DE336527C

DE336527C - Pump for injecting several different fluids

Info

Publication number: DE336527C
Application number: DE1915336527D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDR AUG HASELWANDER
Current assignee: FRIEDR AUG HASELWANDER
Priority date: 1915-06-05
Filing date: 1915-06-05
Publication date: 1921-05-04

Description

Pumpe zum Einspritzen mehrerer, verschiedener Flüssigkeiten. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, die ermöglichen soll, mehrere Flüssigkeiten, z. B. Zündöl und Treiböl oder Treiböl und Wasser, in die Verbrennungskraftmaschine, z. B. in deren Düse, Hilfsgemischkammer usw., mittels einer einzigen Pumpe zu fördern. Sie unterscheidet sich von bekannt gewordenen Einrichtungen mit ebenfalls gemeinsamer Brennstoffpumpe dadurch, daß für jede Flüssigkeit eigene Druckventile vorhanden sind, von denen ebenso viele Druckleitungen zur Düse führen, und daß zwischen den Druckventil- und Saugventilpaaren Leitungen zur Pumpe abgezweigt sind, welche von dieser deren Druckschwankungen auf die verschiedenen Flüssigkeiten übertragen. Ein anderer Unterschied besteht darin, daß die Druckleitungen in verschiedene Räume der Düse oder überhaupt der Maschine münden können.Pump for injecting several different liquids. object the invention is a device that is intended to enable multiple liquids, z. B. ignition oil and fuel oil or fuel oil and water, in the internal combustion engine, z. B. in their nozzle, auxiliary mixture chamber, etc. to promote by means of a single pump. It differs from well-known institutions with also common ones Fuel pump in that separate pressure valves are available for each liquid are, of which as many pressure lines lead to the nozzle, and that between the Discharge valve and suction valve pairs lines to the pump are branched off, which from this transfer their pressure fluctuations to the various liquids. A Another difference is that the pressure lines in different rooms the nozzle or the machine at all.

Die Fig I und 2 veranschaulichen zwei Ausführungsbeispiele.Figures I and 2 illustrate two embodiments.

Bei der Einrichtung nach Fig. I ist die Treibölleitung t"-t'-t zwischen dem Treibölsaugventil st und dem Treiböldruckventil dt mittels Zweigleitung n an die Pumpe p angeschlossen, ebenso die Zündölleitung z"-z'-z zwischen ihrem Saugventil (Kugelventil) sz und Druckventil (Kugelventil) dz mittels Zweigleitung m, deren Mündung aber von dem Pumpenkolben k gesteuert wird. Die Treibölventile st, dt sind stärker belastet als die Zündölventile (Kugelventile) sz und dz.In the device according to FIG. I, the fuel oil line t "-t'-t between the fuel oil suction valve st and the fuel oil pressure valve dt is connected to the pump p by means of branch line n, as is the ignition oil line z"-z'-z between its suction valve (ball valve) sz and pressure valve (ball valve) dz by means of branch line m, the opening of which is controlled by the pump piston k. The fuel oil valves st, dt are more heavily loaded than the pilot oil valves (ball valves) sz and dz.

Der Arbeitsvorgang ist folgender: Beim Saughube, etwa von Marke I an, saugt der Pumpenkolben k lediglich Treiböl an aus der Leitung t" über das Ventil st und die Leitung n ; da die Mündung der Leitung in noch vom Kolben k verdeckt ist, wird noch kein Zündöl angesaugt. Erst nachdem der Kolben k die Leitung m freigegeben, wird aus dieser biss Hubende, z. B. Marke II, über das Ventil sz, weil dieses schwächer als das Ventil st belastet ist, Zündöl aus der Zündölleitung z" nachgesaugt, während das Treib6ls c augventil st unter seinem stärker en Federdruck sich sofort schließt und das Ansaugen von Treiböl aufhört. Beim Druckhube wird zunächst Zündöl über Leitung m, Ventil dz, Leitung bzw. Bohrung z in der Düse e in den Ringraum u vor das Einblaseventil i gedrückt, da das Ventil dz schwächer belastet ist als das Treiböldruckventil dt. Sobald der Kolben k die Leitung m durch Überstreichen deren Mündung abgesperrt hat, wird das Treiböl aus der Pumpe p, Leitung n über das Ventil dt und Leitung bzw. Bohrung t in der Düse e in den Raum v hinter, den Kegel des Ventils i und hinter das Zündöl getrieben.The working process is as follows: When the suction tube, for example from mark I, the pump piston k only sucks in fuel oil from the line t "via the valve st and the line n; since the opening of the line in is still covered by the piston k no ignition oil is sucked in. Only after the piston k has released the line m is ignition oil drawn in from the ignition oil line z "from this to the end of the stroke, e.g. mark II, via the valve sz, because this is less loaded than the valve st, while the fuel pump valve closes immediately under its stronger spring pressure and the suction of fuel oil stops. During the pressure stroke, ignition oil is first pressed via line m, valve dz, line or bore z in nozzle e into annular space u in front of injection valve i, since valve dz is less loaded than fuel oil pressure valve dt. As soon as piston k enters line m has shut off by sweeping over its mouth, the fuel oil is driven out of the pump p, line n via the valve dt and line or hole t in the nozzle e into the space v behind, the cone of the valve i and behind the pilot oil.

Bei der Einrichtung nach Fig. 2 steuert der Pumpenkolben 'k umgekehrt am Anfang des Saughubes die Zünd'ölzwaigleitung m; es sind -daher auch umgekehrt die Zühdölventile sz und dz- stärker als die Treibölventile st und dt zu belasten.In the device according to FIG. 2, the pump piston 'k controls the other way round at the beginning of the suction stroke the Zünd'ölzwaigleitung m; they are -therefore also the other way round load the fuel oil valves sz and dz- more than the fuel oil valves st and dt.

Der Arbeitsvorgang ist alsdann folgender: Solange, nach Beginn des Saughubes, der Pumpenkolben h sich in der engen Bohrung q bewegt, saugt er lediglich Zündöl aus der Leitung z" über das Ventil sz, die Leitung z' und Zweigleitung m an; sobald aber die Nut j am Pumpenkolben k aus der Bohrung q herauszutreten beginnt, schließt sich das stark belastete Zündölsaugventil sz, und nun wird über das schwächer belastete Treibölsaugventil st aus der Leitung t"-t'-n Treiböl angesaugt. Beim Druckhub wird zunächst nur Treiböl über das schwach belastete Ventil dt nach der Leitung t und Düse e (Fig. I) gedrückt, nach Abschluß der Bohrung q durch den Kolben k wird nur Zündöl über die Leitung in, Ventil dz, Leitung z nach der Düse e gedrückt.The working process is then as follows: As long as, after the start of the suction stroke, the pump piston h moves in the narrow bore q, it only sucks in ignition oil from the line z "via the valve sz, the line z 'and the branch line m; Groove j on pump piston k begins to emerge from bore q , the heavily loaded ignition oil suction valve sz closes, and fuel oil is now sucked in from line t "-t'-n via the less loaded fuel oil suction valve st. During the pressure stroke only fuel oil is first on the lightly loaded valve dt according to the line t and nozzle e (Fig. I) pressed, after completion of the bore q by the piston is k only ignition oil via line in, valve dz, line z to the Nozzle e pressed.

Die Regelung der Zündölmenge, sofern man sie nicht etwa gleichbleibend lassen will, kann auf verschiedene Art vor sich gehen.The regulation of the amount of ignition oil, provided it is not about the same can go on in different ways.

Eine Ausführungsart ist in der Fig. I mit dargestellt. Bei dieser geschieht die Regelung durch Ändern des Kolbenweges von der Mündung der Zweigleitung in bis Hubende; je kürzer dieser Teil des Kolbenweges, desto kleiner die Zündölmenge. Zu diesem Zweck ist der Kolben k mit einem Zahnrad a, das breiter ist, als der volle Kolbenhub lang ist (hier aber verkürzt dargestellt), verbunden. Oberhalb des Zahnrades ist ein Gewinde eingeschnitten, so daß sich der Kolben k in dem Stück f, welches die Bewegung vom Hebel c und Exzenter x auf den Kolben k überträgt, auf- und abschraubt, wenn er mittels des Zahnrades a, der Zahnstange g, dem Hebel b vom Regler r um seine Längsachse gedreht wird. Je nach Schnittrichtung des Gewindes oder Eingriff der Zahnstange g wird, wie leicht einzusehen, mit zunehmender Belastung weniger Zündöl gegeben oder auch umgekehrt.One embodiment is shown in FIG. In this, the regulation is done by changing the piston path from the mouth of the branch line to the end of the stroke; the shorter this part of the piston travel, the smaller the amount of ignition oil. For this purpose, the piston k is connected to a gear a, which is wider than the full piston stroke (but shown here in abbreviated form). A thread is cut above the gear so that the piston k in the piece f, which transfers the movement from the lever c and eccentric x to the piston k, unscrews and unscrews when it is turned on and off by means of the gear a, the rack g, the lever b is rotated by the controller r about its longitudinal axis. Depending on the cutting direction of the thread or the engagement of the toothed rack g, as can easily be seen, less ignition oil is given with increasing load or vice versa.

Dieselbe Regelungseinrichtung kann auch in sinngemäßer Weise bei der Pumpe der Fig.2 benutzt werden.The same control device can also be used in an analogous manner in the Pump of Fig.2 can be used.

Es sind auch andere Mittel zur Regelung des Zündöles anwendbar. So z. B. könnte der Drehpunkt des Hebels c vom Regler höher oder tiefer gestellt werden, wodurch die Hubgrenzen des Kolbens k höher bzw. tiefer zu liegen kommen; das in Fig. I gezeichnete Schraubengetriebe fiele weg.Other means of regulating the ignition oil can also be used. So z. B. the fulcrum of lever c could be set higher or lower by the controller, whereby the stroke limits of the piston k come to lie higher or lower; this in Fig. I drawn screw gear would be omitted.

Die Regelung der Treibölmenge kann auf bekannte Arten vor sich gehen, z. B. durch Offenhalten des Saugventils st mittels des von einer Steuerung bewegten und durch den Regler beeinflußten Hebels h während eines Teiles des Druckhubes, damit die überschüssige Menge Treiböl zurückfließe.The amount of fuel oil can be regulated in known ways, z. B. by keeping the suction valve open by means of the moved by a controller and lever h influenced by the regulator during part of the pressure stroke, so that the excess amount of fuel oil flows back.

Zum Abstellen der Zündölförderung kann ein Hahn o (Fig. i) benutzt werden.A tap o (Fig. I) can be used to turn off the ignition oil supply will.

Um ein Vermischen des Zündöles und des Treiböles in der Pumpe p -zu vermeiden, werden die Verbindungsleitungen -in so lang gemacht, daß ihr Fassungsraum erheblich mehr Zündöl aufnehmen kann, als j e gefördert wird. Zum gleichen Zweck kann eine Membran oder ein frei beweglicher Kolben in die Zweigleitüng m eingeschaltet werden.In order to allow the ignition oil and the propellant oil to be mixed in the pump p -zu avoid, the connecting lines are made so long that their capacity can absorb considerably more ignition oil than is actually being pumped. For the same purpose a membrane or a freely movable piston can be switched into the branch line m will.

Die Pumpe kann auch dazu dienen, Brennstoff und Wasser zu fördern. Die Arbeitsweise ergibt sich ohne weiteres, wenn man in der obigen Darstellung für Zündöl Brennstoff und für Treiböl Wasser setzt bzw. umgekehrt. Die Einspritzung des Wassers nach Beginn der Zündung, insbesondere bei Betrieb mit Teer, hat den Zweck, den Brennstoff aufzuspalten, Ausscheidung von freiem Kohlenstoff, zu große Wärmeentwicklung, die der restlosen Verarbeitung des Brennstoffs entgegenwirken könnte, zu verhindern und schließlich auch die Düse, besonders den Ventilsitz, auszuwaschen.The pump can also be used to deliver fuel and water. The mode of operation is readily apparent if one looks at the illustration above for Ignition oil is fuel and for propellant oil is water or vice versa. The injection of the water after the start of ignition, especially when operating with tar, has the Purpose of breaking down the fuel, excretion of free carbon, too large Heat development, which counteract the complete processing of the fuel could prevent and eventually wash out the nozzle, especially the valve seat.

Die Einspritzdüsen können natürlich von jeder geeigneten Bauart sein, offen oder geschlossen; jede Flüssigkeit kann vor oder hinter dem Einblaseventil eingeführt oder eingelagert werden, sei es während des Saughubes oder des Verdichtungshubes der Maschine, sei es während der Einblasung selbst. Die Leitungen z können auch in andere Düsen münden -oder in besondere Verpuffungskammern zur Erzeugung von Einspritzgasen nach Patent 136940 oder 2270972; sie können hierbei denselben Brennstoff wie die Leitungen t führen.The injection nozzles can of course be of any suitable type, open or closed; Any liquid can be introduced or stored in front of or behind the injection valve, be it during the suction stroke or the compression stroke of the machine, be it during the injection itself Patent 136940 or 2270972; they can carry the same fuel as the lines t.

Claims

PATENT CLAIM: Pump for injecting several; various liquids, to which the suction and pressure lines, the special valves. included, in parallel are connected, thereby -gekennzeicluiet, __ that the pump piston during the suction stroke first only sucks out of the line with the heavier loaded valve and only then afterwards Release of the connection line from the line with the less loaded valve - sucks and during the pressure stroke first in the line with the less loaded pressure valve and after termination of the connection line into the line with the more heavily loaded pressure valve = l presses so that each liquid in particular spaces of an injection nozzle, if desired also against the injection pressure, regardless of the opening of the injection air valve can be promoted.