DE353240C

DE353240C - Internal combustion engine with a number of cylinders, each of which has a removable cover and a common outlet pipe

Info

Publication number: DE353240C
Application number: DE1919353240D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1914-09-26
Filing date: 1919-12-20
Publication date: 1922-05-13

Description

Verbrennungskraftmaschine mit einer Anzahl von Zylindern, die je einen abnehmbaren Deckel und ein gemeinsames Auslaßrohr besitzen. Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Anzahl von Zylindern, die je einen abnehmbaren Deckel und ein gemeinsames Auslaßrohr besitzen, und das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Einlaßkanal des Zylinderdeckels in ein Einlaßrohr mündet, das am Zylinder entlang läuft und dadurch mit dem Luftkanal, der im Kurbelgehäuse liegt, in Verbindung steht.Internal combustion engine with a number of cylinders, each one have removable cover and a common outlet pipe. The invention relates to an internal combustion engine with a number of cylinders, each one removable Have cover and a common outlet pipe, and the essence of the invention consists in that the inlet channel of the cylinder cover opens into an inlet pipe that is on Runs along the cylinder and thereby with the air duct in the crankcase, communicates.

In den Zeichnungen ist Abb. z eine Seitenansicht der Verbrennungskraftma3chine, und zwar von der Exzenterwelle aus gesehen.In the drawings is Fig.z is a side view of the Internal combustion engine, seen from the eccentric shaft.

Abb. 2 ist eine Seitenansicht der Maschine von der Auslaßseite aus gesehen.Figure 2 is a side view of the machine from the outlet side seen.

Abb. ,; ist eine Endansicht des ersten Zylinders hinter dem - Regler, wobei Teile weggelassen sind, um die innere Konstruktion sichtbar werden zu lassen.Fig.,; is an end view of the first cylinder behind the regulator, with parts omitted to reveal the internal construction.

Abb. 4. ist ein Schnitt durch einen Zylinderkopf und den oberen Teil des zugehörigen Zylinders.Fig. 4. is a section through a cylinder head and the top of the associated cylinder.

Abb. 5 ist eine Ansicht von zwei Zylindern, und zwar ist der eine mit und der andere ohne Zylinderkopf dargestellt.Figure 5 is a view of two cylinders, one being shown with and the other without cylinder head.

Abb. 6 ist eine Draufsicht auf einen Teil der Exzenten welle.Fig. 6 is a plan view of part of the eccentric shaft.

Das Kurbeigebäuse kann von beliebiger Bauart sein, und da es keinen wesentlichen Bestandteil der Erfindung betrifft, sindEinzelheiten desselben nicht dargestellt. Das Gehäuse besteht aus einem unteren Teil i, der auf einem Untersatz 2 angeordnet ist und den oberen Teil des Gehäuses trägt. In diesem Teil ist eine geeignete Kurbelwelle angeordnet, welche ein Schwungrad 4 trägt. Der vordere Teil des Kurbelgehäuses ist mit einem passenden Getriebe ausgestattet, um eine Luftpumpe 5 anzutreiben, deren Bau für die Erfindung unwichtig ist, und die dazu bestimmt ist, Druckluft in die durch das Brennstoffventil eingeführte Mischung einzul@ iten. Die Kurbelwelle ist diir,2h eine passende Übersetzung mit einem Regler 6 verbunden, der an sich ebenfalls unwichtig für die Erfindung ist.The crankcase can be of any design, and there is none relates to an essential part of the invention, details thereof are not shown. The housing consists of a lower part i, which is on a pedestal 2 is arranged and carries the upper part of the housing. In this part is one suitable crankshaft arranged, which carries a flywheel 4. The front part The crankcase is fitted with a gearbox matching an air pump 5 to drive, the construction of which is unimportant for the invention, and which is intended is to introduce compressed air into the mixture introduced through the fuel valve. The crankshaft is diir, 2h a suitable translation connected to a regulator 6, which in itself is also unimportant for the invention.

Der Regler ist mit einem mit einer Umfangsnut ausgestatteten Teil 7 versehen, durch den der Einlaß des Brennstoffes bewirkt wird. Die obere Hälfte 3 des Kurbelgehäuses weist auf der Auspuffseite der Maschine in der oberen Ecke einen in der Längsrichtung verlaufenden Kanal 8 (Abb. 2) auf, der mit einer Röhre g verbunden ist, welche außerhalb des Gebäudes führt, um so das Geräusch der Lufteinlässe abzudämpfen, welche mit dem Kanal verbunden sind. In jedem Zylinder ist eine Bohrungio für einen nachstehend beschriebenen Zweck angeordnet. In der Ausführungsform sind sechs Zylinder angeordnet, die je aus dem Zylinderkopf =r bestehen, welcher mit einem geeigneten Wassermantel i2 und einer unteren Tragflansche 13 ausgestattet ist, welche an dem oberen Teil 3 des Kurbelgehäuses befestigt wird.The regulator has a part equipped with a circumferential groove 7, through which the inlet of the fuel is effected. The top half 3 of the crankcase faces the exhaust side of the machine in the top corner a longitudinal channel 8 (Fig. 2), which is connected to a tube g is connected, which leads outside the building so as to reduce the noise of the air inlets to attenuate which are connected to the duct. There is a bore in each cylinder arranged for a purpose described below. In the embodiment are six cylinders arranged, each consisting of the cylinder head = r, which with a suitable water jacket i2 and a lower support flange 13 which is attached to the upper part 3 of the crankcase.

Wie aus Abb. 3 hervorgeht, ist jeder Zylinder oben offen und ist abgeschliffen, um den i Zylinderkopf aufzunehmen. Auf der Auspuff- 'i leite ist jeder Zylindermantel mit einem abgeschliffenen Teil 15 ausgestattet, in dem eine Öffnung 16 zu einem nachstehend beschriebenen Zweck vorgesehen ist. Auf derselben Seite des , Zylinders jedoch, etwas unterhalb, weist der Mantel einen abgeschliffenen Ansatz 17 auf, an dem eine Flansche i8 eines handbetätigten Ventils =g befestigt ist. Dieses Ventil steht mit einer Wassereinlaßröhre in Verbindung. Auf der Auspuffseite ist jeder Zylinder mit einem etwas zur Seite angeordneten Einlaßteil 21 ausgestattet, dessen Bohrung 22 mit einem der Bohrungen io in Verbindung steht und oben offen ist (Abb. 2). Das obere Erde des Teiles 2i ist bündig mit der Oberseite des Zylinders. Diametral gegenüber zum Teil 21 ist Ventil 23 von irgendeiner passenden Bauart vorgesehen, das in Verbindung mit dem Innern des Zylinders durch einen Kanal 24 steht, wie in gestrichelten Linien in Abb. angedeutet ist. Dieses Ablaßventil kann zu irgendeinem Zweck verwendet werden, zu dem Ventile dieser Art vorgesehen sind. jeder Zylinder ist mit einem Kopf 25 ausgestattet, der zur Versorgung eines Wassermantels hohl ausgebildet ist. Aus einem Stück mit der Wandung des Kopfes sind senkrechte Rippen 26 hergestellt, durch deren Öffnungen 27 Bolzen gehen, um den Kopf in Stellung zu halten. Der Kopf weist am Boden eine Öffnung z8 für ein Auslaßventil auf, das mit einem Sitz 29 zusammen wirkt, und der Boden weist außerdem eine Lufteinlaßöffnung 3o mit einem Sitz 3 i auf.As can be seen from Fig. 3, each cylinder is open at the top and is ground to accommodate the cylinder head. On the exhaust pipe, each cylinder jacket is provided with a ground off part 15 in which an opening 16 is provided for a purpose described below. On the same side of the cylinder, however, somewhat below, the jacket has a ground-off shoulder 17 to which a flange i8 of a manually operated valve = g is attached. This valve communicates with a water inlet pipe. On the exhaust side, each cylinder is equipped with an inlet part 21 arranged somewhat to the side, the bore 22 of which is in communication with one of the bores and is open at the top (Fig. 2). The top earth of part 2i is flush with the top of the cylinder. Diametrically opposite portion 21 is valve 23 of any suitable type which is in communication with the interior of the cylinder through a passage 24 as indicated in phantom in Figure. This drain valve can be used for any purpose for which valves of this type are intended. each cylinder is equipped with a head 25 which is hollow for supplying a water jacket. Vertical ribs 26 are made in one piece with the wall of the head, through the openings 27 of which bolts go to hold the head in position. The head has an opening z8 at the bottom for an outlet valve which cooperates with a seat 29, and the bottom also has an air inlet opening 3o with a seat 3 i.

Ein Auslaßgehäuse 32 dringt in den hohlen Kopf ein und stellt eine Verbindung zwischen der Öffnung 28 und einer Öffnung 33 in dem Auslaßkrümmer 34 her, der sich über die Seite des Zylinders hinaus erstreckt. Dieser Krümmer und das Gehäuse 32 sind aus einem Stück mit dem Zylinderkopf hergestellt, und der Kopf und =der Krümmer sind aus einem Stück mit einem Krümmer 35 hergestellt, der einen Wassermantel bildet. Diese Teile enden in eine wagerecht verlaufende Flansche 36 zur Seite des Zylinders.An outlet housing 32 penetrates the hollow head and provides one Communication between opening 28 and an opening 33 in exhaust manifold 34 that extends beyond the side of the cylinder. This manifold and the housing 32 are made in one piece with the cylinder head, and the head and = the manifold are made in one piece with a manifold 35, the one Forms water jacket. These parts end in a horizontally extending flange 36 to the side of the cylinder.

Die Öffnung 30 steht mit einem Gehäuse 37 für den Lufteinlaß in Verbindung, das aus einem Stück mit dem Zylinderdeckel hergestellt ist und in Verbindung mit einem Krümmer 38 steht, der abgeschliffen und bündig mit der unteren Kante des Kopfes ist und in Verbindung mit der Bohrung 22 des Teiles 21 steht. Der Wassermantel des Auslaßkrümmers weist Öffnungen 39, und zwar vorzugsweise drei solcher Öffnungen auf, die durch die Flansche 36 hindurchgehen wie in der Abb. 5 angedeutet ist. jeder Deckel 25 hat außerdem eineWasserablaufverbindung4o, die in eine wagerechte Flansche 41 ausläuft, wie in Abb. i, 3 und 5 sichtbar ist. Zwischen demEinlaßventil und dem Auslaßventil ist der Deckel mit einem festen Führungsteil 42 ausgestattet (Abb. 4), und dieser Teil nimmt ein Mischventil für den Brennstoff und Luft auf, das aus einem röhrenförmigen Teil 43 besteht, dessen unteres Ende einen Ventilsitz 44 bildet, dessen oberes Ende mit einer Flansche 45 ausgestattet ist, die am Zylinder befestigt ist. Oberhalb dieser Flansche befindet sich eine Stopfbuchse 46, welche die Ventilspindel 48 umgibt. Letztere wirkt mit einem Ventil 49 am unteren Ende auf den Sitz 44 ein. Oberhalb der Flansche 45 ist der Teil 43 mit einem Lufteinllß 5o und einem Brennstoffeinlaß@5t ausgestattet, und zwischen diesen Einlaßöffnungen und dem Ventil 49 weist die Spindel 48 eine Anzahl von Ablenkflanschen und Vertiefungen auf, wodurch der Brennstoff und die Luft gemischt werden.The opening 30 communicates with an air inlet housing 37 which is made in one piece with the cylinder cover and in communication with a manifold 38 which is ground and flush with the lower edge of the head and in communication with the bore 22 of part 21 is. The water jacket of the exhaust manifold has openings 39, preferably three such openings, which pass through the flanges 36 as indicated in FIG. each cover 25 also has a water drainage connection 40 which drains into a horizontal flange 41, as can be seen in Figs. Between the inlet valve and the outlet valve, the cover is provided with a fixed guide part 42 (Fig. 4), and this part houses a mixing valve for the fuel and air, which consists of a tubular part 43, the lower end of which forms a valve seat 44, the the upper end is equipped with a flange 45 which is attached to the cylinder. A stuffing box 46, which surrounds the valve spindle 48, is located above these flanges. The latter acts on the seat 44 with a valve 49 at the lower end. Above the flanges 45, the part 43 is provided with an air inlet 50 and a fuel inlet @ 5t, and between these inlet openings and the valve 49, the spindle 48 has a number of deflection flanges and depressions whereby the fuel and the air are mixed.

Das Ventil 49 wird für gewöhnlich durch eine Feder 52 -geschlossen gehalten, welche die Buchse 46 mit dem einen Ende erfaßt und mit dem anderen Ende auf eine Unterlagscheibe 53 einwirkt, welche mit der Ventilspindel durch den geschlitzten Ring 54 in einer Umfangsnut 55 der Spindel in Stellung gehalten wird. Die Auslaßöffnung 28 und die Lufteinlaßöffnung 30 sind je mit einem Ventil ausgestattet, das aus einer Spindel 56 in einer Führung des Deckels besteht, w_ elche am unteren Ende ein Ventil 57 trägt. Das obere Ende der Spindel führt sich in dem Deckel und wird von einer Feder 57a umgeben, welche mit dem einen Ende auf den Deckel einwirkt und mit dem anderen Ende auf eine Unterlagsscheibe 58 eingreift, die durch einen gespaltenen Ring 59 in einer Umfangsnut 6o des Ventils in Stellung gehalten wird. Jeder Zylinderdeckel wird durch einen verjüngten Teilbi in Stellung gehalten, der in eine Vertiefung 62 am oberen Ende des Zylinders eindringt, wobei Bolzen 63 den Deckel festhalten. Nachdem der Deckel angeordnet ist, befindet sich die Öffnung des Einlaßkrümmers 38 in Verbindung mit der Öffnung 21, wie bereits erwähnt wurde.The valve 49 is usually held closed by a spring 52 which engages the bushing 46 at one end and at the other end acts on a washer 53 which is connected to the valve spindle by the slotted ring 54 in a circumferential groove 55 of the spindle Position is held. The outlet opening 28 and the air inlet opening 30 are each equipped with a valve which consists of a spindle 56 in a guide of the cover, which carries a valve 57 at the lower end. The upper end of the spindle is guided in the cover and is surrounded by a spring 57a, which acts with one end on the cover and with the other end engages a washer 58 which is secured by a split ring 59 in a circumferential groove 6o of the valve is held in position. Each cylinder cover is held in place by a tapered portion bi which penetrates a recess 62 at the top of the cylinder with bolts 63 holding the cover in place. After the cover is in place, the opening of the intake manifold 38 is in communication with the opening 21, as already mentioned.

Jeder Zylinder ist an einer dem Auspuff gegenüberliegenden Stelle mit einem abgeschliffenen Ansatz 83 ausgestattet, und auf diesen Ansätzen der Zylinder werden die Lager und die übrigen Teile der Exzenterwelle angeordnet. Die Lager und der Trog in dem sich die Welle dreht, sind ähnlich wie die Auslaßvorrichtungen in Teilen hergestellt, und jeder Teil besteht aus einem Trog, dessen Boden 84 mittels Arme 85 an den zugehörigen Ansätzen 83 befestigt sind. Der Trog besteht fernerhin aus einer Vorderwand 86 und einer Hinterwand 87, und die beiden Enden des Troges sind offen. In jedem Trogteil befinden sich drei Lager 88, und zwar ist eins neben jedem Ende und eins zwischen zwei Zylindern angeordnet, und diese Lager tragen eine Exzenterwelle 89, die neben jedem Zylinder mit einer Hubscheibe go, einer Hubscheibe gt für den Brennstoff und Lufteinlaß und einer Hubscheibe 92 für den Hauptlufteinlaß ausgestattet ist. Die Hubscheiben, sind natürlich richtig eingestellt, um die Wirkungsweise der Maschine in zeitlicher Reihenfolge herbeizuführen. Die Deckelteile 93, 94 des Troges sind mit Ausschnitten und mit nach oben gerichteten Flanschen 96 ausgestattet, um den Eintritt des unteren Teiles 97 eines Schwinghebels 98 zu gestatten, der die Ventile verstellt. Die Schwinghebel stehen je mit einer Rolle 99 in Eingriff, während eine Stellschraube zoo am anderen Ende des Hebels auf die Ventilspindel einwirkt.Each cylinder is equipped at a point opposite the exhaust pipe with a ground-off extension 83, and the bearings and the remaining parts of the eccentric shaft are arranged on these extensions of the cylinders. The bearings and the trough in which the shaft rotates are made in parts similar to the outlet devices, and each part consists of a trough, the bottom 84 of which is attached to the associated lugs 83 by means of arms 85. The trough also consists of a front wall 86 and a rear wall 87, and the two ends of the trough are open. In each trough part there are three bearings 88, one next to each end and one between two cylinders, and these bearings carry an eccentric shaft 89 which, next to each cylinder, has a lifting disc go, a lifting disc gt for the fuel and air inlet and one Lifting disk 92 is equipped for the main air intake. The lifting disks are of course set correctly in order to bring about the operation of the machine in chronological order. The lid parts 93, 94 of the trough are cut out and with upwardly directed flanges 96 to allow entry of the lower part 97 of a rocker arm 98 which adjusts the valves. The rocking levers are each engaged with a roller 99, while an adjusting screw zoo at the other end of the lever acts on the valve spindle.

Um den Totgang zwischen jeder Rolle 9g und der Hubscheibe auszugleichen, ist jeder Schwinghebel mit einer Feder xot ausgestattet, die einen Ansatz zog des Hebelarmes umgibt und auf den Zylinderdeckel einwirkt, wobei ein Stift 103 ein Durchbiegen der Feder verhindert.To compensate for the backlash between each roller 9g and the lifting disc, each rocker arm is equipped with a spring xot, which pulled an approach of the Surrounds the lever arm and acts on the cylinder cover, with a pin 103 bending the spring prevents.

Die Trogteile werden an den Enden mittels Flanschen 104 befestigt und bilden durch Zusammenstellung einen fortlaufenden Trog, der an den Enden durch Platten abgeschlossen wird.The trough parts are fastened at the ends by means of flanges 104 and by assembly they form a continuous trough that runs through at the ends Plates is completed.

Claims

PATENT CLAIM: Internal combustion engine with a number of cylinders, each having a removable cover and a common outlet tube, thereby characterized in that the inlet channel (38) of the cylinder cover into an inlet pipe (2z) opens, which runs along the cylinder and thereby with the air channel (8), which is in the Crankcase is in communication.