DE338947C

DE338947C - Power steering for motor bogies

Info

Publication number: DE338947C
Application number: DE1919338947D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1919-08-21
Filing date: 1919-08-21
Publication date: 1921-07-07

Description

Kraftlenkung für Motordrehgestelle. Die Lenkung von Motordrehgestellen erfordert einen erheblichen Kraftaufwand beim Befahren von unebenem und weichem Boden. Es ist daher zweckmäßig, für solche Fälle den Antrieb der Lenkung vom Motor aus vorzusehen. Das kann am einfachsten dadurch erreicht werden, daß man das Getriebe für die Lenkung durch Vermittlung eines aus- und einkuppelbaren Wechselgetriebes mit der Motorwelle in Verbindung bringt.Power steering for motor bogies. The steering of motor bogies requires a considerable amount of force when driving on uneven and soft Floor. It is therefore advisable to drive the steering from the engine in such cases to be provided. The easiest way to do this is to move the gearbox for the steering through the mediation of a disengageable and engaging gearbox brings in connection with the motor shaft.

Es sind weiterhin derartige Kraftlenkvorrichtungen bekannt, bei welchen die Handhabe zumAus-undEinschalten vom Lenkungsgetriebe her eine Bewegung in Richtung der Einschaltbewegung erhält; so daß zum Eingeschaltethalten eine Weiterbewegung der Handhabe erforderlich ist und durch Stillhalten der Handhabe die Ausschaltung selbsttätig erfolgt. Man kann hierbei die Handhabe als Kurbel oder Handrad ausbilden und erreichen, daß die Bedienung der Lenkung genau so erfolgt wie die einer gewöhnlichen Handlenkung. Das ist zweckmäßig, weil nur dadurch der Führer ein Gefühl für die Größe der jeweiligen Ablenkung erhält und auch sonst, insbesondere infolge selbsttätiger Ausschaltung, das Lenken erleichtert wird.There are also known such power steering devices in which the handle for switching off and on from the steering gear a movement in the direction the switch-on movement receives; so that a further movement to keep it switched on the handle is required and by holding the handle still, the switch-off takes place automatically. The handle can be designed as a crank or handwheel and achieve that the operation of the steering is exactly the same as that of an ordinary one Manual steering. This is expedient because it is the only way to get a feel for the leader Size of the respective distraction receives and otherwise, in particular as a result of automatic Deactivation, steering is made easier.

Gegenstand der vorliegenden. Erfindung ist eine besonders einfache und vorteilhaftwirkende Ausführungsform einer derartigen 'Kraftlenkvorrichtung. Sie besteht darin, daß zwei ineinandergreifende Reibräder, von denen das eine oder das andere gegen ein auf der Motorwelle sitzendes Rad gedrückt werden kann, auf einer Schwinge gelagert sind, derenSchwenkachse eine zum Getriebe gehörende und von dem erwähnten Triebräderpaar angetriebenen Welle ist, und daß eine Handkurbel mit dieser Welle durch einen Kettenantrieb verbunden ist, wobei die Schwinge derart als Gegenlager benutzt wird, daß sie durch die Wirkung des Handkurbeldruckes je nach dem Drehsinn nach der einen oder anderen Seite gedrückt wird, wodurch das eine oder andere der ersterwähnten Reibräder zur Anlage gegen das auf der Motorwelle sitzende Triebrad gebracht wird.Subject of the present. Invention is a particularly simple one and an advantageous embodiment of such a power steering device. It consists in the fact that two interlocking friction wheels, one of which or the other can be pressed against a wheel sitting on the motor shaft a rocker are mounted, the pivot axis of which belongs to the transmission and is driven by the mentioned pair of driving wheels shaft, and that a hand crank is connected to this shaft by a chain drive, the rocker so is used as a counter bearing that it depends on the action of the hand crank pressure after the direction of rotation is pressed to one side or the other, whereby one or other of the first-mentioned friction wheels to rest against that on the motor shaft seated drive wheel is brought.

In Fig. z und 2 ist eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens dargestellt.In Fig. Z and 2, an embodiment of the inventive concept is shown.

Auf der Motorwelle a sitzt das kleine Reibrad b. Gegen dieses kann je eines der zwei durch danebensitzende Stirnräder h miteinander im Eingriff befindlichen Reibräder c und d gedrückt werden. In Fig. z ist die Mittellage gezeichnet, d. h. keines der 'Räder c bzw. d liegt an b an. Die beiden Reibräder c und d sind auf einer Schwinge e gelagert, deren Drehzapfen die Welle feiner im Drehgestell gelagerten Schnecke o. dgl. ist, von der aus das Lenkungsgetriebe in bekannter Weise in Bewegung gesetzt wird, so daß durch Drehen der Welle f im einen oder anderen Sinne ein Lenken des Drehgestelles nach der einen oder anderen Seite erfolgt. Auf der Welle der Reibscheibe c sitzt das Kettenritzel i, das durch eine Kette m das auf der Welle f aufgekeilte Kettenrad k antreibt. Neben dem Rade k sitzt lose auf der Welle f das Kettenritzel y. Über dieses lose Ritzel sowie über das auf der Welle der Handkurbel l .aufgekeilte Kettenritzel n ist die endlose Kette o geführt, die im übrigen winklig um die Schwinge e über Rollen -p und q gelegt ist. Wird die Kurbel l (Fig. x) im Sinne des Uhrzeigers gedreh-, so strafft sich das linke Trum der Kette o, so daß durch die entstehende Spannung die Schwinge e nach rechts herübergedrückt und die Reibscheibe c mit dem Reibrad bin Berührung gebracht wird. Infolgedessen wird die Welle f durch den Kettentrieb i-k . in Drehung versetzt und damit das Drehgestell geschwenkt. Bei dem durch das Drehen der Kurbel b veranlaßten Anziehen des linken kettentrums wird das rechte über die Rolle q und das Ritzet y geführte Trum locker. Diese Lockerung teilt sich über das lose Ritzel y hinweg dem linken bisher angespannten Trum mit. Wird daher die Kurbel l nicht weiter gedreht, so bewirkt dies eine Lockerung des linken Kettentrums sowie ein Loslösen des Reibrades c von b und damit eine Unterbrechung des Antriebes der Welle f. Ein ständiges Weiterdrehen der Kurbel dagegen hält die Kette dauernd gespannt und die Reibräder b und c dauernd in Berührung miteinander, so daß während der Kurbelbewegung der Antrieb der Welle f und damit die Schwenkung des Drehgestelles von der Motorwelle a aus erfolgt.The small friction wheel b sits on the motor shaft a. One of the two friction wheels c and d which are in engagement with one another by adjacent spur gears h can be pressed against this. In Fig. Z, the central position is drawn, that is, none of the 'wheels c or d is on b . The two friction wheels c and d are mounted on a rocker arm e, the pivot of which is the shaft finer in the bogie mounted worm o or in another sense, the bogie is steered to one side or the other. The chain pinion i is seated on the shaft of the friction disk c and, through a chain m, drives the chain wheel k keyed onto the shaft f. The chain pinion y sits loosely on the shaft f next to the gear k. The endless chain o is guided over this loose pinion and over the chain pinion n wedged on the shaft of the hand crank l. If the crank l (Fig. X) is turned clockwise, the left strand of the chain o tightens, so that the resulting tension pushes the rocker e to the right and the friction disc c is brought into contact with the friction wheel. As a result, the shaft f is ik through the chain drive. set in rotation and thus swiveled the bogie. When the left chain strand is tightened by turning the crank b, the right strand running over the roller q and the scoring y becomes loose. This loosening is communicated via the loose sprocket y to the left previously tense strand. Therefore, if the crank l is not turned any further, this causes a loosening of the left chain strand as well as a loosening of the friction wheel c from b and thus an interruption of the drive of the shaft f. Continuous turning of the crank, on the other hand, keeps the chain constantly tensioned and the friction wheels b and c continuously in contact with one another, so that during the crank movement the drive of the shaft f and thus the pivoting of the bogie takes place from the motor shaft a.

Wird die Kurbel l entgegen dem Sinne des Uhrzeigers gedreht, so strafft sich das rechte Trum der Kette o und es wird das Reibrad d mit b in Berührung gebracht. Da d mit c im Eingriff steht, so wird jetzt von b aus die Welle f im entgegengesetzten Sinne wie vorher gedreht, und zwar auch wieder so lange, als durch dauerndes Weiterdrehen der Kurbel 1 die rechte Kettenseite straff gehalten wird. Somit bewirkt ein Drehen der Kurbel nach der einen oder anderen Seite den Kraftantrieb der Schwen--kung im einen oder anderen Sinne; durch Stillhalten der Kurbel dagegen wird die Lenkbewegung selbsttätig unterbrochen.If the crank l is turned counterclockwise, the right side of the chain o tightens and the friction wheel d is brought into contact with b. Since d is in engagement with c, the shaft f is now rotated from b in the opposite direction as before, again for as long as the right side of the chain is kept taut by continuously rotating the crank 1. Thus, turning the crank to one side or the other brings about the power drive for the pivoting in one sense or the other; however, if the crank is held still, the steering movement is automatically interrupted.

Statt der Kette o könnte die Kurbel l mit der Welle f auch durch die Stirnräder o. dgl. verbunden sein, wobei das Getriebe nur so eingerichtet werden müß, daß ein oder mehrere Zwischenräder auf der Schwinge gelagert sind und der Zahndruck, der in diesem Getriebe zwischen der Kurbel L und dem ersten der auf der Schwinge e gelagerten Zahnräder auftritt, eine Bewegung der Schwinge nach der einen oder anderen Seite und damit ein Anliegen der Reibräder c bzw. d gegen das Reibrad b bewirkt.Instead of the chain o, the crank l with the shaft f could also go through the Spur gears o. The like. Be connected, the transmission being set up only in this way must that one or more intermediate gears are mounted on the rocker and the tooth pressure, the one in this gearbox between the crank L and the first one on the rocker arm e mounted gears occurs, a movement of the rocker to the one or the other side and thus the friction wheels c and d are in contact with the friction wheel b causes.

Claims

PATENT-ANSPRUCII: Power steering for motor bogies, in which the handle for switching on 'from the steering gear receives a drive in the direction of the respective engagement movement, characterized in that an interlocking pair of friction wheels (c, d), one of which others can be pressed against a friction wheel (b) seated on the motor shaft, is mounted on a rocker arm (e), the pivot axis of which is a shaft (f) belonging to the steering gear and driven by the friction wheel pair (c, d) Hand crank (l) by means of a direct drive (o) the rocker (e) is controlled in such a way that it is pushed to one side or the other depending on the direction of rotation under the action of the hand crank pressure, whereby one or the other of the friction wheels (c , d) is brought to bear against the motor shaft friction wheel (b).