DE3338058A1 - Fuel supply device - Google Patents

Fuel supply device

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DE3338058A1
DE3338058A1 DE19833338058 DE3338058A DE3338058A1 DE 3338058 A1 DE3338058 A1 DE 3338058A1 DE 19833338058 DE19833338058 DE 19833338058 DE 3338058 A DE3338058 A DE 3338058A DE 3338058 A1 DE3338058 A1 DE 3338058A1
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Germany
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fuel
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Withdrawn
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DE19833338058
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German (de)
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Peter 4060 Viersen Stappen
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Pierburg GmbH
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Pierburg GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M71/00—Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus
    • F02M71/02—Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus with fuel-air mixture being produced by the carburettor and being compressed by a pump for subsequent injection into main combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/08—Carburettors having one or more fuel passages opening in a valve-seat surrounding combustion-air passage, the valve being opened by passing air
    • F02M17/09—Carburettors having one or more fuel passages opening in a valve-seat surrounding combustion-air passage, the valve being opened by passing air the valve being of an eccentrically mounted butterfly type

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Abstract

A fuel supply device for mixture-compressing internal combustion engines is proposed, in which the pressure differential of the extracted air required for metering of the fuel quantity can be controlled. The device comprises a fuel metering device and a vane cell pump for generating a carrier air flow, which delivers the fuel through feed lines into the intake pipe of the internal combustion engine. A control valve designed as a differential pressure valve influences the pressure of the air at the fuel outlet point and thereby the differential pressure for the fuel metering. The differential pressure valve has a diaphragm, which on the one hand is acted upon by the air pressure upstream of the throughflow aperture of the differential pressure valve which prevails in one duct section, which is connected to the main air duct. On the other hand the diaphragm is acted upon by the air pressure which prevails in the carrier air duct downstream of the throughflow aperture and in addition by a force of one or more bimetal springs which can be varied as a function of engine variables. When the temperature rises, the bimetal spring serving for warming up is drawn against a stop by means of a pressure capsule acted upon by the intake pipe pressure, the intake pipe pressure being controlled by a temperature-dependent switch.

Description

BrennstoffversorgungseinrichtungFuel supply device

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffversorgungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs.The invention relates to a fuel supply device according to the preamble of the claim.

Eine derartige Einrichtung ist aus dem deutschen Patent 30 03 386 bekannt. Bei dieser Einrichtung ist es von Nachteil, daß bei Beaufschlagung der Wirkfläche des Differenzdruckventils durch die änderbare Kraft einer Bimetallfeder für'den Warmlauf des Motors diese nach Abstellen desselben schneller auskühlt als der Motor selbst. Damit wird bei Wiederanlassen des praktisch noch betriebswarmen Motors durch die Einwirkung der schneller abgekühlten Bimetallfeder ein Verhältnis von Brennstoff und Luft erzeugt, das für den Motor zu fett ist.Such a device is from German patent 30 03 386 known. In this device, it is disadvantageous that when the Effective area of the differential pressure valve due to the changeable force of a bimetal spring for the warm-up of the engine, it cools down faster than after it has been switched off the engine itself. This means that when the engine is restarted, it is practically still at operating temperature Motor has a ratio due to the action of the faster cooled bimetal spring generated by fuel and air that is too rich for the engine.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zu schaffen, die dafür Sorge trägt, daß das Verhältnis von Brennstoff und Luft nach Abstellen des Motors für eine bestimmte Zeit im betriebswarmen Zustand eingehalten bleibt.The object of the invention is to create a device which ensures that the ratio of fuel and air after switching off of the engine remains at operating temperature for a certain period of time.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in dem Anspruch angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is given by those specified in the claim Features solved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden soweit beschrieben, wie es zum Verständnis erforderlich ist.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described in the following to the extent necessary for understanding is.

Die Einrichtung umfasst ein in einem Hauptluftkanal 1 angeordnetes Luftmengenmessventil 2, das über ein Gestänge 3 mit einer Brennstoffdosiernadel 4, die eine Profilierung aufweist, gekoppelt ist.The device comprises one arranged in a main air duct 1 Air flow measuring valve 2, which via a linkage 3 with a fuel metering needle 4, which has a profile, is coupled.

Die Dosiernadel wirkt mit einer Brennstoffdüse 5 zusammen, die über ein nicht näher bezeichnetes Tauchrohr in eine Schwimmerkammer 6 mündet. Die Düse 5 mündet in einen Trägerluftkanal 7 aus, der einerends in einen Venturi 8 mündet, der stromauf eines Drosselventils 9 im Hauptluftkanal 1 angeordnet ist und anderenends einen Kanalabschnitt 10 aufweist, der mit dem Einlaß einer nasslaufenden elektrisch betriebenen Flügelzellenpumpe 11 in Verbindung steht.The metering needle interacts with a fuel nozzle 5, which over an unspecified immersion tube opens into a float chamber 6. The nozzle 5 opens into a carrier air channel 7, which opens at one end into a venturi 8, which is arranged upstream of a throttle valve 9 in the main air duct 1 and at the other end has a channel section 10, which with the inlet of a wet-running electric operated vane pump 11 is in connection.

Im Trägerluftkanal 7 ist ein Differenzdruckventil 12 angeordnet, das als Flachsitzventil ausgebildet ist, das auf der einen Seite über einen Kanalteil 13 des Trägerluftkanals vom Venturiunterdruck und auf der anderen Seite seiner als Membran ausgebildeten Wirkfläche von einer steuer- bzw. regelbaren Differenzkraft und dem sich dann an der Dosierstelle 4/5 ergebenden Druck beaufschlagt ist. Die Membran 14 steuert die Durchströmöffnung 15 des Trägerluftkanals, abgesehen von einem Bypasskanal 16, der als Notlaufkanal zur Abführung der Brennstoffmenge dient und in Richtung Venturi hin abfällt. Im Falle des Notlaufs, d. h. bei Ausfall der Pumpe 11, gelangt der Brennstoff dann durch den Hauptluftkanal 1 zu den Zylindern und nicht wie im normalen Betrieb über die Brennstoffzuführleitungen 17, die von der Pumpe 11 ausgehen.A differential pressure valve 12 is arranged in the carrier air duct 7, which is designed as a flat seat valve, which on one side via a channel part 13 of the carrier air channel from the venturi vacuum and on the other side of his than Membrane formed effective area of a controllable or regulatable differential force and the pressure then resulting at the metering point 4/5 is applied. the Membrane 14 controls the throughflow opening 15 of the carrier air channel, apart from a bypass channel 16, which serves as an emergency channel for discharging the amount of fuel and slopes down towards Venturi. In the case of emergency operation, i. H. if the Pump 11, the fuel then passes through the main air duct 1 to the cylinders and not as in normal operation via the fuel supply lines 17, which are from the pump 11 go out.

Das Differenzdruckventil 12 ist derart aufgebaut, daß sich stromauf der Durchtrittsöffnung 15 eine mit der Membran 14 mittels eines Ventilstößels 18 verbundene Ventilplatte 19 in einer Kammer 20 befindet, die von dem Luftdruck des Kanals 13 des Trägerluftkanals beaufschlagt ist. Diese Kammer 20 ist mittels einer Trennwand 21, die eine Düse 22 und eine Ventilstößeldurchführung 23 aufweist, von dem Bereich des Differenzdruckventils getrennt, in dem sich die Membran befindet, die andererseits über eine Leitung 24, 25 vom Luftdruck stromab der Durchströmöffnung und der veränderlichen Kraftwirkung eines Bimetallelementes 27 für den Warmlauf beaufschlagt ist. An dem Ventilstößel 18 greift eine Bimetallfeder 28 zur Temperaturkompensation an.The differential pressure valve 12 is constructed so that upstream the passage opening 15 is connected to the membrane 14 by means of a valve tappet 18 connected valve plate 19 is located in a chamber 20, which is controlled by the air pressure of the Channel 13 of the carrier air channel is acted upon. This chamber 20 is by means of a Partition wall 21, which has a nozzle 22 and a valve stem leadthrough 23, of separated from the area of the differential pressure valve in which the membrane is located, the other hand via a line 24, 25 from the air pressure downstream of the flow opening and the variable force effect of a bimetal element 27 for warming up is applied. A bimetal spring 28 engages the valve tappet 18 for temperature compensation at.

Damit nach dem Abstellen des betriebswarmen Motors und dem damit verbundenen Abkühlen nach einem Stillstand von z. B. einigen Minuten beim Wiederanlassen ein Brennstoff/Luft-Verhältnis durch das Differenzdruckventil 12 eingestellt wird, das dem noch warmen Motor entspricht, ist die Bimetallfeder 27 mittels eines Stößels 29 einer Membrandose 30 gegen einen Anschlag 26 zu ziehen. Damit wird eine Kraftwirkung der sich abkühlenden Bimetallfeder auf die Wirkfläche des Differenzdruckventils 12 verhindert. Die Arbeitskammer 31 der Dose 30 steht mit dem Saugrohr über eine Leitunq 33 und ein Rückschlagventil 34 in Verbindung. Damit die Stellbewegung der Dose 30 nicht auch bei kaltem Motor erfolgt, wo der Warmlauf von der fremdbeheizten Bimetallfeder 27 durch allmähliches Abmagern des anfangs fetten Gemisches erfolgt, wird in diesem Betriebszustand die Leitung 33 atmosphärisch belüftet, indem ein dem Motorkühlwasser ausgesetzter Schalter 32 eine Leitung 35 zur Atmosphäre freigibt. Bei Erwärmung springt eine Bimetallscheibe 36 im Schalter 32 um und verschließt den Zugang zur Atmosphäre.So after turning off the warm engine and the associated Cooling down after a standstill of e.g. B. a few minutes when restarting Fuel / air ratio is set by the differential pressure valve 12, the corresponds to the still warm engine, the bimetallic spring 27 is by means of a plunger 29 to pull a diaphragm box 30 against a stop 26. This creates a force effect the cooling bimetal spring on the effective surface of the differential pressure valve 12 prevented. The working chamber 31 of the can 30 is with the suction pipe on a Line 33 and a check valve 34 in connection. So that the adjusting movement the Can 30 does not also take place when the engine is cold, where the warm-up is carried out by the externally heated one Bimetallic spring 27 takes place by gradually leaning the initially rich mixture, is in this operating state, the line 33 is ventilated atmospherically by a The switch 32 exposed to the engine cooling water releases a line 35 to the atmosphere. When heated, a bimetallic disk 36 in the switch 32 jumps and closes access to the atmosphere.

Claims (1)

Patentanspruch Brennstoffversorgungseinrichtung für gemischverdichtende Brenn-& kraftmaschinen, mit einem zusätzlich zu einem, ein Drosselventil aufweisenden,Hauptluftkanal angeordneten zwischen einem Luftmengenmessventil und dem Drosselventil vom Hauptluftkanal abzweigenden Trägerluftkanal, in den eine Brennstoffzumessdüse einmündet, mit einem an der Brennstoffzumessdüse vorgesehenen Dosierventil, das in Abhängigkeit von einem im Hauptluftkanal stromauf des Drosselventils angeordneten Luftmengenmessventil verstellbar ist, mit einer der Brennstoffzusessdüse zugeordneten Pumpe, mit von dem Trägerluftkanal stromab der Pumpe ausgehenden Verteilerkanälen, die zu dem zugeordneten Ansaugstutzen vor den Einlaßventilen führen, und mit einem den Trägerluftstrom steuernden, vor der Brennstoffzumessdüse angeordneten in Abhängigkeit von Betriebsparametern verstellbaren Differenzdruckventil, dessen Wirkfläche einerseits von der änderbaren Kraft von Bimetallfedern und dem Luftdruck im Trägerluftkanal an der Brennstoffaustrittsstelle und andererseits vom Luftdruck im Trägerluftkanal vor der Durchströmöffnung des Differenzdruckventils beaufschlagt ist, d a d u r c h g e ke n n z ei c h ne t, daß die Bimetallfeder (27) mittels eines Stößels (29) einer Membrandose (30) gegen einen Anschlag (26) zu ziehen ist, wobei die Arbeitskammer (31) der Dose (30) vom Saugrohrdruck mittels eines temperaturabhängigen Schalters (32) über eine Leitung (33) beaufschlagt wird. Claim fuel supply device for mixture compressing Internal combustion engines, with a main air duct in addition to a throttle valve arranged between an air flow measuring valve and the throttle valve from the main air duct Branch-off carrier air duct into which a fuel metering nozzle opens, with a The metering valve provided on the fuel metering nozzle, which is dependent on a Air flow measuring valve arranged in the main air duct upstream of the throttle valve is adjustable, with a pump assigned to the fuel addition nozzle, with from the carrier air channel downstream of the pump outgoing distribution channels leading to the associated Guide the intake manifold in front of the inlet valves, and use a carrier air flow that controls arranged in front of the fuel metering nozzle depending on operating parameters adjustable differential pressure valve, the effective area of which depends on the one hand from the changeable Force of bimetal springs and the air pressure in the carrier air duct at the fuel outlet point and on the other hand from the air pressure in the carrier air duct in front of the throughflow opening of the Differential pressure valve is acted upon, the that the bimetallic spring (27) by means of a plunger (29) against a diaphragm box (30) a stop (26) is to be drawn, the working chamber (31) of the can (30) from Intake manifold pressure by means of a temperature-dependent switch (32) via a line (33) is applied.
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