DE3338996C2

DE3338996C2 -

Info

Publication number: DE3338996C2
Application number: DE3338996A
Authority: DE
Inventors: Anthony Gerald Merseyside Gb Goodfellow
Original assignee: W & A Bates Ltd London Gb
Current assignee: Goodyear Tire and Rubber Co
Priority date: 1982-11-02
Filing date: 1983-10-27
Publication date: 1989-01-26
Also published as: ZA838142B; ES8500821A1; AU2085483A; IT1165480B; FR2535241B1; US4510002A; DE3338996A1; ES8504548A1; SU1375118A3; JPS6367468B2; AU559716B2; CA1204990A; ES526923A0; FR2535241A1; NZ206097A; IN159101B; JPS59109342A; ES533236A0; IT8323461A0

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6.The invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and a device according to the preamble of claim 6.

Bei der Herstellung von Radialreifen, d. h. Reifen, bei denen die Karkasskorde sich in allgemein axial gerichteten Ebenen von Wulstdraht zu Wulstdraht erstrecken und der Laufflächen bereich des Reifens durch eine relativ undehnbare steife Gür telschicht verstärkt ist, beginnen die üblichen Aufbauverfah ren normalerweise mit dem Aufbau einer Reifenkarkasse in Zylin derform, woraufhin die Wulstkerne angebracht werden und die Karkasse in Toroidform gestaltet wird, vor dem Auflegen des Gürtels und des Laufstreifens.In the manufacture of radial tires, i. H. Tires where the carcass cords are in generally axially directed planes extend from bead wire to bead wire and the treads area of the tire due to a relatively inextensible stiff belt the usual build-up procedure begins ren usually build a tire carcass in Zylin the shape, whereupon the bead cores are attached and the Carcass is designed in toroidal shape before laying on the Belt and tread.

Es hat sich gezeigt, daß das Verhalten eines Luftreifens in hohem Maße durch die Genauigkeit des Anbringens der Wulstkerne in der Karkasse beeinflußt wird, und daß kleine Ände rungen und Ungenauigkeiten in dieser Beziehung große unausge glichene Radialkräfte beim Reifenlauf entstehen lassen. It has been shown that the behavior of a pneumatic tire in to a high degree by the accuracy of the attachment of the bead cores in the carcass, and that small changes Large inaccuracies and inaccuracies in this regard equal radial forces arise when running tires.

Aus der DE-AS 11 80 515 ist es bekannt, zum Anlegen der Wulstkerne an Reifenaufbaumaschinen halbkreisförmige Greifer zu verwenden, welche die Wulstkerne halten, wobei lediglich die radial innere Fläche des Wulstes an die Karkasse angelegt wird. Hierdurch ist eine exakte Positionierung nicht gewährleistet.From DE-AS 11 80 515 it is known to create the Bead cores on tire building machines semicircular To use grippers that hold the bead cores, whereby only the radially inner surface of the bead on the Carcass is put on. This is an exact Positioning not guaranteed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß die Genauigkeit des Anbringens der Wulstelemente erhöht wird.The invention has for its object a method and a device of the type specified above train that the accuracy of attaching the Bead elements is increased.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im Kennzeichen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 6 gelöst. Die Wulstelemente werden nicht verschoben oder verkantet, wenn die Karkasse um die Wulstelemente gewickelt wird, da sie voll durch die Haltevorrichtung an ihrer axial innen liegenden Seite abgestützt sind. Dadurch können die vorstehenden Endab schnitte des Karkassmaterials radial nach außen geschla gen werden, wobei sich eine genaue Positionierung der Wulstelemente ergibt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Karkasse um jedes Wulstelement einschließlich Kernreiterstreifen in einem einzigen Arbeitsgang geschla gen werden kann und jedes Wulstelement mit Kernreiter streifen während des gesamten Arbeitsganges in seiner Stellung auf der Wulsthaltevorrichtung gehalten wird.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 and claim 6 solved. The bead elements are not moved or tilted when the carcass is wrapped around the bead elements as they are fully through the holding device on its axially inner side are supported. This allows the above end cuts of the carcass material turned radially outwards gene, whereby an exact positioning of the Bead elements results. Another advantage is that the carcass around each bead element including Apex strips closed in a single operation and each bead element with apex streak in his Position is held on the bead holder.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in the specified further claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt An embodiment of the invention is as follows described with reference to the drawing; in this shows

Fig. 1 bis 9 schematisch dargestellte Fertigungsstufen bei der Herstellung einer Reifenkarkasse, Fig. 1 to 9 shown schematically manufacturing steps in the production of a tire carcass,

Fig. 10 einen schematischen Axialschnitt durch eine Ausfüh rungsform eines Wulstrohres, Fig. 10 is a schematic axial section through an exporting approximate shape of a Wulstrohres,

Fig. 11 eine schematische Endansicht des Wulstrohres nach Fig. 10, in der die geschlossene Stellung des Rohres voll gezeichnet und die offene Stellung gestrichelt eingetragen ist, und Fig. 11 is a schematic end view of the bead tube of FIG. 10, in which the closed position of the tube is fully drawn and the open position is shown in dashed lines, and

Fig. 12 bis 14 schematische Teilausschnittansichten der Wir kung eines wahlweise anzubringenden Wulstrohr-Sperrings. Fig. 12 to 14 are schematic partial sectional views of the effect of an optionally attached bead tube locking ring.

Ein Wulstrohr 10 mit Flanschenden 11 und 12 ist aus drei zylindrischen Segmenten 13, 14 und 15 (Fig. 11) gebildet, die in einem geeigneten Rahmen so abgestützt sind, daß sie radial in den in Fig. 1 und 10 gezeigten zusammengefügten Zustand oder in den Fig. 9 und gestrichelt in Fig. 11 eingezeichneten "offenen" Zustand bewegbar sind. Die Segmente 13 bis 15 werden akkurat so geführt, daß sie im zusammengefüg ten Zustand eng zusammengepaßt sind, und es ist ein geeigneter Antriebsmechanismus vorgesehen, um eine gleichzeitige Radial bewegung der Segmente zu bewirken.A bead tube 10 with flange ends 11 and 12 is formed from three cylindrical segments 13, 14 and 15 ( Fig. 11) which are supported in a suitable frame so that they are radial in the assembled state shown in Figs. 1 and 10 or in FIGS. 9 and in dotted lines in Fig. 11 drawn in the "open" state are movable. The segments 13 to 15 are accurately guided so that they fit closely together in the assembled state, and a suitable drive mechanism is provided to effect a simultaneous radial movement of the segments.

Die Ausführungsschritte des Verfahrens sind in Fig. 1 bis 9 gezeigt. Wulstdrahtanordnungen 16 und 17 in allgemein üblicher Form, die jeweils aus einem gewundenen Wulstdraht 18 und einem verstärkten Wulst-Kernreiterstreifen 19 aus Gummi bestehen, werden an die entgegengesetzt liegenden Enden des Wulstrohres angelegt. Das Wulstrohr 10 kann mit Mag netmitteln 20 und/oder Unterdruckmitteln 21 (Fig. 10) versehen sein, um die Wulstdrahtanordnungen 16 und 17 in akkurater ko axialer Beziehung und axial gegeneinander mit Abstand verse hener Beziehung zu halten, und die Anordnung ist so getroffen, daß die Anordnungen 16 und 17 in akkurater koaxialer Beziehung mit einem dehnbaren Reifenkarkass-Aufbau-Formkörper 25 (Fig. 3) bringbar ist, so, daß das Wulstrohr 10 den Formkörper 25 um gibt und die Wulstanordnungen in der erforderlichen Lage relativ zu einer teilweise aufgebauten Reifenkarkasse 26 hält, welche aus einer Lage von gummiertem Parallelcord gewebe und einer Gummilage gebildet und um den Formkörper 25 so umgeschlagen oder gewickelt ist, daß die Corde der Karkasslage parallel zur Achse des Formkörpers verlaufen. Die magnetischen Haltemittel 20 können aus gebogenen Mag netstreifen bestehen, die an den Innenkanten der Segmente angebracht sind, so daß sich ein ringförmiges Magnethalte gerät ergibt, wenn das Wulstrohr zusammengefügt ist. Die Unterdruckmittel 21 (Fig. 10) können als Hohlleitungen 27 in jedem Segment 13 bis 15 ausgeführt sein, die über ein Rohr 28 mit einer Unterdruckquelle verbunden sind und über an den Enden jedes Segmentes verteilte Mündungen 29 die Wulstanordnungen 16 bzw. 17 ansaugen.The execution steps of the method are shown in FIGS. 1 to 9. Bead wire assemblies 16 and 17 of generally conventional form, each consisting of a wound bead wire 18 and a reinforced bead apex 19 made of rubber, are applied to the opposite ends of the bead tube. The bead tube 10 may be provided with magnetic means 20 and / or vacuum means 21 ( Fig. 10) to keep the bead wire assemblies 16 and 17 in accurate coaxial relationship and axially spaced apart from one another, and the arrangement is made so that assemblies 16 and 17 can be brought into accurate coaxial relationship with a stretchable tire carcass structural body 25 ( Fig. 3) such that the bead tube 10 surrounds the body 25 and the bead assemblies in the required position relative to a partially constructed one Tire carcass 26 holds, which is formed from a layer of rubberized parallel cord fabric and a rubber layer and is turned over or wound around the molded body 25 so that the cords of the carcass ply run parallel to the axis of the molded body. The magnetic holding means 20 may consist of curved magnetic net strips which are attached to the inner edges of the segments, so that an annular magnetic holding device results when the bead tube is assembled. The vacuum means 21 ( FIG. 10) can be designed as hollow lines 27 in each segment 13 to 15 , which are connected via a pipe 28 to a vacuum source and suck in the bead arrangements 16 and 17 via openings 29 distributed at the ends of each segment.

Der dehnbare Reifenaufbau-Formkörper 25 kann streifenförmig aufgebaut sein und einen Dehnmechanismus der auf diesem Fachgebiet bekannten Art besitzen, und ist mit einer Gummi hülse 32 überdeckt. Wie in Fig. 3 gezeigt, wird der Formkörper 25 so in das Wulstrohr eingesetzt, daß die Endabschnitte 33 und 34 der Reifenkarkasslage an den jeweiligen Seiten über die Wulstanordnungen 16 und 17 hinaus vorstehen, so daß die Endab schnitte durch Dehnen der Endstücke des Formkörpers 25 gemäß Fig. 5 und 6 um die Wulstdrahtanordnungen 16 und 17 geschlagen werden können. Zu diesem Zweck ist der Formkörper 25 in drei Sektionen so aufgebaut, daß er in der Mittelregion 35 (Fig. 4) so dehnbar ist, daß die Karkasse 26 gegen die Innenfläche des zusammengefügten Wulstrohres 10 angedrückt wird, während die Endabschnitte 37 und 38 des Formkörpers gemäß Fig. 5 so ge trennt dehnbar sind, daß die vorstehenden Abschnitte 33 und 34 der Karkasslage in Radialrichtung gewendet und sie dann axial nach innen gedrückt werden, um sie gegen die Wulstdrahtanord nungen 16 bzw. 17 anzudrücken und zu verfestigen. Die End abschnitte 37 und 38 des Formkörpers 25 können federbeauf schlagte Finger und/oder aufblasbare Balge enthalten, um die erforderliche Form zu erzeugen und das Umschlagen der Lage gemäß Fig. 5 zu bewirken; derartige Anordnungen sind dem Reifenaufbaufachmann bekannt.The stretchable tire structure molded body 25 may be strip-shaped and have a stretching mechanism of the type known in the art, and is covered with a rubber sleeve 32 . As shown in Fig. 3, the molded body 25 is inserted into the bead tube that the end portions 33 and 34 of the tire carcass ply protrude on the respective sides beyond the bead assemblies 16 and 17 , so that the Endab sections by stretching the end pieces of the molded body 25th can be wrapped around the Wulstdrahtanordnungen 16 and 17 of FIG. 5 and 6. For this purpose, the molded body 25 is constructed in three sections so that it is so stretchable in the central region 35 ( Fig. 4) that the carcass 26 is pressed against the inner surface of the assembled bead tube 10 , while the end portions 37 and 38 of the molded body are shown in FIG. 5 so ge separates extensible that the protruding portions 33 and 34 turned over the carcass ply in the radial direction and they are then pushed axially inwardly against the voltages they Wulstdrahtanord to press 16 or 17, and to solidify. The end portions 37 and 38 of the molded body 25 may include spring-loaded fingers and / or inflatable bellows to produce the required shape and to effect the change of position according to FIG. 5; such arrangements are known to those skilled in the tire building art.

Nach dem Umschlagen der Karkasslage gemäß Fig. 5 wird der Formkörper 25 wieder zusammengezogen und aus dem Wulstrohr entfernt, wobei die teilweise aufgebaute Reifenkarkasse in zylindrischer ("flachgebauter") Form von dem Wulstrohr 10 gehalten zurückbleibt (Fig. 6). Es kann dabei Unterdruck durch entsprechende Düsen oder Mundstücke und Leitungen zu den gebogenen Innenflächen der Wulstrohrsegmente zugeführt werden, um die Karkasse bei diesem Vorgang in ihrer Lage zu halten.After the carcass ply has been turned over according to FIG. 5, the molded body 25 is pulled together again and removed from the bead tube, the partially built-up tire carcass being held in a cylindrical ("flat") shape by the bead tube 10 ( FIG. 6). In this case, negative pressure can be supplied through corresponding nozzles or mouthpieces and lines to the curved inner surfaces of the bead tube segments in order to hold the carcass in position during this process.

Ein Gestaltformkörper 40 (Fig. 7) wird dann in eine vorbestimmte koaxiale Lage innerhalb des Wulstrohres 10 eingeführt und sein zentraler Abschnitt gemäß Fig. 8 gedehnt, um die teilweise auf gebaute Karkasse 26 zu erfassen. Der Gestaltformkörper 40 kann in üblicher Form aufgebaut sein mit Mitteln, die seinen Mittel abschnitt dehnen, während die Abschnitte unmittelbar unter den Wulstdrähten gegeneinander gezogen werden und die Karkasse in eine Toroidform umgestaltet wird; jedoch ist es nötig, bevor dieser Vorgang begonnen werden kann, das Wulstrohr 10 zu ent fernen. Das Entfernen des Wulstrohres 10 wird so ausgeführt, daß die Segmente 13, 14 und 15 gemäß Fig. 9 und 11 radial be wegt und der Formkörper 40 in Axialrichtung von dem offenen Wulstrohr entfernt wird.A molded body 40 ( FIG. 7) is then inserted into a predetermined coaxial position within the bead tube 10 and its central section is stretched according to FIG. 8 in order to capture the carcass 26 which has been partially built on. The shaped body 40 can be constructed in the usual form with means that stretch its middle section, while the sections are drawn against each other directly under the bead wires and the carcass is converted into a toroidal shape; however, before this process can be started, it is necessary to remove the bead tube 10 . The removal of the bead tube 10 is carried out so that the segments 13, 14 and 15 according to FIGS . 9 and 11 are moved radially and the molded body 40 is removed in the axial direction from the open bead tube.

Dann können auf die übliche Weise die Verfestigung der Wulst drahtanordnungen, die Auflage eines Gürtels, eines Laufstrei fens und der Seitenwände ausgeführt werden, um einen zum Ein bringen in die Form und zum Vulkanisieren in der üblichen Weise bereiten Rohreifen zu erhalten.Then the bead can be solidified in the usual way wire arrangements, the support of a belt, a treadmill fens and the side walls are made to one to one shape and vulcanize in the usual way prepare to get raw tires.

Um sicherzustellen, daß die Segmente 13, 14 und 15 des Wulst rohres fest und sicher in einer genau vorbestimmten Beziehung gehalten werden, so daß sich zusammengefügt ein wahrer Zylin der ergibt, können Sperringe 45 nach Fig. 12 bis 14 benutzt werden, und zwar ein Sperring an jedem Ende des Wulstrohrs. Die Sperringe 45 sind an der Innenseite der Innenfläche nach außen verlaufend gefast, damit die Segmente in die genau kon zentrische Stellung gebracht werden, und sie gelangen in Axialrichtung in ihre Lage bei der in Fig. 1 gezeigten Bear beitungsstufe, so daß sie über die mit Flansch versehenen En den 11 und 12 des Wulstrohres, wie in Fig. 14 dargestellt, gepaßt sind. Die Sperringe verhüten auch jede Störung oder Ver rückung der Segmente 13, 14 und 15 während der in Fig. 1 bis 8 dargestellten Arbeitsstufen.In order to ensure that the segments 13, 14 and 15 of the bead tube are held firmly and securely in a precisely predetermined relationship, so that when assembled a true cylinder is obtained, locking rings 45 according to FIGS . 12 to 14 can be used, namely a Locking ring at each end of the bead tube. The locking rings 45 are chamfered on the inside of the inner surface to the outside so that the segments are brought into the exactly con centric position, and they reach their position in the axial direction at the processing stage shown in FIG. 1, so that they have the Flanged En 11 and 12 of the bead tube, as shown in Fig. 14, are fitted. The locking rings also prevent any disruption or displacement of the segments 13, 14 and 15 during the working stages shown in FIGS . 1 to 8.

Es ist dabei folgendes ersichtlich: Bei einer Verwendung von üblichen Herstellverfahren und -vorrichtungen werden Reifen karkassen an Formkörpern aufgebaut, Wulstdrahtanordnungen dann in ihre Stellung um die Formkörper gesetzt und die Wulstdraht anordnungen nicht durch Stützen gehalten, die die Funktion des oben beschriebenen Wulstrohres ausführen. Die bisher benutzten Wulststützen wurden üblicherweise vollständig entfernt, bevor die Lagen nach oben geschlagen wurden, so daß die auf diese Weise flach aufgebaute Karkasse nicht die sehr genaue Abstüt zung und Anbringung der Wulstdrähte aufwies, die sich durch das Wulstrohr in dem beschriebenen Verfahren ergibt. Damit werden bei dem beschriebenen Verfahren die Wulstdrähte fest an ihrem Ort gehalten durch amboßartige Ausbildungen, die durch die Enden des Wulstrohrs gebildet werden, während die Lagen über die Wulstdrähte und den Reiter zurückgeschlagen werden. The following can be seen: When using The usual manufacturing processes and devices are tires carcasses built on moldings, then bead wire arrangements placed in their position around the molded body and the bead wire arrangements not supported by supports that function the Execute the bead tube described above. The previously used Bead supports have usually been completely removed before the layers were turned up so that the ones on this Wise flat carcass is not very accurate support Tung and attachment of the bead wires, which through the Bead tube results in the process described. With that in the described method, the bead wires firmly on held in place by anvil-like training, which are formed by the ends of the bead tube while the layers folded back over the bead wires and the rider will.

Bei dem beschriebenen Verfahren wird die Karkasse unter Ver wendung eines separaten Gestalt-Formkörpers ausgebildet. Es ist erfindungsgemäß aber auch möglich, einen dehnbaren Rei fenaufbau-Formkörper oder -Aufbauzylinder zu verwenden, der so aufgebaut ist, daß er außer der zylindrischen Dehnung auch den Formvorgang des Reifens zu einem Toroid ausführen kann.In the described method, the carcass is Ver Use of a separate shaped body. It is also possible according to the invention, an elastic Rei fenbau-shaped body or cylinder to use is constructed in such a way that in addition to the cylindrical expansion can perform the molding of the tire into a toroid.

Durch die beschriebene Vorrichtung ist die Herstellung von Luftreifen mit großer Genauigkeit möglich, und diese Vorrich tung ist für raschen automatischen Betrieb geeignet, so daß Reifenherstellung mit geringeren Kosten als bei Verwendung üblicher Verfahren und Vorrichtungen möglich ist. Als beson ders wichtige Eigenschaften werden angesehen:The device described enables the production of Pneumatic tires possible with great accuracy, and this device device is suitable for rapid automatic operation, so that Tire manufacturing at a lower cost than using it usual methods and devices is possible. As special important properties are considered:

1. The bead wire assemblies are automatically large transported to the bead tube and set up there and constrained in their exact location kept wise. Any small inaccuracies ten in the position of the bead wire arrangements are au corrected automatically when the superstructure molding stretches,
2. the bead tube automatically results in a predetermined one Length of the layer cords between the bead wires, and
3. The bead tube results in a rigid, pressure-resistant type beat so that the layer wrapping firmly against the bead is pressed.

Der Ausdruck "Wulstrohr" soll einen Wulststützaufbau bedeuten, der in axialer Richtung zumindest so steif ist, daß er sicherstellt, daß die Wulstdrähte in genau vorbestimmter axialer Abstands beziehung gehalten werden. Zu diesem Zweck braucht das Rohr nicht notwendigerweise eine kontinuierliche Innenfläche be sitzen, wenn sich das auch als vorteilhaft herausgestellt hat, um eine Dehnung der Karkasse zu begrenzen und eine Verfestigung der Karkasse während des Umschlagens der Karkassenden um die Wulstdrähte zu unterstützen. Bei manchen Anwendungen kann das Rohr deswegen in Form von Abstandsteilen wie Stäben ausgebildet sein, die zwei Wulst-Stützringe oder gleichartige Teile in vor bestimmter Abstandsbeziehung wirksam abstützen, um dadurch ein Rohr für den oben definierten Zweck zu bilden.The expression "bead tube" is supposed to mean a bead support structure which in axial direction is at least so stiff that it ensures that the bead wires at a precisely predetermined axial distance relationship. For this purpose the pipe needs not necessarily be a continuous inner surface sit, if that also turned out to be advantageous, to limit carcass stretching and consolidation the carcass during the turn of the carcass end Support bead wires. In some applications this can Pipe therefore designed in the form of spacers such as rods be the two bead support rings or similar parts in front effectively support a certain distance relationship to thereby Form tube for the purpose defined above.

Claims

1. A method for producing a partially constructed carcass for a pneumatic tire, in which at least one reinforced elastomeric layer is wound around a stretchable molded tire body, a pair of tire bead elements are positioned at a predetermined axial distance on a holding device and the carcass material on the bead element by arranging molded bodies and the carcass ply is coaxially defined within the bead elements so that Ent sections of the carcass material protrude axially over each of the bead elements, whereupon the carcass ply is brought to bear by expansion on the bead elements, characterized in that
that the bead elements ( 18 ) are supported only on their axially inner sides by the holding device ( 10 ),
that each projecting end portion ( 33, 34 ) of the carcass material ( 26 ) is struck radially outward, each end portion ( 33, 34 ) of the carcass material being placed around the associated bead member ( 18 ) while the bead members ( 18 ) on the holder are held, and
that the holding device constructed in segments is separated from the carcass by radial lifting of the segments.

2. The method according to claim 1, characterized in that a bead element ( 18 ) with apex strips ( 19 ) is arranged at each end of the holding device ( 10 ) and the end portions ( 33, 34 ) of the carcass material ( 26 ) around the bead element ( 18 ) and Kernreiter strips be struck.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the carcass material ( 26 ) within the bead holding device ( 10 ) by stretching the shaped body ( 25 ) in position on the inner surface of the holding device is stretched.

4. The method according to claim 3, characterized in that the stretching of the shaped body ( 25 ) for transferring the carcass material ( 26 ) from the stretchable shaped body ( 25 ) to the bead holding device ( 10 ).

5. The method according to claim 4, characterized in that after the transfer of the partially built carcass se ( 26 ) on the bead holding device of the expandable molded body ( 25 ) is contracted and axially withdrawn, and that a molded body ( 40 ) in a predetermined Axial position within the bead holding device ( 10 ) is inserted and stretched so far that the bead elements ( 18 ) are detected, whereupon the bead holding device ( 10 ) is removed and the partially built-up carcass is formed by stretching the molded body ( 40 ).

6. A device for producing a pneumatic tire, with a bead element holding device for holding a pair of bead elements in an axial distance determined by the holding device, characterized in that a tubular body ( 10 ) composed of radially movable segments with an inner cylindrical surface for support a cylindrical layer ( 26 ) is provided, the tubular body ( 10 ) having radially outwardly projecting flanges ( 11, 12 ) at each end, each of which has a seat surface ( 20 ) on the axially outer side for the Arrangement of a bead element ( 18 ) is arranged.

7. The device according to claim 6, characterized in that the flanges ( 11, 12 ) have a sufficient radial width to support a bead element ( 18 ) with a Kernreiterstrei fen ( 19 ) on its axially inner side.

8. The device according to claim 7, characterized in that the tubular body ( 10 ) from a number of zy-cylindrical segments ( 13, 14, 15 ) is formed, which are guided for radial movement so that they are close together in the assembled state lie and can be moved radially outwards so that they can be removed from a partially built-up tire carcass.

9. The device according to claim 8, characterized in that the segments ( 13, 14, 15 ) are held together in the assembled state by a pair of locking rings ( 45 ), each having a flange ( 11, 12 ) of the assembled tubular body ( 10 ) spread.

10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that each flange ( 11, 12 ) with a magnetic Einrich device ( 20 ) is provided, which the support of the bead elements ( 18 ) on the flanges ( 11, 12 ) supported.

11. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that each flange ( 11, 12 ) with a Unterdruckeinrich device ( 21 ) is provided, which supports the mounting of the bead elements on the flanges.

12. Device according to one of claims 6 to 11, characterized in that the vacuum device for supporting the support of the carcass ply ( 26 ) on the inner cylindrical surface of the tubular body ( 10 ) is provided.

13. The device according to one of claims 6 to 12, characterized in that the expandable molded body ( 25 ) for applying the Karkas senlage ( 26 ) on the inner surface of the tubular body ( 10 ) comprises means ( 37, 38 ) at each end to the carcass ply radially outward to strike the bead members ( 18 ).