DE3434371C2

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Publication number: DE3434371C2
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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung der Verstellbewegung von mehreren nebeneinander angeordneten Typenrädern, vorzugsweise in Fahrausweis-Entwertern, mit einem Verstellmotor, dessen Drehbewegung auf eine Steuerwalze überlragen wird, an deren Umfang eine der Zahl derTypenräder entsprechende Anzahl von Steuerhebeln anliegt, die an einem Ende jeweils mit einem federbelasteten Transporthebel verschen sind, der über ein Transportrad ein zugeordnetes TvDenrad antreibt, und deren anderes Ende entwe-The invention relates to a device for controlling the adjustment movement of several side by side arranged type wheels, preferably in ticket validators, with an adjusting motor, its Rotary movement is overlapped on a control roller, on the circumference of which one of the number of type wheels corresponds Number of control levers is applied, each with a spring-loaded transport lever at one end are given away, which drives an assigned TvDenrad via a transport wheel, and the other end of which is either

der von einem Haltemagnet arretierbar oder zur schrittweisen Fortschaltung des zugehörigen Typenradcs freigebbar ist, wobei durch Einfallen des Steuerhebels in eine Aussparung der Steuerwalzc und anschließendes Rückführen in die Grundstellung ein Fortschalten des Transportrades und damit des Typenrades über den Transporthebel erfolgt.which can be locked by a holding magnet or released for step-by-step progression of the associated type wheel is, wherein by falling of the control lever in a recess of the Steuerwalzc and then Return to the basic position a switching of the transport wheel and thus the type wheel over the Transport lever takes place.

Steuervorrichtungen der voranstellend beschriebenen Art sind aus der Praxis bekannt. Da die Größe von Fahrausweisen und damit die Breite der zur Entwertung dieser Fahrausweise verwendeten Typenräder ebenso wie deren auf einer bestimmten Breite anzuordnende Anzahl vorgegeben ist, müssen bei der bekannten Vorrichtung speziell angefertigte Haltemagnete zur Arretierung der Steuerhebel verwendet werden. Bei der bekannten Ausführung mit 15 Typenrädern werden die zugehörigen 15 Haltemagnete zu einem Magnelblock vereinigt, da nur eine derartige blockweise Ausbildung die Unterbringung der Haltemagnete auf dem zur Verfügungstehenden Raum ermöglicht.Control devices of the type described above are known from practice. Since the size of Tickets and thus the width of the type wheels used to validate these tickets as well how their number to be arranged on a certain width is specified, must in the known device specially made holding magnets can be used to lock the control levers. With the well-known Version with 15 type wheels, the associated 15 holding magnets become a magnet block united, since only such a block-wise training the accommodation of the holding magnets on the available Space enables.

Die Verwendung eines speziell angefertigten Magnetblocke!, verteuert jedoch nicht nur die Herstellung der Steuerungsvorrichtung, sondern erhöht auch den Wartungsaufwand, da ein defekter Einzelmagnct nicht mehr ausgewechselt werden kann, sondern i;i; Falle des Defekts auch nur eines Haltemagneten der gesamte Magnetblock ersetzt werden muß.The use of a specially made magnetic block! however, not only makes the production of the control device more expensive, but also increases it Maintenance effort, since a defective individual magnet can no longer be replaced, but i; i; Case of If only one holding magnet is defective, the entire magnet block must be replaced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Steuerungsvorrichtung der eingangs beschriebenen An derart weiterzubilden, daß handelsübliche Haltemagnete verwendet werden können, obwohl diese Haltemagnete eine größere Baubreite aufweisen, als der Mittenabstand der nebeneinander liegenden, von diesen Haltemagneten zu betätigenden Steuerhebel.The invention is based on the object of a control device of the type described at the outset to develop in such a way that commercially available holding magnets can be used, although these holding magnets have a larger overall width than the center-to-center distance of the adjacent holding magnets control lever to be operated.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß jeweils mehreren nebeneinander liegenden Steuerhebeln ein gemeinsamer Haltemagnet zugeordnet ist, daß die Haltemagnet gemeinsam um den Mittenabstand zwischen den von einem Haltemagnet betätigten Steuerhebeln seitlich verschiebbar gelagert sind und daß die segmenlartigcn Aussparungen für die von einem gemeinsamen Hallemagnet betätigten Steuerhebel in Umfangsrichiung zueinander versetzt in der Steuerwal/e ausgebildet sind.The solution to this problem through the invention is characterized in that several adjacent control levers have a common Holding magnet is assigned that the holding magnet together by the center distance between the of a holding magnet operated control levers are laterally displaceable and that the segmenlartigcn Recesses for the control levers operated by a common Hall magnet in the circumferential direction offset in the control roller / e are formed.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag, mit dem ein Haltemagnet jeweils mehreren nebcncinandcrliegenden Steuerhebeln zugeordnet wird, ist es möglich, erheblich preiswertere handelsübliche Magnete zu verwenden, die bei einem Defekt einzeln ausgetauscht werden können. Die an der Steuervorrichtung für die erl'indungsgemäße Weiterbildung auszuführenden Änderungen sind verhältnismäßig gering, da außer der querverschiebbaren Lagerung der Haltemagncte lediglich eine geringfügige Änderung der Steuerwalze erforderlich ist.With the proposal according to the invention, with which a holding magnet is in each case several adjacent Is assigned to control levers, it is possible to use considerably cheaper commercially available magnets, which can be replaced individually in the event of a defect. The on the control device for the invention Further changes to be carried out are relatively small, since apart from the transversely displaceable ones Storage of the Haltemagncte only a slight change to the control drum is required.

Bei einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung sind die segmentartigen Aussparungen für die von einem gemeinsamen Haltemagnet betätigten Steuerhebel gleichmäßig über den vollen Umfang der Stcucrwalzc versetzt in dieser ausgebildet, so daß eine volle Umdrehung der Steuerwalze zur Betätigung sämtlicher Steuerhebel und damit zur Verstellung sämtlicher Typcnriider ausgeführt wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, mehr als eine scgmentartige Aussparung pro Steuerhebel in der Stcucrwalzc auszubilden. In diesem Fall würde sich der Versatz ncbcncinnndcrlicgcndcr Aussparungen auf den der Anzahl der Aussparungen pro Steuerhebel entsprechenden Teil des Umfangcs beschränken. In a preferred embodiment of the invention, the segment-like recesses are for one common holding magnet operated control lever evenly over the full circumference of the Stcucrwalzc offset in this so that a full turn of the control drum to operate all control levers and is therefore designed to adjust all type crimpers. Of course it is also possible to form more than one segment-like recess per control lever in the Stcucrwalzc. In this case the offset would be ncbcncinnndcrlicgcndcr recesses to the part of the circumference corresponding to the number of recesses per control lever.

Um die für die nacheinander erfolgende Betätigung der Steuerhebel erforderliche Verschiebebewegung der I lalicmagnete auf möglichst einfache Weise auszuführen, wird gemäß einem weiteren Merkmal vorgeschlagen, die I laltemagneic durch eine Kürvenscheibe seitlich zu verschieben, die auf der Welle der Steuerwalze angeordnet ist. Hiermit wird nicht nur eine einfache Konslruklion geschaffen, sondern eine zuverlässige Synchronisierung der beiden Bewegungen erreicht.To the for the successive actuation the control lever to carry out the required shifting movement of the ilalic magnets in the simplest possible way, is proposed according to a further feature, the I laltemagneic by a curved disc laterally to move, which is arranged on the shaft of the control roller. This is not just an easy one Konlruklion created, but a reliable synchronization of the two movements is achieved.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden jeweils zwei benachbarte Steuerhebel von einem Haltemagnet betätigt. In diesem Fall werden die Steuerwalze je Fortsehaltvorgang um 360° gedreht und die segmentartigen Aussparungen benachbarter Steuerhebel jeweils um 180" versetzt in der Steuerwalze ausgebildet, so daß jeder Aussparung ein zylindrischer Abschnitt gegenüberliegt, der ein Verschwenken de' Steuerhebel verbinden. Diese Ausführungsform ermöglicht die Verwendung einer Steuerwalze mit kleinem Durchmesser.In a preferred embodiment, two adjacent control levers are each held by a holding magnet actuated. In this case, the control roller is rotated by 360 ° for each continuation process and the segment-like ones Recesses of adjacent control levers are each 180 "offset in the control drum, so that each recess is opposed to a cylindrical section which allows pivoting of the control lever associate. This embodiment enables use a small diameter control roller.

Um einerseits eine zuverlässige Führung der mit der Stcucrwalze zusammenwirkenden Teile der Steuerhebel zu erzielen und andererseits einen stetigen Bewegungsablauf sicherzustellen, ist gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung jeder Steuerhebel in einer Rille der Sieuerwalze geführt, die mindestens eine Aussparung zur Freigabe und einen zylindrischen Abschnitt zur Arretierung des Steuerhebels aufweist, wobei die Aussparung und der zylindrische Abschnitt durch Abschnitte zur Aul'rechlerhallung der Grundstellung voneinander getrennt sind. Wenn gemäß einem weiteren Merkmal der !Erfindung der zylindrische Abschnitt der Steuerkurve gegenüber den Abschnitten für die Grundstellung geringfügig vertieft ist, können sich die Steuerhebel während der Verschiebebewegung der Haltemagnete geringfügig von diesen abheben, so daß eine berührungsfreie und damit verschleiß- und reibungsfreie Querverschiebung der Haltemagnete erreicht wird.On the one hand, to ensure reliable guidance of the parts of the control levers that interact with the Stcucrwalze to achieve and on the other hand to ensure a steady sequence of movements, is according to further characteristics the invention of each control lever guided in a groove of the Sieuer roller, the at least one recess for releasing and having a cylindrical section for locking the control lever, the recess and the cylindrical section by sections for reverberating the basic position from one another are separated. If, according to a further feature of the invention, the cylindrical section of the control cam is slightly recessed compared to the sections for the basic position, the control lever can be during the sliding movement of the holding magnets slightly lift off from these, so that a non-contact and thus wear-free and friction-free transverse displacement of the holding magnets is achieved.

Damit bei Bedarf die jeweilige Stellung der Typenräder festgestellt werden kann bzw. die Typenräder in ihre Grundstellung überführt werden können, kann dem Transporlrad ein Zahnrad zur Überwachung der G rundslcllung der Typenräder zugeordnet werden, dessen Zahnköpfe als Reflexflächen für eine Reflexlichtschranke dienen. Wenn vorzugsweise ein Zahnkopf dieses Zahnrades mit einer teilweise nicht reflektierenden Flüche ausgeführt wird, kann über die Reflexlichtsehrankc während der Fortschaltung der Typenräder festgestellt werden, in welcher Stellung sich die einzelnen Typenrüder befinden. Außerdem ist es möglich, diese gezielt in die Nullstellung zu überführen.So that, if necessary, the respective position of the type wheels can be determined or the type wheels in their Can be transferred to the basic position, the transport wheel can be a gear to monitor the The base of the type wheels are assigned, the tooth tips of which are used as reflective surfaces for a reflective light barrier serve. If preferably a tooth tip of this gear with a partially non-reflective Curses executed can be checked via the reflected light during the progression of the type wheels the position of the individual type rudders can be determined. It is also possible to do this to be transferred to the zero position in a targeted manner.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der ciTindungsgemäßen Vorrichtung schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the device according to the invention is shown schematically, namely shows

I·" i g. 1 eine Frontansicht der Vorrichtung,I · "i g. 1 a front view of the device,

F i g. 2 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie H-Il in F i g. 1,F i g. 2 shows a cross section according to the section line II-II in Fig. 1,

I" ig. J eine Seitenansicht zu Fig. 1,I "ig. J a side view of FIG. 1,

Fig.4 einen waagerechten Schnitt gemäß der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2,FIG. 4 shows a horizontal section according to FIG Section line IV-IV in Fig. 2,

F i g. 5 eine vergrößerte Darstellung eines der Haltemagneten mit zugehörigem Steuerhebel und Transporthebel, und zwar in der Ausgangsstellung der Steuerwal-/v. F i g. 5 shows an enlarged illustration of one of the holding magnets with the associated control lever and transport lever, specifically in the starting position of the control roller.

Fig. 6 eine der F i g. 5 entsprechende Darstellung nach einem Verdrehen der Steuerwalze im Uhrzeigersinn um etwa 80",6 one of the FIGS. 5 corresponding illustration after turning the control drum clockwise by about 80 ",

F i g. 7 eine den F i g. 5 und 6 entsprechende Darstellung, nachdem die Stcucrwalze um etwa weitere 100° gedreht worden ist. undF i g. 7 a FIG. 5 and 6 corresponding illustration, after the Stcucrwalze has been rotated by about another 100 °. and

Fig.8 eine den Fig. 5 bis 7 entsprechende Darstellung nach einer weiteren Drehung der Steuerwalze urr etw^90°.8 shows a representation corresponding to FIGS. 5 to 7 after another rotation of the control drum about 90 °.

Die beispielsweise als Einbauteil für einen Fahrausweis-Entwerter bestimmte Vorrichtung umfaßt zwei Seitenschilde 1. zwischen denen die einzelnen Bauteile angeordnet und gelagert sind. Im oberen Teil befindet sich ein Verstellmotor 2, der über sein Antriebsritzel 2a ίο und ein Zwischenrad 3 ein Antriebsrad 4a einer Steuerwalze 4 antreibt. Diese Steuerwalze 4 ist im Schnitt in den F i g. 5 bis 8, in einer Vorderansicht in F i g. ! und in einer Draufsicht in Fig.4 zu erkennen. Insbesondere die letztgenannte Darstellung zeigt, daß die Steuerwalze 4 mit einer Mehrzahl von Rillen 4b ausgebildet ist. in denen jeweils ein Steuerhebel 5 geführt ist.The device intended for example as a built-in part for a ticket validator comprises two side plates 1. between which the individual components are arranged and stored. In the upper part there is an adjusting motor 2, which drives a drive wheel 4a of a control roller 4 via its drive pinion 2a ίο and an intermediate wheel 3. This control roller 4 is shown in section in FIGS. 5 to 8, in a front view in FIG. ! and can be seen in a top view in FIG. In particular, the last-mentioned representation shows that the control roller 4 is formed with a plurality of grooves 4b . in each of which a control lever 5 is guided.

Die Steuerhebel 5 sind auf einer gemeinsamen Achse 6 verschwenkbar gelagert und tragen jeweils auf ihrem unterhalb der Achse 6 befindlichen Teil einen Transporthebel 7. der mittels eines Lagerbolzens Ta verschwenkbar am unteren Ende des zugehörigen Steuerhebels 5 gelagert ist und unter der Kraft einer Zugfeder 8 steht. Die Zugfedern 8 sämtlicher Transporthebel 7 sind mit ihrem anderen Ende an einer zwischen den Seitenschilden 1 verlaufenden Stange 9 aufgehängt.The control levers 5 are pivotably mounted on a common axis 6 and each carry a transport lever 7 on their part located below the axis 6, which is pivotably mounted at the lower end of the associated control lever 5 by means of a bearing pin Ta and is under the force of a tension spring 8. The tension springs 8 of all the transport levers 7 are suspended at their other end on a rod 9 running between the side plates 1.

Das eine Ende der Transporthebel 7 ist ausgeklinkt und arbeitet mit den Zähnen eines Transportrades 10 zusammen, wobei die Zähne dieses Transportrades 10 außerdem in Zahnlücken eines zugehörigen Typenrades 11 eingreifen. Beim Ausführungsbeispiel sind gemäß Fig. 1 insgesamt 14 Typenräder 11 vorgesehen, die jeweils unabhängig voneinander frei drehbar auf einer Lagerachse lla angeordnet sind. Auch die unabhängig voneinander frei drehbaren Transporträder 10 sind auf einer Lagerachse 10a gelagert, die sich zwischen den Seitenschilden 1 der Vorrichtung erstreckt.One end of the transport lever 7 is notched and works with the teeth of a transport wheel 10 together, the teeth of this transport wheel 10 also in tooth gaps of an associated type wheel 11 intervene. In the exemplary embodiment, a total of 14 type wheels 11 are provided according to FIG. 1, each are arranged freely rotatable independently of one another on a bearing axis lla. Even the independent mutually freely rotatable transport wheels 10 are mounted on a bearing axis 10a, which is between the Side shields 1 of the device extends.

Jeder Steuerhebel 5 kann entgegen der Kraft der zugehörigen Zugfeder 8 durch einen Haltemagnet 12 in einer Ruhestellung arretiert werden, die mit ausgezogenen Linien in F i g. 2 dargestellt ist.Each control lever 5 can counter the force of the associated tension spring 8 by a holding magnet 12 in a rest position are locked, the solid lines in F i g. 2 is shown.

Innerhalb jeder Rille 4b ist die Steuerwalze 4 mit einer Steuerkurve K versehen, die am besten in den Fig. 5 bis 8 erkennbar ist. Jede Steuerkurve K umfaßt eine segmentartige Aussparung A, einen der Aussparung gegenüberliegenden zylindrischen Abschnitt Zund zwei Übergänge ίΛ die ebenfalls eine zylindrische Form haben und gegenüber denen der zylindrische Abschnitt Z geringfügig vertieft ist. Da beim Ausführungsbeispiel ein Haltemagnet 12 jeweils zwei benachbarten Steuerhebeln 5 zugeordnet ist und eine volle Umdrehung der Steuerwalze 4 zum Fortschalten der Typenräder 11 um jeweils einen Schaltschritt verwendet wird, sind die in der Steuerwalze 4 ausgebildeten Steuerkurven K benachbarter Steuerhebel 5 jeweils um 180° versetzt, wie die gestrichelte Darstellung der benachbarten Steuerkurve K in den F i g. 5 bis 8 erkennen läßt.Within each groove 4b , the control roller 4 is provided with a control curve K , which can best be seen in FIGS. Each control cam K comprises a segment-like recess A, a cylindrical section Z lying opposite the recess, and two transitions ίΛ which also have a cylindrical shape and compared to which the cylindrical section Z is slightly recessed. Since, in the exemplary embodiment, a holding magnet 12 is assigned to two adjacent control levers 5 and a full revolution of the control roller 4 is used to advance the type wheels 11 by one switching step, the control cams K of adjacent control levers 5 formed in the control roller 4 are each offset by 180 °, like the dashed representation of the adjacent control curve K in FIGS. 5 to 8 can be recognized.

Im nachfolgenden soll der Bewegungsablauf zum Fortschalten der einzelnen Typenräder 11 anhand der F i g. 5 bis 8 beschrieben werden:In the following, the sequence of movements for switching the individual type wheels 11 should be based on the F i g. 5 to 8:

In Fig. 5 ist ein Typenhebel 5 in der Ruhestellung gezeichnet. In dieser Ruhestellung wird er durch den einer. Übergang tVder Steuerkurve K an den Haltemagnet 12 angedrückt. Wenn nunmehr die Sieuerwalze 4 im Uhrzeigersinn um etwa 80 durch den Verstellmotor fa5 2 verdreht worden ist. gelang! der Steuerhebel 5 durch Verdrehen auf der Achse 6 unter der Wirkung der Zugfeder 8 in eine verschwenkte Stellung gemäß F" i g. 6. In dieser verschwenkten Stellung liest der Steuerhebel 5In Fig. 5, a type lever 5 is drawn in the rest position. In this rest position he is through the one. Transition tV of the control cam K pressed against the holding magnet 12. If now the Sieuerwalze 4 has been rotated clockwise by about 80 by the adjustment motor fa5 2. succeeded! the control lever 5 by turning on the axis 6 under the action of the tension spring 8 in a pivoted position according to FIG. 6. In this pivoted position the control lever 5 reads

mit seinem oberen Ende flächig an der segmentartigen Aussparung A der Steuerkurve K an. Durch die Verschwenkung des Steuerhebels 5 wurde der Transporthebel 7, der gemäß F i g. 5 hinter einem Zahn des Transportrades 10 lag. mit seinem ausgeklinkten Ende über den in Uhrzeigerrichtung nächsten Zahn des Transportrades 10 hinwegbewegt, wie ein Vergleich der Fig. 6 mit der F i g. 5 erkennen läßt. Der Transporthebel 7 steht somit für eine Weiterschaltung des Transportrades 10 entgegen dem Uhrzeigersinn bereit.with its upper end flat on the segment-like recess A of the control cam K. By pivoting the control lever 5, the transport lever 7, which according to FIG. 5 was behind a tooth of the transport wheel 10. moved with its notched end over the next tooth in the clockwise direction of the transport wheel 10, as a comparison of FIG. 6 with FIG. 5 reveals. The transport lever 7 is thus ready for a further indexing of the transport wheel 10 in a counterclockwise direction.

Dieses Weiterschalten des Transportrades 10 und damit des zugehörigen Typenrades 11 erfolgt nunmehr, wenn die Steuerwalze 4 aus der in F i g. 6 gezeichneten in die in F i g. 7 dargestellte Stellung um etwa 100° verdreht wird. Bei diesem Verdrehen der Steuerwalze 4 drückt der zweite Übergang U der Steuerkurve K den Steuerhebel 5 in seine Ruhestellung zurück. Hierbei wird der am unteren Ende des Steuerhebels 5 gelagerte Transporthebel 7 betätigt, der über seine Ausklinkung das Transportrad 10 um einen Schritt entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht.This indexing of the transport wheel 10 and thus the associated type wheel 11 now takes place when the control roller 4 from the position shown in FIG. 6 drawn into the in F i g. 7 position shown is rotated by about 100 °. During this rotation of the control roller 4, the second transition U of the control cam K pushes the control lever 5 back into its rest position. In this case, the transport lever 7 mounted at the lower end of the control lever 5 is actuated, which rotates the transport wheel 10 by one step in the counterclockwise direction via its notch.

Bei einer weiteren Drehung der Steuerwalze 4 um etwa 90° in die in Fig.8 dargestellte Lage gelangt der zuvor betrachtete Steuerhebel 5 in den Bereich des zylindrischen Abschnittes Z, der gegenüber den Übergängen LJ geringfügig vertieft ist, so daß der Steuerhebel 5 auf der Achse 6 so weit durch die Zugfeder 8 verschwenkt werden kann, daß er vom Haltemagnet 12 abgehoben ist, wie Fig.8 erkennen läßt. In dieser Stellung wird nunmehr der Haltemagnet 12 seitlich verschoben, und zwar um einen Betrag, der dem Mittenabstand benachbarter Steuerhebel 5 entspricht. Durch diese Verschiebebewegung, die bereits dann erfolgt, wenn der Steuerhebel 5 am Anfang des zylindrischen Abschnittes Z vom Haltemagnet 12 abgehoben worden ist, steht der Haltemagnet 12 zum Festhalten des benachbarten Steuerhebels 5 zur Verfügung, bevor dieser in die segmentartige Aussparung A der benachbarten Steuerkurve K eintreten kann. Ein Haltemagnet 12 ist somit vorgesehen, urn zwei benachbarte Steuerhebel 5 dann festzuhalten. wenn bei einer Drehung der Steuerwalze 4 um eine volle Umdrehung die diesen beiden Steuerhebeln 5 zugeordneten Aussparungen A ein Verschwenken der Steuerhebel 5 ermöglichen würde.With a further rotation of the control roller 4 by about 90 ° into the position shown in FIG. 8, the previously considered control lever 5 reaches the area of the cylindrical section Z, which is slightly recessed compared to the transitions LJ , so that the control lever 5 is on the axis 6 can be pivoted so far by the tension spring 8 that it is lifted from the holding magnet 12, as can be seen in FIG. In this position, the holding magnet 12 is now shifted laterally, specifically by an amount which corresponds to the center-to-center distance between adjacent control levers 5. As a result of this displacement movement, which already takes place when the control lever 5 has been lifted from the holding magnet 12 at the beginning of the cylindrical section Z, the holding magnet 12 is available to hold the adjacent control lever 5 before it enters the segment-like recess A of the adjacent control cam K. can occur. A holding magnet 12 is thus provided in order to hold two adjacent control levers 5 in place. if, when the control drum 4 rotates one full revolution, the recesses A associated with these two control levers 5 would allow the control levers 5 to pivot.

Sofern ein Haltemagnet 12 eingeschaltet wird, hält er den jeweils vor ihm liegenden Steuerhebel 5 entgegen der Kraft der Zugfeder 8 fest. In diesem Fall erfolgt keine Verschwenkung des Steuerhebels 5 und damit des Transporthebels 7. Bei eingeschaltetem Haltemagnet 12 wird somit das jeweils zugehörige Typenrad 11 nicht so verstellt. Durch eine geeignete Ansteuerung der Haltemagnete 12 in ihren beiden Stellungen können somit sämtliche Typenräder 11 in der vorgegebenen Weise verstellt werden.If a holding magnet 12 is switched on, it holds the control lever 5 in front of it against the force of the tension spring 8 firmly. In this case it takes place No pivoting of the control lever 5 and thus of the transport lever 7. With the holding magnet 12 switched on the associated type wheel 11 is therefore not adjusted in this way. By suitably controlling the holding magnets 12 in their two positions can thus all type wheels 11 in the predetermined manner adjusted.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Haitemagneten 12 nebeneinander auf zwei Führungsstangen 13 angeordnet, die duch Haltebleche 13a miteinander verbunden sind und seitlich verschiebbar in den Seitenschilden 1 gelagert sind. Die Verschiebebewegung wird von einer Kurvenscheibe 14 erzeugt, die auf der Welle der Steuerwalze 4 angeordnet ist und auf dereine an einem Halteblech 13a gelagerte Steuerrolle 15 abrollt, so daß eine zu der Drehbewegung der Steuerwalze 4 synchrone Drehbewegung der Kurvenscheibe 14 erzeugt wird. Die Lage der Halternagnete 12 zwischen den Halteblechen 13a wird durch Haltestangen 136 fixiert. Durch eine auf einer Führungsstange 13 angeordnete Druckfeder 13c wird die Steuerrolle 15 stets gegen die Kurvenscheibe 14 angedrückt.In the illustrated embodiment, the holding magnets are 12 arranged side by side on two guide rods 13, which are connected to one another by holding plates 13a are connected and are mounted laterally displaceably in the side plates 1. The shifting movement is generated by a cam disk 14 which is arranged on the shaft of the control roller 4 and on which one on a holding plate 13a mounted control roller 15 rolls so that one to the rotational movement of the control roller 4 synchronous rotary movement of the cam disk 14 is generated. The position of the holder magnets 12 between the Retaining plate 13a is fixed by retaining rods 136. By one arranged on a guide rod 13 Compression spring 13c, the control roller 15 is always pressed against the cam disk 14.

Um die jeweilige Stellung der Typenräder 11 zu überwachen bzw. diese in ihre Nullstellung überführen /11 können, ist jedem Transportrad 10 ein Zahnrad 16 zugeordnet, das auf einer zwischen den Seitenschildcn 1 verlaufenden Achse 16;! frei drehbar angeordnet ist. In einem der Zähne dieses Zahnrades 16 ist beim Ausführungsbeispiel eine nicht reflektierende Aussparung 166 ausgebildet. Jedem der Zahnräder 16 ist eine Rcflcxlichtschranke 17 zugeordnet, die gemeinsam mit den anderen Reflexlichtschranken 17 auf einem sich zwischen den Seitenschilden 1 erstreckenden Querträger 17a angeordnet ist.To monitor the respective position of the type wheels 11 or they can transfer them to their zero position / 11, a gear wheel 16 is assigned to each transport wheel 10, that on an axis 16 running between the side shields 1; is arranged freely rotatable. In one of the teeth of this gear 16 is a non-reflective recess 166 in the exemplary embodiment educated. Each of the gears 16 is assigned a Rcflcxlichtschranke 17, which together with the other reflex light barriers 17 on a cross member extending between the side shields 1 17a is arranged.

Die Reflexlichtschranken 17 tasten die als Rcflexflächen wirkenden Zahnköpfe des Zahnrades 16 ab, wobei diese Zahnköpfe über das zwischengcschaltete Transportrad 10 dem zugehörigen Typenrad 11 derart zugeordnet sind, daß bei dessen Nullstellung der mit der Aussparung 166 versehene Zahnkopf vor der Reflex lichtschranke 17 steht. Auf diese Weise ist es möglich, den jeweiligen Stand der Typenräder 11 zu erfassen bzw. diese gezielt in die Nullstellung zu überführen.The reflex light barriers 17 scan the tooth tips of the gearwheel 16, which act as reflex surfaces, with these tooth tips are assigned to the associated type wheel 11 via the interposed transport wheel 10 are that in its zero position, the tooth head provided with the recess 166 in front of the reflex light barrier 17 stands. In this way it is possible to record the current status of the type wheels 11 or to transfer them to the zero position in a targeted manner.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

1 Seitenschild1 side plate

2 Verstellmotor
2a Antriebsritzel2 variable motors
2a drive pinion

3 Zwischenrad3 intermediate gear

4 Steuerwalze
4a Antriebsrad
46 Rille4 control roller
4a drive wheel
46 groove

5 Steuerhebel5 control levers

6 Achse6 axis

7 Transporthebel
7a Lagerbolzen7 transport lever
7a bearing pin

8 Zugfeder8 mainspring

9 Stange9 rod

10 Transportrad
10a Lagerachse10 transport wheel
10a bearing axis

11 Typenrad
11a Lagerachse11 Character wheel
11a bearing axis

12 Haltemagnet12 holding magnet

13 Führungsstange
13a Halteblech
136 Haltestange
13c Druckfeder13 guide rod
13a retaining plate
136 handrail
13c compression spring

14 Kurvenscheibe14 cam

15 Steuerrolle15 control roll

16 Zahnrad
16a Achse16 gear
16a axis

166 Aussparung166 recess

17 Reflexlichtschranke
17a Querträger17 reflex light barrier
17a cross member

A Aussparung A recess

K Steuerkurve K control curve

U Übergang U transition

Z zylindrischer Abschnitt Z cylindrical section

Hierzu 8 Blatt ZeichnungenIn addition 8 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for controlling the adjusting movement of several type wheels arranged next to one another, preferably in ticket validators, with an adjusting motor, the rotary movement of which is transmitted to a control roller, on the circumference of which a number of control levers corresponding to the number of type wheels is applied, each of which is at one end are provided with a spring-loaded transport lever, which drives an associated type wheel via a transport wheel, and the other end of which can either be locked by a holding magnet or released for incremental advancement of the associated type wheel, with the control lever falling into a recess of the control roller and subsequent return to the In the basic position, the transport wheel and thus the type wheel are switched on via the transport lever, characterized in that a common holding magnet (12) is assigned to several adjacent control levers (5) so that the holding magnets (12) move together the center-to-center distance between the control levers (5) operated by a holding magnet (12) are mounted to be laterally displaceable and that the segment-like recesses (A) for the control levers (5) operated by a common holding magnet (12) offset from one another in the circumferential direction in the control drum (4 ) are trained.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the segment-like recesses (A) for the control lever (5) actuated by a common holding magnet (12) are arranged offset uniformly over the full circumference of the control roller (4).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the holding magnets (12) through a cam disc (14) which is arranged on the shaft of the control drum (4) can be moved laterally.

4. Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that each control lever (5) is guided in a groove (4b) of the control roller (4), the at least one recess (A) for releasing and a cylindrical portion (Z ) for locking the control lever (5), which are separated from one another by cylindrical transitions (U) to maintain the basic position.

5. Device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the cylindrical section (Z) of the control cam (K) is slightly recessed relative to the cylindrical transitions (U) for the basic position.