DE343331C

DE343331C - Automatic electrical signal circuit for railway lines

Info

Publication number: DE343331C
Application number: DE1920343331D
Authority: DE
Original assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Current assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Priority date: 1920-04-15
Filing date: 1920-04-15
Publication date: 1921-10-31

Description

AUSGEGEBEN AM 31. OKTOBER 1921ISSUED OCTOBER 31, 1921

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

RE ICH S PATE NTAMTI S PATE N OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPE 42CLASS 2Oi GROUP 42

Bergmann-Elektricitäts-Werke, Akt-Ges. in Berlin. Selbsttätige elektrische Signalschaltung für Bahnstrecken.Bergmann-Elektricitäts-Werke, Akt-Ges. in Berlin. Automatic electrical signal switching for railway lines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. April 1920 ab.Patented in the German Empire on April 15, 1920.

Um an eingleisigen. Strecken, Weichen usw. während der Durchfahrt eines Fahrzeuges die Einfahrt eines zweiten Fahrzeuges zu vermeiden, kann man durch die Fahrzeuge selbst Signafvorrichtungen auslösen lassen. Das kann beispielsweise auf elektrischem Wege in der Weise geschehen, daß beiderseits der zu schützenden Strecke liegende Schalter durch das . Fahrzeug im Vorbeifahren kurzzeitig verstellt werden undTo get on single track. Routes, switches, etc. during the passage of a vehicle To avoid the entry of a second vehicle, the vehicles themselves can trigger signaling devices permit. This can be done, for example, electrically in such a way that on both sides of the route to be protected lying switches through the. The vehicle can be briefly adjusted while driving by and

dabei die Ein- bzw. Ausschaltung von Signalstromkreisen bewirken. Die Erfindung betrifft eine für diesen Zweck besonders geeignete Schaltung. Jeder der Signalstromkreise wird danach mittels eines einfachen Einschaltrelais geschaltet, indem die Steuerstromkreise der Einschaltrelais je an einen der Einfahrstellung entsprechenden Kontakt des einen und unter Vorschaltung von ίο Widerstand einen der Ruhestellung entsprechenden Kontakt des anderen Schalters angeschlossen sind. Auf diese Weise wird das beim Einfahren eines Fahrzeuges durch Überführen des in· der Fährtrichtung zuerst liegenden Schalters in die Einfahrstellung eingeschaltete Relais während des Durchfahrens der Strecke durch den in der Ruhestellung befindlichen anderen Schalter festgehalten und erst beim Ausfahren des Fährzeuges durch die hierbei eintretende Unterbrechung des Steuerstromkreises abgeschaltet. cause signal circuits to be switched on and off. The invention relates to a circuit particularly suitable for this purpose. Each of the signal circuits is then switched by means of a simple switch-on relay by the control circuits the switch-on relay to one of the contacts corresponding to the retracted position and with an upstream of ίο Resistance corresponding to the rest position Contact of the other switch are connected. In this way, this is done when a vehicle is driven in Move the switch located first in the direction of travel to the retracted position Relay switched on while driving the route through the in the rest position located other switch held and only when driving out of the vehicle switched off by the interruption of the control circuit that occurs here.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Schaltung veranschaulicht: A₁, A₂ sind die Schalter an den Enden der eingleisigen Fahrstrecke, B₁, B₂ die Relais, C₁, C₂ die Signalstromkreise. Von den Relais betätigt jedes einen Schalter d, der seinerseits die Ein- bzw. Ausschaltung eines der Signalstromkreise bewerkstelligt. Die Schalter A₁, A₂ sind so ausgebildet, daß die Kontakthebel α in der Ruhestellung an Kontakten c liegen und bei Verstellung in der einen Richtung mit den zugehörigen Kontakten b in Berührung kommen, während bei Verstellung nach der anderen Richtung die Verbindung mit den Kontakten c aufgehoben wird. Jede der Relaisspulen e liegt dabei einerseits unmittelbar an dem Kontakt b des einen Schalters, anderseits über einen· Widerstand/ an dem Kontakt c des anderen Schalters.The drawing shows an exemplary embodiment of the new circuit: A ₁ , A ₂ are the switches at the ends of the single-track route, B ₁ , B _{2 are} the relays, C ₁ , C _{2 are} the signal circuits. Each of the relays actuates a switch d, which in turn switches one of the signal circuits on and off. The switches A ₁ , A ₂ are designed so that the contact levers α are in the rest position on contacts c and come into contact with the associated contacts b when adjusted in one direction, while the connection with the contacts when adjusted in the other direction c is canceled. Each of the relay coils e is on the one hand directly on the contact b of one switch, on the other hand via a resistor / on the contact c of the other switch.

Wenn nun ein Fahrzeug beispielsweise von links in die Strecke einfährt, so wird durch Kontaktgebung zwischen dem Hebel α und dem Kontakt b des Schalters A₁ die Spule e des Relais B₂ eingeschaltet und durch diese der zugehörige Schalter d in die Schaltstellung gebracht. Damit wird der Signalstromkreis C₁ eingeschaltet und bleibt dies auch, wenn die Kontaktgebung im Schalter A₁ aufgehoben ist, da die Spule e über den Kontakt c des Schalters A₂ und¹ den Widerstand / einen Strom erhält, der zwar nicht zum Einschalten, aber doch zum Festhalten des Schalters ausreicht. Die Ausschaltung des Signalkreises C₁ tritt infolgedessen erst ein, wenn das Fahrzeug beim Vorbeifahren an dem Schalter A₂ den Kontakthebel α außer Berührung mit dem Kontakt c bringt. In diesem Fall wird die Steuerspule e des Relais B₂ stromlos, und der Schalter d schaltet unter der Wirkung einer Gegenkraft, als welche in der Zeichnung eine Feder h angenommen ist, den Signalstromkreis C₁ aib. Der gleiche Vorgang ergibt sich mit dem Relais B₁ und dem Signalstromkreis C₂, falls ein Fahrzeug von rechts in die Strecke einfährt. If a vehicle drives into the route from the left, for example, the coil e of the relay B _{2 is} switched on by making contact between the lever α and the contact b of the switch A ₁ and this brings the associated switch d into the switch position. Thus, the signal circuit C _{1 is} switched on and remains so when the contact in switch A _{1 is} canceled, since the coil e receives the resistance / a current via contact c of switches A ₂ and ¹ , which does not turn on, but but is sufficient to hold the switch. As a result, the signal circuit C _{1 is switched} off only when the vehicle moves the contact lever α out of contact with the contact c while driving past the switch A ₂ . In this case, the control coil e of the relay B _{2 is} de-energized and the switch d switches the signal circuit C ₁ aib under the action of a counterforce, which is assumed to be a spring h in the drawing. The same process occurs with relay B ₁ and signal circuit C ₂ if a vehicle enters the route from the right.

Der Steuerstrom für die Relais und der Strom für die Signalstromkreise kann bei elektrischen Bahnen ohne weiteres den Bahnleitungen entnommen werden. Gegebenenfalls können natürlich aber auch besondere Stromquellen vorhanden sein.The control current for the relays and the current for the signal circuits can be at electric railways can be easily removed from the railroad lines. Possibly however, special power sources can of course also be present.

Claims

Patent claim:

Automatic electrical signal switching for railway lines, in which switches on both sides of the line to be protected are briefly adjusted by the vehicle as it drives past and thereby cause signal circuits to be switched on and off, characterized in that each of the signal circuits (C ₁ , C ₂ ) by means of a simple switch-on relay (B ₁ , B ₂ ) is switched, whereby the control circuits of the switch-on relays (B ₁ , B ₂ ) are each connected to a contact (b) corresponding to the retracted position of the one and - with an upstream resistor (/) - one of the rest position corresponding contact (c) of the other switch (A ₁ , A ₂ ) are connected, so that the relay is switched on when a vehicle enters the retracted position by moving the first switch in the direction of travel (e.g. A ₁ ) (S ₂ ) held while driving the too route by the other switch (A ₂ ) in the rest position and finally at m When the vehicle is extended, it is switched off by the interruption of the control circuit.

1 sheet of drawings.