) and / or the locking bearing part ( 366 ) of stamped sheet metal parts are ge.

22. Swivel shackle lock according to claim 20, characterized in that the connecting bolts ( 354 ) are each provided with a shear constriction ( 364 ) between a pipe part ( 352 ) pressing thickening ( 360 ) and a turning tool attack head ( 354 ) .

23. Swivel shackle lock according to one of claims 19 to 22, characterized in that the receiving opening ( 228 ) of the locking bearing ( 230 ) is continuous, and that the locking bearing ( 230 ) optionally in two by 180 ° to one to the pivot axis ( 224 ) the pivot hub ( 218 ) substantially parallel axis ( 380 ), twisted positions on the frame attachable with differing chem distance of the respective, the pivot axis ( 224 ) facing receiving opening from the pivot axis ( 224 ).