DE338390C

DE338390C - Ignition device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE338390C
Application number: DE1917338390D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-09-16
Filing date: 1917-09-16
Publication date: 1921-06-18

Description

Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung erstreckt sich auf solche Zündvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen, welche durch den Druck des im Zylinderraum verdichteten Gemisches in Tätigkeit gesetzt werden und mit einer kleinen, mit dem Maschinenzylinder und der Außenluft verbundenen Kammer versehen sind, die einen Teil der entzündeten Gase im erhitzten Zustand aufnimmt und zurückhält. Die Erfindung besteht darin, daß die Verbindung der Kammer mit dem Zylinder durch das durch den Kompressionsdruck in dem Zylinder geöffnete Ventil geregelt wird, während die Verbindung der Kammer mit der Außenluft durch ein Ventil geregelt wird, dessen Öffnung durch den Explosionsdruck in dem Zylinder bewirkt wird. Eine solche Anordnung hat eine Verbesserung der Wirkung der Vorrichtung zur Folge und verbürgt eine vollkommene Reinigung der Kammer.Ignition device for internal combustion engines. The invention extends on such ignition devices for internal combustion engines, which by the Pressure of the compressed mixture in the cylinder chamber are put into action and with a small chamber connected to the machine cylinder and the outside air are provided, which absorbs part of the ignited gases in the heated state and hold back. The invention is that the connection of the chamber with the Cylinder through the valve opened by the compression pressure in the cylinder is regulated while communicating the chamber with the outside air through a valve is regulated, the opening of which is caused by the explosion pressure in the cylinder will. Such an arrangement has an improvement in the effect of the device for Follow and guarantee a complete cleaning of the chamber.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar ist Fig. i ein Längsschnitt und Fig. 2 eine Seitenansicht einer in den Zylinderkopf einer Verbrennungskraftmaschine einzuschraubenden Zündvorrichtung.In the drawing, an embodiment of the invention is for example Fig. 1 is a longitudinal section and Fig. 2 is a side view an ignition device to be screwed into the cylinder head of an internal combustion engine.

Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. i ; Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig: i, Fig. 5 ist ein Schnitt nach der Linie 5-5 und Fig. 6 ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. i. Die in der Zeichnung veranschaulichte Ausführungsform ist im besonderen wegen ihrer gedrängten Bauart wertvoll. Sie kann leicht in vorhandene Zylinder eingesetzt werden. Weiterhin ist sie von einfacher Bauart und gestattet einen leichten Zutritt zu denjenigen Teilen, welche eine Überwachung erfordern.Figure 3 is a cross-sectional view taken on line 3-3 of Figure i; Fig. 4 Figure 4 is a section along line 4-4 of Figure: i, Figure 5 is a section along the line 5-5 and FIG. 6 a section along the line 6-6 of FIG. The one illustrated in the drawing Embodiment is particularly valuable because of its compact design. she can easily inserted into existing cylinders. Furthermore, it is simpler Design and allows easy access to those parts that require surveillance require.

i bezeichnet einen Kanal, der in den Zylinder öffnet, wenn das Ventil 4 gehoben ist. Der Kanal i verbindet den Zylinder mit einer Kammer 2 mittels der Löcher 3. Das Ventil 4 wird durch die Kompression im Zylinder geöffnet. Das Ventil wird beispielsweise durch eine 'Feder 5 geschlossen gehalten, ausgenommen dann, wenn der entgegenwirkende Druck genügend groß ist, um den Widerstand der Feder zu überwinden. Die das Venti14 in seiner geschlossenen Lage haltende Feder 5 ist zweckmäßig einstellbar, wie beispielsweise die Spannung der Feder 5 durch eine Mutter auf der Schraube 6 geregelt wird. Die Einstellung erfolgt deswegen, damit das Ventil nur geöffnet werden kann., wenn der entgegenwirkende Kompressionsdruck annähernd seinen. höchsten Betrag erreicht hät. Bei der gezeichneten Ausführungsform kommt ein doppelt wirkendes Ventil 4 zur Anwendung, welches sowohl mit seinem oberen Ende als auch mit seinem Bodenteile auf einem Ventilsitz ruht, so daß ein Entweichen von Gas, ausgenommen durch die Löcher 3, vermieden wird. Die Kammer 2 wird zweckmäßig aus feuerbeständigemMaterial hergestellt oder mit diesem ausgefüttert. Zweckmäßig wird die Kammer aus Chromnickelstahl gefertigt und mit einem Drahtnetz o.,dgl. ausgefüllt.i denotes a channel that opens into the cylinder when the valve 4 is raised. The channel i connects the cylinder with a chamber 2 by means of the Holes 3. The valve 4 is opened by the compression in the cylinder. The valve is kept closed for example by a 'spring 5, except then, when the counteracting pressure is high enough to counteract the resistance of the spring overcome. The spring 5 holding the Venti14 in its closed position is useful adjustable, such as the tension of the spring 5 by a nut on the Screw 6 is regulated. The setting is made so that the valve only can be opened. when the counteracting compression pressure is close to its. would have reached the highest amount. In the embodiment shown, there is a double acting valve 4 for use, which both with its upper end and rests with its bottom part on a valve seat, so that an escape of gas, except through the holes 3, is avoided. The chamber 2 is expediently off fire-resistant material or lined with it. Appropriate the chamber is made of chrome-nickel steel and with a wire mesh o., the like. filled out.

Die Kammer 2 ist mit einem zweiten Ventil 7 ausgestattet, welches gleichfalls durch eine Feder 8 geschlossen gehalten wird. Letztere ist entsprechend der Feder 5 einstellbar. Die Spannung der Feder 8 ist jedoch größer als .die der Feder 5 und ist so groß, daß sie nur durch den Explosionsdruck überwunden werden kann. Mit dem Ventil ? wirkt ein Kanal g zusammen, der als Auspuff dient, und der zweckmäßig durch einen Ring und eine Sehraube io gedrosselt -wird.The chamber 2 is equipped with a second valve 7, which is also kept closed by a spring 8. The latter is accordingly the spring 5 adjustable. However, the tension of the spring 8 is greater than .the Spring 5 and is so large that it can only be overcome by the explosion pressure can. With the valve? acts a channel g together, which serves as an exhaust, and the is expediently throttled by a ring and a vision hood.

Die Wirkungsweise ist folgende: Der Kompressionsdruck in dem Zylinder bewirkt eine Öffnung des Ventils ¢. Sie reicht jedoch nicht aus, um das Ventil 7 zu öffnen. Das Gemisch tritt nun durch die Löcher 3 in die Kammer 2 und wird dort von den heißen Gasen entzündet. Die auftretende Explosion, welche nur beim Anlassen .durch einen Zündfunken o. dgl. verursacht werden kann, öffnet das Ventil ?, und einige Gase entweichen durch den Kanal g. Sobald der Explosionsdruck etwas geringer wird, schließt sich das Ventil 7 wieder und es werden einige verbrannte Gase in der Kammer 2 eingeschlossen. Diese verbrannten Gase verbleiben in der Kammer, nachdem das Ventil q. sich vor oder beim Öffnen des Zylinderauspuffkanals wiederum geschlossen hat. Wenn die Kompression im Zylinder wieder genügend groß ist, um das Ventil q. zu öffnen, entzünden die in der Kammer 2 eingeschlossenen heißen Gase die komprimierte Ladung, worauf sich der Arbeitsvorgang wiederholt.It works as follows: The compression pressure in the cylinder causes the valve ¢ to open. However, it is not sufficient to prevent valve 7 to open. The mixture now passes through the holes 3 into the chamber 2 and is there ignited by the hot gases. The explosion that occurs, which only occurs when starting . Can be caused by an ignition spark or the like, does the valve open?, and some gases escape through the channel g. As soon as the explosion pressure is a little lower the valve 7 closes again and some burnt gases are in the chamber 2 included. These burned gases remain in the chamber after the valve q. closed before or when opening the cylinder exhaust duct Has. When the compression in the cylinder is again high enough to relieve valve q. to open, the hot gases trapped in the chamber 2 ignite the compressed one Charge, whereupon the process is repeated.

Bei dieser Vorrichtung erfolgt die Zünclung selbsttätig, nachdem die Federn einmal für die betreffende Belastung eingestellt worden sind. Falls die Belastung der Maschinen größer wird, wird mehr Brennstoff in den Zylinder eingesaugt, so daß der das Ventil öffnende Druck früher eintritt, und die 'Wirkung ist dementsprechend ähnlich einer Vorzünd'ung.In this device, the ignition takes place automatically after the Springs have been adjusted once for the load in question. If the burden As the engine gets bigger, more fuel is sucked into the cylinder, so that the pressure to open the valve occurs earlier and the effect is corresponding similar to a pre-ignition.

Claims

Claim: Ignition device for internal combustion engines, which is set in action by the pressure of the mixture compressed in the cylinder space and is provided with a small chamber connected to the machine cylinder and the outside air, which receives and retains part of the ignited gases, characterized in that the Connection of the chamber with the cylinder is regulated by the valve opened by the compression pressure in the cylinder, while the communication of the chamber with the outside air is regulated by a valve which is opened by the explosion pressure in the cylinder.