DE3417100C2 - Chain guide for a timing chain to drive a camshaft - Google Patents
Chain guide for a timing chain to drive a camshaftInfo
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kettenführung für eine Einfach-Steuerkette zum Antrieb einer Nockenwelle an einer Brennkraftmaschine, bei der zur Vermeidung von Längs- und Querschwingungen das durch die Gleitschiene laufende Lasttrum in einem geschlossenen Kanalgehäuse geführt ist. Das Kanalgehäuse besteht aus einem U-förmigen Grundgehäuse, in das die Steuerkette eingelegt und anschließend die Öffnung durch einen Deckel verschlossen wird. Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen des Motorgehäuses kann es vorteilhaft sein, wenn die Gleitschiene und auch gegebenenfalls die Spannschiene quer zur Kettenlängsrichtung schwimmend gelagert sind.The invention relates to a chain guide for a single timing chain for driving a camshaft on an internal combustion engine, in which the load strand running through the slide rail is guided in a closed duct housing to avoid longitudinal and transverse vibrations. The duct housing consists of a U-shaped basic housing into which the timing chain is inserted and the opening is then closed by a cover. To compensate for manufacturing tolerances of the motor housing, it can be advantageous if the slide rail and also, if necessary, the tensioning rail are floatingly mounted transversely to the longitudinal direction of the chain.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kettenführung zum Antrieb einer Nockenwelle von Brennkraftmaschinen gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a chain guide for driving a camshaft of internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
Aus der DE-OS 32 02 043 ist eine Kettenführung für eine Steuerkette zum Antrieb einer Nockenwelle bekannt, bei der Leer- und Arbeitstrum zwischen U-förmigen Führungskanälen senkrecht zur Kettenlaufebene geführt sind. Durch die einseitig offenen Führungskanäle können jedoch seitliche Ausschläge der Steuerkette nicht verhindert werden.From DE-OS 32 02 043 a chain guide for a timing chain for driving a camshaft is known, in the case of the empty and working strands between U-shaped guide channels perpendicular to the chain running plane are led. The guide channels, which are open on one side, can, however, cause the timing chain to deflect sideways cannot be prevented.
Ferner ist aus der DE-Z »mot«, 1979, Nr. 12, Seite 103 eine Kettenführung für eine Steuerkette an einem Nokkenwellenantrieb bekannt, die aus einer Spannschiene am Arbeitstrum und einem U-förmigen Kanalgehäuse am durchhängenden Leertrum besteht, wobei das Kanalgehäuse mit seiner offenen Seite mittels Schraubbolzen an der Stirnseite des Zylindergehäuses befestigt istFurthermore, from DE-Z "mot", 1979, No. 12, page 103 a chain guide for a timing chain on a camshaft drive known, which consists of a tensioning rail consists on the working strand and a U-shaped duct housing on the sagging empty strand, the duct housing is fastened with its open side by means of screw bolts on the end face of the cylinder housing
Zwar bildet das Kanalgehäuse zusammen mit der Gehäusestirnseite eine nach allen Seiten hin geschlossene Kettenführung, jedoch ist zu beachten, daß aufgrund von Fertigungstoleranzen sich unterschiedliche Abstände zwischen der Steuerkette und der Gehäusestirnseite einstellen können, weshalb zur spannungsfreien Führung der Steuerkette innerhalb des Kanalgehäuses ein seitliches Spiel vorgesehen werden muß.It is true that the duct housing together with the housing face forms one that is closed on all sides Chain guide, however, it should be noted that due to manufacturing tolerances there are different distances between the timing chain and the housing face, which is why for tension-free guidance lateral play must be provided for the timing chain within the duct housing.
Durch das Kanalgehäuse können daher seitliche Schwingungsausschläge der Steuerkette begrenzt, nicht jedoch verhindert werden. Hinzu kommt, daß die Spannschiene eine ebene Auflagefläche hat, so daß die Steuerkette trotz einer Vorspannung geringe seitliche Schlingerbewegungen ausführen kann.The channel housing therefore cannot limit the lateral oscillation deflections of the timing chain however, prevented. In addition, the tensioning rail has a flat support surface so that the Timing chain can carry out small lateral rolling movements despite a pretension.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aus der DE-Z bekannte Kettenführung derart zu verbessern, daß einerseits eine spielfreie Führung von Arbeits- und Leertrum quer zur Kettenlaufebene und andererseits eine selbsttätige Einstellung von Spannschiene lln<J K?· nalgehäuse in die Kettenlaufebene erzielt wird.The invention is based on the object of improving the chain guide known from DE-Z in such a way that on the one hand a play-free guidance of the working and slack strand transversely to the chain running plane and on the other hand an automatic adjustment of the tensioning rail l ln <JK? · Nal housing in the chain running plane will.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Steuerkette mit ihrem Arbeits- und Leertrum in allen Richtungen spielfrei geführt werden kann. Dies ermöglicht es, die Nockenwelle anstatt wie bisher mit einer Duplexkette nunmehr mit einer Einfach-Steuerkette anzutreiben, was mit einer Einsparung an Gewicht sowie einer Verringerung der Motorbaulänge verbunden istThe invention ensures that the timing chain with its working and slack run in all directions can be performed without play. This makes it possible to use the camshaft instead of a duplex chain as before now to be driven with a single timing chain, which results in a saving in weight and a reduction the overall engine length is connected
Schließlich wird noch durch die schwimmende Lagerung von Spannschiene und Kanalgehäuse auf ihren Befestigungsbolzen erreicht, daß fertigungsbedingte Abstandsunterschiede zwischen Steuerkette und Gehäusestirnseite des Zylindergehäuses ausgeglichen werden und die Kettenführung weitgehend zwangsfrei eingestellt werden kann. Es zeigtFinally, the floating mounting of the tensioning rail and duct housing on their fastening bolts achieved that manufacturing-related differences in distance between the timing chain and the housing face of the cylinder housing are compensated and the chain guide is set largely free of constraints can be. It shows
F i g. 1 in einer Vorderansicht den erfindungsgemäßen Kettenantrieb,F i g. 1 in a front view the chain drive according to the invention,
Fi g. 2 eine Spannschiene der Steuerkette im Schnitt nach der Linie H-II,Fi g. 2 a tensioning rail of the timing chain in section after the line H-II,
F i g. 3 das Kanalgehäuse des Arbeitstrums im Schnitt nach der Linie IH-III undF i g. 3 the duct housing of the working section in section along the line IH-III and
F i g. 4 und 5 das am Motorgehäuse schwimmend gelagerte Kanalgehäuse in einer Seitenansicht
Ein Kettenantrieb 1 für eine nicht näher dargestellte Nockenwelle einer Brennkraftmaschine hat eine Einfach-Steuerkette
2, die ein auf der Kurbelwelle angeordnetes Antriebskettenrad 3 und ein auf der Nockenwelle
angeordnetes Steuerrad 4 umschlingt Die Spannung der Steuerkette 2 erfolgt über eine Spannschiene 5, die
am Leertrum 6 der Steuerkette 2 anliegt und mittels einer durch einen Pfeil 7 angedeuteten selbsttätigen
Nachstellvorrichtung für eine gleichmäßige Spannung der Steuerkette 2 sorgt. Die Spannschiene 5 ist mit einem
Gleitbelag 8 versehen, der im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und zwischen dessen Stegen 9 und 10
die Laschen 11 der Kettenglieder gegen seitliche Auslenkbewegungen der Steuerkette 2 geführt sind. Die
Höhe der Stege entspricht dabei etwa dem Abstand zwischen Kettenbolzen 12 und der äußeren Umfangslinie
der Kettenlaschen 11. Selbstverständlich ist eine andere
Bemessung der Stege 9 und 10 im Rahmen der Erfindung denkbar.F i g. 4 and 5 the channel housing floating on the motor housing in a side view
A chain drive 1 for a camshaft (not shown) of an internal combustion engine has a single timing chain 2 which wraps around a drive sprocket 3 arranged on the crankshaft and a control wheel 4 arranged on the camshaft the timing chain 2 is applied and by means of an automatic adjusting device indicated by an arrow 7 ensures a uniform tension of the timing chain 2. The tensioning rail 5 is provided with a sliding coating 8 which is U-shaped in cross section and between the webs 9 and 10 of which the tabs 11 of the chain links are guided against lateral deflection movements of the timing chain 2. The height of the webs corresponds approximately to the distance between the chain pins 12 and the outer circumferential line of the link plates 11. Of course, a different dimensioning of the webs 9 and 10 is conceivable within the scope of the invention.
Zur Führung des Arbeitstrums 13 besitzt der Kettenantrieb 1 ein Kanalgehäuse 14, das sich im wesentlichen über dessen gesamte Länge bis jeweils dicht an die Kettenräder 3 und 4 erstreckt. Wie F i g. 3 zeigt, 1st das Kanalgehäuse 14 allseits geschlossen ausgebildet und setzt sich aus einem im Querschnitt U-förmig gestalteten Grundgehäuse 15 und einem mit diesem verbundenen Deckel 16 zusammen. Die Verbindung des Dekkels 16 mit dem Grundgehäuse 15 erfolgt über Laschen 17, die über entsprechende Vorsprünge 18 am Grundgehäuse 15 übergeclipst werden. Außer dieser Clipsverbindung kann der Deckel 16 selbstverständlich durchTo guide the work strand 13, the chain drive 1 has a channel housing 14, which is essentially extends over its entire length up to each close to the sprockets 3 and 4. Like F i g. 3 shows that this is the case Channel housing 14 is designed to be closed on all sides and is composed of a U-shaped cross-section Base housing 15 and a cover 16 connected to it. The connection of the lid 16 with the basic housing 15 takes place via tabs 17, which over corresponding projections 18 on the basic housing 15 can be clipped over. In addition to this clip connection, the cover 16 can of course through
so Schrauben oder Stecken mit dem Grundgehäuse verbunden werden. Am Grundgehäuse 15 sind Laschen vorgesehen. Die Laschen sind mit öffnungen versehen, durch die Bolzen gesteckt werden, mit denen das Kanalgehäuse 14 an der Stirnseite des Gehäuses der Brennkraftmaschine befestigt ist. Da bei der Herstellung des Motorgehäuses Fertigungstoleranzen auftreten können, kann es vorteilhaft sein, wenn das Kanalgehäuse quer zur Kettenlängsrichtung schwimmend gelagert ist, wodurch Toleranzen in dieser Richtung ausgeglichen werden können und der Verschleiß vermindert wird. ResnnHers einfnrh ist es. wenn Has Kanalgehäiise auf diesen Befestigungs-Bolzen schwimmend gelagert ist. Um dabei die Verschiebungen möglichst gering zu halten, kann es zweckmäßig sein, das Kanalgehäuse innerhalb des Verschiebeweges elastisch auf eine Sollstellung zu fixieren. Die schwimmende Lagerung des Kanalgehäuses kann nicht nur mittels der Bolzen erfolgen, sondern z. B. auch durch Befestigung des Kanalgehäusesso screwing or plugging can be connected to the basic housing. There are tabs on the basic housing 15 intended. The lugs are provided with openings through which the bolts are inserted, with which the duct housing 14 is attached to the end face of the housing of the internal combustion engine. Since the manufacture of the Motor housing manufacturing tolerances can occur, it can be advantageous if the duct housing is floating transversely to the chain longitudinal direction, compensating for tolerances in this direction can be and the wear is reduced. ResnnHers simple it is. if has duct housing on this fastening bolt is floating. In order to keep the shifts as small as possible, it may be expedient to move the duct housing elastically to a desired position within the displacement path to fix. The floating mounting of the channel housing can be done not only by means of the bolts, but z. B. also by attaching the duct housing
W| am Motorgehäuse mittels elastischer Zungen. Im Rah-Jf
men der Erfindung kann es zweckmäßig sein, wenn .ι'; ■ nicht nur das Kanalgehäuse sondern auch die Spann-
^ schiene schwimmend am Motorgehäuse gelagert ist H Die Art der schwimmenden Spannschieiienlagerung
jg kann dabei die gleiche sein wie beim Kanalgehäuse.
H Das Kanalgehäuse besitzt zur Längsführung der M Steuerkette 2 zwei gegenüberliegende glatte Kanal-,S
wände 20 und 21 und zur seitlichen Führung der Steuerif kette 2 die Kanalwände 22 und 23, wobei die Kanalwand ίο
■ ;·. 22 vom Deckel 16 gebildet wird und die Kaiialwand 23
[■; ν im Grundgehäuse 15 liegt Der Kanalquerschnitt ist so
Ίί| auf die Abmessungen der Steuerkette 2 abgestimmt,
ti daß diese allseits im Kanal mit geringem Spiel geführt ίί ist Damit die Steuerkette 2 mit ihren Laschen zwischen
• den Kanalwänden 22 und 23 geführt wird, besitzen diese
im Bereich der Kettenbolzen 12 besondere Längsnuten ,. 24 und 25 in denen die Kettenbolzen mit großem Spiel
ί geführt werden. Da die Kettenbolzen 12 nur eine gerin-.;;
ge Anlagefläche besitzen, wird durch diese ΑΛ der Ket- ! tenführung über die Laschen 11 gleichzeitig ein größerer
Verschleiß vermieden. Damit der Deckel 16 unverrückbar am Grundgehäuse 15 festgehalten ist, sind im
Bereich einer Gehäusetrennfuge 26 am Deckel 16 nach außen vorstehende Federleisten 27 angeordnet, die in
entsprechende Nuten 28 des Grundgehäuses 15 eingreifen. Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, daß der
Gleitbelag 8 an der Spannschiene 5 sowie das Kanalgehäuse 14 aus einem verschleißfesten Kunststoff bestehen.
Selbstverständlich können die Teile zur Führung der Steuerkette 2 aus einem anderen geeigneten Werk-
! stoff bestehen.W | on the motor housing by means of elastic tongues. In the context of the invention, it can be useful if .ι '; ■ not only the duct housing but also the tensioning rail is floatingly mounted on the motor housing H The type of floating tensioning rail bearing can be the same as for the duct housing.
H The channel housing has two opposite smooth channel walls 20 and 21 for the longitudinal guidance of the M control chain 2 and the channel walls 22 and 23 for the lateral guidance of the control chain 2, the channel wall ίο ■; ·. 22 is formed by the cover 16 and the Kaiialwand 23 [■; ν lies in the basic housing 15. The channel cross-section is so Ίί | matched to the dimensions of the timing chain 2, ti that it is guided on all sides in the channel with little play ίί So that the timing chain 2 with its tabs between • the channel walls 22 and 23, these have special longitudinal grooves in the area of the chain pins 12,. 24 and 25 in which the chain pins are guided with a large amount of play ί. Since the chain pin 12 is only a small -. ;; ge contact surface, through this ΑΛ the chain ! tenführung over the tabs 11 at the same time avoided greater wear. So that the cover 16 is held immovably on the basic housing 15, spring strips 27 protruding outwards are arranged on the cover 16 in the area of a housing separation joint 26, which spring strips 27 engage in corresponding grooves 28 of the basic housing 15. In the context of the invention it is provided that the sliding lining 8 on the tensioning rail 5 and the duct housing 14 consist of a wear-resistant plastic. Of course, the parts for guiding the timing chain 2 from another suitable factory! consist of substance.
Das zweitgeteilte Kanalgehäuse 14 erlaubt schließlich eine einfache Montage der Steuerkette 2, die nach der . ■' Befestigung des Grundgehäuses 15 am Motor in denThe channel housing 14 divided into two finally allows a simple assembly of the timing chain 2, which after the . ■ 'Attachment of the basic housing 15 to the motor in the
offenen Führungskanal eingelegt wird, der erst danach
'; durch den Deckel 16 verschlossen wird.
<■ In Fig.4 und 5 werden am Motorgehäuse schwim-open guide channel is inserted, which only then '; is closed by the cover 16.
<■ In Fig. 4 and 5, floating on the motor housing
; .: mend gelagerte Kanalgehäuse 29 zur Führung einer y Einfach- (30) bzw. Doppelkette 31 in einer Seitenansicht ; gezeigt. Durch die Laschen 32 bzw. 33 sind Bolzen 34 i.,'; bzw. 35 gesteckt und in der Wand 36 des Motorgehäu- ;,. ses verschraubt Das Kanalgehäuse 29 ist auf diesen Bolzen 34,35 verschieblich und kann sich daher in Ver-• schieberichtung der Lage des Last- oder Arbeitstrums 13 anpassen. Das Kanalgehäuse ist innerhalb des Ver- ; schiebeweges elastisch auf eine Sollstellung fixiert. In F i g. 4 erfolgt diese Fixierung durch die motorseitig an- ; geordnete Blattfeder 37 und die sich am Kopf 38 der Bolzen 34 abstützenden gebogenen Federscheiben 39. Anstelle der Federscheiben können auch Federkrallen, Tellerfedern oder dergleichen Verwendung finden. Die Blattfeder 37 kann auch durch zwei Federscheiben 39 ersetzt werden.; .: Mend mounted channel housing 29 for guiding a y single (30) or double chain 31 in a side view; shown. Bolts 34 are passed through the tabs 32 and 33, respectively i., '; or 35 and inserted in the wall 36 of the motor housing ;,. ses screwed The duct housing 29 is on this Bolt 34, 35 displaceable and can therefore move in the direction of displacement of the position of the load or working strand 13 adjust. The duct housing is inside the supply; sliding path elastically fixed to a target position. In F i g. 4 this fixation is carried out by the motor side; ordered leaf spring 37 and located at the head 38 of the Bolt 34 supporting curved spring washers 39. Instead of the spring washers, spring claws, Find disc springs or the like use. The leaf spring 37 can also be provided by two spring washers 39 be replaced.
In F i g. 5 liegt das Kanalgehäuse 29 an den Köpfen 40 der Bolzen 35 an und wird in dieser Stellung durch am , Kanalgehäuse 29 angeformte elastische Kunststoffzungen 41 fixiert. Statt der angeformten Zungen aus dem Kunststoffmaterial der Kanalgehäuse körnen auch : Blechzungen, die z. B. durch Umspritzen in dem Kanalgehäuse befestigt sind, Verwendung finden. Die Federciciiiciiic können auch durch gccigncic Eläiiüinci'c, Z. B. In Fig. 5, the channel housing 29 rests on the heads 40 of the bolts 35 and is fixed in this position by elastic plastic tongues 41 molded onto the channel housing 29. Instead of the molded tongues made of the plastic material of the channel housing can also : Sheet metal tongues that z. B. are fixed by overmolding in the channel housing, use. The spring ciciiiciiic can also be gccigncic by Eläiiüinci'c, ZB
durch Gummipolster, -Ringe oder dergleichen gebildet werden.be formed by rubber pads, rings or the like.
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Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| DE19843417100 DE3417100C2 (en) | 1983-12-30 | 1984-05-09 | Chain guide for a timing chain to drive a camshaft |
Applications Claiming Priority (2)
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| DE3347640 | 1983-12-30 | ||
| DE19843417100 DE3417100C2 (en) | 1983-12-30 | 1984-05-09 | Chain guide for a timing chain to drive a camshaft |
Publications (2)
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| DE3417100A1 DE3417100A1 (en) | 1985-07-18 |
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Family Applications (1)
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1984
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