DE3531522A1 - Torsionally elastic connection between a spoked driving wheel, which can be coupled via its hub to an output shaft freely rotatable relative to a turbine rotor, and a pump impeller of a hydrodynamic torque converter - Google Patents

Torsionally elastic connection between a spoked driving wheel, which can be coupled via its hub to an output shaft freely rotatable relative to a turbine rotor, and a pump impeller of a hydrodynamic torque converter

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DE3531522A1 DE19853531522 DE3531522A DE3531522A1 DE 3531522 A1 DE3531522 A1 DE 3531522A1 DE 19853531522 DE19853531522 DE 19853531522 DE 3531522 A DE3531522 A DE 3531522A DE 3531522 A1 DE3531522 A1 DE 3531522A1
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Abstract

In a torsionally elastic connection between an outer ring of a spoked driving wheel, the said ring being arranged in the inner torus of a torque converter, and an inner shell of a pump impeller, bearing pins are arranged parallel to the axis of rotation of the converter and connected fixedly to the outer ring in terms of rotation. A driving disc fixed in terms of rotation relative to the inner shell and intermediate discs arranged on both sides of the driving disc are supported on one another via a damper spring. Two axially outer side discs are connected to the bearing pins in a manner fixed in terms of motion relative to the latter and are supported relative to the intermediate discs by damper springs. The intermediate discs and, if required, the driving disc are centred by means of the bearing pins. Multi-stage use of the damper springs is made possible and all the components are accommodated in the inner torus.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine drehfedernde Verbindung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a torsionally spring connection the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten drehfedernden Verbindung dieser Art (US-PS 31 01 011) weist der Außenring des zum Zwecke einer Leistungs­ teilung mit einer zur Turbinenradwelle zusätzlichen zweiten Ausgangswelle kuppelbaren Antriebsspeichenrades fingerartige Stegteile auf, die sich parallel zur Wandlerdrehachse erstrecken und als Federanschläge für die wirkungsmäßig zwischen Pumpen­ rad und zweiter Ausgangswelle eingeschalteten Dämpferfedern ver­ wendet sind. Die Stegteile greifen jeweils mittig zwischen paarweise auf verschiedenen Radien am Innenmantel der Innen­ schale vorgesehenen Ansätzen ein, die als Federanschläge auf die anderen Federenden der Dämpferfedern arbeiten.In a known torsion spring connection of this type (US-PS 31 01 011) has the outer ring of the for the purpose of performance division with an additional second to the turbine shaft Output shaft of detachable drive spoke wheel finger-like Web parts that extend parallel to the converter axis of rotation and as spring stops for the effective between pumps wheel and second output shaft switched on damper springs ver are applied. The web parts each reach between the middle in pairs on different radii on the inner jacket of the inside shell provided approaches that act as spring stops the other spring ends of the damper springs work.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesent­ lichen darin, eine drehfedernde Verbindung der eingangs ge­ nannten Art zu schaffen, die einen mehrstufigen Einsatz der Dämpferfedern ermöglicht, ohne daß die drehbeweglichen Teile und ihre Mittel zur Zentrierung die Durchströmung der durch die Speichen unterteilten Strömungskanäle des Antriebsspeichenrades zur Aufrechterhaltung des hydrodynamischen Arbeitskreislaufes beeinträchtigen.The object underlying the invention is essentially Lichen in it, a torsionally spring connection of the beginning named type to create a multi-stage use of the Damper springs allows without the rotating parts and their means of centering the flow through the Spokes divided flow channels of the drive spoke wheel  to maintain the hydrodynamic working cycle affect.

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den kenn­ zeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.The explained task is according to the invention with the kenn Drawing features of claim 1 solved.

Bei der drehfedernden Verbindung nach der Erfindung sind die zur Erzielung der Mehrstufigkeit verwendeten Scheiben für die Halterung der Federn in vorteilhafter Weise an mehreren in gleichmäßigen Abständen über den Umfang des Außenringes ver­ teilten Lagerbolzen zentriert bzw. befestigt, so daß alle Mittel der drehfedernden Verbindung trotz der größeren Anzahl von Bau­ teilen im Innentorus des Drehmomentwandlers untergebracht sind.In the torsion spring connection according to the invention the discs used to achieve the multi-stage for the holder of the springs advantageously in several Ver even distances over the circumference of the outer ring shared bearing bolts centered or attached so that all means the torsionally sprung connection despite the larger number of constructions parts are housed in the inner torus of the torque converter.

Die Patentansprüche 2 bis 5 haben vorteilhafte Ausgestaltungen der drehfedernden Verbindung nach der Erfindung zum Gegenstand, um die Drehsteifigkeit der Verbindung für kleine Drehwinkelaus­ schläge zwischen Antriebsspeichenrad und Pumpenrad niedriger als für größere Drehwinkelausschläge auslegen zu können.Claims 2 to 5 have advantageous configurations the torsionally spring connection according to the invention, the torsional stiffness of the connection for small angles of rotation impacts between the drive spoke wheel and the pump wheel are lower than being able to design for larger angular deflections.

Um lediglich für kleinere Drehwinkelausschläge zu verwendende Dämpferfedern bei Erreichen größerer Drehwinkelausschäge mittels einer starrer Überbrückung ausschalten zu können, ist die Ausgestaltung von Patentanspruch 6 getroffen.To be used only for smaller angular deflections Damper springs when larger rotation angle deflections are reached using to be able to switch off a rigid bridging is the Embodiment of claim 6 taken.

Bei Erreichen eines maximalen Drehwinkelausschlages ist es vor­ teilhaft, auch die bei größeren Drehwinkelausschlägen noch arbeitenden Dämpferfedern nach der Ausgestaltung von Patentan­ spruch 7 starr zu überbrücken.When a maximum rotation angle deflection is reached, it is before partial, even those with larger rotation angle deflections working damper springs according to the design of Patentan Proverb 7 to bridge rigidly.

Mit der Ausgestaltung von Patentanspruch 8 ist eine kurze Bau­ weise in den Richtungen der Wandlerdrehachse erreicht. With the design of claim 8 is a short construction reached in the directions of the converter axis of rotation.  

Eine günstige Halterung und Montage der bereits bei kleinen Drehwinkelausschlägen arbeitenden Dämpferfedern ist durch die Ausgestaltung von Patentanspruch 9 erreicht.A cheap bracket and assembly of the small ones Damper springs working through angular deflections is due to the Embodiment of claim 9 achieved.

Eine vorteilhafte axiale Fixierung der Zwischenscheiben gegen­ über dem Außenring des Antriebsspeichenrades unter Vermittlung der Lagerbolzen ist durch die Ausgestaltung nach Patentan­ spruch 10 ermöglicht.An advantageous axial fixation of the washers against mediated over the outer ring of the drive spoke wheel the bearing pin is due to the design according to Patentan saying 10 allows.

Um einen großen Außendurchmesser für als Dämpferfedern verwen­ dete Schraubenfedern vorsehen zu können, ist die Ausgestaltung nach Patentanspruch 11 vorgesehen.To use a large outer diameter for as damper springs To be able to provide helical springs is the design provided according to claim 11.

Auch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 12 trägt dazu bei, die Baulänge der drehfedernden Verbindung nach der Erfindung in die Richtungen der Wandlerdrehachse kurz zu halten.The configuration according to claim 12 also contributes to the overall length of the torsion spring connection according to the invention in keep the directions of the converter axis of rotation short.

Auch die Anordnung nach Patentanspruch 13 stellt eine vorteil­ hafte Fixierung der Zwischenscheiben in den Richtungen der Wandlerdrehachse gegenüber dem Außenring des Antriebsspeichen­ rades unter Vermittlung der Lagerbolzen dar.The arrangement according to claim 13 is also an advantage adhesive fixation of the washers in the directions of the Transducer axis of rotation opposite the outer ring of the drive spokes rades through the mediation of the bearing bolts.

Die Ausgestaltung nach Patentanspruch 14 erlaubt es, alle Dämpfer­ federn mit ihren Federachsen in einer drehachsnormalen Be­ zugsebene anordnen zu können.The design according to claim 14 allows all dampers springs with their spring axles in a rotation axis normal Be to be able to arrange train level.

Zur Zentrierung und/oder Drehwinkelbegrenzung der Zwischenschei­ ben relativ zur Antriebsscheibe ist die Ausgestaltung nach Patentanspruch 15 vorteilhaft.For centering and / or limiting the angle of rotation of the intermediate disc ben relative to the drive pulley is the design according to Claim 15 advantageous.

Zur Verringerung der Reibung zwischen den zueinander drehbe­ weglichen Dämpferteilen ist es vorteilhaft, die Ausgestaltung nach Patentanspruch 16 vorzusehen.To reduce the friction between each other movable damper parts, it is advantageous to design  to provide according to claim 16.

Zur Vermeidung von Verkantungen und dergleichen ist es vor­ teilhaft,die Antriebsscheibe an sich axial beweglich sowohl gegenüber den Lagerbolzen des Antriebsspeichenrades als auch gegenüber der Innenschale des Pumpenrades anzuordnen. Für diesen Fall ist es günstig, eine axiale Führung für die An­ triebsscheibe gemäß Patentanspruch 17 vorzusehen.To avoid canting and the like, it is provided partially, the drive disk itself axially movable compared to the bearing bolts of the drive spoke wheel as well to be arranged opposite the inner shell of the pump wheel. For in this case it is convenient to provide an axial guide for the provide drive pulley according to claim 17.

Um Verklemmungen durch einen unbeabsichtigten doppelten Zen­ triereingriff der Antriebsscheibe an Pumpenrad und Antriebs­ speichenrad zu vermeiden, ist es vorteilhaft,die Ausgestaltung nach Patentanspruch 18 vorzunehmen.About deadlocks caused by an unintentional double zen drive engagement of the drive pulley on the pump wheel and drive To avoid spoke wheel, it is advantageous to design to make according to claim 18.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist eine Einstellbe­ weglichkeit der Antriebsscheibe durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 19 gewährleistet. Für diese Ausführungsform wird eine vorteilhafte Kupplungsverbindung zwischen Antriebsscheibe und Pumpenrad mit dem Gegenstand von Patentanspruch 20 vor­ geschlagen.In an advantageous embodiment is a setting mobility of the drive pulley by the design Claim 19 guaranteed. For this embodiment an advantageous coupling connection between the drive pulley and impeller with the subject of claim 20 before beaten.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der drehfedernden Verbindung nach der Erfindung ist eine Einstellbeweglichkeit der Antriebsscheibe durch die Anordnung gemäß Patentanspruch 21 sichergestellt.In another advantageous embodiment of the torsion spring Connection according to the invention is an adjustment mobility the drive pulley by the arrangement according to claim 21 ensured.

Für diese Ausführungsform ist die Axialbeweglichkeit der Lager­ bolzen in vorteilhafter Weise durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 22 gegeben.For this embodiment, the axial mobility of the bearings bolt in an advantageous manner by the design Claim 22 given.

Schließlich hat Patentanspruch 23 eine vorteilhafte Ausgestal­ tung für die axialfeste Halterung der Antriebsscheibe an der Innenschale bei der letztgenannten Ausführungsform zum Gegenstand. Finally, claim 23 has an advantageous embodiment device for the axially fixed mounting of the drive pulley on the Inner shell in the latter embodiment to the subject.  

Die Erfindung ist nachstehend an Hand von zwei in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsformen näher beschrieben.The invention is below with reference to two in the drawing illustrated embodiments described in more detail.

In der Zeichnung bedeuten:In the drawing:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einer drehfedernden Verbindung nach der Erfindung, Fig. 1 shows a section through a hydrodynamic torque converter with a rotationally resilient connection of the invention;

Fig. 2a und 2b in der Zusammensetzung nach Fig. 2 einen Schnitt durch die drehfedernde Verbindung von Fig. 1 nach Linie II-II, FIGS. 2a and 2b is a sectional view in the composition according to Fig. 2 by the drehfedernde connection of FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 einen Schnitt durch die drehfedernde Verbin­ dung von Fig. 1 nach Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 a section through the drehfedernde Verbin dung of FIG. 1 along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch die drehfedernde Verbin­ dung von Fig. 1 nach Linie IV-IV von Fig. 2, Fig. 4 is a section through the drehfedernde Verbin dung of FIG. 1 along the line IV-IV of Fig. 2,

Fig. 5 einen Teil der Antriebsscheibe in Einzeldar­ stellung der drehfedernden Verbindung von Fig. 1 in einer Stirnansicht, Fig. 5 shows a part of the drive pulley in Einzeldar 1 position of the rotary spring connection of Fig. In an end view,

Fig. 6 einen Teil einer Zwischenscheibe in Einzeldar­ stellung der drehfedernden Verbindung von Fig. 1 in einer Stirnansicht, Fig. 6 shows a part of a washer in Einzeldar 1 position of the rotary spring connection of Fig. In an end view,

Fig. 7 einen Teil einer Seitenscheibe in Einzeldar­ stellung der drehfedernden Verbindung von Fig. 1 in einer Seitenansicht, Fig. 7 shows a part of a side window in Einzeldar 1 position of the rotary spring connection of Fig. In a side view;

Fig. 8 einen Schnitt durch einen hydrodynamischen Dreh­ momentwandler mit einer drehfedernden Verbin­ dung nach der Erfindung in einer zweiten Aus­ führungsform in einer die Wandlerdrehachse ent­ haltenden Ebene, Fig. 8 shows a section through a hydrodynamic torque converters with a rotating resilient Verbin-making according to the invention in a second form in a guide from the transducer rotation axis ent retaining plane,

Fig. 9 einen Schnitt durch die drehfedernde Ver­ bindung von Fig. 8 nach Linie IX-IX in Ab­ wicklung gezeichnet, und Fig. 9 shows a section through the torsional spring connection of Fig. 8 drawn along line IX-IX in development, and

Fig. 10 eine Stirnansicht eines Teiles der drehfedern­ den Verbindung von Fig. 9, gesehen in Pfeil­ richtung X. Fig. 10 is an end view of part of the torsion springs the connection of Fig. 9, seen in the direction of arrow X.

Nach den Fig. 1 bis 7 besteht ein hydrodynamischer Drehmoment­ wandler 2 aus einem zur Wandlerdrehachse 11-11 zentrischen Pum­ penrad 6, einem ebenfalls zentrischen Turbinenrad 51, einem zentrischen Antriebsspeichenrad 4 und einem zentrischen Leitrad 66. . Referring to Figures 1 to 7 there is a hydrodynamic torque converter 2 from a transducer to the axis of rotation 11 - 11 centric Pum penrad 6, a likewise central turbine 51, a central Antriebsspeichenrad 4 and a central stator 66th

Eine Beschaufelung 70 des Pumpenrades 6 ist mittels einer Innen­ schale und einer Außenschale 68 gehaltert. An ihrem radial äußeren Ende ist die Außenschale 68 mit einem Anschlußflansch 67 versehen, mit dem in üblicher Weise eine das Turbinenrad 51 übergreifende Antriebsschale verschweißt wird, die mit einer Antriebswelle - beispielsweise einer Kurbelwelle einer Brenn­ kraftmaschine - in drehfeste Verbindung gebracht werden kann. Das radial innere Ende der Außenschale 68 ist mit einer Nabe 69 verschweißt, die unter anderem zur Lagerung desPumpenrades 6 verwendet ist.Blading 70 of the pump wheel 6 is held by means of an inner shell and an outer shell 68 . At its radially outer end, the outer shell 68 is provided with a connecting flange 67 , with which in the usual manner a drive shell which overlaps the turbine wheel 51 is welded and which can be brought into a rotationally fixed connection with a drive shaft - for example a crankshaft of an internal combustion engine. The radially inner end of the outer shell 68 is welded to a hub 69 , which is used, among other things, for mounting the pump wheel 6 .

Eine Beschaufelung 71 des Turbinenrades 51 ist in einer Innen­ schale 72 und in einer Außenschale 73 gehaltert, wobei die Außen­ schale 73 mit einer radial inneren Nabe 74 verschweißt ist, die mittels einer Keilnutenverzahnung 75 mit einer nicht mehr dar­ gestellten ersten Ausgangswelle des Drehmomentwandlers 2 in drehfeste Verbindung gebracht werden kann.Blading 71 of the turbine wheel 51 is held in an inner shell 72 and in an outer shell 73 , the outer shell 73 being welded to a radially inner hub 74 , which is splined by means of spline teeth 75 with a first output shaft of the torque converter 2 no longer shown in non-rotatable connection can be brought.

Das Leitrad 66 weist Leitradschaufeln 76 auf, die an einer Leit­ radnabe 77 feststehend gehaltert sind. Eine innerhalb der L-förmigen Leitradnabe 77 und einer zu letzteren drehfesten Anlaufscheibe 81 angeordnete Freilaufkupplung 78 ist wir­ kungsmäßig zwischen das Leitrad 66 und eine Statornabe 79 eingeschaltet, die mittels einer inneren Keilnutenverzahnung 80 mit einer nicht mehr dargestellten gegen Gehäuse undrehbar festlegbaren Statorwelle drehfest verbunden werden kann.The stator 66 includes stator blades 76, the wheel hub in a routing are held stationary 77th A shaped L-within the stator hub 77 and arranged to the latter rotationally fixed thrust washer 81-way clutch 78 is we switched kung connected between the stator 66 and a stator 79, are connected to the rotationally fixed to a not shown to housing non-rotatably fixable stator shaft by means of an inner Keilnutenverzahnung 80 can.

Die Nabe 50 des Antriebsspeichenrades 4 ist in Bezug auf die Wandlerdrehachse 11-11 über eine Gleitlagerung 87 an der Nabe 74 des Turbinenrades 51 zentriert. Eine axiale Fixierung der Nabe 50 des Antriebsspeichenrades 4 ist in der einen Richtung der Wandlerdrehachse 11-11 durch eine mit der Nabe 74 des Tur­ binenrades 51 zusammenarbeitende Anlaufscheibe 88 und in der entgegengesetzten Richtung durch die Anlaufscheibe 81 sicher­ gestellt, wobei sich die Anlaufscheibe 81 ihrerseits in dieser Richtung über den Außenlaufring 89 der Freilaufkupplung 78, die Leitradnabe 77 und ein Axial-Wälzlager 90 an der Nabe 69 des Pumpenrades 6 abstützt.The hub 50 of the drive spoked wheel 4 with respect to the transducer axis of rotation 11 - 11 centered on a slide bearing 87 on the hub 74 of the turbine wheel 51st An axial fixing of the hub 50 of the drive spoked wheel 4 is 11, a direction of the transducer axis of rotation - and placed 11 cooperating through a binenrades with the hub 74 of the door 51 thrust washer 88 in the opposite direction through the thrust washer 81 securely, with the thrust washer 81 in turn is supported in this direction on the outer race 89 of the one-way clutch 78 , the stator hub 77 and an axial roller bearing 90 on the hub 69 of the pump wheel 6 .

Das zwischen Turbinenrad 51 und Leitrad 66 angeordnete Antriebs­ speichenrad 4 weist in seinem im Bereich des hydrodynamischen Arbeitskreislaufes liegenden mittleren Abschnitt Strömungs­ durchtritte 82 für das hydraulische Arbeitsmittel und an seinem radial inneren Ende die Nabe 50 mit einer Keilnutenverzahnung 83 zur drehfesten Verbindung mit einer nicht mehr dargestellten zweiten Ausgangswelle des Drehmomentwandlers auf. An seinem radial äußeren Abschnitt ist das Antriebsspeichenrad 4 mit einem Außenring 3 versehen, der in dem im wesentlichen durch die Innen­ schalen 5, 72 und die Leitradbeschaufelung 76 begrenzten Innen­ torus 1 des Drehmomentwandlers 2 liegt. Der Außenring 3 ist mit drei gleichmäßig über seinen Umfang verteilt angeordneten Be­ festigungsaugen 84 zur Halterung je eines Lagerbolzens 10 ver­ sehen. The arranged between turbine wheel 51 and stator 66 drive spoked wheel 4 has in its central section in the region of the hydrodynamic working circuit flow passages 82 for the hydraulic working fluid and at its radially inner end the hub 50 with spline teeth 83 for the rotationally fixed connection with a connection not shown anymore second output shaft of the torque converter. At its radially outer portion, the drive spoke wheel 4 is provided with an outer ring 3 , which is in the essentially by the inner shells 5 , 72 and the stator blading 76 limited inner torus 1 of the torque converter 2 . The outer ring 3 is seen with three evenly distributed over its circumference mounting eyes 84 for holding a bearing pin 10 ver.

Jeder Lagerbolzen 10 weist einen eine Lagerhülse 31 drehbar aufnehmenden mittleren Lagerabschnitt 86 und endseitig je einen Stirnzapfen 52 und 85 auf. Mit dem Stirnzapfen 85 ist eine ringförmige Seitenscheibe 16 in zentrischer Anordnung zur Wandlerdrehachse 11-11 bewegungsfest vernietet. Der andere, entgegesetzt zur Innenschale 5 liegende Stirnzapfen 52 ist mit dem Befestigungsauge 84 unter Zwischenschaltung einer weiteren zentrisch zur Wandlerdrehachse 11-11 angeordneten ringförmigen Seitenscheibe 16 bewegungsfest vernietet.Each bearing pin 10 has a central bearing section 86 which rotatably accommodates a bearing sleeve 31 and at the ends each has an end pin 52 and 85 . With the trunnion 85 a ring-shaped side window 16 is in centric arrangement for the transducer rotation axis 11 - 11 immovably riveted. The other, entgegesetzt to the inner shell 5 located end pin 52 is connected to the fastening eye 84 with the interposition of a further centrally to the transducer rotation axis 11 - 11 arranged annular side plate 16 riveted immobile.

Ein zur Wandlerdrehachse 11-11 zentrischer und die Leitrad­ schaufeln 76 mit Spiel umschließender Mitnehmerring 60 ist an seinem einen Ende mit dem radial inneren Ende der Innenschale 5 drehfest verschweißt und an seinem Außenumfang 61 mit einer Keil­ nutenverzahnung 46 versehen.A to the converter axis of rotation 11 - 11 centric and the stator blades 76 with play enclosing driver ring 60 is welded at one end to the radially inner end of the inner shell 5 rotatably and provided on its outer circumference 61 with a spline 46 .

Die Lagerhülse 31 durchsetzt mit radialem Spiel 14 eine in Umfangs­ richtung verlaufende schlitzartige Ausnehmung 12 einer ring­ förmigen Antriebsscheibe 13, welche in Bezug auf die Wandler­ drehachse 11-11 am Außenumfang 61 des Mitnehmerringes 60 zen­ triert ist und zu ihrer drehfesten Verbindung mit der Innenschale 5 mit einer korrespondierenden Keilnutenverzahnung 45 an ihrem Innenumfang 62 in die Keilnutenverzahnung 46 des Mitnehmerringes 60 eingreift.The bearing sleeve 31 passes through with radial play 14 is a direction in circumferentially extending slot-like recess 12 of a ring-shaped transmission pulley 13, which axis of rotation with respect to the transducers 11 - 11 of the driver ring is trated zen 60 on the outer periphery 61 and its rotationally fixed connection to the inner shell 5 engages with a corresponding spline 45 on its inner circumference 62 in the spline 46 of the driving ring 60 .

Zwischen der Antriebsscheibe 13 und den beiden Seitenscheiben 16 ist je eine Zwischenscheibe 15 angeordnet, welche mit in Umfangsrichtung verlaufenden Führungsschlitzen 53 versehen ist, die jeweils von einer der Lagerhülsen 31 zur Zentrierung der Zwischenscheibe 15 in Bezug auf die Wandlerdrehachse 11-11 durchsetzt sind. Between the drive pulley 13 and the two side discs 16 per an intermediate plate 15 is arranged, which is provided with extending in the circumferential direction of guide slots 53, respectively, by one of the bearing sleeves 31 for centering the intermediate plate 15 with respect to the transducer rotation axis 11 - are interspersed. 11

Die Antriebsscheibe 13 und beide Zwischenscheiben 15 sind mit jeweils einer Fensteröffnung 56 bzw. 57 versehen, in die eine Dämpferfeder 7 unter Zwischenschaltung je eines Feder­ tellers 36 lösbar eingesetzt ist, so daß bei einer Relativ­ drehung der Antriebsscheibe 13 in der Antriebsdrehrichtung 20 des Pumpenrades 6 relativ zu den Zwischenscheiben 15 die hin­ tere radiale Begrenzung der Fensteröffnung 56 als zur Innen­ schale 5 drehfester Federanschlag 8 für das hintere Federende 22 und die vordere radiale Begrenzung der jeweiligen Fensteröffnung 57 als Federanschlag 9 zur Abstützung des vorderen Federendes 23 der Dämpferfeder 7 gegenüber dem Außenring 3 arbeitet. Die beiden Zwischenscheiben 15 sind durch drei über ihren Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Verbindungsbolzen 29 miteinan­ der starr verbunden, die jeweils eine Lagerhülse 32 drehbar tragen, die eine in Umfangsrichtung verlaufende schlitzartige Ausnehmung 28 der Antriebsscheibe 13 durchsetzen. Die Dämpfer­ feder 7 ist nach einem Drehwinkelausschlag 54 starr überbrückt, weil dann das hintere Ende 49 der Ausnehmung 28 an der Lager­ hülse 32 in Anlage gelangt ist. Die Dämpferfeder 7 ragt mit ihrer Außenkontur in je eine in Umfangsrichtung sich erstrecken­ de Ausnehmung 43 der Seitenscheiben 16 hinein, wobei die Länge 91 der Ausnehmung 43 größer ist als die Länge 92 der Fenster­ öffnungen 56 und 57, um die Relativdrehungen der Scheiben 13 und 15 zu ermöglichen.The drive disk 13 and both intermediate disks 15 are each provided with a window opening 56 and 57 , in which a damper spring 7 with the interposition of a spring plate 36 is releasably inserted, so that with a relative rotation of the drive disk 13 in the drive direction of rotation 20 of the impeller 6 relative to the washers 15, the tere radial limitation of the window opening 56 than the inner shell 5 non-rotatable spring stop 8 for the rear spring end 22 and the front radial limitation of the respective window opening 57 as a spring stop 9 for supporting the front spring end 23 of the damper spring 7 with respect to the outer ring 3 works. The two intermediate disks 15 are rigidly connected by three connecting bolts 29 arranged uniformly distributed over their circumference, each of which rotatably supports a bearing sleeve 32 , which penetrate a slot-like recess 28 in the circumferential direction of the drive disk 13 . The damper spring 7 is rigidly bridged after a rotation angle deflection 54 , because then the rear end 49 of the recess 28 on the bearing sleeve 32 has come into contact. The damper spring 7 protrudes with its outer contour in a circumferentially extending recess 43 of the side windows 16 , the length 91 of the recess 43 being greater than the length 92 of the window openings 56 and 57 by the relative rotations of the disks 13 and 15 to enable.

Die Zwischenscheiben 15 sind jeweils mit fünf Fensteröffnungen 58 versehen, wobei jeweils eine Fensteröffnung 58 der einen Zwischenscheibe 15 mit einer Fensteröffnung 58 der anderen Zwischenscheibe 15 fluchtend ausgerichtet ist.The washers 15 are each provided with five window openings 58, wherein each of a window opening 58 of a washer is aligned 15 with a window opening 58 of the other intermediate disk 15 °.

In gleicher Weise sind die Seitenscheiben 16 jeweils mit fünf Fensteröffnungen 59 versehen, wobei jeweils eine Fensteröffnung 59 der einen Seitenscheibe 16 mit einer Fensteröffnung 59 der anderen Seitenscheibe 16 fluchtend ausgerichtet ist.Similarly, the side windows 16 are respectively provided with five window openings 59, wherein each of a window opening of a side window aligned 59 16 with a window opening 59 of the other side plate 16 in alignment.

Schließlich sind zwei zueinander fluchtende Fensteröffnungen 58 in je einer der Zwischenscheiben 15 mit zwei zueinander fluchtenden Fensteröffnungen 59 in je einer der Seitenscheiben 16 fluchtend ausgerichtet.Finally, two mutually aligned window openings 58 in one of the intermediate panes 15 are aligned with two mutually aligned window openings 59 in one of the side panes 16 .

Auf diese Weise sind fünf Dämpferfedern 18 in jeweils vier zu­ einander fluchtende Fensteröffnungen 58, 59 eingesetzt und da­ bei wirkungsmäßig zwischen die Seitenscheiben 16 einerseits und die Zwischenscheiben 15 andererseits eingeschaltet.In this way, five damper springs 18 are inserted into four mutually aligned window openings 58 , 59 , and since they are effectively switched on between the side windows 16 on the one hand and the intermediate disks 15 on the other hand.

Die Dämpferfedern 18 durchsetzen jeweils eine in Umfangsrichtung sich erstreckende Ausnehmung 39 der Antriebsscheibe 13 mit Spiel, wobei die jeweilige Länge 93 der Fensteröffnungen 58 bzw. 59 kleiner ist als die Länge 94 einer Ausnehmung 39.The damper springs 18 each pass through a circumferentially extending recess 39 of the drive pulley 13 with play, the respective length 93 of the window openings 58 and 59 being smaller than the length 94 of a recess 39 .

Die Dämpferfedern 18 sind unter Vorspannung gesetzt, wobei sich ihr jeweils in Antriebsdrehrichtung 20 hinten liegendes Feder­ ende 24 über einen Federteller 36 an den hinteren radialen Be­ grenzungen 17 der Fensteröffnungen 58 bzw. 27 der Fensteröffnungen 59 abstützen, während das andere Federende 25 an den vorderen radialen Begrenzungen 26 der Fensteröffnungen 58 bzw. 19 der Fensteröffnungen 59 über jeweils einen Federteller 37 abge­ stützt sind. Die genannten Begrenzungen 17, 27 und 26, 19 arbei­ ten dabei als Federanschläge.The damper springs 18 are preloaded, with their respective rear end 24 in the direction of rotation 20 of the spring 24 supported by a spring plate 36 on the rear radial loading limits 17 of the window openings 58 and 27 of the window openings 59 , while the other spring end 25 is supported on the front radial boundaries 26 of the window openings 58 and 19 of the window openings 59 are supported abge via a spring plate 37 . The limits 17 , 27 and 26, 19 work as spring stops.

Die Dämpferfedern 18 sind nach einem größeren Drehwinkelausschlag 55 starr überbrückt, wenn die Zwischenscheiben 15 in Antriebs­ drehrichtung 20 eine Drehbewegung gegenüber den Seitenscheiben 16 ausführen und dabei die hinteren Enden der Schlitzführungen 53 an der jeweiligen Lagerhülse 31 der Lagerbolzen 10 in An­ lage gelangen.The damper springs 18 are rigidly bridged after a larger angular deflection 55 when the washers 15 in the drive direction of rotation 20 perform a rotational movement relative to the side disks 16 and the rear ends of the slot guides 53 on the respective bearing sleeve 31 of the bearing pin 10 come into position.

Die Dämpferfedern 18 sind nach einem kleineren Drehwinkelaus­ schlag 95 starr überbrückt, wenn die Seitenscheiben 16 in An­ triebsdrehrichtung 20 relativ zu den Zwischenscheiben 15 eine Drehbewegung ausführen und dabei die vorderen Enden der Schlitz­ führungen 53 in Anlage an der jeweiligen Lagerhülse 31 der Lagerbolzen 10 gelangen.The damper springs 18 are rigidly bridged after a smaller angle of rotation 95 , when the side plates 16 in the direction of rotation 20 relative to the intermediate plates 15 perform a rotary movement and thereby the front ends of the slot guides 53 come into contact with the respective bearing sleeve 31 of the bearing pin 10 .

In montiertem Zustand weist die Dämpferfeder 7 eine geringe Vorspannung bei einer kleinen Federlänge 41 und die Dämpfer­ federn 18 eine größere Federlänge 42 auf. Dabei hat die Dämpfer­ feder 7 bereits eine kleinere Grundlänge und damit kleinere Masse als eine Dämpferfeder 18. Deshalb ist es zweckmäßig, in wenigstens einer der Scheiben 13, 15, 16 wenigstens eine in den Fig. 5 bis 10 jeweils strichpunktiert angedeutete Material­ aussparung 33 bzw. 34 bzw. 35 für den Massenausgleich vor der Endmontage vorzusehen.In the assembled state, the damper spring 7 has a low preload with a small spring length 41 and the damper springs 18 have a larger spring length 42 . The damper spring 7 already has a smaller basic length and thus smaller mass than a damper spring 18th Therefore, it is expedient to provide at least one of the disks 13 , 15 , 16 at least one material recess 33, 34 and 35, respectively, indicated by dash-dotted lines in FIGS . 5 to 10, for the mass balance before final assembly.

Alle Dämpferfedern 7 und 18 sind mit ihren Federachsen 21 zu­ sammen mit der Antriebsscheibe 13 in einer drehachsnormalen Bezugsebene 40-40 angeordnet, zu der die beiden Zwischenscheiben 15 und die beiden Seitenscheiben 16 symmetrisch liegen.All damper springs 7 and 18 have their axles 21 to spring together with the drive pulley 13 in a drehachsnormalen reference plane 40 - 40 are arranged to which the two intermediate pulleys 15 and the two side disks 16 are symmetrical.

Die Federanschläge 36 weisen jeweils zwei Distanzlappen 38 auf, die zwischen eine Seitenscheibe 16 und die benachbarte Zwischen­ scheibe 15 eingreifen.The spring stops 36 each have two spacer lugs 38 which engage between a side plate 16 and the neighboring intermediate pane 15 °.

Die Zwischenscheiben 15 sind beidseitig mit Anlaufnocken 44 ver­ sehen, um einerseits die auf ihren benachbarten Stirnseiten liegenden Anlaufnocken 44 zur axialen Fixierung der gegenüber dem Mitnehmerring 60 axial beweglich angeordneten Antriebs­ scheibe 13 zu verwenden und andererseits beide Zwischen­ scheiben 15 identisch ausbilden und dadurch einfacher mon­ tieren zu können.The washers 15 are seen on both sides with thrust cams 44 ver, on the one hand to use the thrust cams 44 lying on their adjacent end faces for axially fixing the axially movably arranged drive disk 13 relative to the driving ring 60 , and on the other hand to form both washers 15 identically and thereby simpler mon animals to be able to.

Bei der zweiten Ausführungsform der Fig. 8 bis 10 ist die zeichnerische Darstellung des hydrodynamischen Drehmoment­ wandlers 2 insofern ergänzt, daß nunmehr ersichtlich ist, daß die Außenschale 68 des Pumpenrades 6 über ihren Anschlußflansch 67 mit einer das Turbinenrad 51 übergreifenden Antriebsschale 96 bei 97 dreh- und druckfest verschweißt ist. Diese zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungs­ form der Fig. 1 bis 7 nur in zweierlei Hinsicht, und zwar einmal durch die Befestigung und Fixierung der Antriebsscheibe 13 an der Innenschale 5 des Pumpenrades 6 und zum anderen durch die Befestigung der Lagerbolzen 10 am Außenring 3 des Antriebs­ speichenrades 4.In the second embodiment of FIGS. 8 to 10, the graphical representation of the hydrodynamic torque converter 2 is supplemented to the extent that it can now be seen that the outer shell 68 of the pump wheel 6 rotates via its connecting flange 67 with a drive shell 96 spanning the turbine wheel 51 at 97. and is pressure-welded. This second embodiment differs from the first embodiment form of FIGS. 1 to 7 only in two respects, namely once by the attachment and fixation of the drive disk 13 to the inner shell 5 of the pump wheel 6 and the other by the attachment of the bearing pin 10 on the outer ring 3 of the drive spoke wheel 4 .

So sind die Antriebsscheibe 13 an ihrem Außenumfang 63 und die Innenschale 5 an ihrem radial äußeren Stirnende 64 mit korres­ pondierenden schlitzartigen Ausnehmungen 47 und 48 zur Bildung einer Mitnehmerverzahnung 65 versehen, durch die die beiden Teile 5 und 13 starr miteinander verbunden sind.Thus, the drive disk 13 on its outer circumference 63 and the inner shell 5 on its radially outer end face 64 are provided with corresponding slit-like recesses 47 and 48 to form driver teeth 65 , by means of which the two parts 5 and 13 are rigidly connected to one another.

Die die beiden Seitenscheiben 16 starr miteinander verbindenden Lagerbolzen 10 sind jeweils mit ihrem einen Stirnzapfen 52 mit dem einen Ende eines Blattfederpaketes 30 vernietet, dessen anderes Ende mittels einer Nietverbindung 98 an einem der Be­ festigungsaugen 84 festgelegt ist. Um in den Richtungen der Wandlerdrehachse 11-11 kurz zu bauen, weist der Außenring 3 im Drehwinkelbereich der Lagerbolzen 10 Ausnehmungen 99 auf. The two side plates 16 rigidly connecting bearing bolts 10 are each riveted with their one end pin 52 to one end of a leaf spring assembly 30 , the other end of which is fixed by means of a rivet connection 98 to one of the fastening eyes 84 . In order in the directions of the transducer rotation axis 11 - 11 short to build, the outer ring 3 in the rotation angle range of the bearing pin 10 recesses 99 on.

Zwischen Seitenscheiben 16 und Antriebsscheibe 13 sind wiederum Zwischenscheiben 15 angeordnet, die durch mit Lagerhülsen 32 bestückte Verbindungsbolzen 29 starr miteinander verbunden sind. Wegen der axial festen Anordnung der Antriebsscheibe 13 gegen­ über der Innenschale 5 sind bei dieser Ausführungsform keine Anlaufnocken in den Zwischenscheiben 15 vorgesehen.Between side disks 16 and drive disk 13 , intermediate disks 15 are again arranged, which are rigidly connected to one another by connecting pins 29 equipped with bearing sleeves 32 . Because of the axially fixed arrangement of the drive disk 13 with respect to the inner shell 5 , no starting cams are provided in the intermediate disks 15 in this embodiment.

Die in Fig. 8 strichpunktiert angeordneten Dämpferfedern 7, 18 sind in genau der gleichen Weise wie bei der ersten Ausführungs­ form zwischen Antriebsscheibe 13 und den Zwischenscheiben 15 einerseits bzw. Seitenscheiben 16 und Zwischenscheiben 15 andererseits unter Zwischenfügen von Federtellern 36 (37 nicht dargestellt) abgestützt.The supported in Fig. 8 dot-dash lines arranged damper springs 7, 18 are in exactly the same manner as in the first execution form between drive pulley 13 and the washers 15 on the one hand and side disks 16 and washers 15 on the other hand (not shown 37) with the interposition of spring retainers 36 .

Die Vorspannkraft der Dämpferfedern 18 kann so groß ausgelegt sein, daß bei kleineren Drehwinkelausschlägen des Pumpenrades 6 relativ zum Antriebsspeichenrad 4 - beispielsweise bis zu 5° - nur die Dämpferfeder 7 arbeitet und die Zwischenscheiben 15 relativ zum Antriebsspeichenrad 4 bewegungsfest abgestützt sind. Bei größeren Drehwinkelausschlägen sind die Verbindungs­ bolzen 29 am jeweiligen Rand der zugehörigen Ausnehmung 28 der Antriebsscheibe 13 in Anlage und somit die Dämpferfeder 7 starr überbrückt, so daß nunmehr die Dämpferfedern 18 arbeiten. Über­ steigen die Drehwinkelausschläge des Pumpenrades 6 relativ zum Antriebsspeichenrad 4 einen Maximalwert - beispielsweise 12,5° - dann gelangen die Lagerbolzen 10 am jeweiligen Rand der zuge­ hörigen Schlitzführung 53 in Anlage , so daß auch die Dämpfer­ federn 18 starr überbrückt sind.The biasing force of the damper springs 18 can be designed so large that only smaller damper spring 7 works with smaller angular deflections of the pump wheel 6 relative to the drive spoke wheel 4 - for example up to 5 ° - and the washers 15 are supported in a non-moving manner relative to the drive spoke wheel 4 . At larger rotation angle deflections, the connecting bolts 29 are rigidly bridged at the respective edge of the associated recess 28 of the drive disk 13 and thus the damper spring 7 , so that the damper springs 18 now work. About increase the angular deflections of the pump wheel 6 relative to the drive spoke wheel 4 a maximum value - for example 12.5 ° - then the bearing bolts 10 come to the respective edge of the associated slot guide 53 in system, so that the damper springs 18 are rigidly bridged.

Im übrigen stimmen beide Ausführungsformen miteinander überein. So ist bei beiden Ausführungsformen auch die Axialbeweglich­ keit der mit dem Außenring 3 verbundenen Teile gegenüber den mit der Innenschale 5 verbundenen Teilen vorgesehen, und zwar deswegen, um bei unter der Wirkung von hydraulischen Druck­ kräften auftretenden, von einander weggerichteten Spreizbewegungen der Nabe 69 der Außenschale 68 relativ zu der die Nabe 74 des Antriebsspeichenrades 4 über eine Anlaufscheibe 101 abstützen­ den Nabe 100 der Antriebsschale 96 zu vermeiden, daß Verkan­ tungen innerhalb der jeweiligen drehfedernden Verbindung auf­ treten können.Otherwise, both embodiments correspond to one another. Thus, in both embodiments, the axial movement speed of the parts connected to the outer ring 3 relative to the parts connected to the inner shell 5 is provided, specifically because of the spreading movements of the hub 69 of the outer shell which occur away from one another under the action of hydraulic pressure 68 relative to the hub 74 of the drive spoke wheel 4 by means of a thrust washer 101 support the hub 100 of the drive shell 96 to avoid that tilting can occur within the respective torsionally elastic connection.

Anstatt nur einer einzigen können auch zwei Dämpfungsfedern, vorzugsweise in symmetrischer Anordnung, wirkungsmäßig zwischen die Antriebsscheibe 13 und die Zwischenscheiben 15 eingeschaltet sein.Instead of a single one, two damping springs, preferably in a symmetrical arrangement, can be effectively connected between the drive disk 13 and the intermediate disks 15 .

Ebenso sind die Lagerhülsen 31 und 32 nicht unbedingt erfor­ derlich; eine Zentrierung der betreffenden Scheiben kann auch un­ mittelbar durch die Lagerbolzen 10 erfolgen.Likewise, the bearing sleeves 31 and 32 are not absolutely necessary; centering of the disks in question can also take place indirectly through the bearing bolts 10 .

Claims (23)

1. Drehfedernde Verbindung zwischen einem in einem Innentorus eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers angeordneten Außen­ ring eines über seine Nabe mit einer gegenüber einem Turbinen­ rad frei drehbeweglichen Ausgangswelle kuppelbaren Antriebs­ speichenrades und einer den Innentorus begrenzenden Innenschale eines Pumpenrades unter Zwischenschaltung von Dämpferfedern, die jeweils mit ihrem einen Federende an der Innenschale zuge­ ordneten Federanschlägen und mit ihrem anderen Federende an dem Außenring zugeordneten Federanschlägen abstützbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens drei Lagerbolzen (10) achsparallel zur Wandler­ drehachse (11-11) angeordnet und an ihren der Innenschale (5) abgewendeten Bolzenenden (52) mit dem Außenring (3) drehfest verbunden sowie wenigstens fünf zur Wandlerdrehachse (11-11) zentrische ringförmige Scheiben (13, 15, 16) derart im Bereich der Lagerbolzen (10) angeordnet sind, daß wenigstens eine mit Ausnehmungen (12) für den Durchgang der Lagerbolzen (10) ver­ sehene mittlere Antriebsscheibe (13) mit der Innenschale (5) drehfest verbunden ist und wenigstens einen der Innenschale (5) zugeordneten Federanschlag (8) aufweist, und wenigstens zwei beiderseits der Antriebsscheibe (13) angeordnete Zwischen­ scheiben (15) sowohl mit Schlitzführungen (53) für ihre Zentrierung an den Lagerbolzen (10) als auch mit jeweils min­ destens einem dem Außenring (3) und einem der Innenschale (5) zugeordneten Federanschlag (9 und 17) versehen sowie wenig­ stens zwei zu den Zwischenscheiben (15) axiale Seitenscheiben (16) mit den Lagerbolzen (10) drehfest und axial im wesent­ lichen unbeweglich verbunden und mit wenigstens einem dem Außenring (3) zugeordneten Federanschlag (19) versehen sind.1. Torsionally springy connection between an outer ring arranged in an inner torus of a hydrodynamic torque converter of a spoke wheel that can be coupled via its hub with an output shaft that can be freely rotated relative to a turbine wheel, and an inner shell of a pump wheel that delimits the inner torus with the interposition of damper springs, each with one spring end that at least three bearing pin (10) axially parallel to the axis of rotation to the transducers are on the inner shell associated spring stops and with its other spring end on the outer ring associated spring stops supported, characterized in that (11 - 11) disposed facing away at its inner shell (5) pin ends ( 52) non-rotatably connected with the outer ring (3) and at least five on the transducer axis of rotation (11 - 11) concentric annular discs (13, 15, 16) are so arranged in the region of the bearing bolt (10), that at least one of recesses (12) for the major chgang the bearing pin (10) ver provided middle drive disk (13) is rotatably connected with the inner shell (5) and at least one of the inner shell (5) has associated spring stop (8), and at least two on both sides of the drive pulley (13) disposed intermediate discs ( 15 ) both with slot guides ( 53 ) for their centering on the bearing bolts ( 10 ) and with at least one of the outer ring ( 3 ) and one of the inner shell ( 5 ) assigned spring stop ( 9 and 17 ) and at least two to the Intermediate discs ( 15 ) axial side discs ( 16 ) with the bearing bolts ( 10 ) rotatably and axially immovably union union and are provided with at least one spring stop ( 19 ) assigned to the outer ring ( 3 ). 2. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl (fünf) der wirkungsmäßig zwischen die Zwischen­ scheiben (15) einerseits und die Seitenscheiben (16) anderer­ seits eingeschalteten Dämpferfedern (18) größer ist als die Anzahl (eins) der wirkungsmäßig zwischen die Antriebsscheibe (13) einerseits und die Zwischenscheibe (15) andererseits ein­ geschalteten Dämpferfedern (7).2. Torsionally spring connection according to claim 1, characterized in that the number (five) of the effectively between the intermediate disks ( 15 ) on the one hand and the side windows ( 16 ) of other mutually switched damper springs ( 18 ) is greater than the number (one) of the effective a switched damper springs ( 7 ) between the drive disc ( 13 ) on the one hand and the intermediate disc ( 15 ) on the other. 3. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Antriebsscheibe (13) einerseits und die Zwi­ schenscheiben (15) andererseits lediglich eine Dämpferfeder (7) wirkungsmäßig eingeschaltet ist.3. Torsionally spring connection according to claim 1 or 2, characterized in that between the drive disc ( 13 ) on the one hand and the intermediate disc ( 15 ) on the other hand, only a damper spring ( 7 ) is switched on effectively. 4. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine wirkungsgemäß zwischen die Antriebsscheibe (13) und die Zwischenscheiben (15) eingeschaltete Dämpferfeder (7) ge­ genüber einer wirkungsmäßig zwischen die Zwischenscheiben (15) einerseits und die Seitenscheiben (16) andererseits einge­ schalteten Dämpferfeder (18) eine kleinere Masse (Federlänge 41 kleiner als Federlänge 42) aufweist. 4. Torsionally spring connection according to claim 3, characterized in that an effective between the drive disc ( 13 ) and the washers ( 15 ) switched damper spring ( 7 ) ge compared to an effective between the washers ( 15 ) on the one hand and the side windows ( 16 ) on the other switched damper spring ( 18 ) has a smaller mass (spring length 41 less than spring length 42 ). 5. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Scheiben (Antriebsscheibe 13 bzw. Zwischenscheiben 15 bzw. Seitenscheiben 16) wenigstens eine Aussparung (33 bzw. 34 bzw. 35) für den Massenausgleich auf­ weist.5. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the disks (drive disk 13 or intermediate disks 15 or side disks 16 ) has at least one recess ( 33 or 34 or 35 ) for the mass balance. 6. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsscheibe (13) einerseits und die Zwischenscheibe (15) andererseits korrespondierende starre Anschlagmittel (Be­ grenzungswand 49 und Verbindungsbolzen 29) mit einem gegen­ seitigen Drehwinkelversatz (54) aufweisen.6. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive disc ( 13 ) on the one hand and the washer ( 15 ) on the other hand have corresponding rigid stop means (Be boundary wall 49 and connecting bolt 29 ) with a mutual angular offset ( 54 ). 7. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenscheiben (16) einerseits und die Zwischenscheiben (15) andererseits korrespondierende starre Anschlagmittel (Lagerbolzen 10 und Schlitzführung 53) mit einem gegenseitigen Drehwinkelversatz (55) aufweisen.7. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 6, characterized in that the side plates ( 16 ) on the one hand and the intermediate plates ( 15 ) on the other hand have corresponding rigid stop means (bearing pin 10 and slot guide 53 ) with a mutual angular displacement ( 55 ). 8.Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpferfedern (7 und 18) mit ihren Federachsen (21) in und eine Antriebsscheibe (13) mittig sowie jeweils zwei Zwi­ schenscheiben (15) und Seitenscheiben (16) symmetrisch zu einer drehachsnormalen Bezugsebene (40-40) angeordnet sind. 8.Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damper springs ( 7 and 18 ) with their spring axes ( 21 ) in and a drive pulley ( 13 ) in the center and in each case two intermediate washers ( 15 ) and side windows ( 16 ) are arranged symmetrically to a reference plane ( 40 - 40 ) normal to the axis of rotation. 9. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Antriebsscheibe (13) und zwei Zwischenscheiben (15) je eine Fensteröffnung (56 bzw. 57) zum Einsetzen einer zuge­ hörigen Dämpferfeder (7) unter Zwischenschaltung von zwei Federtellern (36) aufweist.9. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 8, characterized in that a drive pulley ( 13 ) and two washers ( 15 ) each have a window opening ( 56 or 57 ) for inserting an associated damper spring ( 7 ) with the interposition of two spring plates ( 36 ). 10. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Federteller (36) jeweils einen zwischen Seitenscheibe (16) und Zwischenscheibe (15) eingreifenden Distanzlappen (38) aufweist.10. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 9, characterized in that the spring plate ( 36 ) each has a spacer tab ( 38 ) engaging between the side plate ( 16 ) and the intermediate plate ( 15 ). 11. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenscheiben (16) je eine in Umfangsrichtung verlau­ fende Ausnehmung (43) für den Arbeitsbereich der zwischen An­ triebsscheibe (13) und Seitenscheiben (15) abgestützten Dämpfer­ feder (17) aufweisen.11. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 10, characterized in that the side windows ( 16 ) each have a circumferential duri fende recess ( 43 ) for the working area between the drive pulley on ( 13 ) and side windows ( 15 ) supported damper spring ( 17 ) have. 12.Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß Seitenscheiben (16) und Zwischenscheiben (15) je eine kor­ respondierende Fensteröffnung (59 bzw. 58) zum Einsetzen einer zugehörigen Dämpferfeder (18) unter Zwischenschaltung von Federtellern (36 bzw. 37) aufweisen.12.Torsional connection according to one of claims 1 to 11, characterized in that side windows ( 16 ) and intermediate plates ( 15 ) each have a cor responding window opening ( 59 or 58 ) for inserting an associated damper spring ( 18 ) with the interposition of spring plates ( 36 or 37 ). 13. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein Distanzlappen (38) eines Federtellers (36) zwischen eine Seitenscheibe (16) und eine benachbarte Zwischenscheibe (15) eingreift. 13. Torsionally spring connection according to claim 12, characterized in that a spacer tab ( 38 ) of a spring plate ( 36 ) engages between a side plate ( 16 ) and an adjacent intermediate plate ( 15 ). 14. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsscheibe (13) je eine in Umfangsrichtung ver­ laufende Ausnehmung (39) für den Arbeitsbereich einer zwischen Seitenscheiben (16) und Zwischenscheiben (15 ) abgestützten Dämpferfeder (18) aufweist.14. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 13, characterized in that the drive disc ( 13 ) each have a circumferential recess ver ( 39 ) for the working area of a between the side discs ( 16 ) and intermediate discs ( 15 ) supported damper spring ( 18 ) having. 15. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheiben (15) durch korrespondierende Ausnehmungen (28) der Antriebsscheibe (13) durchsetzende Verbindungsbolzen (29) miteinander verbunden sind.15. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 14, characterized in that the intermediate plates ( 15 ) through corresponding recesses ( 28 ) of the drive plate ( 13 ) passing through connecting bolts ( 29 ) are interconnected. 16. Drehfedernde Verbindugn nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß auf Lagerbolzen (10) und/oder Verbindungsbolzen (29) je­ weils eine Lagerhülse (31 bzw. 32) drehbeweglich aufgesteckt ist.16. Torsionally elastic connection according to one of claims 1 to 15, characterized in that on bearing bolts ( 10 ) and / or connecting bolts ( 29 ), each because a bearing sleeve ( 31 or 32 ) is rotatably attached. 17. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheiben (15) beidseitig Anlaufnocken (44) für die Antriebsscheibe (13) aufweisen.17. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 16, characterized in that the intermediate disks ( 15 ) have start-up cams ( 44 ) on both sides for the drive disk ( 13 ). 18. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsscheibe (13) mit radialem Spiel (14) gegenüber dem Lagerbolzen (10)18. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 17, characterized in that the drive disc ( 13 ) with radial play ( 14 ) relative to the bearing pin ( 10 ) 19. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß in Bezug auf die Richtungen der Wandlerdrehachse (11-11) der Außenring (3) relativ zum Lagerbolzen (10) unbeweglich und die Innenschale (5) relativ zur Antriebsscheibe (13) beweglich ange­ ordnet sind. 19. Drehfedernde compound according to any one of claims 1 to 18, characterized in that with respect to the directions of the transducer axis of rotation (11 - 11) of the outer ring (3) immobile relative to the bearing pin (10) and the inner shell (5) relative to the drive disc ( 13 ) are movably arranged. 20. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß ein zentrisch zur Wandlerdehachse (11-11) und bewegungsfest zur Innenschale (5) angeordneter Mitnehmerring (60) an seinem Außenumfang (61) und die Antriebsscheibe (13) an ihrem Innen­ umfang (62) korrespondierende Keilnutenverzahnungen (46 bzw. 45) aufweisen.20. Torsionally spring connection according to one of claims 1 to 19, characterized in that a center to the transducer axis ( 11 - 11 ) and fixed to the inner shell ( 5 ) arranged driving ring ( 60 ) on its outer circumference ( 61 ) and the drive disc ( 13 ) their inner circumference ( 62 ) have corresponding splines ( 46 and 45 ). 21. Drehfedernde Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß in Bezug auf die Richtungen der Wandlerdrehachse (11-11) der Außenring (3) relativ zum Lagerbolzen (10) beweglich und die Innenschale (5) relativ zur Antriebsscheibe (13) unbeweglich angeordnet sind.21. Drehfedernde compound according to any one of claims 1 to 18, characterized in that with respect to the directions of the transducer axis of rotation (11 - 11) of the outer ring (3) movable relative to the bearing pin (10) and the inner shell (5) relative to the drive disc ( 13 ) are immovably arranged. 22. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Außenring (3) und Lagerbolzen (10) wenigstens eine drehsteife Blattfeder (30) eingeschaltet ist.22. Torsionally spring connection according to claim 21, characterized in that between the outer ring ( 3 ) and bearing pin ( 10 ) at least one torsionally rigid leaf spring ( 30 ) is switched on. 23. Drehfedernde Verbindung nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang (63) der Antriebsscheibe (13) und das radial äußere Stirnende (64) der Innenschale (5) korrespondierende schlitzartige Ausnehmungen (47, 48) zur Bildung einer Mit­ nehmerverzahnung (65) aufweisen.23. Torsionally spring connection according to claim 21 or 22, characterized in that the outer circumference ( 63 ) of the drive disk ( 13 ) and the radially outer end face ( 64 ) of the inner shell ( 5 ) corresponding slot-like recesses ( 47, 48 ) to form a toothing with ( 65 ).
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DE19853531522 Granted DE3531522A1 (en) 1985-09-04 1985-09-04 Torsionally elastic connection between a spoked driving wheel, which can be coupled via its hub to an output shaft freely rotatable relative to a turbine rotor, and a pump impeller of a hydrodynamic torque converter

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DE3104181A1 (en) * 1980-02-06 1981-12-10 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka DAMPING DISC FOR TORQUE TRANSMISSION
DE3337302A1 (en) * 1982-10-13 1984-04-19 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka DAMPING DISC

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DE3531522C2 (en) 1987-07-23

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