DE3344212A1

DE3344212A1 - Device for air-conditioning the passenger compartment of a motor vehicle

Info

Publication number: DE3344212A1
Application number: DE19833344212
Authority: DE
Inventors: Conrad 3579 Gilserberg Lampe; Carl Heinrich Dipl.-Kaufm. 3578 Schwalmstadt Schmitt; Heinz Dipl.-Ing. 3579 Schrecksbach Simon
Original assignee: Konvekta GmbH
Current assignee: Konvekta GmbH
Priority date: 1983-12-07
Filing date: 1983-12-07
Publication date: 1985-09-05
Also published as: DE8335063U1

Abstract

In order to be able to adapt an air-conditioning system for the passenger compartment of a motor vehicle which can be attached on the roof of the body of the vehicle, specifically in particular of a motor vehicle which is intended for conveying passengers or loads and has a housing and, arranged one behind the other in the direction of travel, an evaporator device for cooling the air of the passenger compartment of a vehicle with associated air circulation device and a condenser device for liquifying coolant which flows through the evaporator device and is placed at a high pressure by a compressor device and a forced flow-through device for the cooling air having at least one cooling air blower and cooling air outlet via an outlet opening in the upper wall of the housing as well as at least one condenser/heat-exchanger packet arranged at an incline with respect to the horizontal, simply, easily and conveniently, and yet at the same time economically, to any desired designs of the body of the vehicle despite a flat construction without interfering with the body of the vehicle and nevertheless to obtain an optimum overall efficiency, according to the invention the, or at least one of the, condenser/heat-exchanger packets is at least partially arranged with... the upper wall of the housing and/or the lower wall of the housing or the upper outer skin of the body of the vehicle... in each case an inclination forming a cooling air flow chamber and at least one cooling air blower of the forced flow-through device for the cooling air is arranged in this cooling air flow chamber.

Description

Vorrichtung zur Klimatisierung des Innenraums Device for air conditioning the interior

eines Fahrzeuges Die Erfindung betrifft eine auf dem Dach des Fahrzeugaufbaus eines Fahrzeuges, und zwar insbesondere eines für Personen-oder Lastenbeförderung bestimmten Kraftfahrzeuges, anbringbare Vorrichtung zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes, die in einem Gehäuse in Fahrtrichtung hinter einander angeordnet eine Verdampfereinrichtung zur Kühlung der Fahrzeugraumluft mit zugeordneter Luftumwälzeinrichtung und eine Kondensatoreinrichtung zur Verflüssigung von die Verdampf ereinrichtung durchströmendem und von einer Kompressoreinrichtung auf erhöhten Druck gebrachtem Kältemittel und einer Kühlluftzwangsdurchströmeinrichtung mit mindestens einem Kühlluftgebläse und Kühlluftausblas über eine Austrittsöffnung in der oberen Gehäusewand sowie mindestens einem Kondensator-Wärmetauscherpaket, das mit Neigung gegenüber der Horizontalen angeordnet ist, aufweist. of a vehicle The invention relates to one on the roof of the vehicle body of a vehicle, in particular one for transporting people or loads certain motor vehicle, attachable device for air conditioning the vehicle interior, which are arranged one behind the other in a housing in the direction of travel an evaporator device for cooling the vehicle compartment air with an associated air circulation device and a Condenser device for liquefying the evaporation device flowing through and refrigerant brought to increased pressure by a compressor device and a forced-flow device for cooling air with at least one cooling air fan and Cooling air blowout through an outlet opening in the upper housing wall and at least a condenser-heat exchanger package that is inclined to the horizontal is arranged, having.

Eine solche Vorrichtung ist durch die US-PS 2 784 568 bekannt. Bei dieser ist auf dem Fahrzeugdach eines für Personenbeförderung bestimmten Omnibusses eine Klimaanlage im Bereich des Fahrzeughecks angeordnet, bei welcher in Fahrtrichtung vor einer Kondensatoreinrichtung eine durch einen die Gesamtfahrzeughöhe nicht unwesentlich vergrößernden, sich von der Fahrzeugfront etwa im Bereich der Fahrzeugmittellängsebene über die gesamte Fahrzeuglänge hinweg erstreckenden yri s chluftzuführungskanal mit Frischluft gespeiste Verdampfereinrichtung vorgesehen ist, deren Verdampfer-Wärmetauscherpakete mit durch die Wölbung der Außenhaut des Fahrzeugaufbaus bedingter steiler Neigung gegenüber der Horizontalen angeordnet sind und jeweils zwischen sich und der Seitenwand eines die Verdampfereinrichtung und die Kondensatoreinrichtung gemeinsam umschlie-Senden Gehäuses einen Aufnahmeraum für Radialgebläse bilden, in dem die durch die Verdampfer-Wärmetauscher abgekühlte Luft, die über eine zwischen beiden beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene gelegenen Verdampfer-Wärmetauscherpaketen gelegene Luftaustrittsöffnung aus dem Fahrzeuginnenraum abgezogen wird, über einen Frischluftführungskanal wieder in dieses zurückgedrückt wird. Bereits hierdurch allein wird eine ungünstig große Fahrzeughöhe bedingt, obgleich diese bekannte Ausführung bereits zum Ziel hat, eine kostengünstige Klimaanlage für Fahrzeuge vorstehend beschriebener Art zu schaffen, welche lediglich ein Minimum an Bauraum benötigt.Such a device is known from US Pat. No. 2,784,568. at this is on the vehicle roof of a bus intended for passenger transport an air conditioning system is arranged in the area of the rear of the vehicle, in which in the direction of travel in front of a condenser device one by one the overall vehicle height is not insignificant enlarging, from the front of the vehicle approximately in the area of the vehicle center longitudinal plane Yri s ch air supply duct extending over the entire length of the vehicle with fresh air fed evaporator device is provided, the evaporator heat exchanger packages with a steep slope due to the curvature of the outer skin of the vehicle body are arranged opposite the horizontal and each between them and the side wall one enclosing the evaporator device and the condenser device together Housing form a receiving space for radial fans, in which the evaporator heat exchanger Cooled air that flows over a between the two on both sides of the vehicle center longitudinal plane located evaporator heat exchanger packages located air outlet opening from the Vehicle interior is withdrawn, via a fresh air duct back into this is pushed back. This alone results in an unfavorably large vehicle height conditionally, although this known design is already aimed at an inexpensive one To create air conditioning for vehicles of the type described above, which only requires a minimum of installation space.

Die zugehörige Verdampfereinrichtung weist beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene je eine Kühllufteinströmöffnung auf, unmittelbar unterhalb von der jeweils ein Kondensator-Wärmertauscherpaket mit sehr flacher Neigung gegenüber der Horizontalen angeordnet ist. Diese Neigung wird allein dadurch bestimsts daß das jeweilige Kondensatorpaket sich der Wölbung der oberen Wand des Verdampfereinrichtung und Kondensatoreinrichtung gemeinsam umschließenden Gehäuses unmittelbar unterhalb der in diesem angeordneten Kühllufteinströmöffnung gelegen anpassen muß, wobei diese Gehäusewölbung ihrerseits durch die Wölbung der oberen Außenhaut des Fahrzeug-aufbaus bestimmt wird, der sie sich aus sowohl ästhetischen als auch aerody,namischen Gründen mit einer gewissen geometrischen Ähnlichkeit anzupassen hat. Unterhalb der beiden Kondensator-Wärmetauscherpakete ist eine sehr flache und praktisch die ganze Breite des Gehäuses überspannende EühlluftausströSksmmer gebildet, die durch eine Querwand im Gehäuse von der gesamten Verdampfereinrichtung und insbesondere deren zentralem Lufteinströmraum ebenso wie deren beiden seitlich gelegenen Frischluftauslaßräumen getrennt ist. Die Abführung der Kühlluft der Kondensatoreinrichtung erfolgt über einen ölkühler für eine Verbrennungskraftmaschineç durch welche zwei auf einer Seite der Fahrzeugmittellängsebene angeordnete Sauggebläse angetrieben werden, welche die in den beiden Kondensator-Wärmetauscherpaketen erwärmte Kühlluft von einer im Bereich des Fahrzeughecks in den Fahrgastraum nach unten hineingezogenen großräumigen, zur Fahrzeugmitte'llängsebene querliegenden Kühlluftauslaßkammer aufnehmen und über eine Anzahl Längsschlitze in der oberen Gehäusewand an die Atmosphäre abgeben.The associated evaporator device faces the longitudinal plane of the vehicle on both sides each has a cooling air inflow opening directly below each of which is a condenser / heat exchanger package with a very flat slope towards the Arranged horizontally is. This tendency is determined solely by the fact that the respective capacitor pack the curvature of the upper wall of the evaporator device and condenser device jointly enclosing housing directly below the arranged in this Cooling air inflow opening must be located, this curvature of the housing in turn is determined by the curvature of the upper outer skin of the vehicle body, which it for aesthetic as well as aerody, namic reasons with a certain has to adapt to geometric similarity. Below the two condenser heat exchanger packages is a very flat cooling air vent that spans practically the entire width of the housing formed by a transverse wall in the housing of the entire evaporator device and in particular their central air inflow space as well as both of them on the side located fresh air outlet spaces is separated. The removal of the cooling air from the condenser device takes place via an oil cooler for an internal combustion engine through which two Suction fan arranged on one side of the longitudinal plane of the vehicle is driven which the cooling air heated in the two condenser heat exchanger packs pulled down by one in the area of the rear of the vehicle into the passenger compartment take up large-scale cooling air outlet chamber that is transverse to the longitudinal plane of the vehicle center and released into the atmosphere through a number of longitudinal slots in the upper housing wall.

Der Raumbedarf für eine solche bekannte Vorrichtung wird durch diese beschriebene Ausführung der Kondensatoreinrichtung noch weiter vergrößert. Die Strömungsverhältnisse bezüglich der Kühlluftführung zu und von den Kondensator-Wärmetauscherpaketen ist, wie die Erfahrung gezeigt hat, nicht optimal. Einer seits nämlich muß die Kühlluft dadurch, daß die Kondensator-Wärmetauscherpakete sich praktisch unmittelbar an die Lufteinströmöffnungen in der oberen Gehäusewand anschließend angeordnet sind, zum Durchtritt durch die Wärmeleitplatten der Kondensator-Wärmetauscherpakete sehr stark umgelenkt werden. Dies erfordert eine erhöhte Leistung der Kühlluftgebläse und damit einen entsprechenden Energiemehraufwand.The space required for such a known device is increased by this described embodiment of the capacitor device enlarged even further. The flow conditions with regard to the cooling air routing to and from the condenser heat exchanger packages, as experience has shown, not optimal. On the one hand, namely, the cooling air must in that the condenser-heat exchanger packages are practically directly connected to the Air inlet openings then arranged in the upper housing wall are to pass through the heat conducting plates of the condenser heat exchanger packs be deflected very strongly. This requires an increased output of the cooling air fan and thus a corresponding additional energy expenditure.

Zum anderen ist die Kühlluftabströmung für beide Kondensator-Wärmetauscherpakete nicht gleichmäßig, vielmehr hat die Kühlluft bei dem auf der Seite des Ölkühlers für die die Kühlluftgebläse antreibende Verbrennungskraftmaschine gelegenen Kondensatbr-Wärmetauscherpaket einen geringeren Weg als die das gegenüberliegende Wärmetauscherpaket durchströmende Kühlluft. Das aber bedeutet, daß der Kühlluftdurchsatz durch das ölkühlernahe Kondensator-Wärmetauscherpaket größer ist als der des benachbarten Wärmetauscherpaketes. Das wiederum bringt die Gefahr von Ungleichmäßigkeiten hinsichtlich der einzelnen Kältemittelströmungszweige der Klimaanlage mit sich, will man nicht verhältnismäßig aufwendige Ausgleichseinrichtungen in Kauf nehmen, durch welche die durch die aufgrund dieser bekannten Anordnung bedingte Betriebsweise sich ergebenden vrnterschiedlichen empera'turen des diese beiden Eondensator-Wärmetauscherpakete durchströmenden Kältemittels auf eine Mischtemperatur gebracht werden. Ersichtlich ist also auch die Gesamtbetriebsweise einer Vorrichtung dieser bekannten Ausführung nicht optimal. Nachteilig kommt ferner außer dem durch die querliegende Kühlluftausströmkammer bedingten Verlust an Nutzraum im heckseitigen Bereich des Fahrgastraumes auch noch ein verhältnismäßig großer Kostenaufwand für die Erstellung und Montage des Verdampfereinrichtung und Kondensatoreinrichtung umschließenden Gehäuses und die insbesondere montagemäßige Anordnung der Einzelteile einer solchen bekannten Vorrichtung hinzu. Wegen des notwendigen Eingriffs in den heckseitigen Bereich des Fahrzeuginnenraums ist eine Nachrüstung von.On the other hand, there is the cooling air outflow for both condenser heat exchanger packages not evenly, but rather has the cooling air on the side of the oil cooler for the internal combustion engine that drives the cooling air fan a shorter path than that flowing through the opposite heat exchanger package Cooling air. But this means that the cooling air throughput through the condenser-heat exchanger package close to the oil cooler is larger than that of the neighboring heat exchanger package. That in turn brings the Risk of irregularities with regard to the individual refrigerant flow branches the air conditioning with it, you do not want relatively expensive compensation devices accept through which the due to this known arrangement Operating mode resulting in different temperatures of these two condenser heat exchanger packages flowing through refrigerant are brought to a mixed temperature. Obviously is therefore also the overall mode of operation of a device of this known embodiment not optimal. Another disadvantage is the transverse cooling air outflow chamber also caused a loss of usable space in the rear area of the passenger compartment a relatively high cost for the creation and assembly of the evaporator device and capacitor device enclosing housing and the particular assembly-related Arrangement of the individual parts of such a known device. Because of the necessary Intervention in the rear area of the vehicle interior is a retrofit from.

vorhandenen Fahrzeugen beliebiger Ausgestaltung der oberen Außenhaut ihres Fahrzeugaufbaus praktisch nicht möglich, vielmehr erfordert diese bekannte Vorrichtung stets eine Ausrüstung des Fahrzeuges mit einer solchen bekannten Vorrichtung bereits bei seiner Erstmontage, will man nicht unverhältnismäßig aufwendige Kosten durch nachträgliche Eingriffe in die Bahrzeugkarossierung mit den entsprechenden Kosten in Kauf nehmen Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, mit einfachen und kostengünstigen Mitteln unter Vermeidung der Nachteile herkömmlicher Klimatisi,erungsvorrichtungen für Fahrzeuge in gattungsgemäßer Ausführung eine solche Vorrichtung so auszugestalten, daß sie nicht nur praktisch ohne jegliche Schwierigkeiten an beliebige Ausführungen des Fahrzeugaufbaus anpassbar und entsprechend einfach, leicht und bequem und dabei doch wirtschaftlich an beliebigen Fahrzeugausführungen nachrüstbar ist, ohne daß Eingriffe in die Karossierung vorgenommen zu werden bräuchten, und daß dabei dennoch eine bisher in der Fachwelt für nicht erreichbar gehaltene flache Bauweise ermöglicht wird, welche es gestattet, die Gesamthöhe des mit einer solchen Elizatisierungsvorrichtung ausgerüsteten Fahrzeuges vergleichsweise gering zu halten, so damit diesem auch Brücken- oder Tordurchfahrten verhältnismäßig niedriger lichter Höhe anstandslos passierbar werden und gleichzeitig auch ein optimaler ,Gesamtwirkungsgrad'einer solchen Klimatisierungsvorrichtung erzielbar ist Dies wird durch die Erfindung in überraschend einfacher und wirtschaftlicher Weise dadurch erreicht, daß bei einer Vorrichtung gattungsgemäßer Art das bzw. mindestens eines der Eondensator-Wärmetauscherpaket(e) zumindest teilweise in mit der oberen Gehäusewand und/oder der unteren Gehäusewand bzw. der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus jeweils eine Kühlluftströmungskammer bildender Neigung angeordnet ist und daß in dieser Kühlluftströmungskammer mindestens ein Kühlluftgebläse der Kühlluftzwangsdurchströmeinrichtung angeordnet ist.existing vehicles of any design of the upper outer skin its vehicle structure is practically not possible, rather this requires known Device always equipping the vehicle with such a known device already with its initial assembly, one does not want disproportionately expensive costs through subsequent interventions in the vehicle bodywork with the corresponding Accept costs The invention is therefore based on the object with simple and inexpensive means while avoiding the disadvantages of conventional Klimatisi, erungsvorrichtungen to design such a device for vehicles of the generic type, that they are not only practically without any difficulty in any execution adaptable to the vehicle body and accordingly simple, light and convenient and at the same time but can be retrofitted economically to any vehicle version without Interventions in the bodywork would have to be made, and that anyway allows a flat design previously unattainable in the professional world which allows the total height of the with such an eliciting device equipped vehicle to keep comparatively low, so this too Bridge or gate passages relatively low clear height without any problems become passable and at the same time also an optimal "overall efficiency" of one such air conditioning device can be achieved. This is achieved by the invention in Surprisingly simple and economical way achieved that with a Device of the generic type that or at least one of the condenser heat exchanger package (s) at least partially in with the upper housing wall and / or the lower housing wall or the upper outer skin of the vehicle body each have a cooling air flow chamber forming inclination is arranged and that in this cooling air flow chamber at least a cooling air fan of the cooling air forced through-flow device is arranged.

Die Erfindung ist zwar ebenso wie herkömmliche Vorrichtungen gattungsgemäßer Art darauf angewiesen, daß die Gesamthöhe des mit ihr ausgerüsteten Fahrzeuges gegenüber einem solchen ohne sie vergleichsweise steigt, da schließlich oberhalb der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus das Verdampfereinrichtung und Kondensatoreinrichtung der Vorrichtung nach der Erfindung gemeinsam umschließende Gehäuse anzuordnen ist, will man nicht dieses in den Raum unterhalb dieser oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus versenken und dadurch entsprechenden Raum im Fahrzeuginneren verlieren, jedoch benötigt die Erfindung grundsätzlich keinerlei vollständige oder auch nur bereichsweise Versenkung in den Fahreuginnenraum hinein. Sie läßt sich überdies aufgrund ihres bzw. ihrer schräggestellt'en Kondensator-Wärme-tauscherpaketeCs) extrem flach halten, wobei im übrigen hervorzuheben ist, daß nicht nur die obere Gehäusewand eine wie auch immer geartete Querschnittskontur bzw.The invention, like conventional devices, is of the generic type Kind on the fact that the total height of the vehicle equipped with it opposite such without it rises comparatively, since finally above the upper one Outer skin of the vehicle body, the evaporator device and condenser device the device according to the invention is to be arranged jointly enclosing housing, you do not want this in the space below this upper outer skin of the vehicle body sink and thereby lose corresponding space inside the vehicle, but required the invention in principle no complete or even only regional sinking into the interior of the vehicle. She can also be based on her or her Angled condenser heat exchanger packs) keep extremely flat, whereby In addition, it should be emphasized that not only the upper housing wall is one as well always type of cross-sectional contour or

Wölbung aufweisen kann, sondern ungeachtet derselben auch sich auf einem Bauraum vorgegebenen Volumens ein vergleichsweise sehr viel größeres Eondensator-Wärmetauscherpaket-Volumen unterbringen'läßt, was besonders günstig sowohl auf die benötigte Gesamtfahrzeughöhe als auch den erzielbaren Gesamtwirkungsgrad der Vorrichtung nach der Erfindung durchschlägt. Dieser wird ferner auch noch günstig dadurch beeinflußt, daß der Kühlluftzuströmung zu dem bzw. den Kondensator-Wärmertauscherpaket(en) erfindungsgemäß stets eine Kühllufteinströmkammer vorgeschaltet ist, in welcher sich die aus Fahrtrichtung des Fahrzeuges und/oder von dessen Seiten her quer zu dieser zugeführte Kühlluft ungeachtet der jeweiligen Fahrtgeschwindigkeit des,Fahrzeuges erst einmal beruhigen kann, bevor sie das bzw. die Kondensator-Wärmetaucherpaket(e) durchströnt. Dies aber bedeutet, daß das bzw. die Kondensatorgebläse nicht so gravierend darauf angewiesen sind und entsprechend ausgelegt werden müssen, die Energie für die aus der Umlenkung der Fahrtwindströmung in das bzw.May have curvature, but regardless of the same on a space of given volume a comparatively much larger condenser-heat exchanger package volume accommodates, which is particularly favorable both to the required overall vehicle height as well as the achievable overall efficiency of the device according to the invention has an impact. This is also influenced favorably by the fact that the cooling air inflow According to the invention, there is always a cooling air inflow chamber for the condenser / heat exchanger package (s) is upstream, in which the from the direction of travel of the vehicle and / or from its sides transversely to this supplied cooling air regardless of the respective speed of the vehicle can first calm down before it flows through the condenser / heat exchanger package (s). But this means that the condenser fan (s) are not so heavily dependent on it and must be designed accordingly, the energy for the deflection of the Airstream flow into or

die Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) resultierenden Strömungsverluste zu decken Entsprechend ist der für eine vorgebenene absolute ebenso wie spezifische, d.h. auf die Eondensator-Paket-Fläche bezogene Kühlleistung erforderliche Energieaufwand geringer und der Gesamtwirkungsgrad für eine vorgegebene Euhlleistung vergleichsweise erheblich höher.the condenser-heat exchanger package (s) resulting flow losses to be covered Correspondingly, the absolute as well as specific, i.e. the cooling capacity required for the capacitor package area lower and the overall efficiency comparatively for a given Euhl power considerably higher.

Hier ordnet sich im übrigen nicht nur aus dem Gesichtspunkt des Konstruktions- bzw. Montageaufwands und der entsprechenden Kosten, sondern auch der Minimierung des Energiebedarfs die Art der Abführung der in dem bzw. den Kondensator-Wärmetauscherpaket(en) erwärmten Kühlluft aufgabenmäßig ein. Die Erfindung sieht nämlich außer der Kühllufteinströmkammer auch eine Kühlluftausströmkammer vor. Diese liegt stets zwischen Kondensator-Wärmetauscherpaket und. oberer Gehäusewand und bietet~auch hier wiederum die Möglichkeit der Strömungsberuhigung der Kühlluft vor deren Austritt in die Außenatmosphäre des mit einer Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeuges. Die günstige Folge ist neben der durch eine solche wärmertauscherpaketnahe Ausströmkammer bedingten Vermeidung unnötiger Strömungsumlenkungen mit ihren zugehörigen Strömungsverlusten bzw. dem für deren Deckung erforderlichen zusätzlichen Energiebedarf auch noch eine weitestgehende Verkürzung des Stromungsweges selbst nebst Vermeidung unnötiger Strömungsverwirbelungen.Incidentally, not only from the point of view of the construction or assembly effort and the corresponding costs, but also the minimization the energy requirement the type of dissipation in the condenser heat exchanger package (s) heated cooling air according to the task. The invention specifically provides for the cooling air inflow chamber also a cooling air discharge chamber before. This is always between the condenser and heat exchanger package and. upper housing wall and here again offers the possibility of flow calming the cooling air before it escapes into the outside atmosphere of the with a device vehicle equipped according to the invention. The favorable consequence is next to the through Such an outflow chamber near the heat exchanger package requires unnecessary avoidance Flow deflections with their associated flow losses or for their To cover the necessary additional energy requirements, it also has an extensive one Shortening the flow path itself and avoiding unnecessary flow turbulence.

Ersichtlich wird also durch höchst einfache Maßnahmen der Anordnung des bzw. der Kondensator-Wärmertauscherpakete(s) gleichzeitig sowohl von der Kühlluftzuführung als auch der Kühlluftabführung her der Gesamtwirkungsgrad der Erfindung vergleichsweise besonders gesteigert.The arrangement can therefore be seen through extremely simple measures of the condenser / heat exchanger package (s) from the cooling air supply at the same time as well as the cooling air discharge, the overall efficiency of the invention comparatively especially increased.

Gemäß einem die Erfindung zweckmäßig fortbildenden untergeordneten Erfindungsgedanken kann das bzw. mindestens eines der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) in Fahrtrichtung vor der Verdampfereinrichtung angeordnet sein. Dabei kann zweckmäßig die bzw. mindestens eine der Kühlluftströmungskammer(n) eine Kühlluftzuströmung aus Fahrtrichtung ermöglichende Kiihllufteintrittsöffnung aufweisen. Dies wird sich immer dann empfehlen, wenn aufgrund besonders flacher Ausführung des Gehäuses die Kondensator-Wärmetauscherpaket-Anordnung mit besonders großem Kühlluftdurchsatz arbeiten muß oder aber das Fahrzeug für Fahrt mit verhältnismäßig vielen Haltezeiten pro Zeiteinheit in verhältnismäßig heißem Klima bestimmt ist, wie das beispielsweise bei einem in subtropischem oder gar tropischem Klima eingesetzten Stadtautobus für Personenbeförderung der Fall sein kann. Hier nämlich kann es wesentlich darauf ankommen, daß zur Unterstützung des bzw. der Kondensatorgebläse(s) der Staudruck des Fahrtwindes ausgenutzt wird, so daß diesem gemäß diesem untergeordneten Erfindungsgedanken Gelegenheit gegeben wird, aus Fahrtrichtung einzuströmen, so daß das bzw. die'Gebläse jedenfalls während der Fahrt des Fahrzeuges durch den einströmenden Fahrtwind unterstützt wird bzw. werden und lediglich während der Haltezeiten die gesamte Kühllast allein zu tragen hat bzw. haben.According to a subordinate that expediently further educates the invention According to the invention, the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) be arranged in the direction of travel in front of the evaporator device. It can be useful the or at least one of the cooling air flow chamber (s) has a cooling air inflow Have cooling air inlet opening allowing from the direction of travel. This will turn out to be always recommend when, due to the particularly flat design of the housing, the Condenser / heat exchanger package arrangement with particularly large cooling air throughput has to work or the vehicle has to drive with a relatively long stopping time is determined per unit of time in a relatively hot climate, such as that for example in the case of a city bus used in a subtropical or even tropical climate for Passenger transport may be the case. Here it can essentially depend on that to support the condenser fan (s) the dynamic pressure of the airstream is exploited, so that this opportunity according to this subordinate inventive concept is given to flow in from the direction of travel, so that the or die'Gebläse in any case is supported by the incoming airstream while the vehicle is in motion or the entire cooling load is only increased during the holding times has or have to wear.

Andererseits kann gemäß einer alternativen Ausführung auch das bzw. mindestens eines der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) in Fahrtrichtung hinter der Verdampfereinrichtung angeordnet sein. Vom Stand der Technik unterscheidet sich dieser untergeordnete Brfindungsgedanke jedoch dadurch, daß trotz der fahrtrichtungsmäßigen Nachordnung der Kondensatoreinrichtung mit ihrem bzw. ihren Wärmetauseherpaket(en) zur Verdampfereinrichtung dadurch, daß die Kondensatoreinrichtung erfindungsgemäß einem jeden Wärmetauscherpaket vorgeordnet und gleichermaßen auch nachgeordnet jeweils eine Kühlluftströmungskammer aufweist, wodurch die eingangs beschriebenen überraschenden technischen Wirkungen auftreten.On the other hand, according to an alternative embodiment, the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) in the direction of travel behind the Arranged evaporator device be. Differs from the state of the art However, this subordinate conception of the invention is due to the fact that despite the direction of travel Subordination of the condenser device with its heat exchanger package (s) to the evaporator device in that the condenser device according to the invention upstream of each heat exchanger package and also downstream in each case has a cooling air flow chamber, whereby the surprisingly described technical effects occur.

Beide Alternativen lassen sich zweckmäßig auch miteinander kombinieren, indem ungeachtet dessen, ob die Kondensatoreinrichtung in Fahrtrichtung vor der Verdampfereinrichtung angeordnet ist und dann eine bzw. mindestens eine Kühllufteinströmkammer mit mindestens einer Kuhlluftzuströmung aus Fahrtrichtung ermöglichenden Kühllufteintrittsöffnung aufweist oder aber in Fahrtrichtung hinter der Verdampfereinrichtung angeordnet ist, die bzw. mindestens eine der Kühlluftströmungskavmer(n) eine Kühlluftzuströmung quer zur Fahrtrichtung ermöglichende Kühllufteintrittsöffnung aufweist. Zwar ist es bereits aus der US-PS 4 201 064 für eine allerdings gattungsfremde Klimatisi erungsvorrichtung für Fahrzeuge, bei welcher die Kondensatoreinrichtung in Fahrtrichtung vor der Verdampfereinrichtung angeordnet ist, bekannt, zwei auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaketen jeweils eine Kühllufteinströmkammer vorzuordnen, welcher die Kühlluft sowohl durch jeweils eine zur Fahrtrichtung hin offene Einströmöffnung als auch durch in der Gehäusewand angeordnete EuhlluSteintrittsöffnungen zugeführt wird. Diese bekannte Lösung ist jedoch mit der nach der Erfindung nicht vergleichbar. Die praktisch horizontal angeordneten Kondensator-Verdampferpakete werden jeweils von der Fahrzeugseite her mit Kühlluft angeströmt, diese muß jedoch allein durch die Wirkung von in dem fahrzeugmittellängsebenennahen Zentralraum angeordnete Saugzuggebläse durch die Kondensator-Wärmetauscherpakete hindurchgezwungen werden, ohne daß diese - wie aufgabengemäß bei der Erfindung-duwh eine gewisse Konvektionswirkung der sich erwärmenden Kühlluft unterstützt würden. Entsprechend ist auch der Gesamtwirkungsgrad einer solchen bekannten Klimatisierungsvorrichtung mit dem durch die Erfindung erreichbaren Gesamtwirkungsgrad unter der Voraussetzung gleichen Raumbedarfs für die Unterbringung der Kondensatoreinrichtung nicht wettbewerbsfähig.Both alternatives can also be conveniently combined with one another, by regardless of whether the capacitor device in the direction of travel in front of the Evaporator device is arranged and then one or at least one cooling air inflow chamber with at least one cooling air inlet opening that allows cooling air to flow from the direction of travel has or arranged behind the evaporator device in the direction of travel is, the or at least one of the cooling air flow chamber (s) is a cooling air inflow Has transverse to the direction of travel enabling cooling air inlet opening. True is it already from US-PS 4,201,064 for a non-generic Klimatisi generating device for vehicles, in which the capacitor device in the direction of travel is arranged in front of the evaporator device, known, two on different Sides of the vehicle center longitudinal plane arranged condenser-heat exchanger packs each a cooling air inflow chamber to be arranged, which the cooling air through both an inflow opening open towards the direction of travel as well as through in the Housing wall arranged EuhlluSteintrittsöffnungen is fed. This well-known However, the solution is not comparable with that according to the invention. The practically horizontal arranged Condenser-evaporator packages are each supplied with cooling air from the side of the vehicle flowed against, but this must be due to the action of in the vehicle center longitudinal plane Induced draft fan arranged in the central area through the condenser heat exchanger packages be forced through without this - as according to the task with the invention-duwh a certain convection effect of the warming cooling air would be supported. The overall efficiency of such a known air conditioning device is also corresponding with the overall efficiency achievable by the invention under the assumption same space requirement for accommodating the condenser device is not competitive.

In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung kann das bzw. mindestens eines der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) mit Neigung zu einer Normalebene zur Fahrzeugmittellängsebene und dann mit zum Fahrzeugheck hin ansteigender oder abfallender Neigung angeordnet sein.In a further expedient embodiment of the invention, the or at least one of the condenser / heat exchanger package (s) inclined to a normal plane to the longitudinal plane of the vehicle and then with or rising towards the rear of the vehicle be arranged with a sloping slope.

Auch eine solche Anordnung des Kondensator-Wärmetauscherpakets ist beispielsweise durch die US-PS 3 528 607 an sich bereits bekannt, jedoch mit dieser Ausführung der Erfindung in keiner Weise vergleichbar. Bei dieser bekannten Ausführung einer Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge sind nämlich Kondensator- und Verdampfereinrichtung zwar strömungsmäßig, nicht jedoch geometrisch hintereinander angeordnet, indem nämlich im Bereich des Fahrzeughecks ein den verfügbaren Innenraum des Fahrzeuges durch entsprechendes Herunterziehen einer Aufnahmekammer in diesen eindringendes und diesen dadurch einschränkendes Aufnahmegehäuse für ein über ein Druckgebläse mit Kühlluft gespeistes Kondensator-Wärmetauscherpaket vorgesehen ist, das seine in ihm erwärmte Kühlluft über eine entsprechende in der Fahrzeugheckwand vorgesehene Abluftöffnung abgibt. Dieses Kondensator- Wärmetauscherpaket ist mit steiler Neigung gegenüber der Horizontalen angeordnet und bildet mit der vertikalen Fahrzeugheckwand eine Euhlluftausströmkammer, während zwischen Kondensatorgebläse und ihm eine Kühllufteinströmkammer gebildet ist, wobei jedoch sowohl Kühlluftausströmkammer als auch -einströmkammer durch jeweils eine mit einer Verschlußklappe ausgerüstete Sberströmöffnung mit einem geometrisch darunter angeordneten Aufnahmeraum für die Verdampfereinrichtung kommunizieren. Abgesehen von den gleichen Nachteilen hinsichtlich der Beeinträchtigung des Fahrzeuginnenraumes durch diese bekannte Klimatisierungsvorrichtung ist diese aufgrund dieser ihrer Konzeption in nachteiliger Weise nicht unabhängig bezüglich der Frischluftzufuhr' zum Fahrzeuginnenraum, da nur ein einziges Druckgebläse vorhanden ist, das beide Wärmetauscheranordnungen sowohl der Kondensator- als auch der Verdampfereinrichtung bedienen muß. Der Gesamtwirkungsgrad dieser bekannten Klimatisierungsvorrichtung läßt demgemäß auch erheblich zu wünschen übrig.Such an arrangement of the condenser / heat exchanger package is also already known per se, for example from US Pat. No. 3,528,607, but with this Execution of the invention in no way comparable. In this known version of an air conditioning device for vehicles are namely condenser and evaporator devices arranged in terms of flow, but not geometrically one behind the other, namely by in the area of the rear of the vehicle through the available interior space of the vehicle corresponding pulling down of a receiving chamber in this penetrating and this thereby restrictive housing for a pressure fan with cooling air fed condenser heat exchanger package is provided, which heated his in it Cooling air through a corresponding exhaust air opening provided in the rear wall of the vehicle gives away. This capacitor Heat exchanger package is steeper Arranged inclination relative to the horizontal and forms with the vertical vehicle rear wall an Euhlluftausströmkammer, while between the condenser fan and it a Kühllufteinströmkammer is formed, but with both Kühlluftausströmkammer and -einströmkammer through each one equipped with a closure flap with a Sberström Communicate geometrically arranged below the receiving space for the evaporator device. Apart from the same disadvantages with regard to the impairment of the vehicle interior by this known air conditioning device this is due to this their The conception is disadvantageously not independent of the fresh air supply ' to the vehicle interior, as there is only a single pressure fan, both of which Heat exchanger arrangements of both the condenser and the evaporator device must serve. The overall efficiency of this known air conditioning device accordingly leaves a lot to be desired.

Bei der Ausführung der Erfindung gemäß deren vorstehend beschriebenem untergeordnetem Erfindungsgedanken hingegen ist unter Wahrung aller vorstehend beschriebenen Vorteile das bzw. mindestens eines der Kondensator-Wärmetausche'-rpaket(e) oberhalb der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus angeordnet, wobei aus Fahrtrichtung und/oder von den Seiten des Fahrzeuges her zugeführte Kühlluft die Kondensatorleistung erbringt und die erwärmte Kühlluft nach oben hin abgeführt wird.In carrying out the invention in accordance with what has been described above Subordinate inventive concept, however, is in compliance with all of the above Advantages of the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) above the upper outer skin of the vehicle body arranged, with from the direction of travel and / or Cooling air supplied from the sides of the vehicle provides the condenser output and the heated cooling air is discharged upwards.

Gemäß einem alternativen untergeordneten Erfindungsgedanken kann aber auch das bzw. mindestens eines der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) mit Neigung zur Fahrzeugmittellängsebene und dabei mit zu dieser ansteigender oder abfallender Neigung angeordnet sein. In beiden Fällen zeitigt eine Ausführung gemäß diesem untergeordneten Erfindungsgedanken ungeachtet der fahrtrichtungsmäßigen relativen Zuordnung von Kondensator- und Verdampfereinrichtung die vorstehend beschriebenen Vorteile, wobei insbesondere im Hinblick auf die durch die US-PS 4 201 064 bekannte Klimatisierungsvorrichtung hervorheben ist, daß durch die im Schrägraum zwischen Kondensator-Wärmetauscherpaket(en) und unterer Gehäusewand bzw. oberer Außenhaut des Fahrzeugaufbaus gebildete Kühllufteinströmkammer ebenso wie durch die Schrägkontur aufweisende Kühlluftausströmkammer, die zwischen Kondensator-Wärmertauscherpaket ( en) und oberer Gebhäusewand gebildet ist, über die sich erfindungsgem einstellende Konvektion bzw. Auftriebswirkung der sich erwärmenden Kühlluft eine nicht unwesentliche ieistungs mäßige Entlastung des bzw. der Kondensatorgebläse(s) erzielbar ist, die einer beachtlichen Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades der Vorrichtung nach der Erfindung zugute kommt, während solche Verhältnisse bei einer bekannten Vorrichtung beiupielsweise gemäß der US-PS 2 784 568 deswegen überhaupt nicht aufzutreten vermögen, weil hier mangels Abfuhr der erwärmten Kondensator-Kühlluft nach oben die notwendigerweise beim Wärmeaustausch auftretende Konvektionswirkung der Kühllufteinströmung entgegengerichtet ist und somit den Gesamtwirkungsgrad dieser bekannten Vorrichtung geradezu noch empfindlich zu stören vermag.According to an alternative subordinate inventive concept, however, also the or at least one of the condenser / heat exchanger package (s) with an incline to the longitudinal plane of the vehicle and thereby increasing or decreasing to this Be arranged incline. In both cases, it leads to execution according to this subordinate inventive concept regardless of the relative direction of travel Assignment of condenser and evaporator device as described above Advantages, in particular with regard to the known from US Pat. No. 4,201,064 The air conditioning device is emphasized by the fact that in the sloping space between Condenser / heat exchanger package (s) and lower housing wall or upper outer skin The cooling air inflow chamber formed by the vehicle body as well as by the inclined contour having Kühlluftausströmkammer between the condenser heat exchanger package (en) and the upper housing wall is formed over the adjusting according to the invention Convection or buoyancy effect of the warming cooling air is a not insignificant one eperformance relief of the condenser fan (s) can be achieved, the a considerable improvement in the overall efficiency of the device according to the Invention benefits, while such conditions in a known device for example, according to US Pat. No. 2,784,568, therefore cannot occur at all, because here, due to the lack of discharge of the heated condenser cooling air upwards, the necessary The convection effect that occurs during heat exchange is directed against the inflow of cooling air is and thus the overall efficiency of this known device is downright able to interfere sensitively.

In zweckmäßiger weiterer Fortbildung kann in einer zwischen der die Kühllufteintrittsöffnung aufweisenden Gehäusewand und dem bzw. mindestens einem der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) gebildeten Kühlluftströmungskammer mindestens ein Druckgebläse und alternativ oder zusätzlich zu einer solchen Ausführung in einer zwischen der die Kühlluftaustrittsöffnung aufweisenden Gehäusewand und dem bzw. mindestens einem der Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) gebildeten Kühlluftströmungskammer mindestens ein Saugzuggebläse angeordnet sein.In an appropriate further training can in one between the Housing wall having cooling air inlet opening and the or at least one the cooling air flow chamber formed by the condenser / heat exchanger package (s) at least a pressure fan and alternatively or in addition to such a design in one between which the cooling air outlet opening having housing wall and the or at least one of the condenser heat exchanger pack (s) formed cooling air flow chamber at least one induced draft fan can be arranged.

In beiden Fällen kann für das Kühlluftgebläse Radiallüfter-oder Axiallüfterausführung zweckmäßig sein. Letztere wird sich häufig bei besonders flacher Anordnung des bzw. der zugeordneten Kondensator-Wärmetauscherpakete (s) und/oder für Saugzugbetrieb ausgelegtem Kühlluftgebläse empfehlen, da normalerweise ein für eine vorgegebene Leistung ausgelegter Axiallüfter in Achsrichtung vergleichsweise kleiner zu bauen pflegt als ein entsprechender Radiallüfter.In both cases, a radial fan or an axial fan design can be used for the cooling air fan be appropriate. The latter is often found with a particularly flat arrangement of the or the assigned condenser / heat exchanger package (s) and / or for induced draft operation recommend designed cooling air fan, as usually one for a given Axial fan designed for the performance of axial fans should be built comparatively smaller in the axial direction maintains as a corresponding radial fan.

Weiterhin hat es sich herausgestellt, daß das bzw. die Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) jeweils mindestens ein Eältemittelfuhrungsrohr mit sich von diesem etwa normal wegerstreckenden Wärmeleitplatten aufweisen kann bzw. können, das entweder etwa parallel zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene oder aber quer zu dieser angeordnet ist.Furthermore, it has been found that the condenser / heat exchanger package (s) in each case at least one Eältemittelfuhrungsrohr with this approximately normal extending away Can or can have heat conducting plates that are either approximately parallel to the direction of travel or vehicle center longitudinal plane or is arranged transversely to this.

Gleichermaßen kann das B, bzw. die Eondensator-Wärmetauscherpaket(e) jeweils mindestens eine kältemitteldurchströmtc Lamelle aufweisen, die entweder etwa parallel zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene oder aber quer zu dieser angeordnet ist. Dabei kann sich eine für eine vorgegebene E;ühlluftgebläseleistung- vergleichsweise größere Kondensatorleistung für etwa parallel zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene verlaufende Anordnung des bzw. der Eältemittelfuhrungsrohre(s) bei zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene paralleler Anordnung des bzw. der Kondensator-Wärmetauscherpakete(s) mit zu dieser hin ansteigender Neigung und Eühlluftzuströmung in der bzw. den unterhalb dieses bzw. dieser Wärmetauscherpakete(s) angeordneten Kühlluftzuströmkammer(n) ergeben als für in gleicher Ausrichtung angeordnete(s) Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) mit quer zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene liegenden Eältemittelführungsrohren. Anders hingegen gestalten sich die Verhältnisse, wenn das bzw. die Kondensator-Wärmetauscherpaket(e) zwar parallel zur Fahrtrichtung bzw. Fahrzeugmittellängsebene, dabei jedoch mit quer zu dieser verlaufenden Kältemittelführungsrohren und mit zur Fahrzeugmittellängsebene hin abfallender Neigung angeordnet ist bzw. sind, so daß unterhalb diesem bzw. diesen jeweils eine Kühllufteinströmkammer gebildet ist, die ihre Kühlluft von der Fahrzeugseite her zugeführt bekommen kann. Hier nämlich ergibt sich eine über der gesamten Kältemittelführungsrohrlänge besonders gleichmäßige Kühlluftbeaufschlagung und demgemäß auch Wärmeabfuhr. Noch vorteilhafter können sich diese Verhältnisse gestalten bei Anordnung des bzw. der Kondensator-WärmetauscherpaketeCs) mit gleicher Neigung, jedoch etwa parallel zur Fahrtrichtung bzw.Likewise, the B or the condenser heat exchanger package (s) each have at least one lamella through which the refrigerant flows, either roughly parallel to the direction of travel or the longitudinal plane of the vehicle, or transversely to this is arranged. For a given E; ühlluftgebläseleistung- comparatively greater capacitor power for roughly parallel to the direction of travel or the longitudinal plane of the vehicle running the arrangement of the fuel supply pipe (s) in the case of an arrangement of the or of the condenser-heat exchanger package (s) with an increasing slope towards this and Cooling air inflow in the heat exchanger package (s) below this or these arranged cooling air inflow chamber (s) result than for in the same orientation arranged (s) Condenser heat exchanger package (s) with transverse to Direction of travel or The refrigerant guide tubes lying in the longitudinal plane of the vehicle. Design differently, however the situation when the condenser / heat exchanger package (s) parallel to the direction of travel or the longitudinal plane of the vehicle, but with transverse to this running refrigerant guide tubes and to the vehicle center longitudinal plane downward sloping inclination is or are arranged so that below this or these each a cooling air inflow chamber is formed, which its cooling air from the vehicle side can get fed here. This is because here there is one over the entire length of the refrigerant guide tube particularly uniform application of cooling air and, accordingly, also heat dissipation. Yet These relationships can be more advantageous when the or the Condenser-heat exchanger packsCs) with the same inclination, but approximately parallel to the Direction of travel or

Fahrzeugmittellängsebene verlaufenden Kältemittelführungsrohren, zumal sich hier durch diese spezifische Schräganordnung dieses bzw. dieser Wärmetauscherpakete(s) bei Kühlluftzuführung zu der jeweils unterhalb eines solchen gebildeten Kühllufteinströmkammer eine günstige Luftführung zu dem bzw. den in der Rühlluftausströmkammer oberhalb dieses bzw. dieser Wärmetauscherpakete(s) angeordneten Kühlluftgebläse(n) erzielbar ist, bei welcher die kühllufteinströmnahen Kältemittelführungsrohre einen längeren und durch Kühlluftuml enkung größeren Strömungswiderstand erbringenden Abstand vom Kühlluftgebläse haben als die mehr zur Fahrzeugmittellängsebene hin gelegenen Kältemittelführungsrohre, zu deren Erreichen die von der Fahrzeugseite einströmende Kühlluft zwar einen langeren Weg hat, andererseits aber auf direktem kurzem Weg in das Kühlluftgebläse gelangt, so daß sich vor und hinter einem in dieser Weise ausgelegten und angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaket Kühlluftströmungs- Verhältnisse einstellen, die zu einer über der Breite des betreffenden Kondensator-Wärmetauscherpaketes besonders gleichmäßigen Wärmeabgabe führen Weiterhin hat es sich erwiesen, daß insbesondere bedingt durch die Art des zur Verwendung gelangenden Kühlluftgebläses entweder einem geraden oder aber einem abgewinkelten Parallelepiped entsprechend begrenzte Form des bzw. der Kondensator-Wärmetauscherpakete(s) Verwendung finden kann, wobei man der abgewinkelten Bauweise häufig dann den Vorzug geben wird, wenn es darauf ankommt, bei etwa parallel zur Fahrzeugmittellängsebene angeordnetem Kondensator-Wärmetauscherpaket der unterhalb desselben gebildeten Kühllufteinströmkammer trotz gebotener Flachheit der Gehäuseausführung doch eine für die Anordnung eines Druckgebläses in ihr ausreichende Höhe geben zu können. Zu beachten ist hier allerdIngs, daß normalerweise die Erstellung von Wärmetauscherpaketen mit Begrenzungskontur in Form eines geraden Parallelepapeds weniger Fertigungs aufwand bedingen dürfte als solche in Form eines abgewinkelten earallelepipeds.Vehicle central longitudinal plane running refrigerant guide tubes, especially This specific inclined arrangement of this or these heat exchanger package (s) when cooling air is supplied to the cooling air inflow chamber formed below each a favorable air flow to the one or those in the Rühlluftausströmkammer above this or these heat exchanger packs (s) arranged cooling air fan (s) can be achieved is in which the refrigerant guide tubes near the cooling air inflow have a longer length and by cooling air deflection greater flow resistance yielding distance from Have cooling air fans than the refrigerant ducts located more towards the longitudinal plane of the vehicle, to achieve this, the cooling air flowing in from the vehicle side takes a longer time Has gone, but on the other hand has reached the cooling air fan via a short direct route, so that in front of and behind a condenser-heat exchanger package designed and arranged in this way Cooling air flow Set ratios that lead to one over that Particularly uniform width of the relevant condenser / heat exchanger package Leading heat emission Furthermore, it has been shown that in particular due to the type of cooling air fan used, either a straight or a but an angled parallelepiped correspondingly limited shape of the Condenser heat exchanger packs (s) can be used, whereby one of the angled Construction is often preferred when it comes down to roughly parallel to the vehicle center longitudinal plane arranged condenser-heat exchanger package below the same formed cooling air inflow chamber despite the required flatness of the housing design but give a sufficient height for the arrangement of a pressure fan in it can. It should be noted here, however, that normally the creation of heat exchanger packages with a delimiting contour in the form of a straight parallelepiped less manufacturing effort as such in the form of an angled earallelepiped.

Für Kühlluftzufuhr aus Fahrtrichtung hat sich besonders eine Ausführung der Erfindung bewährt, bei welcher gemaß einem untergeordneten Erfindungsgedanken mindestens ein Paar von auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene mit zu dieser ansteigender Neigung und eine beiden gemeinsame, durch eine zur Fahrtrichtung hin offene Einströmöffnung mit Kühlluft speisbare Kuhllufteintrittsk<mmmer bildend angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaketen und jeweils mindestens ein in jeder der zwischen einem Kondensator-Wärmetauscherpaket und der dieses von der Fahrzeugmittellängsebene zur Fahrzeugseite hin mit Abstand überdeckenden oberen Gehäusewand gebildet;en Kühlluftausströmkammer angeordnetes Saugzuggebläse vorhanden ist, das die im zugeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaket erwärmte Luft über eine in dieser oberen Gehäusewand angeordnete Ausströmöffnung nach oben abgibt.For cooling air supply from the direction of travel, there is a particular design the invention proven, in which according to a subordinate inventive concept at least one pair of on different sides of the vehicle center longitudinal plane with an increasing inclination to this and a common to both, through one to the direction of travel An inflow opening that is open to form cooling air inlet ducts that can be fed with cooling air arranged condenser heat exchanger packs and at least one in each that between a condenser-heat exchanger package and that of the vehicle center longitudinal plane formed on the vehicle side with a distance overlapping upper housing wall; en cooling air outflow chamber arranged induced draft fan is present, which is in the associated condenser-heat exchanger package warmed Air upwards via an outflow opening arranged in this upper housing wall gives away.

Soll auf vorgegebenem Gehäuseraum eine extrem große Kondensatorleistung installiert werden, so kann sich eine alternative Ausführung hierzu besonders empfehlen, die durch mindestens ein im Bereich der Fahrzeugmittellängsebene eine durch eine zur Fahrtrichtung hin offene Einströmöffnung mit Kühlluft speisbare Kühllufteintrittskammer dachartig übergreifend angeordnetes abgewinkeltes Kondensator-Wärmetauscherpaket und durch jeweils mindestens ein in jeder der zwischen einem mit zur Fahrzeugseite hin abfallender Neigung angeordneten Schenkel desselben und der diesen von der Fahrzeugmittellängsebene zur Fahrzeugseite hin mit Abstand überdeckenden oberen Gehäusewand gebildeten Kühlluftausströmkammer angeordnetes Saugzuggebläse gekennzeichnet ist, das die im zugeordneten Schenkel de s des Kondensator-Järmetauscherpakets erwärmte Luft über eine in dieser oberen Gehäusewand angeordnete Ausströmöffnung nach oben abgibt. Diese Ausführung bietet zudem auch noch vorteilhaft die Möglichkeit, die Kondensatorleistung über der gesamten Breite des abgewinkelten Wärmetauscherpakets besonders gleichmäßig gestalten zu können.Should an extremely large capacitor output in the given housing space are installed, an alternative version can be particularly recommended, through at least one in the area of the vehicle center longitudinal plane one through one Inflow opening open to the direction of travel with cooling air feedable cooling air inlet chamber Roof-like, angled condenser-heat exchanger package and by at least one in each of the between one with the vehicle side downward sloping inclination arranged legs of the same and this from the vehicle center longitudinal plane to the vehicle side with a distance overlapping upper housing wall formed cooling air outflow chamber arranged induced draft fan is characterized, the in the associated leg The air in the condenser / heat exchanger package is heated via an air in the upper one Housing wall arranged discharge opening releases upwards. This version offers in addition, it is also advantageous to use the capacitor power over the entire Make the width of the angled heat exchanger package particularly even can.

Eine bevorzugte Fortbildung der Erfindung gemäß einem anderen untergeordneten Erfindungsgedanken ist besonders auf Zuführung der Kühlluft zum Kondensator von einer oder beiden Fahrzeugseiten her ausgelegt, jedoch nicht auf diese beschrä.t, sondern kann alternativ oder zusätzlich auch mit Kühlluftzuführung bzw. -zuspeisung aus Fahrtrichtung arbeiten.A preferred development of the invention according to another subordinate The idea of the invention is particularly based on the supply of cooling air to the condenser designed for one or both sides of the vehicle, but not limited to this, but can alternatively or additionally also with cooling air supply or supply work from the direction of travel.

Sie kennzeichnet sich durch mindestens ein Paar von auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene mit zu dieser abfallender Neigung und jeweils eine zwischen sich und der unteren Gehäusewand bzw. der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus eine EuhlluSteintrittskaçmer bildend angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaketen und durch mindestens ein in der zwischen den Kondensator-Wärmetauscherpaketen und der diese von den zugeordneten Bahrzeugseiten zur Fahrzeugmittellängsebene hin mit Abstand überdeckenden oberen Gehäusewand gebildeten KühlluftausströmIammer angeordnetes Saugzuggebläse, das die in den beiden dieser zugeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaketen erwärmte Luft über eine in dieser oberen Gehäusewand angeordnete Ausströmöffnuag nach oben abgibt.It is characterized by at least one pair of different ones Sides of the longitudinal plane of the vehicle with a sloping slope towards this and in each case one between itself and the lower housing wall or the upper outer skin of the vehicle body one EuhlluSteintrittskäçmer arranged condenser heat exchanger packages and by at least one in the between the condenser heat exchanger packs and the these at a distance from the assigned vehicle sides to the vehicle center longitudinal plane overlapping upper housing wall formed KühlluftausströmIammer arranged Induced draft fan in the two of these associated condenser heat exchanger packages heated air via a discharge opening arranged in this upper housing wall gives up.

Auch zu dieser bevorzugten Ausfuhrungsform gibt es eine zweckmäßige einstückige Alternative, bei der mindestens ein im Bereich der Bahrzeugaittellangsebene angeordnetes abgewinkeltes Kondensator-Wärmetauscherpaket, das zwischen jeweils einem seiner Schenkel und der unteren Gehäusewand bzw. der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus eine Kühllufteintrittskammer bildend angeordnet ist, und mindestens ein in der zwischen den beiden Schenkeln des Kondensator-Wärmetauscherpaketes und der diese von den zugeordneten Fahrzeugseiten zur Fahrzeugmittellängsebene hin mit Abstand überdeckenden oberen Gehäusewand gebildeten Kühlluftausströmkammer angeordnetes Saugzuggebläse vorhanden ist, das die in den beiden dieser zugeordneten Schenkeln des Kondensator-Wärmetauscherpaketes erwärmte Luft über eine in dieser oberen Gehäusewand angeordnete Ausströmö.ffnung nach oben abgibt.There is also an expedient one for this preferred embodiment One-piece alternative, with at least one in the area of the central longitudinal plane of the vehicle arranged angled condenser-heat exchanger package, which between each one of its legs and the lower housing wall or the upper outer skin of the Vehicle body is arranged forming a cooling air inlet chamber, and at least one in between the two legs of the condenser heat exchanger package and this from the assigned vehicle sides to the vehicle center longitudinal plane with Distance overlapping upper housing wall formed cooling air outflow chamber arranged Induced draft fan is present, the in the two of these associated legs of the condenser-heat exchanger package, heated air via an in this upper housing wall arranged discharge opening upwards.

Kommt es im übrigen auf Unterbringung extremer Kondensatorleistung in einem vorgegebenen Gehäuseraum oder aber die Möglichkeit, bei Bewegung des mit einer Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeuges unter Ausnutzung der durch den Staudruck des Fahrtwindes erbrachten Strömungsenergie der Kühlluft im Vergleich zu Standzeiten des Fahrzeuges unterschiedlichen Betrieb fahren zu können, so kann bei einer Ausführung der Erfindung mit einem Gehäuse mit mindestens einer zur Fahrtrichtung hin offenen Eühllufteinströmöffnung und mindestens einem in diesem Gehäuse in'Fahrtrichtung vor der Verdampfereinrichtung angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaket zweckmäßig hinter der bzw. den zur Fahrtrichtung hin offenen Eühllufteinströmöffnung(en) im Gehäuse quer zur Fahrzeugmittellängsebene mindestens ein Kondensator-Wärmetauscherpaket in einer zur Fahrzeugmittellängsebene normalen Ebene ohne Neigung zum Fahrzeugheck oder mit zu diesem hin ansteigender und/oder abfallender Neigung für Zuführung der erwärmten Abluft des- bzw. derselben bei mit zur Fahrzeugmittellängsebene ansteigender Neigung l.äiigs den Gehäuseseitenwänden angeordnetem bzw. angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaket ( en) zur Kühllufteintrittskammer derselben und bei mit zur Fahrzeugmittellängsebene abfallender Neigung längs den GehauseseitenwKnden angeordnetem bzw.Incidentally, it comes to accommodation of extreme capacitor power in a given housing space or the possibility of moving the with a device according to the invention equipped vehicle taking advantage of the The flow energy of the cooling air generated by the dynamic pressure of the airstream in the Different compared to the idle times of the vehicle operation to be able to drive, so can with one embodiment of the invention with a housing at least one cooling air inlet opening open to the direction of travel and at least one arranged in this housing in front of the evaporator device in the direction of travel Condenser / heat exchanger package useful behind the direction of travel Eühllufteinströmöffnung (s) open towards the housing transversely to the longitudinal plane of the vehicle at least one condenser / heat exchanger package in a longitudinal plane to the vehicle center normal level without inclination to the rear of the vehicle or with an inclination towards this and / or falling tendency for the supply of the heated exhaust air of the same with the inclination of the housing side walls increasing towards the longitudinal plane of the vehicle arranged or arranged condenser heat exchanger package (s) to the cooling air inlet chamber the same and with a sloping incline to the vehicle center longitudinal plane along the Housing side walls arranged or

angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaket (en) zur Kühlluftausströmkammer derselben angeordnet sein. Es ist ersichtlich, daß durch das aus Fahrtrichtung staudruckbeaufscElagte querliegende Kondensator-Wärmetauscherpaket für eine bestimmte gewünschte Kondensator-Gesamtleistung bei Fahrtbetrieb des Fahrzeuges die Gebläseleistung zurückgenommen werden kann, wodurch insbesondere die Kondensatorleistung des ,bzw. der parallel zur Fahrzeugmittellängsebene bzw. einer Fahrzeugseite angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpakete (s) verringert wird, um bei Stand des Fahrzeuges beispielsweise an einer Haltestelle, einem Umladeplatz oder dgl. durch Steigerung der Gebläseleistung und denzufolge auch der Leistung dieses bzw. dieser längsliegend angeordneten Kondensator-Warmetauscherpakete(s) wieder zu wachsen b da hier aufgrund fehlenden B£lrtazind-Stalldruckes die Leistung des querliege,nden Kondensator-Wärmetauscherpaketes rapide gesunken ist.arranged condenser-heat exchanger package (s) to the cooling air outflow chamber the same be arranged. It can be seen that the accumulation pressure applied from the direction of travel transverse condenser-heat exchanger package for a certain desired total condenser output The fan output can be reduced when the vehicle is in motion, whereby in particular the capacitor power of, or. the one parallel to the longitudinal plane of the vehicle or a side of the vehicle arranged condenser heat exchanger packets (s) reduced is to when the vehicle is stationary, for example at a stop, a reloading point or the like. By increasing the fan power and consequently also the power this or this longitudinally arranged condenser heat exchanger package (s) to grow again because here the performance is due to the lack of pressure in the barn of the transverse condenser heat exchanger package has sunk rapidly.

Dabei kann die Umschaltung auch vollautomatisch beispielsweise in Abhängigkeit von einem Thermofühler erfolgen, indem bei Erreichen einer vorbestimmten Kältemitteltemperatur in diesem querliegenden Kondensator-Wärmetauscherpaket die Drehzahl des bzw. der KühlluftgebläseCs) des bzw. der längsliegend angeordneten Kondensator-Wärmetauscherpakete (s) stufig oder kontinuierlich gesteigert wird. Werden sämtliche vorhandenen Gebläse auch bei Fahrt des Fahrzeuges mit voller Leistung gefahren, ergibt sich eine maximale Kondensatorleistung, die dann allerdings abfällt, wenn das Fahrzeug einen längeren Halt macht Das bezüglich der vorstehend erläuterten bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung Gesagte gilt ungeachtet dessen, daß diese anhand von Kondensator-Wärmetauscherpaketen mit Kältemittelführungsrohren mit Wärmeleitplatten erläutert worden sind, gleichermaßen auch für Kondensator-Wärmetauscherpakete mit kältemitteldurchströmten Lamellen.The switchover can also be carried out fully automatically, for example in Dependence on a thermal sensor done by when a predetermined The refrigerant temperature in this transverse condenser-heat exchanger package Speed of the cooling air fan (s) of the longitudinally arranged Condenser heat exchanger package (s) is increased in stages or continuously. Are all existing blowers even when the vehicle is running at full power driven, there is a maximum capacitor power, which then drops, however, when the vehicle stops for a long period of time preferred embodiments of the invention said applies regardless of the fact that this on the basis of condenser heat exchanger packages with refrigerant pipes with heat conducting plates have been explained, also for condenser heat exchanger packs with fins through which refrigerant flows.

In weiterer zweckmäßiger Fortbildung können bei eine: Ausführung der Erfindung mit einem Gehäuse mit mindestens einer Kühllufteintrittskammer mit zumindest zur Fahrtrichtung hin offener Kühllufteinströmöffnung und Begrenzung dieser Kühllufteintrittskammer(n) jeweils durch ein oder mehrere ein-oder zweischenklige Kondensator-Wärmetauscherpaket (e) mit quer zur Fahrtrichtung bzw'. Fahrzeugmittellängsebene angeordneten Wärmeleitplatten oder kältemitteldurchströmten Lamellen die Wärmeleitplatten oder kaltemitteldurc'hströmten Lamellen in zum Fahrzeugheck hin abnehmenden Strömungswiderstand über der Länge des zugeordneten Kondensator-Wärmetauscherpaketes bewirkender Anordnung vorgesehen sein. Dabei können zweckmäßig die Wärmeleitplatten oder kältemitteldurchströmten Lamellen mit zum Fahrzeugheck hin zunehmendem Abstand voneinander angeordnet sein. Auf diese Weise läßt sich vorteilhaft zur Verbesserung der Gleichmäßigkeit der Kondensatorleistung über der Länge des Kondensator-Wärmetauscherpaketes beitragen.In further expedient training, one can: Execute the Invention with a housing with at least one cooling air inlet chamber with at least Cooling air inflow opening open to the direction of travel and limitation of this cooling air inlet chamber (s) each by one or more one-leg or two-leg condenser / heat exchanger packs (e) with transverse to the direction of travel or '. Heat conducting plates arranged in the longitudinal plane of the vehicle or fins through which refrigerant flows, the heat conducting plates or cold medium flows through them Lamellas in the flow resistance decreasing towards the rear of the vehicle over the length the associated condenser-heat exchanger package effecting arrangement provided be. In this case, the heat conducting plates or refrigerant can expediently flow through them Slats can be arranged with increasing distance from each other towards the rear of the vehicle. That way lets beneficial to improve evenness contribute to the condenser output over the length of the condenser heat exchanger package.

Weiterhin hat es sich als zu bevorzugen erwiesen, wenn in der bzw. jeder der Kühlluftausströmkammer(n) mindestens zwei Saugzuggebläse in Fahrtrichtung hintereinander angeordnet sind. Es kann die Anordnung auch so getroffen sein, daß in der bzw. jeder der Eühlluftausströmkammer(n) mindestens ein Paar von auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene gelegenen Saugzuggebläsen vorhanden ist, wobei natürlich dies auch sowohl für fahrzeugseitennahe Kühlluftausströicammer als auch eine fahrzeugmittellängsebenennahe Kühlluf taus strömlcammer ebenso gilt wie für den Fall mindestens zweier in Fahrtrichtung hintereinander angeordneter Saugzuggebläse.Furthermore, it has proven to be preferable if in the or each of the cooling air outflow chamber (s) has at least two induced draft fans in the direction of travel are arranged one behind the other. The arrangement can also be made so that in the or each of the Eühlluftausströmkammer (s) at least one pair of different Sides of the vehicle center longitudinal plane located induced draft fans is present, wherein Of course, this also applies to cooling air vent chambers near the vehicle side as well a cooling air-flow chamber close to the longitudinal plane of the vehicle applies as well as for the case of at least two induced draft fans arranged one behind the other in the direction of travel.

Aufgrund der Möglichkeit der Installierung extrem hoher Kondensatorleistungen eignet sich die Erfindung besonders für Betrieb mit verhältnismäßig hoher Verdampfungstemperatur des Kältemittels und entsprechender hoher Verdampfer leistung. Dies wiederum ermöglicht bei entsprechender Auslegung der Umwälzung der zu kühlenden bzw. zu klimatisierenden Fahrzeugraumluft eine der flachen Bauweise der Kondensatoreinrichtung angepaßte flache Ausführung der Verdampfereinrichtung zudem auch noch in Anordnung im gleichen Aufnahmegehäuse und mit ausreichender Luftdurchsatzfläche dieser Verdampfereinrichtung, wenn diese gemäß einem anderen untergeordneten Erfindungsgedanken mindestens ein Verdampfer-Wärme tauscherpaket aufweist, das im Gehäuse zwischen sich und mindestens einer von dessen Wänden eine Frischluftführungskammer bildend angeordnet ist, wobei mit Vorzug die Verdampfereinrichtung mindestens ein Paar von auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene gelegenen Verdnmpf er-klärmetaus cherpaketen aufweisen kann, die im Gehäuse jeweils zwischen sich und mindestens einer von dessen Wänden eine FrischluStfuhrungskammer bildend angeordnet sind. Dabei braucht das bzw brauchen die Verdampfer-Wärmetauscherpiket(e) keineswegs gleichfalls schräg, dvh.Due to the possibility of installing extremely high capacitors the invention is particularly suitable for operation with a relatively high evaporation temperature of the refrigerant and correspondingly high evaporator output. This in turn enables with appropriate design of the circulation of the to be cooled or air conditioned Vehicle compartment air adapted to the flat design of the condenser device flat design of the evaporator device also in an arrangement in the same Housing and with sufficient air flow area of this evaporator device, if this according to another subordinate inventive idea at least one Has evaporator heat exchanger package, which is in the housing between itself and at least one of the walls of which is arranged to form a fresh air duct, wherein preferably the evaporator device has at least one pair of different ones On the sides of the longitudinal plane of the vehicle, evaporator and exhaust gas exchangers are installed may have that in the housing each between themselves and at least one of the walls of which is arranged to form a fresh air duct. Included does or do not need the evaporator heat exchanger package (s) either oblique, dvh.

mit Neigung gegenüber der Vertikalen angeordnet zu sein, obgleich dies durchaus möglich ist und auch von Fall zu Fall zweckmäßig sein kann, und es ist je nach Anordnung der Verdampfereinrichtung in Fahrtrichtung vor oder hinter der Kondensatoreinrichtung sowohl quer- als auch längsliegende Bauweise, d.h. Anordnung des bzw. der Verdampfer-Wärmetauscherpakete(s) quer oder etwa parallel zur Fahrzeugmittellängsebene, möglich.to be inclined to the vertical, although this is entirely possible and can also be expedient on a case-by-case basis, and it is in front of or behind in the direction of travel, depending on the arrangement of the evaporator device of the capacitor device both transversely and longitudinally, i.e. arrangement of the evaporator / heat exchanger package (s) transversely or approximately parallel to the longitudinal plane of the vehicle, possible.

Zweckmäßig kann in weiterer Fortbildung dieses untergeordneten Erfindungsgedankens in mindestens einer die Frischluftführungskammer begrenzenden Gehäusewand eine Fristluftzuführungsöffnung vorgesehen und dann mit Vorzug auch hinter dieser in der Frischluftführungskammer mindestens ein Heizkörper angeordnet, sein. Hierdurch wird eine Beimischung von rrischluft-zu der umgewälzten gekühlten Fahrzeugraumluft mit höchst einfachen und wirtschaftlichen Mitteln ermöglicht, wobei durch geeignete bekannte Mittel, wie beispielsweise Zuluftklappen oder dgl., die Zuspeisungsmenge an Frischluft von Hand oder automatisch einstellbar oder in Abhängigkeit eines oder mehrerer Betriebsparameter regulierbar sein kann. Gleichzeitig kann, wenn in weiterer zweckmäßiger Fortbildung des letztbeschriebenen untergeordneten Erfindungsgedankens in der bzw. jeder Frischluftführungskammer mindestens ein Saugzuggebläse angeordnet ist, dadurch nicht nur die gesamte Umwälzströmung in der Verdampfereinricftung von unnötigen Strömungswiderständen entlastet werden, di.e sich durch liotwendigkeit des Durchtritts der zuzuspeisenden Frischluft durch das bzw. die Yerdampfer-Wärmetauscherpakete ergeben würden, sondern auch die Leistung des bzw. der Verdampfergebläse(s) von einem für die Deckung derselben erforderlichen Anteil. Der bzw. die Heizkörper können zweckmäßig eine sonst in einem Fahrzeug, wie beispielsweise einem Omnibus, eitebaute Dachheizung ersetzen, indem sie der Beheizung der oberen Regionen des Fahrzeuginnenraums und/oder dem Entfrosten der Scheiben dienen können.This subordinate inventive concept can expediently in further development In at least one housing wall delimiting the fresh air duct, a time-limit air supply opening provided and then preferably also behind this in the fresh air duct at least one radiator arranged to be. This results in an admixture of fresh air-to the circulated cooled vehicle compartment air with extremely simple and economic means made possible by suitable known means such as For example, supply air flaps or the like. The amount of fresh air supplied by hand or automatically adjustable or depending on one or more operating parameters can be adjustable. At the same time, if in further appropriate training of the last-described subordinate inventive concept in the or each fresh air duct at least one induced draft fan is arranged, thereby not only the entire circulating flow are relieved of unnecessary flow resistance in the evaporator system, di.e through the necessity of the passage of the fresh air to be fed in the Yerdampfer heat exchanger package (s) would result, but also the power of the evaporator fan (s) of one for covering the same required share. The radiator or radiators can expediently be otherwise in one Replace a vehicle, such as a bus, with built-in roof heating by they are used for heating the upper regions of the vehicle interior and / or for defrosting the discs can serve.

Weiterhin hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn das bzw. jedes Saugzuggebläse einen aus dem Gehäuse herausragenden und in einen Frischluftzuführungskanal für den Fahrzeuginnenraum mündenden Ausblasstutzen aufweist. Dabei kann in weiterer vorteilhafter Fortbildung der Ausblasstutzen eines jeden Saugzuggebläses der Verdampfereinrichtung in einem Verbindungskanal zwischen der zugeordneten Frischluftführungskammer und einem Frischluftzuführungskanal für den Fahrzeuginnenraum angeordnet sein, von dem auch Anschlüsse für Eäitemittelleitungen, Elektroanschlüsse und/oder Wasseranschlüsse aufnehmbar sind. Hierdurcn ergibt sich nicht nur eine besonders einfache und auch fertigungs- bzw. montagemäßig günstige Konstruktion, sondern gleichzeitig auch eine Führung der dem Fahrzeuginnenraum zuzuführenden Frischluft mit besonders geringer Eintrittsgeschwindigkeit in diesen bei gleichzeitig besonders guter Gleichmäßigkeit der Geschwindigkeitsverteilung über dessen Länge.Furthermore, it has proven to be useful if the or each Induced draft fan protruding from the housing and into a fresh air supply duct has for the vehicle interior opening exhaust nozzle. This can be done in further advantageous development of the exhaust connection of each induced draft fan of the evaporator device in a connecting channel between the assigned fresh air duct and be arranged a fresh air supply duct for the vehicle interior, of which also connections for utilities, electrical connections and / or water connections are recordable. This not only results in a particularly simple and also In terms of production or assembly, favorable construction, but at the same time also a Guiding the fresh air to be supplied to the vehicle interior with a particularly low level Entry speed in this with at the same time particularly good evenness the speed distribution over its length.

Im übrigen brauchen - was für Nachrüstungsfälle von besonderer Wichtigkeit sein kann - keine besonderen Öffnungen für zur klimatisierungsvorrichtung führende Rältemittelleitungen, Elektroanschlüsse und/oder Wasseranschlüsse oder dgl. geschnitten zu werden, weil diese von dem Frischluftzuführungskanal für den Fahrzeuginnenraum ausgenommen werden können.In addition, what is particularly important for retrofitting cases can be - no special openings for leading to the air conditioning device Fuel lines, electrical connections and / or water connections or the like. Cut to become because of this from the fresh air supply duct for the Vehicle interior can be excluded.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen schematisch dargestellt sind, rein beispielsweise näher erläutert.In the following the invention is based on some preferred embodiments, which are shown schematically in the drawings, explained in more detail purely for example.

Dabei zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf den oberen Bereich eines mit einer Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeugaufbaus, Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeiles B derselben, Fig. 3 einen Halbquerschnitt längs Linie III-III gemäß Fig. 1, welche eine Ausführungsform eines Kondensator-Wärmetauscher-Paketes nach der Erfindung wiedergibt, Fig. 4 in der Darstellung gemäß Fig. 3 entsprechender Darstellung eine andere Ausführungsform eines Kondensator-Wärmetauscher-Paketes nach der Erfindung, Fig. 5 in der Darstellung gemäß Fig. 3 und 4 entsprechender Darstellung wiederum eine andere Ausführungsform eines Kondensator-Wärmetauscherpaketes, und Fig. 6 einen Halbquersclmitt längs Linie VI-VI gemäß Fig. 1, in welcher eine Ausführungsform einer Verdampfereinrichtung nach der Erfindung mit Verdampfergeblase und Frischluftzuführungskanal für den Fahrzeuginnenraum wiedergegeben ist.The figures show: FIG. 1 a plan view of the upper region of a A vehicle body equipped with a device according to the invention, FIG. 2 a Side view of the arrangement according to FIG. 1 in the direction of arrow B of the same, FIG. 3 shows a half cross-section along line III-III according to FIG. 1, which shows an embodiment a condenser-heat exchanger package according to the invention reproduces, Fig. 4 in Another embodiment corresponding to the illustration according to FIG. 3 of a condenser-heat exchanger package according to the invention, FIG. 5 in the representation in accordance with the representation corresponding to FIGS. 3 and 4, in turn, another embodiment of a condenser heat exchanger package, and FIG. 6 shows a half cross section along the line VI-VI according to FIG. 1, in which an embodiment of an evaporator device according to the invention with evaporator fan and fresh air supply duct for the vehicle interior is reproduced.

Einander entsprechende Einzelheiten sind dabei in den verschiedenen Darstellungen mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Corresponding details are in the various Representations marked with the same reference numerals.

Auf dem Fahrzeugaufbau 9 (ersichtlich in Fig. 5 und 6) eines als Ganzes mit 1 bezeichneten Fahrzeuges, das beispielsweise ein für Personen- oder Lastenbeförderung bestimmtes Kraftfahrzeug sein kann (Fig. 1), ist mittels geeigneter Stütz-und Halterungselemente 26, die beispielsweise als Winkelschienen ausgebildet sein können, ein seinerseits als Ganzes mit 2 bezeichnetes Gehäuse montiert, das gleichzeitig eine als Ganzes mit 3 bezeichnete Verdampfereinrichtung und eine als Ganzes mit 4 bezeichnete Kondensatoreinrichtung eines Kältemittelkreislaufes einer Vorrichtung zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums birgt, dessen Kältemittelleitungen 27 nur teilweise in Fig. 1 und dessen zugehöriger in diesem zwischen Verdampfereinrichtung und Kondensatoreinrichtung eingeschalteter Kompressor nicht dargestellt sind. Beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel ist, wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, die Verdampfereinrichtung 3 in Fahrtrichtung A vor der Kondensatoreinrichtung 4 angeordnet.On the vehicle body 9 (visible in FIGS. 5 and 6) one as a whole with 1 designated vehicle, for example one for passenger or cargo transportation can be a certain motor vehicle (Fig. 1), is by means of suitable support and mounting elements 26, which can be designed as angle rails, for example, on the one hand Mounted as a whole with 2 designated housing, which at the same time as a whole with 3 designated evaporator device and a condenser device designated as a whole with 4 a refrigerant circuit of a device for air conditioning the vehicle interior harbors, whose refrigerant lines 27 are only partially shown in FIG. 1 and its associated switched on in this between the evaporator device and the condenser device Compressor are not shown. In the illustrated embodiment, As can be seen in particular from FIG. 1, the evaporator device 3 in the direction of travel A arranged in front of the capacitor device 4.

In dem für die Aufnahme der Rondens tore inri chtung 4 bestimmten Abteil des Gehäuses 2 sind parallel zur Fahrzeugmittelängsebene m beidseitig derselben zwei Kondensator-Wärmetauscherpakete 6 angeordnet, oder aber es ist in diesem Abteil ein einziges Kondensator-Wärmetauscherpaket untergebracht. Der letztgenannte Fall wird in Farm eines von vielen möglichen Ausführungsbeispielen in Fig. 3 verdeutlicht.In the device 4 intended to accommodate the round gates Compartments of the housing 2 are parallel to the vehicle center longitudinal plane m on both sides of the same two condenser heat exchanger packs 6 arranged, or it is in this compartment housed a single condenser heat exchanger package. The latter case one of the many possible exemplary embodiments in FIG. 3 is illustrated in Farm.

Hier ist in diesem Abteil ein einstückiges Kondensator-Wärmetauscherpaket 6 so angeordnet, daß es mit seiner~eigenen Mitte etwa mittig zur Fahrzeugmittellängsebene m liegend sich nach beiden Seiten von dieser wegerstreckt. Dabei ist es etwa V-artig mit abgekröpften Schenkeln ausgeführt und so angeordnet, daß die sich von seiner seine eigene Mittellängslinie bildenden unteren Kulminationslinie schräg wegerstreckenden Nittelbereiche dieser Schenkel mit zu den Fahrzeugseiten hin ansteigender Neigung verlaufen, während ihre Endbereiche sich mit Abstand von der oberen Gehäusewand 2a etwa parallel zu dieser erstrecken, so daß jeweils zwischen einem dieser beiden Schenkel des Kondensator-Wärmetauscherpaketes 6 und der unteren Gehäusewand 2b oder der oberen Außenhaut 9 des Fahrzeugaufbaus eine als Kühllufteintrittskammer dienende Kühlluftströmungskammer 11 und zwischen beiden Schenkeln des Kondensator-Wärmetauscherpaketes 6 und der oberen Gehäusewand 2a eine Kühlluftausströmkammer 10 gebildet wird Die die Kühllufteintrittskammer 11 begrenzende Gehäuseseitenwand weist, wie aus Fig. 2 besonders deutlich zu entnehmen, eine oder mehrere langgestreckte Lufteintrittsöffnungen 12 auf, durch welche die Kühlluft zum Kammerinneren Zutritt hat.Here is a one-piece condenser-heat exchanger package in this compartment 6 so arranged that it has its own center approximately in the middle of the longitudinal plane of the vehicle m lying extends away from it on both sides. Included it is approximately V-like with bent legs and arranged so that the lower culmination line formed by its own central longitudinal line obliquely extending middle areas of these legs with to the vehicle sides towards increasing inclination, while their end regions are at a distance of the upper housing wall 2a extend approximately parallel to this, so that in each case between one of these two legs of the condenser-heat exchanger package 6 and the lower one Housing wall 2b or the upper outer skin 9 of the vehicle body as a cooling air inlet chamber serving cooling air flow chamber 11 and between both legs of the condenser heat exchanger package 6 and the upper housing wall 2a a cooling air outflow chamber 10 is formed the housing side wall delimiting the cooling air inlet chamber 11, as shown in FIG. 2 particularly clearly shows one or more elongated air inlet openings 12 through which the cooling air has access to the interior of the chamber.

In der Kühlluftausströmkammer 10 sind, wie beispielsweise aus Fig. 1 und 3 zu entnehmen, beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene m jeweils drei als als Saugzuggebläse arbeitende Axiallüfter ausgeführte Kühlluftgebläse 8 in Fahrtrichtung A hintereinander so angeordaet, daß sie einerseits eine Formation nach Art einer "Sechs" eines Spielwürfels aufweisen und zum anderen die Kühlluft durch die Bufteintrittsöffnung(en) 12 in der die Kühllufteintrittskammer 11 seitlich begrenzenden Gehäuseseitenwand von der'Fahrzeugseite her über diese Kammer 11 durch den jeweils zugeordneten Schenkel des Kondensator-Wärmetauscherpaktes 6 hindurch in die Kühiluftausströmkammer 10 saugen und sie über jeweils eine zugeordnete Kühlluftausblasöffnung 17, die in der oberen Gehäusewand 2a des Gehäuses 2 angeordnet ist, nach oben hin abgeben.In the cooling air outflow chamber 10, as shown for example in FIG. 1 and 3, on both sides of the vehicle center longitudinal plane m three as Axial fans designed as induced draft fans, cooling air fans 8 in the direction of travel A arranged one behind the other in such a way that, on the one hand, they form a formation like a "Six" of a dice and on the other hand the cooling air through the air inlet opening (s) 12 in the side wall of the housing which laterally delimits the cooling air inlet chamber 11 from the vehicle side via this chamber 11 through the respectively assigned leg of the condenser-heat exchanger package 6 through into the cooling air outflow chamber 10 suck and they each have an associated cooling air outlet 17, which is in the is arranged upper housing wall 2a of the housing 2, deliver upwards.

Das Kondensator-Wärmetauscherpaket 6 weist, wie bei seinem in Fig. 3 dargestellten einen Seitenschenkel angedeutet, quer zur Fahrzeugmittellängsebene m liegend in Fahrtrichtung a hintereinander angeordnete Kältemittelführungsrohre 15 auf, von denen sich etwa normal und damit sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckend eine Anzahl von Wärmeleitplatten 16 abgeht. Da die Kältemittelführungsrohre 15 von ihrem fahrzeug-bzw. gehäuseseitennahen Bereich zur Fahrzeugnittellängsebene m hin abfallend abgeknickt sind, verlaufen auch diese zu ihnen achsnormalen Wärmeleitplatten jedenfalls im fahrzeugmittellängsebenennahen Bereich nicht parallel zur Ebene m. Um anzudeuten, daß es sich bei dieser Ausführungs form um ein Kondensator-Wärmetauscherpaket handelt, das einstückig und beide Gehäusebereiche seitlich der Fahrzeugmittellängsebene m besetzend angeordnet ist,ist in Fig. 3 der in diesem Falle nicht notwendigerweise mit Wärmeleitplatten besetzte mittlere Ubergangsbereich 15a der Bereiche der Kältemittelführungsrohre 15 auf der einen Seite zu denen auf der anderen Seite der Fahrzeugmittellängsebene m dargestellt. Es ist ersichtlich, daß, da in Fig. 3 lediglich ein Halbquerschnitt durch das Gehäuse 2 dargestellt ist, die Ausbildung der anderen Gehäusehälfte und der in dieser untergebrachten Aggregate der Kondensatoreinrichtung 4 spiegelbildlich ist.The condenser heat exchanger package 6 has, as in its in Fig. 3 indicated a side leg, transversely to the vehicle center longitudinal plane m refrigerant guide tubes arranged one behind the other in the direction of travel a 15, of which approximately normal and thus extending in the longitudinal direction of the vehicle a number of heat conducting plates 16 goes off. Since the refrigerant guide tubes 15 of your vehicle or. Area near the housing side towards the vehicle center longitudinal plane m are bent downwards, these heat conducting plates, which are normal to the axis, also run at least not parallel to plane m in the area near the longitudinal plane of the vehicle. To indicate that this embodiment is a condenser-heat exchanger package acts, the one-piece and both housing areas to the side of the vehicle center longitudinal plane m is arranged so that it is not necessarily in this case in FIG. 3 Central transition area 15a of the areas of the refrigerant guide tubes occupied by heat conducting plates 15 on the one hand to those on the other side of the vehicle center longitudinal plane m shown. It can be seen that, since in Fig. 3 only a half cross-section is represented by the housing 2, the formation of the other housing half and the units of the condenser device 4 housed in this mirror image is.

Dadurch, daß es sich bei dieser Ausführung um ein einziges einstückig beide Gehäusehälften beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene m besetzendes Kondensator-Wärmetauscherpaket 6 handelt, ergibt sich eine gute Gleichmäßigkeit der Kondensatorwirkung über der Länge der querverlaufenden Kältemittelführungsrohre 15, da diese jeweils von ihrer Ein- und Ausströmseite her mit Kühlluft beaufschlagt werden. Diese Kühlluft kann im übrigen statt durch die in den Gehäuseseitenwänden vorgesehenen Eintrittsöffnungen 12 auch über jeweils eine oder mehrere in der die Kühllufteintrittskammern 11 zur Gehäusevorderseite (Fahrtrichtung) hin begrenzenden Gehäusewand angeordnete Kühllufteintrittsöffnung(en) zugeführt werden. Außerdem kann statt zweier beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene m angeordneter Reihen von in Fahrtrichtung A hintereinander gelegenen Saugzuggebläsen 8 eine einzige und dann bevorzugt mittig, d.h. praktisch mit ihren Achsen in der Fahrzeugmittellängsebens m liegende Reihe von Saugzuggebläsen 8 vorgesehen sein.Because there is a single one-piece design in this embodiment Both housing halves on both sides of the vehicle center longitudinal plane m occupying condenser-heat exchanger package 6, there is a good uniformity of the capacitor effect over the Length of the transverse refrigerant guide tubes 15, as these each of their Cooling air is applied to the inflow and outflow sides. This cooling air can otherwise instead of through the inlet openings provided in the housing side walls 12 also have one each or more in which the cooling air inlet chambers 11 arranged to the front of the housing (direction of travel) delimiting the housing wall Cooling air inlet opening (s) are supplied. In addition, two-sided instead of two the vehicle center longitudinal plane m of rows arranged in the direction of travel A one behind the other located induced draft fans 8 a single and then preferably in the middle, i.e. practical with their axes in the vehicle center longitudinal row of induced draft fans 8 may be provided.

Weiterhin kann statt der in der gemeinsamen Kühlluftausströmkammer 10 angeordneten Saugzuggebläse 8 auch eine Kühlluftzwangsdurchströmeinrichtung vorgesehen sein, bei welcher in den Kühllufteintrittskammern 11 jeweils ein oder mehrere dann aber als Druckgebläse ausgebildete(s) Kühlluftgebläse angeordnet ist bzw. sind. Ferner ist es im Rahmen der Erfindung keineswegs erforderlich, daß die Anordnung des Kondensator-Wärmetauscherpaketes symmetrisch zur Fahrzeugmittellängsebene m aussebildet ist, vielmehr kann dieses auch den gesamten Breitenquerschnitt des Gehäuses 2 in unter sich eine Kühllufteintrittskammer und über sich eine Kühlluftausströmkammer bildender Schräganordnung durchgreifend vorgesehen sein, wobei dann zweckmäßig auch das bzw. die in vorstehend bereits beschriebener Weise entweder als Sauggebläse oder aber als Druckgebläse ausgebildete(n) Kühlluftgebläse gleichfalls außermittig bezüglich der die Querschnittsmitte des Gehäuses 2 bi]denden Fahrzellgnittellängsebene m anzuord-nen ist bzw. sind. Furthermore, instead of in the common cooling air outflow chamber 10 arranged induced draft fan 8, a cooling air forced throughflow device is also provided be, in which in each of the cooling air inlet chambers 11 one or more then but designed as a pressure fan (s) cooling air fan is or are arranged. Furthermore, it is by no means necessary in the context of the invention that the arrangement of the condenser heat exchanger package symmetrically to the vehicle center longitudinal plane m is formed, rather this can also cover the entire width cross-section of the housing 2 below a cooling air inlet chamber and above it a cooling air outflow chamber be provided through-forming inclined arrangement, in which case it is also expedient that or those in the manner already described above either as a suction fan or cooling air fan designed as a pressure fan is also eccentric with respect to the central longitudinal plane of the driving cell which forms the center of the cross-section of the housing 2 m is or are to be arranged.

In Fig. 5 ist eine der Ausführung gemäß Fig. 3 entsprechende Anordnung dargestellt, bei der jedoch in jeder Gehäusehälfte auf beiden Seiten der Fahrzeugmittellängsebene m ein eigenes Kondensator-Wärmertauschegaket 6 angeordnet ist. Dieses ist zwar gleichfalls mit von der Fahrzeug- bzw. Gehäuseseite zur Fahrzeugmittellängsebene m hin abfallender Neigung angeordnet, jedoch ist es mit einer äußeren Begrenzungskontur in Form eines geraden Parallelepipeds ausgeführt. Weiterhin verlaufen seine Kaltemittelführungsrohre 13 etwa parallel zur Fahrzeugmittellängsebene m, so daß die zu diesen etwa achsnormal ausgerichteten, im dargestellten Ausführungsfall allen oder doch zumindest mehreren Kältemittelführungsrohren 13 gemeinsamen QJärmeleitplatten 14 quer zur Fahrzeugmittellängsebene m liegen. Durch diese Ausführung und Anordnung der Kondensator-Wärmetauscherpakete 6 im Gehäuse 2 wird zwischen dessen oberer Wand 2a und dem Wärmetauscherpaket 6 eine Kühlluftauströkammer 10 gebildet, in welcher in im Zusammenhang mit Fig. 1 und 3 bereits beschriebener Weise eine Anzahl Kühlluftgebläse 8 angeordnet ist, welche die Kühlluft über Austrittsöffnungen 17 in der oberen Gehäusewand 2a nach oben abgeben. Unterhalb der Xondensator-Wärmetauscherpakete 6 wird jeweils eine Kühllufteintrittskammer 11 gebildet, welche, wie die dargestellten Strömungspfeile der Kühlluft verdeutlichen, nicht nur über eine oder mehrere in der zugeordneten Gehäuseseitenwand angeordnete Kühllufteintrittsöffnung(en) 12 gespeist wird, sondern auch über eine in der unteren Gehäusewand 2b vorgesehene weitere Kühllufteintrittsöffnung. FIG. 5 shows an arrangement corresponding to the embodiment according to FIG. 3 shown, but in each housing half on both sides of the vehicle center longitudinal plane my own Condenser heat exchange package 6 is arranged. This is also true from the vehicle or housing side to the vehicle center longitudinal plane m arranged downward slope, but it is with an outer boundary contour executed in the form of a straight parallelepiped. Its refrigerant ducts continue to run 13 approximately parallel to the vehicle center longitudinal plane m, so that the axis is approximately normal to this aligned, in the illustrated embodiment all or at least several Refrigerant guide tubes 13 common QJärmeleitplatten 14 transverse to the vehicle center longitudinal plane m lying. This design and arrangement of the condenser heat exchanger packs 6 in the housing 2 is between its upper wall 2a and the heat exchanger package 6 a cooling air discharge chamber 10 is formed, in which in connection with FIG. 1 and 3 a number of cooling air fans 8 are arranged in the manner already described, which the cooling air via outlet openings 17 in the upper housing wall 2a after give up above. Below each of the condenser heat exchanger packs 6 is one Cooling air inlet chamber 11 is formed which, like the flow arrows shown the cooling air make clear, not just about one or more in the associated Housing side wall arranged cooling air inlet opening (s) 12 is fed, but also via a further cooling air inlet opening provided in the lower housing wall 2b.

Die Funktions- und Wirkungsweise der Ausführung gemäß Fig. 5 ist die gleiche, wie bereits für die gemäß Fig. 3 vorstehend beschrieben.The function and effect of the embodiment according to FIG. 5 is that same as already described for the one according to FIG. 3 above.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 wiederum entspricht im Prinzip dem gemäß Fig. 5, dies allerdings mit dem Unterschied, daß hier die beiden jeweils auf unterschiedlichen Seiten der Fahrzeugmittellängsebene m angeordneten Kondea'tor-Wärmetausche: pakete 6 mit von der Fahrzeug- bzw. Gehäuseseite her zur Fahrzeugmittellängsebene m ansteigender Neigung angeordnet sind.The exemplary embodiment according to FIG. 4 in turn corresponds in principle 5, but with the difference that here the two respectively Condenser heat exchangers arranged on different sides of the longitudinal plane of the vehicle: packages 6 with increasing from the vehicle or housing side to the vehicle center longitudinal plane m Incline are arranged.

Hierdurch wird jeweils unterhalb der Kondensator-Wärmetauscherpakete 6 zwischen diesen und der unteren Gehäusewand 2b eine sich zur Fahrzeugmittellängsebene m hin erweiternde Kühllufteintrittskammer 21 und oberhalb des betreffenden Kondensator-Wärmetauscherpaketes 6 eine von diesem und der zugeordneten Gehäuseseitenwand und der oberen Gehäusewand 2a begrenzte Kühlluftausströmkammer 20 gebildet. In beiden Sühlluftausströmkammern sind jeweils mindestens ein gleichfalls vorzugsweise als Axiallüfter ausgeführtes KühlluStgebläse 8, mit Vorzug aber jeweils mehrere in Fahrtrichtung A hintereinander liegende Kühlluftgebläse dieser Art, angeordnet. Im übrigen ist die Ausführung der Eondensator-Wärmetauscherpakete und deren Anordnung bezüglich ihrer Kühlmittelführungsrohre 13 und Wärmeleitplatten 14 die gleiche wie bei der Ausführung gemäß Fig. 5. Gleiches gilt für die Ausbildung des Gehäuses 2, das jedoch hier keine Eintritts- oder Austrittsöffnung für die Kühlluft in seiner Seitenwand aufweist. Dieses Ausführungs beispiel gemäß Fig. 4 ist nämlich dafür ko zipiert, Kühlluft durch eine Eintritts öffnung in der die Kühllufteintrittskammern 21 stirnseitig begrenzenden Gehäusewand aus Fahrtrichtung A zugeführt zu bekommen, wobei im übrigen zusätzlich auch noch von der Fahrzeugseite her unter die untere Gehäusewand 2b gelangende Luft durch eine oder mehrere Eintrittsöffnungen in der unteren Gehäusewand 2b angesaugt werden kann.As a result, each of the condenser heat exchanger packages is below 6 between these and the lower housing wall 2b to the vehicle center longitudinal plane m widening cooling air inlet chamber 21 and above the relevant condenser-heat exchanger package 6 one of this and the associated housing side wall and the upper housing wall 2a limited cooling air outflow chamber 20 is formed. In both Sühlluftausströmkammern are each at least one also preferably designed as an axial fan Cooling fan 8, but preferably several in each case in the direction of travel A, one behind the other horizontal cooling air fan of this type, arranged. Incidentally, the execution of the Condenser heat exchanger packs and their arrangement with regard to their coolant ducts 13 and heat conducting plates 14 are the same as in the embodiment according to FIG. 5. Same applies to the design of the housing 2, which, however, has no inlet or outlet opening here for the cooling air in its side wall. This execution example according to Fig. 4 is namely zipiert for this, cooling air through an inlet opening in the the cooling air inlet chambers 21 frontally delimiting the housing wall from the direction of travel A to get supplied, with the rest also from the vehicle side Air coming under the lower housing wall 2b through one or more inlet openings can be sucked into the lower housing wall 2b.

Auch hier ist die Funktions- und Wirkungsweise die gleiche, wie vorstehend bereits beschrieben, wobei allerdings die nach Durchströmen der Kondensator-Wärmetauscherpakete 6 erwärmte Abluft das Gehäuse 2 in einem weiter zu dessen seitlichem Rand gelegenen Bereich verläßt, weil aufgrund der Eonturierung des Querschnitts der Kühlluftausströiniammer'20 zweckmäßig das bzw. die Kühlluftgebläse 8 auch weiter zum Gehäuseseitenrand hin versetzt angeordnet zu werden pflegen als bei den Ausführungen gemäß Fig. 3 und 5.Here, too, the function and mode of action are the same as above already described, but after flowing through the condenser heat exchanger packs 6 heated exhaust air the housing 2 in a further to its lateral edge Leaves the area because, due to the contouring of the cross section of the Kühlluftausströiniammer'20 expedient the cooling air fan or fans 8 also further to the side edge of the housing They tend to be arranged offset than in the embodiments according to FIG. 3 and 5.

In Fig. 1 ist im rechten Bereich der Kondensatoreinrichtung 4 ein Teil der oberen Gehäusewand 2a weggebrochen, um zu zeigen, daß bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungen der Kondensatoreinrichtung 4 die Rondensator-Wärmetauscherpakete 6 durchaus auch mit kältemitteldurchströmten Lamellen herkömmlicher Ausführung angeordnet sein können, die beim in Fig. 1 wiedergegebenen Ausführungsbeispiel in Ausrichtung quer zur Fahrzeugmittellängsebene m angeordnet sind. Weiterhin ist hervorzuheben, daß je nach Bedarf nicht nur jeweils ein Kondensator-Wärmetauscherpaket 6 auf einer Seite der Fahrzeugmittellängsebene m oder aber ein über diese hinweggreifend angeordnetes abgewinkeltes Wärnetauscherpaket 6 vorgesehen zu sein brauchen, sondern daß vielmehr auch mehrere solcher Kondensator-Wärmettauscherpakete in Fahrtrichtung A hintereinander angeordnet werden können, wobei auch Wärmetauscherpakete unterschiedlicher Ausführung und/ oder Anordnung gemeinsam Verwendung finden können.In Fig. 1 in the right area of the capacitor device 4 is a Part of the upper housing wall 2a broken away to show that all of the above Described embodiments of the condenser device 4, the condenser heat exchanger packages 6 also arranged with conventional design fins through which refrigerant flows may be in alignment in the embodiment shown in FIG. 1 are arranged transversely to the vehicle center longitudinal plane m. It should also be emphasized that, depending on requirements, not only one condenser-heat exchanger package 6 on one Side of the vehicle center longitudinal plane m or one arranged across it angled heat exchanger package 6 need to be provided, but that rather also several such condenser heat exchanger packets in the direction of travel A one behind the other can be arranged, with heat exchanger packages of different designs and / or arrangement can be used together.

In Fig. 6 ist weiterhin die zugehörige Verdampfereinrichtung 3 im Querschnitt dargestellt, welche in Fig. 1 durch einen weggebrochenen Bereich der oberen Gehäusewand 2a hindurch von oben her sichtbar ist. Sie weist zwei Verdampfer-Wärmetauscherpakete 5 auf, die mit Abstand von der Fahrzeugmittellängsebene m, jedoch parallel zu dieser angeordnet sind, so daß sie zwischen sich und der benachbarten Gehäuseseitenwand eine Frischluftführungskammer 18 bilden. In jeder dieser Frischluftführungskammern 18 ist, wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, eine Anzahl als Radiallüfter ausgebildeter Saugzuggebläse 7 als Umwälzbeschleuniger für die Fahrzeugraumluft in Fahrtrichtung A hintereinander angeordnet.In Fig. 6, the associated evaporator device 3 is also in Cross section shown, which in Fig. 1 through a broken away area of upper housing wall 2a is visible through from above. It has two evaporator / heat exchanger packages 5 at a distance from the vehicle center longitudinal plane m, but parallel to this are arranged so that they are between them and the adjacent housing side wall form a fresh air duct 18. In each of these fresh air chambers 18, as can be seen in particular from FIG. 1, is a number of radial fans Induced draft fan 7 as a circulation accelerator for the air in the vehicle compartment in Direction of travel A arranged one behind the other.

Diese ragen jeweils mit einem Ausblasstutzen 23 aus dem Gehäuse 2 heraus, der jeweils in einen Verbindungskanal 25 mündet, welcher seinerseits in einen Frischluftzuführungs kanal 24 mündet, von dem aus die gekühlte bzw. konditionierte Fahrzeugraumluft durch vorzugsweise in ihrem Ausströmquerschnitt veränderbare und/oder von Hand oder automatisch regulierbare Austrittsöffnungen herkömmlicher Ausführung in den Fahrzeuginnenraum zurückgelangt, nachdem sie mittels der Saugzuggebläse 7 über eine zentrale Anordnung einer oder mehrerer Abzugsöffnung(en) in der oberen Außenhaut des Fahrzeugaufbaus 9, die über einen Fuhnmgschacht 29 mit einer zentralen, allen Verdampfer-Gebläsen 7 gemeinsamen Vorkammer 28 verbunden ist, durch das bzw. die jeweils zugeordnete(n) Verdampfer-Wärmetauscherpalret(e) 5 hindurchgesaugt und in diesem bzw. diesen gekühlt wurde. These each protrude from the housing 2 with an exhaust nozzle 23 out, each of which opens into a connecting channel 25, which in turn is in a fresh air supply duct 24 opens, from which the cooled or conditioned Vehicle compartment air through preferably changeable and / or in its outflow cross-section Manually or automatically adjustable outlet openings of conventional design returned to the vehicle interior after it has been activated by means of the induced draft fan 7 Via a central arrangement of one or more exhaust opening (s) in the upper one Outer skin of the vehicle body 9, which has a manhole 29 with a central, all evaporator fans 7 common prechamber 28 is connected through the or the respectively assigned evaporator / heat exchanger pallet (s) 5 sucked through and was cooled in this or these.

Um der auf diese Weise umgewälzten Fahrzeugraumluft Frischluft beimischen zu können, sind in der die Frischluftfürungskammern 18 auf ihrer wärmetauscherpaketIernen Seite begrenzender Wand jeweils Frischluftzuführungsöffnungen 19 vorgesehen, die mR Vorzug jeweils einer oder allen auf einer Fahrzeugseite liegende Öffnung(en) gemeinsam jeweils eine von Hand oder automatisch regulierbare Schließeinrlchtung aufweisen können, um das Verhältnis der der gekühlten FahrzeugraumluSt beizumischenden Frischluft nach Wunsch oder entsprechend einem vorgegebenen Programm variieren zu können. Wie in Fig. 6 angedeutet, kann hinter den Frischluftzuführungsöffnungen 19 in der FrischluStführungskammer 18 eine oder eine Mehrzahl von Heizeinrichtung(en) 22 angeordnet sein, um die Frischluft vor ihrer Zumischung zur Umwälzluft auf eine angemessene Temperatur zu bringen. To add fresh air to the air in the vehicle compartment that is circulated in this way to be able to, are in the fresh air supply chambers 18 on their heat exchanger package Side delimiting wall each fresh air supply openings 19 provided, the mR preference for one or all of the opening (s) on one side of the vehicle together one manually or automatically adjustable locking device may have to mix the ratio of the cooled vehicle compartment air Fresh air can be varied as desired or according to a predetermined program can. As indicated in Fig. 6, behind the fresh air supply openings 19 one or a plurality of heating device (s) in the fresh air ducting chamber 18 22 be arranged to the fresh air before it is mixed with the circulating air on a to bring an appropriate temperature.

In Fig. 2 ist weiterhin gezeigt, daß die Vorkammer 28 auch dafür genutzt werden kann, Kältemittelführungsleitungen 27, Armaturen, elektrische Verkabelungen und/oder Wasseranschlüsse, Raumthermostaten 30 oder dgl., unterzubringen.In Fig. 2 it is also shown that the antechamber 28 is also used for this can be, refrigerant ducts 27, fittings, electrical wiring and / or water connections, room thermostats 30 or the like. To accommodate.

In gleicher Weise können auch die Frischluftführungskanäle 24 genutzt werden.The fresh air ducts 24 can also be used in the same way will.

Obgleich die Erfindung lediglich anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele dargestellt und erläutert worden ist, ist sie nicht auf diese beschränkt. Dem Fachmann stehen vielmehr vielfältige Möglichkeiten offen, sie durch andere Kombination ihrer Merkmale oder deren Austausch gegen gleichwertige Mittel an die jeweiligen konstruktiven und/oder materialmäßigen und/oder fertigungstechnischen Gegebenheiten und/oder die Forderungen des einzelnen Einsatzfalls insbesondere im Hinblick auf die Anpassung an unterschiedliche Ausführungen des Fahrzeugaufbaus in Abstimmung mit der auf möglichst geringer Bauhöhe unterzubringenden Kondensator-und Verdampferleistung anzupassen, ohne den Rahmen der Erfindung dadurch zu verlassen.Although the invention is only based on a few preferred exemplary embodiments has been illustrated and explained, it is not limited to these. The expert Rather, there are a variety of options open to them through other combinations of theirs Features or their exchange for equivalent means to the respective constructive and / or material and / or manufacturing conditions and / or the Requirements of the individual application, especially with regard to adaptation to different designs of the vehicle body in coordination with the on as possible to adapt condenser and evaporator capacity to be accommodated to a low overall height, without thereby departing from the scope of the invention.

Claims

CLAIMS 1.) On the roof of the vehicle body, in particular a motor vehicle intended for the transport of people or loads, attachable device for air conditioning the vehicle interior, which in one Housing arranged one behind the other in Fahrtrichtun.g an evaporator device for cooling the vehicle compartment air with an associated air circulation device and a Condenser device for the liquefaction of the evaporator device flowing through and refrigerant brought to increased pressure by a compressor device and a cooling air forced through device with at least one cooling air fan and cooling air discharge over.

an outlet opening in the upper housing wall and at least having a condenser-heat exchanger package, which is inclined relative to the horizontal arranged is, characterized in that the or

at least one of the condenser-heat exchanger package (s) (6) at least partially in with the upper housing wall (2a) and / or the lower housing wall (2b) or the upper outer skin (9) of the vehicle body each have a cooling air flow chamber (lo or 11 or 20 or 21) forming inclination is arranged and that in this Cooling air flow chamber (? O or 11 or 20 or 21) at least one cooling air fan (8) the cooling air forced throughflow device is arranged.

2.) Device according to claim 1, characterized in that the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) (6) in the direction of travel (A) is arranged in front of the evaporator device (3).

3.) Device according to claim 2, characterized in that the or at least one of the cooling air flow chamber (s) Cii or 21) has a cooling air inlet from the direction of travel (A) enabling cooling air part has step opening.

4.) Device according to claim 1, characterized in that the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) (6) in the direction of travel (A) is arranged behind the evaporator device (3).

5.) Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the or at least one of the cooling air flow chamber (s) (11) has a cooling air inflow has transverse to the direction of travel (A) enabling cooling air inlet opening (12).

6.) Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) (6) with an incline to a normal plane to the vehicle center longitudinal plane (m) is arranged.

7) Device according to claim 6, characterized in that the or at least one of the condenser heat exchanger package (s) (6) to the rear of the vehicle is arranged towards increasing inclination.

8.) Device according to claim 6, characterized in that the or at least one of the condenser / heat exchanger package (s) (6) to the rear of the vehicle is arranged downward slope.

90) Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the or at least one of the condenser heat exchanger packs) (6) with inclination is arranged to the vehicle center longitudinal plane (m).

10.) Device according to claim 9, characterized in that the or at least one of the condenser / heat exchanger package (s) (6) with the vehicle center longitudinal plane (m) increasing inclination is arranged.

11.) Device according to claim 9, characterized in that the or at least one of the condenser / heat exchanger package (s) (6) with the vehicle center longitudinal plane (m) sloping slope is arranged.

12.) Device according to one of claims 3 to 11, characterized in that that in one between the housing wall having the cooling air inlet opening and the or

at least one of the condenser heat exchanger package (s) (6) formed Cooling air flow chamber (e.g. 11) at least a pressure fan arranged is.

13 *) device according to one of claims 3 to 12, characterized in that that in a housing wall between the cooling air outlet opening (e.g. 17) (e.g. 2a) and at least one of the condenser heat exchanger packages Ce) (6) formed cooling air flow chamber (e.g. 1o or 20) at least one induced draft fan (8) is arranged.

14.) Device according to claim 12 or 13, characterized in that that the cooling air fan is a radial fan.

15.) Device according to claim 12 or 13, characterized in that that the cooling air fan (e.g. 8) is an axial fan.

16.) Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the condenser / heat exchanger package (s) t6) each have at least one refrigerant guide tube (1n) with heat conducting plates (14) extending approximately normally away from it or have, which is approximately parallel to the direction of travel (A) or

Vehicle center longitudinal plane (m) is arranged.

17.) Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the condenser / heat exchanger package (s) (6) each have at least one refrigerant duct (15) with heat conducting plates (16) extending approximately normally away from it or, which is transverse to the direction of travel (A) or the longitudinal plane of the vehicle (m) is arranged.

18.) Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the condenser / heat exchanger package (s) (6) each flowed through at least one refrigerant Has or have lamella that are approximately parallel to the direction of travel (A) or the longitudinal plane of the vehicle (m) is arranged.

1.) Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the condenser / heat exchanger package (s) (6) each flowed through at least one refrigerant Has or have lamella that are transverse to the direction of travel (A) or the longitudinal plane of the vehicle (m) is arranged.

20.) Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the condenser / heat exchanger package (s) (6) each have one has or have a shape delimited by a straight parallelepiped (Fig. 4 or 5) 0 21.) Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that that the or the condenser heat exchanger package (s) (6) each one angled from one Parallelepiped has or have limited shape (Fig. 59.

22. j Device according to one of claims 2, 3 or 5 to 21, characterized by at least one pair of on different sides of the vehicle center longitudinal plane (m) with an inclination that increases towards this and both of them are shared by one towards the Direction of travel (A) open inflow opening with cooling air feedable cooling air inlet chamber (21) forming arranged condenser-heat exchanger packages (6) and by at least one in each of the between a condenser-heat exchangerpa ket (6) and this from the vehicle center longitudinal plane (m) to the vehicle side with a distance overlapping upper housing wall (2a) formed cooling air outflow chamber (20) arranged induced draft fan (8), the in the assigned condenser heat exchanger package (6) heated tuft via an outflow opening arranged in this upper housing wall (2a) (1?) Releases upwards (Fig. 4).

23.) Device according to one of claims 2, 3 or 5 to 21, characterized through at least one in the area of the vehicle's central longitudinal plane (m) one through one to the direction of travel (A) in the open inlet opening with cooling air feedable cooling air inlet chamber (21) Roof-like angled condenser-heat exchanger package (6) and by at least one on each of the between one with the vehicle side downward sloping inclination arranged legs of the same and this from the vehicle center longitudinal plane (M) to the vehicle side with a distance overlapping upper housing wall (2a) formed Cooling air outflow chamber (20) arranged induced draft fan (8), which is associated with the Legs of the condenser heat exchanger package (6) heated air via one of these Upper housing wall (2a) arranged discharge opening (17) releases upwards.

24.) Device according to one of claims 2 to 21, characterized by at least one pair of on different sides of the vehicle center longitudinal plane (m) with a sloping slope towards this and one between each themselves and the lower housing wall (2b) or the upper outer skin (9) of the vehicle body a cooling air inlet chamber (forming arranged condenser-heat exchanger packages (6) and by at least one in between the condenser heat exchanger packages (6) and from the assigned vehicle sides to the vehicle center longitudinal plane (m) towards the upper housing wall (2a) formed at a distance overlapping the cooling air outflow chamber (lo) arranged induced draft fan (8), which is assigned in the two of these Condenser-heat exchanger packs (6) heated air via an in this upper housing wall (2a) arranged discharge opening (7) releases upwards (Fig. 5).

25e) Device according to one of claims 2 to 21, characterized by at least one angled one arranged in the area of the vehicle center longitudinal plane (m) Condenser heat exchanger package (6), which is between each of its legs and the lower housing wall (2b) or

the upper outer skin (9) of the vehicle body an Eühllufteintrit qkammer (11) is arranged forming, and by at least one in the between the two legs of the condenser heat exchanger package (6) and this of the assigned vehicle sides to the vehicle center elevation level (m) with a distance overlapping upper housing wall (2a) formed cooling air outflow chamber (10) arranged Induced draft fan (8), which is in the two legs of the condenser heat exchange package assigned to these (6) heated air via an outflow opening arranged in this upper housing wall (2a) (17) releases upwards (Fig. 3).

26.) Device according to one of claims 22 to 25 with a housing with at least one open to the direction of travel Cooling air inflow opening and at least one in this housing in the direction of travel in front of the evaporator device arranged condenser heat exchanger package, characterized in that behind the cooling air inlet opening (s) in the direction of travel (A) Housing (2) transversely to the vehicle center longitudinal plane (m) at least one condenser / heat exchanger package (6) in a plane normal to the longitudinal plane of the vehicle (m) without inclination to the rear of the vehicle or with an increasing and / or decreasing inclination for the supply of the heated exhaust air from or. same with increasing to the longitudinal plane of the vehicle (m) Inclination along the housing side walls arranged or arranged condenser heat exchanger package (s) (6) to the cooling air inflow chamber (11 or 21) of the same and with to the vehicle center longitudinal plane (m) sloping inclination arranged or arranged along the housing side walls Condenser / heat exchanger package (s) (6) to the cooling air outflow chamber (10 or 20) of the same is arranged.

27.) Device according to one of claims 22 to 26 with a housing with at least one cooling air inlet chamber with at least one towards the direction of travel open cooling air inlet opening and limitation of this cooling air inlet chamber (s) each with one or more one or two-legged condenser / heat exchanger package (s) with heat conducting plates arranged transversely to the direction of travel or the longitudinal plane of the vehicle or fins through which refrigerant flows, characterized in that the heat conducting plates (14) or fins through which refrigerant flows in decreasing towards the rear of the vehicle Flow resistance over the length of the assigned condenser-heat exchanger package (6) effecting arrangement are provided.

28.) Device according to claim 27, characterized in that the Heat conducting plates (14) or fins through which refrigerant flows to the rear of the vehicle are arranged towards increasing distance from each other.

29.) Device according to one of claims 22 to 28, characterized that in the or each of the Kühlluftausströmkammer (s) (10 or 20) at least two Induced draft fan (8) are arranged one behind the other in the direction of travel (A).

3o.) Device according to one of claims 27 to 29, characterized in that that in the or each of the Kühlluftausströmkammer (s) (1o or 20) at least one Pair of located on different sides of the vehicle center longitudinal plane (m) Induced draft fans (8) is arranged.

31.) Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the evaporator device (3) has at least one evaporator heat exchanger package (5) in the housing (2) between itself and at least one of its walls a fresh air ducting chamber (18) is arranged to form.

32.) Device according to claim 31, characterized in that the Evaporator device (3) at least one pair of on different sides of the Has evaporator heat exchanger packs (5) located along the vehicle center line (m), those in the housing (2) between itself and at least one of its walls a fresh air ducting chamber (18) are arranged to form.

33.) Device according to claim 31 or 32, characterized in that that in at least one of the fresh air ducting chamber (18) limiting Housing wall a fresh air supply opening (19) is provided.

34.) Device according to claim 33, characterized in that behind the fresh air supply opening (19) in the fresh air guide chamber (18) at least a heater (22) is arranged.

35.) Device according to one of claims 31 to 34, characterized in that that in the or each fresh air guide chamber (18) at least one induced draft fan (7) is arranged.

36.) Device according to claim 35, characterized in that the or each induced draft fan (7) one protruding from the housing (2) and into one Fresh air supply duct (24) for the exhaust nozzle opening into the vehicle interior (23).

37.) Device according to claim 36, characterized in that the Exhaust nozzle (23) of each induced draft fan (7) of the evaporator device (3) in a connecting channel (25) between the associated fresh air duct (18) and a fresh air supply duct (24) for the - vehicle interior is, of which also connections for refrigerant lines, electrical connections and / or Water connections are recordable.