DE333901C

DE333901C - Injection carburetor

Info

Publication number: DE333901C
Application number: DE1915333901D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1915-08-10
Filing date: 1915-08-10
Publication date: 1921-03-05

Description

Spritzvergaser. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Maschinen mit innerer Verbrennung. Gemäß der Erfindung ist ein Rohr oder ein rohrförmiger Körper an seinem äußersten Ende mit einer Kappe versehen, um eine Kammer zwischen der Brennstofföffnung oder den Brennstofföffnungen des Spritzrohres und der Kappe zu bilden, deren äußerer Rand über den rohrförmigen Körper übergreift. In der Kappe sind an jeder Seite Öffnungen vorgesehen, und zwar an der Stelle, an welcher die Kappe an das Rohr aufgesetzt ist, so daß Durchgangskanäle für den Brennstoff aus dem Innern des rohrförmigen Körpers gebildet werden, sowie dicht danebenliegende Durchgangskanäle in dem überhängenden Teil der Kappe für die Luft aus dem Umgebungsraum des rohrförmigen Körpers. Durch diese eigenartige Anordnung von Brennstoffkanälen in der Kappe an der Innenseite der Vereinigungsstelle mit dem rohrförmigen Tragkörper dicht neben den Luftdurchgangskanälen in dem überhängenden Teil der Kappe an der Außenseite der Vereinigungsstelle gelangen Luftströme zusammen mit dem teilweise zerlegten Brennstoff aufwärts durch die Kappe in innige Berührung, und zwar treffen sie sich unter einem spitzen Winkel, so daß sie sich unmittelbar oberhalb der Kappe mischen, wodurch eine vollständige Zerstäubung oder Verdampfung und eine vollständige Mischung des Brennstoffes mit Luft erzielt wird ohne Verzögerung des Brennstoffdurchganges.Injection carburetor. The invention relates to a spray carburetor for machines with internal combustion. According to the invention is a pipe or a tubular one Body capped at its extreme end to provide a chamber between the fuel port or ports of the spray tube and cap to form, the outer edge of which extends over the tubular body. In the cap openings are provided on each side at the point where the Cap is placed on the tube, so that passage channels for the fuel the inside of the tubular body are formed, as well as closely adjacent Passage channels in the overhanging part of the cap for the air from the surrounding space of the tubular body. Because of this peculiar arrangement of fuel channels in the cap on the inside of the junction with the tubular support body close to the air passage channels in the overhanging part of the cap on the Outside of the junction, air currents get together with the partial decomposed fuel up through the cap in intimate contact, namely meet they are at an acute angle so that they are directly above the cap mix, creating a complete atomization or evaporation and a complete Mixing of fuel with air is achieved without delaying fuel passage.

Fig. i zeigt die Einrichtung im vergrößerten Maßstabe in Seitenansicht und Fig. 2 in Oberansicht. Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt, und die Fig. q. und 5 zeigen eine in Verbindung mit der Vorrichtung anwendbare Einstellvorrichtung.Fig. I shows the device on an enlarged scale in side view and FIG. 2 in top view. Fig. 3 shows a longitudinal section, and Fig. Q. and 5 show an adjustment device which can be used in connection with the device.

Der rohrförmige Körper oder das Rohr a, welches aus Metall gefertigt ist, trägt oben eine Kappe b, die zweckmäßig kegelförmige Gestalt hat und einen solchen Durchmesser besitzt, daß sie verhältnismäßig weit mit ihrer äußeren Kante b1 über das Rohr a ragt. Das Rohr a ist zweckmäßig an seinem obersten Rande a1 oder in der Nähe dieses Randes etwas erweitert. Die Kappe b ist mit Öffnungen c an der Stelle versehen, an welcher sich das Rohr a ,der und zwar in der Weise, daß die Öffnungen durch dieses Rohr in der Mitte halbiert werden, so daß annähernd eine Hälfte jedes Loches c mit dem Innern des Rohres a und die andere Hälfte mit dem Raum in Verbindung steht, der das Rohr a umgibt.The tubular body or tube a, which is made of metal is, wears a cap b at the top, which is suitably conical in shape and one has such a diameter that it is relatively wide with its outer edge b1 protrudes over the pipe a. The tube a is expediently at its uppermost edge a1 or somewhat expanded near this edge. The cap b is with openings c on the Place provided at which the pipe a, in such a way that the Openings through this tube are halved in the middle, so that approximately one Half of each hole c with the inside of the tube a and the other half with the Communicates space surrounding the pipe a.

Das Rohr a umschließt dicht das Brennstoffspritzrohr d des Vergasers (Fig. i), so daß zwischen dem oberen Rande dl des Strahlrohres d und der Kappe b eine. Kammer gebildet wird, wobei ein Anschlag vorgesehen sein kann, um die Stellung des Rohres a mit Bezug auf das Brennstoffrohr d genau zu bestimmen und der Kammer eine vorgeschriebene Größe geben zu können. Bei der in Fig. i gezeigten Darstellung ist das Ums'chließungsrohr e zum Zuführen der Luft nach dem Maschinenzylinder in punktierten Linien dargestellt.The pipe a tightly encloses the fuel injection pipe d of the carburetor (Fig. I), so that between the upper edge dl of the jet pipe d and the cap b a. Chamber is formed, wherein a stop can be provided in order to determine the position of the tube a with respect to the fuel tube d exactly and to be able to give the chamber a prescribed size. In the illustration shown in FIG. 1, the enclosing pipe e for supplying the air to the machine cylinder is shown in dotted lines.

Wenn die Maschine arbeitet, wird Luft durch das Umschließungsrohr e eingesaugt, wobei ein Teil des Luftstromes gegen den überhängenden Rand b1 der Kappe b trifft, so daß Luft aufwärts durch die äußeren Teile der Löcher c zieht. Gleichzeitig wird Brennstoff durch eine Öffnung oder durch mehrere Öffnungen der oberen Abschfußwand des Rohres d eingesogen, von wo er durch die Kammer, in der ein teilweises Zerlegen stattfindet, und nach oben durch die inneren Teile der Löcher c zieht. Ströme von Luft und Brennstoff werden somit in einem spitzen Winkel oberhalb der Kappe b in innige Berührung miteinander gebracht, wodurch der Brennstoff sehr fein zerstäubt oder verdampft und vollkommen mit der Luft gemischt wird, ohne daß der Brennstoffaustritt dadurch beeinträchtigt wird.When the machine is working, air will pass through the containment tube e sucked in, with part of the air flow against the overhanging edge b1 of the Cap b hits so that air is up through the outer portions of holes c pulls. At the same time, fuel is fed through one or more openings of the upper bottom wall of the tube d sucked in, from where it passes through the chamber in the partial disassembly takes place and up through the inner parts of the holes c pulls. Streams of air and fuel are thus at an acute angle above the cap b brought into intimate contact with each other, making the fuel very finely atomized or vaporized and completely mixed with the air without the fuel leakage is impaired as a result.

Im Falle es gewünscht wird, daß die Menge des durch die Kappe b ziehenden Brennstoffes und der Luft geregelt wird, kommt noch eine zweite Kappe f in Anwendung, welche ähnlich wie die erste gestaltet ist und gleichfalls ähnliche Löcher besitzt. Die Kappe f wird über oder auf der oberen Fläche der Kappe d drehbar angebracht, so daß durch die Löcher eine Art Gitterschieber entsteht (Fig. q. und 5). Bei der dargestellten Ausführungsform sind die beiden Kappen durch einen Bolzen oder ein Niet derart verbunden, daß die obere Kappe f gegen die untere Kappe b um deren Mittelpunkt gedreht werden kann. Die obere Kappe f ist noch mit einem Vorsprung oder einem Griff f 1 versehen, um sie bequem drehen 'zu können. In der Fig. 5 ist die Stellung eine solche, daß die Löcher c sich nur zum Teil überdecken. Die Reibung zwischen den beiden Kappen muß so groß sein, daß eine unbeabsichtigte Bewegung der Kappe f verhindert wird, während sie nicht so groß sein darf, daß eine Einstellung von Hand unmöglich ist. Durch ein teilweises Drehen der Kappe f werden die Öffnungen c mehr oder weniger geschlossen.In case it is desired that the amount of the pulling through the cap b Fuel and air is regulated, a second cap is used, which is designed similar to the first and also has similar holes. The cap f is rotatably attached over or on the top surface of the cap d, so that a kind of grid slide is created through the holes (Fig. q. And 5). In the The embodiment shown are the two caps by a bolt or a Rivet connected in such a way that the upper cap f against the lower cap b around its center point can be rotated. The top cap f is still with a protrusion or a handle f 1 provided in order to be able to rotate it comfortably. In Fig. 5, the position is a such that the holes c only partially overlap. The friction between the Both caps must be large enough to prevent unintentional movement of the cap f becomes, while it must not be so large that adjustment by hand is impossible is. By partially turning the cap f, the openings c become more or less closed.

Gewünschtenfalls kann das Rohr a in der Längsrichtung geschlitzt werden, um eine geringe Nachgiebigkeit und einen reibenden Halt an dem Brennstoffrohr d zu erzielen. Die Kappe b kann an dem Rohr a durch Löten befestigt werden oder dadurch, daß an dem Rohr a abgebogene Zungen angebracht werden, die in entsprechende Schlitze der Kappe eingreifen. Die Befestigung kann jedoch auch in anderer Weise geschehen.If desired, the tube a can be slotted in the longitudinal direction in order to achieve a low resilience and a frictional hold on the fuel tube d. The cap b can be attached to the tube a by soldering or in that bent tongues are attached to the tube a, which engage in corresponding slots in the cap. However, the attachment can also be done in other ways.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Spray carburettor with a cap covered, the tubular body surrounding the spray tube, characterized in that the edge (b1) the expediently cone-shaped cap (b) on the outside over the tubular Body (a) protrudes, and that openings (c) in the cap (b) on each side of the connection point of the body (a), and are provided close to this point, whereby the Fuel, after it has been partially disassembled in the cap, passes freely upwards can pass through the openings in the cap on the inner side of the connection point and the fuel parts respond to air currents going up through openings on the outside pull the connection point at an acute angle, hit.

2. Injection carburetor according to claim r, characterized in that the tube (a) at its upper end (a1) is somewhat widened.