DE3412607A1 - Motor vehicle with an internal combustion engine which is supported on the two longitudinal supports of the motor vehicle and is cased in a soundproofing manner - Google Patents

Motor vehicle with an internal combustion engine which is supported on the two longitudinal supports of the motor vehicle and is cased in a soundproofing manner

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DE3412607A1
DE3412607A1 DE19843412607 DE3412607A DE3412607A1 DE 3412607 A1 DE3412607 A1 DE 3412607A1 DE 19843412607 DE19843412607 DE 19843412607 DE 3412607 A DE3412607 A DE 3412607A DE 3412607 A1 DE3412607 A1 DE 3412607A1
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Karl 7054 Korb Arnold
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments

Abstract

A motor vehicle is provided with an internal combustion engine which is supported on the two longitudinal supports of the motor vehicle and is cased in a soundproofing manner, the soundproofing casing of which comprises a cooling air outlet region and a cooling air inlet region which is covered by a water cooler. A drive for the auxiliary units and a fan are arranged in the soundproofing casing upstream of the internal combustion engine in the direction of flow of the cooling air. To improve the extraction of the cooling air from the soundproofing casing, the cooling air outlet region includes two soundproofing channels which extend in the longitudinal direction of the vehicle and on both sides of the internal combustion engine, the air inlet regions of which channels open out between the water cooler and the drive for the auxiliary units and the air outlet regions of which open out in the region of the closest wheels of the vehicle.

Description

"Kraftfahrzeug mit einer auf seinen beiden"Motor vehicle with one on its two

Längsträgern abgestützten schalldämmend verkleideten Brennkraftmaschine" Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer auf seinen beiden Längsträgern abgestützten schalldämmend verkleideten Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Side members supported sound-absorbing clad internal combustion engine " The invention relates to a motor vehicle with one on its two side members supported sound-absorbing clad internal combustion engine according to the generic term of claim 1.

Durch die DE-OS 29 12 386 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine bekannt, die mit einer schalldämmenden Verkleidung versehen ist. Der Kühlluft-Eintrittsbereich der schalldämmenden Verkleidung ist durch einen Wasserkühler abgedeckt und der Kühlluft-Austrittsbereich wird durch einen hinteren rohrähnlichen Fortsatz gebildet, der im wesentlichen das hinter der Brennkraftmaschine liegende Getriebegehäuse und die Abgasleitung umschließt.DE-OS 29 12 386 describes a motor vehicle with an internal combustion engine known, which is provided with a sound-absorbing cladding. The cooling air inlet area the sound-absorbing cladding is covered by a water cooler and the cooling air outlet area is formed by a rear pipe-like extension, which is essentially the encloses the gear housing located behind the internal combustion engine and the exhaust pipe.

In der schalldämmenden Verkleidung sind in Kühlluftströmungsrichtung gesehen stromauf der Brennkraftmaschine ein Nebenaggregateantrieb und ein Lüfter angeordnet, die von der Kühlluft beaufschlagt werden. Dadurch kann die Kühlluft nur unter Überwindung eines erheblichen Luftwiderstandes aus dem Kühlluft-Austrittsbereich abströmen.In the sound-absorbing cladding are in the direction of the cooling air flow seen upstream of the internal combustion engine, an auxiliary unit drive and a fan arranged, which are acted upon by the cooling air. This allows the cooling air only by overcoming considerable air resistance from the cooling air outlet area flow away.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem durch eine zweckmäßige Ausgestaltung des Kühlluft-Austrittsbereiches die Abführung der Kühlluft aus der schalldämmenden Verkleidung verbessert wird.The object of the invention is to provide a motor vehicle of the type mentioned at the beginning To create a way in which by an expedient design of the cooling air outlet area the removal of the cooling air from the sound-absorbing cladding is improved.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features identified of claim 1 solved.

Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche.Further features of the invention are contained in the subclaims.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Schalldämpfungskanäle kann die sich im Bereich vor der Brennkraftmaschine stauende Kühlluft unter wenig Luftwiderstand auf einfache Weise aus der schalldämmenden Verkleidung der Brennkraftmaschine austreten. Durch die Lage der Luftaustrittsbereiche der Schalldämpfungskanäle im Fahrzeugräderbereich, in dem während der Fahrt des Kraftfahrzeuges ein relativ großer Unterdruck herrscht, wird die Abführung der Kühlluft weiter unterstützt. Eine weitere Verringerung des Bauaufwandes der schalldämmenden Verkleidung der Brennkraftmaschine wird erreicht, wenn die Schalldämpfungskanäle Teil der Längsträger sind.The inventive arrangement of the sound absorption channels can the cooling air accumulating in the area in front of the internal combustion engine with little air resistance emerge in a simple manner from the sound-absorbing lining of the internal combustion engine. Due to the position of the air outlet areas of the soundproofing ducts in the vehicle wheel area, in which there is a relatively large negative pressure while the vehicle is in motion, the removal of the cooling air is further supported. Another reduction in the The construction cost of the sound-absorbing cladding of the internal combustion engine is achieved, if the sound absorption ducts are part of the side members.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt. Es zeigt: Figur 1 die schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugbugs in der Seitenansicht mit unter den Längsträgern angeordneten Schalldämpfungskanälen, Figur 2 die schematische Darstellung des Kraftfahrzeuges der Figur 1 in der Draufsicht, Figur 3 die schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugbugs in der Seitenansicht, bei dem die Schalldämpfungskanäle Teil der Längsträger sind, und Figur 4 die schematische Darstellung des Kraftfahrzeuges der Figur 3 in der Draufsicht.In the drawing, the invention is in two exemplary embodiments shown. It shows: FIG. 1 the schematic representation of a motor vehicle front in the side view with the sound-absorbing ducts arranged under the side members, figure 2 shows the schematic representation of the motor vehicle of FIG. 1 in a top view, Figure 3 shows the schematic representation of a motor vehicle front in the side view, in which the sound-absorbing ducts are part of the side members, and FIG. 4 shows the schematic Representation of the motor vehicle of Figure 3 in plan view.

In den Figuren 1 und 2 ist mit 1 ein Kraftfahrzeugbug bezeichnet, in den eine auf Längsträgern 2 und 3 abgestützte Brennkraftmaschine 11 angeordnet ist, der im unteren Bereich eine schalldämmende Verkleidung 4 zugeordnet ist. Ein Kühlluft-Eintrittsbereich 5 der schalldämmenden Verkleidung 4 ist durch einen Wasserkühler 6 abgedeckt. Ein Kühlluft-Austrittsbereich 7 der schalldämmenden Verkleidung 4 umfaßt eine offene Verkleidungsstirnseite 8 und zwei Schalldämpfungskanäle 9 und 10. In der schalldämmenden Verkleidung 4 ist in Kühlluftströmungsrichtung gesehen stromauf der Brennkraftmaschine 11 ein Nebenaggregateantrieb 12 für z.B.In Figures 1 and 2, 1 denotes a motor vehicle front, in which an internal combustion engine 11 supported on longitudinal members 2 and 3 is arranged is, which is assigned a sound-absorbing cladding 4 in the lower area. A Cooling air inlet area 5 of the sound-absorbing cladding 4 is through a water cooler 6 covered. A cooling air outlet area 7 of the sound-absorbing cladding 4 comprises an open facing face 8 and two sound absorption channels 9 and 10. In the sound-absorbing cladding 4 is upstream as seen in the cooling air flow direction of the internal combustion engine 11, an auxiliary unit drive 12 for e.g.

eine Lichtmaschine 13 und einen Klimakompressor 14 sowie ein Lüfter 15 angeordnet. Die Schalldämpfungskanäle 9 und 10 verlaufen in Fahrzeuglängsrichtung und erstrecken sich beidseitig der Brennkraftmaschine 11 unterhalb der Längsträger 2 und 3. Die Lufteintrittsbereiche 16 und 17 der Schalldämpfungskanäle 9 und 10 münden zwischen dem Wasserkühler 6 und dem Nebenaggregateantrieb 12, und die Luftaustrittsbereiche 18 und 19 münden im Bereich der naheliegendsten Fahrzeugräder.an alternator 13 and an air conditioning compressor 14 and a fan 15 arranged. The sound absorption channels 9 and 10 run in the longitudinal direction of the vehicle and extend on both sides of the internal combustion engine 11 below the side members 2 and 3. The air inlet areas 16 and 17 of the sound-absorbing ducts 9 and 10 flow out between the water cooler 6 and the auxiliary unit drive 12, and the air outlet areas 18 and 19 open in the area of the closest Vehicle wheels.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind dies die Fahrzeugvorderräder 20 und 21.In the exemplary embodiment shown, these are the vehicle front wheels 20 and 21.

Die anströmende Kühlluft tritt durch den Kühlluft-Eintrittsbereich 5 unter Durchströmung des Wasserkühlers 6 in die schalldämmende Verkleidung 4 ein und strömt teilweise über die Brennkraftmaschine 11.Dles;arKühlluftteilstrom strömt durch die offene Verkleidungsstirnseite 8 aus der schalldämmenden Verkleidung 4 wieder heraus. Der andere Teil des Kühlluftstromes staut sich in der schalldämmenden Verkleidung 4 weitgehendst in dem Bereich vor dem Nebenaggregateantrieb 12 und strömt durch die Schalldämpfungskanäle 9 und 10 wieder aus der schalldämmenden Verkleidung 4 heraus. Durch die Lage der Austrittsbereiche 18 und 19 der Schalldämpfungskanäle 9 und 10 im Bereich der Fahrzeugvorderräder 20 und 21, in dem während der Fahrt des Kraftfahrzeuges ein relativ großer Unterdruck herrscht, wird die Abführung der Kühlluft aus der schalldämmenden Verkleidung 4 durch die Schalldämpfungskanäle 9 und 10 weiter unterstützt.The incoming cooling air passes through the cooling air inlet area 5 with the flow through the water cooler 6 into the sound-absorbing cladding 4 and flows partially over the internal combustion engine 11.Dles; arKühlluftteilstrom flows through the open cladding face 8 from the sound-absorbing cladding 4 out again. The other part of the cooling air flow accumulates in the sound-absorbing one Cladding 4 largely in the area in front of the auxiliary unit drive 12 and flows through the sound-absorbing channels 9 and 10 again from the sound-absorbing cladding 4 out. Due to the position of the exit areas 18 and 19 of the sound absorption channels 9 and 10 in the area of the vehicle front wheels 20 and 21, in which while driving of the motor vehicle there is a relatively large negative pressure, the discharge of the Cooling air from the sound-absorbing cladding 4 through the sound-absorbing ducts 9 and 10 further supported.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 werden für gleiche Teile wie beim Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 gleiche Bezugszeichen verwendet. In diesem Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 wird bei einem Kraftfahrzeugbug 1' die schalldämmende Verkleidung 4' der Brennkraftmaschine 11 nach oben hin durch die Längsträger 2' und 3' ergänzt, die als Hohlprofil ausgebildet sind. Teile der Längsträger 2' und 3' sind dabei als Schalldämpfungskanäle 9' und 10' ausgebildet, deren Lufteintrittsbereiche durch jeweils mehrere Öffnungen 16' bzw. 17' in den Längsträgern 2' bzw. 3' und deren Luftaustrittsbereiche durch jeweils mehrere Öffnungen 18' bzw. 19' in den Längsträgern 2' bzw. 3' gebildet werden. Der Kühlluftströmungsverlauf bei diesem Ausführungsbeispiel ist der gleiche wie beim Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2.In the embodiment of Figures 3 and 4 are for the same Parts as in the embodiment of Figures 1 and 2 have the same reference numerals. In this embodiment of Figures 3 and 4 is at a Motor vehicle front 1 ', the sound-absorbing cladding 4' of the internal combustion engine 11 Supplemented at the top by the longitudinal beams 2 'and 3', which are designed as a hollow profile are. Parts of the side members 2 'and 3' are used as sound-deadening channels 9 'and 10 ', the air inlet areas of which each have a plurality of openings 16' or 17 'in the side members 2' and 3 'and their air outlet areas through each several openings 18 'and 19' are formed in the side members 2 'and 3', respectively. Of the Cooling air flow in this embodiment is the same as in Embodiment of FIGS. 1 and 2.

Claims (4)

Patentansprüche .raftfahrzeug mit einer auf seinen beiden Längsträgern str8estützten schalldämmend verkleideten Brennkraftmaschine, deren schalldämmende Verkleidung einen Kühlluft-Austrittsbereich und einen Kühlluft-Eintrittsbereich umfaßt, der durch einen Wasserkühler abgedeckt ist, und in der in Kühlluftströmungsrichtung gesehen stromauf der Brennkraftmaschine ein Nebenaggregateantrieb und ein Lüfter angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlluft-Austrittsbereich (7 bzw. 7') zwei in Pahrzeuglängsrichtung verlaufende Schalldämpfungskanäle (9,10 bzw. 9',1O') umfaßt, die sich beidseitig der Brennkraftmaschine erstrecken und deren Lufteintrittsbereiche (16,17 bzw. 16',17') zwischen dem Wasserkühler (6) und dem Nebenaggregateantrieb (12) und deren Luftaustrittsbereiche (18,19 bzw. 18',19') im Bereich der naheliegendsten Fahrzeugräder (20,21) münden.Patent claims .raft vehicle with one on its two side members The internal combustion engine is supported by a sound-absorbing clad and its sound-absorbing Covering a cooling air outlet area and a cooling air inlet area which is covered by a water cooler, and in the cooling air flow direction seen upstream of the internal combustion engine, an auxiliary unit drive and a fan are arranged, characterized in that the cooling air outlet area (7 or 7 ') two sound absorption channels (9, 10 and 9', 10 ') running in the longitudinal direction of the vehicle includes, which extend on both sides of the internal combustion engine and their air inlet areas (16, 17 or 16 ', 17') between the water cooler (6) and the auxiliary unit drive (12) and their air outlet areas (18, 19 or 18 ', 19') in the area of the closest Vehicle wheels (20, 21) open. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämpfungskanäle (9,10) unterhalb der Längsträger (2,3) angeordnet sind.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Sound-damping channels (9,10) are arranged below the side members (2,3). 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämpfungskanäle (9',10') Teil der Längsträger (2',3') sind.3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Sound-damping channels (9 ', 10') are part of the side members (2 ', 3'). 4. Kraftfahrzeug nach den Anprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsbereiche der Schalldämpfungskanäle (9',10') durch jeweils mehrere Öffnungen (16',17') in den Längsträgern (2',3') und daß die Luftaustrittsbereiche der Schalldämpfungskanäle (9',10') durch jeweils mehrere Öffnungen (18',19') in den Längsträgern (2',3') gebildet werden.4. Motor vehicle according to claims 1 and 3, characterized in that that the air inlet areas of the sound absorption channels (9 ', 10') each through several Openings (16 ', 17') in the side members (2 ', 3') and that the air outlet areas of the sound-damping channels (9 ', 10') through several openings (18 ', 19') in each case the longitudinal beams (2 ', 3') are formed.
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