DE3518312A1

DE3518312A1 - Device for the heating of fuel in a diesel engine

Info

Publication number: DE3518312A1
Application number: DE19853518312
Authority: DE
Inventors: Norbert 7140 Ludwigsburg Wotke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-11-20
Filing date: 1985-05-22
Publication date: 1986-05-22

Abstract

The invention relates to a device for heating the fuel of a diesel engine with a heat exchanger with a pipe coil for the fuel flowing from the fuel tank to the fuel injection pump, in which the heat exchanger is heated by the coolant feed. The fuel flowing to the fuel injection pump is preheated by heat exchangers in the coolant and/or heating circuit. The heating by way of the heat exchangers is interrupted at a predetermined control temperature in order to prevent an excessive feed temperature on the fuel injection pump but nevertheless to ensure in winter operation that the fuel is also preheated upstream of the filters.

Description

Vorrichtung zum Erwärmen des Kraftstoffes bei einemDevice for heating the fuel at a

Diesel-Motor Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erwärmen des Kraftstoffes eines Diesel-Motors mit einem Wärmetauscher mit einer Rohrschlange für den vom Kraftstofftank zur Kraftstoff-Einspritzpumpe fließenden Kraftstoff, bei der der Wärmetauscher von dem Vorlauf des Kühlmittels aufgeheizt wird.Diesel engine The invention relates to a device for heating of the fuel of a diesel engine with a heat exchanger with a coil for the fuel flowing from the fuel tank to the fuel injection pump, in which the heat exchanger is heated up by the coolant flow.

Eine Vorrichtung dieser Art ist durch die DE-OS 33 17 857 bekannt. Bei Diesel-Einspritzanlagen ist die sogenannte Zulauftemperatur des Kraftstoffes zur Kraftstoff-Einspritzpumpe kritisch. Ist die Zulauftemperatur zu niedrig, dann setzen sich die Filter mit Paraffin zu und die Kraftstoffzufuhr ist in Frage gestellt. Bei zu hoher Zutauftemperatur sind die Einspritzausrüstungen gefährdet, wenn Temperaturen über 80" C erreicht werden.A device of this type is known from DE-OS 33 17 857. In diesel injection systems, this is the so-called inlet temperature of the fuel critical to the fuel injection pump. If the inlet temperature is too low, then the filters become clogged with paraffin and the fuel supply is in question. If the inlet temperature is too high, the injection equipment is at risk if temperatures over 80 "C can be achieved.

Die bekannte Vorrichtung ist für den Winterbetrieb geeignet, da die Kraftstoff-Einspritzpumpe schnelLer aus der schädlichen Kaltlauf phase gebracht wird und die günstige Betriebstemperatur erreicht. Im Sommerbetrieb führt die zusätzliche Erwärmung de Kraftstoffes jedoch zu zu großen Zulauftemperaturen, so daß der Wärmetauscher im Sommer vorzugsweise ausgebaut werden muß, um Beschädigungen der Einspritzausrüstungen zu vermeiden.The known device is suitable for winter operation, as the Fuel injection pump brought out of the harmful cold-running phase more quickly and the favorable operating temperature is reached. In summer, the additional Heating de fuel, however, too high inlet temperatures, so that the heat exchanger In the summer it should preferably be removed to avoid damage to the injection equipment to avoid.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Vorrichtung der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß sie sowohl im Sommerals auch im Winterbetrieb verwendet werden kann, d.h. dauernd eingebaut sein kann, wobei stets die Kaltlaufphase verkürzt, aber zu hohe Temperaturen an der Kraftstoff-Einspritzpumpe vermieden werden.It is the object of the invention, the device of the aforementioned Kind to improve so that it can be used in both summer and winter operation can be, i.e. can be permanently installed, whereby the cold-running phase is always shortened, but avoid too high temperatures at the fuel injection pump.

Diese Aufgabe läßt sich nach der Erfindung einmal dadurch lösen, daß die Rohrschlange in einem Bypass des Wärmetauschers untergebracht ist, daß eine Schalteinrichtung im Wärmetauscher bei einer Temperatur von etwa 600 bis 650 C den Bypass für das Kühlmittel schließt und das Kühlmittel voll auf Durchgang schaltet, daß in die Vorlaufleitung des Heizmittelkreislaufes ein weiterer, gleicher Wärmetauscher eingeschleift ist, dessen Schalteinrichtung bei etwa 800 bis 85" C den Bypass schließt, daß die Rohrschlange des weiteren Wärmetauschers in die Leitung von dem Kraftstofftank zu Filtern der Kraftstoffzuführung eingeschleift ist und daß die Rohrschlange des ersten Wärmetauschers zwischen diesen Filtern und der Kraftstoff-Einspritzpumpe eingeschleift ist.This object can be achieved according to the invention in that the coil is housed in a bypass of the heat exchanger that a Switching device in the heat exchanger at a temperature of about 600 to 650 C. The bypass for the coolant closes and the coolant switches fully to passage, that in the flow line of the heating medium circuit another, identical heat exchanger is looped in, the switching device of which closes the bypass at around 800 to 85 "C, that the coil of the further heat exchanger in the line from the fuel tank is looped in to filter the fuel supply and that the coil of the first heat exchanger between these filters and the fuel injection pump is looped in.

Bei dieser Ausgestaltung wirkt im Sommerbetrieb nur der eine Wärmetauscher, der zwischen den Filtern und der Kraftstoff-Einspritzpumpe eingeschaltet ist und bei einer Temperatur von etwa 600 bis 650 C die Aufheizung des Kraftstoffes beendet. Damit ist eine zu hohe Zulauftemperatur des Kraftstoffes an der Kraftstoff-Einspritzpumpe verhindert.With this configuration, only one heat exchanger is effective in summer operation, which is connected between the filters and the fuel injection pump and The heating of the fuel ends at a temperature of about 600 to 650 C. This means that the inlet temperature of the fuel at the fuel injection pump is too high prevented.

Im Winterbetrieb arbeitet der erste Wärmetauscher in derselben Weise. Der Kraftstoff wird aber vor den Filtern durch den jetzt in Betrieb genommenen Heizmittelkreislauf bis auf etwa 800 bis 850 C aufgeheizt, so daß er ohne Schwierigkeiten die Filter passieren kann Die Zulauftemperatur an der Kraftstoff-Einspritzpumpe wird durch den ersten Wärmetauscher wiederum auf etwa 60° bis 650 C eingeregelt.In winter, the first heat exchanger works in the same way. The fuel is, however, before the filters through the heating medium circuit that is now in operation heated up to about 800 to 850 C, so that he can easily remove the filter can happen Inlet temperature at the fuel injection pump is again regulated to around 60 ° to 650 ° C. by the first heat exchanger.

Die Ausgestaltung kann jedoch auch so sein, daß der Wärmetauscher in einem Bypass zwei Rohrschlangen aufweist, von denen die eine die Kraftstoff-Einspritzpumpe mit Filtern der Kraftstoffzuführung verbindet, während die zweite Rohrschlange die Filter mit dem Kraftstofftank verbindet, daß eine Schalteinrichtung im Wärmetauscher bei einer Temperatur von etwa 600 bis 650 C den Bypass für das Kühlmittel schließt und das Kühlmittel voll auf Durchgang schaltet und daß ein Temperaturfühler an den Druckleitungen der Kraftstoff-Einspritzpumpe angebracht ist, der die Schalteinrichtung im Wärmetauscher steuert.However, the design can also be such that the heat exchanger has two pipe coils in a bypass, one of which is the fuel injection pump with filters of the fuel supply, while the second coil connects the Filter connects to the fuel tank that a switching device in the heat exchanger closes the bypass for the coolant at a temperature of about 600 to 650 C. and the coolant switches fully to continuity and that a temperature sensor is connected to the Pressure lines of the fuel injection pump is attached to the switching device controls in the heat exchanger.

Bei dieser Ausgestaltung wird der Kraftstoff sowohl vor, als auch nach den Filtern aufgeheizt. Dabei können die Rohrschlangen so dimensioniert werden, daß auch im Winterbetrieb der Kraftstoff schon in der Kaltlaufphase die Filter leicht passieren kann. Der einfache Doppelwärmetauscher hält die Zulauftemperatur des Kraftstoffes an der Kraftstoff-Einspritzpumpe auf der günstigsten Temperatur von etwa 600 bis 65" C.In this configuration, the fuel is both before, and heated up after the filters. The pipe coils can be dimensioned so that even in winter operation the fuel easily clears the filter in the cold running phase can happen. The simple double heat exchanger maintains the inlet temperature of the fuel on the fuel injection pump at the most favorable temperature of around 600 to 65 "C.

Schließlich erreicht eine dritte Ausgestaltung dieselben Ergebnisse, wenn diese vorsieht, daß der Wärmetauscher zwei Rohrschlangen aufweist, die in dem Kühlmittelstromkreis angeordnet sind, daß die eine Rohrschlange die Kraftstoff-Einspritzpumpe mit Filtern der Kraftstoffzuführung verbindet, während die zweite Rohrschlange die Filter mit dem Kraftstofftank verbindet, daß eine Schalteinrichtung von einem an den Druckleitungen der Kraftstoff-Einspritzpumpe angebrachten Temperaturfühler bei etwa 60° bis 65" C steuerbar ist, die den Durchfluß des Kraftstoffes durch die erste Rohrschlange sperrt und den Kraftstoff von den Filtern direkt der Kraftstoff-Einspritzpumpe zuführt.Finally, a third embodiment achieves the same results, if this provides that the heat exchanger has two coils in the Coolant circuit are arranged that the one coil, the fuel injection pump with filters of the fuel supply, while the second coil connects the Filter with the fuel tank connects that a switching device from one to temperature sensor attached to the pressure lines of the fuel injection pump about 60 ° to 65 "C is controllable, the flow of fuel through the first coil and direct the fuel from the filters Fuel injection pump supplies.

Diese Ausgestaltung hat gegenüber der zweiten Ausführung den Vorteil, daß die Schalteinrichtung außerhalb des Wärmetauschers angeordnet werden kann.This configuration has the advantage over the second version that the switching device can be arranged outside of the heat exchanger.

Für die Ausgestaltung der Wärmetauscher mit schaltbarem Bypass sieht die Erfindung vor, daß die Wärmetauscher ein Gehäuse mit Eingangs- und Ausgangsstutzen zum Anschluß der Leitungen aufweist, daß in dem Gehäuse ein Innengehäuse angeordnet ist, das zum Gehäuse den Bypass abteilt, wobei im Bereich des Eingangs- und Ausgangsstutzens dieselben über einen Einlaß und einen Auslaß mit dem Bypass in Verbindung stehen, daß die Schalteinrichtung ausgebildet ist, der zwei topfförmige Verschlußelemente verstellt und daß die Verschlußelemente beim Ansprechen der Schalteinrichtung die Einlässe und die Auslässe verschließen und über Durchbrüche einen Durchgang für das Kühlmittel freilassen.See for the design of the heat exchanger with switchable bypass the invention provides that the heat exchanger has a housing with inlet and outlet ports for connecting the lines has that an inner housing is arranged in the housing that divides the bypass to the housing, in the area of the inlet and outlet nozzle they are connected to the bypass via an inlet and an outlet, that the switching device is designed, the two cup-shaped closure elements adjusted and that the closure elements when the switching device responds Inlets and outlets close and a passage for through openings release the coolant.

Der Wärmetauscher bildet mit der Schalteinrichtung und der Rohrschlange eine Einheit, die einfach in die Schlauchleitung des Kühlmittelvorlaufes einbezogen werden kann und den Anschluß der Krafstoffleitungen ermöglicht.The heat exchanger forms with the switching device and the pipe coil a unit that is simply integrated into the hose line of the coolant supply line and enables the connection of the fuel lines.

Die Schalteinrichtung kann als Dehnstoff-Schalter ausgebildet sein, der in dem Gehäuse untergebracht ist. Die Schalteinrichtung kann aber auch von einem außerhalb des Gehäuses angeordneten Temperaturfühler mechanisch verstellt werden.The switching device can be designed as an elastic switch, which is housed in the housing. The switching device can also from a temperature sensors arranged outside the housing can be adjusted mechanically.

Die Abschaltung einer Rohrschlange bei einem Doppelwärmetauscher kann nach einer Ausgestaltung so erfolgen, daß ein Elektromagnet oder ein Dehnstoff-Schalter von dem Temperaturfühler steuerbar ist, der einen Anschluß der Rohrschlange unterbricht und mit dem anderen Anschluß verbindet, oder daß die beiden Rohrschlangen im Wärmetauscher koaxial zueinander angeordnet sind, wobei die mittels des Elektromagneten oder des Dehnstoff-Schalters abschaltbare Rohrschlange die nicht abschaltbare Rohrschlange umschließt.Switching off a coil in a double heat exchanger can according to one embodiment so done that an electromagnet or a wax switch can be controlled by the temperature sensor, which has a connection the pipe coil interrupts and connects to the other connection, or that the two coils in the heat exchanger are arranged coaxially to one another, wherein the pipe coil which can be switched off by means of the electromagnet or the expansion switch encloses the non-switchable pipe coil.

Die Erfindung wird anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 im Blockschaltbild ein erstes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung, Fig. 2 im Längsschnitt einen Wärmetauscher für die Vorrichtung nach Fig. 1, Fig. 3 im Blockschaltbild ein zweites Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung, Fig. 4 im Längsschnitt einen Wärmetauscher für die Vorrichtung nach Fig. 3, Fig. 5 im Blockschaltbild ein drittes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung, Fig. 6 im Längsschnitt ein erstes Ausführungsbeispiel für den Wärmetauscher der Vorrichtung nach Fig. 5 und Fig. 7 im Längsschnitt ein zweites Ausführungsbeispiel für den Wärmetauscher der Vorrichtung nach Fig. 5.The invention is based on the embodiments shown in the drawings explained in more detail. It shows: FIG. 1 in a block diagram a first exemplary embodiment the device according to the invention, Fig. 2 in longitudinal section a heat exchanger for the device according to Fig. 1, Fig. 3 in a block diagram of a second embodiment the device according to the invention, Fig. 4 in longitudinal section a heat exchanger for the device according to Fig. 3, Fig. 5 in the block diagram of a third embodiment the device according to the invention, Fig. 6 in longitudinal section a first embodiment for the heat exchanger of the device according to FIGS. 5 and 7 in longitudinal section second embodiment for the heat exchanger of the device according to FIG. 5.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Kraftstofftank 14 über die Zuleitung 15 mit dem Wärmetauscher 16' verbunden. Dieser Wärmetauscher 16' wird über die Vorlaufleitung 54 des Heizmittelkreislaufes 53 aufgeheizt und der erwärmte Kraftstoff gelangt über die Verbindungsleitung 57 zu den Filtern 17,18, die als Vorfilter und Feinfilter ausgelegt sein können. Diese Vorwärmung des Kraftstoffes erfolgt nur im Winterbetrieb bei eingeschaltetem Heizmittelkreislauf 53 und sorgt fü? einen einwandfreien Durchlauf des Kraftstoffes durch die Filter 17, 18 auch in der Kaltlaufphase.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, the fuel tank 14 is Connected to the heat exchanger 16 'via the supply line 15. This heat exchanger 16 'is heated via the flow line 54 of the heating medium circuit 53 and the heated fuel reaches the filters 17, 18 via the connecting line 57, which can be designed as pre-filters and fine filters. This preheating of the fuel takes place only in winter operation with the heating medium circuit 53 switched on and ensures NS? a perfect passage of the fuel through the filters 17, 18 as well in the cold run phase.

Der Wärmetauscher 16' hat eine Schalteinrichtung, wie noch gezeigt wird, die bei etwa 80" bis 85" C anspricht und die Erwärmung des durch die Rohrschlange im Wärmetauscher 16' fließenden Kraftstoffes beendet. Der Heizmittelkreislauf 53 ist über den Diesel-Motor 10 und die Rücklaufleitung 55 geschlossen.The heat exchanger 16 'has a switching device, as will be shown which responds at about 80 "to 85" C and the heating of the pipe coil Finished in the heat exchanger 16 'flowing fuel. The heating medium circuit 53 is closed via the diesel engine 10 and the return line 55.

Von den Filtern 17, 18 gelangt der vorgewärmte Kraftstoff im Winterbetrieb über die Leitung 19 in die Rohrs;chlange des Wärmetauschers 16 und daraus uber die Leitung 56 zu der Kraftstoff-Einspritzpumpe 12 und die Druckleitungen 11 zum Diesel-Motor 10. Der Wärmetauscher 16 wird über die Vorlaufleitung 21 des Kühlmittelkreislaufes 20 aufgeheizt, der über den Diesel-Motor 10 und die Rücklaufleitung 22 geschlossen ist. Der von den Filtern 17,18 kommende Kraftstoff wird im Wärmetauscher 16 weiter vom Kühlmittelkreislauf 20 erwärmt und die Schalteinrichtung dieses Wärmetauschers 16 schaltet bei etwa 600 bis 650 C auf direkten Durchgang des Kühlmittels, damit der Kraftstoff nicht mit zu hoher Zulauftemperatur zur Kraftstoff-Einspritzpumpe 12 gelangt. Diese Vorwärmung des Kraftstoffes erfolgt auch bei Sommerbetrieb, d.h. bei ausgeschaltetem Heizmittelkreislauf 53, so daß auch hier die Kaltlaufphase verkürzt und die Zufuhr von Kraftstoff verbessert ist.The preheated fuel reaches the filters 17, 18 in winter operation via the line 19 into the pipe coil of the heat exchanger 16 and from there via the Line 56 to the fuel injection pump 12 and the pressure lines 11 to the diesel engine 10. The heat exchanger 16 is via the flow line 21 of the coolant circuit 20 heated, the closed over the diesel engine 10 and the return line 22 is. The fuel coming from the filters 17, 18 is passed on in the heat exchanger 16 heated by the coolant circuit 20 and the switching device of this heat exchanger 16 switches to direct passage of the coolant at around 600 to 650 C, thus the fuel is not fed to the fuel injection pump at too high a temperature 12 arrives. This preheating of the fuel also takes place during summer operation, i.e. when switched off Heizmittelkreislauf 53, so that here too The cold running phase is shortened and the supply of fuel is improved.

Als Wärmetauscher 16 und 16' können Wärmetauscher nach Fig. 2 eingesetzt werden. Das Gehäuse des Wärmetauschers besteht aus den beiden mit Flanschen 46 und 47 versehenen Gehäuseteilen 30' und 30", die über diese Flansche miteinander verbunden werden. Das Kühlmittel gelangt über den Eingangsstutzen 31 in den Wärmetauscher und verläßt es über den Ausgangsstutzen 32. Das Innengehäuse 35 teilt einen Bypass 37 zum Gehäuse hin ab, in dem die Rohrschlange 36 mit den Anschlüssen 36a und 36b für den Durchlauf des Kraftstoffes untergebracht ist. In dem Innengehäuse 35 ist die Schalteinrichtung 45 untergebracht, die z.B. als Dehnstoff-Schalter ausgebildet und auf die bestimmten Schalttemperaturen von etwa 600 bis 650 C beim Wärmetauscher 16 und von etwa 80" bis 850 C beim Wärmetauscher 16' eingestellt sind. Die Schalteinrichtung 45 steuert die glockenförmigen Verschlußelemente 38 und 39, die beim Erreichen der Schalttemperatur die Einlässe 33 im Eingangsstutzen 31 und die Auslässe 34 im Ausgangsstutzen 32 verschließen. Damit wird auch der Bypass 37 verschlossen und das Kühlmittel fließt über die Durchbrüche 40 und 41 der Verschlußelemente und dem vom Ventilsitz 43 abgehobenen Ventilkörper 44 direkt durch den Wärmetauscher, ohne die Rohrschlange 36 mit dem Kraftstoff aufzuwärmen. Die Verschlußelemente 38 und 39 werden mit dem Ventilkörper 44 verstellt, da sie auf der gemeinsamen Schaltwelle 49 der Schalteinrichtung 45 angeordnet sind.Heat exchangers according to FIG. 2 can be used as heat exchangers 16 and 16 ' will. The housing of the heat exchanger consists of the two with flanges 46 and 47 provided housing parts 30 'and 30 ", which are connected to one another via these flanges will. The coolant enters the heat exchanger via the inlet connection 31 and leaves it via the outlet connection 32. The inner housing 35 divides a bypass 37 towards the housing, in which the coil 36 with the connections 36a and 36b is housed for the passage of the fuel. In the inner housing 35 is the switching device 45 housed, which is designed, for example, as an elastic switch and the specific switching temperatures of around 600 to 650 C for the heat exchanger 16 and from about 80 "to 850 ° C. for the heat exchanger 16 '. The switching device 45 controls the bell-shaped closure elements 38 and 39, which when reaching the Switching temperature, the inlets 33 in the inlet connection 31 and the outlets 34 in the outlet connection 32 lock. The bypass 37 is thus also closed and the coolant flows via the openings 40 and 41 of the closure elements and the lifted from the valve seat 43 Valve body 44 directly through the heat exchanger without the coil 36 with the Warm up fuel. The closure elements 38 and 39 are with the valve body 44 adjusted because they are on the common selector shaft 49 of the switching device 45 are arranged.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 wird ein Doppel-Wärmetauscher 16 verwendet, der zwei Rohrschlangen 36 und 50 aufweist. Die Zuleitung 13 von dem Kraftstofftank 14 führt über die Rohrschlange 50 und die Leitung 23 zu den Filtern 17,18. Die Filter 17,18 stehen über die Leitung 24 mit der Rohrschlange 36 in Verbindung, die über die Leitung 19 zur Kraftstoff-Einspritzpumpe 12 führt. Der Temperaturfühler 25 mißt die Temperatur an den Druckleitungen 11 des Diesel-Motors 10 und steuert die Schalteinrichtung 45 im Wärmetauscher 16 nach Fig. 4 so, daß beide Rohrschlangen 30 und 50, die in dem Bypass 37 untergebracht sind, nicht mehr erwärmt werden, wenn die Schalttemperatur von etwa 600 bis 650 C erreicht ist. Die Erwärmung vor und nach den Filtern 17,18 ist besonders für die Kaltlaufphase im Winterbetrieb wichtig, da der vorerwärmte Kraftstoff auch bei tiefen Temperaturen die Filter 17,18 ungehindert passieren kann und diese nicht zu Verstopfungen neigen. Die Anschlüsse 36a und 36b der Rohrschlange 36 und die Anschlüsse 50a und 50b der Rohrschlange 50 sind aus dem Gehäuse 30 des Wärmetauschers herausgeführt, so daß die Leitungen 15,19,23 und 24 leicht angeschlossen werden können.In the embodiment according to FIG. 3, a double heat exchanger is used 16 is used, which has two coils 36 and 50. The lead 13 from the Fuel tank 14 leads via coil 50 and line 23 to the Filter 17.18. The filters 17, 18 are in connection with the pipe coil 36 via the line 24, which leads to the fuel injection pump 12 via the line 19. The temperature sensor 25 measures the temperature in the pressure lines 11 of the diesel engine 10 and controls the switching device 45 in the heat exchanger 16 according to FIG. 4 so that both pipe coils 30 and 50, which are accommodated in the bypass 37, are no longer heated when the switching temperature of around 600 to 650 C has been reached. The warming before and after the filters 17,18 is particularly important for the cold running phase in winter operation, since the preheated fuel unhindered the filters 17, 18 even at low temperatures can happen and they are not prone to clogging. The connections 36a and 36b of the pipe coil 36 and the connections 50a and 50b of the pipe coil 50 are off the housing 30 of the heat exchanger led out so that the lines 15,19,23 and 24 can be easily connected.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 unterscheidet sich vom Ausfuhrungsbeispiel nach Fig. 3 nur dadurch, daß die Abschaltung nur die Rohrschlange 36 umfaßt und daß diese Abschaltung über eine Schalteinrichtung erfolgt, die außerhalb des Gehäuses 30 des Wärmetauschers 16 angeordnet ist und von dem Temperaturfühler 25 gesteuert wird.The exemplary embodiment according to FIG. 5 differs from the exemplary embodiment according to Fig. 3 only in that the shutdown includes only the coil 36 and that this shutdown takes place via a switching device outside the housing 30 of the heat exchanger 16 is arranged and controlled by the temperature sensor 25 will.

Wie die Fig. 6 zeigt, kann die Schalteinrichtung als Elektromagnet ausgebildet sein, der den Anschluß 36b mit seinem Schaltglied 52 absperrt, wenn der Temperaturfühler 25 die Schalttemperatur von etwa 600 bis 650 C erreicht hat und den Elektromagneten 51 ansteuert. In der gezeigten Schaltstellung sperrt das Schaltglied 52 den Anschluß 36b und der Anschluß 36a führt über den Queranschluß 59 direkt zum Anschluß 36b. Der Kraftstoff fließt nicht mehr durch die Rohrschlange 36. Ist die Schalttemperatur noch nicht erreicht, dann fällt der Elektromagnet 51 ab und das Schaltglied 52 verschließt den Queranschluß 59 und gibt den Anschluß 36b frei. Der Kraftstoff muß dann durch die Rohrschlange 36 fließen.As FIG. 6 shows, the switching device can be used as an electromagnet be designed, which blocks the connection 36b with its switching element 52, if the temperature sensor 25 has reached the switching temperature of about 600 to 650 C. and the electromagnet 51 controls. This locks in the switch position shown Switching element 52 leads to connection 36b and connection 36a leads via the cross connection 59 directly to connection 36b. The fuel no longer flows through the Coiled pipe 36. If the switching temperature has not yet been reached, the electromagnet falls 51 from and the switching element 52 closes the cross connection 59 and gives the connection 36b free. The fuel must then flow through the coil 36.

Der Wärmetauscher 16 kann auch nach Fig. 7 aufgebaut sein.The heat exchanger 16 can also be constructed according to FIG. 7.

Die beiden Rohrschlangen 36 und 50 sind konzentrisch zueinander angeordnet, wobei die abschaltbare Rohrschlange 36 die Rohrschlange 50 umschließt. Als Schalteinrichtung kann auch ein von dem Temperaturfühler 25 gesteuerter Dehnstoff-Schalter 58 zur Verstellung des Schaltgliedes 52 verwendet werden.The two coils 36 and 50 are arranged concentrically to one another, the disconnectable pipe coil 36 enclosing the pipe coil 50. As a switching device can also be controlled by the temperature sensor 25 expansion switch 58 for Adjustment of the switching element 52 can be used.

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Claims

A n claims device for heating the fuel of a diesel engine with a heat exchanger with a coil for the fuel flowing from the fuel tank to the fuel injection pump, in which the heat exchanger is heated by the coolant flow, characterized in that the coil (36 ) is housed in a bypass (37) of the heat exchanger (16) that a switching device (45) in the heat exchanger (16) at a temperature of about 600 to 650 C closes the ByDass (37) for the coolant and the coolant is fully open switches that a further, identical heat exchanger (16 ') is looped into the flow line (54) of the heating medium circuit (53), the switching device (45) of which closes the bypass at about 80 "to 850 C, so that the coil (36) further Heat exchanger (16 ') is looped into the line (15) from the fuel tank (14) to filters (17, 18) of the fuel supply and that the coil (36) of the first heats auscher (16) is looped between these filters (17, 18) and the fuel injection pump (12) (Fig.

1).

2. Device for heating the fuel of a diesel engine with a heat exchanger with a coil for the fuel tank to the fuel injection pump flowing fuel in which the heat exchanger from the supply line of the coolant is heated, characterized in that the heat exchanger (16) is in a bypass has two coils (36, 50), one of which (36) is the fuel injection pump (12) connects with t filters (17,18) of the fuel supply, while the second Coiled pipe (50) connects the filter (17,18) to the fuel tank (14) that a switching device (45) in the heat exchanger (16) at a temperature of about 600 to 650 C closes the bypass for the coolant and fully opens the coolant Passage switches and that a temperature sensor (25) on the pressure lines (11) the fuel injection pump (12) is attached to the switching device (45) controls in the heat exchanger (16) (Fig. 3).

3. Device for heating the fuel of a diesel engine with a heat exchanger with a coil for the fuel tank to the fuel injection pump flowing fuel in which the heat exchanger from the supply line of the coolant is heated, characterized in that the heat exchanger (16) has two pipe coils (36.50) which are arranged in the coolant circuit that the one Coiled pipe (36), the fuel injection pump (12) with filters (17, 18) for the fuel supply connects, while the second coil (50) the filter (17,18) with the fuel tank (14) connects, that a switching device (51) from one to the Pressure lines (11) of the fuel injection pump (12) attached temperature sensor (25) is controllable at about 600 to 650 C, which controls the flow of fuel through the first coil (36) blocks and the fuel from the filters (17,18) directly the fuel injection pump (12) supplies (Fig. 5).

4. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the heat exchanger (16) has a housing (30) with inlet and outlet nozzles (31 and 32) for connecting the lines (19.56 or 15.57) has that in the housing (30) an inner housing (35) is arranged which divides the bypass (37) from the housing (30), wherein in the area of the inlet and outlet connection (31,32) the same via a Inlet (33) and an outlet (34) with the bypass (37) are in communication that the switching device (45) is formed, the two cup-shaped closure elements (38,39) adjusted and that the closure elements (38,39) when the switching device responds (45) close the inlets (33) and the outlets (34) and open through openings (40, 41) leave a passage for the coolant.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the switching device (45) is designed as an elastic switch.

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the switching device (45) by a temperature sensor (25) arranged outside the housing (30) mechanically is adjustable.

7. Apparatus according to claim 3, characterized in that an electromagnet (51) or an elastic switch (58) can be controlled by the temperature sensor (25), the one connection (36b) of the coil (36) interrupts and with the other connection (36a) connects.

8. Apparatus according to claim 3 and 7, characterized in that the two coils (36, 50) in the heat exchanger (16) are arranged coaxially to one another are, the means of the electromagnet (51) or the expansion switch (58) disconnectable pipe coil (36) encloses the pipe coil (50) which cannot be switched off.