DE3434143A1 - Volume control of broadcast receivers in motor vehicles - Google Patents
Volume control of broadcast receivers in motor vehiclesInfo
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- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers without distortion of the input signal
- H03G3/20—Automatic control
- H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
- H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
Abstract
Description
BESCHREIBUNG DESCRIPTION
Lautstärkesteuerung von Rundfunkempfängern in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur automatischen Steuerung der Lautstärke von Rundfunkempfängern in Kraftfahrzeugen mit in der Lautsprecherleitung angeordnetem veränderbaren Widerstand, der in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuert ist. Volume control of radio receivers in motor vehicles The invention relates to a circuit arrangement for automatically controlling the volume of radio receivers in motor vehicles with arranged in the loudspeaker line variable resistance that is controlled as a function of the vehicle speed is.
Einrichtungen dieser Art sind bekannt (DE-OS 25 47 659), bei denen eine oder mehrere Verstärkerstufen des Empfängers steuerbar sind. Soll ein vorhandener Empfänger nachträglich mit einer Lautstärkersteuerung ausgerüstet werden, so ist dies nur umständlich und zeitraubend möglich.Facilities of this type are known (DE-OS 25 47 659), in which one or more amplifier stages of the receiver can be controlled. Should an existing one Receiver can be retrofitted with a volume control, so is this is only possible in a cumbersome and time-consuming manner.
Ein besserer Weg besteht darin, in der Lautsprecherleitung einen in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit veränderbaren Widerstand vorzusehen (DE-OS 27 41 336).A better way is to put an in Provide variable resistance depending on the vehicle speed (DE-OS 27 41 336).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders geeignete Schaltungsanordnung zu schaffen, um automatisch die Lautstärke im Innenraum eines Kraftfahrzeugs an die Fahrtgeschwindigkeit anzupassen.The invention is based on the object of a particularly suitable one To create circuitry to automatically adjust the volume in the interior of a Adapt the motor vehicle to the speed of travel.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einer Verstärkungs- und Umformungsstufe ein von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängiges Signal zugeleitet ist, das danach einer Signalumkehrstufe zugeführt ist, und daß die so entstehenden Impulse einer Steuerschaltung und einer Zähl- und Speichereinheit zugeleitet sind und die Speichereinheit über Relais in der Lautsprecherleitung angeordnete Stellglieder steuert.This object is achieved according to the invention in that a reinforcement and a signal which is dependent on the vehicle speed is fed to the conversion stage is, which is then fed to a signal inverter stage, and that the resulting Pulses are fed to a control circuit and a counting and storage unit and actuators arranged in the loudspeaker line via relays to the storage unit controls.
Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß als Steuerschaltung für den Binärzähler und den Binärspeicher eine mit negativer Impulsflanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe, eine mit positiver Impulsflanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe, eine mit negativer Impulsflanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe, eine weitere mit negativer Impulsflanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe vorgesehen sind und alle Monoflop-Zeitstufen eine fest eingestellte Laufzeit aufweisen und daß ein UND-Gatter vorgesehen ist.Another embodiment of the invention is that as a control circuit for the binary counter and the binary memory one controllable with a negative pulse edge Monoflop timer, a monoflop timer that can be controlled with a positive pulse edge, one with a negative pulse edge controllable monoflop timer, another with negative pulse edge controllable monoflop timer are provided and all Monoflop time stages have a fixed running time and that an AND gate is provided.
Nach einer anderen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die mit positiver Impulsflanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe in der Laufzeit veränderbar ist (Feinanpassung).According to another embodiment of the invention it is provided that the The running time of the monoflop timer can be changed with a positive pulse edge is (fine adjustment).
Erfindungsgemäß kann auch vorgesehen sein, daß die die Stellglieder bildenden Widerstände mit Dual-Wertigkeit dimensioniert und durch Kontakte überbrückbar sind, die vier Relais zugeordnet und diese von dem Binärspeicher im Dual-Code stufenweise angesteuert sind.According to the invention it can also be provided that the actuators forming resistors are dimensioned with dual valency and can be bridged by contacts are assigned to the four relays and these are gradually transferred from the binary memory in dual code are controlled.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mit der neuen Schaltungsanordnung ein kompaktes, störunanfälliges Zusatzgerät verwirklicht werden kann, um einen Rundfunkempfänger bzw. eine Empfangsanlage in einem Kraftfahrzeug mit einer Lautstärkesteuerung zu versehen. Dieses Zusatzgerät ist einfach ohne Eingriff in den Rundfunkempfänger selbst anzuschließen.The advantages achieved with the invention are in particular: that with the new circuit arrangement a compact, failure-prone additional device can be realized to a radio receiver or a receiving system in to provide a motor vehicle with a volume control. This accessory is easy to connect without interfering with the radio receiver itself.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the drawings.
Es zeigen Fig. 1 ein Prinzipschaltbild einer Lautstärkesteuerung, Fig. 2 das Blockschaltbild einer Schaltungsanordnung nach der Erfindung, Fig. 3 die Kennlinie des Stellgliedes in der Lautsprecherleitung und Fig. 4 ein Funktionsdiagramm.1 shows a basic circuit diagram of a volume control, FIG. 2 shows the block diagram of a circuit arrangement according to the invention, FIG. 3 the characteristic curve of the actuator in the loudspeaker line and FIG. 4 is a functional diagram.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Zusatzgerät bezeichnet, in dem die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung untergebracht ist. Das Zusatzgerät 1, das nachträglich in Kraftfahrzeuge 2 eingebaut werden kann, hat bei einem Stereo-Empfänger 10 vier und bei einem Mono-Empfänger drei Anschlüsse: der Anschluß 3 ist für die Stromversorgung des Zusatzgeräts 1 bestimmt und an dem Anschluß 4 wird die Sonde 5, die beispielsweise an der Kardanwelle 13 des Fahrzeugs 2 angeordnet ist, angeschlossen. In Abhängigkeit der von der Sonde 5 gelieferten Stellgröße wird der Widerstand (hier nicht dargestellt), der in dem Zusatzgerät 1 untergebracht ist, in der Lautsprecherleitung gesteuert. Die Lautsprecherleitungen 6 und 7 sind über die Anschlüsse 8 und 9 des Zusatzgeräts 1 geschleift. Die beiden Lautsprecher für Stereo-Empfang sind mit 11 und 12 bezeichnet.In Fig. 1, 1 denotes an additional device in which the inventive Circuit arrangement is housed. The additional device 1, which can be retrofitted in motor vehicles 2, has 10 with a stereo receiver and four with a mono receiver three connections: the connection 3 is intended for the power supply of the additional device 1 and at the connection 4 the probe 5, for example on the cardan shaft 13 of the vehicle 2 is arranged, connected. Depending on the probe 5 supplied manipulated variable is the resistance (not shown here), which is in the Additional device 1 is housed, controlled in the loudspeaker line. The speaker lines 6 and 7 are looped over the connections 8 and 9 of the additional device 1. The two Loudspeakers for stereo reception are labeled 11 and 12.
Das Arbeitsprinzip des Zusatzgeräts 1 ist, daß durch das Anschließen der Lautsprecherleitungen 6 und 7 Widerstände in diese Lautsprecherleitungen geschaltet sind, die indirekt über eine noch zu beschreibende Schaltungsanordnung durch das von der Sonde 5 gelieferte Signal verändert werden: im gezeigten Beispiel ist bei großer Umdrehungszahl pro Zeiteinheit der Kardanwelle 13 der Widerstand in der Lautsprecherleitung klein und damit die Lautstärke der Lautsprecher 11 und 12 groß. Bei kleiner Umdrehungszahl pro Zeiteinheit der Kardanwelle 13 ist es umgekehrt, d.h. der Widerstand groß und die Lautstärke klein.The working principle of the accessory 1 is that by connecting of the loudspeaker lines 6 and 7 resistors connected in these loudspeaker lines are that indirectly via a circuit to be described by the signal supplied by the probe 5 can be changed: in the example shown is at large number of revolutions per unit of time of the cardan shaft 13 the resistance in the loudspeaker line small and thus the volume of the loudspeakers 11 and 12 large. At a low number of revolutions per unit time of the cardan shaft 13 it is the other way round, i.e. the resistance is large and the volume small.
Die Sonde 5 kann je nach Art des Kraftfahrzeugs wie dargestellt an der Kardanwelle angebracht, aber auch z.B.The probe 5 can, depending on the type of motor vehicle, as shown attached to the cardan shaft, but also e.g.
mit der Geschwindigkeitsanzeige gekoppelt sein. Entscheidend ist nur, daß die Sonde 5 ein Signal liefert, das sich in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit ändert.be paired with the speedometer. The only thing that matters is that the probe 5 supplies a signal which is a function of the vehicle speed changes.
Fig. 2 zeigt das Blockschaltbild des Zusatzgeräts 1 bzw.Fig. 2 shows the block diagram of the additional device 1 or
der Schaltungsanordnung gemäß der Erfindung für einen Stereo-Empfänger 10. Mit 8 und 9 sind wieder die Anschlüsse für die Lautsprecher 11 und 12 bezeichnet, in deren Leitungen je eine Widerstandskette 14 und 15 geschaltet ist. Diese beiden Widerstandsketten weisen beispielsweise vier Widerstände 16, 17, 18 und 19 auf, die eine Wertigkeit 1, 2, 4 und 8 haben. Diese vier Widerstände werden in Abhängigkeit von dem an dem Anschluß 4 zur Verfügung stehenden Signal stufenweise mit Hilfe von Kontakten Ko, K1, K2 und K3 überbrückt, die vier im Dual-Code angesteuerten Relais 20, 21, 22 und 23 zugeordnet sind.the circuit arrangement according to the invention for a stereo receiver 10. With 8 and 9, the connections for the speakers 11 and 12 are again designated, a resistor chain 14 and 15 is connected in each of the lines. These two Resistor chains have, for example, four resistors 16, 17, 18 and 19, which have a value of 1, 2, 4 and 8. These four resistances are dependent of the signal available at terminal 4 in steps with the aid of Contacts Ko, K1, K2 and K3 bridged, the four relays controlled in dual code 20, 21, 22 and 23 are assigned.
So ergeben sich z.B. sechzehn Schaltstufen der Widerstandsketten 14 und 15 in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit (Fig. 3); bei stehendem Fahrzeug ist der gesamte Widerstand der Widerstandskette 14 bzw. 15 in die Lautsprecherleitung geschaltet und die Lautstärke klein, während bei maximaler Geschwindigkeit alle Widerstände 16 bis 19 kurzgeschlossen sind und die Lautstärke entsprechend größer ist.For example, there are sixteen switching stages of the resistor chains 14 and 15 as a function of the vehicle speed (FIG. 3); when the vehicle is stationary is the total resistance of the chain of resistors 14 or 15 in the loudspeaker line switched and the volume small, while at maximum speed all Resistors 16 to 19 are short-circuited and the volume is correspondingly greater is.
Ein von einer z.B. als magnetischer Impulsgeber ausgebildeten Sonde geliefertes Signal 24, dessen Frequenz proportional der Fahrzeuggeschwindigkeit ist, steht am Anschluß 4 zur Verfügung. In einer Stufe 25 wird das Signal 24 verstärkt und umgeformt. Danach erfolgt eine Signalumkehr (26), so daß Impulse zur Verfügung stehen, deren Frequenz mit der Fahrzeuggeschwindigkeit variiert.A probe designed as a magnetic pulse generator, for example delivered signal 24, the frequency of which is proportional to the vehicle speed is available at connection 4. In a stage 25, the signal 24 is amplified and reshaped. The signal is then reversed (26) so that pulses are available stand, the frequency of which varies with the vehicle speed.
Diese Impulse mit der Frequenz F - siehe auch Fig. 4 -gelangen an eine mit negativer Impuls flanke ansteuerbare Monoflop-Zeitstufe 27 mit fest eingestellter Laufzeit T1.These pulses with the frequency F - see also FIG. 4 - arrive one with a negative pulse edge controllable monoflop timer stage 27 with a fixed Term T1.
Die folgende zweite Monoflop-Zeitstufe 28, die von einer positiven Impulsflanke angesteuert wird, hat eine einstellbare Laufzeit T2, was dazu dient, die Empfindlichkeit der Schaltungsanordnung den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen (Feinanpassung). T2 ist kleiner als T1. Mit 29 ist eine weitere, mit negativer Impulsflanke ansteuerbare, Monoflop-Zeitstufe mit fest eingestellter Zeit T3 bezeichnet, und 30 ist eine vierte, ebenfalls mit negativer Impulsflanke ansteuerbare, Monoflop-Zeitstufe mit der fest eingestellten Laufzeit T Auch T3 und T4 sind kleiner als T1, d.h. sie liegen innerhalb der Meßperiode T1 (Fig. 4). 31 ist ein UND-Gatter, 32 ein Binärzähler und 33 ein Binärspeicher, der über Verstärker 34, 35, 36 und 37 mit den Relais 20 bis 23 verbunden ist.The following second monoflop timer stage 28, which is from a positive Pulse edge is triggered, has an adjustable running time T2, which is used to adapt the sensitivity of the circuit arrangement to the respective circumstances (Fine adjustment). T2 is less than T1. At 29 there is another one with a negative pulse edge controllable, monoflop timer stage with a fixed time T3, and 30 is a fourth monoflop timer stage, which can also be controlled with a negative pulse edge with the fixed running time T T3 and T4 are also smaller than T1, i.e. they lie within the measurement period T1 (Fig. 4). 31 is an AND gate, 32 is a binary counter and 33 a binary memory which is connected to the relay 20 via amplifiers 34, 35, 36 and 37 to 23 is connected.
Innerhalb der durch T1 bzw. T2 festgelegten Öffnungszeit der Monoflop-Zeitstufe 27 bzw. der nachgeschalteten Monoflop-Zeitstufe 28 gelangen entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit mehr oder weniger Impulse über das UND-Gatter 31 in den Binärzähler 32. Nach Ablauf der einstellbare Zeit T 2 wird das Zählergebnis des Binärzählers 32 in den Binärspeicher 33 übernommen, was mit Hilfe der Monoflop-Zeitstufe 29 erfolgt (Zeit T3). Durch das von der Monoflop-Zeitstufe 30 abgegebene Signal (T4) wird am Ende einer Meßperiode der Binärzähler 32 auf Null gestellt. Entsprechend dem gezählten und nun gespeicherten Ergebnis werden die Relais 20 bis 23 im Dual-Code angesteuert, so daß sich eine von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängige Lage der Kontakte Kg bis K3 ergibt und gemäß Fig. 3 z.B. in sechzehn Stufen der Widerstand in der Lautsprecherleitung wirksam wird.Within the opening time of the monoflop timer set by T1 or T2 27 or the downstream monoflop timer stage 28 arrive according to the vehicle speed more or less pulses via the AND gate 31 in the binary counter 32. After expiry the adjustable time T 2 is the counting result of the binary counter 32 in the binary memory 33 taken over, which takes place with the help of the monoflop timer 29 (time T3). By the signal emitted by the monoflop timer 30 (T4) is at the end of a measuring period the binary counter 32 is set to zero. According to the counted and now saved Result, the relays 20 to 23 are controlled in dual code, so that a The position of the contacts Kg to K3 depending on the vehicle speed results and 3, for example, the resistance in the loudspeaker line is effective in sixteen steps will.
Solange sich die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht verändert, wird der Binärzähler 32 in jeder Meßperiode das gleiche Ergebnis zählen, und der Binärspeicher 33 sowie die nachgeschalteten Relais 20 bis 23 verharren in der eingestellten Position. Bei Verringerung oder Vergrößerung der Fahrzeuggeschwindigkeit ändert sich entsprechend der Zähler- und der Speicherinhalt, so daß auch die Relais anders angesteuert werden und sich je nach Geschwindigkeit ein Widerstand in der Lautsprecherleitung gemäß Fig. 3 einstellt.As long as the vehicle speed does not change, the Binary counter 32 count the same result in each measuring period, and the binary memory 33 and the downstream relays 20 to 23 remain in the set position. When the vehicle speed is reduced or increased, it changes accordingly the counter and memory contents, so that the relays are also controlled differently and, depending on the speed, a resistance in the loudspeaker line according to Fig. 3 adjusts.
Steht am Anschluß 4 ein anderes als das beispielsweise angegebene Signal 24 zur Verfügung, z.B. ein von dem Winddruck abhängiges Signal, so ist der Eingang 4A zu wählen, dem ein Wandler 38 nachgeschaltet ist, um ein Signal zu erzeugen, das zum Ansteuern der Stufe 25 geeignet ist.If the connection 4 is different from the one specified, for example Signal 24 is available, e.g. a signal dependent on the wind pressure, then the To select input 4A, which is followed by a converter 38 to generate a signal, which is suitable for controlling level 25.
Die einstellbare Laufzeit T2 (Feinanpassung) der zweiten Monoflop-Zeitstufe 28 kann entfallen, wenn sich eine solche Anpassung durch den Benutzer im Kraftfahrzeug als nicht erforderlich erweist; es ist beispielsweise möglich, das erfindungsgemäße Zusatzgerät von vornherein -bei der Herstellung - so einzustellen, daß es den Anforderungen einer oder mehrerer Fahrzeugtypen genügt.The adjustable running time T2 (fine adjustment) of the second monoflop time stage 28 can be omitted if such an adjustment is made by the user in the motor vehicle proves not necessary; it is possible, for example, the inventive Additional device from the outset - during manufacture - to be set so that it meets the requirements one or more vehicle types is sufficient.
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Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843434143 DE3434143A1 (en) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Volume control of broadcast receivers in motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19843434143 DE3434143A1 (en) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Volume control of broadcast receivers in motor vehicles |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3434143A1 true DE3434143A1 (en) | 1986-03-20 |
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ID=6245636
Family Applications (1)
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DE19843434143 Withdrawn DE3434143A1 (en) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Volume control of broadcast receivers in motor vehicles |
Country Status (1)
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DE (1) | DE3434143A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2618929A1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-03 | Suzuki Motor Co | SOUND ALARM PROVIDING DEVICE FOR OUTBOARD MOTOR |
-
1984
- 1984-09-18 DE DE19843434143 patent/DE3434143A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2618929A1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-03 | Suzuki Motor Co | SOUND ALARM PROVIDING DEVICE FOR OUTBOARD MOTOR |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8141 | Disposal/no request for examination |