DE3439738A1 - Aufgeladene brennkraftmaschine - Google Patents
Aufgeladene brennkraftmaschineInfo
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Description
MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Friedrichshafen
Aufgeladene Brennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene Brennkraftmaschine
nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Antriebsanlagen mit Brennkraftmaschinen, die ohne ständige Kontrolle
durch Personal betrieben werden, erfordern besondere Maßnahmen, um niedrige Grenzwerte von Oberflächentemperaturen an der
Brennkraftmaschine einhalten zu können. Zu diesem Zweck ist bereits
vorgeschlagen worden, wassergekühlte Abgasturboladergehäuse zu verwenden. Derartige Spezialgehäuse für Abgasturbolader sind
jedoch aufwendig und teuer.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine aufgeladene
Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der die Einhaltung niedriger Oberflächentemperaturen auch mit normalen, sogenannten einwandigen
Abgasturbo1ädern erreichbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen
von Anspruch 1 gelöst. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 5.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mit der Kombination von Abgasturbolader und Ladeluftkühler der Bauteile- und Gewichtsaufwand für die Anordnung des
Abgasturboladers reduziert ist, daß die für wachfreien Betrieb der Brennkraftmaschine geforderten Oberflächentemperaturen nicht
überschritten werden und daß sich für den Abgasturbolader eine betriebssichere Befestigungsanordnung ergibt.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und wird nachstehend näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 Vorderansicht des Ladeluftkühlers bei abgenommener
Haube;
Haube;
Fig. 2 Querschnitt von Ladeluftkühlerdeckel im Bereich des
Hohlraumes nach Linie II-II in Fig. 1.
Hohlraumes nach Linie II-II in Fig. 1.
Ein an der Brennkraftmaschine befestigter Ladeluftkühler 11, der
beispielsweise quer zur Längsachse der Brennkraftmaschine angeordnet
ist, weist auf seiner Lufteintrittsseite einen den Luftraum 12 des Ladeluftkühlers 11 abschließenden Deckel 13 auf. Der
aus Abgasturbine 14 und Ladeluftverdichter 15 bestehende Abgasturbolader der Brennkraftmaschine ist vor dem Deckel 13 des Ladeluftkühlers
11 angeordnet. Der Druckstutzen des Ladeluftverdichters
15 ist mit einem entsprechend ausgebildeten Anschluß 16 am Deckel 13 zur Einspeisung von Ladeluft in den Ladeluftkühler 11
verbunden.
Auf der Vorderseite des Deckels 13 des Ladeluftkühlers 11 ist zur
Aufnahme der Turbine 14 ein Hohlraum 17 ausgebildet. Der Hohlraum 17 wird aus einem schüsselartigen Unterteil 19, welches am Deckel
13 angeformt ist und einer die Turbine 14 überdeckenden Haube gebildet. Unterteil 19 und Haube 18 sind an einer in Achsebene
des Abgasturboladers verlaufenden Flanschfläche, die die Montageöffnung für die Turbine 14 begrenzt, durch Schrauben 20 verbunden. Zur Befestigung wird der Abgasturbolader mit seinem Lagergehäuse 21 in einer die Flanschfläche unterbrechenden Zentrierbohrung 22 aufgenommen und durch Schrauben 23 gegen eine Seitenwand von Haube 18 und Unterteil 19 gespannt.
des Abgasturboladers verlaufenden Flanschfläche, die die Montageöffnung für die Turbine 14 begrenzt, durch Schrauben 20 verbunden. Zur Befestigung wird der Abgasturbolader mit seinem Lagergehäuse 21 in einer die Flanschfläche unterbrechenden Zentrierbohrung 22 aufgenommen und durch Schrauben 23 gegen eine Seitenwand von Haube 18 und Unterteil 19 gespannt.
Der Hohlraum 17 ist mit einer Doppelwand ausgebildet, wobei der
Zwischenraum 24 vom Kühlwasser der Brennkraftmaschine durchflossen
wird. Das Kühlwasser wird über Leitung 25 zu- und über Leitung 26 abgeführt.
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Die von den Zylindern der Brennkraftmaschine kommende Abgasleitung
26 ist durch eine Steckverbindung 27 mit dem Abgaseintrittsstutzen 28 der Turbine 14 verbunden. Die Abgasleitung 26 wird von
einem doppelwandigen Gehäuse umschlossen, dessen Zwischenraum 29 ebenfalls wasserdurchflossen ist.
Der Abgasaustrittsstutzen 30 der Turbine 14 mündet frei von einer korrespondierenden Öffnung 31 in einer Seitenwand des Hohlraumes
17. An die Öffnung 31, die symmetrisch zur Trennfläche zwischen
Unterteil 19 und Haube 18 angeordnet ist, schließt eine Auspuffleitung
32 an.
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Claims (1)
- MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION 3 A 3 9 7 3 8FRIEDRICHSHAFEN GMBHFriedrichshafenPatentansprüchey Aufgeladene Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Abgasturbolader, dem ein Ladeluftkühler nachgeschaltet ist und das Gehäuse des Ladeluftkühlers auf der Lufteintrittsseite mit einem Deckel abgeschlossen ist, der einen Anschluß zur Einspeisung von Ladeluft aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Hohlraum (17) im Deckel (13) des Ladeluftkühlers (11) zur Aufnahme mindestens der Turbine (14) eines Abgasturboladers ausgebildet ist, daß der Hohlraum (17) eine Montageöffnung mit einer Befestigungsvorrichtung für den Abgasturbolader aufweist und die Montageöffnung durch eine die Turbine (14) abdeckende Haube (18) verschlossen ist.2. Aufgeladene Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand des Hohlraumes (17) wärmedämmend ausgebildet ist.3. Aufgeladene Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Wärmedämmung durch eine Doppelwand des Hohlraumes (17) gebildet wird.4. Aufgeladene Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (24) der Doppelwand von Kühlwasser durchflossen wird.5. Aufgeladene Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (17) im Deckel (13) des Ladeluftkühlers (11) zusammen mit der Haube (18) zur Aufnahme des gesamten Abgasturboladers ausgebildet ist.26.10.84gri-kj 8 4 3 6
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3439738A DE3439738C2 (de) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | Aufgeladene Brennkraftmaschine |
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Publications (2)
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DE3439738C2 DE3439738C2 (de) | 1986-12-11 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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- 1984-10-31 DE DE3439738A patent/DE3439738C2/de not_active Expired
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