DE3507484A1 - Hydraulic brake system - Google Patents
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Abstract
Description
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Hydraulische BremsanlageHydraulic brake system e
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsanlage bestehend aus einem mit dem Hauptzylinder verbundenen, pedalbetätigten Bremskraftverstärker mit einem Verstärkerkolben und einem Verstä'rkerraum , in dem sich über ein Bremsventil ein der Fußkraft proportionaler Hilfsdruck einstellt und einer Druckmittelquelle und an den Hauptzylinder angeschlossene Radbremsen und mit einem Füllstufenzylinder mit einem in dessen Stufenbohrung verschiebbar gelagerten Zweistufenkolben und einer vor der großen Stufe des Zweistufenkolbens vorgesehenen Druckkammer und einer vor der kleinen Stufe des Zweistufenkolbens angeordneten Füllkanirner, wobei die Druckkammer mit dem Verstärker raum verbunden ist und die Füllkanuner an die eine Arbeitskammer des Hauptzylinders und/oder die Bremsleitungen angeschlossen ist.The invention relates to a hydraulic brake system from a pedal-operated one connected to the master cylinder Brake booster with a booster piston and a booster room in which an auxiliary pressure proportional to the foot force is generated via a brake valve adjusts and a pressure medium source and wheel brakes connected to the master cylinder and with a filling stage cylinder with a two-stage piston slidably mounted in its stepped bore and one in front of the large stage of the two-stage piston provided pressure chamber and one arranged in front of the small stage of the two-stage piston Füllkanirner, the pressure chamber with the amplifier space is connected and the Füllkanuner to the one working chamber of the master cylinder and / or the brake lines connected is.
Eine Vorrichtung mit den vorstehenden Merkmalen ist aus der DE-OS 33 15 730.8 bekannt. Bei dem bekannten Bremskraftverstärker ist in einer ersten Zylinderbohrung ein Hauptzylinderkolben angeordnet, der mit einem Verstärkerkolben ein Bauteil bildet. Hauptzylinderkolben und Verstärkerkolben sind dabei über einen Stößel miteinander verbunden. Eine pedalseitige Stirnfläche des Verstärkerkolbens begrenzt einen im Gehäuse gebildeten Verstärkerraum und liegt koaxial zu einer pedalbetätigbaren Kolbenstange, an der ihrerseits eine Kebelanordnung zur Betätigung eines Bremsventils angelenkt ist. Durch Kraftbeaufschlagung der Kolbenstange und Betätigung des BremsventilsA device with the above features is known from DE-OS 33 15 730.8. In the known brake booster a master cylinder piston is arranged in a first cylinder bore, which is connected to a booster piston a component forms. The master cylinder piston and booster piston are connected to one another via a tappet tied together. A pedal-side end face of the booster piston delimits a booster space formed in the housing and is coaxial with a pedal-operated piston rod, on which in turn a lever arrangement for operation a brake valve is articulated. By applying force to the piston rod and actuating the brake valve
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ist in den Verstärkerraum ein der Betätigungskraft proportionaler Druck einsteuerbar, der den Verstärkerkolben und den mit dem Verstärkerkolben verbundenen Hauptzylinderkolben in Betätigungsrichtung des Kraftverstärkers verschiebt, wodurch ein entsprechender Druck in der Arbeitskammer des Hauptzylinders aufgebaut wird. An der Arbeitskammer des Hauptzylinders sind Radbremsen angeschlossen, die auf diesem Wege unter Druck gesetzt werden, so daß eine entsprechende Abbremsung des Fahrzeuges eintritt.is in the booster room one of the actuating force proportional Pressure controllable, the booster piston and the master cylinder piston connected to the booster piston moves in the direction of actuation of the booster, whereby a corresponding pressure is built up in the working chamber of the master cylinder. At the work chamber of the master cylinder, wheel brakes are connected, which are put under pressure in this way, so that a corresponding deceleration of the vehicle occurs.
Bei Druckbeaufschlagung des Verstärkerraumes wird die mit dem Bremspedal verbundene Kolbenstange ebenfalls druckbeaufschlagt, so daß eine entsprechende Reaktionskraft cm Pedal fühlbar wird, die dem Kraftfahrzeugführer eine Rückmeldung über die intensität der von ihm ausgelösten Bremsung gibt.When the booster chamber is pressurized, the piston rod connected to the brake pedal is also pressurized so that a corresponding reaction force cm pedal can be felt, which gives the motor vehicle driver feedback on the intensity of the braking he has triggered.
Fahrzeuge mit hohem zulässigen Gesamtgewicht benötigen, um die Fußkraft und den Pedalweg in den gewünschten Grenzen zu halten, einen hohen Verstärkungsfaktor. Dies führt bei Verstärkerausfall zu unerwünscht oder gar unzulässig hohen Pedalkräften und kurzen Pedalwegen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bremsanlage des in Frage stehenden Typs zu schaffen, die bei Verstärkerausfall mit einer reduzierten wirksamen Hauptbremszylinderfläche arbeitet und die hierfür erforderliche Ventileinrichtung so auszubilden, daß das im Hauptzylinder vorhandene Druckmittel ausschließlich für den Bremsvorgang verfügbar ist.Vehicles with a high gross vehicle weight need to To keep the foot force and the pedal travel within the desired limits, a high gain factor. This leads to Amplifier failure leads to undesirable or even impermissibly high pedal forces and short pedal travel. The invention lies therefore the task of creating a brake system of the type in question, which in the event of amplifier failure with a reduced effective master cylinder area works and the valve device required for this to be designed so that the pressure medium present in the master cylinder is only available for the braking process.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß in die Verbindungsleitung, die den Verstärkerraum mit der Druckkammer des Füllstufenzylinders verbindet, ein Rückschlag-According to the invention this is achieved in that in the Connection line that connects the booster chamber with the pressure chamber of the filling stage cylinder, a non-return
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ventil eingeschaltet ist und der Steuerschieber des Bremsventils mit einem Ventilkörper zusammenwirkt, über den das Bremsventil mit der Druckkammer verbunden ist.valve is switched on and the control slide of the brake valve cooperates with a valve body via which the brake valve is connected to the pressure chamber.
Vorzugsweise ist in den die Ventilkammer mit dem Füllstuf enzylinder verbindende Druckmittelweg ein mechanisch betätigtes Mebrwegeventil eingeschaltet, dessen Betätigungsglied mit dem Steuerschieber des Bremsventils gekoppelt ist.A mechanical pressure medium path is preferably provided in the pressure medium path connecting the valve chamber to the filling stage activated Mebrwegeventil switched on, its actuator is coupled to the control slide of the brake valve.
Mit Vorteil weist der den Durchfluß des Druckmittels vom Verstärkerraum zur Druckkammer des Füllstufenzylinders
regelnde Ventilkörper an seinem dem Steuerschieber zugewandten Ende ein Ventilglied, beispielsweise eine Ventilkugel
auf, die die Axialbohrung des in einer Bohrung des Gehäuses verschiebbaren Steuerschiebers in Abhängigkeit
von dessen Stellung öffnet oder schließt.It advantageously shows the flow of the pressure medium from the booster chamber to the pressure chamber of the filling stage cylinder
The regulating valve body has a valve member, for example a valve ball, at its end facing the control slide, which as a function of the axial bore of the control slide, which can be displaced in a bore in the housing
from its position opens or closes.
Zweckmäßigerweise ist der den Durchfluß des Druckmittels regelnde Ventilkörper mit einer mit der an den Füllscufenzylinder angeschlossenen Verbindungsleitung korrespondierenden Ventilbohrung versehen, die ihrerseits über einen Ventilkanal mit der Ventilkammer verbunden ist, die Ventilkörper, Steuerschieber und Bohrung miteinander bilden und die außerdem über einen Gehäusekanal mit dem Nachlaufbehälter in Verbindung steht.Appropriately, this is the flow of the pressure medium regulating valve body with a connecting line corresponding to the connecting line connected to the filling cylinder Provided valve bore, which in turn is connected to the valve chamber via a valve channel, the valve body, Form the control slide and bore with each other and also via a housing channel with the follow-up container communicates.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Ventilkugel
des Ventilkörpers koaxial zur Axialbohrung des im Gehäuse längsverschiebbar gelagerten Steuerschiebers gehalten,
wobei der die ventilkammer mit der Ventilbohrung desIn a preferred embodiment, the valve ball of the valve body is held coaxially to the axial bore of the control slide, which is mounted so as to be longitudinally displaceable in the housing,
the valve chamber with the valve bore of the
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Ventilkörpers verbindende Ventilkanal außerhalb des Bereichs der Ventilkugel in die Ventilkammer einmündet.Valve channel connecting the valve body opens into the valve chamber outside the area of the valve ball.
Eine besonders raumsparende und die Fertigung vereinfachende Ausführungsform ist gekennzeichnet durch eine zur Bohrung des Steuerschiebers fluchtende Ausnehmung im Gehäuse des Verstärkers und einem ein Ventilglied und Ventilkanäle aufweisenden, in der Ausnehmung gehaltenen Ventilkörper, dor mindestens eine quer zur Bohrung verlaufende, mit den Ventilkanälen korrespondierende Ventilbohrung besitzt, die mit einem Gehäusekanal in Verbindung steht, der über eine Verbindungsleitung an die Druckkammer angeschlossen ist.A particularly space-saving one that simplifies production Embodiment is characterized by a for Bore of the spool aligned recess in the housing of the booster and a valve member and Having valve channels, held in the recess Valve body with at least one valve bore running transversely to the bore and corresponding to the valve channels which is in communication with a housing channel which is connected to the pressure chamber via a connecting line connected.
Die Erfindung läßt die verschiedensten Aucführungsinöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anhängenden zeichnung schematisch dargestellt, die den Längsschnitt durch einen Verstärker, einen Hauptzylinder und einen Füllstufenzylinder sowie das Schaltschema zeigt.The invention allows a wide variety of implementation options to. One of them is shown schematically in the attached drawing, which shows the longitudinal section through a Amplifier, a master cylinder and a filling stage cylinder as well as the circuit diagram shows.
Mit 1 ist ein Gehäuse bezeichnet, in dem eine Zylinderbohrung 2 vorgesehen ist, die über einen Bohrungsabschnitt mit geringerem Durchmesser und über einen Bohrungsabschnitt 39 mit vergrößertem Durchmesser verfügt. Im Bohrungsabschnitt 38 mit geringerem Durchmesser sind zwei Hauptzylinderkolben 40, 41 gedichtet geführt, während im Bohrungsabschnitt 39 mit einem vergrößerten Durchmesser ein Verstärkerkolben 4 gedichtet geführt ist, der mit dem Hauptzylinderkolben 41 gekoppelt ist. Im Hauptzylinder 3 sind somit zwei Hauptzylinderkolben 40, 41 gelagert, wobei jeder der Hauptzylinderkolben eine Arbeitskammer 26, 27 begrenzt, die über Gehäuseanschlüsse 42, 43 und über1 with a housing is referred to, in which a cylinder bore 2 is provided, which over a bore section has a smaller diameter and a bore portion 39 with an enlarged diameter. in the Bore section 38 with a smaller diameter, two master cylinder pistons 40, 41 are guided in a sealed manner, while in the Bore section 39 with an enlarged diameter, a booster piston 4 is sealed with the Master cylinder piston 41 is coupled. Two master cylinder pistons 40, 41 are thus mounted in the master cylinder 3, with each of the master cylinder pistons defines a working chamber 26, 27, which via housing connections 42, 43 and via
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entsprechende Breinsleitungen 28, 29 Verbindungen zu Radbremsen 14, 15, 16/ 17 eines Kraftfahrzeugs haben, wobei die Radbremsen grundsätzlich in beliebiger Weise am Fahrzeug angeordnet sein können.corresponding pulp lines 28, 29 have connections to wheel brakes 14, 15, 16/17 of a motor vehicle, the wheel brakes basically being able to be arranged on the vehicle in any desired manner.
Innerhalb der Hülse 10 ist unter Abdichtung ein Schieber geführt, der mit einer unmittelbar mit dem Bremspedal 46 verbundenen Betätigungsstange 11 in Verbindung steht. In der aus der Darstellung ersichtlichen Bremslösestellung schlägt; das rechte Ende des Schieber 9 an einem Absatz der Hülse 10 an, so daß die Bremslösestellung des Kraftverstärkers eindeutig fixiert ist.Inside the sleeve 10, a slide is guided under a seal, which is connected directly to the brake pedal 46 connected operating rod 11 is in communication. In the brake release position shown in the illustration beats; the right end of the slide 9 on a shoulder of the sleeve 10, so that the brake release position of the booster is clearly fixed.
Im Gehäuse des Bremskraftverstärkers 5 ist ferner eine Bohrung 50 vorgesehen, in der der Steuerschieber 51 eines Bremsventil« 6 axial verschiebbar gelagert ist. Der Steuerschieber 51 ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und verfügt über eine Axialbohrung 52, die in der Bremslösestellung über einen Geha'usekanal 53 und eine Radialbohrung 54 eine hydraulische Verbindung zu einem drucklosen Nachlaufbehälter 55 herstellt. Somit ist auch in der Bremslösestellung des hydraulischen Bremskraftverstärkers atmosphärischer Druck in einem Verstärkerraum 7 hergestellt. Des weiteren verfügt der Steuerschieber 51 über einen Radialkanal 56, über den bei entsprechender Verschiebung des Steuerschiebers 51 ein Gehäusekanal 57, an dem eine Druckmittelquelle 13 angeschlossen ist, mit dem Verstärkerraum 7 verbindbar ist. Der Steuerschieber ist durch eine Druckfeder 58 in Bremslöserichtung vorgespannt. In the housing of the brake booster 5 is also a Bore 50 is provided in which the control slide 51 of a brake valve 6 is mounted so as to be axially displaceable. Of the Control slide 51 is essentially cylindrical and has an axial bore 52 which is in the Brake release position via a housing channel 53 and a Radial bore 54 establishes a hydraulic connection to a pressureless follow-up tank 55. So is in the brake release position of the hydraulic brake booster atmospheric pressure in a booster room 7 produced. The control slide 51 also has Via a radial channel 56, via which, when the control slide 51 is shifted accordingly, a housing channel 57, to which a pressure medium source 13 is connected, can be connected to the booster chamber 7. The control slide is biased by a compression spring 58 in the brake release direction.
Vor dem in der Darstellung linken Ende des SteuerschiebersIn front of the end of the control slide on the left in the illustration
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51 ist eine Ventilkammer 69 angeordnet/ die über einen Gehäusekanal 53 und die Rücklaufleitung 84 mit dein Nachlaufbehälter 55 verbunden ist. In Verlängerung der Bohrung51 a valve chamber 69 is arranged / which via a housing channel 53 and the return line 84 with your follow-up container 55 is connected. As an extension of the hole
50 befindet sich eine Ausnehmung 86 in Form einer Bohrung mit größerem Durchmesser, in der der Ventilkörper 37 gehalten ist, dessen Ventilkugel 34 mit der Axialbohrung 52 des Steuerschiebers 51 zusammenwirkt. Der Ventilkörper 37 weist Ventilkanäle 85 auf, die die Ventilkammer 69 mit. der Ventilbohrung 81 und dem Gehäusekanal 78 verbinden.50 there is a recess 86 in the form of a bore with a larger diameter in which the valve body 37 is held is, the valve ball 34 cooperates with the axial bore 52 of the control slide 51. The valve body 37 has valve channels 85, which the valve chamber 69 with. the valve bore 81 and the housing channel 78 connect.
An dem in der Darstellung rechten Ende des SteuerschiebersAt the end of the control slide on the right in the illustration
51 greift das Ende eines ersten Hebels 59 an, dessen anderes Ende in eine Ausnehmung 60 der Hülse 10 angreift. Mit dein ersten Hebel 59 ist über eine Drehverbindung 61 ein zweiter Hebel 62 verbunden, der mit seine/n in der Darstellung oberen Ende ortsfest im Gehäuse 1 gelagert ist und mit seinem in der Darstellung unteren Ende in eine Ausnehmung 82 des Schiebers 9 eingreift. Der Schieber 9 ist in Bremsbetätigungsrichtung axial gegenüber der HüJse 10 verschiebbar, wobei eine Druckfeder 63 zwischen dem in der Darstellung linken Ende des Schiebers 9 und der Hülse 10 eingespannt ist.51 engages the end of a first lever 59, the other The end engages in a recess 60 of the sleeve 10. Your first lever 59 is via a rotary connection 61 a second lever 62 connected to it, with his / her in the illustration upper end is fixedly mounted in the housing 1 and with its lower end in the illustration in a Recess 82 of the slide 9 engages. The slide 9 is axially opposite the sleeve in the brake actuation direction 10 displaceable, with a compression spring 63 between the end of the slide 9 on the left in the illustration and the sleeve 10 is clamped.
Der Verstärkerkolben 4 ist mit dem Hauptzylinderkolben 41 über ein Halsteil oder Stößel 64 verbunden. Zwischen dem Stößel 64, dem Verstärkerkolben 4, dem Hauptzylinderkolben 41 und dem Gehäuse 1 ist ein Ringraum 65 gebildet, der über einen Gehäusekanal 66 eine permanente Verbindung zürn drucklosen Nachlaufbehälter 55 hat. Der Hauptzylinderkolben 41 ist durch eine Dichtmanschette 67 abgedichtet und stellt in der dargestellten Bremslöoestellung über eine Bohrung 68 eine Verbindung zur Arbeitskammer 26 des Haupt-The booster piston 4 is connected to the master cylinder piston 41 via a neck part or tappet 64. Between the Plunger 64, the booster piston 4, the master cylinder piston 41 and the housing 1, an annular space 65 is formed, the has a permanent connection to the unpressurized after-flow container 55 via a housing channel 66. The master cylinder piston 41 is sealed by a sealing collar 67 and, in the brake release position shown, has a Bore 68 connects to the working chamber 26 of the main
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Zylinders 3 her, wobei in Betätigungsrichtung vor der Dichtmanschette 67 außerdem ein Schnüffelloch 70 angeordnet ist, das bei Bremsbetätigung eine hydraulische Verbindung zwischen dem drucklosen Nachlaufbehälter 55 und der Arbeitskammer 26 unterbricht. Der Hauptzylinderkolben 40 schließt mit dem Gehäuse 1 ebenfalls einen Ringraum 71 ein, der über einen Gehäusekanal 72 permanent mit dem drucklosen Nachlaufbehälter 55 verbunden ist. Auch am Hauptüylinderkolben 40 ist eine Dichtmanschette 73 angeordnet, durch die bei Verschiebung des Hauptzylinderkolbens 40 ein Schnüffelloch 74 verschließbar ist, so daß die Arbeitskammer 27 des Hauptzylinders 3 unter Druck gesetzt wird, zwischen dem Boden 75 der Zylinderbohrung 38 und dem Hauptzylinderkolben 40 ist eine erste Rückstellfeder 76 eingespannt. Desgleichen befindet sich eine zweite Rückstellfeder 77 zwischen den beiden Hauptzylinderkolben 40, 41.Cylinder 3, with a sniffer hole 70 also being arranged in front of the sealing collar 67 in the actuating direction, which interrupts a hydraulic connection between the pressureless follow-up container 55 and the working chamber 26 when the brake is actuated. The main cylinder piston 40 with the housing 1 also encloses an annular space 71 which is permanently connected to the pressureless after-flow tank 55 via a housing channel 72. Also on the master cylinder piston 40 is a sealing collar 73, through which a sniffer hole 74 can be closed when the master cylinder piston 40 is displaced, so that the working chamber 27 of the master cylinder 3 is pressurized, between the bottom 75 of the cylinder bore 38 and the master cylinder piston 40 is a first Restoring spring 76 clamped. There is also a second return spring 77 between the two master cylinder pistons 40, 41.
Über einen Gehäusekanal 78 und die Verbindungsleitung 32 ist der Verstärkerraum 7 an die Druckkammer 21 eines Füllstuf enzylinders 18 angeschlossen. Der Füllstufenzylinder 18 weist eine Stufenbohrung 19 auf, in der ein zweistufenkolben 20 gegen die Kraft eines Federelements 23 verschiebbar gelagert ist. Die von der kleinen Stufe 35 des Stufenkolbens 20 und dem linken Teil des Füllstufenzylinders 18 gebildete Füllkaminer 22 ist über eine Druckleitung 25 mit der Arbeitskammer 26 oder der Arbeitskammer 27 des Hauptzylinders 3 verbunden.The booster chamber 7 is connected to the pressure chamber 21 of a filling stage via a housing channel 78 and the connecting line 32 enzylinders 18 connected. The filling stage cylinder 18 has a stepped bore 19 in which a two-stage piston 20 is mounted displaceably against the force of a spring element 23. Those from the small level 35 des Staged piston 20 and the left part of the filling stage cylinder 18 formed filling chamber 22 is via a pressure line 25 is connected to the working chamber 26 or the working chamber 27 of the master cylinder 3.
Nachfolgend ist die Wirkungsweise der beschriebenen Bremsanlage näher erläutert, wobei vom Bremslösezustand ausgegangen wird, in dem alle beweglichen Teile die aus derThe mode of operation of the brake system described is explained in more detail below, starting from the brake release state in which all moving parts come from the
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Darstellung ersichtliche Position einnehmen. Der Verstärkerraum 7 des hydraulischen Kraftverstärkers ist über den Steuerschieber 51, den Gehäusekanal 53 und die Rücklaufleitung 33 mit dem drucklosen Nachlaufbehältei: 55 verbunden, so daß weder auf die Kolbenstange 8 noch auf den Verstärl-erkolben 4 eine Kraft ausgeübt wird und die am Hauptzylinder 3 angeschlossenen Radbremsen IAr 15, 16, 17 unter atmosphärischem Druck stehen.Take the position shown in the illustration. The booster chamber 7 of the hydraulic booster is connected to the unpressurized Nachlaufbehäli: 55 via the control slide 51, the housing channel 53 and the return line 33, so that neither the piston rod 8 nor the booster piston 4 is exerted on the main cylinder 3 connected wheel brakes IA r 15, 16, 17 are under atmospheric pressure.
Wird eine Betätigunskraft F auf das Bremspedal 46 ausgeübt, co verschiebt sich der Schieber 9 gegen die Kraft der Druckfeder 63 nach links, wodurch der zweite Hebel 62 eine Schwenkbewegung irn Uhrzeigersinn um die ortsfeste Lagei:-If an actuation force F is exerted on the brake pedal 46, co moves the slide 9 against the force of the Compression spring 63 to the left, as a result of which the second lever 62 swings clockwise around the stationary positioni: -
ί stelle 83 im Gehäuse 1 ausführt. Aufgrund der den Verstär-ί place 83 in housing 1. Due to the amplification
kerkolben 4 und die Hauptzylinderkolben 40, 41 abdichtenden Dichtungen sowie der Rückstellfedern 76, 77 wird dempiston 4 and the master cylinder piston 40, 41 sealing seals and the return springs 76, 77 is the
; in der Darstellung unteren Ende des ersten Hebels 59; in the illustration the lower end of the first lever 59
zunächst ein relativ großer Widerstand entgegengesetzt,- so daß das in der Darstellung obere Ende des Hebels 59 den Steuerschieber 51 des Bremsventils nach links bewegt, so daß durch den Steuerschieber 51 zunächst der Gehäusekanal 53 des Bremsventils 6 verschlossen wird und der Verstäi.-kerraum 7 vom drucklosen Nachlaufbehälter 55 getrennt ist. Bei einer Krafterhöhung am Bremspedal 46 hat eine fortgesetzte Verschiebung des Steuerschiebers 51 zur Folge, daß der Gehäusekanal 57 mit dem Radialkanal 56 des Steuerschiebers 51 zur überdeckung kommt, so daß aus der Druckmittelquelle 13 Druckmittel in den Verstärkerraurn 7 strömt, das einerseits den Schieber 9 mit seiner relativ geringen wirksamen Fläche unter Druck setzt und andererseits auf den Verstärkerkolben 4 einwirkt. initially a relatively large resistance opposed - so that the upper end of the lever 59 in the illustration moves the control slide 51 of the brake valve to the left, so that the housing channel 53 of the brake valve 6 is initially closed by the control slide 51 and the reinforcement chamber 7 is separated from the pressureless follow-up tank 55. With an increase in the force on the brake pedal 46, a continued displacement of the control slide 51 has the consequence that the housing channel 57 overlaps with the radial channel 56 of the control slide 51, so that pressure medium flows from the pressure medium source 13 into the booster chamber 7, which on the one hand the slide 9 with puts its relatively small effective area under pressure and on the other hand acts on the booster piston 4.
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Bei einem gewissen Druckniveau im Verstärkerr«um 7 des hydraulischen Kraftverstärkers wird sich der Verstärkerkolben 4 bei Überwindung der Reibungen mit dem Hauptzylinderkolben 41 in Betätigungsrichtung in Bewegung setzten, so daß in der Arbeitskammer 26 des Hauptzylinders 3 ein hydraulischer Druck entsteht, der über eine entsprechende Bremsleitung 29 den Radbremsen 16, 17 zugeleitet wird. Das Druckpolster in der Arbeitskammer 26 des Hauptzylinders 3 führt andererseits dazu, daß der iiauptzylinderkolben 40 in Betätigungsrichtung verschoben wird, so daß ebenfalls in der Arbeitskammer 27 des Hauptzylinders ein hydraulischer Druck entsteht, der sich über die Bremsleitung 28 zu den Radbremsen 14, 15 fortpflanzt. Eine weitere Druckerhöhung in den Arbeitskainmern 26 r 27 des Hauptzylinders 3 ist nur bei einer erhöhten Reaktionskraft am Bremspedal 46 möglich, da nunmehr die gesamte durch den Durchmesser der Hülse 10 bestimmte Fläche wirksam ist. Eine Steigerung der Betätigungskraft am Bremspedal 46 hat demzufolge die Wirkung, daß in den Arbeitskammern 26, 27 des Hauptzylinders 3 ein dem Druck im Verstärkerraum 7 entsprechender Druck entsteht, der unmittelbar an den Radbremsen 14, 15, 16, 17 des Kraftfahrzeuges wirksam wird.At a certain pressure level in the booster around 7 of the hydraulic booster, the booster piston 4 will set itself in motion in the actuating direction when the friction with the master cylinder piston 41 is overcome, so that a hydraulic pressure is created in the working chamber 26 of the master cylinder 3, which is via a corresponding brake line 29 is fed to the wheel brakes 16, 17. The pressure cushion in the working chamber 26 of the master cylinder 3, on the other hand, causes the main cylinder piston 40 to be displaced in the actuating direction, so that a hydraulic pressure is also created in the working chamber 27 of the master cylinder, which is propagated to the wheel brakes 14, 15 via the brake line 28. A further increase in pressure in the work chambers 26 r 27 of the master cylinder 3 is only possible with an increased reaction force on the brake pedal 46, since now the entire area determined by the diameter of the sleeve 10 is effective. An increase in the actuating force on the brake pedal 46 consequently has the effect that a pressure corresponding to the pressure in the booster chamber 7 is created in the working chambers 26, 27 of the master cylinder 3 and is directly effective on the wheel brakes 14, 15, 16, 17 of the motor vehicle.
Beim Bremslösevorgang kehren sich die beschriebenen Bewegungsvorgänge um, wobei zunächst die Hülse 10 mit dem Schieber 9 in Bremslöserichtung verschoben wird.When the brake is released, the described movement processes are reversed around, initially the sleeve 10 is moved with the slide 9 in the brake release direction.
Bei einem Ausfall der Druckquelle 13 sind die Arbeitskammern 26, 27 des Hauptzylinders 3 bzw. die an die Arbeitskainmern 26, 27 angeschlossenen Radbremsen 14, 15, 16, 17 unmittelbar durch mechanische Krafteinwirkung auf dasIf the pressure source 13 fails, the working chambers are 26, 27 of the master cylinder 3 or the wheel brakes 14, 15, 16, 17 connected to the work chambers 26, 27 directly through the action of mechanical force on the
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Bremspedal 46 unter Druck setzbar, wobei der Schieber 9 zunächst gegenüber der Hülse 10 einen Leerweg auszuführen hat, bis er an der Hülse 10 anschlägt. Der Hauptzylinderkolben 41 wird im folgenden mechanisch über die Hülse 10 in Betähigungsrichtung verschoben, wobei wie in der bereits beschriebenen Weise zunächst die Arbeitskammer 26 und über das in der Arbeitskammer 26 eingestellte Druck-polster des Hauptzylinders 3 die Arbeitskammer 27 unter Druck gesetzt wird. Demnach ist auch eine Bremsbetätigunrj bei einem /ausfall der Druckmittelquelle 13 möglich.Brake pedal 46 can be pressurized, the slide 9 initially having to perform an idle travel with respect to the sleeve 10 until it strikes the sleeve 10. The master cylinder piston 41 is then moved mechanically over the sleeve 10 in the direction of actuation, whereby, as already described, first the working chamber 26 and, via the pressure pad of the master cylinder 3 set in the working chamber 26, the working chamber 27 is pressurized. Accordingly, brake actuation is also possible in the event of a / failure of the pressure medium source 13.
Der bei intaktem Verstärker im Verstärkerraum 7 herrschende geregelte Druck wird auch über die Axialbohrung 52, dir? Ventilkam/r.er 69, den Vent ilk or per 37, den Gehäusekana.l 78, die Verbindungsleitung 32 in die Druckkammer 21 des Füllj Stufenzylinders 13 übertragen, wobei der wirksame Durch-The regulated pressure prevailing in the booster chamber 7 with an intact booster is also transmitted via the axial bore 52, you? The valve chamber 69, the valve body 37, the housing duct 78, the connecting line 32 are transferred into the pressure chamber 21 of the filling stage cylinder 13, the effective throughput
) messer der großen Stufe 30 des Zweistufenkolbens 20 so be-) knife of the large stage 30 of the two-stage piston 20 so
' messen ist, daß sich der Zweistufenkolben 20 gegen die'Measure is that the two-stage piston 20 against the
Kraft des Federelements 23 nach links bewegt und das in der Füllkammer 22 vorhandene Druckmittel über seine kleine Stufe 35 durch die Druckleitung 25 in die Arbeitskammer 26 drückt, so daß bei Bremsbetätigung und intaktem Aggregat nicht nur das in den beiden Arbeitskarnmern 26, 27 vorhandene, von den beiden Hauptzylinderkolben 40, 41 verdrängte Druckmittel in die Bremsleitungen 28, 29 gefordert wird, sondern zusätzlich auch das in der Füllkammer 22 vorhandene Druckmittel. Dadurch wird der Pedalweg um das von der Füllkammer in die Bremsleitung geförderte Volumen verringert. Gleichzeitig besteht auch eine Druckmittelverbindung vom Verstärkerraum 7 über den Gehäuseanschluß 79 und die Verbindungsleitung 24 und das Rückschlagventil 36 zur Druckkammer 21 des Fullstufenzylxnders 18.Force of the spring element 23 moved to the left and that in the filling chamber 22 existing pressure medium via its small Step 35 presses through the pressure line 25 into the working chamber 26, so that when the brake is actuated and the unit is intact not only that which is present in the two working chambers 26, 27 and is displaced by the two master cylinder pistons 40, 41 Pressure medium is required in the brake lines 28, 29, but also that in the filling chamber 22 existing pressure medium. This increases the pedal travel by the volume conveyed from the filling chamber into the brake line decreased. At the same time, there is also a pressure medium connection from the booster chamber 7 via the housing connection 79 and the connecting line 24 and the check valve 36 to the pressure chamber 21 of the full-stage cylinder 18.
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Sinkt bei Ausfall der Druckrnitte.lquelle 13, der Druck im Verstärkerraum 7 unter ein vorbestirnmtes Niveau ab, dann verbleibt der zweistüfenkolben 20 in seiner rechten Ausgangsstellung und das in der Füllkammer 22 vorhandene Druckmittel steht für einen Bremsvorgang nicht zur Verfügung. Das vom zv/eistufenkolben 20 verdrängte Volumen der Füllkam.mer 22 ist so bemessen, daß mit dem Füllstufenzylinder 18 ein Übersetzungssprung erzielbar ist, der sich in der Weise auswirkt, daß der Hauptzylinder 3 bei intakter Verstärkeranlage wie ein Hauptzylinder wirkt, der einen größeren wirksamen Kolbendurchmesser (z.B. von 24 ji:jn) aufweist, während der gleiche Hauptzylinder 3 bei Verstärkerausfall und entsprechend unwirksamem püllstufenzylinder 18 wie ein Hauptzylinder mit vergleichsweise kleineren Kolben (mit z.B. 20 mm Kolbendurchmesser) arbeitet. Der beschriebene Übersetzungssprung gestattet es, daß der Fahrer dos Fahrzeugs nach Verstärkerausfall noch eine Abbremsung (unter Inkaufnahme eines vergrößerten Pedalweges) bewirken kann.If the pressure in the oil source 13 fails, the pressure in the Booster chamber 7 drops below a predetermined level, then the two-stage piston 20 remains in its right starting position and the pressure medium present in the filling chamber 22 is not available for a braking process. The volume of the filling chamber 22 displaced by the zv / eistufenkolben 20 is dimensioned so that with the filling stage cylinder 18 a translation jump can be achieved, which has the effect that the master cylinder 3 at intact amplification system acts like a master cylinder with a larger effective piston diameter (e.g. from 24 ji: jn), while the same master cylinder 3 in the event of an amplifier failure and correspondingly ineffective püllstufenzylinder 18 such as a master cylinder with comparatively smaller piston (e.g. with a piston diameter of 20 mm) works. The described translation jump is permitted it is that the driver of the vehicle still decelerates after amplifier failure (at the expense of an increased Pedal travel).
Um sicherzustellen, daß bei Ausfall des Verstärkers 5 während eines Bremsvorgangs das aus der Füllkammer 22 in die Arbeitskammer 26 des Hauptzylinders 3 verdrängte Druckmittel nicht in die Fü.llkammer 22 zurückströmt, ist zum einen in die Verbindungsleitung 24, die den Verstärkerraum 7 mit der Druckkammer 21 des Füllstufenzylinders 19 verbindet, ein Rückschlagventil 36 eingeschaltet und zum anderen wird die Verbindung über die Verbindungsleitung 32, den Gehäusekanal 78, die Ventilbohrung 81, die Ventilkammer 69, die Axialbohrung 52 und die Radialbohrung 54 zum Ver-In order to ensure that if the booster 5 fails during a braking process, the pressure medium displaced from the filling chamber 22 into the working chamber 26 of the master cylinder 3 does not flow back into the filling chamber 22, there is on the one hand the connection line 24 that connects the booster chamber 7 with the pressure chamber 21 of the filling stage cylinder 19 connects, a check valve 36 is switched on and, on the other hand, the connection via the connecting line 32, the housing channel 78, the valve bore 81, the valve chamber 69, the axial bore 52 and the radial bore 54 for connecting
ALFRED TEVES GMEK : : : ... P 5752ALFRED TEVES GMEK::: ... P 5752
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stärkerraum 7 dadurch verschlossen, daß der steuerschieber
51 über das Hebelpaar 59, 62 soweit nach links bewegt
wird, daß die Ventilkugel 34 die Axialbohrung 52 und der "
Steuerschieber 51 seibat den Gehäusekanal 53 verschließt,
so daß auch die Rücklaufleitung 84 von der Venti!kammer 69
abgetrennt ist.Stronger space 7 closed in that the control slide 51 moves as far to the left via the pair of levers 59, 62
is that the valve ball 34 closes the axial bore 52 and the "control slide 51 seibat the housing channel 53,
so that the return line 84 is also separated from the valve chamber 69.
ALFRED TEVES GMBKALFRED TEVES GMBK
P 5752P 5752
Auflistung der EinzelteileList of the individual parts
ALFRED TEVES GM3HALFRED TEVES GM3H
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(Auflistung der Einzelteile)(List of the individual parts)
85 Ventilkanal85 valve channel
86 Ausnehmung86 recess
87 Ringraum87 annulus
- Lee rSBite -- Lee rSBite -
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