DE346741C

DE346741C - Double shoe brake, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE346741C
Application number: DE1920346741D
Authority: DE
Original assignee: EDM RUMPLER
Current assignee: EDM RUMPLER
Priority date: 1920-02-14
Filing date: 1920-02-14
Publication date: 1922-01-06

Description

Doppelbackenbremse, insbesondere für Motorfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Doppelbacken-oder Bandbremse, die insbesondere: als Getriebebremse für Motorfahrzeuge Verwen-. dung finden soll und an einer besonderen Bremsscheibe, dem Schwungrad oder einem sonstigen zur Bremsung geeigneten Teil zum Anliegen gebracht wird.Double shoe brakes, in particular for motor vehicles. The invention relates to a double-shoe or band brake, in particular: as a gear brake for motor vehicles. should find application and on a special brake disc, brought the flywheel or another part suitable for braking to rest will.

Solche Bremsen können in der Weise ausgebildet werden, daß die beweglichen Enden der Bremsbacken oder des Bremsbandes mittels Schraubenflächen angezogen und durch Federwirkung auseinandergedrückt werden. Bei den bisherigen Ausführungen mit besonderem Antrieb für jeden Bremsbacken zeigt sich jedoch der Übelstand, daß bei verschiedener Abnutzung der Bremsbacken zusätzliche Beanspruchungen in den Übertragungsgliedern entstehen und außerdem die Bremsbacken mit ungleicher Kraft und ungleicher Fläche anliegen. Gemäß der Erfindung greift nun der das Anziehen bewirkende und gegen Drehung gesicherte Bolzen an einem Ende mit Schraubengewinde in eine durch den Bremsantrieb drehbare Hülse, welche als Widerlager für das bewegliche Ende der einen Bremsbacke oder das eine-Ende eines Bremsbandes dient. Das andere Ende des Bolzens trägt ein zweckmäßig nachstellbares und sich frei einstellendes Widerlager für das bewegliche Ende der anderen Bremsbacke bzw. das andere Ende des Bremsbandes.- Durch die Anordnung dieser einzigen verdrehbaren Hülse wird nun erreicht, daß nur ein der Wartung und Auswechslung bedürfendes Antriebselement erforderlich wird, und daß sich ferner das andere Widerlager am Bolzen, welches kein Antriebselement darstellt, frei gegenüber dem zugeordneten Ende des Bremsbandes oder des Bremsbackens einstellen kann, ohne daß hierdurch zusätzliche Biegungsbeanspruchungen in dem durchgehenden Bolzen an der Antriebsstelle hineingetragen werden.Such brakes can be designed in such a way that the movable Tightened ends of the brake shoes or the brake band by means of screw surfaces and are pushed apart by spring action. In the previous versions with special drive for each brake shoe, however, shows the drawback that with different wear of the brake shoes additional stresses in the transmission links arise and also the brake shoes with unequal strength and uneven surface. According to the invention, the person causing the tightening now engages and bolts secured against rotation at one end with screw thread in a through the brake drive rotatable sleeve, which acts as an abutment for the movable end of the a brake shoe or one end of a brake band is used. The other end of the Bolzens carries an expediently adjustable and freely adjusting abutment for the movable end of the other brake shoe or the other end of the brake band. By arranging this single rotatable sleeve it is now achieved that only a drive element that requires maintenance and replacement is required, and that there is also the other abutment on the bolt, which is not a drive element represents, freely opposite the associated end of the brake band or the brake shoe can adjust without causing additional bending stresses in the continuous Bolts are carried in at the drive point.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dort sind a, b die Enden der Bremshebel, an denen nichtgezeichnete Bremsbacken sitzen oder mit denen das Bremsband verbunden ist. Durch beide Teile a, b ist ein Bolzen c hindurchgeführt, welcher an einem Ende- gegen Verdrehung durch Nut und Feder gesichert ist und ein einstellbares Widerlager für das Ende a trägt. Dieses Widerlager ist im Ausführungsbeispiel durch die Teile in, n gegeben, von denen der letztere die Feder f trägt, welche in die Nut 2c des Bolzens eingreift und diesen gegen Verdrehung sichert. Um selbst durch den Bolzen nicht mitgenommen zu werden, ist er etwas in das Endea.eingelassen, wie Abb. 3 zeigt, und liegt mit ebenen Flächen g an entsprechenden Ansätzen des Endes a an, wie Abb. 2 zeigt. Mit Hilfe der Mutter in kann bei Abnutzung des Bremsbandes oder der Bremsbacken leicht eine Nachstellung erreicht werden.The drawing shows an embodiment of the invention. There a, b are the ends of the brake levers on which brake shoes (not shown) sit or with which the brake band is connected. A bolt c is passed through both parts a, b , which is secured against rotation at one end by a tongue and groove and carries an adjustable abutment for the end a. This abutment is given in the exemplary embodiment by the parts in, n, of which the latter carries the spring f, which engages in the groove 2c of the bolt and secures it against rotation. In order not to be taken along by the bolt itself, it is let into the end a, as Fig. 3 shows, and with flat surfaces g it rests against corresponding approaches of the end a, as Fig. 2 shows. With the help of the nut in can easily be readjusted if the brake band or the brake shoes are worn.

Am anderen Ende des Bolzens c ist eine Schraube s vorgesehen, welche in der hülsenförmigen Mutter h beweglich ist, welche letztere einerseits bei w das Widerlager für den . anderen Bremsteil b bildet, und am anderen Ende mit einem beliebigen Organ, z. B. Hebel e, verbunden ist, welches vom Bedienungsmann oder motorisch bewegt wird. Wird die Hülseh gedreht, so. schraubt sie die Schrauben in sich hinein, das freie Stück zwischen den beiden Widerlagern za, w wird verkürzt und die beiden Breinshebelenden a, b einander genähert, so daß die Bremsbacken zum Anliegen gelangen. Wird die Hülse h in entgegengesetzter Richtung gedreht, so wird die Schraube s herausgeschraubt, das freie Stück zwischen den beiden Widerlagern verlängert und die beiden Enden a, b durch die Feder d auseinandergedrückt. Da die Schraube s selbst am Drehen verhindert ist, ist die erstrebte Wirkung ohne weiteres zu erzielen. Das beim Bremsen entstehende Drehmoment kann entweder durch den Bolzen c auf die Hülse h und von dieser auf das Lager r übertragen werden, oder aber ein Gelenkpunkt zwischen den beiden Bremshebeln am Rahmen gelagert sein, so daß der Bolzen c durch das Drehmoment entlastet wird und ausschließlich den Anpressungsdruck aufzubringen hat.At the other end of the bolt c a screw s is provided, which is movable in the sleeve-shaped nut h, the latter on the one hand at w the abutment for the. other braking part b forms, and at the other end with any organ, z. B. lever e, which is moved by the operator or by motor. If the sleeve is rotated, so. If she screws the screws into herself, the free piece between the two abutments za, w is shortened and the two Breins lever ends a, b are brought closer together so that the brake shoes come to rest. If the sleeve h is rotated in the opposite direction, the screw s is unscrewed, the free piece between the two abutments is lengthened and the two ends a, b are pushed apart by the spring d. Since the screw s itself is prevented from turning, the desired effect can be achieved without further ado. The torque generated during braking can either be transmitted through the bolt c to the sleeve h and from this to the bearing r, or a pivot point between the two brake levers can be mounted on the frame, so that the bolt c is relieved of the torque and exclusively has to apply the contact pressure.

Das Lager r kann unter Umständen kugelig ausgebildet sein, um eine freie Einstellung der Hülse h zu ermöglichen.The bearing r may be spherical to a allow free adjustment of the sleeve h.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Double shoe brake or band brake, their movable Ends tightened by means of screw surfaces and pushed apart by spring action are, in particular for motor vehicles, characterized in that the tightening causing bolt is secured against rotation and at one end with screw thread engages in a sleeve rotatable by the brake drive, weldhe as an abutment for the movable end of one brake shoe or one end of a brake band is used, while the other end of the bolt. an appropriately adjustable, freely adjustable one Abutment for the movable end of the other brake shoe or the other end of the Brake band wears or is designed as such. z. Brake according to claim i, characterized characterized in that the abutment on the bolt with .einer spring in a groove of the bolt engages and is itself secured against twisting with respect to the end of the brake lever, for example, in that it engages with flat surfaces in the end of the brake lever. 3. Brake according to claim i or 2, characterized in that the drive sleeve (h) freely opposite the associated end of the brake shoe or the brake band. to adjust can without being hindered from their longitudinal displacement.