DE3509691A1

DE3509691A1 - Coupling in the drive mechanism of movable roof covers of vehicle roofs

Info

Publication number: DE3509691A1
Application number: DE19853509691
Authority: DE
Inventors: Karl 7102 Weinsberg Bauhof
Original assignee: Karosseriewerke Weinsberg GmbH
Current assignee: Karosseriewerke Weinsberg GmbH
Priority date: 1984-09-24
Filing date: 1985-03-18
Publication date: 1986-04-03

Abstract

For the drive mechanism of movable roof covers of vehicle roofs, it is proposed, for the alternate securing and releasing or coupling and decoupling of driving or driven components to one another or to fixed components, that, in order to avoid the derivation of transverse force components from the locking device when an advancing force acts on one of the components which are to be locked to one another, the locking nose which is transversely adjustable with respect to the direction of movement and forms one coupling element and also the locking recess in the other of the components which are to be coupled together should be engaged with one another via end faces which are aligned perpendicularly with respect to the direction of movement of the relatively movable component and, during the adjustment movement which is directly completely transversely with respect to the direction of movement of the components which are to be coupled to one another or released from one another, of the locking nose, a portion of the decoupling movement of the locking nose is derived from the advance of the respectively relatively movable component via a tapering gear. <IMAGE>

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung im Antriebsmechanismus beweglicher Dachdeckel von Fahrzeugdächern zum abwechselnden Festlegen und Freigeben bzw. Kupplung und Entkuppeln treibender oder getriebener Teile untereinander bzw. mit feststehenden Teilen, bestehend aus einer an einem ersten Teil quer zur Bewegungsrichtung verstellbar angeschlossenen Rastnase und mindestens einer an einem zweiten Teil angeordneten Rastausnehmung und ferner einer an einem relativ zu dem die Rastnase tragenden Teil beweglichen Teil angeordneten, schräg zur Bewegungsrichtung ausgerichteten Steuerfläche zum Ausrücken der Rastnase aus der Rastausnehmung.The invention relates to a clutch in the drive mechanism Movable roof lids of vehicle roofs for alternating setting and releasing or coupling and uncoupling of driving or driven parts with one another or with fixed parts, consisting of one on a first part transversely to the direction of movement adjustably connected locking lug and at least one on a second part arranged locking recess and also one on a relative to which the locking lug supporting part movable part arranged obliquely to the direction of movement Control surface for disengaging the locking lug from the locking recess.

Bei beweglichen Dachdeckeln von Fahrzeugdächern, vor allem bei sogenannten Schiebe-Hebedächern oder aber auch bei sogenannten Oberfirst-Dächern ergibt sich das Problem, daß relativ zueinander oder relativ zu dieter beweglich in einer feststehenden Führungsschiene verschiebbar geführte Teile über gewisse Bewegungsphasen des Dachdeckels hin entweder untereinander oder aber mit der Führungsschiene gekoppelt werden müssen, derart, daß die Mitnahme eines beweglichen zweiten Teiles durch ein bewegliches erstes Teil bewerkstelligt oder aufgehoben werden kann, und daß ferner eines dieser beiden beweglichen Teile an der feststehenden Führungsschiene unbeweglich festgelegt werden kann. Diese vorübergehende gegenseitige Koppelung beweglicher Teile untereinander bzw. Festlegung an einer feststehenden Führungsschiene dient der Steuerung des Bewegungsablaufes eines Dachdeckels, beispielsweise um diesen beim Öffnen des Schiebe-Hebedaches oder Oberfirst-Daches zunächst in eine angehobene Belüftungsstellung und anschließend in eine abgesenkte Verschiebestellung zu verschwenken, sowie beim Schließen des Schiebehebedaches bzw. Oberfirst-Daches in der umgekehrten Reihenfolge zunächst in eine ausgestellte Lage anzuheben und anschliessend in die Dachebene abzusenken, also einer Bewegungsfolge die bei modernen Ausführungsfo"rmen sowohl von Oberfirst-Schiebedächern, als auch bei sogenannten Schiebe-Hebedächern vorkommt und sich beim öffnen und Schließen des Dachdeckels jeweils in umgekehrter Reihenfolge ergibt.With movable roof lids of vehicle roofs, especially with so-called Sliding / tilting roofs or so-called upper ridge roofs result the problem that relative to each other or relative to dieter movable in a fixed Guide rail displaceably guided parts over certain phases of movement of the roof cover either with each other or with the guide rail, such that the entrainment of a movable second part by a movable first part can be accomplished or canceled, and that furthermore one of these two moving parts fixed immovably on the fixed guide rail can be. This temporary mutual coupling of moving parts with one another or fixing on a fixed guide rail is used to control the sequence of movements a roof cover, for example around this when opening the sliding / tilting roof or Upper ridge roof first in a raised ventilation position and then to pivot into a lowered displacement position, as well as when closing the Lift and slide roof or top ridge roof in the reverse order initially to be raised to an exposed position and then lowered to the roof level, thus a sequence of movements in modern execution forms both of upper ridge sliding roofs, as well as so-called sliding / tilting roofs and when opening and closing the roof cover in reverse order results.

Bei bisher bekannten Bauarten von Antriebsmechanismen für bewegliche Dachdeckel von Fahrzeugdächern wurden für die Steuerung - bzw. Erzwingung des vorgenannten Bewegungsablaufes bereits am einen der beweglichen Teile quer zur Bewegungsrichtung schwenkbar angeordnete Rastnasen in Verbindung mit entsprechenden Rastausnehmungen am anderen Teil, bewegliches zweites Teil oder feststehende Führungsschiene angewandt, wobei die Rastnase jeweils in Richtung auf ihre Entkuppelungslage mit der Rastausnehmung am anderen Teil federbelastet ist und im Interesse eines möglichst weichen und sicheren Kupplungs-bzw. Entkupplungsvorganges sowohl die Rastnase als auch die Rastausnehmung wenigstens einseitig mit parallel zueinander gerichteten, über die gesamte Breite der Rastnase bzw. die gesamte Tiefe der Rastausnehmung hinreichenden Schrägflächen versehen sind, welche ein leichtes und reibungsloses Einrücken der Rastnasen in die Rastausnehmungen bzw. umgekehrt ein leichtes und glattes Ausrücken der Rastnase aus den Rastausnehmungen gewährleisten. Problematisch bei dieser Art ausgestalteten Kupplungen ist jedoch in erster Linie, daß das Ein- bzw. Auskuppeln der Rastnase aus der Rastausnehmung über eine schiebende Bewegung erfolgt, so daß über den gesamten Bewegungsablauf hin kein exakt festgelegter Einkupplungs-bzw. Auskupplungspunkt vorhanden ist, die Kupplung bzw. Entkupplung vielmehr innerhalb eines gewissen Bereiches fließend erfolgt. Hand in Hand mit der schräg zur Bewegungsrichtung verlaufenden Schiebebewegung beim Ein- bzw. Auskuppeln ergibt sich bei den bekannten Gestaltungsformen der Kupplungsmittel zusätzlich der Nachteil, daß es verhältnismäßig aufwendig ist, die Rastnase in ihrer in der Rastausnehmung einliegenden Kupplungslage so zu sichern, daß ein teilweises oder völliges Entkuppeln vor oder hinter dem eigentlich beabsichtigten Umsteuerpunkt vermieden wird. Dies gilt insbesondere im Hinblick darauf, daß zwischen Rastnase und Rastausnehmung Schiebekräfte abgestützt werden müssen, die zunächst zwar parallel zur Bewegungsrichtung des beweglichen Teiles gerichtet sind, in Folge der Schrägflächen an Rastnase und Rastausnehmung jedoch eine Querkraftkomponente erzeugen, welche die Rastnase aus der Rastausnehmung auszuheben sucht. Ein weiterer Nachteil der vorgenannten, bekannten Gestaltungsformen von Kupplungen besteht ferner darin, daß sie bei zwei relativ zueinander beweglichen Teilen nur zur Koppelung in einer Bewegungsrichtung geeignet sind.In previously known types of drive mechanisms for moving Roof covers of vehicle roofs were used to control or enforce the aforementioned Movement sequence already on one of the moving parts transversely to the direction of movement pivotably arranged locking lugs in connection with corresponding locking recesses applied to the other part, movable second part or fixed guide rail, the locking lug each in the direction of its uncoupling position with the locking recess the other part is spring-loaded and in the interests of being as soft and secure as possible Clutch or Decoupling process both the locking lug and the locking recess at least on one side with parallel to each other, over the entire width the locking lug or the entire depth of the locking recess sufficient inclined surfaces are provided, which enable the locking lugs to be engaged easily and smoothly in the locking recesses or, conversely, an easy and smooth disengagement of the locking lug ensure from the locking recesses. Problematic with this type designed Couplings, however, is primarily that the engagement and disengagement of the locking lug takes place from the locking recess via a sliding movement, so that over the entire Movement sequence no exactly defined coupling or. Disengagement point is present, the coupling or decoupling rather within a certain range occurs fluently. Hand in hand with the diagonal to the direction of movement Sliding movement when engaging or disengaging occurs with the known forms of design the coupling agent has the additional disadvantage that it is relatively expensive to secure the locking lug in its coupling position lying in the locking recess in such a way that that a partial or complete uncoupling in front of or behind the actually intended Reversing point is avoided. This is especially true with regard to the fact that between the locking lug and locking recess sliding forces must be supported, although initially parallel are directed to the direction of movement of the movable part, as a result of the inclined surfaces however, generate a transverse force component at the latching lug and latching recess, which seeks to lift the locking lug out of the locking recess. Another disadvantage of the aforementioned, known designs of couplings is that with two parts that can move relative to one another, they are only used for coupling in one direction of movement are suitable.

Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung in Antriebsmechanismus beweglicher Dachdeckel von Fahrzeugdächern zu schaffen, welche bei gringstmöglichem Herstellungsaufwand ein sicheres abwechselndes Festlegen und Freigeben bzw. Koppeln und Entkoppeln treibender und getriebener Teile untereinander bzw. treibender oder getriebener Teile mit feststehenden Teilen in beiden Bewegungsrichtungen an einem exakt definierten Punkt ihrer Bewegung ermöglicht und welche darüber hinaus für den Ein- und Ausrückvorgang amit einer kurzen, eine quer zur Bewegungsrichtung gerichtete Bewegung der Rastnase lediglich einleitenden Steuerfläche auskommt.Based on this prior art, the object of the invention is to be found based on a coupling in the drive mechanism of movable roof lids of vehicle roofs to create, which with the lowest possible manufacturing effort a safe alternating Definition and release or coupling and decoupling of driving and driven parts with each other or driving or driven parts with fixed parts in allows both directions of movement at a precisely defined point of their movement and which, in addition, for the engagement and disengagement process am with a short, one Movement of the locking lug directed transversely to the direction of movement is merely an introductory one Control surface.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß Rastnase und Rastausnehmung in der Kupplungslage über senkrecht zur Bewegungsrichtung des jeweils relativ beweglichen Teiles ausgerichtete Stirnflächen miteinander im Eingriff stehen und ein Teil der Entkupplungsbewegung der Rastnase über ein Keilgetriebe aus dem Vorschub des relativ beweglichen Teiles abgeleitet wird.According to the invention, this object is essentially achieved by that locking lug and locking recess in the coupling position over perpendicular to the direction of movement of the respective relatively movable part aligned end faces with each other in Are engaged and part of the uncoupling movement of the locking lug via a wedge gear is derived from the advance of the relatively movable part.

Zur Bildung eines einen Teil der quer zur Bewegungsrichtung gerichteten Ausrückbewegung der Rastnase bewirkenden Keilgetriebes sind Rastnase und Rastausnehmung mit schräg zur Bewegungsrichtung ausgerichteten Schrägflächen versehen, wobei die schräg zur Bewegungsrichtung verlaufenden Schrägflächen von Rastnase und RastausnehmEng %8~ oder weniger der Gesamtbreite der Stirnflächen der Rastnase bzw. der Tiefe der Rastausnehmung übergreifen.To form a part of the direction transverse to the direction of movement Disengaging movement of the wedge gear causing the locking lug are the locking lug and the locking recess provided with inclined surfaces aligned obliquely to the direction of movement, the running obliquely to the direction of movement Inclined surfaces of locking lug and RastausnehmEng% 8 ~ or less of the total width of the end faces of the locking lug or overlap the depth of the locking recess.

Dadurch, daß die schräg zur Bewegungsrichtung verlaufenden Schrägflächen einerseits der Rastnase und andererseits der Rastausnehmung jeweils weniger als 50X der einander zugewandten Stirnflächen und Rastnase und Rastausnehmung übergreifen, ist gewährleistet, daß die Rastnase in ihrer in der Rastausnehmung einliegenden Kupplungslage über eine senkrecht zur Bewegungsrichtung des relativ beweglichen Teiles gerichtete Stirnfläche an einer parallel ausgerichteten Stirnfläche der Rastausnehmung anliegt und somit aus einer entweder auf die Rast nase oder auf das die Rastausnehmung tragende Teil wirkenden Vorschubkraft keine ein Ausheben der Rastnase aus der Rastausnehmung bewirkende, quergerichtete Schubkraftkomponente abgeleitet werden kann. Ferner gewährleistet dieses Konstruktionsprinzip gleichzeitig auch, daß vermittels Rastnase und Rastausnehmung Vorschub- oder Haltekräfte in beiden Bewegungen des jeweils relativ beweglichen Teiles übertragen werden können, selbst dann, wenn Rastnase und Rastausnehmung in beiden Bewegungsrichtungen entkuppelbar und mit entsprechenden Schrägflächen ausgestattet sind.Characterized in that the inclined surfaces extending obliquely to the direction of movement on the one hand the locking lug and on the other hand the locking recess each less than 50X of the facing end faces and latching lug and latching recess overlap, it is guaranteed that the latching lug is inserted in its recess in the latching recess Coupling position via a perpendicular to the direction of movement of the relatively movable Part directed end face on a parallel end face of the locking recess rests and thus from one either on the locking nose or on the locking recess load-bearing part acting feed force no lifting of the locking lug out of the locking recess causing, transverse thrust component can be derived. Also guaranteed this design principle at the same time that by means of locking lug and locking recess Feed or holding forces in both movements of the relatively movable one Part can be transferred, even if the locking lug and locking recess in Can be decoupled in both directions of movement and equipped with appropriate inclined surfaces are.

Insbesondere zur wechselweisen Koppelung zweier relativ zueinander und relativ zu einem dritten Teil beweglicher Teile ist vorgesehen, daß Rastnase und Rastausnehmung in beiden Bewegungsrichtungen über senkrecht zur Bewegungsrichtung ausgerichtete Stirnflächen miteinander im Eingriff stehen, wobei zusätzlich Rastnase und Rastausnehmung in beiden Bewegungsrichtungen mit schräg zur Bewegungsrichtung des jeweils relativ beweglichen Teiles ausgerichteten Schrägflächenabschnitten, die jeweils höchstens 50% ihrer Stirnfläche übergreifen, versehen sind. Zum wechselweisen Kuppeln oder Entkuppeln zweier relativ zueinander beweglicher sowie zum Festlegen des einen beweglichen Teiles an einem feststehenden dritten Teil besitzt die Rastausnehmung am ersten beweglichen Teil zwei einander gegenüberliegende, gegensinnig gerichtete und an ihrer offenen Seite angeordnete, die Rastausnehmung im zweiten beweglichen Teil lediglich eine Schrägfläche und weist die Rastnase an drei Ecken jeweils entsprechende Schrägflächen auf, wobei gemäß dem Konstruktionsprinzip die Schrägflächen jeweils weniger, als 50 der Breite der Rastnase übergreifen, derart, daß die Rastnase in ihrer eingerückten Kupplungslage stets über einen senkrecht zur Bewegungsrichtung des jeweils relativ beweglichen Teiles gerichteten Stirnflächenabschnitt an einem parallel gerichteten Abschnitt der Stirnfläche der Rastausnehmung anliegt. Dadurch ist es möglich, mehrere relativ zueinander bewegliche bzw.In particular for the alternate coupling of two relative to each other and relative to a third part of moving parts is provided that latch and locking recess in both directions of movement over perpendicular to the direction of movement aligned end faces are in engagement with one another, with an additional locking lug and locking recess in both directions of movement at an angle to the direction of movement of the respective relatively movable part aligned inclined surface sections, which each overlap at most 50% of their frontal area are provided. To alternate Coupling or uncoupling of two movable relative to each other as well as for fixing of one moving part on one fixed third part the locking recess on the first movable part has two opposing, oppositely directed and arranged on its open side, the locking recess in the second movable part only an inclined surface and has the locking lug three corners each have corresponding inclined surfaces, according to the design principle the inclined surfaces each overlap less than 50 of the width of the locking lug, in such a way that that the locking lug in its engaged clutch position always has a vertical to the direction of movement of the respective relatively movable part directed end face section rests against a parallel section of the end face of the latching recess. This makes it possible to set up several relatively movable or

eines der relativ zueinander beweglichen Teile sowohl miteinander, als auch mit einer feststehenden Führungsschiene derart zu koppeln, daß die Entkuppelung an einem exakt definierten Punkt des Bewegungsablaufes erfolgt. Dies bringt bei beweglichen Dachdeckeln für Fahrzeugdächer den Vorteil mit sich, daß mit wesentlich geringeren Toleranzen gearbeitet werden kann, da die Bewegungen bzw. die Bewegungsumkehr des Dachdeckels exakt steuerbar ist und somit auf mögliche Kollisionen zwischen Dachdeckel und feststehendem Dachteil des Fahrzeugdaches nicht durch Belassung entsprechender Toleranzen Rücksicht genommen zu werden braucht.one of the parts that can move relative to one another both with one another, as well as to be coupled with a fixed guide rail in such a way that the uncoupling takes place at a precisely defined point in the sequence of movements. This teaches movable roof covers for vehicle roofs with the advantage that with significantly Smaller tolerances can be worked because the movements or the movement reversal of the roof cover is precisely controllable and thus on possible collisions between Roof lid and fixed roof part of the vehicle roof not by leaving them in place Tolerances need to be taken into account.

Das erfindugnsgemäße Konstruktionsprinzip bringt weiterhin den Vorteil mit sich,daß die jeweils dem Ausrücken der Rastnase aus der jeweiligen Rastausnehmung zugeordneten, schräg zur Bewegungsrichtung ausgerichteten Steuerflächen lediglich einen Teil der Rastausnehmung übergreifen müssen, da sie nur zur Einleitung der quer zur Bewegungsrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile gerichteten Bewegung der Rastnase dienen, während die dem endgültigen Entkoppeln der Rast nase aus der Rastausnehmung dienende Querbewegung der Rastnase über - -das- - durch die parallel gerichteten Steuerflächen an Rastnase und Rastausnehmung gebildete Keilgetriebe aus der auf das relativ bewegliche Teil gerichteten Vorschubkraft abgeleitet werden. Umgekehrt bringt das erfindungsgemäße Konstruktionsprinzip beim Ausrücken der Rastnase aus der Rastausnehmung den Vorteil.The construction principle according to the invention still has the advantage with the fact that each of the disengagement of the locking lug from the respective locking recess associated control surfaces oriented obliquely to the direction of movement only have to reach over part of the locking recess, since they are only used to initiate the directed transversely to the direction of movement of the relatively movable parts Serve movement of the locking lug, while the final decoupling of the locking lug serving from the locking recess Transverse movement of the locking lug over - -das- - through the parallel control surfaces on the locking lug and locking recess wedge gear formed from the feed force directed at the relatively movable part be derived. Conversely, the construction principle according to the invention brings with Disengagement of the locking lug from the locking recess has the advantage.

mit sich, daß die das Ausrücken der Rastnase bewirkende, schräg zur Bewegungsebene gerichtete Steuerfläche an einem relativ zur Rastnase beweglichen Teil sich lediglich über einen Teil der Breite der Rastnase bzw. der Tiefe der Rastausnehmung zu erstrecken braucht, wodraus naturgemäß eine Verringerung der erforderlichen Gesamtbreite des Antriebsmechanismusses für das Schiebe-Hebedach bzw. das Oberfirst-Schiebedach insgesamt resultiert.with it that the disengagement of the locking nose causing oblique to Control surface directed towards the plane of movement on a movable relative to the locking lug Divided only over part of the width of the latching lug or the depth of the latching recess needs to extend from what naturally a reduction in the required overall width the drive mechanism for the sliding / tilting roof or the upper ridge sliding roof overall results.

Dem Einrücken der Rastnase in die ihr jeweils zugeordnete Rastausnehmung ist eine an ihrer bzw. an einer Verlängerung ihrer Rückseite angeordnete Schrägfläche in Verbindung mit einer am relativ feststehenden Teil angeordneten Abweisfläche zugeordnet. Die Abweisfläche kann dabei durch eine relativ feststehende Abweisfläche oder aber in ganz einfacher Ausführungsform durch eine einen runden oder ovalen Grundriß aufweisende Warze oder dergl. gebildet sein.The engagement of the locking lug in the locking recess assigned to it is an inclined surface arranged on its rear side or on an extension of its rear side in connection with a deflecting surface arranged on the relatively fixed part assigned. The deflecting surface can be a relatively fixed deflecting surface or in a very simple embodiment by a round or oval Ground plan showing wart or the like. Be formed.

Für den Fall, daß die Rastnase am jeweils relativ bewEglichen Teil vermittels eines Schwenkarmes um eine vertikale Achse schwenkbar angelenkt ist, ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, daß der Grund der Rastausnehmung im anderen Teil in der Draufsicht unter einem Winkel zur Bewegungsrichtung angestellt ist, derart, daß die Rastnase mit ihrer an sich prallel zur Bewegungsrichtung gerichteten Stirnfäche auch unter Berücksichtigung der sich aus ihrer Anlenkung ergebenden Schräglage in der Einkupplungsstellung satt am Grunde der Rastausnehmung anliegt.In the event that the locking lug on the relatively movable part is articulated pivotably about a vertical axis by means of a swivel arm, is advantageously provided that the bottom of the locking recess in the other Part is placed in the plan view at an angle to the direction of movement, in such a way that the locking lug is directed with its per se parallel to the direction of movement Front face also taking into account the inclination resulting from its articulation in the coupling position rests snugly against the bottom of the locking recess.

Schließlich kann zur zusätzlichen Sicherung der Rastnase in ihrer jeweils eingekuppelten Lage vorgesehen sein, daß an einer prallel zur Bewegungsrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile, jedoch senkrecht zur Bewegungsrichtung der Rastnase ausgerichteten Fläche ein federbelastetes Sicherungselement, beispielsweise an der Rastnase angeordnet ist, dem eine entsprechende Ausnehmung oder Vertiefung entweder an der Rastnase oder in dem die Rastausnehmung aufweisenden Teil zugeordnet ist. In diesem Fall kann vorgesehen sein, daß das federbelastete Sicherungselement an einem rückwärtigen Fortsatz oder Ansatz der Rastnase angeordnet ist und beispielsweise durch eine federbelastete Kugel gebildet wird, der eine zugehörige Ausnehmung in dem jeweils feststehenden Teil, in Form einer Kalotte zugeordnet ist.Finally, for additional security of the locking lug in their each coupled position be provided that on a parallel to the direction of movement the relative mutually movable parts, but perpendicular to the Direction of movement of the locking lug aligned surface a spring-loaded securing element, is arranged for example on the locking lug, which has a corresponding recess or recess either on the latching lug or in the one having the latching recess Part is assigned. In this case it can be provided that the spring-loaded Securing element arranged on a rear extension or approach of the locking lug is and is formed, for example, by a spring-loaded ball, the one associated Recess in the respective fixed part, is assigned in the form of a spherical cap.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand zweier in der Zeichnung mehr oder minder schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele im einzelnen beschrieben.The invention is illustrated in the example description below two embodiments shown more or less schematically in the drawing described in detail.

In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine einfache in den Antriebsmechanismus beweglicher Dachdeckel von Fahrzeugdächern eingeschaltete dem wechselweisen Festlegen oder Freigeben eines beweglichen Teiles gegenüber einer feststehenden Führungsschiene dienende Ausbildungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung bei gegenüber der Führungsschiene festgestelltem, beweglichen Teil; Figur 2 eine Darstellung gemäß Figur 1 während des Bewegungsablaufes des Entkuppelungsvorganges; Figur 3 eine Darstellung gemäß den Figuren 1 und 2 bei zur feststehenden Führungsschiene völlig entkuppeltem beweglichen Teil; Figur 4 eine schematische Darstellung einer ein-bzw.In the drawing, Figure 1 shows a simple in the drive mechanism Movable roof covers of vehicle roofs switched on alternating fixing or releasing a moving part with respect to a fixed guide rail serving embodiment of a coupling according to the invention with opposite the guide rail fixed moving part; Figure 2 shows a representation according to Figure 1 during the sequence of movements of the uncoupling process; FIG. 3 shows a representation according to FIGS. 1 and 2 when the movable guide rail is completely decoupled from the stationary guide rail Part; FIG. 4 shows a schematic representation of a single or

ausrückbaren Kupplung zwischen zwei relativ zueinander sowie relativ zu einer feststehenden Führungsschiene beweglicher Teile des Antriebsmechanismusses eines beweglichen Dachdeckels in Fahrzeugdächern bei mit einem ersten beweglichen Teil gekoppeltem zweiten beweglichen Teil; Figur 5 eine Darstellung gemäß Figur 4 während der Entkoppelung des ersten beweglichen Teiles mit dem zweiten beweglichen Teiles; Figur 6 eine Darstellung gemäß den Figuren 4 und 5 bei vollständig entkuppeltem ersten beweglichen Teil; Figur 7 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kupplung bei mit einer feststehenden Führungsschiene gekoppeltem zweiten beweglichen Teil des Antriebsmechanismusses eines beweglichen Dachdeckels für ein Fahrzeugdach. disengageable clutch between two relative to each other as well as relative to a fixed one Guide rail of moving parts of the drive mechanism a movable roof cover in vehicle roofs with a first movable one Part coupled second movable part; FIG. 5 shows a representation according to FIG 4 during the decoupling of the first movable part with the second movable part Part; FIG. 6 shows a representation according to FIGS. 4 and 5 with the fully uncoupled first moving part; Figure 7 is a schematic representation of an inventive Coupling with the second movable one coupled to a stationary guide rail Part of the drive mechanism of a movable roof cover for a vehicle roof.

Bei dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein erstes, angetriebenes bewegliches Teil 1 in einer feststehenden Führungsschiene 2 verschiebbar aufgenommen. An dem besagten ersten verschieblichen Teil 1 ist vermittels eines Armes 3 eine Rastnase 4 um eine vertikal zur Ebene der Führungsschiene 2 gerichtete Achse 5 schwenkbar am beweglichen Teil 1 angelenkt. Der Rastnase 4 ist eine Rastausnehmung 6 in einem Seitenflansch 7 der Führungsschiene 2 sowie eine schräg quer zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 gerichtete Steuerfläche 8 an einem relativ zum Teil 1 beweglichen Teil 9 zugeordnet. Die über den Arm 3 um die vertikale Achse 5 schwenkbar am beweglichen Teil 1 angelenkte Rastnase 4 weist im gezeigten Ausführungsbeispiel einen in der Draufsicht etwa rechteckigen Grundriß auf, und ist an ihrer einen Ecke mit einer schräg und quer zur Bewegungsrichtung des beweglichen Teiles 1 gerichteten Schrägfläche 10 versehen. In Verbindung damit ist die Rastausnehmung 6 mit einer parallel gerichteten, schräg und quer zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 gerichteten Schrägfläche 11 versehen. Bei der in der Darstellung in der Fi-gur-l dargeste'lten Lage der Rastnase 4 sind Führungsschiene 2 und bewegliches Teil 1 unbeweglich gegeneinander festgelegt, da die Rastnase 4 eine senkrecht zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 ausgerichtete Fläche 12 und die Rastausnehmung 6 im Flansch 7 der Führungsschiene 2 eine ebenfalls senkrecht zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 ausgerichtete Stirnfläche 13 aufweisen, über die sie in dieser Lage miteinander in Anlage liegen.In the embodiment shown in Figures 1 to 3 is a first, driven movable part 1 in a fixed guide rail 2 slidably added. On said first movable part 1 is mediated of an arm 3 has a locking lug 4 around a vertical to the plane of the guide rail 2 directed Axis 5 is pivotably articulated on the movable part 1. The locking lug 4 is a locking recess 6 in a side flange 7 of the guide rail 2 and one at an angle across the direction of movement of the part 1 directed control surface 8 on a relative to part 1 movable part 9 assigned. The pivotable on the arm 3 about the vertical axis 5 on the movable Part 1 hinged locking lug 4 has in the embodiment shown one in the Plan view of an approximately rectangular plan, and is at one corner with a obliquely and transversely to the direction of movement of the movable part 1 directed inclined surface 10 provided. In connection with this, the locking recess 6 is provided with a parallel, inclined surface 11 directed obliquely and transversely to the direction of movement of part 1. In the case of the Representation in the figure 1 shown position of the Latch 4 are guide rail 2 and movable part 1 immovable with respect to one another set, since the locking lug 4 is perpendicular to the direction of movement of the part 1 aligned surface 12 and the locking recess 6 in the flange 7 of the guide rail 2 an end face likewise oriented perpendicular to the direction of movement of part 1 13, through which they are in contact with one another in this position.

Die Ableitung einer quer zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 gerichteten Kraftkomponente aus einer auf das Teil 1 wirkenden Vorschubkraft ist bei dieser Relativlage von Rastnase 4 und Rastausnehmung 6 ausgeschlossen. Bei einem Vorschub des die schräg und quer zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 gerichtete Steuerfläche 8 tragenden Teiles 9 wird die Rastnase 4 um einen gewissen Betrag quer zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 verschoben, derart, daß, wie in der Figur 2 dargestellt, die Schrägflächen 10 der Rastnase und 11 der Rastausnehmung miteinander zur Deckung kommen und somit aus der Vorschubbewegung des Teiles 1 nach Art eines Keilgetriebes eine die Rastnase 4 aus der Rastausnehmung 6 aushebende Kraftkomponente abgeleitet wird, so daß die Rastnase 4 nach Verlassen der Überdeckung ihrer Rückseite mit der Steuerfläche 11 nunmehr unter der Wirkung der Schrägflächen 10 und 11 vollständig aus der Rastausnehmung 6 ausgehoben wird und die in der Figur 3 dargestellte Freigabelage erreicht, in welcher das bewegliche Teil 1 der Führungsschiene 2 gegenüber völlig freigängig beweglich ist. Rastnase und Rastausnehmung weisen hierbei lediglich eine schräg zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 gerichtete, jeweils parallele Schrägfläche 10 und 11 auf. Der Sicherung der Rastnase 4 in ihrer in die Rastausnehmung 6 eingerückten Lage ist eine in der Zeichnung lediglich schematisch angedeutete Feststelleinrichtung 14 zugeordnet, die ein senkrecht zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 und senkrecht zum Grund 15 der Führungsschiene 2 bewegliches, in der Rastnase 4 über eine Druckfeder abgestütztes Kugelelement sowie eine im Grund der Führungsschiene 15 vorgesehene Kugelkalotte umfaßt.The derivation of a direction transverse to the direction of movement of part 1 A force component from a feed force acting on the part 1 is in this case The relative position of the locking lug 4 and the locking recess 6 is excluded. At a feed of the obliquely and transversely to the direction of movement of the part 1 directed control surface 8 supporting part 9, the locking lug 4 is transverse to the direction of movement by a certain amount of the part 1 moved in such a way that, as shown in Figure 2, the inclined surfaces 10 of the locking lug and 11 of the locking recess come into congruence with one another and thus from the feed movement of the part 1 in the manner of a wedge gear a locking lug 4 is derived from the locking recess 6 excavating force component, so that the Latch 4 after leaving the overlap of its rear side with the control surface 11 now under the action of the inclined surfaces 10 and 11 completely out of the locking recess 6 is excavated and the release position shown in Figure 3 is reached, in which the movable part 1 of the guide rail 2 with respect to completely free movement is movable. The latching lug and the latching recess only have an oblique angle parallel inclined surface 10 directed towards the direction of movement of part 1 and 11 on. The securing of the locking lug 4 in its indented into the locking recess 6 Position is a locking device indicated only schematically in the drawing 14 assigned, which is a perpendicular to the direction of movement of the part 1 and perpendicular movable to the base 15 of the guide rail 2, in the detent 4 via a compression spring supported ball element and one provided in the base of the guide rail 15 Spherical cap includes.

Dem Einrücken der Rastnase 4 aus der in der Figur 3 dargestellten Entkupplungslage in die Rastausnehmung 6 ist eine am Grunde 15 der Führungsschiene 2 feststehend angeordnetze Abweisfläche 16 in Verbindung mit einer Schrägfläche 17 am Rücken 18 der Rastnase 4 zugeordnet. Die Abweisfläche 16 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine in der Grundfläche 15 der Führungsschiene 2 durch Verprägung angebrachte Warze 19 gebildet.The engagement of the locking lug 4 from that shown in FIG The uncoupling position in the locking recess 6 is one at the bottom 15 of the guide rail 2 stationary deflection surface 16 in connection with an inclined surface 17 assigned to the back 18 of the locking lug 4. The deflecting surface 16 is shown in FIG Embodiment by one in the base 15 of the guide rail 2 through Embossing attached wart 19 formed.

Bei der in der Figur 1 dargestellten Stellung ist das bewegliche Teil 1 der Führungsschiene 2 gegenüber durch die Rastnase 4 gegen eine Verschiebung festgelegt, da die zueinander parallelen und zur Bewegungsrichtung des Teiles 1 senkrecht ausgerichteten Stirnflächen 12 der Rastnase 4 und 13 der Rastausnehmung 6 formschlüssig aneinander anliegen, so daß aus einem Vorschubantrieb des Teiles 1 keine quer zu dessen Bewegungsrichtung gerichtete, ein Ausrücken der Rastnase 4 aus der Rastausnehmung 6 bewirkende Querkraftkomponente abgeleitet werden kann.In the position shown in FIG. 1, the movable part is 1 of the guide rail 2 opposite set by the locking lug 4 against displacement, because the mutually parallel and aligned perpendicular to the direction of movement of the part 1 End faces 12 of the locking lug 4 and 13 of the locking recess 6 in a form-fitting manner on one another rest, so that from a feed drive of the part 1 no transverse to its direction of movement directed, a disengagement of the locking lug 4 from the locking recess 6 causing transverse force component can be derived.

Wie in der Darstellung der Figur 2 aufgezeigt, wird bei einer Relativbewegung des beweglichen Teiles 9 gegenüber dem beweglichen Teil 1 durch dessen schräg und quer zur Längsrichtung der Führungsschiene 2 gerichtete Steuerfläche 8 die Rastnase 4 um einen gewissen Teilbetrag quer zur Rastausnehmung 6 verschoben, derart, daß die miteinander ein Keilgetriebe bildenden Schrägflächen 10 und 11 der Rastnase 4 und der Rastausnehmung 6 miteinander in Anlage kommen und die restliche Aushubbewegung der Rastnase 4 aus der Rastausnehmung 6 nunmehr als Querkraft aus dem Vorschub des Teiles 1 abgeleitet wird.Dadurch ergeben sich auSeinanderfòlgg,nd die in den Figuren 1 und 3 dßrgestellten Lagen der Rastnase 4 in Bezug auf die Rastausnehmung 6.As shown in the illustration in FIG. 2, when there is a relative movement of the movable part 9 relative to the movable part 1 by its oblique and control surface 8 directed transversely to the longitudinal direction of the guide rail 2, the locking lug 4 moved by a certain amount transversely to the locking recess 6, such that the inclined surfaces 10 and 11 of the locking lug, which together form a wedge gear 4 and the locking recess 6 come into contact with one another and the rest of the excavation movement the locking lug 4 from the locking recess 6 now as a transverse force from the advance of the Part 1 is derived. This results in each other in the figures 1 and 3 show the positions of the locking lug 4 in relation to the locking recess 6.

Bei dem in den Figuren 4 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei relativ zueinander bewegliche Teile 100 und 200 vermittels einer Rastnase 400 wechselweise miteinander bzw. mit einem dritten beweglichen oder feststehenden Teil kuppelbar. Dabei weist das erste bewegliche Teil 100 eine Rastausnehmung 600 auf, welche an ihrer einen Stirnfläche 1200 mit einer Abschrägung 1100 versehen ist. Die Stirnfläche 1200, wie auch die Stirnfläche 1201 der Rastausnehmung 600 sind dabei senkrecht zur Bewegungsrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 ausgerichtet. Die Schrägfläche 1100 ist schräg zur Bewegungsrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 ausgerichtet. Das andere bewegliche Teil 200 weist seinerseits eine Rastausnehmung 601 auf, die ihrerseits schräg zur Bewegungsrichtung der beiden relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 ausgerichtete, einander gegenüberliegende Schrägflächen 602 und 603 besitzt. Die Rastnase 400 ist ihrerseits mit einer Schrägfläche 1000 ausgerüstet, die der Schrägfläche 1100 in der Rastausnehmung 600 im zweiten beweglichen Teil zugeordnet ist. Der Schrägfläche 1000 gegenüberliegend weist die Rastnase 400 eine parallel zu dieser gerichtete Schrägfläche 1001 auf, die einer schräg zur Bewegungsrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 ausgerichteten Schrägfläche 800 am relativ beweglichen Teil 100 zugeordnet ist. Im übrigen weist die Rastnase 400 an ihren beiden Stirnseiten senkrecht zur Bewegungsrichtung der beiden relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 ausgerichtete Stirnflächen 1200 und 1201 auf, über die sie in ihrer eingekuppelten Stellung an den jeweils parallel gerichteten Stirnflächen 1300, 1301 bzw. 604 und 605 der Rastausnehmung 601 bzw. 600 anliegt. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 5 ersichtlich, wird zum Entkuppeln der relativ zueinander beweglichen Teile 100 und 200 die am einen beweglichen Teil 100 vorgesehene Schrägfläche 800 der Rastnase 400 gegenüber vorgeschoben, so daß die mit deren Schrägfläche 1001 in Anlage kommt und eine quer zur Bewegungsrichtung gerichtete Verschiebebewegung der Rastnase 400 einleitet, bis diese mit ihrer Schrägfläche 1001 an der zugehörigen Schrägfläche 603 der Rastausnehmung 601 in Eingriff kommt und nunmehr über die keilgetriebeartige Wirkung der beiden Schrägflächen 603 und 1001 durch eine aus der Vorschubbewegung des Teiles 100 abgeleitete Querkraftkomponente vollständig aus der Ausnehmung 601 ausgerückt und in die Rastausnehmung 600 eingerückt wird. Aus diesem Bewegungsablauf folgt die in der Figur 6 dargestellte Lage der Rastnase 400, in welcher sie das bewegliche Teil 100 mit einem sie tragenden Teil koppelt.In the embodiment shown in Figures 4 to 6 are two parts 100 and 200 that can move relative to one another by means of a locking lug 400 alternately with one another or with a third movable or fixed part detachable. The first movable part 100 has a latching recess 600, which on hers an end face 1200 with a bevel 1100 is provided. The end face 1200, as well as the end face 1201 of the locking recess 600 are perpendicular to the direction of movement of the relatively movable Parts 100 and 200 aligned. The inclined surface 1100 is inclined to the direction of movement of the parts 100 and 200 that are movable relative to one another are aligned. The other movable one Part 200 in turn has a latching recess 601, which in turn is inclined to Direction of movement of the two relatively movable parts 100 and 200 aligned, opposite inclined surfaces 602 and 603 has. The locking lug 400 is in turn equipped with an inclined surface 1000 that corresponds to the inclined surface 1100 in the locking recess 600 is assigned in the second movable part. The bevel 1000 opposite the locking lug 400 has a parallel to this Inclined surface 1001, one inclined to the direction of movement of the relative to each other movable parts 100 and 200 aligned inclined surface 800 on the relatively movable Part 100 is assigned. In addition, the locking lug 400 has on both of its end faces perpendicular to the direction of movement of the two parts that can move relative to one another 100 and 200 aligned end faces 1200 and 1201, through which they are in their engaged position on the respectively parallel end faces 1300, 1301 or 604 and 605 of the latching recess 601 and 600, respectively. As in particular from the Representation of Figure 5 can be seen, is used to uncouple the relative to each other movable parts 100 and 200, the inclined surface provided on a movable part 100 800 of the locking lug 400 is pushed forward, so that the with its inclined surface 1001 comes into contact and a sliding movement directed transversely to the direction of movement the locking lug 400 initiates until this with its inclined surface 1001 on the associated Inclined surface 603 of the latching recess 601 comes into engagement and now over the wedge gear-like Effect of the two inclined surfaces 603 and 1001 by one of the Feed movement of the part 100 derived transverse force component completely the recess 601 is disengaged and engaged in the latching recess 600. the end This sequence of movements is followed by the position of the locking lug 400 shown in FIG. 6, in which it couples the movable part 100 to a part carrying it.

In der Darstellung der Figur 7 ist eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Kupplung dargestellt, in der Weise, daß einer Rastnase 400 neben den in relativ zueinander beweglichen Teilen 100 und 200 vorgesehenen Rastausnehmungen 600 und 601 noch eine dritte Rastausnehmung 701 in einem Qeurflansch 700 einer feststehenden Führungsschiene 2000 zugeordnet ist, wobei die Führungsschiene 2000 am einen Rand einer Rastausnehmung 6000 eine quer zur Bewegungsrichtung des beweglichen Teiles 1 gerichtete Steuerfläche 8000 aufweist, welche mit der Schrägfläche 1010 der Rastnase 400 zusammenwirkt und diese zu einer Querbewegung in Richtung auf die Rastausnehmung 6000 anregt.In the illustration of Figure 7 is a further variant of the invention Coupling shown in such a way that a locking lug 400 in addition to the relative mutually movable parts 100 and 200 provided locking recesses 600 and 601 still has a third locking recess 701 in a Qeurflansch 700 of a stationary one Guide rail 2000 is assigned, the guide rail 2000 at one edge a locking recess 6000 a transverse to the direction of movement of the movable part 1 has directed control surface 8000, which with the inclined surface 1010 of the locking lug 400 cooperates and this to a transverse movement in the direction of the locking recess 6000 stimulates.

Claims

Coupling in the drive mechanism of movable roof covers of vehicle roofs PATENT CLAIMS: 1.) Coupling in the drive mechanism of movable roof cover of Vehicle roofs for alternating setting and releasing or coupling and decoupling consisting of driving or driven parts with each other or with fixed parts from one connected to a first part that is adjustable transversely to the direction of movement Latch and at least one latching recess arranged on a second part and also on a third movable relative to the part carrying the latching lug Partly arranged, obliquely to the direction of movement aligned control surface for Disengagement of the locking lug from the locking recess, characterized in that the locking lug (4,400) and locking recess (6.60 (3.601 and 701) in the coupling position above vertical aligned with the direction of movement of the relatively movable part (1 (30,1000) End faces (12/13, 120u / 13 (J0, 1201/605 or 1200 / 6000j) in engagement with one another stand and part of the uncoupling movement of the locking lug (4,400) via a wedge gear is derived from the advance of the relatively movable part.

2.) Coupling according to claim 1, characterized in that the locking lug (4,1100) and locking recess (6,600,601, 701) in the same direction at an angle to the direction of movement of the relatively moving part (1,100,1000) aligned, a wedge gear forming inclined surfaces (10,1000,1010, 1001 and 11, 1100, 602, 603).

3.) Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the inclined surfaces running at an angle to the direction of movement (10,1000,1010 and 1001) of locking lug (4, 400) and locking recess (6,600,601 and 701) 50 or less of the Total width of the locking lug (4, 400 or

overlap the total depth of the locking recess (6,600,601 and 701).

4.) Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that that locking lug (4,400) and locking recess (6,600,601, and 701) in both directions of movement via end faces aligned perpendicular to the direction of movement (12, / 13, 1200/1300, 1200/6000) are in engagement with one another.

5.) Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that that locking lug (400) and locking recess (600,601, 607) in both directions of movement with oblique to the direction of movement of the relatively movable part (1,100) aligned Inclined surface sections are provided.

6.) Coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that that for the alternate coupling of two relatively movable parts with one another as well as for fixing the one movable part to a stationary third Part, the latching recess (660) on the first movable part (200) has two opposing, oppositely directed (602 and 603) and the locking recess (600) in the second movable Part (100) have an inclined surface (1100) and the locking lug (400) at three corners each has corresponding inclined surfaces (1000, 001 and 1010).

7.) Coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that that each of the disengagement of the locking lug (4, 400) assigned, obliquely to the direction of movement aligned control surface (8,800,8000) only part of the width of the locking recess (6,600,603,701) overlaps.

8.) Coupling according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the engagement of the locking lug (4,400) one on an extension (18) of its back arranged inclined surface (17) in connection with one on the relatively fixed part (2,100,200) arranged deflection surface (16) is assigned.

9.) Coupling according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the bottom of the locking recess (6,600) in the plan view at an angle to Direction of movement is employed.

10.) Coupling according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the locking lug (4,400) is aligned on a parallel to the direction of movement Surface has a securing element (14), which has a recess or depression is assigned in the part (2, 200) having the locking recess.

11.) Coupling according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the spring-loaded securing element (14) on a shoulder or extension (18) the locking lug (4,400) is arranged.

12.) Coupling according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the spring-loaded securing element (14) arranged on the locking lug (4,400) by a spring-loaded ball and the associated recess in the relatively fixed part are formed by a spherical cap.