DE3434424A1 - Saddle arrangement - Google Patents
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Abstract
Description
SattelanordnungSaddle arrangement
Die Erfindung betrifft eine Sattelanordnung an einem Fahrrad, bei dem der Sattel von einem Sattelrohr getragen ist und das Sattelrohr im Klemmsitz in einem geschlitzten Klemmabschnitt eines Rahmenrohrs aufgenommen ist.The invention relates to a saddle assembly on a bicycle where the saddle is carried by a saddle tube and the saddle tube in a press fit is received in a slotted clamping portion of a frame tube.
Solche Sattelanordnungen sind üblich und haben sich im großen und ganzen bewährt. Bei den bekannten Sattelanordnungen muß im Hinblick auf den großen Hebelarm, der in Form des Sattels zum Verdrehen des Sattelrohrs gegen die Klemmwirkung des Klemmabschnitts zur Verfügung steht, eine verhältnismäßig große Klemmwirkung aufgebracht werden, um ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Sattelrohrs verhindern zu können. Als Faustregel kann gelten, daß die Klemmkraft, die notwendig ist, um ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Sattelrohrs zu verhindern, doppelt so groß ist als die Klemmkraft, die notwendig ist, um ein unbeabsichtigtes Axialverschieben des Sattelrohrs zu verhindern.Such saddle arrangements are common and have by and large all proven. In the known saddle arrangements must in view of the large Lever arm in the form of the saddle for rotating the saddle tube against the clamping effect of the clamping portion is available, a relatively large clamping effect applied to prevent accidental twisting of the seat tube to be able to. As a rule of thumb, that the clamping force that is necessary to to prevent accidental twisting of the seat tube is twice as large than the clamping force necessary to prevent accidental axial displacement to prevent the seat tube.
Gerade im Hinblick auf das Unterdrücken unbeabsichtigter Verdrehungen des Sattelrohrs müssen also erhebliche Klemmkräfte an dem Klemmabschnitt des Rahmenrohrs aufgebracht werden. Diese hohen Klemmkräfte erschweren nicht nur die Montage und insbesondere das Höhenverstellen des Sattelrohrs durch den Fahrradbesitzer; die hohen Klemmkräfte führen vielmehr auch zu einer hohen Materialbelastung an dem Klemmabschnitt und an den Teilen, die den Klemmabschnitt zusammenklemmen und die beispielsweise von einer üblichen Klemmschraube oder einem Exzenter gebildet sein können.Especially with regard to suppressing unintentional twisting of the saddle tube must therefore have considerable clamping forces on the clamping section of the frame tube be applied. These high clamping forces not only complicate the assembly and in particular the height adjustment of the seat tube by the bicycle owner; the Rather, high clamping forces also lead to a high material load on the clamping section and on the parts which clamp the clamping portion together and which, for example can be formed by a conventional clamping screw or an eccentric.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sattelanordnung der eingangs bezeichneten Art dahin auszugestalten, daß eine ausreichende Sicherung des Sattelrohrs gegen Verschiebung und insbesondere auch gegen Verdrehung bei verringerten Klemmkräften an dem Klemmabschnitt des Rahmenrohrs erreicht wird.The invention has for its object to provide a saddle arrangement of to design the type described at the beginning, that sufficient Securing the seat tube against displacement and, in particular, against rotation is achieved with reduced clamping forces on the clamping portion of the frame tube.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß in dem Klemmabschnitt des Rahmenrohrs eine längsgeschlitzte Klemmuffe mit einem Innengewinde unverdrehbar und axial unverschiebbar aufgenommen ist und daß das Sattelrohr ein entsprechendes Außengewinde besitzt.To solve this problem it is proposed according to the invention that in the clamping section of the frame tube a longitudinally slotted clamping sleeve with a Internal thread is received non-rotatable and axially immovable and that the seat tube has a corresponding external thread.
Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung kann das Sattelrohr nach wie vor spielfrei eingeklemmt werden, was von wesentlicher Bedeutung ist.In the training according to the invention, the seat tube can as before being pinched without play, which is essential.
Weiterhin ist es bei der erfindungsgemäßen Lösung möglich, den in Form des Sattels verfügbaren großen Hebelarm dazu auszunützen, um nach erfolgter Lösung der Klemmwirkung an dem Klemmabschnitt des Rahmenrohrs das Sattelrohr aus einem festgefressenen Sitz zu lösen.Furthermore, it is possible in the solution according to the invention, the in Form of the saddle to take advantage of the large lever arm available after Release of the clamping effect on the clamping section of the frame tube from the seat tube to loosen a seized seat.
Die Sicherung gegen unbeabsichtigte Axialverschiebung ist bei der erfindungsgemäßen Gestaltung wesentlich verbessert, was keiner besonderen Erläuterung bedarf.The safeguard against unintentional axial displacement is with the design according to the invention significantly improved, which no particular explanation requirement.
Aber auch die Sicherung gegen unbeabsichtigtes Drehen ist verbessert, und zwar ergibt sich dies aus folgender Uberlegung: wenn an dem Sattelrohr unter Verwendung des Sattels als Angriffshebelarm gedreht wird, so stellt sich nicht nur eine Drehbewegung des Sattelrohrs gegenüber dem Rahmenrohr ein, die ein bestimmtes,von der Klemmung abhängiges Antriebsdrehmoment erforderlich macht, sondern es tritt überdies aufgrund der Gewindeverbindung eine Axialverschiebung des Sattelrohrs gegenüber der Klemmuffe ein. Es ist also zum Verdrehen des Sattelrohrs gegenüber dem Rahmenrohr ein vergrößertes Drehmoment erforderlich deshalb, weil zwangsläufig auch eine Assalverschiebung bewirkt werden muß. Dies führt in letzter Konsequenz dazu, daß mit einer gegebenen Klemmkraft eine größere Sicherheit gegen unbeabsichtigte Verdrehung erzielt wird oder umgekehrt ein gegebener Verdrehungswiderstand mit verringerter Klemmung am Rahmenrohr erreicht wird.But also the protection against unintentional turning is improved, and this arises from the following consideration: if on the seat tube below Using the saddle as an attack lever arm is rotated, so not only arises a rotational movement of the seat tube relative to the frame tube, which a certain, of Requires a drive torque that is dependent on the clamping, but there is also an axial displacement of the seat tube due to the threaded connection opposite the clamping sleeve. So it's opposite to twisting the seat tube the frame tube requires an increased torque because it is inevitable an Assal shift must also be brought about. Ultimately, this leads to this to the fact that with a given clamping force a greater security against unintentional Twist is achieved or, conversely, a given twist resistance with reduced Clamping on the frame tube is achieved.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Sattelanrodnung führt dazu, daß der Sattel, welcher in der Regel drehfest mit dem Sattelrohr verbunden ist, nicht mehr stufenlos höhenverstellt werden kann, sondern nur noch in Stufen, welcher der Steighöhe der Gewinde entsprechen. Dies ist aber nicht notwendig ein Nachteil, da eine feinstufige Höhenverstllung durchaus ausreichend und gleichwertig ist mit einer kontinuierlichen Höhenverstellung.The inventive design of the saddle arrangement leads to that the saddle, which is usually non-rotatably connected to the saddle tube, can no longer be continuously adjusted in height, but only in steps, which one correspond to the rise height of the thread. But this is not necessarily a disadvantage, since a finely graduated height adjustment is quite sufficient and equivalent to a continuous height adjustment.
Gemäß Anspruch 2 empfielt es sich, eine Gewindesteighöhe in der Größenordnung von ca. 3 bis ca. 10 mm, vorzugsweise ca. 4 bis ca. 8 mm, am besten in der Größenordnung von ca. 6 mm vorzusehen. Bei Steighöhen in dieser Größenordnung ergibt sich eine entsprechende Höhenabstufung in der Sattelhöhe, die sich als ausreichend erwiesen hat. Im übrigen kann man natürlich die kontinuierliche Höhenverstellung auch bei der erfindungsgemäßen Lösung dadurch beibehalten, daß man eine Drehbarkeit und Feststellbarkeit des Sattels gegenüber dem Sattelrohr vorsieht.According to claim 2, it is advisable to have a thread pitch of the order of magnitude from about 3 to about 10 mm, preferably from about 4 to about 8 mm, most preferably of the order of magnitude of approx. 6 mm to be provided. With heights of this order of magnitude, the result is a corresponding height gradations in the saddle height, which proved to be sufficient Has. In addition, you can of course also use the continuous height adjustment the solution according to the invention maintained by having a rotatability and lockability of the saddle provides opposite the saddle tube.
Die erfindungsgemäß bevorzugten Steighöhen lassen sich bevorzugt mit einem eingängigen Trapezgewinde erreichen, das auch herstellungsmäßig und beanspruchungsmäßig günstig ist.The heights of rise preferred according to the invention can preferably also be used A catchy trapezoidal thread can also be used in terms of production and stress is cheap.
Gemäß Anspruch 4 kommt bevorzugt ein eingängiges Trapezgewinde Tr 20 x 8 in Frage, was eine Steighöhe von 5,9 mm besitzt.According to claim 4 there is preferably a single-start trapezoidal thread Tr 20 x 8 in question, which has a rise of 5.9 mm.
Im Hinblick auf die Erhöhung des Drehwiderstandes gegen unbeabsichtigtes Verdrehen des Sattelrohrs relativ zum Rahmenrohr ist es gemäß Anspruch 5 weiterhin vorteilhaft, daß das Außengewinde bei klemmendem Klemmabschnitt mit seiner Kopffläche an der Grundfläche des Innengewindes anliegt, weil damit ein größerer Drehwiderstandhebelarm zur Verfügung steht.With a view to increasing the rotational resistance against unintentional Rotation of the seat tube relative to the frame tube is furthermore according to claim 5 It is advantageous that the external thread with its head face when the clamping section is jamming rests against the base of the internal thread, because this results in a larger rotational resistance lever arm is available.
Grundsätzlich ist es allerdings auch denkbar, daß die Flanken der Klemmuffe und des Sattelrohrs miteinander verklemmt werden, wodurch, wie ohne weiteres ersichtlich, der Drehwiderstand wesentlich erhöht wird.In principle, however, it is also conceivable that the flanks of the Clamping sleeve and the seat tube are clamped together, as a result of which, as easily can be seen, the rotational resistance is increased significantly.
Eine andere bevorzugte Möglichkeit zur Erzielung eines noch weiter erhöhten Drehwiderstands besteht darin, daß das Sattelrohr mit einer Längsriffelung versehen ist Unter der Voraussetzung, daß die Kopffläche des Außengewindes an der Grundfläche des Innengewindes beim Klemmen zur Anlage kommt, wird man die Längsriffelung bevorzugt über die Kopffläche des Außengewindes verlaufen lassen. Diese Längsriffelung beißt sich beim Klemmen des Klemmabschnitts in die Grundfläche des Innengewindes der Klemmuffe hinein, so daß ein erheblicher Drehwiderstand erzielt wird, ohne daß große Klemmkräfte notwendig sind.Another preferred way of achieving something even further increased rotational resistance is that the seat tube with a longitudinal corrugation provided is provided that the head surface of the external thread on the The base surface of the internal thread comes to rest when clamping, one becomes the longitudinal corrugation preferably run over the head surface of the external thread. This longitudinal corrugation bites into the base of the internal thread when the clamping section is clamped the clamping sleeve into it, so that a significant rotational resistance is achieved without large clamping forces are necessary.
Für die Herstellung des insbesondere aus Aluminium zu fertigenden Sattelrohrs stehen alle herkömmlichen Methoden der mechanischen Bearbeitung zur Verfügung. Da aber das Gewindedrehen in der Regel zu teuer sein wird, empfiehlt sich gemäß Anspruch 8 eine Herstellung des Außengewindes auf dem Sattelrohr durch Gewinderollen oder gemäß Anspruch 9 eine Herstellung des kompletten Sattelrohrs mit Gewinde durch Gießen.For the production of the aluminum to be manufactured in particular All conventional methods of mechanical processing are available for the seat tube Disposal. Since thread turning will usually be too expensive, we recommend according to claim 8, a production of the external thread on the seat tube Thread rolling or, according to claim 9, a production of the complete saddle tube threaded by casting.
Die Klemmuffe besteht bevorzugt aus Kunststoff. Dank der Schlitzung kann die Kunststoffmuffe mit dem Innengewinde gegossen und danach gleichwohl vom Formkern entformt werden.The clamping sleeve is preferably made of plastic. Thanks to the slitting can cast the plastic sleeve with the internal thread and then nevertheless from Mold core to be demolded.
Zur Fixierung der Klemmuffe in dem Klemmabschnitt des Kunststoffrohrs ist gemäß Anspruch 10 insbesondere ein Einkleben vorgesehen. Dabei wird man,um die Klebung möglichst wenig zu beanspruchen, gemäß Anspruch 12 den Längsschlitz der Klemmuffe bevorzugt wenigstens annähernd in Deckung mit einem Längsschlitz des Klemmabschnitts liegen lassen.For fixing the clamping sleeve in the clamping section of the plastic pipe gluing in particular is provided according to claim 10. In doing so, you will get the To stress the adhesive as little as possible, according to claim 12 the longitudinal slot of the Clamping sleeve preferably at least approximately coincides with a longitudinal slot of the clamping section let lie.
Um ein unbeabsichtigtes Lösen des Sattelrohrs von dem Rahmenrohr zu verhindern, kann man an dem Sattelrohr eine Markierung anbringen, welche die Grenze der Auswärtsbewegung bei ca. 55 mm Resteintauchtiefe anzeigt. Bevorzugt wird man allerdings gemäß Anspruch 13 einen Anschlag an dem Sattelrohr vorsehen, der im Zusammenwirken mit dem unteren Ende der Klemmuffe die Auswärtsbewegung des Sattelrohrs aus dem Rahmenrohr begrenzt. Dieser Anschlag kann beispielsweise gemäß Anspruch 14 von einem Diametralsplint gebildet sein.To prevent accidental detachment of the seat tube from the frame tube To prevent this, a mark can be made on the seat tube showing the limit the outward movement at approx. 55 mm remaining immersion depth. One is preferred however, according to claim 13, provide a stop on the seat tube, which in cooperation with the lower end of the clamping sleeve, the outward movement of the seat tube from the Frame tube limited. This stop can for example according to claim 14 of a Be formed diametrically split pin.
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung.The accompanying figures explain the invention.
Es stellen dar: Fig. 1 das Sattelrohr im oberen Ende eines Rahmenrohrs und Fig. 2 den Eingriff des Sattelrohraußengewindes in das Muffeninnengewinde.It shows: Fig. 1 the seat tube in the upper end of a frame tube and FIG. 2 shows the engagement of the external thread of the seat tube in the internal thread of the socket.
In Fig. 1 ist ein Fahrradrahmen ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser Fahrradrahmen umfaßt ein Rahmenrohr 12, welches an seinem oberen Ende mit einem Längsschlitz 14 versehen ist und annähernd auf der Länge des Längsschlitzes 14 in der Spannhülse 16 eingeschweißt ist, die einem Knotenelement 18 des Fahrradrahmens 10 angehört.In FIG. 1, a bicycle frame is designated quite generally by 10. This bicycle frame comprises a frame tube 12, which at its upper end with a longitudinal slot 14 is provided and approximately on the length of the longitudinal slot 14 is welded into the clamping sleeve 16, which is a node element 18 of the bicycle frame 10 listened to.
Die Spannhülse 16 ist mit Spannflanschen 20 versehen, die von einer Spannschraube 22 durchsetzt werden. Die Spannflansche 20 liegen beiderseits des Längsschlitzes 14. In den Spannabschnitt des Rahmenrohrs 12, welcher in seiner Länge mit der Länge des Längsschlitzes 14 in etwa zusammenfällt und deshalb im folgenden ebenfalls mit 14 bezeichnet ist, ist eine Klemmuffe 24 aus Kunststoff eingesteckt, die mit einem oberen Randflansch 26 an dem oberen Ende des Rahmenrohrs 12 anliegt und mit dem Rahmenrohr 12 verklebt ist. Die Klemmuffe 24 weist einen Längsschlitz 26 auf, der sich wenigstens annähernd in Deckung mit dem Längsschlitz 14 des Rahmenrohrs 12 befindet und in Fig. 1 der vereinfachten Darstellung halber um 90° verdreht gezeigt ist. Ferner weist die Klemnuffe 24 ein eingängiges Trapezinnengewinde 28 auf, nämlich ein modfiziertes Trapezinnengewinde Tr 20 x 8; die Grundfläche dieses Trapezinnengewindes 28 ist mit 30 bezeichnet.The clamping sleeve 16 is provided with clamping flanges 20, which of a Clamping screw 22 are penetrated. The clamping flanges 20 are on both sides of the Longitudinal slot 14. In the clamping section of the frame tube 12, which in its length coincides approximately with the length of the longitudinal slot 14 and therefore in the following is also denoted by 14, a clamping sleeve 24 made of plastic is inserted, which rests against the upper end of the frame tube 12 with an upper edge flange 26 and is glued to the frame tube 12. The clamping sleeve 24 has a longitudinal slot 26, which is at least approximately in alignment with the longitudinal slot 14 of the frame tube 12 is located and shown rotated by 90 ° in Fig. 1 for the sake of simplified representation is. Furthermore, the clamping sleeve 24 has a single-start trapezoidal internal thread 28, namely a modified trapezoidal internal thread Tr 20 x 8; the base of this trapezoidal thread 28 is denoted by 30.
Das Sattelrohr 32 ist mit einem Trapezaußengewinde 34 versehen. Es handelt sich auch hier um ein Trapezgewinde Tr 20 x 8 eingängig. Die Steighöhe beträgt 5,9 mm. Das Sattelrohr ist im Beispielsfall aus Aluminium gegossen, wobei das Gewinde beim Gießen gebildet ist. Die Kopffläche des Außengewindes 34 ist mit 36 bezeichnet. Die Klemmuffe 24 besteht aus Kunststoff, beipielsweise Polyäthylen, Polyamid oder Polyacetal.The seat tube 32 is provided with an external trapezoidal thread 34. It This is also a trapezoidal thread Tr 20 x 8 catchy. The height of the climb is 5.9 mm. In the example, the seat tube is cast from aluminum, with the thread is formed during casting. The head surface of the external thread 34 is denoted by 36. The clamping sleeve 24 is made of plastic, for example polyethylene, polyamide or Polyacetal.
In die Kopffläche 36 des Außengewindes 34 des Sattelrohrs 32 sind Längsriefen 38 eingearbeitet, die sich beim Klemmen in die Grundfläche 30 des Innengewindes 28 der Klemmuffe 24 eindrücken und damit eine Verzahnung bilden.In the head surface 36 of the external thread 34 of the seat tube 32 are Longitudinal grooves 38 incorporated, which when clamped in the base 30 of the internal thread 28 press in the clamping sleeve 24 and thus form a toothing.
Zur Höhenverstellung des Sattelrohrs 32 wird die Klemmschraube 22 gelöst, worauf dann das Sattelrohr 32 mittels des an seinem oberen Ende drehfest angebrachten Sattels gedreht und damit auch höhenverstellt werden kann. Eine (1) Drehung bedeutet eine Höhenverstellung um ca. 5,9 mm.To adjust the height of the seat tube 32, the clamping screw 22 solved, whereupon the seat tube 32 rotatably by means of at its upper end attached saddle can be rotated and thus also be adjusted in height. One (1) Rotation means a height adjustment of approx. 5.9 mm.
Es hat sich gezeigt, daß eine Abstufung der Höhenverstellung um 5,9 mm akzeptabel ist. Nach Einstellung der richtigen Höhe wird die Klemmschraube 22 wieder angezogen, wobei sich dann die Kopffläche 36 an die Grundfläche 30 anlegt.It has been shown that a gradation of the height adjustment by 5.9 mm is acceptable. After setting the correct height, the clamping screw 22 tightened again, the top surface 36 then resting against the base surface 30.
Zur Begrenzung des Auszugs des Sattelrohrs 32 nach oben ist das Sattelrohr in einem Abstand von ca. 55 mm von seinem unteren Ende mit einem Diametralsplint 40 versehen, der gegen das untere Ende der Klemmhülse 24 anschlägt.The seat tube is used to limit the upward extension of the seat tube 32 at a distance of approx. 55 mm from its lower end with a diametrical split pin 40 is provided, which strikes against the lower end of the clamping sleeve 24.
Bei der Montage wird so vorgegangen, daß die Baugruppe, bestehend aus dem Sattelrohr 32, der Klemmuffe 24 und dem Splint 40, vormontiert und danach in das Rahmenrohr 12 eingeführt wird, worauf die Klemmhülse 24 mit dem Rahmenrohr 12 in dem Klemmabschnitt 14 verklebt wird.During assembly, the procedure is that the assembly consists of from the seat tube 32, the clamping sleeve 24 and the Split pin 40, pre-assembled and then inserted into the frame tube 12, whereupon the clamping sleeve 24 with the Frame tube 12 is glued in the clamping section 14.
Es kann auch als erheblicher Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung angesehen werden, daß die Höhenverstellung des Sattelrohrs und damit des Sattels durch Schraubung erfolgen kann.It can also be seen as a significant advantage of the solution according to the invention be considered that the height adjustment of the seat tube and thus the saddle can be done by screwing.
Dies stellt insbesondere für Kinder und Frauen eine wesentliche Vereinfachung dar, da es nicht mehr notwendig ist, zum Höherstellen des Sattels wie bisher einerseits den Fahrzeugrahmen nach unten zu halten und andererseits das Sattelrohr unter Drehen nach oben zu ziehen. Besonders vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang auch, daß das Gewinde des Sattelrohrs in seiner Länge nach oben so bemessen ist, daß es in aller Regel ohne weiteres sichtbar ist. Bei Sicht auf den Gewindegang des Sattelrohrs erkennt der Fahrradbenutzer ohne weiteres die Möglichkeit, den Sattel durch Drehen, d. h. durch Schrauben, in der Höhe zu verstellen.This is a major simplification, especially for children and women because it is no longer necessary to raise the saddle as before on the one hand holding the vehicle frame down and on the other hand rotating the seat tube to pull up. It is also particularly advantageous in this context that the thread of the seat tube is dimensioned in its length upwards so that it is in of all rule is readily visible. When looking at the thread of the seat tube the bicycle user can easily see the possibility of turning the saddle, d. H. adjustable in height by screws.
Zur Riffelung 38 ist noch nachzutragen, daß man diese nur so hoch wählen wird, daß sie nach Lösen der Klemmschraube 22 durch elastische Rückfederung der Spannhülse 16 wieder aus den "angebissenen" Stellen der Klemm-Muffe heraustritt, so daß sie beim Höhenverstellen des Sattelrohrs nicht hinderlich ist.Regarding the corrugation 38 it should be added that it is only so high will choose that after loosening the clamping screw 22 by elastic spring back the clamping sleeve 16 comes out of the "bitten" places of the clamping sleeve, so that it is not a hindrance when adjusting the height of the seat tube.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843434424 DE3434424A1 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | Saddle arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843434424 DE3434424A1 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | Saddle arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3434424A1 true DE3434424A1 (en) | 1986-05-28 |
Family
ID=6245823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843434424 Withdrawn DE3434424A1 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | Saddle arrangement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3434424A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6050585A (en) * | 1998-12-23 | 2000-04-18 | Rai; Kuljeet Singh | Bicycle seat power adjustable mechanism |
| EP4063246A1 (en) * | 2009-05-12 | 2022-09-28 | Vanmoof B.V. | Frame, cycle, steering lock mechanism, clamping mechanism, lock chain guide and luggage carrier |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB219877A (en) * | 1924-01-15 | 1924-08-07 | Frederic Burth | An improved saddle support for cycles and motor-cycles |
| FR602654A (en) * | 1924-12-04 | 1926-03-24 | Adjustable seat post clamp |
-
1984
- 1984-09-19 DE DE19843434424 patent/DE3434424A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |