DE3523084A1

DE3523084A1 - Safety fastening device for warning and advice devices in road traffic

Info

Publication number: DE3523084A1
Application number: DE19853523084
Authority: DE
Inventors: Manfred Krueger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-25
Filing date: 1985-06-25
Publication date: 1987-01-08

Abstract

A safety fastening device for warning and advice devices in road traffic, such as beacons, road boundary posts, traffic signs and the like is proposed, in which the sign alerting the road user to a condition to be indicated is fastened on a support which can be locked in a foot plate, plinth recess or a corresponding holding device. In this case, the support with the sign can be tilted in the event of force being applied. Guided at least partially inside the support is a cable of great tensile strength which at its one end is connected to the support and at its other end is held in the foot plate, plinth recess or the corresponding holding device. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsbefestigungs vorrichtung für Warn- und Hinweiseinrichtungen im Straßenverkehr nach dem Oberbegriff des Haupt anspruchs.The invention relates to a security fastening device for warning and information devices in the Road traffic according to the generic term of the main demanding

Unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheit be steht im Straßenverkehr die Forderung, daß Warn- und Hinweiseinrichtungen wie Straßenbegrenzungs pfähle, Baken an Baustellen und Verkehrszeichen so aufzustellen und auszubilden sind, daß bei Kollisionen von Fahrzeugen mit deren Abstützungen nicht nachteilige Folgeschäden für Fahrzeug und Fahrzeuginsassen auftreten. Folgeschäden sind beispielsweise solche, die dann auftreten, wenn ein Straßenbegrenzungspfahl so in eine Lochaus nehmung innerhalb der Straßendecke eingelassen und durch unnachgiebiges Material gehalten ist, daß durch das Anfahren eines solchen Pfahles dessen Fundament herausgerissen wird und dieses den Fahrzeugunterbau aufreißt, oder daß bei einem Anfahren einer Bake, die starr auf einem Standfuß montiert ist, dieser Standfuß sich in den Fahrzeugboden einbohrt und Zer störungen hervorruft.Taking traffic safety into account there is a requirement in road traffic that warning and information devices such as road boundary piles, beacons on construction sites and traffic signs to be set up and trained so that at Collisions of vehicles with their supports consequential damage not to the vehicle and Vehicle occupants occur. Consequential damages are for example, those that occur when a road boundary post in a hole take in embedded in the road surface and is held by unyielding material, that by starting such a pile whose foundation is torn out and this tears open the vehicle chassis, or that at a start on a beacon that is staring at a base is mounted, this base bores into the vehicle floor and Zer causes disturbances.

Für Straßenbegrenzungspfähle besteht daher die Forderung, daß diese aus einem leicht nach giebigen Material, beispielsweise aus einem Holzpfahl bestehen, auf den ein mit Reflexions flächen versehener meist im Querschnitt drei eckiger Kunststoffkörper aufgesteckt wird, so daß ein gegen einen solchen Pfahl fahrendes Fahrzeug diesen ohne weiteres abknickt.For road boundary piles there is therefore Require that this be easy to follow common material, for example from a Wooden post insist on one with reflection surface provided mostly in cross-section three square plastic body is attached, so that someone moving against such a pile Vehicle kinks this easily.

Entsprechend ist es für Baken bekannt, deren die optisch sichtbare Wandfläche aufnehmende Abstützung mittels eines Kunststoffbolzens am Bakenfuß zu befestigen, der abgeschert wird, wenn ein Fahrzeug gegen die Bake fährt, so daß der Fuß beim Schrägstellen oder Umlegen der Bake selbst nicht aufgestellt wird und das Chassis des Fahrzeuges aufreißen kann. Anstelle des Kunststoffbolzens oder dergleichen leicht abscherbaren Metallbolzen ist es auch bekannt, ein Kunststoffkippteil innerhalb des Bakenfußes zu installieren, in das der Schaft der Bake eingeführt und so gehalten wird, daß die Bake bei Kollision mit einem Fahrzeug umfällt, ohne daß sich gleichzeitig die Fußplatte hebt.Accordingly, it is known for beacons, their the optically visible wall surface Support by means of a plastic bolt to attach to the beacon foot that is sheared off when a vehicle hits the beacon, so that the foot when tilting or folding the Beacon itself is not set up and that Can tear open the chassis of the vehicle. Instead of the plastic bolt or the like easily shearable metal bolts it is also known a plastic tilting part inside the beacon base to install into which the stem of the beacon introduced and held so that the beacon in the event of a collision with a vehicle, without that the footplate rises at the same time.

Es hat sich aber gezeigt, daß sich selbst bei kippbaren Baken die als Abstützung dienenden Bakenrohre oder Teile davon beim Anprall von dem Fuß lösen und weggeschleudert werden. But it has been shown that at tiltable beacons that serve as support Beacon tubes or parts of them on impact detach from the foot and be flung away.

Durch diese unkontrolliert durch die Luft schleudernden Teile können Fahrzeuginsassen in Gefahr gebracht und Fahrzeuge beschädigt werden.Through this uncontrolled through the air Throwing parts can cause vehicle occupants endangered and damaged vehicles will.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsbefestigungsvorrichtung für Warn- und Hinweiseinrichtungen im Straßenverkehr, wie Baken, Straßenbegrenzungspfählen, Verkehrs zeichen und dergleichen, die an einer Abstützung befestigt sind, wobei die Abstützung in einer Fußplatte, Sockelausnehmung oder einer ent sprechenden Halterung arretierbar ist, zu schaffen, die ein Lösen der Abstützung von der Fußplatte, Sockelausnehmung oder der entsprechen den Halterung und damit ein Wegschleudern ver hindert.The invention is therefore based on the object a safety fastening device for Warning and information devices in road traffic, such as beacons, roadside posts, traffic characters and the like on a support are attached, the support in a Base plate, base recess or an ent speaking bracket can be locked create a release of the support from the Base plate, base recess or the corresponding the bracket and thus a hurling away prevents.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs in Verbindung mit den Merkmalen des Ober begriffs gelöst.This object is achieved by the characteristic features of the main claim in connection with the characteristics of the waiter solved conceptually.

Durch Vorsehen eines Seiles hoher Zugfestigkeit, das wenigstens teilweise innerhalb der Ab stützung geführt ist und das mit seinem einen Ende mit der Abstützung in Verbindung steht und mit seinem anderen Ende in der Fußplatte, Sockelausnehmung oder der entsprechenden Halterung gehalten ist, kann sich die Abstützung auch bei Umkippen oder Umknicken durch Kollision mit einem Fahrzeug nicht von der Abstützung lösen, da zumindest das Seil die beiden Teile zusammenhält. By providing a rope with high tensile strength, that at least partially within the Ab support and that with his one End is connected to the support and with its other end in the footplate, Base recess or the corresponding bracket is held, the support can also Tipping over or bending over due to collision with do not release a vehicle from the support, since at least the rope is the two parts holds together.

Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen möglich. Um das Seil beim Umkippen der Abstützung nicht zu großen Zugkräften auszusetzen, ist bei der einen Ausführungsform die Länge des Seiles derart bemessen, daß die Längenänderung durch die Kippbewegung der Bake berücksichtigt wird, und bei der anderen Ausführungsform ein Ende des Seiles elastisch gelagert wird, so daß das gespannte Seil die Längenänderung durch die Kippbewegung mit macht.By the specified in the subclaims Measures are advantageous further training and improvements possible. To the rope at Do not overturn the support too much Suspending traction is one thing Embodiment the length of the rope in such a way dimensioned that the change in length by the Tilting movement of the beacon is taken into account and an end in the other embodiment of the rope is mounted elastically so that the tensioned rope through the change in length makes the tilting movement.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The invention is shown in the drawing and is in the description below explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch eine Abstützung mit einer Sicher heitsbefestigungsvorrichtung entsprechend einem ersten Aus führungsbeispiel, Fig. 1 shows a schematic section through a support with a safety-fastening device according to a first example from guide,

Fig. 2 einen schematischen Schnitt durch eine Abstützung mit einer Sicher heitsbefestigungsvorrichtung ent sprechend einem zweiten Ausführungs beispiel, und Fig. 2 shows a schematic section through a support with a safety fastening device accordingly a second embodiment, for example, and

Fig. 3 einen schematischen Schnitt durch eine Abstützung mit Fußplatte mit einer Sicherheitsbefestigungs vorrichtung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel. Fig. 3 shows a schematic section through a support with a base plate with a safety fastening device according to a third embodiment.

In Fig. 1 ist eine Abstützung 1, beispielsweise ein Rohr dargestellt, das mit einer Fußplatte, einer Sockelausnehmung oder einer entsprechen den Bodenhalterung 2 verbunden ist. Diese Verbindung ist im einzelnen nicht dargestellt, sie kann beispielsweise über einen Einsteck sockel mit oder ohne Kippteil erfolgen, der in einer Fußplatte vorgesehen ist. An der Abstützung wird das jeweilige den Verkehrs teilnehmer auf eine anzuzeigende Gegebenheit hinweisende Zeichen befestigt. In der Ab stützung 1 ist ein Seil 3 hoher Zugfestigkeit geführt, das mit seinem einen Ende mit der Bodenhalterung 2 verbunden ist. In der Zeichnung ist das Seil 3 in einem schematisch darge stellten Fuß 4 eingespannt, der in der Boden halterung 2 arretiert ist. Das andere Ende des Seiles 3 ist in einer Hülse 5 aufgenommen, die eine flanschartige Schulter 6 aufweist. Das Seil 3 wird von einer Druckfeder 7 umgeben, die sich einerseits am Boden der Abstützung 1 und andererseits an der Schulter 6 der Befestigungshülse 5 für das Seil abstützt. Auf diese Weise ist das Seil 3 einseitig elastisch gelagert. Bei Kollision mit einem Fahrzeug kippt die Abstützung 1 in bekannter Weise am Fußteil bzw. Einstecksockel um, wobei die Feder 7 durch die auf das Seil wirkende Zugkraft zusammengedrückt wird. Da das in der Befestigungshülse 5 aufgenommene Ende des Seiles 3 nicht fest und starr mit der Abstützung 1 verbunden ist, kann es bei der Kippbewegung in der Abstützung 1 mitwandern, so daß die Zugkräfte, die auf das Seil wirken, nicht zu groß werden. Auf diese Weise bleibt die Abstützung 1 mit der Bodenhalterung 2 verbunden, so daß sie nicht wegschleudern kann.In Fig. 1, a support 1 , for example a tube is shown, which is connected to a base plate, a base recess or a corresponding base bracket 2 . This connection is not shown in detail, it can be done for example via a plug-in base with or without a tilting part, which is provided in a footplate. On the support, the respective road user is attached to a sign indicating a given condition. From the support 1 is a rope 3 high tensile strength, which is connected at one end to the floor bracket 2 . In the drawing, the rope 3 is clamped in a schematically Darge foot 4 , which is locked in the bottom bracket 2 . The other end of the rope 3 is received in a sleeve 5 which has a flange-like shoulder 6 . The rope 3 is surrounded by a compression spring 7 , which is supported on the one hand on the bottom of the support 1 and on the other hand on the shoulder 6 of the fastening sleeve 5 for the rope. In this way, the rope 3 is elastically supported on one side. In the event of a collision with a vehicle, the support 1 tilts in a known manner on the foot part or plug-in base, the spring 7 being compressed by the tensile force acting on the cable. Since the end of the cable 3 received in the fastening sleeve 5 is not firmly and rigidly connected to the support 1 , it can migrate in the support 1 during the tilting movement, so that the tensile forces acting on the cable do not become too great. In this way, the support 1 remains connected to the floor bracket 2 so that it cannot be flung away.

Fig. 2 zeigt eine der Fig. 1 ähnliche Aus führungsform. Anstelle der Feder 7 ist in der Abstützung 1 ein Gummikörper 8 angeordnet, der mittig eine Bohrung 9 für die Durchführung des Seiles 3 aufweist. Die Befestigungshülse 5 stützt sich auf dem oberen Ende des Gummi körpers 8 mit seiner Schulter ab. Die Funktions weise dieser Anordnung ist entsprechend der nach Fig. 1. Fig. 2 shows one of Fig. 1 similar form of management. Instead of the spring 7 , a rubber body 8 is arranged in the support 1 , which has a hole 9 in the center for the passage of the cable 3 . The mounting sleeve 5 is supported on the upper end of the rubber body 8 with his shoulder. The function of this arrangement is corresponding to that of FIG. 1st

In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel darge stellt, bei dem keine elastische Lagerung des einen Endes des Seiles 3 vorgesehen ist. Die Abstützung 1 ist, wie schematisch gezeigt, in einer Fußplatte 10 aufgenommen, wobei das Seil mit seinem einen Ende in dieser Fuß platte 10 gelagert ist. Das andere Ende des Seiles 3 ist in einem Befestigungsteil 11 gehalten, das auf einer Schulter 12 der Abstützung 1 aufliegt. Wie in der Zeichnung angedeutet, ist das Seil nicht straff gespannt sondern hängt etwas durch. Bei einem Umkippen der Abstützung 1, bedingt durch Kollision, spannt sich das Seil, aber durch die vorhandene "Seilreserve" werden die Zugkräfte nicht so stark, daß das Seil reißen könnte. Die Länge des Seiles 3 ist daher derart zu wählen, daß während der Kippbewegung die Zugkräfte nicht zu groß werden.In Fig. 3, an embodiment is Darge provides, in which no elastic mounting of one end of the rope 3 is provided. The support 1 is, as schematically shown, received in a base plate 10, the cable with its one end in the foot plate is mounted 10th The other end of the rope 3 is held in a fastening part 11 which rests on a shoulder 12 of the support 1 . As indicated in the drawing, the rope is not taut but rather sags. If the support 1 tips over due to a collision, the rope tightens, but due to the existing "rope reserve" the tensile forces are not so strong that the rope could break. The length of the rope 3 is therefore to be chosen such that the tensile forces do not become too great during the tilting movement.

In der Zeichnung ist die Lagerung des Seiles nur schematisch dargestellt. Selbstverständlich kann in Fig. 3 das Ende des Seiles 3 direkt mit der Abstützung verbunden sein oder entsprechend in Fig. 1 und 2 direkt mit der Druckfeder oder dem Gummikörper.In the drawing, the storage of the rope is shown only schematically. Of course, the end of the rope 3 1 and 2 in Fig. 3 may be connected directly to the support or the equivalent in Fig. Directly with the compression spring or the rubber body.

In der Ausführungsform entsprechend Fig. 3 kann das Seil auch direkt in die Abstützung einge gossen werden, wobei der zum Kippen notwendige Schlupf des Seiles beispielsweise in der für dieses Ausführungsbeispiel notwendige Sockel halterung oder dergleichen abgelegt werden kann.In the embodiment according to FIG. 3, the rope can also be poured directly into the support, the slippage of the rope necessary for tilting being able to be stored, for example, in the base holder or the like necessary for this exemplary embodiment.

Bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 und 2 sind zusätzlich zu den gezeichneten Verbindungsteilen zwischen Abstützung 1 und Bodenhalterung 2 keine weiteren Halterungen notwendig, da die Druckfeder 7 oder der Gummi körper 8 die Abstützung 1 gegen die Bodenhalterung 2 drückt, so daß ein einwandfreies Stehen der Abstützung gewährleistet wird. Bei der Kollision mit einem Fahrzeug kippt die Abstützung um und richtet sich anschließend wieder auf, wobei allerdings die Abstützung 1 und somit das daran befestigte Zeichen zu der vorherigen Stellung verdreht sein kann. Um eine ortsrichtige Wieder aufrichtung zu erreiche, können zwei oder mehr Anordnungen gemäß Fig. 1 oder 2 vorgesehen sein, an deren Abstützungen das Zeichen befestigt ist. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, ist das elastisch gelagerte Ende des Seiles 3 innerhalb der Ab stützung 1 angeordnet. Selbstverständlich kann die Anordnung auch in der Weise vertauscht werden, daß die Federvorrichtung und damit das elastisch gelagerte Ende des Seiles inner halb der Fußplatte, Sockelausnehmung oder der entsprechenden Halterung vorgesehen sind.In the embodiments according to FIGS. 1 and 2 in addition to the drawn connecting parts between the support 1 and the bottom bracket 2 no further mounts are necessary because the compression spring 7 or the rubber body 8, the support 1 bears against the bottom support 2, so that a perfect standing the support is guaranteed. In the event of a collision with a vehicle, the support tilts and then straightens up again, although the support 1 and thus the sign attached to it can be rotated to the previous position. In order to achieve a correct re-erection, two or more arrangements according to FIG. 1 or 2 can be provided, on the supports of which the sign is attached. As shown in FIGS. 1 and 2, the resiliently mounted end of the cord 3 is within the support from 1 arranged. Of course, the arrangement can also be interchanged in such a way that the spring device and thus the elastically mounted end of the rope are provided within half of the base plate, base recess or the corresponding holder.

Claims

1. Safety fastening device for warning and information devices in road traffic, such as beacons, boundary posts, traffic signs and the like, in which the road user to a point to be indicated indicative sign is attached to a support that can be locked in a footplate, base recess or a corresponding bracket is, the support with the sign can be tilted when force is applied, characterized in that within the support ( 1 ) at least partially a rope ( 3 ) of high tensile strength is guided, which is connected at one end to the support and at the other End is held in the footplate, base recess or the corresponding bracket.

2. Safety fastening device according to claim 1, characterized in that the rope ( 3 ) is resilient at one end and firmly held at its other end.

3. Safety fastening device according to claim 1, characterized in that the rope ( 3 ) is clamped at both ends and its length is dimensioned such that it sags in the normal operating position and in the tilted state by the force applied, the tensile force acting on the rope a predetermined value does not exceed.

4. Safety fastening device according to claim 2, characterized in that the rope ( 3 ) is held in a tensioned state by a spring arrangement ( 7, 8 ), the spring arrangement being supported on the elastically held end of the rope ( 3 ).

5. Safety fastening device according to claim 4, characterized in that the spring arrangement is a compression spring ( 7 ).

6. Safety fastening device according to claim 4, characterized in that the spring arrangement is a resilient body ( 8 ) made of rubber or similar material.