DE3419854A1 - Longitudinal adjustment device for vehicle seats with a longitudinal guide and a motor-driven adjustment device - Google Patents

Longitudinal adjustment device for vehicle seats with a longitudinal guide and a motor-driven adjustment device

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Abstract

The longitudinal adjustment device for vehicles seats has a longitudinal guide which consists of two rails which engage one in the other and can be displaced with respect to one another and a motor-driven adjustment device which has a toothed rack connected to the first rail and a drive shaft which is rotatably held on the second rail and drives a pinion which is in engagement with the toothed rack. A wrap-around block engages around the toothed rack on its side facing away from the pinion and merges on both sides of this wrap-around area with in each case one holding area. Each holding area is connected to the unit composed of second rail and drive shaft.

Description

Bezeichnung: Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze mitDesignation: Longitudinal adjustment device for vehicle seats with

einer Längs führung und einer motorischen Verstelleinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze mit einer Längsführung bestehend aus zwei ineinandergreifenden, gegeneinander verschiebbaren Schienen, nämlich einer Sitzschiene und einer Bodenschiene, und mit einer vorzugsweise motorischen Verstelleinrichtung, die aufweist eine Zahnstange, welche mit der ersten Schiene, vorzugsweise der Bodenschiene, verbunden ist und einer Antriebswelle, die an der zweiten Schiene drehbar gehalten ist und ein mit der Zahnstange im Eingriff stehendes Ritzel antreibt. a longitudinal guide and a motorized adjustment device The invention relates to a longitudinal adjustment device for vehicle seats with a Longitudinal guide consisting of two interlocking, mutually displaceable Rails, namely a seat rail and a floor rail, and preferably with one Motorized adjustment device, which has a rack, which with the first Rail, preferably the bottom rail, is connected and a drive shaft that is rotatably supported on the second rail and engages with the rack stationary pinion drives.

Diese Längsverstellvorrichtung mit Elektromotor ist aus der US-PS 4 355 778 bekannt. Bei ihr ist die Zahnstange starr mit der einen Seite eines Halteblechs verbunden, das auf der anderen Seite mit der Bodenschiene verschweißt ist. Die Antriebswelle ist in einem Tragteil gelagert, das zugleich die Zahnstange zur Innenseite hin abdeckt und einen Zapfen trägt, der an der vom Ritzel abgewandten Seite der Zahnstange anliegt, wodurch der Eingriff von Zahnstange und Ritzel aufrechterhalten wird. Dieser Zapfen trägt zugleich dazu bei, die Ausreißfestigkeit der bekannten Längsverstellvorrichtung zu erhöhen. Ritzel und Zapfen sind zur anderen Seite hin durch einen entsprechend geformten und verlänger ten Außenschenkel der Sitzschiene abgedeckt.This longitudinal adjustment device with an electric motor is from the US-PS 4,355,778 known. With her, the rack is rigid with one side of a holding plate connected, which is welded on the other side to the floor rail. The drive shaft is mounted in a support part that also covers the rack on the inside and carries a pin which rests on the side of the rack facing away from the pinion, whereby the meshing of the rack and pinion is maintained. This cone at the same time contributes to the pull-out strength of the known longitudinal adjustment device to increase. Pinion and pin are corresponding to the other side through one shaped and extended outer legs of the seat rail are covered.

Bei einer Belastung dieser bekannten Längsverstellvorrichtung in Ausreißrichtung, also einer Trennung der Schienen auf Grund von Trägheitskräften, wie sie über sitzbefestigte Sicherheitsgurte auf die Längsverstellvorrichtung übertragen werden, kommt der Zapfen schon bei relativ geringer Ausreißkraft von der Zahnstange frei. Andererseits aber hat gerade diese Zahnstange, über die mittels des relativ kleinen Ritzels die gesamten Verstellkräfte übertragen werden, eine hohe mechanische Festigkeit, die nich in dem Maße, wie es möglich wäre, zur Erhöhung der Ausreißfestigkeit der Längsverstellvorrichtung herangezogen wird.When this known longitudinal adjustment device is loaded in the pull-out direction, So a separation of the rails due to inertial forces, as it was attached to the seat Seat belts are transferred to the length adjuster, the pin comes off free from the rack even with a relatively low pull-out force. On the other hand, however has just this rack, over which by means of the relatively small pinion the entire Adjusting forces are transmitted, a high mechanical strength that is not in to the extent that it would be possible to increase the pull-out strength of the longitudinal adjustment device is used.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, dengeschilderten Nachteil der bekannten Längsverstellvorrichtung zu vermeiden und eine Längsverstellvorrichtung d eingangs genannten Art zu schaffen, die bei im wesentlicilen ungeändertem, möglicherweise sogar reduziertem Materialaufwand eine höhere Ausreißfestigkeit aufweist und zugleich eine präzisere Führung des Eingriffs von Ritzel und Zahnstange ermöglicht.Proceeding from this, it is the object of the invention to overcome the disadvantage described to avoid the known longitudinal adjustment device and a longitudinal adjustment device d to create the type mentioned at the beginning, which in the case of essentially unchanged, possibly even has a higher pull-out strength with reduced material expenditure and at the same time allows a more precise guidance of the engagement of the pinion and rack.

Diese Aufgabe wird ausgehend von der bekannten Längsver- -stellvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß eine Umgrifflasche, die die Zahnstange an ihrer vom Ritzel abgewandten Seite umgreift und zu beiden Seiten dieses Umgreifungsbereichs in je einen Haltebereich, der jeweils mit der Einheit aus zweiter Schiene und als Antriebs-oder Korrigierwelle ausgebildeter Welle verbunden ist.This task is based on the known longitudinal adjustment device of the type mentioned above achieved in that a strap that holds the rack engages around on its side facing away from the pinion and on both sides of this encompassing area each with a holding area, each with the unit from the second rail and as Drive or correcting shaft trained shaft is connected.

Mittels dieser Umgrifflasche wird insgesamt, und zwar im allgemeinen zusammen mit einem Teilstück der Antriebsachse und/oder der zweiten Schiene, in gewissen Fällen jedoch auch ohne derartige Zusatzelemente, ein völlig geschlossener Ring um die Zahnstange gebildet. Dieser mechanisch geschlossene Ring bewirkt eine deutliche Erhöhung der zur vollständigen Trennung der Längsverstellvorrichtung benötigten Kräfte. Auf Grund des vollständigen Umgriffs bleibt eine reißfeste Zugverbindung zwischen den beiden Schienen der Längsführung auch dann noch erhalten, wenn der wechselseitige Eingriff dieser beiden Schienen aufgehoben ist und die Längsführung selbst bereits aufgetrennt ist.This strap is used as a whole, in general together with a section of the drive axle and / or the second rail, in In certain cases, however, even without such additional elements, a completely closed one ring formed around the rack. This mechanically closed ring causes a clear Increase in the required for complete separation of the longitudinal adjustment device Powers. Due to the complete wrap around, a tear-resistant train connection remains between the two rails of the longitudinal guide even if the mutual engagement of these two rails is canceled and the longitudinal guide itself is already disconnected.

Darüberhinaus ermöglicht die Umgrifflasche eine verbesserte Führung des Eingriffs zwischen Ritzel und Zahnstange. Die Umgrifflasche kann in bevorzugter Ausbildung über Gleitmittel oder Wälzkörper an der vom Ritzel abgewandten Seite der Zahnstange anliegen, wobei die Zahnstange in Eingriffsrichtung von Ritzel und Zahnstange bewegbar angeordnet ist.In addition, the strap enables improved guidance the engagement between pinion and rack. The strap can be used in more preferred Training using lubricants or rolling elements on the side facing away from the pinion abut the rack, the rack in the meshing direction of the pinion and Rack is movably arranged.

Durch die Umgrifflasche wird dann die Zahnstange jeweils in die richtige Position bezüglich des Ritzels gebracht, unabhängig vom Ort, an dem sich das Ritzel befindet. Andererseits kann die Zahnstange selbst starr angeordnet werden, wenn die Antriebswelle mit Ritzel bewegbar an der zweiten Schiene gehalten ist. In diesem Fall sorgt die Eingrifflasche dafür, daß das Ritzel stets an die ortsfeste Zahnstange herangezogen wird. In beiden Ausführungsarten erfolgt die Eingriffssicherung zwischen Ritzel und Zahnstange weitgehend klapperfrei. Damit wird ein Nachteil vermieden, der der bekannten Längsverstellvorrichtung anhaftet.The rack is then put into the correct one with the strap Positioned relative to the pinion, regardless of the location at which the pinion is is located. On the other hand, the rack itself can be arranged rigidly, if the drive shaft with pinion is movably held on the second rail. In this In this case, the control flap ensures that the pinion is always on the stationary rack is used. In both types of execution, the tamper-evident protection takes place between Pinion and rack largely rattle-free. This avoids a disadvantage which adheres to the known longitudinal adjustment device.

Schließlich ermöglicht es die Umgrifflasche, für einen stets optimalen Eingriff von Ritzel und Zahnstange in Richtung quer zur Verschieberichtung der Längs führung und quer zur Eingriffsrichtung von Zahnstange und Ritzel zu sorgen.Finally, the wraparound bottle allows for an always optimal Engagement of the pinion and rack in the direction transverse to the displacement direction of the longitudinal To provide guidance and transversely to the meshing direction of the rack and pinion.

Montageungenauigkeiten und Abweichungen, die auf Grund der beweglichen Halterung der Zahnstange bzw. der Antriebswelle auftreten, können dadurch nicht mehr dazu führen, daß das Ritzel seitlich sich bezüglich der Zahnstange verschiebt und die Zahnflanken nur noch auf einer Teilstrecke belastet werden.Assembly inaccuracies and deviations due to the movable Bracket for the rack or the drive shaft may occur thereby no longer lead to the fact that the pinion is laterally relative to the rack shifts and the tooth flanks are only loaded on a part of the route.

In bevorzugter Ausbildung der Erfindung ist ein Haltebereich der Umgrifflasche starr an der zweiten Schiene befestigt, der andere Haltebereich hat ein Durchgangsloch für das freie Ende der Antriebswelle und umgreift diese, insbesondere weist er ein Lager für das freie Ende der Antriebswelle auf. Der Ring, der die Zannstange völlig umschließt, wird dann gebildet durch die Umgrifflasche, das Lager, die Antriebswelle und durch ein Teilstück der zweiten Schiene.In a preferred embodiment of the invention, there is a holding area of the strap rigidly attached to the second rail, the other holding area has a through hole for the free end of the drive shaft and engages around it, in particular he instructs Bearings for the free end of the drive shaft. The ring that completely sets the racket enclosing, is then formed by the strap, the bearing, the drive shaft and through a section of the second rail.

Erreicht wird eine einfache Ausbildung der Umgrifflasche und eine besonders präzise Führung, da die Umgrifflasche direkt an der Antriebswelle gehalten ist.A simple training of the strap and a Particularly precise guidance as the strap is held directly on the drive shaft is.

In besonders bevorzugter Ausführung der Erfindung hat die Längsführung einen kanalförmigen Innenraum, in dem das Ritzel, die Umgrifflasche und ein Teil der Antriebswelle untergebracht sind. Diese Anordnung ermöglicht eine gekapselte Unterbringung der Zahnstange, die dadurch gegen äußere Eingriffe jeglicher Art, beispielsweise Schmutz oder Fremdkörper, geschützt ist und verringert zugleich die Verletzungsgefahr. Abdeckbleche, wie sie bei der bekannten Längsverstellvorrichtung verwendet werden, haben den Nachteil, daß zwangsläufig an den freien Enden der Abdeckbleche Spalten frei bleiben, die ein Verletzungsrisiko mit sich bringen und daß sie zusätzlich Teile sind, die das Gesamtgewicht der Längsverstellvorrichtung erhöhen.In a particularly preferred embodiment of the invention, the longitudinal guide has a channel-shaped interior in which the pinion, the strap and a part the drive shaft are housed. This arrangement enables an encapsulated Accommodation of the rack, which protects against external interference of any kind, for example dirt or foreign bodies, is protected and at the same time reduces the Risk of injury. Cover plates, as in the known longitudinal adjustment device are used, have the disadvantage that inevitably at the free ends of the cover plates Gaps remain free, which bring a risk of injury and that they also Are parts that increase the total weight of the longitudinal adjuster.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Anordnung des Antriebs im Innenraum der Längs führung kennzeichnet sich dadurch, daß die erste, die Antriebswelle tragende Schiene als umgriffene Schiene ausgebildet ist, die von der zweiten Schiene elastisch umgriffen wird und daß Zahnstange und Ritzel räumlich so angeordnet sind, daß sie ein Einfedern nach innen der umgriffenen Schenkel dieser ersten Schiene begrenzen. Dadurch wird die Ausreißfestigkeit der beiden Schienen der Längsführung deutlich erhöht, weil das elastische Ausweichen der Schenkel der umgriffenen Schiene verhindert wird.A particularly advantageous embodiment of the arrangement of the drive in the interior of the longitudinal guide is identified by the fact that the the first rail carrying the drive shaft is designed as an encompassed rail, which is elastically encompassed by the second rail and that rack and pinion are spatially arranged so that they deflect inwardly of the encompassed legs limit this first rail. This increases the pull-out strength of the two rails the longitudinal guide significantly increased because the elastic deflection of the legs of the enveloped rail is prevented.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgendenBeschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, das nicht einschränkend zu verstehen ist und im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser zeigen: Fig. 1 ein Schnittbild mit Schnittrichtung quer zur Verschieberichtung durch eine motorische Längsverstellvorrichtung, und Fig. 2 eine Seitenansicht der Umgrifflasche, des Ritzels und eines Teilstücks der Zahnstange.Further advantages and features of the invention emerge from the others Claims as well as the following description of a preferred embodiment, this is not to be understood as limiting and hereinafter with reference to the Drawing is explained in more detail. These show: FIG. 1 a sectional view with the cutting direction transversely to the direction of displacement by a motorized longitudinal adjustment device, and Fig. 2 is a side view of the strap, the pinion and a portion of the Rack.

Die in den Figuren gezeigte Längsverstellvorrichtung hat eine Längsführung 20, die aus zwei ineinander geführten und gegeneinander verschiebbaren Schienen 22, 24 aufgebaut ist.The longitudinal adjustment device shown in the figures has a longitudinal guide 20, which consists of two rails that are guided one inside the other and can be slid against one another 22, 24 is constructed.

Die erste Schiene 22 umgreift die andere und hat ein im wesentlichen C-förmiges Profil. Sie besteht aus einer Basis 26 und zwei rechtwinklig hierzu abgewinkelten Schenkeln, die an ihren freien Enden nach innen gekrümmt sind und dadurch Führungsmittel in Form von Kugeln nach außen hin führen. Die zweite Schiene ist eine umgriffene Schiene, sie besteht aus einer Basis 28 und rechtwinklig gegenüber dieser vorstehenden, relativ kurzen Schenkeln, die an ihren freien Enden nach außen gebogen sind, wodurch die Kugeln innenseitig umgriffen werden. Auf Grund dieser Konstruktion der Längsführung bleibt ein relativ großer, nahezu rechteckförmiger, kanalartiger Innenraum 30 frei, der nach außen weitgehend abgeschlossen ist.The first rail 22 engages around the other and has a substantially C-shaped profile. It consists of a base 26 and two angled at right angles to it Legs which are curved inward at their free ends and thereby guide means lead to the outside in the form of balls. The second rail is a wrapped one Rail, it consists of a base 28 and at right angles to this above, relatively short legs which are bent outward at their free ends, whereby the balls are gripped on the inside. Due to this construction of the longitudinal guide a relatively large, almost rectangular, channel-like interior space 30 remains free, which is largely closed to the outside.

Weiterhin hat die Längsverstellvorrichtung eine motorische Verstelleinrichtung 32, zu der eine mit der ersten Schiene 22 verbundene Zahnstange 34, eine Antriebswelle 36, ein Ritzel 38 und ein Getriebe 40 gehören. Weitere Einzelteile der motorischen Verstelleinrichtung 32, beispielsweise der antreibende Elektromotor, sind hier nicht dargestellt.Furthermore, the longitudinal adjustment device has a motorized adjustment device 32, to which a rack 34 connected to the first rail 22, a drive shaft 36, a pinion 38 and a gear 40 belong. Further individual parts of the motor Adjusting device 32, for example the driving electric motor, are not here shown.

Die Zahnstange, deren Länge mindestens der gewünschten Verschiebungsstrecke der Längsverstellvorrichtung entspricht, ist an ihrem einen Ende gelenkig mittels eines Bolzens 42 an der Basis 26 der ersten Schiene gehalten. Das andere Ende der Zahnstange 34 ist nicht befestigt. Dadurch wird die Montage der Längsverstellvorrichtung erleichtert, da das Ritzel 38 in'Verschieberichtung der Längsführung 20 auf die Zahnstange 34 aufgeschoben werden kann. Der Bolzen 42 befindet sich vorzugsweise am hinteren Ende der Längsführung, also unterhalb der Lehne des Fahrzeugsitzes und in unmittelbarer Nähe eines Befestigungspunktes der ersten Schiene 22 an einer Bodengruppe des Fahrzeugs (nicht dargestellt). Auf diese Weise werden die bei einer unfallbedingten Belastung auftretenden Kräfte günstig in die Bodengruppe des Fahrzeugs eingeleitet.The rack, the length of which is at least the desired displacement distance corresponds to the longitudinal adjustment device is articulated at one end by means a bolt 42 is held on the base 26 of the first rail. The other end of the Rack 34 is not attached. This will facilitate the assembly of the longitudinal adjustment device facilitated because the pinion 38 in'Verschieberrichtung the longitudinal guide 20 on the Rack 34 can be pushed. The bolt 42 is preferably located at the rear end of the longitudinal guide, i.e. below the backrest of the vehicle seat and in the immediate vicinity of a fastening point of the first rail 22 on a floor pan of the vehicle (not shown). In this way, in the event of an accident Load occurring forces are introduced favorably into the floor pan of the vehicle.

Das Getriebe 40 ist starr mit der Basis 28 der zweiten Schiene 24 verbunden. In dieser Basis 28 ist eine Durchgangsöffnung 44 für die Antriebswelle 36 vorgesehen.The transmission 40 is rigid with the base 28 of the second rail 24 tied together. In this base 28 is a through opening 44 for the drive shaft 36 provided.

Erfindungsgemäß wird die vom Ritzel 38 abgewandte Seite der Zahnstange 34, hier die untere Fläche 46 von einer Umgrifflasche 48 U-förmig umgriffen. Die Umgrifflasche 48 ist, wie aus Figur 2 besser zu ersehen ist, als ein V-förmiges Blechteil ausgeführt, das zweifach um parallele Achsen rechtwinklig abgewinkelt ist. Dadurch wird ein Umgreifungsbereich 50 geschaffen, der seitlich in je einen Haltebereich 52, 54 übergeht. Der in Figur 1 rechts ersichtliche erste Haltereich 52 ist einarmig, wie Figur 2 zeigt und trägt ein Lager 56, das auf das freie Ende der Antriebswelle 36 aufgesteckt ist. Der zweite Haltebereich 54 ist im hier gezeigten Ausführungsbeispiel zweiarmig, dies hat den Vorteil, daß die Befestigung außerhalb des Getriebes 40 erfolgen kann und damit durch das Getriebe 40 nicht erschwert oder behindert wird. Wie Figur 2 zeigt, liegen die beiden Befestigungspunkte des zweiarmigen Haltebereichs 54 auf derselben Ebene wie die Antriebswelle 36. Die Zweiarmigkeit des zweiten Haltebereichs 54 hat zudem den Vorteil, daß eine besondere Aussparung oder Durchgangsöffnung für die Antriebswelle 36 entfallen kann.According to the invention, the side of the rack facing away from the pinion 38 is used 34, here the lower surface 46 is encompassed by a strap 48 in a U-shape. the As can be seen better from FIG. 2, the strap 48 is a V-shaped one Executed sheet metal part that is angled twice at right angles about parallel axes is. As a result, a surrounding area 50 is created, which is laterally in each case Holding area 52, 54 passes over. The first stop area visible on the right in FIG. 1 52 is one-armed, as Figure 2 shows and carries a bearing 56 which is on the free end the drive shaft 36 is attached. The second holding area 54 is shown here Two-armed embodiment, this has the advantage that the attachment is outside of the transmission 40 can take place and thus not made difficult or difficult by the transmission 40 is hindered. As Figure 2 shows, the two attachment points of the two-armed Holding area 54 on the same plane as the drive shaft 36. The two-armed of the second holding area 54 also has the advantage that a special recess or through opening for the drive shaft 36 can be omitted.

Der Umgreifungsbereich 50 hat innen, lotrecht unterhalb der Antriebswelle 36 und parallel zu dieser eine Welle 58, die als Gleitmittel dient und an der unteren Fläche 46 der Zahnstange 34 anliegt. Anstelle dieses Gleitmittels kann auch ein Wälzkörper, beispielsweise eine Rolle, eingesetzt werden.The encompassing area 50 has inside, perpendicularly below the drive shaft 36 and parallel to this a shaft 58, which serves as a lubricant and on the lower Surface 46 of the rack 34 rests. Instead of this lubricant, a Rolling bodies, for example a roller, are used.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung ist abweichend von der gezeigten Darstellung kein Spalt zwischen der Außenseite des Umgreifungsbereichs 50 und dem unteren, kurzen Schenkel der zweiten Schiene 24 vorhanden, so daß dieser Schenkel nicht nach innen einfedern kann. Weiter ist der Abstand der Oberkante des Ritzels 38 von der Innenseite des oberen, kurzen Schenkels der zweiten Schiene 24 ausgesprochen gering, er beträgt beispielsweise nur ein Millimeter oder weniger. Dadurch wird erreicht, daß dieser kurze Schenkel beim Einfedern nach innen gegen das Ritzel 38 schlägt und dadurch nur sehr gering einfedern kann. Zusätzlich kann gleichachsig zum Ritzel 38 und neben diesem eine Kreisscheibe vorgesehen sein, die einen etwas größeren Durchmesser als das Ritzel 38 hat und die dadurch vermeidet, daß das Ritzel 38 selbst in Kontakt mit dem kurzen Schenkel der zweiten Schiene 24 kommen kann.A preferred embodiment of the invention differs from that shown Representation no gap between the outside of the encompassing area 50 and the lower, short leg of the second rail 24 present, so that this leg cannot compress inwards. Next is that Distance from the top edge of the pinion 38 from the inside of the upper, short leg of the second rail 24 is extremely low, for example, it is only a millimeter or less. This ensures that this short leg against the inward during compression the pinion 38 hits and can therefore only compress very slightly. Additionally can coaxially to the pinion 38 and next to this a circular disk may be provided which has a slightly larger diameter than the pinion 38 and thus avoids that the pinion 38 itself is in contact with the short leg of the second rail 24 can come.

In zweckmäßiger Ausbildung der Erfindung wird der Innenraum 30 der Längs führung 20 dimensionsmäßig so ausgeführt und werden die Schienen 22, 24 so gewählt, daß der Innenraum 30 praktisch vollständig durch die in ihm befindlichen Teile der motorischen Verstelleinrichtung 32 ausgefüllt wird.In an expedient embodiment of the invention, the interior 30 is the Longitudinal guide 20 dimensioned so and the rails 22, 24 are so chosen that the interior 30 is practically completely covered by those located in it Parts of the motorized adjustment device 32 is filled out.

Zusätzlich zur beschriebenen Eingriffssicherung zwischen Ritzel 38 und Zahnstange 34 in Zahnrichtung kann eine Eingriffssicherung von Ritzel 38 und Zahnstange 34 in Querrichtung hierzu, also in Längsrichtung der Zähne, dadurch erreicht werden, daß'(nicht dargestellt) an den Innenseiten der Haltebereiche 52, 54 Gleitstücke vorgesehen sind, die die Zahnstange 34 in der in Figur 1 gezeigten Position halten, in der die Zähne der Zahnstange 34 auf ihrer gesamten Länge mit den Zähnen des Ritzels 38 kämmen. Dadurch wird vermieden, daß Ritzel 38 und Zahnstange 34 auf Grund eines seitlichen Versatzes nur teilweise im Eingriff miteinander sind.In addition to the described engagement protection between pinion 38 and rack 34 in the tooth direction can secure engagement of pinion 38 and Rack 34 in the transverse direction to this, that is to say in the longitudinal direction of the teeth, is thereby achieved are that '(not shown) on the inside of the holding areas 52, 54 sliders are provided that hold the rack 34 in the position shown in Figure 1, in which the teeth of the rack 34 over their entire length with the teeth of the pinion 38 comb. This avoids the pinion 38 and rack 34 due to a lateral offset are only partially in engagement with each other.

Neben den in Figur 1 dargestellten Schienenprofilen können Längsführungen, wie sie in der DE-OS 31 43 431 beschrieben sind, erfindungsgemäß verwendet werden. Diese Schienenprofile gehören vollinhaltlich zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung.In addition to the rail profiles shown in Figure 1, longitudinal guides, as described in DE-OS 31 43 431, can be used according to the invention. These rail profiles belong fully to the revelation content of the present application.

Bei einer Verwendung als Korrigierwelle verbindet die Welle 36 drehfest zwei Ritzel zweier Längsverstellvorrichtungen desselben Fahrzeugsitzes, jede Längsverstellvorrichtung hat eine Zahnstange. Auf diese Weise wird ein Gleichlauf beider Längsverstellvorrichtungen des Fahrzeugsitzes erzwungen.When used as a correction shaft, the shaft 36 connects in a rotationally fixed manner two pinions of two longitudinal adjustment devices of the same vehicle seat, each longitudinal adjustment device has a rack. In this way, the two longitudinal adjustment devices are synchronized of the vehicle seat.

Die Ausgleichswelle kann zugleich, muß aber nicht motorisch angetrieben sein. Beide Längsverstellvorrichtungen des Fahrzeugsitzes haben eine Umgrifflasche 48, wie sie in Figur 2 dargestellt ist.The balance shaft can at the same time, but does not have to be driven by a motor be. Both longitudinal adjustment devices of the vehicle seat have a strap 48, as shown in FIG.

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Claims (15)

Bezeichnung: Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze mit einer Längsführung und einer motorischen Verstelleinrichtung Ansprüche 1. Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze, 1. mit einer Längsführung, bestehend aus zwei ineinandergreifenden, gegeneinander verschiebbaren Schienen, nämlich einer Sitzschiene und einer Bodenschiene, und .- mit einer vorzugsweise motorischen Verstelleinrichtung, die aufweist - eine Zahnstange, welche mit der ersten Schiene, vorzugsweise der Bodenschiene verbunden ist und - eine Welle, die an der zweiten Schiene drehbar gehalten ist und ein mit der Zahnstange im Eingriff stehendes Ritzel antreibt, g e k e n n z'e i c h n e t d u r c h eine Umgrifflasche (48), die die Zahnstange (34) an ihrer vom Ritzel (38) abgewandten Seite (50) umgreift und zu beiden Seiten dieses Umgreifungsbereichs (50) in je einen Haltebereich (52, 54), der jeweils mit der Einheit aus zweiter Schiene (22) und als Antriebs- oder Korrigierwellevausgebildeter Welle (36) verbunden ist.Description: Longitudinal adjustment device for vehicle seats with a Longitudinal guide and a motorized adjustment device claims 1. Longitudinal adjustment device for vehicle seats, 1. with a longitudinal guide, consisting of two interlocking, mutually displaceable rails, namely a seat rail and a floor rail, and .- with a preferably motorized adjusting device which has - a Rack, which is connected to the first rail, preferably the bottom rail is and - a shaft which is rotatably held on the second rail and a with the rack drives the pinion that is in mesh t by a strap (48) that holds the rack (34) on its from the pinion (38) engages around the opposite side (50) and on both sides of this encompassing area (50) in a respective holding area (52, 54), each with the unit from the second Rail (22) and shaft (36) formed as a drive or correction shaft is. 2. Längsverstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Haltebereich (52) ein Durchgangsloch für das freie Ende der Welle (36) und insbesondere ein Lager (56) für das freie Ende der Welle (36) aufweist.2. Longitudinal adjustment device according to claim 1, characterized in that that a holding area (52) has a through hole for the free end of the shaft (36) and in particular a bearing (56) for the free end of the shaft (36). 3. Längsverstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Befestigungsbereich (54) eine Durchgangsöffnung (44) für die Welle (36), das diese frei umgreift, aufweist.3. Longitudinal adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that that the other fastening area (54) has a through opening (44) for the shaft (36), which embraces this freely. 4. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umgrifflasche (48) ein zweimal rechtwinklig um parallele Achsen abgebogenes Blechteil ist.4. Longitudinal adjustment device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the wraparound tab (48) is a two times at right angles to parallel Axes is bent sheet metal part. 5. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umgrifflasche (48) als ein V-förmiges Blechteil ausgeführt ist und daß die beiden freien Enden der V-Schenkel den zweiten Haltebereich (54) bilden.5. Longitudinal adjustment device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the strap (48) is designed as a V-shaped sheet metal part is and that the two free ends of the V-legs the second holding area (54) form. 6. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umgrifflasche (48) an der vom Ritzel (38) abgewandten Seite (46) der Zahnstange (34) über ein Gleitmittel (Welle 58) oder einen Wälzkörper anliegt.6. Longitudinal adjustment device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the strap (48) on the side facing away from the pinion (38) (46) of the rack (34) rests on a sliding means (shaft 58) or a rolling element. 7. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den Innenwänden der Haltebereiche (52, 54) der Umgrifflasche (48) Führungsmittel für eine seitliche Führung der Zahnstange (34) angeordnet sind.7. Longitudinal guide according to one of claims 1 to 6, characterized in that that on the inner walls of the holding areas (52, 54) of the strap (48) guide means are arranged for a lateral guidance of the rack (34). 8. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (34) quer zur Verschieberichtung der Längsführung (20) und insbesondere in Eingriffrichtung ihrer Zähne mit dem Ritzel (38) beweglich an der ersten Schiene (22) befestigt ist.8. Longitudinal guide according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the rack (34) transversely to the direction of displacement the longitudinal guide (20) and in particular movable in the direction of engagement of their teeth with the pinion (38) is attached to the first rail (22). 9. Längsführung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (34) an einem und nur einem Endbereich an der ersten Schiene (22) angelenkt ist, insbesondere mittels eines Bolzens (42) gehalten ist.9. Longitudinal guide according to claim 8, characterized in that the rack (34) is articulated at one and only one end region on the first rail (22), is held in particular by means of a bolt (42). 10. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführung (20) einen kanalförmigen Innenraum (30) aufweist und daß die Zahnstange (34), das Ritzel (38) und die Umgrifflasche (48) innerhalb dieses Innenraums (30) der Längsführung (20) untergebracht ist.10. Longitudinal guide according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the longitudinal guide (20) has a channel-shaped interior (30) and that the Rack (34), the pinion (38) and the strap (48) within this interior (30) of the longitudinal guide (20) is housed. 11. Längsführung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite, die Welle (36) tragende Schiene (24) als umgriffene Schiene ausgebildet ist, die von der ersten Schiene (22) elastisch umgriffen wird und daß Zahnstange (34) und Ritzel (38) so angeordnet sind, daß sie ein Einfedern nach innen der umgriffenen Schenkel der zweiten Schiene (24) begrenzen.11. Longitudinal guide according to claim 10, characterized in that the second rail (24) carrying the shaft (36) is designed as a rail that is gripped around it is, which is elastically encompassed by the first rail (22) and that rack (34) and pinion (38) are arranged in such a way that they compress inward of the encompassed Limit the legs of the second rail (24). 12. Längsverstellvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Ritzel (38) eine gleichachsige Scheibe angeordnet ist, die einen etwas größeren Außendurchmesser als der Außenkreis der Zähne des Ritzels (38) aufweist.12. Longitudinal adjustment device according to claim 10 or 11, characterized in that that next to the pinion (38) an equiaxed disc is arranged, which a little has a larger outer diameter than the outer circle of the teeth of the pinion (38). 13. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (36) parallel verschiebbar gegenüber der zweiten Schiene (24) an dieser befestigt ist, insbesondere daß die Welle von einem Arm getragen wird, der an der zweiten Schiene (24) angelenkt ist.13. Longitudinal adjustment device according to one of claims 1 to 12, characterized characterized in that the shaft (36) is displaceable in parallel with respect to the second rail (24) is attached to this, in particular that the shaft of a Arm is supported, which is hinged to the second rail (24). 14. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Zahnstange (34) in unmittelbarer Nähe eines Befestigungspunktes der ersten Schiene (22) erfolgt, insbesondere daß der Bolzen (42) in unmittelbarer Nähe eines hinteren Befestigungsbereiches angeordnet ist.14. Longitudinal adjustment device according to one of claims 8 to 13, characterized characterized in that the attachment of the rack (34) in the immediate vicinity of a Attachment point of the first rail (22) takes place, in particular that the bolt (42) is arranged in the immediate vicinity of a rear fastening area. 15. Längsverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Längsführung über die als Korrigierwelle ausgebildete Welle (36) auch an ihrem anderen Ende ein Ritzel trägt und dort mit einer zweiten Längsverstellvorrichtung desselben Fahrzeugsitzes verbunden ist, in der eine zweite Zahnstange angeordnet ist.15. Longitudinal adjustment device according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that the one longitudinal guide is designed as a correcting shaft Shaft (36) also carries a pinion at its other end and there with a second Longitudinal adjustment device of the same vehicle seat is connected, in which a second Rack is arranged.
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