DE3401230A1

DE3401230A1 - Seat understructure having a running-rail arrangement

Info

Publication number: DE3401230A1
Application number: DE19843401230
Authority: DE
Inventors: Bernd 5630 Remscheid Engels
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1984-01-14
Filing date: 1984-01-14
Publication date: 1985-07-18

Abstract

The seat understructure consists largely of a running-rail arrangement which comprises guide rails and slide rails and whose slide rails are arranged on two longitudinal sides of the seat and are connected to one another via at least one cross strut. A threaded spindle, which penetrates a spindle nut connected to the guide rail, is mounted in spindle bearings in each case on the slide rails for the purpose of their longitudinal displacement. In the event of an accident, in order to keep away the high forces resulting therefrom due to the mass inertia, in particular from the spindle, the spindle bearings are connected to fenders which at least partially surround the cross strut.

Description

Kennwort: "Stoßfänger"Password: "bumper"

Sitzunterbau mit einer Laufschienenanordnung Die Erfindung betrifft einen Sitzunterbau mit einer Führungsschienen und Gleitschienen umfassenden Laufschienenanordnung, deren auf beiden Sitzlängsseiten angeordnete Gleitschienen über wenigstens eine Querstrebe miteinander verbunden sind, und an den Gleitschienen zu deren Längsverschiebung jeweils eine mit der Führungsschiene verbundene Spindelmutter durchdringende Gewindespindel in Spindel lagern gehaltert ist.Seat substructure with a track assembly The invention relates to a seat substructure with a track arrangement comprising guide rails and slide rails, their slide rails arranged on both longitudinal sides of the seat via at least one Cross brace are connected to each other, and on the slide rails for their longitudinal displacement in each case a threaded spindle penetrating a spindle nut connected to the guide rail is supported in spindle bearings.

Bei diesen bekannten Sitzunterbauten stellen die Gewindespindel mit den diese übergreifenden Spindelmuttern die einzige kraftübertragende Verbindung zwischen den längsbeweglichen Gleitschienen und den ortsfest, ggf.In these known seat substructures, the threaded spindle is included this overlapping spindle nuts is the only force-transmitting connection between the longitudinally movable slide rails and the stationary, possibly

direkt mit dem Fahrzeugboden verbundenen Führungsschienen her. Bei einem Unfall werden deshalb die aus der Massenträgheit resultierenden, an den Gleitschienen angreifenden hohen Beschleunigungskräfte über die Spindellager und die Gewindespindeln in die Spindelmuttern und die mit diesen fest verbundenen Führungsschienen eingeleitet.guide rails connected directly to the vehicle floor. at An accident is therefore the result of the inertia on the slide rails attacking high acceleration forces via the spindle bearings and the threaded spindles introduced into the spindle nuts and the guide rails firmly connected to them.

Um ein Vorschnellen der Gleitschienen und des damit verbundenen Sitzes zur Verminderung der Unfallverletzungen sicher zu verhindern, ist inbesondere die eine Schwachstelle bildende Gewindespindel entsprechend stark zu dimensionieren, damit diese ohne auszuknicken den unfallbedingten Belastungen standhält. Dies führt jedoch zu Dimensionierungen, die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch eines Kraftfahrzeuges nicht benötigt werden.About the sliding rails and the seat connected to them To prevent accidental injuries safely, in particular, is the a threaded spindle forming a weak point increases accordingly dimension, so that it can withstand the stresses caused by the accident without buckling. this leads to however, to dimensions that are required during normal use of a motor vehicle are not needed.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Sitzunterbau der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Stellmittel für die Längsverstellung von unfallbedingten hohen Kräften frei bleiben.The object of the present invention is to provide a seat substructure To create of the type mentioned, in which the adjusting means for the longitudinal adjustment remain free from high forces caused by accidents.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Spindellager mit die Querstrebe wenigstens bereichsweise umfassenden Stoßfängern verbunden sind. Dadurch lassen sich die insbesondere bei Auffahrunfällen hohen Beschleunigungskräfte zwischen den Gleitschienen und den Führungsschienen durch mit den Führungsschienen verbundene Fangelemente in den Fahrzeugboden ableiten. Dabei ist es vorteilhaft, wenn zur Aufnahme der unfallbedingten hohen Beschleunigungskräfte die Querstrebe im hinteren Sitzbereich die Gleitschienen miteinander verbindet, wobei die Querstrebe vorteilhaft aus einer in den Gleitschienen gelagerten Schwenkachse gebildet sein kann, die über Schwenkhebel mit an den Gleitschienen angelenkten Sitzträgerschienen verbunden ist. Bei der Verwendung derartiger zur Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes dienender Schwenkachsen kann diese gleich zur Einleitung der unfallbedingten Kräfte über die Stoßfänger, Spindellager und Führungsschiene in den Fahrzeugboden herangezogen werden.This object is achieved according to the invention in that the spindle bearings are connected to the cross brace at least partially comprehensive bumpers. This allows the acceleration forces, which are particularly high in rear-end collisions, to be avoided between the slide rails and the guide rails through with the guide rails Derive connected catch elements into the vehicle floor. It is advantageous to if the cross brace is used to absorb the high acceleration forces caused by the accident in the rear seat area connects the slide rails with each other, whereby the cross brace be advantageously formed from a pivot axis mounted in the slide rails can, which via pivot levers with seat support rails hinged to the slide rails connected is. When using such for height adjustment of the vehicle seat Serving swivel axes, this can be used to initiate the forces caused by the accident pulled into the vehicle floor via the bumpers, spindle bearings and guide rails will.

Auch im vorderen Sitzbereich mag eine, ebenfalls Funktionen einer Querstrebe erfüllende Schwenkachse angeordnet sein, die zur Höhenverstellung des Sitzteiles über Schwenkhebel und Ausgleichkoppel mit der Sitzträgerschiene verbunden ist.Also in the front seat area likes one, also functions one Be arranged cross strut fulfilling pivot axis, which is used to adjust the height of the The seat part is connected to the seat support rail via a swivel lever and compensating coupling is.

Obschon jede der beiden als Querstreben fungierenden Schwenkachsen auch manuell verstellbar sein kann, so mag es vorteilhaft sein, wenn die als Querstreben fungierenden Schwenkachsen von einem separaten Stellmotor angetrieben sind, und die an den Gleitschienen gelagerten Gewindespindeln von einem gemeinsamen Stellmotor antreibbar sind.Although each of the two swivel axes acting as cross struts can also be manually adjustable, so it may be advantageous if the cross struts acting pivot axes are driven by a separate servomotor, and the threaded spindles mounted on the slide rails from a common servomotor are drivable.

Es ist durchaus denkbar, daß die vordere, als Querstrebe fungierende Schwenkachse als Anschlag für im vorderen Bereich an den Führungsschienen angeordnete Stoßfänger dienen kann. In diesem Fall könnten jedoch die vorderen Stoßfänger als Widerlager dienen, um welche der Sitz nach oben klappen könnte. Um nun einerseits Kippmomente zu verhindern und andererseits die Spindellager gegeneinander zu stabilisieren, sind nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die an beiden Enden einer Spindel angeordneten und mit der Gleitschiene verbundenen Spindellager über eine Distanzlasche miteinander verbunden, wobei an das jeweils hintere Spindellager auf beiden Sitzlängsseiten der Stoßfänger prellbockartig angeformt ist.It is quite conceivable that the front one, acting as a cross brace Pivot axis as a stop for those arranged on the guide rails in the front area Can serve as a bumper. In this case, however, the front bumpers could be used as Serve abutments around which the seat could fold up. To now on the one hand To prevent tilting moments and on the other hand to stabilize the spindle bearings against each other, are, according to a further feature of the invention, those at both ends a spindle arranged and connected to the slide rail spindle bearings a spacer bracket connected to each other, with the respective rear spindle bearing The bumper is shaped like a bumper on both longitudinal sides of the seat.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, welches nachfolgend näher erläutert ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Sitzunterbau, der sowohl in seiner Längsrichtung als auch in seiner Höhe motorisch verstellbar ist, in einer teilweise im Schnitt dargestellten Seitenansicht nach der Linie I-I von Fig. 2, Fig. 2 den aus Fig. 1 ersichtlichen Sitzunterbau in einer Draufsicht, Fig. 3 den Sitzunterbau in einer teilweise im Schnitt nach der Linie III-III dargestellten Vorderansicht, Fig. 4 die den Stoßfänger aufweisende Längsverstelleinrichtung in einer Ansicht gemäß der Linie IV-IV von Fig. 2.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, which is explained in more detail below. They show: FIG. 1 a seat substructure which can be adjusted by a motor both in its longitudinal direction and in its height, in a partially sectioned side view along the line I-I of Fig. 2, Fig. 2 the seat substructure shown in Fig. 1 in a plan view, Fig. 3 the seat substructure in a partially shown in section along the line III-III Front view, FIG. 4, the longitudinal adjustment device having the bumper in a view according to the line IV-IV of FIG.

Die Laufschienenanordnung 10 des Sitzunterbaues besteht aus einer bodenseitig festlegbaren Führungsschiene 11 mit etwa C-förmig profiliertem Querschnitt, in welchem eine einen T-förmigen Querschnitt aufweisende Gleitschiene 12 über zwischengeschaltete Rollen 13 längsverschiebbar geführt ist. Die auf jeder Sitzlängsseite angeordneten Gleitschienen 12 der Laufschienenanordnung sind sowohl im vorderen als auch hinteren Bereich durch Querstreben 14 und 15 bildende Schwenkachsen miteinander verbunden. In den Endbereichen einer jeden Schwenkachse 14 bzw. 15 sind an diesen Schwenkhebel drehmomentübertragend befestigt, wobei die hintere Schwenkachse 15 auf der linken Sitzlängsseite einen winkelhebelartigen Schwenkhebel 16 und auf der rechten Sitzlängsseite einen einarmigen Schwenkhebel 17 aufweist. Die vordere Schwenkachse 14 weist dagegen im Bereich der rechten Sitzlängsseite einen winkelhebelartigen Schwenkhebel 18 auf, während im Bereich der linken Sitzlängsseite auf der Schwenkachse 14 ein einarmiger Schwenkhebel 19 drehfest angeordnet ist. Während die Schwenkhebel 16 und 17 unmittelbar an angeformte Konsolen 22 von Sitzträgerschienen 20 und 21 drehgelenkig angeschlossen sind, sind zwischen die Schwenkhebel 18 und 19 und die Sitzträgerschienen 20 und 21 Ausgleichskoppeln 23 drehgelenkig geschaltet. Auf den Sitzträgerschienen 20 und 21 ist dann der nicht dargestellte Sitz befestigt.The track assembly 10 of the seat substructure consists of a guide rail 11 which can be fixed at the bottom and has an approximately C-shaped profile cross-section, in which a slide rail 12 having a T-shaped cross section is connected via Rolls 13 is guided longitudinally. The ones arranged on each long side of the seat Slide rails 12 of the slide assembly are in both the front and rear Area connected to one another by cross struts 14 and 15 forming pivot axes. In the end regions of each pivot axis 14 and 15 are on this pivot lever Mounted to transmit torque, the rear pivot axis 15 on the left On the longitudinal side of the seat an angle lever-like pivot lever 16 and on the right longitudinal side of the seat has a one-armed pivot lever 17. The front pivot axis 14 points against it in the area of the right longitudinal side of the seat on an angled lever-like pivot lever 18, while in the area of the left longitudinal side of the seat on the pivot axis 14 a one-armed Swivel lever 19 is rotatably arranged. While the pivot levers 16 and 17 immediately pivotally connected to molded consoles 22 of seat support rails 20 and 21 are, are between the pivot levers 18 and 19 and the seat support rails 20 and 21 compensating couplings 23 connected in a swivel joint. On the seat support rails 20 and 21 the seat, not shown, is then attached.

Mit dem im Bereich der rechten Sitzlängsseite angeordneten winkelhebelartigen Schwenkhebel 18 ist eine längsverschiebbare Gewindestange 24 drehgelenkig verbunden, die von einem eine drehbare, jedoch axial unverschiebbar gehalterte Stellmutter umfassenden Stellgetriebe 25 umfaßt ist, das von einem Stellmotor 26, beispielsweise über eine flexible Welle 27, angetrieben ist. Dabei ist das Stellgetriebe 25 an der Gleitschiene 12 auf der rechten Sitzlängsseite befestigt. Auf der linken Sitzlängsseite ist ebenfalls an der Gleitschiene 12 ein Stellgetriebe 28 befestigt, das in seinem Aufbau dem Stellgetriebe 25 entspricht und von einem Stellmotor 29 betreibbar ist. Auch das Stellgetriebe 28 ist von einer längsverschiebbaren, jedoch nicht drehbaren Gewindestange 30 durchsetzt, die an dem mit der Schwenkachse 15 drehfest verbundenen Schwenkhebel 16 drehgelenkig angelenkt ist.With the toggle-type lever arranged in the area of the right-hand longitudinal side of the seat Pivoting lever 18 is pivotably connected to a longitudinally displaceable threaded rod 24, the adjusting nut held by a rotatable but axially immovable comprehensive actuating gear 25 is comprised by a servomotor 26, for example is driven via a flexible shaft 27. The adjusting gear 25 is on the slide rail 12 attached to the right longitudinal side of the seat. On the left side of the seat an adjusting gear 28 is also attached to the slide rail 12, which in his Structure corresponds to the setting gear 25 and can be operated by a setting motor 29. The adjusting gear 28 is also of a longitudinally displaceable, but not rotatable Threaded rod 30 passes through, which is connected to the pivot axis 15 in a rotationally fixed manner Swivel lever 16 is hingedly articulated.

Zur Längsverstellung der Gleitschienen 12 und der damit anhebbar bzw. absenkbar verbundenen Sitzträgerschienen 20 und 21 ist innenseitig auf beiden Sitzlängsseiten eine Gewindespindel 31 vorgesehen, deren Enden drehbar, jedoch in axialer Richtung unverschiebbar im Spindellagern 32 und 33 abgestützt sind. Diese Spindellager sind über eine Distanzlasche 34 miteinander verbunden, die einen U-förmigen Querschnitt besitzt und derartig angeordnet ist, das die Gewindespindeln 31 über einen weiten Längenbereich schützend abgedeckt ist. Wie insbesondere aus Fig. 1 und 2 entnommen werden kann, ist oberseitig an das hintere Spindellager 32 ein prellbockartiger Stoßfänger 35 angeformt, welcher die als Querstrebe fungierende Schwenkachse 15 mit geringem Abstand innenseitig halbschalenartig umfaßt. Die Gewindespindeln 31 sind auf beiden Sitzlängsseiten von einer Spindelmutter 36 umfaßt, die jeweils an der einer Sitzlängsseite zugehörigen Führungsschiene 11 unverrückbar festgelegt ist. Jede Gewindespindel 31 ist vorderseitig mit einer flexiblen Welle 37 gekuppelt, wobei beide Flexwellen 37 an einen gemeinsamen, nicht dargestellten Stellmotor angeschlossen sind. Dieser nicht dargestellte Stellmotor ist wie die beiden Stellmotoren 26 und 29 an einem Brückenkonsol 38 befestigt, welches zwischen den Stellgetrieben 25 und 28 angeordnet und mit diesen verbunden ist.For the longitudinal adjustment of the slide rails 12 and the thus liftable or Lowerably connected seat support rails 20 and 21 is on the inside on both longitudinal sides of the seat a threaded spindle 31 is provided, the ends of which are rotatable, but in the axial direction are immovably supported in the spindle bearings 32 and 33. These spindle bearings are Connected to one another via a spacer strap 34 which has a U-shaped cross section possesses and is arranged in such a way that the threaded spindles 31 over a wide Length range is protected. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 2 can be, is on the top of the rear spindle bearing 32 a bumper-stop-like An integrally formed bumper 35, which supports the pivot axis 15, which acts as a cross strut with a small distance on the inside half-shell-like. The threaded spindles 31 are encompassed on both longitudinal sides of the seat by a spindle nut 36, each on the one Seat longitudinal side associated guide rail 11 immovable is fixed. Each threaded spindle 31 has a flexible shaft on the front 37 coupled, the two flex shafts 37 being connected to a common, not shown Servomotor are connected. This servomotor, not shown, is like that two servomotors 26 and 29 attached to a bridge bracket 38, which between the actuators 25 and 28 is arranged and connected to them.

Durch die aus Fig. 1 ersichtliche, geneigte Einbaulage des Sitzunterbaues wird bereits erreicht, daß bei einer Verschiebung des Sitzes nach vorn dieser auch nach oben verstellt wird, so daß eine für kleinere Personen günstige Sitzposition erzielbar ist. Eine in der hinteren Sitzposition plazierte Lage der Gleitschienen 12 mit den damit verbundenen den Sitz tragenden Sitzträgerschienen 20 und 21 entspricht einer größeren Sitzbenutzern zugedachten Stellung des Sitzes. Wenn nun ein kleinerer Sitzbenutzer die Sitzposition auf seine Körpergröße abstimmen möchte, so wird durch entsprechende Drehung beider Gewindespindeln 31 über ein Stellmittel, wie beispielsweise einen zentralen, nicht dargestellten, mit den Flexwellen 37 verbundenen Stellmotor der Sitz mit seinen Sitzträgerschienen 20 und 21 sowie den Gleitschienen 12 nach vorn geschoben. Dies geschieht deshalb, weil bei entsprechender Drehung der Gewindespindeln in den fest mit den Führungsschienen 11 verbundenen Spindelmuttern 36 diese Gewindespindeln sich auch nach vorn schieben und damit über die Spindellager 32 und 33 die Gleitschiene 12 und damit auch die Sitzträgerschienen 20 und 21 nach vorn mitnehmen. Dadurch erfolgt gleichzeitig infolge der schrägen Einbaulage des Sitzunterbaues auch eine Höhenverschiebung des Sitzes. Um jedoch bedarfsweise auch die Neigungslage des Sitzes bzw. dessen Höhenlage variieren zu können, kann sowohl über den einen Stellmotor 26, das damit verbundene Stellgetriebe 25, die Gewindestange 24 und die Schwenkhebel 18 und 19 sowie die Ausgleichskoppeln 23 die Sitzträgerschiene 20 mit der Sitzträgerschiene 21 gemeinsam im vorderen Sitzbereich angehoben werden. Dabei erfolgt der Antrieb auf nur einer Sitzlängsseite und wird über die als Querstrebe fungierende vordere Schwenkachse 14 auf die andere Sitzlängsseite übertragen. Mit dem Stellmotor 29 kann jedoch auch der hintere Sitzbereich in gleicher Weise über das Stellgetriebe 28, die Gewindestange 30 und die Schwenkhebel 16 und 17 bedarfsweise angehoben oder abgesenkt werden.Due to the inclined installation position of the seat substructure, which can be seen from FIG. 1 it is already achieved that when the seat is shifted forward, this too is adjusted upwards, so that a favorable seating position for smaller people is achievable. A position of the slide rails placed in the rear sitting position 12 with the seat support rails 20 and 21 associated therewith carrying the seat position of the seat intended for larger seat occupants. If now a smaller one If the seat user wants to adjust the seat position to his or her body size, this is done by corresponding rotation of both threaded spindles 31 via an adjusting means, such as, for example a central servomotor, not shown, connected to the flexible shafts 37 the seat with its seat support rails 20 and 21 and the slide rails 12 according to pushed forward. This happens because the threaded spindles are rotated accordingly in the spindle nuts 36 firmly connected to the guide rails 11, these threaded spindles also slide forward and thus slide over the spindle bearings 32 and 33 Take 12 and thus also the seat support rails 20 and 21 to the front. Through this at the same time, due to the inclined installation position of the seat substructure, a Adjusting the height of the seat. However, if necessary, also the inclination of the seat or its altitude to be able to vary, can both via the a servomotor 26, the actuating gear 25 connected to it, the threaded rod 24 and the pivot levers 18 and 19 as well as the compensating coupling 23 the seat support rail 20 are raised together with the seat support rail 21 in the front seat area. The drive takes place on only one longitudinal side of the seat and acts as a cross strut Acting front pivot axis 14 transferred to the other longitudinal side of the seat. With the servomotor 29 can, however, also be used by the rear seat area in the same way the adjusting gear 28, the threaded rod 30 and the pivot levers 16 and 17 as required be raised or lowered.

Auch hier erfolgt der Antrieb nur einseitig und wird von der als Querstrebe fungierenden Schwenkachse 15 auf die andere Sitzlängsseite übertragen. Die Querstreben 14 und 15 verändern ihre Mittenlage in bezug auf die ebenfalls mit den Gleitschienen 12 verbundenen Spindelager 32 und 33 nicht. Nun weisen die hinteren Spindellager 32 nach oben und zwischen die Schwenkachsen 14 und 15 ragende, prellbockartig geformte Stoßfänger 35 auf. Diese Stoßfänger 35 stützen bei einem Unfall die sich verformende Schwenkachse 15- ab und verhindern ein zu großes Aufwölben der Schwenkachse 15 sowie eine Belastung der Gewindespindeln 31 aus den unfallbedingten Kräften.Here, too, the drive is only one-sided and is used as a cross strut acting pivot axis 15 transferred to the other longitudinal side of the seat. The cross braces 14 and 15 change their center position with respect to the one with the slide rails 12 connected spindle bearings 32 and 33 not. Now show the rear spindle bearings 32 protruding upwards and between the pivot axes 14 and 15, shaped like a bumper Bumper 35 on. These bumpers 35 support the deforming in the event of an accident Pivot axis 15- from and prevent excessive bulging of the pivot axis 15 as well a load on the threaded spindles 31 from the forces caused by the accident.

Wie bereits erwähnt, gibt die dargestellte und beschriebene Ausführungsform die Erfindung lediglich beispielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist.As already mentioned, there is the embodiment shown and described the invention only for example again, which is by no means limited to it alone is.

So versteht es sich beispielsweise, die Stoßfänger auch bei solchen Sitzunterbauten einzusetzen, die lediglich eine Längsverstelleinrichtung aufweisen und bei denen auf eine Höhenverstellung bzw. Neigungsverstellung des Sitzes verzichtet ist.So it goes without saying, for example, the bumpers also with such Use seat substructures that only have a longitudinal adjustment device and where there is no height adjustment or inclination adjustment of the seat is.

Kennwort: Stoßfänger Bezugszeichenliste: 10 Laufschienenanordnung 11 Führungsschiene 12 Gleitschiene 13 Rolle 14 Querstrebe/Schwenkachse 15 Querstrebe/Schwenkachse 16 Schwenkhebel 17 Schwenkhebel 18 Schwenkhebel 19 Schwenkhebel 20 Sitzträgerschiene 21 Sitzträgerschiene 22 Konsole 23 Ausgleichkoppel 24 Gewindestange 25 Stellgetriebe 26 Stellmotor 27 Flexwelle 28 Stellgetriebe 29 Stellmotor 30 Gewindestange 31 Gewindespindel 32 Spindellager 33 Spindellager 34 Distanzlasche 35 Stoßfänger 36 Spindelmutter 37 Flexwelle 38 BrückenkonsolKeyword: bumper REFERENCE SYMBOLS List: 10 track assembly 11 Guide rail 12 Slide rail 13 Roller 14 Cross strut / swivel axis 15 Cross strut / swivel axis 16 Swivel lever 17 Swivel lever 18 Swivel lever 19 Swivel lever 20 Seat support rail 21 Seat support rail 22 Bracket 23 Compensating coupling 24 Threaded rod 25 Actuating gear 26 servomotor 27 flex shaft 28 servo gear 29 servomotor 30 threaded rod 31 threaded spindle 32 spindle bearings 33 spindle bearings 34 Spacer bracket 35 bumper 36 Spindle nut 37 Flex shaft 38 Bridge bracket

Claims

Keyword: "bumper" Claims: 1.) Seat substructure with a guide rail and slide rails comprising slide rail arrangement, whose on both longitudinal sides of the seat arranged slide rails connected to one another via at least one cross strut are, and on the slide rails for their longitudinal displacement each one with the guide rail connected spindle nut penetrating threaded spindle supported in spindle bearings is, d a d u r c h characterized that the spindle bearing (32) with the cross strut (15) are connected to at least partially comprehensive bumpers (35).

2.) Seat substructure according to claim 1, characterized in that the Cross strut (15) in the rear seat area connecting the slide rails to one another and is formed from a pivot axis (15) mounted in the slide rails (12), the seat support rails hinged to the slide rails via pivot levers (16, 17) (20, 21) is connected.

3.) Seat substructure according to claim 1 and / or 2, characterized in that that in the front seat area a pivot axis also fulfilling functions of a cross strut (14) is arranged, which via pivot lever (18, 19) and compensating coupling (23) with the seat support rails (20, 21) is connected.

4.) seat substructure according to claim 2 and / or 3, characterized in that that each of the two pivot axes (14, 15) functioning as transverse struts of one separate servomotor (26, 29) can be driven, while the one on the slide rails (12) mounted threaded spindles (31) can be driven by a common servomotor.

5.) Seat substructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the arranged at both ends of a spindle (31) and spindle bearings (32, 33) connected to the slide rail (12) via a spacer bracket (34) are connected to one another and to the respective rear spindle bearing (32) both seat long sides of the bumper (35) is formed like a bumper.