DE344810C

DE344810C - Reverse gear for ship engines

Info

Publication number: DE344810C
Application number: DE1920344810D
Authority: DE
Original assignee: CORNELIS WILLEM VAN CAPPELLEN
Current assignee: CORNELIS WILLEM VAN CAPPELLEN
Priority date: 1917-10-09
Filing date: 1920-03-04
Publication date: 1921-11-30

Description

Wendegetriebe für Schiffsmotoren. Gegenstand der Erfindung- ist ein Wendegetriebe für Schiffsmotoren. mit zwei Reibungskupplungen auf einer gemeinschaftlichen Welle, von welchen die eine für den.Vorwärtsgang, die andere für den Rückwärtsgang dient,derart, daß beim Vorwärtsgang :die Schraubenwelle unmittelbar von der Mo@torwelle angetriebenwind, undidaß dieRücakwärtsbewegung über zwei parallel zur Hauptwelle angeordnete Hilfsswellen erfolgt. Die Erfindung besteht darin, d'aß beim Vorwärtsgang ein verschiebbar angeordnetes Zahnrad von dem für den Rückwärtsgangdienenden Übersetzungsgetriebe abgeschaltet werden kann, so daß die Getriebsteile nicht mitlaufen und: daß auf den beiden Hilfswellen verschiebebare Zahnräder vorgesehen s.indi, die mit einem auf der Schraubenwelle befindlichen Zahnrad zur Erzielung eines Vorwärts- oder Rückwärtsganges mit verminderter Umdrehungszahn in Eingriff gebracht werdlen können.Reverse gear for ship engines. The subject of the invention is a Reverse gear for ship engines. with two friction clutches on one common Shaft, one of which is for forward gear, the other for reverse gear serves in such a way that when forward gear: the propeller shaft directly from the motor shaft driven wind, and that the backward movement over two parallel to the main shaft arranged auxiliary shafts takes place. The invention consists in that when moving forward a displaceably arranged gear of the transmission gear used for the reverse gear can be switched off so that the gear parts do not run and: that on the two auxiliary shafts slidable gears are provided see indi, which with a Gear located on the screw shaft to achieve a forward or reverse gear can be brought into engagement with reduced rotation tooth.

Gegenüber den Wendegetrieben bekannter Art weist idie vorliegende Erfindung den Vorteil. auf, d'aß die Hilfswellen' oberhalb der Schraubenwelle angeordnet sind, wodurch d'ie Überwachung des Getriebes und eine etwaige Demontierung erleichtert wird. Ein weiterer Vorteil ist, idaß :die Kupplung auf Schiffen angewendet werden kann, bei denen der Motor in. den hinteren Teil verlegt ist, d'a sie sich der spitz auslaufenden Form des Schiffes gut anpaßt. Es ist auch noch wichtig, @daß es gleichzeitig .in einfacher Weise-- ermöglicht ist, de Umdrehungszahl der Motorwelle in beiden Richtungen z. B. bis auf die Hälfte herabzusetzen. Hierdurch ist die Einrichtung beson-:d'ers geeignet für Sch.iffereibetrieb und Schleppschiffahrt.Compared to the reversing gears of the known type, the present one has Invention the advantage. on, d'ass the auxiliary shafts' arranged above the propeller shaft which makes it easier to monitor the gearbox and dismantle it will. Another advantage is that: the coupling can be used on ships can, where the engine is relocated in. the rear part, d'a they are pointed adapts well to the outgoing shape of the ship. It is also important @ that it be at the same time .in a simple way - is made possible by the number of revolutions of the motor shaft in both Directions z. B. reduce it to half. This is the facility especially suitable for shipping and tugging.

Im nachfolgenden ist an Hand edier Zeichnung die Erfindung erläutert.In the following, the invention is explained with reference to hand edier drawings.

A.bb. i ist ein Grundriß d'es Wendegetriebes gemäß der Erfindung, Abb. z eine Darstellung ider gegenseitigen Anordnung dien verschiedenen Wellen.A.bb. i is a plan of the reversing gear according to the invention, Fig. Z shows the mutual arrangement of the different shafts.

A@bb. 3 ist ein Längsschnitt über die Linie A-B in Abb. z. Die Hebel zur Herbeiführung der verschiedenen Bewegungen sind fortgelassen und, alle Lager usw. für die Wellen nur schematisch dargestellt.A @ bb. 3 is a longitudinal section along the line AB in Fig. The levers for bringing about the various movements have been omitted and all bearings, etc. for the shafts are only shown schematically.

Auf der Motorwelle i sind zwei Reibungskupplungen 2, q. und 3, 5 angeordnet. Beim Vorwärtsgang mit voller Umdrehungszahl wird die Kupplung :2 eingerückt, wobei die Trommel q., das Zahnrad 6 und die Schraubenwelle 7 mitgenommen werden. Für diese Vorwärtsbewegung brauchen also keine Zahnräder miteinander in Eingriff gebracht zu werden.On the motor shaft i there are two friction clutches 2, q. and 3, 5 arranged. When moving forward at full speed, the clutch: 2 is engaged, whereby the drum q., the gear 6 and the screw shaft 7 are carried along. For this Forward movement therefore do not need any gears to be brought into engagement with one another to become.

Zum Rückwärtsgang der Schraube wird das Zahnrad 8 (Abb. i) mittels eines Handgriffes vorn Deck aus in die in Abb. i gezeichnete Lage bewegt. Diese Bewegung wird bewirkt, während alle Zahnräder stillstehen. Mit einem zweiten Handgriffe wird dieKupplung 2, ¢ aus- und die Kupplung 3, 5 eingerückt.To reverse the screw, gear 8 (Fig. I) is turned using a handle at the front of the deck into the position shown in Fig. i. These Movement is effected while all gears are stationary. With a second hand movement the clutch 2, ¢ is disengaged and the clutch 3, 5 is engaged.

Die Kraftübertragung findet wie folgt statt: Durch die Kupplung 3 werden. .die Kupplung 5 und das damit verbundene Zahnrad' i i, das frei um die Welle i drehbar ist, mitgenommen.The power transmission takes place as follows: Through the clutch 3 will. .the clutch 5 and the associated gear 'i i, which is free around the shaft i is rotatable, taken along.

Dieses Zahnrad treibt -das Zahnrad 12, welches durch die Welle i3 "die Bewegung auf das Zahnrad 9 überträgt. Letzteres bringt wieder das Zahnrad 8 in Bewegung, das seinerseits das Zahnrad io und also auch die Schraubenwelle 7 .in Umdrehung versetzt, und zwar in einer, der Drehrichtung der Motorwelle entgegengesetzten Richtung.This gear drives the gear 12, which is driven by the shaft i3 "transmits the movement to the gear wheel 9. The latter brings the gear wheel 8 again in motion, which in turn the gear io and thus also the screw shaft 7 .in Rotation offset, namely in one, the direction of rotation of the motor shaft opposite Direction.

Das Zahnrad 9 ist so breit, daß es noch über ein gewisses. Stück mit dem Zahnrad 8 in Berührung steht, wenn das letztere vom Zahnrad io abgeschaltet ist, f. h. in Abh. i so weit nach links verschoben ist, -daß es nicht mehr mit dem Zahnrad io zusammenwirkt. Dies ist von Vorteil beim Einschalten, weil dann die Zähne des Rades 8 nur mit denjenigen des Rades io in Eingriff zu bringen sind.The gear 9 is so wide that it still has a certain. Piece with the gear 8 is in contact when the latter is disconnected from the gear io is, f. h. in Dep. i is shifted so far to the left that it is no longer with the Gear io cooperates. This is an advantage when switching on, because then the teeth of the wheel 8 are only to be brought into engagement with those of the wheel io.

Während des Manövrierens in dem Hafen, wobei die Drehrichtung der Schraube oftmals geändert werden soll, kann das Ineingriffbringen der Zahnräder dadurch vermieden werden, däß das Zahnrad 8 für beide Drehrichtungen des Motors eingeschaltet wird und während des Manövrierens in dieser Lage verharrt. Beim Vorwärtsdrehen werden zwar alle Zahnräder undt die beiden Wellen 13 und 1q. mitumlaufen, aber für die Rückwärtsbewegung braucht in diesem Falle nur die Kupplung 3, 5 ein- und: die Kupplung 2, q. ausgerückt zu werden. Dies geschieht durch eine .einzige Bewegung, ist also außerordentlich einfach. Die Kraftübertragung findet für beide Drehrichtungen. hierbei in gleicher Weise statt, nur laufen bei der Vorwärtsbewegung alle Zahnräder und Hilfswellen frei mit.While maneuvering in the port, the direction of rotation of the Often times screw needs to be changed, meshing the gears thereby avoided that the gear 8 for both directions of rotation of the motor is switched on and remains in this position during maneuvering. When turning forward Although all gears and the two shafts 13 and 1q. run around, but for the backward movement in this case only needs the clutch 3, 5 and: the Clutch 2, q. to be disengaged. This is done with a single movement. so it is extremely easy. The power transmission takes place for both directions of rotation. this takes place in the same way, only all gears run during the forward movement and auxiliary shafts freely with.

Weil es: für Fischereifahrzeuge mit Motorantrieb erwünscht ist, daß beim Schleppen der Netze die Schraube langsamer dreht, sind auf jeder der Wellen 13 und 1q: noch ein treibendes Rad 15 für die Vorwärts- und' ein Rad 16 für die Rückwärtsbewegung angeordnet und können durch achsiale Verschiebung mit dem Zahnrad 6. in Eingriff gebracht werden, wodurch sie die Umdrehungszahl der Schraubenwelle z. B. auf die Hälfte zurückführen. Beim Vorwärtsgang wird dann durch !die Einrückung -der Kupplung 3, 5 und des Rades 15 .die Bewegung der Schraubenwelle i durch die Zahnräder ii auf 12 und i5 auf 6 übertragen. Für den Rückwärtsgang werden: die Kupplungen 3, 5 und das Rad 16 eingeschaltet, während das Zahnraid 8 nicht eingeschaltet wird. also wie oben beschrieben, nur mit dem Zahnrad 9 und nicht mit dem Zahnrad io zusammenwirkt. Für eine langsame Rückwärtsbewegung wird dann die Bewegung der Motorwelle i durch die Kupplung 3, 5 und die Zahnräder i i, 12, 9 und 8, 16 und 6 auf die Schraubenwelle 7 übertragen.Because it is: for fishing vessels with motor drive that the propeller rotates more slowly when towing the nets, a driving wheel 1 5 for the forward movement and a wheel 1 6 for the backward movement are arranged on each of the shafts 13 and 1q can be brought into engagement by axial displacement with the gear 6. B. reduce it to half. When the forward gear engagement -the clutch 3, 5 and the wheel is then! 1 5 .the movement of the screw shaft through the gears i ii at 12 and transferred to 6 i5. For the reverse gear: the clutches 3, 5 and the wheel 16 are switched on, while the tooth raid 8 is not switched on. So as described above, only interacts with the gear 9 and not with the gear io. For a slow backward movement, the movement of the motor shaft i is then transmitted to the screw shaft 7 through the coupling 3, 5 and the gears ii, 12, 9 and 8, 16 and 6.

Claims

PATENT-ANSPRUci @: Reverse gear for ship engines with two friction clutches on a common wave, one of which for the forward gear, the other is used for reverse gear, so that when forward gear - the propeller shaft driven directly by the motor shaft, and I ate the backward movement takes place via two auxiliary shafts arranged parallel to the main shaft, characterized in that da13 a displaceably arranged gear wheel (8) from the one for the Reverse gear serving transmission gear can be switched off, so däß that Gear parts do not run along and that on the two auxiliary shafts (i3, 14) are displaceable Gears (15, 16) are provided. Which are located on the screw shaft with a Gear (6) to achieve a forward or reverse gear with reduced Number of revolutions can be brought into engagement,