DE340204C

DE340204C - Slide control for internal combustion engines

Info

Publication number: DE340204C
Application number: DE1919340204D
Authority: DE
Original assignee: WALTER F BROWN
Current assignee: WALTER F BROWN
Priority date: 1919-10-19
Filing date: 1919-10-19
Publication date: 1921-09-02

Description

Schiebersteuerung für Verbrennungskraftmaschinen. Die Verbrennungskraftmaschine in der vorliegenden Erfindung gehört zu Jener Klasse, in welcher die Zu- und Ableitung des Brennstoffes durch ineinander bewegliche Schieberventile beherrscht wird.- Wie bei anderen Maschinen dieser Art besitzen - die beiden Schieber Durchbrechungen, die -.zeitweise in Deckung geraten, um dem Brennstoff den Durchtritt zu gestatten.Slide control for internal combustion engines. The internal combustion engine in the present invention belongs to that class in which the supply and discharge of the fuel is controlled by slide valves that can be moved into one another in other machines of this type - the two slides have openings, which -.Temporarily come under cover to allow the fuel to pass through.

Das Neue in der Steuerung nach der vorliegenden Erfindung ist darin zu sehen, daß der äußere Schieber, welcher die Auslaßöffnung des Kraftzylinders beherrscht, an seinem oberen Ende abgeschlossen ist und der Austritt der benutzten Gase dann stattfindet, wenn dieser Schieberzylinder sich von der Austrittsöffnung entfernt befindet, so daß die Gase über die Abschlußdecke des Schiebers hin abströmen. Der innere Schieber ist aber auch am anderen Ende abgeschlossen, und dadurch wird die einseitige Belastung der beiden Schieber-vermieden. Der innere Schieber bewegt sich mit seinem oberen Ende zwischen konzentrischen Wänden des äußeren Schiebers, und die Übertrittsöffnungen, durch welche Brennstoff in den Kraftzylinder eintritt, befinden sich unmittelbar unter dem Raum zwischen diesen beiden konzentrischen Wänden des äußeren Schiebers. Die Abschlußwand des äußeren Schiebers hat einen nach unten reichenden Flansch in Gegenüberstellung mit der Auslaßöffnung des Arbeitszylinders, so daß die Gase vom Kraftzylinder einen ringförmigen Raum umströmen müssen und dadurch diesen Flansch in dichten Eingriff mit der Bohrung der Schieberkammer drücken.The novelty in the control according to the present invention is therein to see that the outer slide, which is the outlet port of the power cylinder dominated, completed at its upper end and the exit of the used Gases then takes place when this slide cylinder moves away from the outlet opening is located away so that the gases flow off over the end cover of the slide. The inner slide is also closed at the other end, and thereby becomes the one-sided loading of the two slides-avoided. The inner slide moves with its upper end between concentric walls of the outer slide, and the transfer openings through which fuel enters the power cylinder, are located just below the space between these two concentric walls of the outer slide. The end wall of the outer slide has a downward reaching flange in opposition to the outlet opening of the working cylinder, so that the gases from the power cylinder must flow around an annular space and thereby press this flange into tight engagement with the bore of the valve chamber.

Die Steuerung der beiden - Schieberventile ist ähnlich jenen Steuerungen angeordnet, die mit Bezug auf solche Maschinen schon bekannt sind.The control of the two slide valves is similar to those controls arranged, which are already known with reference to such machines.

Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar.The drawings represent an exemplary embodiment.

Fig. i ist ein senkrechter Längsmittelschnitt einer Viertaktmaschine dieser Art.Fig. I is a vertical longitudinal center section of a four-stroke engine this kind.

Fig. il/, zeigt einen Schnitt durch den Oberteil der- beiden Steuerschieber.Fig. 11 / shows a section through the upper part of the two control slides.

Fig. 2 ist ein wagerechter Schnitt nach a-a der Fig. r.Fig. 2 is a horizontal section along a-a of Fig. R.

Fig. 3 ist ein wagerechter Schnitt nach 3-3 der Fig. i.Fig. 3 is a horizontal section according to 3-3 of Fig. I.

Fig.4 zeigt eine Seitenansicht des unteren Teiles der Maschine.Fig. 4 shows a side view of the lower part of the machine.

Fig. 5 bis 8 sind Schnitte durch den Oberteil der Schieber in verschiedenen Stellungen. Fig. g gibt teilweise im Schnitt und teilweise in Ansicht Einzelheiten der Schieber wieder, und Fig. io zeigt in etwas abgeänderter Ausführungsform einen Schnitt durch die Ventilsteuerung und einen Antriebsmechanismus.Figs. 5 to 8 are sections through the top of the slider in various ways Positions. Fig. G gives details partly in section and partly in elevation the slide again, and Fig. 10 shows a slightly modified embodiment Section through the valve control and a drive mechanism.

Die allgemeine Anordnung der Hauptzylinder A mit dem Kolben B, Kurbelwelle C, Kurbelgehäuse D, Dl ist dieselbe wie bei vielen Verbrennungskraftmaschinen. Der Kolben B steht durch die Kolbenstange BI mit der Kurbel CI der Kurbelwelle C in Verbindung. Die Oberkante des Oberteiles D am Kurbelgehäuse ist bei b passend bearbeitet, um den Zylinder A und das Gußstück b1 für die Schieb-rkammer aufzunehmen. Durch einen Deckel c am Kurbelgehäuse sind diese Teile für Auswechslung, Besichtigung u. dgl. zugänglich. Die Schieberkammer d ist in Längsrichtung ausgebohrt und parallel zur Achse des Zylinders A verlegt. Sie wird oben durch die Haube dl abgeschlossen und hat nahe dem oberen und unteren Ende den Auslaßstutzen e @bzw. Einlaßstutzen i, welche mit passenden Leitungen in Verbindung gebracht werden können. Am oberen Teil des Zylinders A befinden sich die Ein- und Auslaßöffnungen P, P1, die den Übergang zur Schieberkammer vermitteln. Der Zylinder und die Schieberkammer haben bei i einen Mantel zur Wasserkühlung, und dieser Mantel erstreckt sich auch, wie aus Fig. i bis g, 8 und io hervorgeht, zwischen den Ein- und Auslaßöffnungen p, p 1 hindurch. Auf diese Weise schützt der Wassermantel auch den oberen Teil der Schieberkammer und der Schieber gegen übermäßige Erhitzung.The general arrangement of the master cylinder A with the piston B, crankshaft C, crankcase D, Dl is the same as in many internal combustion engines. Of the Piston B is in the crankshaft C through the piston rod BI with the crank CI Link. The upper edge of the upper part D is on the crankcase Machined to match at b, around the cylinder A and the casting b1 for the sliding chamber to record. Through a cover c on the crankcase, these parts are for replacement, Visits and the like accessible. The slide chamber d is drilled out in the longitudinal direction and laid parallel to the axis of cylinder A. It is up through the hood dl completed and has the outlet nozzle e @bzw near the upper and lower end. Inlet ports i, which can be brought into connection with suitable lines. On the upper part of the cylinder A are the inlet and outlet ports P, P1, which mediate the transition to the valve chamber. The cylinder and the slide chamber have a jacket for water cooling at i, and this jacket also extends, as can be seen from FIGS. i to g, 8 and io, between the inlet and outlet openings p, p 1 through. In this way the water jacket also protects the upper part of the Valve chamber and the valve against excessive heating.

Der Einlaßschieber I und Auslaßschieber E sind je als Hohlzylinder ausgebildet, und zwar befindet sich der Einlaßschieber innerhalb des Auslaßschiebers, der der Bohrung der Ventilkammer angepaßt ist. Der Einlaßschieber I ist am oberen Ende offen, jedoch beträchtlich kürzer als der Aüslaßschieber E und hat nahe seinem unteren Ende eine größere Öffnung, die beständig in Verbindung mit dem Einlaßstutzen i verbleibt. Unterhalb dieser Öffnung befindet sich eine Querwand il, durch welche der Unterteil des Einlaßschiebers von, dem Oberteil vollständig abgeschlossen ist.The inlet slide I and outlet slide E are each hollow cylinder formed, namely the inlet slide is located within the outlet slide, which is adapted to the bore of the valve chamber. The inlet slide I is at the top Open at the end, but considerably shorter than the outlet slide E and close to his lower end has a larger opening that is constantly in communication with the inlet port i remains. Below this opening there is a transverse wall il through which the lower part of the inlet valve from, the upper part is completely closed.

Auch der Auslaßschieber E hat eine seitliche Öffnung im unteren Teil in beständiger Verbindung mit der ähnlich angeordneten Öffnung des Einlaßschiebers I und in beständiger Verbindung mit dem Stutzen i. Das untere Ende des Auslaß=chiebers E ist offen und mit einem Kragen t4 versehen, welcher durch den Arm t3 mit dem zugehörigen Antrieb verbunden ist. Das andere oder obere Ende des Schiebers E hat eine Abschlußhaube u, die bei e1 vollständig abgedeckt ist. Diese Haube erstreckt sich in Gestalt der zylindrischen Wand e= in das Innere des Auslaßschiebers hinein, und zwar ist die Länge dieser zylindrischen Wand e2 genau gleich der Strecke zwischen der Oberkante der Auslaßöffnung P1 und der Unterkante der Einlaßöffnung p am Zylinder. Es ist dies in Fig. g durch die Maßlinie x angedeutet. Die zylindrische Wand e2 bildet zusammen mit der Außenwand am Oberteil des Auslaßschiebers eine ringförmige Kammer e3, in welcher sich das obere Ende des Einlaßschiebers I verschieben kann. Unmittelbar unterhalb der unteren Kante der zylindrischen `Fand e= ist der Schieber wieder mit einer Anzahl von Öffnungen ea in einer gemeinsamen Ebene versehen, und zwar ist die Höhe dieser Öffnungen dieselbe wie die Höhe oder achsiale Länge der Einla_ ßöffnung P am Zylinder.The outlet slide E also has a side opening in the lower part in constant communication with the similarly arranged opening of the inlet valve I and in constant connection with the nozzle i. The lower end of the outlet valve E is open and provided with a collar t4, which through the arm t3 with the associated Drive is connected. The other or upper end of the slide E has an end cap u, which is completely covered at e1. This hood extends in the shape of the cylindrical wall e = into the interior of the outlet slide, namely the The length of this cylindrical wall e2 is exactly the same as the distance between the upper edge the outlet port P1 and the lower edge of the inlet port p on the cylinder. It is this is indicated in Fig. g by the dimension line x. The cylindrical wall forms e2 together with the outer wall on the upper part of the outlet slide an annular chamber e3, in which the upper end of the inlet slide I can move. Direct below the lower edge of the cylindrical `found e = is the slide again with a number of openings ea provided in a common plane, namely is the height of these openings is the same as the height or axial length of the inlet opening P on the cylinder.

Nach Fig. p ist auch der Oberteil 7s des Auslaßschiebers derartig ausgebildet, daß an dieser Stelle der Schieber beständig in dichtem Eingriff mit der zugehörigen Wand der Schieberkammer gehalten wird. Von der AbschAußwand ei am Kopfende erstreckt sich im Abstand von der eigentlichen Wand der Haube ein Flansch es im kurzen Abstand nach abwärts, um so die Dichtungskammer e5 zu bilden. Dieser Flansch bleibt jedoch in einem Abstand e8 von der Oberkante des Körpers des Schiebers E. Der Flansch es hat eine Anzahl von achsial verlaufenden Schlitzen e7 zum Zweck, um durch den Druck der Gase in der Kammer e5 den Oberteil der Haube za beständig und an allen Stellen in dichtem Eingriff mit der Bohrung der Schieberkammer zu erhalten. Wie aus Fig. g hervorgeht, sind die beiden Kammern e5, e3 vollständig voneinander getrennt, und aus Fig. 6 und 7, welche die Hochstellung des Auslaßschiebers andeuten, ist auch ersichtlich, daß diese Schlitze e7 niemals in Höhe des Auslaßstutzens e geraten.According to FIG. P, the upper part 7s of the outlet slide is also of this type formed that at this point the slide is constantly in tight engagement with the associated wall of the slide chamber is held. From the separation wall on A flange extends the head end at a distance from the actual wall of the hood it a short distance downwards so as to form the sealing chamber e5. This However, the flange remains at a distance e8 from the upper edge of the body of the slide E. The flange it has a number of axially extending slots e7 for the purpose around the top of the hood za resistant to the pressure of the gases in the chamber e5 and in tight engagement with the bore of the valve chamber at all points. As can be seen from FIG. G, the two chambers e5, e3 are completely separate from one another separated, and from Fig. 6 and 7, which indicate the high position of the outlet slide, it can also be seen that these slots e7 are never at the level of the outlet connection e devices.

Der Antrieb der Schieber ergibt sich aus Fig. i. Von der Kurbelwelle C wird Drehung auf eine Welle h im Teil b1 des Kurbelgehäuses D übertragen. - Zur Übertragung kann eine geräuschlose Antriebskette oder ein Riemen oder ein Satz von Zahnrädern dienen. In der Zeichnung ist diese Übertragung durch Zahnrad n1 auf der Kurbelwelle C, Kette 1a2, Kettenscheibe 7a1 auf der Welle )a angedeutet. Bei einer Viertaktmaschine legt die Haupt welle zwei volle Umdrehungen zurück, d. h. vier Kolbenhübe werden zurückgelegt, während sich die' Schieberwelle h einmal dreht. Die Welle h hat also die halbe Umdrehungszahl, verglichen mit der Kurbelwelle C.. Die Welle lt besitzt eine Anzahl von Scheiben k1, zwischen denen die Kurbelzapfen y, y1 in passender Versetzung angebracht sind. Nach Fig. i eilt die Kurbel y1 der Kurbel y um rio° voraus. Mit der Kurbel y1 ist eine Kolbenstange y2, die zum Einlaßschieber i führt und. .dort an den Zapfen y4 angeschlossen ist, in Verbindung. Der Hub des Schiebers i entspricht also dem doppelten Abstand der Kurbel y vom Mittelpunkt der Welle k.The drive of the slide is shown in Fig. I. Rotation is transmitted from the crankshaft C to a shaft h in the part b1 of the crankcase D. - A noiseless drive chain or a belt or a set of gears can be used for transmission. In the drawing, this transmission is indicated by gear n1 on crankshaft C, chain 1a2, chain disk 7a1 on shaft) a. In a four-stroke engine, the main shaft covers two full revolutions, ie four piston strokes are covered while the ' slide shaft h rotates once. The shaft h thus has half the number of revolutions compared to the crankshaft C .. The shaft lt has a number of disks k1, between which the crank pins y, y1 are attached in a suitable offset. According to FIG. I, crank y1 leads crank y by rio °. With the crank y1 is a piston rod y2, which leads to the inlet slide i and. . There is connected to the pin y4, in connection. The stroke of the slide i therefore corresponds to twice the distance between the crank y and the center of the shaft k.

Der Auslaßschieber e wird dadurch angetrieben, daß von der Kurbel y1 aus ein Arm zu einem äußeren Ende der Schwinge il geht, die fest mit der Schwingwelle t verbunden ist. Ein anderer Arm t2 an dieser Schwingwelle steht durch das Glied t3 mit dem Kragen t4 am unteren Ende des Auslaßschiebers E in gelenkiger Verbindung. Die Geschwindigkeit, mit welcher die Kurbeln y, r1 gedreht werden, ist also die gleiche. Wenn sich der Kurbelzapfen y durch den Totpunkt nahe der in Fig. i gezeigten Stellung bewegt, so bleibt der Schieber i nahezu stehen. In diesem Zeitpunkt wird jedoch der Schieber E sehr rasch nach aufwärts bewegt, und durch diese Aufwärtsbewegungen werden die Öffnungen m im Schieber E rasch in eine Lage gebracht, in welcher sie sich ngit der Einlaßöffnung p decken, so daß die Brennstoffmischung rasch in den Hauptzylinder übertreten kann. An diese Bewegung schließt sich eine sehr rasche Aufwärtsbewegung des Einlaßschiebers I an, der auf diese Weise die Öffnungen m des anderen Schiebers abdeckt. Während dieser Bewegungen bleibt die Auslaßöffnung p1, wie aus Fig. i und il/, ersichtlich ist, geschlossen. Die in den Zylinder eingeschickte Brennstoffmischung wird nun beim nächsten Kolbenhub komprimiert und hierauf durch Vermittlung der Zündkerze s entzündet. Nach der hierauf stattgefundenen Expansion und dem entsprechenden Rückhub wird der Aüslaßschieber wieder nach abwärts bewegt, damit er die Auslaßöffnungpl freigibt, wobei die Gase über die Haube e1 zum Auslaßstutzen e strömen.The outlet slide e is driven by an arm going from the crank y1 to an outer end of the rocker il which is firmly connected to the rocker shaft t. Another arm t2 on this oscillating shaft is articulated to the collar t4 at the lower end of the outlet slide E through the link t3. The speed at which the cranks y, r1 are turned is therefore the same. When the crank pin y moves through the dead center near the position shown in Fig. I, the slide i almost stops. At this point, however, the slide E is moved upwards very quickly, and these upward movements quickly bring the openings m in the slide E into a position in which they coincide with the inlet opening p, so that the fuel mixture quickly passes into the master cylinder can. This movement is followed by a very rapid upward movement of the inlet slide I, which in this way covers the openings m of the other slide. During these movements, the outlet opening p1 remains closed, as can be seen from FIGS. The fuel mixture sent into the cylinder is now compressed on the next piston stroke and then ignited by the spark plug s. After the expansion that has taken place and the corresponding return stroke, the outlet slide is moved downwards again so that it releases the outlet openingpl, the gases flowing through the hood e1 to the outlet connection e.

Die Wasserkühlung der Maschine erstreckt sich auch auf den Oberteil a der Schieberkammer. Der Unterteil a1 dieser Kammer ist passend abgedreht, um bei a1 die Einschiebung dieses Gußstückes in den entsprechend bearbeiteten Flansch - des Gußstückes b1 zu gestatten. Eine für gewöhnlich abgeschlossene Öffnung o (Fig. i oben) gestattet die Einführung eines Schmiermittels gegen die Wand des Schiebers.The water cooling of the machine extends to the upper part as well a of the valve chamber. The lower part a1 of this chamber is turned off to match a1 the insertion of this casting into the correspondingly machined flange - of the casting to allow b1. A usually closed opening o (Fig. i above) allows a lubricant to be introduced against the wall of the valve.

Zur Erläuterung der Bewegung der Schieber mit Bezug aufeinander sei angegeben, daß Fig. 5 die Stellung der Schieber bei Beginn des Einlaßhubes des Kolbens B andeutet. Fig. 6 zeigt dieselben Teile bei Beginn des Kompressionshubes. Fig. 7 zeigt die Teile bei Beginn der Zündung und der Expansion. Fig. 8 zeigt die Teile bei Beginn des Auspuffhubes. Fig. i stellt die Lage der Schieber dar, wenn sie beginnen, sich voneinander Wegzubewegen, um die Einlaßöffnungen m freizugeben, wie in Fig. 5 gezeigt ist. Fig. il/, stellt die Freigabe der Öffnung in dar, während sich die Haube e1 am Auslaßschieber in den Weg der Auslaßgase bewegt hat. Die Öffnung i kann in beständiger Verbindung mit dem Einlaßschieber bleiben, da die Gase aus diesem nicht entweichen können. Durch Anordnung der Abschlußwände ii, e2, der Schieber I und E werden dieselben von jedem übermäßigen und ungleichförmigen Gasdruck entlastet.To explain the movement of the slides with respect to one another, let us indicated that Fig. 5 shows the position of the slide at the beginning of the inlet stroke of the piston B indicates. Fig. 6 shows the same parts at the beginning of the compression stroke. Fig. 7 shows the parts at the start of ignition and expansion. Fig. 8 shows the parts at the beginning of the exhaust stroke. Fig. I shows the position of the sliders when they begin to move away from each other to expose the inlet openings m, as shown in Fig. 5 is shown. Fig. Il /, represents the release of the opening in while the Has moved hood e1 on the exhaust slide in the path of the exhaust gases. The opening i can remain in constant communication with the inlet valve, as the gases from this cannot escape. By arranging the end walls ii, e2, the slide I and E are relieved of any excessive and non-uniform gas pressure.

Aus der eben beschriebenen Steuerung geht hervor, daß der Einlaßschieber zwangsläufig und gleichförmig durch die Kolbenstange y2 hin und her bewegt wird. Der Auslaßschieber E jedoch wird so bewegt, daß seine Öffnungsperiode und Schließungsperiode bedeutend verkiirzt ur:d seine Bewegung in diesell Perioden bedeutend beschleunigt wird. Nach Schluß der Auslaßöffnung p1 bleibt dieser Schieber gewissermaßen in Ruhestellung für verhältnismäßig lange Zeit. Diese Zeit entspricht einer Bogenbewegung von 2oo° an der Hauptkurbelwelle. Die Anordnung der Steuerung hält die Auslaßöffnung während einer Bewegung der, Kurbel von 225° offen, und zwar ist diese Öffnung vollständig freigegeben, während sich die Hauptkurbel in einem Bogen von 85° bewegt, da der Auslaßschieber Überlappungen aufweist. Die richtige Einstellung der Teile muß unter Berücksichtigung der Überlappurigen bei der Bewegung des Auslaßschiebers erfolgen.From the control just described it can be seen that the inlet slide is inevitably and uniformly moved back and forth by the piston rod y2. However, the exhaust valve E is moved so that its opening period and closing period significantly shortened ur: d its movement significantly accelerated in these periods will. After the outlet opening p1 has closed, this slide remains in the rest position, so to speak for a relatively long time. This time corresponds to an arc movement of 2oo ° on the main crankshaft. The arrangement of the controller maintains the outlet port during a movement of the, crank of 225 ° open, and this opening is complete released while the main crank moves in an arc of 85 ° as the Has outlet slide overlaps. The correct setting of the parts must be under Take into account the overlap when moving the outlet slide.

Fig. io gibt eine andere Anordnung der Steuereng wieder. Hier ist der Schieber I außen und Schieber E im Innern. Letzterer ist ebenfalls oben durch die Querwand e1 der Haube u abgeschlossen und hat unten die Querwand i2. Der untere Teil erstreckt sich weiter nach abwärts und erhält seine Bewegung durch Kurbel und Schwinge, wie bei der ersten Ausführungsform. Durch gegenüberliegende Schlitzes' in der Wand des Schiebers E ragt der Zapfen s4, der an der Wand des außen liegenden Einlaßschiebers I befestigt ist. Der Antrieb dieses Schiebers erfolgt wie oben angegeben. Der Einlaßschieber ist einfach als zylindrischer Schieber offen an beiden Enden und kürzer als der Auslaßschieber E ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform kann der Hauptteil der Haube u, d. h. die Wand e2, einheitlich mit dem Schieber E ausgebildet sein, und die äußere Wand e3 der Gleitkammer für den Schieber I kann durch Schraubenverbindung an den Schieber E angeschlossen sein. Bei dieser Ausführungsform ist es notwendig, daß die Bohrung der Schieberkammer unterhalb der Einlaßöffnung p etwas ausgedreht ist, damit bei der Hin- und Herbewegung des Auslaßschiebers E die äußere Wand e3 verschoben werden kann.Fig. 10 shows another arrangement of the control narrow. Here is the slide I outside and slide E inside. The latter is also through at the top the transverse wall e1 of the hood u completed and has the transverse wall i2 at the bottom. The lower Part continues downward and is moved by crank and Swing arm, as in the first embodiment. Through opposite slits' the pin s4 protrudes in the wall of the slide E, the one on the wall of the outer one Inlet slide I is attached. This slide is driven as indicated above. The inlet valve is simply a cylindrical valve open at both ends and shorter than the outlet slide E. In this embodiment can the main part of the hood u, d. H. the wall e2, formed integrally with the slide E. be, and the outer wall e3 of the slide chamber for the slider I can be screwed together connected to the slide E. In this embodiment it is necessary to that the bore of the slide chamber underneath the inlet opening p is slightly turned out is, so that the outer wall e3 during the reciprocating movement of the outlet slide E can be moved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Slide control for internal combustion engines, consisting of two hollow cylinders that slide into each other, of which the outer perforations possesses, at times in comparison with that of the inlet port of the cylinder can be brought, characterized in that the outlet opening (P1) of the Outer slide (E) controlling the working cylinder is completed at its upper end is and the outlet of the burned gases via the Final ceiling (e1) takes place when in the course of the displacement of this slide scire inlet openings (m) are covered by the inner slide (I). z. Control according to claim f, characterized in that the slide (I and E) through bottoms (il, e1) on both Ends are closed so that one-sided loads on the slide are avoided. 3. Control according to claim z, characterized in that the inner slide (I) at its upper end between two concentric walls (e2, E) of the outer slide (E) is performed, the passage of the fuel mixture into the working cylinder serving openings (m) immediately below the one formed between these two walls annular chamber (e3) are arranged. ¢. Control according to claim r, characterized characterized in that the flange used to produce the sealing chamber (e5) (es) opposite the outlet opening (pl) of the working cylinder during the displacement of the slide (E) is moved in such a way that exhaust gases pass through an "annular gap (es) enter the chamber (e5) under the flange (es) and thereby push the flange against press the inside surface of the valve chamber bore.