DE347310C

DE347310C - Steering device for motor vehicles

Info

Publication number: DE347310C
Application number: DE1919347310D
Authority: DE
Original assignee: Argus Motoren GmbH
Current assignee: Argus Motoren GmbH
Priority date: 1919-11-15
Filing date: 1919-11-15
Publication date: 1922-01-17

Description

Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Bei Kraftfahrzeugen dient bekanntlich die Stirnwand oder das Spritzbrett zum vorderen Abschluß des Führersitzes und zugleich zur Befestigung von Instrumenten und Armaturen; außerdem bietet sie der Lenksäule, die durch die Stirnwand hindurchgeführt ist, eine Stütze.Steering device for automobiles. It is known to be used in motor vehicles the front wall or the splashboard to the front end of the driver's seat and at the same time for fastening instruments and fittings; it also offers the steering column, which is passed through the end wall, a support.

Die Stirnwand wird bei älteren Ausführungen als Bestandteil des Wagenkastens ausgebildet, so daß bei Abnahme des letzteren von dem Untergestell sämtliche zu den Instrumenten und Armaturen führenden Kabelleitungen, Rohranschlüsse, Stützen -und Abdichtungen sowie die Verbindungsstellen der Lenksäule gelöst werden müssen. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist man bei neueren Ausführungen dazu übergegangen, die Stirnwand mit dem Wagengestell zu verbinden, so daß sie vom Wagenkasten unabhängig ist; diese Anordnung bietet auch den Vorzug, daß die Stirnwand einen festen Stützpunkt für die Lenksäule bietet, die im übrigen am Rahmen des Untergestells oder am Motorgehäuse befestigt ist.In older versions, the front wall is part of the car body designed so that when the latter is removed from the underframe, all to Cable lines, pipe connections, supports leading to the instruments and fittings -and seals and the joints of the steering column must be loosened. To avoid this disadvantage, newer versions have gone over to to connect the front wall with the car frame so that it is independent of the car body is; this arrangement also has the advantage that the end wall has a fixed support point for the steering column, which is otherwise on the frame of the subframe or on the motor housing is attached.

Weiterhin haben diese bekannten Ausführungsformen den'Nachteil, daß durch die Befestigung der Lenksäule an zwei entfernten Punkten, nämlich einerseits am Wagenrahinen oder Motor und anderseits an der hiervon unabhängigen Stirnwand, Formveränderungen unvermeidlich sind, welche Klenrmungen der Lenkorgane zur Folge hauen.Furthermore, these known embodiments have the disadvantage that by attaching the steering column at two distant points, namely on the one hand on the wagon frame or engine and on the other hand on the independent front wall, Changes in shape are unavoidable, which result in clarification of the steering organs hit.

Gemäß vorliegender Erfindung wird der bei diesen neueren Ausführungsformen bereits verfolgte Zweck, .die Stirnwand von dem Wagenkasten unabhängig zu machen, erreicht unter gleichzeitiger Beseitigung der den neueren Ausführungsformen anhaftenden Nachteile. Zu diesem Zweck wird die Stirnwand allein entweder auf dem Motorgehäuse oder dem Getriebegehäuse oder den zugehörigen Tragarmen dieser Gehäuse oder auf dem Fahrgestellrahmen befestigt, während das Lenkgehäuse ausschließlich mit der Stirnwand vereinigt und von dieser getragen wird. Auf diese Weise wird vermieden, daß die Lenksäule an zwei voneinander unabhängigen Bauteilen des Wagens angreift.In accordance with the present invention, that in these newer embodiments The purpose already pursued was to make the front wall independent of the car body, achieved while at the same time eliminating those inherent in the newer embodiments Disadvantage. For this purpose, the end wall is either alone on the motor housing or the gear housing or the associated support arms of this housing or on attached to the chassis frame, while the steering housing exclusively with the Front wall united and supported by this. In this way it is avoided that the steering column engages two independent components of the car.

Die Stirnwand und das Lenkgehäuse oder ein wesentlicher Bestandteil des letzteren .können hierbei vorteilhafterweise aus einem Stück, z. B. durch Pressen oder Gießen, hergestellt werden.The bulkhead and the steering housing or an integral part of the latter .können here advantageously in one piece, for. B. by pressing or casting.

Gemäß der Erfindung ist die Stirnwand mit dem Lenkgehäuse als einheitliches Ganzes auswechselbar. Dies hat den Vorteil, daß man ein und denselben Wagentyp ohne wesentliche Umbauten für links und rechts liegende Steuerungen einrichten -kann, indem man je eine besondere Stirnwand für beide Fälle vorsieht. Ein derartiger Umbau läßt sich auch an fertigen Wagen in kürzester Zeit und in einfachster Weise vornehmen. Die Auswechselbarkeit ist fernerhin in solchen Fällen von Bedeutung, in denen ein und dasselbe Fahrgestell mit verschiedenen Wagenkästen, z. B. einem offenen oder einem geschlossenen, benutzt werden soll, wobei Lenksäulen von verschiedener Neigung und Länge in Frage kommen.According to the invention, the end wall with the steering housing as a unit Whole interchangeable. This has the advantage that one and the same type of car without Can set up major modifications for controls on the left and right, by providing a special front wall for both cases. Such a remodeling can also be carried out on finished cars in the shortest possible time and in the simplest possible way. Interchangeability is also important in cases where a and the same chassis with different car bodies, e.g. B. an open or a closed one, to be used, with steering columns of different inclination and length come into question.

Eine besondere Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Lenksäule verstellbar befestigt ist, so daß ein und dieselbe Stirnwand für verschiedene Formen von Wagenkästen benutzt oder die Lenksäule nach dem Belieben des Fahrers bei ein und demselben Wagentyp höher oder tiefer eingestellt werden kann.A particular embodiment of the invention is characterized in that that the Steering column is adjustably attached, so that one and the same End wall used for various forms of car bodies or the steering column according to set higher or lower according to the driver's preference for one and the same type of car can be.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in zwei Ausführungsformen veranschaulicht.The subject of the invention is on the drawing in two embodiments illustrated.

Abb. i zeigt die schaubildliche Darstellung der einen Ausführungsform von der Motorseite aus gesehen, Abb. 2 eine schaubildliche Darstellung derselben Ausführungsform vom Führersitz aus gesehen, Abb.3 zeigt, ebenfalls schaubildlich, eine zweite Anordnung mit auseinandergenommenen Teilen; Abb. 4 und 5 sind Längsschnitte durch Einzelteile der Anordnung nach Abb.3; Abb. 6 ist eine Seitenansicht, Abb. 7 eine Draufsicht einer weiteren Einzelheit der Ausführungsform nach Abb. 3. Bei der Ausführungsform der Abb. i und 2 ist auf der dem Motor zugekehrten Seite der Stirnwand i das Lenkgehäuse 2 mittels des Fußes 12 befestigt. Auf der gegenüberliegenden Seite der Stirnwand ist ein mit dieser aus einem Stück hergestelltes oder zu einem Stück vereinigtes Gehäuse angeordnet, dessen obere schräge Fläche 15 als Fußbrett für den Fahrzeugführer dient, während an den Seitenwänden 3 die mit Löchern 14 ausgestatteten Befestigungsplatten 13 vorgesehen sind, mittels deren die Verbindung der Stirnwand mit dem Motorgehäuse, den Tragarmen des Motors, dem Fahrgestellrahmen o. dgl. erfolgen kann.Fig. I shows the diagrammatic representation of one embodiment seen from the engine side, Fig. 2 is a diagrammatic representation of the same Embodiment seen from the driver's seat, Figure 3 shows, also graphically, a second assembly with parts disassembled; Fig. 4 and 5 are longitudinal sections by individual parts of the arrangement according to Fig.3; Fig. 6 is a side view, Fig. 7 shows a plan view of a further detail of the embodiment according to FIG the embodiment of Figs. i and 2 is on the side facing the engine Front wall i attached to the steering housing 2 by means of the foot 12. On the opposite Side of the end wall is made from one piece with this or to one Pieces united housing arranged, the upper inclined surface 15 as a footboard is used for the driver, while the holes 14 on the side walls 3 Fastening plates 13 are provided, by means of which the connection of the end wall with the motor housing, the support arms of the motor, the chassis frame or the like can.

Das auf der schrägen Wand 15 sitzende Auge 4, das z. B. bei Herstellung der Stirnwand als Gußstück mit diesem aus einem Stück besteht, dient zur Befestigung der feststehenden Lenksäule 5, in welcher die Lenkspindel 6 drehbar gelagert ist.Sitting on the inclined wall 15 eye 4, the z. B. in production the end wall as a cast piece with this consists of one piece, is used for fastening the fixed steering column 5, in which the steering spindle 6 is rotatably mounted.

Auf dem Lenkgehäuse 2 sitzt eine Deckelplatte 7, durch welche die Welle g des in dem Lenkgehäuse untergebrachten Schneckengetriebes o. dgl. -hindurchgeführt ist. Am freien Ende der Welle g sitzt- die Nabe i i des-Lenkhebels 8, der mittels einer Gelenkkugel 16 die Steuerbewegung auf das nicht dargestellte Lenkgestänge überträgt. Das Lenkgehäuse wird an seiner Unterseite von einer Deckelplatte io abgeschlossen, bei deren Lösung der Ein- und Ausbau des Schneckengetriebes möglich ist.On the steering housing 2 sits a cover plate 7 through which the Shaft g of the worm gear or the like accommodated in the steering housing is. At the free end of the shaft g sits the hub i i of the steering lever 8, which means a joint ball 16, the control movement on the steering linkage, not shown transmits. The steering housing is closed on its underside by a cover plate io, with the solution of which it is possible to install and remove the worm gear.

Die Stirnwand i bildet hiernach mit dem Lenkgehäuse und der - Lenksäule ein einheitliches Ganzes.The end wall i then forms with the steering housing and the - steering column a unified whole.

Bei der Ausführungsform der Abb. 3 bis 7 ist die Lenksäule verstellbar gelagert. Zu diesem Zweck wird mit der Stirnwand i ein kräftiger Bock 15 aus einem Stück, z. B. durch Gießen, hergestellt, der zugleich einen Teil des Lenkgehäuses darstellt. Auf dem Zentrierrand 23 des Bockes 15 wird .das das Schneckengetriebe o. dgl. aufnehmende Gehäuse 18 aufgesetzt, so daß dieses Gehäuse mitsamt der an ihm befestigten Lenksäule i9 in der senkrechten Ebene drehbar ist. In der jeweils gewünschten Schräglage derLenksäule ig erfolgt ein Feststellen des Gehäuses 18 dadurch, daß dieses zwischen dem Bock 15 und einem Deckel 7 unter Benutzung von beispielsweise drei Schraubenbolzen festgeklemmt wird.. Auf diese Weise sind innerhalb des vorgesehenen Verstellungsbereiches beliebig viele Stellungen der Lenksäule ig möglich, welche durch einen länglichen Schlitz 17 der Stirnwand i hindurchgreift.In the embodiment of Figs. 3 to 7, the steering column is adjustable. For this purpose, a sturdy bracket 15 is made of one piece with the end wall i, for. B. by casting, which is also part of the steering housing. On the centering edge 23 of the bracket 15 .Das the worm gear or the like. The housing 18 is placed, so that this housing together with the steering column attached to it i9 can be rotated in the vertical plane. In the desired inclined position of the steering column ig, the housing 18 is locked in that it is clamped between the bracket 15 and a cover 7 using, for example, three screw bolts. In this way, any number of positions of the steering column ig are possible within the intended adjustment range which extends through an elongated slot 17 in the end wall i.

Wenn eine beschränkte Verstellbarkeit genügt, also beispielsweise zwei oder drei Stellungen der Lenksäule für ausreichend gehalten werden, dann kann der Deckel 7 mit dem Gehäuse 18 aus einem Stück bestehen; er muß aber mit der doppelten bzw. dreifachen Anzahl von Schraubenlöchern versehen werden, durch die je nach der gewünschten Schräglage der Lenksäule die Schraubenbolzen zu stecken sind. Die Verstellung kann weiterhin dadurch erfolgen, daß an Stelle von Schraubenlöchern längliche Schlitze vorgesehen werden.If a limited adjustability is sufficient, for example two or three positions of the steering column can be considered sufficient, then the cover 7 with the housing 18 consist of one piece; but he must with the double or three times the number of screw holes through which, depending on the desired incline of the steering column the screw bolts are to be inserted. The adjustment can also be done in that instead of screw holes elongated slots are provided.

Auf der dem Führersitz zugekehrten Seite der Stirnwand i ist wieder ein kastenartiges Gehäuse angeordnet, dessen Oberseite den Fußtritt bildet, während der seitliche Abschluß durch die Wände 3 erfolgt. Die schräge Fußrastfläche ist mit einer Durch trittsöffnung versehen. Über diese greift ein mit Schrauben o. dgl. einstellbar zu befestigender Bock 2i, dessen oberer zylindrischer Teil (s. Abb. 5) mit Innengewinde ausgestattet ist. Unterhalb dieses Gewindes verjüngt sich die Bohrung desBockes etwa kegelförmig. Auf dieser Kegelfläche kommt eine zylindrisch ausgebohrte und aufgeschlitzte Kugel 2o (Abb. 6, 7) zur Auflage. über letztere greift ein mit Längsbohrung ausgestatteter Stopfen 22, dessen Bohrung sich an der Unterseite kegelförmig oder kugelförmig erweitert. Die Kugel22 sitzt auf der Lenk sähle ig. Auf diese Weise wird durch die Teile 2o, 2i und 22 eine Art Kugelgelenk geschaffen.On the side of the front wall i facing the driver's seat is again arranged a box-like housing, the top of which forms the footstep while the side closure by the walls 3 takes place. The inclined footrest is provided with a passage opening. This engages with screws or the like. Adjustable bracket 2i, the upper cylindrical part of which (see Fig. 5) is equipped with an internal thread. Below this thread, the tapers The bore of the block is roughly conical. On this conical surface comes a cylindrical Drilled and slit ball 2o (Fig. 6, 7) for support. over the latter takes hold a plug 22 equipped with a longitudinal bore, the bore of which is on the underside conically or spherically expanded. The ball 22 sits on the steering wheel. In this way, a type of ball joint is created by the parts 2o, 2i and 22.

Zur Feststellung der Lenksäule ig in einer bestimmten Schräglage wird derart vorgegangen, daß zunächst das Gehäuse 18 an dem Bock 15 lose befestigt wird, beispielsweise durch loses Einklemmen zwischen den Dek- i kel7 und den Boch 15. Daraufhin wird- der Bock 2, 1 über die Lenksäule ig geschoben, bis er auf der Fußrastfläche aufliegt, um dann mit dieser mittels Schrauben verbunden zu werden. Nunmehr wird die ebenfalls über die Lenksäule ig geschobene Kugel 2,o durch den Stopfen 2a innerhalb des Bockes :2i festgelagert. Hierdurch ist die Lage der Lenksäule ig unverrückbar festgelegt. Nunmehr wird das Gehäuse 18 mit dem Bock 15 starr verbunden, z. B. durch festes Anziehen der den Deckel ? mit dem Bock 15 verbindenden Schraubenbolzen.To fix the steering column ig in a certain inclined position, the procedure is such that first the housing 18 is loosely attached to the bracket 15 , for example by being loosely clamped between the cover 7 and the bracket 15. Thereupon the bracket 2, 1 is over the steering column ig pushed until it rests on the footrest surface, in order to then be connected to this by means of screws. Now the ball 2, o, which has also been pushed over the steering column ig, is fixed in place by the plug 2a inside the bracket: 2i. As a result, the position of the steering column ig is fixed immovably. Now the housing 18 is rigidly connected to the bracket 15, for. B. by tightening the lid? with the bracket 15 connecting screw bolts.

Claims

PATENT LANGUAGE: i. Steering device for motor vehicles, thereby marked that the front wall located in front of your driver's seat with your steering housing is united into a whole in such a way that the steering housing no further attachment Needs more on other parts of the car and at the same time can be exchanged with the front wall is.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that on the engine facing side of the end wall (i) that with her by casting, pressing or the like one piece unified steering housing (2) and on the opposite side the one as well inclined footrest surface (15) united with the end wall in one piece is provided whose- eye (q.) is used to attach the steering column (5), and whose lateral- Boundary walls (3) base plates (13) for attaching the front wall to suitable ones Carrying car parts.

3. Arrangement according to claim i, characterized in that the Steering column and part of the steering housing attached to the front wall in an adjustable manner is. .

4. Arrangement according to claim i and 3, characterized in that on the dem Motor facing side of the front wall an existing one with this one Bock (15) is arranged on which. the steering housing connected to the steering column (ig) (18) is rotatably mounted in the vertical plane.

5. Arrangement according to claim 1, 3 and 4, characterized in that the steering housing (18) has a centering edge (23) of the bracket (15) engages and is mounted between this and a cover plate (7) so that the steering housing after loosening the cover screws with the steering column (ig) is adjustable.

6. Arrangement according to claim i and 3, characterized in that the steering column (ig) through a longitudinal slot (17) in the front wall and one on the Footrest adjustably attached bracket (21) is passed and one on her pushed-on ball (2o) carries the by means of a stopper (22) within of the bracket (21) is held that thereby the steering column in the manner of a ball joint is stored on the footrest.