DE3337107A1 - Universalkiel fuer alle segelwasserfahrzeuge mit verschwenkbaren asymmetrischen kielflossen - Google Patents

Universalkiel fuer alle segelwasserfahrzeuge mit verschwenkbaren asymmetrischen kielflossen

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DE3337107A1
DE3337107A1 DE19833337107 DE3337107A DE3337107A1 DE 3337107 A1 DE3337107 A1 DE 3337107A1 DE 19833337107 DE19833337107 DE 19833337107 DE 3337107 A DE3337107 A DE 3337107A DE 3337107 A1 DE3337107 A1 DE 3337107A1
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Germany
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keel
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universal
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asymmetric
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DE19833337107
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Ernst-W. Dipl.-Ing.(FH) 4400 Münster Zühlke
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ZUEHLKE ERNST W DIPL ING FH
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ZUEHLKE ERNST W DIPL ING FH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B41/00—Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
    • B63B2039/065—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water the foils being pivotal about an axis substantially parallel to the longitudinal axis of the vessel
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    • B63B41/00—Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels
    • B63B2041/003—Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Wind Motors (AREA)

Description

- Dipibm-inoeni.ur - I -" " : : : * : - - : Münster, den 10. Oktober 1983
Geschwister-Scholl-Str. 26
MÜNSTER —«6 —
Technische Beschreibung
Titel : Universalkiel für alle S e ge 1 wa s s e r f ah r ze uge mit ve r s ch we nkb a r e η asymmetrischen Kielflossen.
Anwendungsgebiet:
Die Erfindung betrifft einen neuartigen Kiel für Segelwasserfahrzeuge jeglicher Bauart und Größe.
Zweck: j
Der neue Universalkiel ermöglicht für alle Segelwasserfahrzeuge kursstabile Segelfahrt auf allen Kursen zum Wind mit vermindertem Ballastgewicht und außerdem wesentlich erhöhtem Segeltragvermögen. Auf Segelkursen, wo nur ein Teil des sonst benötigten Lateralplans vorhanden sein muß, werden die verschwenkbaren asymmetrischen Kielflossen zur Reduzierung des Reibungswiderstandes der Kielzone in die sog. Kielform oder in den Schiffsrumpf geschwenkt.
Bei Trockenfallen in Tidengebieten oder bei Lagerung an Land ohne Verpallungen ( Dock ) ist durch die seitlich ausgeschwenkten Kielflossen die aufrechte Stellung des Schiffsrumpfes auf allen Untergründen, auch auf Uferböschungen mit Sicherheit auch zum Ent- und Beladen gewährleistet.
Stand der Technik:
Bisheute sind die Konstruktionen DE 2751364 CZ, DE-AS 1278870, FR 149 140 3 und FR 14305 17 bekannt.
Kritik des Standes der Technik:
Die vorstehend genannten Konstruktionen ermöglichen entweder nur die symmetrische gleichzeitige Verstellung eines in der Mittschiffsebene geteilten Kiels oder wie in der Konstruktion DE 2751364 C2 die unsymmetrische unrf ungleichzeitige Verstellung von zwei Kielflossenhalbkörpern.
Die ungleichzeitige Verstellung von asymmetrischen Kielflossen, die bei der Senkrechtstellung einen freien Spalt bilden können und bei Bedarf seitlich nach oben in die sog. Kielform oder in den Schiffsrumpf verschwenkt werden können, ist nicht bekannt.
Außerdem ist völlig neu, daß die äußere Profilwölbung an jeder der asymmetrischen Kielflossen einen so großen hydrodyn. Auftrieb erzeugt, daß nicht nur dadurch Ballastgewicht eingespart werden kann, sondern auch das Segeltragvermögen bedeutend erhöht wird.
Aufgabe :
Der Universalkiel für alle Segelwasserfahrzeuge mit ve r schwenkbare η asymmetrischen Kielflossen erfüllt in der Anordnung wie in den Zusatz ze ichnungei+2 dargestellt ( auch mit mehreren Aggregaten über den Schiffsrumpf verteilt ), die Aufgabe, ohne bedeutende Veränderung des Gesamtschwerpunktes, Segelwasserfahrzeuge jeglicher Bauart und Größe auf allen Kursen zum Wind und ohne Berücksichtigung der Wassertiefe, mit optimalem Vortrieb durch Segel fortbewegen zu können, wobei auch der Lateralplan der Windrichtung angeglichen werden kann. COPY
B I a c r
ο Q 3 7 1 G 7
Lösung: ...,....-.=. 0OO / I U /
Der gestellten Aufgabe kann man am besten gerecht werden, wenn man cut· einzeln verschwenkbaren Kielflossen ( in Anlehnung an die Form von Kielflosse nhalbkörpern ), die eine asymmetrische Profilgebung besitzen,entweder völlig in die Kielform oder in den Schiffsrumpf integriert ,um den Tiefgang zu verringern und den Reibungswiderstand der Kielzone auf das mindest mögliche Maß zu reduzieren, oder zumeist beim lee-seitigen asymmetrischen Kielflossenkörper einen so starken hydrodynamischen Auftrieb an der stark gewölbten Außenfläche erzeugtT-der mit steigender Geschwindigkeit erhöht wird-, daß dar Druck des Windes auf die Gesamtsegelfläche dadurch kompensiert werden kann.
Es ist vorauszusehen, daß Segelwasserfahrzeuge, die mit dem Universalkiel ( auch nachträglich ) ausgerüstet werden, nicht nur bedeutend vergrößerte Segelflächen besitzen dürfen, sondern entweder kein Ballastgewicht, falls die Schiffsform genügent Stabilität bietet, oder bei zumeist kleineren Booten, ein minimales Ballastgewicht in der sog. Kielform mitführen müssen. In der Zeichnung 1 ist zu erkennen, daß bei gleichbleibender Segelfläche die Stärke des hydrodyn. Auftriebs zumeist durch alleinige Verschwenkung des lee-seitigen asymmetrischen Kielflossenkörpers verändert werden kann. Außerdem kann beim luv-wärtigen as. Kielflossenkörper im Drehmomentumkehrungsbereich eine zusätzliche Auftriebskraft erzeugt werden, die ebenfalls der Winddruckskraft entgegengestzt wirkt.
Ähnlich wie in DE 2751364 erhält jede asymmetrische Kielflosse einen eigenen Antrieb. Die Integrierbarkeit der asymmetrischen Kielflossen in die Kielform oder in den Schiffsrumpf ist eine ganz bedeutende Verbesserung, gegenüber dem vorstehend genannten Patent.
Weitere Ausgestaltung der Erfindung:
Die Ausgestaltungsmöglichkeiten über elektronische Steuerungen, die einen mit Selenzellen ( Solarzellen ) ständig einsatzbereiten Akkumulator besitzen und dadurch auf allen Kursen zum Wind, bei allen Windstärken und über allen Untergründen völlig automatisch das Schiff auf dem vorprogrammierten. Kurs steuern, sind schon heute herstellbar. Sie beachten nicht nur die Standortkoordinaten mit Abdrift und Wegstrecke über Grund, sondern auch den elektr. Krängungsmesser, das Echolot und evtl. ein spezielles Radargerät. Die Anpassung der Segelfläche an den Winddruck bzw. die erwünschte Geschwindigkeit durch Aufrollen könnte ebenso elektr. gesteuert werden, was nebenbei bemerkt wird, da es nicht Aufgabe der Erfindung ist.
Erzielbare Vorteile:
Auf allen denkbaren Segelkursen könnte je nach Bauart des Segelwasserfahrzeugs und der befahrenen Wassertiefe nicht nur der optimale Lateralplan hergestellt, sondern auch dort jede gewünschte stabile Fahrt mit allerhöchster Geschwindigkeit erfolgen. Es ist bei ausreichender Formstabilität nicht nur kein Ballastgewicht erforderlich, sondern es kann auch bei wechselndem Winddruck ( Böen ) durch sofortige Verschwenkung der' asymmetrischen Kielflossen der günstigste Krängungswert immer beibehalten werden.
BAD ORIGINAL
COPY
- Leerseite -

Claims (3)

Patentansprüche :
1. Universalkiel für alle Segelwasserfahrzeuge mit verschwenkbaren asymmetrischen Kielflossen, dadurch gekennzeichnet,; daß die asymmetrischen Kielflossen bei Senkrechtstellung parallel zur Mittschiffsebene einen freien Spalt bilden. ' ■ Äu- ^ .. .:,/;; , ;|^;
2. Universalkiel nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die asymmetrischen Kielflossen entweder in die sog. Kielform ( flacher Kielhohlkörper ) oder sogar in den Schiffsrumpf eingelassen werden.
3. Universalkiel nach Anspruch 1+2 dadurch gekennzeichnet, daß der Lateralplan, obwohl variabel, durch gleichgerichteten hydodyn. Auftrieb an der lee-seitigen und an der luv-wärtigen Kielflosse (im Drehmomentumkehrungsbereich) auch bei geringster Wassertiefe größtes Segeltragvermögen (bis zum problemlosen Trockenfallen) garantiert.
COPY ]
DE19833337107 1983-10-12 1983-10-12 Universalkiel fuer alle segelwasserfahrzeuge mit verschwenkbaren asymmetrischen kielflossen Withdrawn DE3337107A1 (de)

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DE (1) DE3337107A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4340028A1 (de) * 1993-11-24 1995-06-01 Zuehlke Ernst W Dipl Ing Fh Antriftfahrt-System für windangetriebene Schiffe
DK201470079A1 (en) * 2014-02-17 2015-08-24 Bauritec I S A method of operating a boat

Cited By (3)

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DK178218B1 (en) * 2014-02-17 2015-08-31 Bauritec I S A method of operating a boat

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