DE3413224A1 - Bearing for the drive assembly of a motor vehicle - Google Patents

Bearing for the drive assembly of a motor vehicle

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DE3413224A1 DE19843413224 DE3413224A DE3413224A1 DE 3413224 A1 DE3413224 A1 DE 3413224A1 DE 19843413224 DE19843413224 DE 19843413224 DE 3413224 A DE3413224 A DE 3413224A DE 3413224 A1 DE3413224 A1 DE 3413224A1
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Norbert Ing.(grad.) 6097 Trebur Klose
Jürgen Dipl.-Ing. Roos
Joachim Ing.(grad.) 6097 Trebur Scheibel
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Abstract

In order to prevent the transmission of vibrations to the vehicle body, the drive assembly of the motor vehicle is elastically suspended on a cross member and the latter likewise elastically connected to the vehicle frame. At the same time, the mass of the cross member and its elastic bearing on the vehicle frame are so matched that the cross member forms a vibration absorber for the vibrations of the drive assembly comprising engine, clutch and gearbox. In a certain speed range the vibration absorber oscillates in the opposite phase to the gearbox so that a noise reduction can be obtained.

Description

Die Erfindung betrifft die Lagerung des Antriebsaggregates einesThe invention relates to the mounting of the drive unit

Kraftfahrzeuges, das zur Verhinderung der Weiterleitung von Schwingungen elastisch an einem Querträger des Kraftfahrzeuges aufgehängt ist, wobei der Querträger seinerseits elastisch mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.Motor vehicle used to prevent the transmission of vibrations is elastically suspended from a cross member of the motor vehicle, the cross member in turn is elastically connected to the vehicle frame.

Es ist bereits eine Vorrichtung zur Verhinderung der Weiterleitung von Schwingungen des Antriebsaggregates eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der das Antriebsaggregat an tragenden Teilen des Kraftfahrzeuges elastisch aufgehängt und zusätzlich eine Tilgermasse vorgesehen ist (DE-PS 32 09 606). Die Tilgermasse ist an einem als U-förmigen Drehstab ausgebildeten Stabilisator angebracht, der an den tragenden Teilen elastisch gelagert ist und dessen abgewinkelten Arme an beweglichen Fahrwerkteilen angebracht sind. Der in Kraftfahrzeugen übliche, die Kurvenstabilität beeinflussende Stabilisator wird also durch geeignete Abstimmung als Schwingungstilgereeingesetzt. Da hierzu zusätzliche Massen am Stabilisator befestigt werden müssen, ist der zur Schwingungstilgung erforderliche Aufwand ziemlich groß und eine geeignete Unterbringung der zusätzlichen Massen wegen des meist beengten Bauraumes in Kraftfahrzeugen schwierig.It is already a device to prevent forwarding known from vibrations of the drive unit of a motor vehicle, in which the Drive unit suspended from supporting parts of the motor vehicle and elastically an absorber mass is also provided (DE-PS 32 09 606). The absorber mass is attached to a stabilizer designed as a U-shaped torsion bar, which is attached to the supporting parts is elastically mounted and its angled arms on movable Undercarriage parts are attached. The one common in motor vehicles, cornering stability The influencing stabilizer is therefore used as a vibration damper through suitable coordination. Since additional masses have to be attached to the stabilizer for this purpose, the for Vibration damping required effort quite large and suitable accommodation the additional mass difficult because of the mostly cramped installation space in motor vehicles.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bekannte Vorrichtung weiter zu verbessern und eine Lagerung zu schaffen, die ohne zusätzliche, mit Teilen des Kraftfahrzeugunterbaues verbundene Massen die Funktion eines Schwingungstilgers übernehmen kann. Dies wird gemäß der Erfindung auf vorteilhafte Weise dadurch erreicht, daß die Masse des Querträgers und die elastische Lagerung desselben am Fahrzeugrahmen derart abgestimmt werden, daß der Querträger einen Schwingungstilger für die Schwingungen des Antriebsaggregates bildet.The object of the invention is therefore to continue the known device to improve and to create a storage that can be used with parts of the Motor vehicle substructure connected masses the function of a vibration damper can take over. According to the invention, this is advantageously achieved by that the mass of the cross member and the elastic mounting of the same on the vehicle frame be matched so that the cross member has a vibration damper for the vibrations of the drive unit forms.

Die erfindungsgemäße Lagerung hat den Vorteil, daß dem aus Motor, Kupplung und Getriebe bestehenden Antriebsaggregat durch entspre- chende elastische Lagerung des Querträgers und durch geeignete Wahl seiner Masse ein einfach aufgebauter und keine zusätzlichen Bauteile benötigender Schwingungstilger zugeordnet werden kann, der darüber hinaus auch keinen zusätzlichen Bauraum beansprucht. Der Querträger übernimmt dabei zusätzlich die Funktion der Tilgermasse und das elastische Lagerelement für die Aufhängung des Antriebsaggregates zusätzlich die Funktion der Feder für den Schwingungstilger. Die Herstellung und Montage des Schwingungstilgers werden also vereinfacht und dadurch Kosten eingespart.The storage according to the invention has the advantage that the engine, Clutch and gearbox existing drive unit through corresponding appropriate elastic mounting of the cross member and a suitable choice of its mass a simple built-up vibration absorber that does not require any additional components which, in addition, does not take up any additional space. Of the The cross member also takes on the function of the damper mass and the elastic one Bearing element for the suspension of the drive unit also has the function of Spring for the vibration damper. The manufacture and assembly of the vibration absorber are therefore simplified and costs are saved as a result.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können zur elastischen Lagerung des Querträgers an seinem einen Ende oder an beiden Enden in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander zwei elastische Lager angeordnet sein, um bei Beschleunigung und Verzögerung auf den Querträger eingeleitete Verdrehungskräfte um seine Längsachse aufzunehmen. Als elastisches Lagerelement zur Lagerung des Antriebsaggregates auf dem Querträger kann ein Gummi-Metall-Bauteil mit definierter Federrate vorgesehen sein. Um Fertigungstoleranzen beim Zusammenbau des Querträgers mit dem Fahrzeugrahmen auszugleichen, kann zwischen dem Innendurchmesser der Hülse und dem Außendurchmesser des Gewindebolzens das erforderliche Spiel vorgesehen sein.In an advantageous development of the invention, elastic Storage of the cross member at one end or at both ends in the longitudinal direction of the vehicle be arranged one behind the other two elastic bearings to accelerate and Delay on the cross member introduced torsional forces about its longitudinal axis to record. As an elastic bearing element for mounting the drive unit A rubber-metal component with a defined spring rate can be provided for the cross member be. About manufacturing tolerances when assembling the cross member with the vehicle frame can balance between the inner diameter of the sleeve and the outer diameter of the threaded bolt the required play must be provided.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung können aus den Unteransprüchen sowie der Zeichnung und der zugehörigen Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der hinteren Lagerung des Antriebsaggregates auf einem Querträger, Fig. 2 das Aufbauprinzip eines erfindungsgemäßen Schwingungstilgers, Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Querträgers mit einem elastischen Lager im auseinandergezogenen Zustand, Fig. 4 eine Vorderansicht des Querträgers, teilweise im Schnitt, Fig. 5 eine Draufsicht auf den Querträger nach Fig. 4 und Fig. 6 eine Seitenansicht des Querträgers nach Fig. 4.Further features and advantages of the invention can be found in the subclaims as well as the drawing and the associated drawing description. In the drawing, an embodiment according to the invention is shown, and although it shows: FIG. 1 a perspective view of the rear mounting of the drive unit on a cross member, FIG. 2 shows the construction principle of a vibration damper according to the invention, Fig. 3 is a perspective view of the cross member with an elastic bearing in the expanded state, Fig. 4 is a front view of the cross member, partially in section, Fig. 5 is a plan view of the cross member according to Fig. 4 and FIG. 6 shows a side view of the cross member according to FIG. 4.

Das hintere Ende des Antriebsaggregates 1 ist nach Fig. 1 auf dem Querträger 2 mittels des elastischen Lagerelementes 3 gelagert, während der Querträger 2 über elastische Lagerelemente 4 und 5 sowie 6 und 7 mit dem Wagenaufbau bzw. dem Fahrzeugrahmen 8 verbunden ist. Der Motor 9 ist über Motorstützen 10 und elastische Motorlager 11 am Wagenaufbau bzw. Fahrzeugrahmen 8 befestigt. Das Antriebsaggregat 1 führt leicht wegen zu geringer Steifigkeit der Verbindung zwischen Motor 9 und Getriebe 12 Biegeschwingungen aus, die mit Knickpunkt 14 in der Kupplungsglocke bei etwa 130 Herz liegen. In einem weiten Drehzahl bereich um 3.900 min -1 führt die Einleitung dieser Schwingungen in die Karosserie zu starken Brummgeräuschen im Inneren des Fahrzeuges.The rear end of the drive unit 1 is shown in FIG. 1 on the Cross member 2 mounted by means of the elastic bearing element 3, while the cross member 2 via elastic bearing elements 4 and 5 and 6 and 7 with the car body or the Vehicle frame 8 is connected. The engine 9 is via engine supports 10 and elastic Engine mount 11 is attached to the vehicle body or vehicle frame 8. The drive unit 1 leads easily due to insufficient rigidity of the connection between motor 9 and Transmission 12 from bending vibrations that occur with the inflection point 14 in the clutch housing be around 130 hearts. Performs in a wide speed range around 3,900 rpm the introduction of these vibrations into the body to strong humming noises inside the vehicle.

Um diese Schwingungen und die damit verbundenen Geräusche zu vermeiden, wird der Querträger 2 gemeinsam mit den elastischen Lagerelementen 3 und 4 bis 7 so abgestimmt, daß er die Funktion eines Schwingungstilgers ausübt, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die elastischen Lagerelemente 4 bis 7 sind paarweise beidseitig an den Enden des Querträgers 2 angeordnet und stellen die elastische Verbindung mit dem Fahrzeugrahmen 8 her. Im Drehzahlbereich von etwa 3.700 bis 4.200 min 1 schwingt dieser Schwingungstilger gegenphasig zum Getriebe, wodurch sich eine Geräuschreduzierung von bis zu 5 dB erzielen läßt.To avoid these vibrations and the associated noises, the cross member 2 becomes together with the elastic bearing elements 3 and 4 to 7 so tuned that it performs the function of a vibration absorber, like this Fig. 2 can be seen. The elastic bearing elements 4 to 7 are in pairs on both sides arranged at the ends of the cross member 2 and provide the elastic connection with the vehicle frame 8. In the speed range from around 3,700 to 4,200 rpm this vibration damper oscillates in phase opposition to the transmission, which results in a reduction in noise of up to 5 dB can be achieved.

Die bauliche Ausführung des in Fig. 2 schematisch dargestellten Schwingungstilgers zeigen die Fig. 3 bis 6. Der als Gußteil ausgebildete Querträger 2 besitzt an seinem rechten Ende ein Lagerauge 20 und an seinem linken Ende zwei Lageraugen 21 und 22, die in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Durch jedes Lagerauge und die zugehörige Bohrung 23 des Fahrzeugrahmens 8 wird ein Gewindebolzen 24 gesteckt, auf den eine Mutter 25 aufgeschraubt wird. Auf den Bolzen 24 ist eine Distanzhülse 26 aufgeschoben, welche die beiden Gummibuchsen 27 und 28 aufnimmt. Die Gummibuchsen 27 und 28 sitzen auf Unterlegscheiben 29 und 30 auf. Durch den Bolzen 24 und die zugehörige Mutter 25 läßt sich gegebenenfalls unter Verwendung verschieden langer Distanzhülsen 26 die Vorspannung der Gummibuchsen 27 und 28 einstellen, so daß die Eigenfrequenz des Schwingungstilgers auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt werden kann. Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen beim Zusammenbau des Querträgers 2 mit dem Fahrzeugrahmen 8 ist zwischen dem Innendurchmesser -der Hülse 26 und dem Außendurchmesser des Gewindebolzens 24 das erforderliche Spiel vorhanden. Die Hülse 26 ist so dimensioniert, daß eventuelle Toleranzen in Quer- und Längsrichtung aufgenommen werden können. Die Lageraugen 20, 21 und 22 des Querträgers 2 sind beidseitig des Lochrandes mit ringförmigen Aussenkungen 32 zum Einsetzen der ringförmigen Gummibuchsen 27 und 28 versehen. Die zu beiden Seiten der Lageraugen 20, 21, 22 angeordneten Gummibuchsen 27 und 28 können auch Teile eines einstückigen Gummikörpers bilden und im Bereich der ringförmigen Aussenkungen 32 durch ein zylindrisches Rohrstück miteinander verbunden sein. Ein derartiger Gummikörper läßt sich bequem durch Einknöpfen in das jeweilige Lagerauge 20, 21, 22 einsetzen. Zur Erleichterung des Einknöpfens kann die obere Gummibuchse 28 tellerförmig ausgebildet sein.The structural design of the vibration absorber shown schematically in FIG. 2 3 to 6. The cross member 2, which is designed as a cast part, has on its right end a bearing eye 20 and at its left end two bearing eyes 21 and 22, which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle. Through every bearing eye and the associated bore 23 of the vehicle frame 8 is inserted a threaded bolt 24, on which a nut 25 is screwed. A spacer sleeve is on the bolt 24 26, which receives the two rubber bushings 27 and 28. The rubber bushings 27 and 28 sit on washers 29 and 30. By the bolt 24 and the Associated nut 25 can optionally be used with different lengths Spacer sleeves 26 adjust the bias of the rubber bushings 27 and 28 so that the The natural frequency of the vibration absorber can be matched to the respective vehicle type can. To compensate for manufacturing tolerances when assembling the cross member 2 with the vehicle frame 8 is between the inner diameter -the sleeve 26 and the Outer diameter of the threaded bolt 24 has the required play. The sleeve 26 is dimensioned so that any tolerances in the transverse and longitudinal directions are included can be. The bearing eyes 20, 21 and 22 of the cross member 2 are on both sides of the Hole edge with annular recesses 32 for inserting the annular rubber bushings 27 and 28 provided. The arranged on both sides of the bearing eyes 20, 21, 22 Rubber bushings 27 and 28 can also form parts of a one-piece rubber body and in the area of the annular recesses 32 by a cylindrical piece of pipe be connected to each other. Such a rubber body can be easily buttoned insert into the respective bearing eye 20, 21, 22. To make buttoning easier the upper rubber bushing 28 may be plate-shaped.

Durch seitenverkehrtes Einknöpfen sind zwei verschiedene Lagen des Antriebsaggregates 1 möglich.Reverse buttoning creates two different positions of the Drive unit 1 possible.

Das elastische Lagerelement 3 für das Antriebsaggregat 1 ist ein Gummi-Metall-Bauteil und besitzt zwei symmetrisch, etwa V-förmig angeordnete Schubgummikörper 35 und 36, denen zwei kissenartige Gummielemente 37 und 38 gegenüberliegen, die durch einen V-förmigen Einschnitt 39 voneinander getrennt sind. Die beiden Gummielemente 37 und 38 sind an einem Blechstreifen 40 mit V-förmiger Ausbuchtung für den Einschnitt 39 befestigt. Die freien Enden der Schubgummikörper 35 und 36 stützen sich an Winkelstücken 44 und 45 ab, die mit einem die Körper 35 und 36 überbrückenden Blechstreifen 46 verbunden sind. Am Blech- streifen 40 sind Gewindezapfen 47 und 48 angebracht, die durch Bohrungen 49 und 50 des Querträgers 2 hindurchgesteckt und mittels Muttern 51 und 52 am Querträger 2 befestigt werden. In den Winkelstücken 44 und 45 und dem Blechstreifen 46 sind Bohrungen 53 und 54 für die Befestigungsschrauben 56 und 57 des Antriebsaggregates 1 vorgesehen.The elastic bearing element 3 for the drive unit 1 is a rubber-metal component and has two symmetrical, approximately V-shaped arranged thrust rubber bodies 35 and 36, which two pillow-like rubber elements 37 and 38 are opposite, which by a V-shaped incision 39 are separated from each other. The two rubber elements 37 and 38 are on a sheet metal strip 40 with a V-shaped bulge for the incision 39 attached. The free ends of the thrust rubber bodies 35 and 36 are supported on angle pieces 44 and 45, which are connected to a sheet metal strip 46 bridging the bodies 35 and 36 are connected. On sheet metal strips 40 are threaded pins 47 and 48 attached, which pushed through bores 49 and 50 of the cross member 2 and fastened to the cross member 2 by means of nuts 51 and 52. In the elbows 44 and 45 and the sheet metal strip 46 are holes 53 and 54 for the fastening screws 56 and 57 of the drive unit 1 are provided.

In den Fig. 4 bis 6 ist der Querträger 2 im eingebauten Zustand dargestellt. Der Querträger 2 ist dabei an am Unterbau bzw. am Fahrzeugrahmen 8 befestigten U-förmigen Längsschienen 58 und 59 angebracht.4 to 6, the cross member 2 is shown in the installed state. The cross member 2 is U-shaped attached to the substructure or to the vehicle frame 8 Longitudinal rails 58 and 59 attached.

Die Erfindung wurde oben anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es versteht sich jedoch, daß die Erfindung keineswegs auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt ist, denn es gibt mannigfaltige Abwandlungsmöglichkeiten in der Gestaltung der Einzelteile der Lagerung und in deren Anordnung, ohne daß dabei der durch die Erfindung abgesteckte Rahmen verlasssen wird.The invention has been illustrated above with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail. It should be understood, however, that the invention is by no means restricted to this exemplary embodiment, because there are many Modifications in the design of the individual parts of the storage and in their Arrangement without leaving the frame defined by the invention will.

Claims (11)

Lagerung des Antriebsaggregates eines Kraftfahrzeuges Ansprüche: 1. Lagerung des Antriebsaggregates eines Kraftfahrzeuges, das zur Verhinderung der Weiterleitung von Schwingungen elastisch an einem Querträger des Kraftfahrzeuges aufgehängt ist, wobei der Querträger seinerseits elastisch mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse des Querträgers (2) und die elastische Lagerung (20, 21, 22, 27, 28) desselben am Fahrzeugrahmen (8) derart abgestimmt sind, daß der Querträger (2) einen Schwingungstilger für die Schwingungen des Antriebsaggregates (1) bildet.Storage of the drive unit of a motor vehicle claims: 1. Storage of the drive unit of a motor vehicle, which is used to prevent the Transmission of vibrations elastically on a cross member of the motor vehicle is suspended, the cross member in turn being resilient to the vehicle frame is connected, characterized in that the mass of the cross member (2) and the elastic mounting (20, 21, 22, 27, 28) of the same on the vehicle frame (8) in this way are matched that the cross member (2) has a vibration damper for the vibrations of the drive unit (1) forms. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (2) als Gußteil mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet ist und das hintere elastische Lagerelement (3) für das in Fahrzeuglängsrichtung eingebaute Antriebsaggregat (1) trägt.2. Storage according to claim 1, characterized in that the cross member (2) is designed as a cast part with a rectangular cross-section and the rear elastic Bearing element (3) for the drive unit (1) installed in the longitudinal direction of the vehicle wearing. 3. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (2) als Träger gleicher Biegefestigkeit ausgebildet ist.3. Storage according to claim 1 or 2, characterized in that the Cross member (2) is designed as a carrier of the same flexural strength. 4. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung des Querträgers (2) mit dem Fahrzeugrahmen (8) auf wenigstens einer Seite mittels zwei, in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten elastischen Lagern (21, 22, 27, 28) erfolgt.4. Storage according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic connection of the cross member (2) with the vehicle frame (8) on at least one side by means of two arranged in the longitudinal direction of the vehicle elastic bearings (21, 22, 27, 28) takes place. 5. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (2) mit Lagerungen unter Zwischenschaltung von Gummibuchsen (27, 28) auf am Fahrzeugrahmen (8) befestigten Lagerzapfen (24, 26) allseitig elastisch gelagert ist.5. Storage according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the cross member (2) with bearings with the interposition of rubber bushings (27, 28) on bearing journals (24, 26) attached to the vehicle frame (8) are elastic on all sides is stored. 6. Lagerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen durch einen Gewindebolzen (24) und eine Hülse (26) gebildet ist, die mittels einer Mutter (25) unter Verwendung von Unterlegscheiben (29, 30) am Fahrzeugrahmen (8) festgespannt sind.6. Storage according to claim 5, characterized in that the bearing pin is formed by a threaded bolt (24) and a sleeve (26) which by means of a Nut (25) using washers (29, 30) on the vehicle frame (8) are clamped. 7. Lagerung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen beim Zusammenbau des Querträgers (2) mit dem Fahrzeugrahmen (8) der Innendurchmesser der Hülse (26) zum Außendurchmesser des Gewindebolzens (24) mit dem erforderlichen Spiel versehen ist.7. Storage according to claim 5 and 6, characterized in that for Compensation of manufacturing tolerances when assembling the cross member (2) with the Vehicle frame (8) the inner diameter of the sleeve (26) to the outer diameter of the Threaded bolt (24) is provided with the required play. 8. Lagerung nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung der Vorspannung des elastischen Lagers (20, 21, 22, 27, 28) verschieden lange Hülsen (26) Verwendung finden.8. Storage according to claim 5 to 7, characterized in that for Adjustment of the preload of the elastic bearing (20, 21, 22, 27, 28) different find long sleeves (26) use. 9. Lagerung nach Anspruch 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lagerauge (20, 21, 22) des Querträgers (2) und dem Fahrzeugrahmen (8) einerseits und dem Lagerauge (20, 21, 22) und den Unterlegscheiben (29, 30) andererseits je eine Gummibuchse (27, 28) auf der Hülse (26) axial spielfrei angeordnet ist.9. Storage according to claim 5 to 8, characterized in that between the bearing eye (20, 21, 22) of the cross member (2) and the vehicle frame (8) on the one hand and the bearing eye (20, 21, 22) and the washers (29, 30) on the other hand, each a rubber bushing (27, 28) is arranged axially free of play on the sleeve (26). 10. Lagerung nach Anspruch 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lageraugen (20, 21, 22) beidseitig des Lochrandes mit je einer ringförmigen Aussenkung (32) versehen sind, in der jeweils eine Gummibuchse (27, 28) konzentrisch zum Lagerauge (20, 21, 22) angeordnet ist.10. Storage according to claim 5 to 9, characterized in that the Bearing eyes (20, 21, 22) on both sides the edge of the hole with one ring-shaped each Countersink (32) are provided, in each of which a rubber bushing (27, 28) concentrically to the bearing eye (20, 21, 22) is arranged. 11. Lagerung nach Anspruch 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten des Lagerauges (20, 21, 22) angeordneten Gummibuchsen (27, 28) Teile eines einstückigen Gummikörpers sind, wobei die Gummibuchsen (27, 28) im Bereich der ringförmigen Aussenkungen (32) des Lagerauges (20, 21, 22) miteinander verbunden sind, und der Gummikörper durch Einknöpfen in das jeweilige Lagerauge eingesetzt ist.11. Storage according to claim 5 to 10, characterized in that the rubber bushings (27, 28) arranged on both sides of the bearing eye (20, 21, 22) Parts of a one-piece rubber body are, the rubber bushings (27, 28) in the area the annular recesses (32) of the bearing eye (20, 21, 22) connected to one another are, and the rubber body is inserted into the respective bearing eye by buttoning it is.
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