DE353881C

DE353881C - Track for bucket excavators

Info

Publication number: DE353881C
Application number: DE1920353881D
Authority: DE
Original assignee: HERM GEHLEN
Current assignee: HERM GEHLEN
Priority date: 1920-10-31
Filing date: 1920-10-31
Publication date: 1922-05-29

Description

Gleis für Löffelbagger. Bei den bisher gebräuchlichen Gleisanlagen zur Fortbewegung eines Löffelbaggers während der Arbeit und von einer zur anderen Arbeitsstelle wurden Schwellenroste benutzt, bei denen die Gleisschienen mit den Schwellen fest verbunden waren. Diese Anordnung hat viele Mängel. Da bei der Anlage insgesamt nur etwa vier oder fünf kurze Schwellenroste von je 2 m Länge benutzt werden, ist es nötig, wenn der Bagger diese Roste durchlaufen hat, jeweils den hinteren Rost nach vorn zur Verlängerung vorzuschaffen. Dies geschieht durch den Bagger selbst, indem der betreffende Rost mit zwei Ketten an den Löffel des Baggers angehängt, hochgehoben, nach vorn umgeschwenkt und dort niedergelassen wird. Bei dieser Arbeit und auch beim Fahren des Baggers kommt es sehr oft vor, daß sich die stark beanspruchten Befestigungsschrauben der Schienen lockern, was häufige, zeitraubende Ausbesserungen zur Folge hat. Das große Gewicht des Baggers bewirkt ferner, daß sich die Schienen mit ihrer verhältnismäßig schmalen Auflagefläche sehr bald in die Holzschwellen eindrücken. Dieser Umstand und das öftere Nachziehen der Befestigungsschrauben hat zur Folge, daß die Schwellen sehr schnell unbrauchbar werden und ausgewechselt werden müssen. Auch besteht die Gefahr, daß die schmalen Gleisschienen bei den sich ungleich abnutzenden Schwellen umkippen und Entgleisungen verursachen. Ein Hauptnachteil der bekannten Schwellenroste besteht aber darin, daß Schwellenstoß und Gleisstoß zusammenfallen. Beim Aneinanderstoßen zweier Roste ist es deshalb nötig, den neuen Rost auf die gleiche Höhe mit dem vorhergehende zu legen, damit die beiden Schienen verlascht werden können und damit kein Höhenunterschied entsteht, welchen der Bagger sonst. überwinden müßte, wobei die Triebwelle und die Zahnräder des Baggers sehr stark beansprucht würden. Ist ferner eine Krümmung zu durchfahren, so ist es nötig, zwischen die unter einem Winkel gegeneinander liegenden Schwellenroste besondere Zwischenstücke einzuschieben.Track for backhoe excavators. With the track systems that have been used up to now for moving a backhoe while working and from one to the other Threshold gratings were used at the work place, where the track rails with the Sleepers were firmly connected. This arrangement has many shortcomings. As at the plant only about four or five short threshold gratings, each 2 m long, were used it is necessary when the excavator has passed through these grates, the rear one in each case Arrange the grate to the front to extend it. This is done by the excavator itself, by attaching the grate in question to the excavator's bucket with two chains, is lifted up, pivoted forward and lowered there. In this work and also when driving the excavator it happens very often that they put themselves under heavy strain Loosen the fastening screws of the rails, which leads to frequent, time-consuming repairs has the consequence. The great weight of the excavator also causes the rails to move with their relatively narrow contact surface very soon into the wooden sleepers press in. This fact and the frequent tightening of the fastening screws has As a result, the sleepers become unusable very quickly and are replaced have to. There is also the risk that the narrow rails will be unequal overturning wear-and-tear sleepers and causing derailments. One major disadvantage the known threshold gratings consists in the threshold joint and track joint coincide. If two grids meet, it is therefore necessary to use the new one Lay the grate at the same height as the previous one, so that the two rails can be lashed and so there is no difference in height, which the excavator otherwise. would have to overcome, with the drive shaft and the gears of the excavator very would be heavily used. If there is also a bend to be traveled through, then so is it is necessary between the threshold gratings lying at an angle against one another insert special spacers.

Alle diese Nachteile werden durch den Erfindungsgegenstand beseitigt, dessen Wesen darin besteht, daß die Schienen für die Fortbewegung des Baggers lose und mit versetzten Stößen in U-förmigen Langschwellen ruhen, die durch Winkeleisen oder ähnliche Verbindungsmittel mit Querschwellen zu festen Schwellenrosteinheiten verbunden sind.All these disadvantages are eliminated by the subject matter of the invention, the essence of which is that the rails for moving the excavator are loose and rest with staggered joints in U-shaped long sleepers, which are supported by angle irons or similar connecting means with cross sleepers to fixed sleeper grating units are connected.

In der Zeichnung zeigt die Abb. z einen Schwellenrost im Querschnitt, die Abb. 2 einen Schwellenrost in der Seitenansicht mit der Überbrückung eines Stoßes bei ebenem Boden, die Abb. 3 bei unebenem Boden; die Abb.. q. stellt im. Grundriß die Anordnung verschiedener Schwellenroste in einer Krümmung dar.In the drawing, Fig.z shows a cross-section of a threshold grate, Fig. 2 is a side view of a threshold grid with the bridging of a joint on level ground, Fig. 3 on uneven ground; the fig. q. represents in. Layout the arrangement of different threshold gratings in a curve.

Auf dem aus den üblichen Schwellen a gebildeten, etwa 2 m langen Holzrost sitzen zwei U-Eisenschienen b, welche durch beiderseits angenietete starke Winkeleisen c verstärkt und mittels dieser durch die Schraubend auf dem Rost befestigt sind. Um den verhältnismäßig schwachen Steg der U-Eisenschienen vor dem Durchbiegen durch das große Gewicht des Baggers zu schützen, ist unter der Schiene b eine starke Flacheisenschiene e gelegt, welche mit der U-Eisenschiene vernietet ist, Unter den beiden Winkeleisen liegen entsprechend dicke Holzleisten f. Um ganz sicher zu gehen, sind zwischen die einzelnen Holzschwellen a unter den U-Eisen noch kurze Schwellenstücke g eingeschoben, und um die langen Holzschwellen a gegen Durchbiegen oder Knicken in der Mitte bei unebenem Gelände zu schützen, sind beiderseits unter den Schwellen 3 bis q. starke Bohlen h angebracht, so daß der ganze Rost nur beiderseits auf diesen Bohlen aufliegt. Der auf diese Weise gebildete Rost ist infolge der starken Eisenbewährung ein fast unverwüstliches Ganzes, da weder das Holz noch die Verbindungsschrauben wesentlich beansprucht werden.On the about 2 m long wooden grate formed from the usual sleepers a sit two U-iron rails b, which are riveted by strong angle iron on both sides c reinforced and fastened by means of this through the screw on the grate. Around the relatively weak web of the U-iron rails before bending To protect the great weight of the excavator is a strong flat iron rail under the rail b e laid, which is riveted to the U-iron rail, under the two angle irons there are correspondingly thick wooden strips f. To be on the safe side, there are between the individual wooden sleepers a short sleeper pieces g inserted under the U-irons, and around the long wooden sleepers a against bending or kinking in the middle uneven terrain are to be protected on both sides under thresholds 3 to q. strength Planks h attached so that the whole grate only rests on both sides of these planks. The rust formed in this way is almost due to the strong iron resistance indestructible whole, as neither the wood nor the connecting screws are essential are claimed.

Die Fahrschiene i des Baggers liegt lose in der U-Eisenschiene b, weshalb die Schienen so angeordnet werden können, daß Gleisschienenstoß und Schwellenstoß nicht zusammenfallen, daß vielmehr der letztere durch die Fahrschienen überbrückt wird. Infolgedessen ist es auch nicht mehr nötig, bei etwas unebenem Gelände den Verlängerungsschwellenrost auf die gleiche Höhe mit dem vorhergehenden zu legen, Der Höhenunterschied wird gar nicht bemerkbar, da die lose Gleisschiene den Stoß überbrückt und der Bagger am Schienenstoß keinen größeren Widerstand beim Befahren zu überwinden hat als in der Mitte der Roste. Die Fahrwerkteile des Baggers werden an diesen Stellen nicht stärker beansprucht als in der Mitte der Roste selbst, daher geschont und Brüche und Betriebsstörungen nach Möglichkeit vermieden.The track i of the excavator lies loosely in the U-iron track b, which is why the rails can be arranged so that the rail joint and sleeper joint do not coincide, that rather the latter bridged by the rails will. As a result, it is no longer necessary to use the on somewhat uneven terrain To place the extension threshold grate at the same height as the previous one, The difference in height is not even noticeable because the loose rail tracks the joint bridged and the excavator at the rail joint no greater resistance when driving has to overcome than in the middle of the grids. The undercarriage parts of the excavator will be not more stressed at these points than in the middle of the grids themselves, therefore spared and breakages and operational disruptions avoided as far as possible.

Die einzelnen Schienen werden durch schmale Flacheisenlaschen k verbunden, die beiderseits mit j e einer Schraube lose angeschraubt werden, so daß die Schienen etwas beweglich sind. Diese Laschen, die nur den Zweck haben, Verschiebungen der Schienen beim Vor- und Rückwärtsfahren des Baggers zu verhüten, werden nicht auf Biegung beansprucht und können ganz schwach sein.The individual rails are connected by narrow flat iron plates k, loosely screwed on both sides with one screw each, so that the rails are somewhat flexible. These tabs, which only have the purpose of displacements of the Rails to prevent when moving the excavator forwards and backwards are not on Bending stresses and can be very weak.

Gegen seitliches Ausweichen sind die Fahrschienen durch die Flanschen der U-Eisen geschützt, und ein Umkippen ist ebenfalls ausgeschlossen, da die Schienen auf ihrer ganzen Länge aufliegen. Auch brauchen die Gleisschienen nicht genau parallel zu liegen. Sie werden an die vorhergehenden Schienen lose angelascht, und der doppelte Spurkranz des Baggers rückt sie beim Vorfahren selbst in die richtige Spurweite.The runways are through the flanges to prevent sideways evasions the U-iron is protected, and tipping over is also impossible because the rails rest over their entire length. The track rails do not need to be exactly parallel either to lie. They are loosely lashed to the previous rails, and the double The wheel flange of the excavator moves it into the correct track width when driving forward.

Das Einbauen der Schwellenroste und das Vorstrecken des Gleises beim Vorwärtsfahren des Baggers geht äußerst leicht und rasch vonstatten (letzteres erfordert bei 2 m langen Schienen und r,9 m breiten Schwellenrosten nur 3 Minuten Arbeitszeit), wodurch die Arbeitsleistung des Baggers ganz bedeutend erhöht wird. Besonders auch beim Sprengen bei felsigem Gelände ist das leichte rasche Zusammenbauen und das nur wenige Minuten Zeit in Anspruch nehmende Gleisvorstrecken und das leichte Überbrücken der Schwellenstöße durch die losen Gleisschienen von großer Wichtigkeit.The installation of the sleeper gratings and the pre-stretching of the track during Moving the excavator forward is extremely easy and quick (the latter requires with 2 m long rails and r, 9 m wide threshold gratings only 3 minutes working time), whereby the work performance of the excavator is increased significantly. Especially too when blasting on rocky terrain is easy quick assembly and that Track pre-stretching that only takes a few minutes and the easy bridging the threshold joints due to the loose rail tracks are of great importance.

Besonders vorteilhaft ist, daß der Bagger unter Benutzung der Schwellenroste infolge der losen Gleisschienen jede beliebige Krümmung (bis zu xo m Halbmesser) bequem befahren kann, ohne daß zwischen die unter einem V@'inkel zueinander liegenden Roste besondere Paßstücke einzuschieben sind, da die Zwischenräume zwischen den Rosten durch die losen Gleisschienen überbrückt werden.It is particularly advantageous that the excavator using the threshold gratings any curvature (up to xo m radius) due to the loose track rails can be driven comfortably without lying between the under a V @ 'angle to each other Grates special adapters are to be inserted, as the gaps between the Rust can be bridged by the loose track rails.

Claims

PATENT CLAIM: Track for backhoe excavators, characterized in that the rails (i) for the movement of the excavator rest loosely and with staggered joints in U-shaped long sleepers (b, e), which are secured by angle iron (c) or similar connecting means with cross sleepers (a and g) are connected to fixed threshold grate units.