DE359167C

DE359167C - Epicyclic gear

Info

Publication number: DE359167C
Application number: DEP38762D
Authority: DE
Original assignee: Petermann & Co
Current assignee: Petermann & Co
Priority date: 1919-11-18
Filing date: 1919-11-18
Publication date: 1922-09-21

Description

Umlaufrädergetriebe. Bei Umlaufrädergetrieben, insbesondere solchen fürFlascbenzüge, ist es von großer Wichtigkeit, die Baulänge und das Gewicht nach Möglichkeit zu verringern, um eine leichte Verlegung und Bedienung des Flaschenzugs durch den Arbeiter zu ermöglichen.Epicyclic gears. With epicyclic gears, especially those For bottle pulls, it is of great importance to look at the length and weight Possibility to decrease to an easy relocation and operation of the pulley to enable by the worker.

Die Umlaufrädergetriebe mit innerhalb eines festen und eines dazu gleichachsigen drehbaren Innenzahnkranzes umlaufenden, von mit der Triebwelle verbundenen Träger aufgenommenen Umlaufrädern haben den Nachteil, daß die Baulänge und das Gewicht infolge der nebeneinanderliegenden, die Umlaufräder sowie die mit der Triebwelle verbundenen Umlaufradträger zwischen sich aufnehmenden Innenzahnkränze und infolge des entsprechend langen Gehäuses verhältnismäßig hoch wird.The epicyclic gears with within a fixed and one to it coaxial rotatable internal gear rim connected to the drive shaft Carrier recorded planetary gears have the disadvantage that the length and weight as a result of the adjacent, the planetary gears as well as those with the drive shaft connected Umlaufradträger between receiving internal ring gears and as a result the correspondingly long housing is relatively high.

Bei den bisher bekannten ähnlichen Getrieben wurden die Umlaufradträger mit der Triebwelle in geeigneter Weise durch Keile o. dgl: verbunden. Die Umlaufradträger mußten dementsprechend mit die Triebwellenenden aufnehmenden Flanschen oder verstärkten Seitenwandungen versehen werden, wodurch die Baulänge und das Gewicht der Getriebe noch weiter vergrößert wurde.The planetary gear carriers were used in the similar gearboxes known so far connected to the drive shaft in a suitable manner by wedges or the like. The planetary gear carrier had accordingly with the drive shaft ends receiving flanges or reinforced Side walls are provided, thereby reducing the overall length and the weight the transmission was enlarged even further.

Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Umlaufradträger _in einem Stück mit der zu beiden Seiten der Träger Lagerstellen aufweisenden Triebwelle hergestellt sind, so daß die Lagerstellen der Triebwelle dementsprechenddicht an die äußeren Seitenflächen der Umlaufradträger angeschlossen werden können, Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung in Abb. i im senkrechten Schnitt, in Abb. 2 im Querschnitt dargestellt.This deficiency is avoided according to the invention in that the Umlaufradträger _in one piece with the bearing points on both sides of the carrier having drive shaft are made so that the bearings of the drive shaft accordingly tightly connected to the outer side surfaces of the planetary gear carriers On the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention in Fig. i in vertical section, in Fig. 2 in cross section.

Abb. 3 und 4 zeigen entsprechende Schnitte einer anderen Ausführungsform.Fig. 3 and 4 show corresponding sections of another embodiment.

Der hohlzylindrische Hauptteil des Gehäusekörpers des Getriebes besteht aus zwei Teilen 2 und 3, die durch Flanschen miteinander verbunden sind. Der eine der beiden Teile 2 trägt an der Innenseite einen festen Hohlzahnkranz 4, welchem gegenüber der bewegliche Innenzahnkranz 5 von dem anderen Gehäuseteil 3 eingeschlossen ist.The hollow cylindrical main part of the housing body of the transmission consists of two parts 2 and 3, which are connected to one another by flanges. The one of the two parts 2 carries a fixed ring gear 4 on the inside, which with respect to the movable inner ring gear 5 enclosed by the other housing part 3 is.

Der bewegliche Innenzahnkranz 5 ist durch eine scheibenförmige Tragwand 6 mit einer einseitigen Lagerungsnabe 7 verbunden, die an ihrem äußeren Umfange den Zahnkranz 8 für die anzutreibende Kette o. dgl. trägt. Die Nabe selbst ruht mit einer eingeschobenen Lagerungsbüchse auf einem feststehenden Hohlzapfen g, der von einer in den verjüngten Absatz io des Gehäuseteils 3 eingebauten senkrechten Querivvand ii einseitig gegen das Umlaufrädergetriebe vorspringt.The movable internal ring gear 5 is supported by a disk-shaped support wall 6 connected to a one-sided storage hub 7, which on its outer circumference the ring gear 8 for the chain to be driven o. The like. Carries. The hub itself is at rest with an inserted storage sleeve on a fixed hollow pin g, the of a built into the tapered paragraph io of the housing part 3 vertical Querivvand ii protrudes on one side against the planetary gear.

Der Stützzapfen g hat eine achsiale Bohrung, innerhalb der die Triebwelle i2 mit ihrem einen Ende gelagert ist. Die gegenüberliegende Lagerstelle der Triebwelle liegt in einer den Gehäuseteil 2 innen abschließenden senkrechten Querwand 14. Zwischen beiden Lagerstellen hat die Triebwelle eine Abkröpfung x5, die den Körper des Doppelzahnrades 16 einseitig umgreift, welches mit exzentrisch zur Triebwelle 12 parallel zu dieser in Vorsprünge 17 der beiden Seitenwangen eingezogenen Kurbelzapfen 18 drehbar in dem von den beiden Innenzahnkränzen umschlossenen Hohlraum so angeordnet ist, daß die Außenverzahnung dieses Doppelzahnrades zugleich mit dem festen und dem beweglichen Innenzahnkranz in Eingriff steht. Die Zähnezahl des festen Zahnkranzes ist von derjenigen des beweglichen Zahnkranzes in bekannter Weise um ein geringes, etwa nur um einen Zahn, verschieden. Das mit beiden Zahnkränzen zugleich in Eingriff stehende umlaufende Doppelzahnrad 16 ist mit durchgehend gleicher Teilung und Zahnform ausgebildet, und der Unterschied zwischen den. Zähnezahlen ist durch die geringfügige Abweichung der Zahulückenbreite der Innenzahnkränze gewonnen. Wenn sich mit der Drehung der Triebwelle i2 das exzentrisch umlaufende Doppelzahnrad 16 in dem feststehenden Zahnkranz 4 einerseits und dem beweglichen Zahnkranz 5 andererseits zugleich abwälzt, so wird bei jedem Umlauf der bewegliche Innenzahnkranz 5 und das mit ihm verbundene Kettenrad 8 um den dem Unterschied der Zähnezahlen der beiden Innenzahnkränze entsprechenden kleinen Winkel, also mit entsprechend großer Übersetzung, gedreht.The support pin g has an axial bore within which the drive shaft i2 is supported at one end. The opposite bearing point of the drive shaft lies in a vertical transverse wall 14 that closes off the inside of the housing part 2 The drive shaft has an offset x5 on both bearings, which forms the body of the double gear 16 engages around one side, which is eccentric to the drive shaft 12 parallel to this Crank pins 18 retracted into projections 17 of the two side cheeks can be rotated in the cavity enclosed by the two internal gear rings is arranged so that the external toothing of this double gear at the same time as the fixed and the movable one Internal ring gear is engaged. The number of teeth on the fixed ring gear is different from that of the movable ring gear in a known manner by a small amount, for example only by one Tooth, different. The revolving one that is in engagement with both gear rims at the same time Double gear 16 is designed with the same pitch and tooth shape throughout, and the difference between the. Number of teeth is due to the slight deviation the tooth gap width of the internal gear rims gained. If the rotation of the Drive shaft i2 the eccentrically rotating double gear 16 in the stationary ring gear 4 on the one hand and the movable ring gear 5 on the other hand at the same time rolls off, so is with each revolution of the movable internal ring gear 5 and the chain wheel connected to it 8 to the difference in the number of teeth of the two inner ring gears small angle, i.e. with a correspondingly large gear ratio, rotated.

Die um das Doppelzahnrad herumgreifende Auskröpfung 15, der Triebwelle liegt bei der Anordnung nach Abb. = und 2 der Exzentrizität des Kurbelzapfens 18 gegenüber, so daß eine entsprechend zu bemessende Masse als Gegengewicht zum Ausgleich der exzentrischen Masse des umlaufenden Doppelzahnrades 16 benutzt werden kann.The cranking 15, which extends around the double gearwheel, of the drive shaft is in the arrangement according to Fig. = and 2 the eccentricity of the crank pin 18 opposite, so that a mass to be measured accordingly as a counterweight to compensate the eccentric mass of the rotating double gear 16 can be used.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 und 4 ist das einfache Umlaufrad i6 durch zwei gegenüberliegende Umlaufräder ig ersetzt, die mit den beiden Zahnkränzen in Eingriff stehen. Die die beiden Lagerzapfen der Triebwelle verbindende Auskröpfung ist in diesem Falle zweckmäßig doppelseitig in Form eines senkrecht zur Ebene der beiden Planetenräder stehenden Rahmens 2o ausgebildet, an den die vier zur Befestigung der beiden Kurbelzapfen 21 dienenden Halteaugen 22 sich beiderseits ansetzen. Bei dieser Anordnung werden mit Vorteil die Umlaufräder ig aus zwei Teilen hergestellt, die miteinander, um eine gewisse Winkeldrehung verschoben festverbunden sind, um ohne Verdoppelung des Unterschiedes der Zähnezahl -zwischen dem beweglichen und dem festen Zahnkranz der sich hieraus ergebenden gegenseitigen Verschiebung der Zahneingrifflagen für die beiden Umlaufradpaare Rechnung tragen zu können.In the embodiment according to Fig. 3 and 4, the simple planetary wheel i6 replaced by two opposite planetary gears ig, those with the two gear rings are engaged. The elbow connecting the two bearing journals of the drive shaft is useful in this case double-sided in the form of a perpendicular to the plane of the two planet gears standing frame 2o formed to which the four for attachment of the two crank pins 21 serving retaining eyes 22 attach on both sides. at With this arrangement, the epicyclic gears are made of two parts, which are firmly connected to one another, shifted by a certain angular rotation, by without doubling the difference in the number of teeth between the movable and the fixed ring gear of the resulting mutual displacement of To be able to take into account tooth meshing positions for the two pairs of revolving gears.

Claims

PATENT CLAIM Epicyclic gears with within a fixed and a rotatable inner ring gear that is coaxial to this and rotates with the drive shaft connected girders with axially inserted crankpins seated planetary gears, characterized in that the Umlaufradträger (i5, 22) in one piece with the produced on both sides of the carrier bearing points having drive shaft (i2) are.