DE3423305C2

DE3423305C2 -

Info

Publication number: DE3423305C2
Application number: DE3423305A
Authority: DE
Inventors: Johannes 2400 Luebeck-Travemuende De Pfeiffer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-06-23
Filing date: 1984-06-23
Publication date: 1992-09-24
Also published as: DE3423305A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Mehrrumpfwasserfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art. Ein derartiges Mehrrumpfwasserfahrzeug ist aus der DE-PS 31 42 382 bekannt.The invention relates to a multi-hull watercraft in the preamble of Such a multihull watercraft is known from DE-PS 31 42 382.

Die Erfindung bezweckt die Veränderung der Breite bei einem mehrrumpfigen Wasserfahrzeug zu vereinfachen und einen neuen Typ dieser Gattung auf den Markt zu bringen, der durch diese Vereinfachung überhaupt erst herstellbar wird.The invention aims to change the width of one to simplify multi-hulled watercraft and a new type to bring this genus to the market by simplifying it can be manufactured at all.

Die DE-PS 91 42 382 stellt den Typ eines Mehrrumpfwasserfahrzeugs mit veränderlicher Breite dar, ausschließlich mittels beweglicher Querträger zu dieser Breitenveränderung befähigt.DE-PS 91 42 382 represents the type of a multihull watercraft variable width, only by means of movable cross members enabled this change in width.

Auch in der GB-PS 14 83 378 ist ein Mehrrumpfwasserfahrzeug beschrieben, das die Veränderung seiner Breite nur durch die Formveränderung beweglicher Querträger vollziehen kann. Bewegliche Querträger werten jedoch vor allem bei größeren Mehrrumpfwasserfahrzeugen das Problem der Festigkeit auf.A multihull watercraft is also described in GB-PS 14 83 378, that the change in its width only through the change in shape movable cross member can perform. Evaluate movable cross beams however, especially with larger multihull watercraft, the problem of Firmness on.

task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Mehrrumpfwasserfahrzeug die Veränderung der Breite zu vereinfachen und zugleich die Festigkeit zu erhöhen.The invention is based, with one Multi-hull watercraft to simplify the change in width and increase strength at the same time.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist das Mehrrumpfwasserfahrzeug der eingangs genannten Art anstelle beweglicher Querträger ein in sich unveränderbares starres System auf, das die Rümpfe überspannt und miteinander verbindet.To solve this problem, the multihull watercraft has the type mentioned in place of movable cross member in itself unchangeable rigid system that spans the hulls and connects with each other.

Unterhalb des starren Verbindungssystems sind die Rümpfe zwecks Veränderung des Breitenabstandes um ihre Hochachse drehbar oder drehbar und in Richtung der Längsachse des starren Verbindungssystems verschiebbar angeordnet.The hulls are below the rigid connection system Change the latitude around its vertical axis or rotatable and in the direction of the longitudinal axis of the rigid connection system slidably arranged.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zweirumpfwasserfahrzeuges bei geringster Breite, Fig. 1 is a front view of a dual hull watercraft according to the invention at least width,

Fig. 2 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zweirumpfwasserfahrzeuges bei größter Breite, Fig. 2 is a front view of a dual hull watercraft according to the invention with the greatest width,

Fig. 3 die Draufsicht eines erfindungsgemäßen Zweirumpfwasserfahrzeuges, Fig. 3 is a plan view of a double-hulled watercraft according to the invention,

Fig. 4 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Vierrumpfwasserfahrzeuges bei geringster Breite, Fig. 4 is a front view of a four hull watercraft according to the invention at least width,

Fig. 5 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Vierrumpfwasserfahrzeuges bei größter Breite, Fig. 5 is a front view of a four-hull watercraft according to the invention with the greatest width,

Fig. 6 die Draufsicht eines erfindungsgemäßen Vierrumpfwasserfahrzeuges, Fig. 6 is a plan view of a four-hull watercraft according to the invention,

Fig. 7 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges bei geringster Breite, Fig. 7 shows the front view of a three hull watercraft according to the invention at least width,

Fig. 8 die Draufsicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges bei großer Breite, Fig. 8 is a plan view of a three hull watercraft according to the invention with a large width,

Fig. 9 die Druntersicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges, Fig. 9 shows the bottom view of a three hull watercraft according to the invention,

Fig. 10 die Draufsicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges bei größter Breite, Fig. 10 is a plan view of a three hull watercraft according to the invention with the greatest width,

Fig. 11 die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges bei größter Breite, Fig. 11 is a front view of a three hull watercraft according to the invention with the greatest width,

Fig. 12 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Dreirumpfwasserfahrzeuges. Fig. 12 is a side view of a three-hull watercraft according to the invention.

An den Fig. 1 bis 3 wird das Prinzip der Drehung der Rümpfe um ihre Hochachse und deren seitliche Versetzung dargestellt. Die Entfaltung der drei Elemente, Rümpfe und starres Verbindungssystem 2, zu einem Mehrrumpfwasserfahrzeug größter Breite geschieht entsprechend dem Drehscheiben-Prinzip bei der Eisenbahn, das im Ausführungsbeispiel im einzelnen beschrieben wird.The principle of the rotation of the bodies about its vertical axis and the lateral displacement is shown in FIGS. 1 to 3. The unfolding of the three elements, hulls and rigid connection system 2 , to form a multihull watercraft of the greatest width takes place in accordance with the turntable principle in the railroad, which is described in detail in the exemplary embodiment.

Nach Drehung des starren Verbindungssystems 2 um 90 Grad gegenüber den beiden Rümpfen und deren seitlicher Versetzung bis in ihre Endposition an den schmalen Seiten des starren Verbindungssystems 2 entsteht ein Katamaran größter Breite, dessen Vorderansicht Fig. 2 zeigt.After the rigid connection system 2 has been rotated 90 degrees relative to the two hulls and their lateral displacement up to their end position on the narrow sides of the rigid connection system 2 , a catamaran of the greatest width is produced, the front view of which is shown in FIG. 2.

Das vereinfachte Prinzip der ausschließlichen Drehung der Rümpfe um ihre Hochachse ist in den Fig. 4 bis 6 dargestellt. Zur Gewährleistung einer hinreichenden Stabilität im Zustand der geringsten Breite wurden statt zweier Rümpfe zwei Rumpfpaare gewählt.The simplified principle of the exclusive rotation of the hulls about their vertical axis is shown in FIGS. 4 to 6. To ensure sufficient stability in the state of the smallest width, two hull pairs were chosen instead of two hulls.

Fig. 4 zeigt die Vorderansicht des Mehrrumpfwasserfahrzeuges geringster Breite. Zwei Rümpfe sind jeweils mittels einer Plattform fest miteinander verbunden, die als zusätzliche Decksfläche benutzt werden kann. Fig. 4 shows the front view of the multihull watercraft of the smallest width. Two hulls are firmly connected to each other by means of a platform that can be used as an additional deck area.

Die beiden Plattformen sind mit dem starren Verbindungssystem 2 drehbar verbunden.The two platforms are rotatably connected to the rigid connection system 2 .

Zur Veränderung der Breite sind beide Plattformen lediglich um 90 Grad zu drehen. Statt hintereinander liegen die beiden Rumpfpaare nunmehr parallel zueinander. Es entsteht ein neuartiges Fahrzeug, ein "Quattro-Maran", dessen Vorderansicht Fig. 5 zeigt, während Fig. 6 seine Draufsicht darstellt.To change the width, both platforms only have to be turned 90 degrees. Instead of one behind the other, the two fuselage pairs are now parallel to each other. A new type of vehicle is created, a "Quattro-Maran", the front view of which is shown in FIG. 5, while FIG. 6 is its top view.

Die Verwendung eines starren Verbindungssystems 2 im Zusammenwirken mit den einfachen technischen Lösungen der Drehung und seitlichen Versetzung der Rümpfe begünstigt die Herstellung größerer variabler Wasserfahrzeuge als dies bei der Verwendung beweglicher Querträger möglich scheint.The use of a rigid connection system 2 in conjunction with the simple technical solutions of the rotation and lateral displacement of the hulls favors the production of larger variable watercraft than seems possible when using movable cross members.

Der neuartige Schiffstyp des "Quattro-Marans" eignet sich für die Konstruktion von Spezialschiffen, bei denen es auf große Lagestabilität und hohe Manövrierfähigkeit ankommt. Letzteres wird dadurch erreicht, daß Schiffe dieses Typs sowohl mit konventionellen Rudern am Heck der Rümpfe, als auch mit den drehbaren Rumpfpaaren selbst gesteuert werden können.The new type of ship of the "Quattro-Marans" is suitable for the Construction of special ships where great stability and position high maneuverability arrives. The latter is achieved in that Ships of this type both with conventional oars at the stern of the Hulls, as well as with the rotatable hull pairs themselves can be controlled can.

"Quattro-Marane" können auch aus vorhandenen kleineren Typen von Katamaranen gebildet werden, indem zwei gleiche Katamarane als Module in ein diesem Typ angepaßtes starres Verbindungssystem 2 eingefügt werden. Hierdurch können die sportlichen und touristischen Möglichkeiten kleinerer Katamarane beträchtlich erweitert werden."Quattro-Marane" can also be formed from existing smaller types of catamarans by inserting two identical catamarans as modules into a rigid connection system 2 adapted to this type. This can significantly expand the sporting and tourist opportunities of smaller catamarans.

Die Fig. 7 und 8 zeigen einen Trimaran im Zustand der geringsten Breite. Die beiden Seitenschwimmer sind in diesem Zustand mittels bekannter Vorrichtungen 1, die manuell und/oder mechanisch geschlossen oder gelöst werden können, fest mit dem Rumpf verbunden. Ebenso ist das starre Verbindungssystem 2 in diesem Zustand mittels bekannter ähnlicher Vorrichtungen 3 sowohl fest mit dem Mittelrumpf als auch fest mit den beiden Seitenrümpfen verbunden. Alle vier Hauptelemente bilden zusammen eine festgefügte Einheit, deren Längsachsen parallel zueinander liegen. Die Entfaltung zu einem Trimaran größter Breite (Fig. 10, 11 und 12) geschieht dadurch, daß zunächst die Vorrichtungen 3 entsperrt werden, die das starre Verbindungssystem 2 mit dem Rumpf und den beiden Seitenrümpfen verbinden. Danach wird das Verbindungssystem 2, das um die fest mit dem Hauptrumpf verbundene Drehscheibe 4 - in Fig. 9 und 11 schraffiert dargestellt - drehbar gelagert ist, mittels eines bekannten manuellen und/oder eines motorischen Antriebs um 90 Grad gedreht. Diesen Zustand zeigt Fig. 9, von der - Unterseite des Fahrzeugs aus betrachtet. FIGS. 7 and 8 show a trimaran in the state of the narrowest width. In this state, the two side floats are firmly connected to the fuselage by means of known devices 1 , which can be closed and released manually and / or mechanically. Likewise, the rigid connection system 2 is in this state by means of known similar devices 3 both firmly connected to the center hull and firmly to the two side hulls. All four main elements together form a fixed unit, the longitudinal axes of which are parallel to each other. The deployment to a trimaran of greatest width ( Fig. 10, 11 and 12) is done by first unlocking the devices 3 that connect the rigid connection system 2 to the fuselage and the two side hulls. Thereafter, the connection system 2 , which is rotatably mounted about the turntable 4 , which is firmly connected to the main fuselage - shown hatched in FIGS. 9 and 11 - is rotated through 90 degrees by means of a known manual and / or motor drive. This state is shown Figure 9, from the -. Underside of the vehicle of view.

An der Unterseite des Verbindungssystems 2 sind parallel zu seiner Längsachse zwei Paar Schienenstränge 6 befestigt, die sich - am Rand der Drehscheibe 4 jeweils unterbrochen - unterhalb der Drehscheibe 4 bis zu den Seitenwänden des Hauptrumpfes fortsetzen.On the underside of the connection system 2 , two pairs of rail tracks 6 are attached parallel to its longitudinal axis, which - interrupted at the edge of the turntable 4 - continue below the turntable 4 up to the side walls of the main hull.

Die Schienenstränge 6 und die auf den Seitenrümpfen befestigten bekannten Gleit- und/oder Rollvorrichtungen sowie die bekannten Antriebsmittel sind so ausgeprägt, daß sie eine Seitwärtsbewegung der Seitenrümpfe in jeder Lage des Fahrzeugs, insbesondere in der Seiten- und Rückenlage, erlauben.The rail tracks 6 and the known sliding and / or rolling devices fastened to the side hulls and the known drive means are so designed that they allow sideways movement of the side hulls in any position of the vehicle, in particular in the side and back position.

Hat das Fahrzeug den in Fig. 9 dargestellten Zustand erreicht, werden die Vorrichtungen 1, welche die Seitenrümpfe mit dem Hauptrumpf fest verbinden, entsperrt und die Seitenrümpfe mittels bekannter Antriebs- und Transportmittel auf ihre Endposition gemäß Fig. 10 gebracht und dort mittels bekannter Sperrvorrichtungen 7 mit dem Verbindungssystem 2 fest verbunden. Das Fahrzeug ist nunmehr als Trimaran voll betriebsfähig.When the vehicle has reached the state shown in FIG. 9, the devices 1 which firmly connect the side fuselages to the main fuselage are unlocked and the side fuselages are brought to their end position according to FIG. 10 by means of known drive and transport means and there by means of known locking devices 7 firmly connected to the connection system 2 . The vehicle is now fully operational as a trimaran.

In der Rückenlage nach einer Kenterung wird auch in ein beispielsweise offenes Cockpit 8 kein Wasser eindringen, da das Heck des Hauptrumpfes zusammen mit dem Verbindungssystem 2 einen hinreichenden Auftrieb gewährleistet. Zwecks Wiederaufrichtung werden die Elemente des Fahrzeugs nach dem oben beschriebenen Verfahren vereinigt.In the supine position after capsizing, no water will penetrate into an open cockpit 8, for example, since the stern of the main fuselage together with the connection system 2 ensures sufficient buoyancy. For the purpose of re-erection, the elements of the vehicle are combined according to the method described above.

Bei kleineren Typen wird man die Drehscheibe 4 zweckmäßig mit einer kreisförmigen Aussparung versehen, damit die Kuppel 9 im Verbindungssystem 2 vorzugsweise im Zustand der geringsten Breite als Steuerstand benutzt werden kann.In the case of smaller types, the turntable 4 is expediently provided with a circular recess so that the dome 9 in the connection system 2 can preferably be used as a control station in the state of the smallest width.

Auch kann der gesamte über der Drehscheibe 4 befindliche Raum des Verbindungssystems 2 als geschlossene halbkugelförmige Brücke ausgebildet werden, die fest mit dem Rumpf verbunden ist und um die das Verbindungssystem 2 - wie beschrieben gedreht wird.The entire space of the connection system 2 located above the turntable 4 can also be designed as a closed hemispherical bridge which is firmly connected to the fuselage and around which the connection system 2 is rotated, as described.

Durch diese Bauweise werden dem Anbringen des Hauptmastes und ggf. seiner Verstagung mehr Möglichkeiten eingeräumt sowie die Gesamtfestigkeit des Wasserfahrzeugs erhöht.With this construction, the attachment of the main mast and possibly granted his meeting more opportunities as well as the Overall strength of the watercraft increased.

Claims

1. Multi-hull watercraft, with a variable width spacing of the hulls, characterized in that a rigid, inherently unchangeable system connects the hulls to one another and the hulls below the rigid connection system ( 2 ) for the purpose of changing their width spacing can be rotated or rotated about their vertical axis and in the direction of Longitudinal axis of the rigid connection system ( 2 ) are arranged displaceably.

2. Multi-hull watercraft according to claim 1, characterized in that underneath the rigid connection system ( 2 ) any number of pairs of two hulls firmly connected to each other are arranged exclusively rotatably, which are parallel to each other in the state of smallest width, in the state of greatest width.

3. Multi-hull watercraft according to claim 2, characterized in that the rotatable fuselage pairs to control the Multi-hull watercraft are used.

4. A method for producing a multi-hull watercraft according to claim 2 or 3, characterized in that two existing, identical catamarans are inserted as modules in a rigid connection system ( 2 ) adapted to the existing catamaran type.