DE3412356A1

DE3412356A1 - Motor-vehicle door and method for manufacturing it

Info

Publication number: DE3412356A1
Application number: DE3412356A
Authority: DE
Inventors: Bruno 6053 Obertshausen Maixner
Original assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Current assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Priority date: 1984-04-03
Filing date: 1984-04-03
Publication date: 1985-10-10

Abstract

The invention relates to a method for manufacturing a motor-vehicle door which comprises a lower door component and a window frame as well as further components. The core of the invention resides in the fact that the lower door component and the window frame are bolted to one another. <IMAGE>

Description

"Kraftfahrzeugtür und Verfahren zu ihrer Herstellung""Motor vehicle door and process for its manufacture"

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür sowie ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Tür, die ein Türunterteil und einen Fensterrahmen sowie weitere Teile umfaßt.The invention relates to a motor vehicle door and a method for producing such a door that has a Includes door base and a window frame and other parts.

Kraftfahrzeugtüren werden aus verschiedenen Blechteilen und Zubehör gefertigt. Hierzu wird zunächst ein Türunterteil, der sogenannte Aggregateträger zusammengeschweißt, an den anschließend ein aus diversen Teilen vorgefertigter Fensterrahmen angeschweißt wird. Nach dem Reinigen und Schleifen der vorgefertigten Kraftfahrzeugtür wird diese lackiert und mit weiteren Teilen wie Scharnieren, Türschloß, Fensterheber, Zentralverriegelung, Außenspiegel, Türinnenverkleidung mit Armlehne, Fensterscheibe usw. komplettiert.Motor vehicle doors are made from various sheet metal parts and accessories. To do this, a lower part of the door is first the so-called subframe welded together, followed by one made of various parts prefabricated window frame is welded on. After cleaning and sanding the prefabricated vehicle door this is painted and with other parts such as hinges, door lock, window lifters, central locking, Exterior mirrors, inner door paneling with armrests, window pane, etc. completed.

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Es ist ferner bekannt, das Türunterteil bzw. den Aggre- j gateträger und den Fensterrahmen in einem Stück aus j glasfaserverstärktem Kunststoff herzustellen und auf das Türunterteil Scharniere und Schloß sowie von außen eine dekorative Außenverkleidung aufzusetzen. Nachteilig ist bei diesem Herstellungsverfahren, daß die Lackierung des sichtbaren Rahmenbereiches aufwendig ist, um eine gute Oberfläche zu erhalten. Ferner ist es schwierig, die zur Führung des Fensters bestimmten Führungsbahnen konstruktiv zu gestalten.It is also known to make the lower door part or the unit carrier and the window frame in one piece from j Manufacture glass fiber reinforced plastic and on the lower door part hinges and lock as well as an outside put on decorative outer cladding. The disadvantage of this manufacturing process is that the coating of the visible frame area is complex in order to obtain a good surface. Furthermore, it is difficult to constructively design the guideways intended for guiding the window.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, mit dessen Hilfe es möglich ist, Kraftfahrzeugtüren weniger aufwendig als bei den bisher üblichen Schweißkonstruktionen zu fertigen und das ferner auch nicht die Nachteile der einstückig hergestellten Kraf-fahrzeugtüren aufweist. Darüber hinaus soll es möglich sein, daß das Türunterteil und der Fensterrahmen in variabler Weise aneinander angepaßt werden können.The invention is based on the object of specifying a method with the aid of which it is possible to open motor vehicle doors Less expensive to manufacture than with the previously customary welded constructions, and that too not the disadvantages of the one-piece Kraf vehicle doors having. In addition, it should be possible that the lower door part and the window frame in can be adapted to one another in a variable manner.

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Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß das Türunterteil und der Fensterrahmen miteinander verschraubt werden.To solve this problem, the invention provides that the lower door part and the window frame are screwed together.

Eine ordnungsgemäß durchgeführte Schraubverbindung ist j ebenso sicher wie eine Schweißverbindung und gestattet j es daher, das Türunterteil sicher und fest mit dem j Fensterrahmen zu verbinden. Dieser weist hierzu vorzugsweise noch Anschraublappen auf, mit deren Hilfe die Lage der Befestigungsschrauben konstruktiv zweckmäßig gewählt werden kann.A properly executed screw connection is just as secure as a welded connection and allows j It is therefore necessary to connect the lower door part securely and firmly to the window frame. This preferably points to this still screw-on flaps, with the help of which the position of the fastening screws is appropriately selected from a constructional point of view can be.

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Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus Unteransprüchen und der Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor.Further features of the invention emerge from the subclaims and the description in connection with the drawing.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher beschrieben. Dabei zeigen:The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment that is shown in the drawing described. Show:

Fig. 1: eine Seitenansicht von wesentlichen Teilen der Kraftfahrzeugtür;1: a side view of essential parts of the motor vehicle door;

Fig. 2: einen Schnitt längs der Linie II - II inFig. 2: a section along the line II - II in

Fig. 1 und
Fig. 3: einen Schnitt längs der Linie III - IIIFig. 1 and
Fig. 3: a section along the line III - III

in Fig. 1.in Fig. 1.

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Eine Kraftfahrzeugtür 1 gemäß der Erfindung umfaßt ein Türunterteil 2 und einen Fensterrahmen 3, die mit Hilfe von mehreren Befestigungsschrauben 4 sicher und fest miteinander verbunden sind. Der Fensterrahmen 3 weist hierzu vorzugsweise angeschweißte Anschraublappen 5» 6 auf, die in geeigneter Lage und Position sowie in ausreichender Anzahl Durchtrittsöffnungen für die Befestigungsschrauben 4 aufweisen.A motor vehicle door 1 according to the invention comprises a door base 2 and a window frame 3, which with the help are securely and firmly connected to each other by several fastening screws 4. The window frame 3 has for this purpose, preferably welded screw-on flaps 5 »6, which are in a suitable position and position and in sufficient Number of openings for the fastening screws 4 have.

Der Fensterrahmen 3 wird vorzugsweise aus Metall gefertigt. Zwingend notwendig ist dies aber nicht, da er ebenso aus Kunststoff oder aus glasfaserverstärktem Polyester bestehen kann. In üblicher Weise sind die Rahmenteile 7 und 8 als Profile gestaltet, so daß sie eine Fensterscheibe 9 führen können, die in Fig. 1 strichpunktiert wiedergegeben ist. Zur verschiebbaren Befestigung und Führung der Fensterscheibe 9 in denThe window frame 3 is preferably made of metal. But this is not absolutely necessary because he can also be made of plastic or glass fiber reinforced polyester. In the usual way they are Frame parts 7 and 8 designed as profiles so that they can lead a window pane 9, which is shown in FIG is shown in phantom. For sliding attachment and guidance of the window pane 9 in the

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Rahmenteilen 7, 8 dienen Halteelemente 1ο, die fest mit der Fensterscheibe 9 verbunden sind und in den Rahmenteilen 7, 8 längsverschiebbar gleiten können. Die Rahmenteile 7, 8 weisen je der Flachseite 11 der Fensterscheibe zugewandte Schl_tze 12-, 13 auf, durch die die Halteelemente 1o greifen. Im Inneren der Rahmen-! teile 7, 8 hintergreifen die Halteelemente 1o die Schlitze 12, 13, so daß sie nicht aus diesen herausfallen können.Frame parts 7, 8 are used to hold elements 1ο, which are fixed are connected to the window pane 9 and can slide longitudinally in the frame parts 7, 8. The frame parts 7, 8 each have slots 12, 13 facing the flat side 11 of the window pane which grip the holding elements 1o. Inside the frame! parts 7, 8 engage behind the holding elements 1o the Slots 12, 13 so that they cannot fall out of these.

An den Rahmenteilen 7, 8 befinden sich ferner Dichtungselemente 14 und 15 bzw. 16. Das Dichtungselement 14 am Rahmenteil 7 umgreift U-förmig den vorderen Rand 17 der Fensterscheibe 9 und ist am Rahmenteil 7 zwischen Ste .n gehalten. Das zweite Dichtungselement 15 am vordere^ Rahmenteil 7 liegt als Dichtungslippe innen auf de Flachseite 11 der Fensterscheibe 9 an.Sealing elements 14 and 15 and 16 are also located on the frame parts 7, 8. The sealing element 14 is located on the Frame part 7 engages in a U-shape around the front edge 17 of the window pane 9 and is on the frame part 7 between Ste .n held. The second sealing element 15 on the front ^ frame part 7 lies on the inside as a sealing lip Flat side 11 of the window pane 9.

Das Dichtungselement 16 am hinteren Rahmente ±. 8 umgreift ebenfalls U-förmig den hinteren Ran. 18 der Fensterscheibe 9 und liegt mit einer Lippe 19 auf der inneren Flachseite 11 der Fensterscheibe 9 an. Auch dieses Dichtungselement 16 ist zwischen Stegen am Rahmenteil 8 befestigt.The sealing element 16 on the rear frame part ±. 8 also encompasses the rear Ran in a U-shape. 18 of the window pane 9 and rests with a lip 19 on the inner flat side 11 of the window pane 9. This sealing element 16 is also attached to the frame part 8 between webs.

Die Form und Gestalt der Anschraublappen 5 und 6 ist nicht notwendigerweise plattenförmig. Sie können auch abgewinkelt oder abgekröpft sein und dadurch an die Form und Gestalt des Türunterteils 2 angepaßt sein.The shape and shape of the screw-on tabs 5 and 6 is not necessarily plate-shaped. You can also be angled or bent and thereby be adapted to the shape and shape of the lower door part 2.

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Im Bereich des vorderen Rahmenteiles 7 weist das Türunterteil 2, wie auch aus Fig. 2 hervorgeht, eine sickenartige Vertiefung 2o auf, deren eine Außenwand 21 als Träger für die Türscharniere 22 dient.In the area of the front frame part 7, the lower door part 2, as can also be seen from FIG. 2, has a bead-like depression 2o, one outer wall 21 of which serves as a support for the door hinges 22.

Zur Erzeugung der Außenfläche der Kraftfahrzeugtür 1 dient eine dekorative Außenhaut 23, die die jeweils gewünschte Form bzw. Wölbung besitzt und von außen auf das Türunterteil 2 aufgesetzt ist. Diese Außenhaut und ihre Befestigungsmittel sind in den Figuren 2 und strichpunktiert dargestellt.To produce the outer surface of the motor vehicle door 1, a decorative outer skin 23 is used, each of which Has the desired shape or curvature and is placed on the lower door part 2 from the outside. This outer skin and their fastening means are shown in phantom in Figures 2.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf das in den Figuren konkret dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt ist, denn mannigfache Abwandlungen sind grundsätzlich möglich, ohne von dem Erfindungsgedanken abzuweichen.It goes without saying that the invention does not apply to the exemplary embodiment shown concretely in the figures is limited, because manifold modifications are fundamentally possible without departing from the idea of the invention to deviate.

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Claims

Expectations:

1.JVerfahren for producing a motor vehicle door, the ι \ V comprises a door lower part and a window frame and other parts, characterized in that the door lower part and the window frame are screwed together. ;

2. Motor vehicle door comprising a lower door part and a window frame and other parts, thereby i characterized in that the lower door part (2) and the window frame (3) by means of fastening screws (4) are connected to each other.

3. Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that the window frame (3) screw-on tabs (5, 6).

4. Motor vehicle door according to claim 2 and 3, characterized in that that the lower door part (2) and / or the window frame (3) made of metal and / or plastic or

made of glass fiber reinforced polyester. .

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