DE3335527C1 - Device for adjusting the idling speed of an air-compressing injection internal combustion engine - Google Patents

Device for adjusting the idling speed of an air-compressing injection internal combustion engine

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DE3335527C1 DE19833335527 DE3335527A DE3335527C1 DE 3335527 C1 DE3335527 C1 DE 3335527C1 DE 19833335527 DE19833335527 DE 19833335527 DE 3335527 A DE3335527 A DE 3335527A DE 3335527 C1 DE3335527 C1 DE 3335527C1
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Christoph Dipl.-Ing. 7053 Kernen Burckhardt
Frank Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Thoma
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Abstract

For adjusting the idling speed a device for an injection pump governor is proposed, which as regulator part of the injection pump governor has an actuator, operating dependent upon the engine, the control movement of which actuator producing the rise in the idling speed when subjected to a vacuum acts counter to an idling spring arranged in the governor housing and connected to a flyweight device, which in addition contains a shut-off valve, operating as a function of the temperature, in a vacuum line leading to the actuator, and a control valve, operating as a function of the temperature and time, in a ventilatable secondary line connected to the vacuum line. The said control valve is intended to open when the shut-off valve is opened in the warm-up phase and only the shut-off valve is to close once the internal combustion engine has reached operating temperature. In this way not only is stable running of the internal combustion engine achieved, but the abrupt cut-off of the idling rise is also reduced.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Verstellen der Leerlaufdrehzahl einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.The invention relates to a device for adjusting the idle speed of an air-compressing Injection internal combustion engine according to the preamble of claim.

Bekanntlich treten nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine und bei Zusatzbelastungen wie Lenkhilfpumpe, Klimakompressor, Automatikgetriebe usw. bei mechanischen Einspritzpumpenreglern hohe Regelabweichungen auf, die zu einem zu niedrigen unruhigen Leerlauf und häufig zum Ausgehen der Brennkraftmaschine führen.It is well known that after a cold start of the internal combustion engine and with additional loads such as a power steering pump, Air conditioning compressor, automatic transmission, etc. with mechanical injection pump regulators high control deviations on, which leads to a restless idle speed that is too low and often to the internal combustion engine going out to lead.

Zur Beseitigung dieses Nachteils ist es bereits bekannt, mit Hilfe einer Leerlaufverstelleinrichtung (DE-OS 30 27 671) die Drehzahl bzw. den Regel wegverlauf im Regelwegkennfeld anzuheben. Die Anhebung erfolgt hierbei drehzahlabhängig, und zwar durch Koppelung eines in der zum Stellglied führenden Unterdruckleitung angeordneten 3/2-Wege-Ventiles mit der Fliehgewichtseinrichtung, wobei die Anhebung plötzlich erfolgt. To eliminate this disadvantage, it is already known to use an idle adjustment device (DE-OS 30 27 671) to increase the speed or the rule path curve in the control path map. The increase takes place here as a function of the speed, namely by coupling a 3 /2-way valve arranged in the vacuum line leading to the actuator to the flyweight device, the increase occurring suddenly.

Bei derartigen Verstelleinrichtungen ist eine hohe Präzision der der Drehzahlabsenkung durch auftretende Zusatzbelastungen entgegenwirkenden Bauteile funktionsnotwendig. Das hat jedoch einen kostenungünstigen Bauaufwand zur Folge. Außerdem erfordert diese Ausführung eine separate Unterdruckquelle, da die Ausführung mit der Atmosphäre bei einer bestimmten Schaltstellung des V2-Wege-Ventiles in Verbindung steht. Es kann also keine für andere Verbraucher genutzte und somit vorhandene Unterdruckquelle, z. B. für das Bremsservosystem, verwendet werden.With such adjusting devices, a high level of precision is the speed reduction due to the occurrence of Components that counteract additional loads are functionally necessary. However, this has an inexpensive one Construction costs result. In addition, this version requires a separate vacuum source, as the version with the atmosphere in connection with a certain switching position of the V2-way valve stands. So it can not be used for other consumers and thus existing source of negative pressure, z. B. for the brake servo system.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnte bekannte Ausführung durch eine geringere Baukosten verursachende Einrichtung zum Verstellen der Leerlaufdrehzahl zu ersetzen, durch die die Leerlaufanhebung nur in einem bestimmten Temperaturbereich und nur während einer bestimmten tempera-• turabhängigen Zeitdauer wirksam wird und durch die ferner bei abgestellter sowie bei betriebswarmer Brennkraftmaschine eine Belüftung des zur Bereitstellung der Stellenergie herangezogenen Unterdrucks verhindert wird.
Zur Lösung der Aufgabe dienen erfindungsgemäß dieThe invention is therefore based on the object of replacing the aforementioned known design with a device for adjusting the idle speed, which causes lower construction costs, through which the idle increase is effective only in a certain temperature range and only during a certain temperature-dependent period of time and which also When the internal combustion engine is switched off and at operating temperature, ventilation of the negative pressure used to provide the control energy is prevented.
According to the invention, the object is achieved by the

ίο im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale.ίο specified in the characterizing part of the claim Characteristics.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird eine plötzliche Aufhebung der Leerlaufanhebung vermieden.A sudden cancellation of the idle speed increase is avoided by the measures according to the invention.

Durch die Anordnung der Drossel in der Nebenleitung erfolgt bei geöffnetem Thermo- und Thermozeitventil zunächst einmal eine Verlangsamung der Abschaltung der Leerlaufanhebung, da das relativ große Volumen im Stellglied befüllt werden muß. Ferner wird durch die Abstimmung der beiden Drosseln erreicht, daß die den größeren Durchlaßquerschnitt aufweisende Drossel die Stellung des Stellgliedes bestimmt. Durch die Drossel mit kleinerem Durchlaßquerschnitt soll verhindert werden, daß der Unterdruck einen Einfluß auf das Stellglied mitausübt und daß ein unzulässiger Luftverbrauch in dem zur Unterdruckquelle führenden Leitungsabschnitt der Unterdruckleitung erfolgt, da sonst die Unterdruckquelle für keine anderen Verbraucher, z. B. Bremsservosystem, Zentralverriegelung, genutzt werden könnte.The arrangement of the throttle in the secondary line takes place when the thermal and thermal time valve is open first of all a slowing down of the shutdown of the idle speed increase, since that is relatively large Volume in the actuator must be filled. Furthermore, by coordinating the two throttles, that the throttle having the larger flow area determines the position of the actuator. By the throttle with a smaller passage cross-section should be prevented that the negative pressure has an influence on the actuator also exercises and that an inadmissible air consumption in the line section leading to the vacuum source the vacuum line, otherwise the vacuum source for no other consumers, z. B. brake servo system, central locking could be used.

Das in der Undruckleitung angeordnete und als söge* nanntes Thermoventil ausgebildete Abschaltventil arbeitet in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine, wobei die Umschaltung dieses Thermoventiles z. B. von der Kühlwasser- oder Schmieröltemperatur abhängig sein kann. Das in der Nebenleitung vorgesehene Schaltventil ist durch ein an sich bekanntes sogenanntes Thermozeitventil (vgl. Bosch Technische Unterrichtung, Benzineinspritzung K-Jetronic, 1. Ausgabe, 28. Februar 1974, Seite 20, 21) gebildet, dessen die Unterdruckleitung verschließende oder öffnende Bimetallplatte mit einer mit dem Zündschloß verbundenen Heizwicklung in Thermokontakt steht. Ein im Zusammenhang mit der Regulierung des Leerlaufs temperaturabhängig arbeitendes Ventil istThe shut-off valve arranged in the pressure line and designed as a so-called thermal valve works depending on the operating temperature of the internal combustion engine, the switching this Thermal valves z. B. can be dependent on the cooling water or lubricating oil temperature. That in the The switching valve provided by the secondary line is controlled by a so-called thermal time valve known per se (cf. Bosch technical briefing, K-Jetronic petrol injection, 1st edition, February 28, 1974, pages 20, 21) formed, the vacuum line closing or opening bimetallic plate with one with the ignition lock connected heating coil is in thermal contact. One related to the regulation of the Idle temperature-dependent working valve is

z. B. aus der DE-OS 24 38 795 bekannt.z. B. from DE-OS 24 38 795 known.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigtAn embodiment of the subject matter of the invention is explained with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 die Verstelleinrichtung in schematischer Darstellung undF i g. 1 the adjustment device in a schematic representation and

F i g. 2 in vergrößerter Darstellung das Thermozeitventil im Schnitt.F i g. 2 shows an enlarged view of the thermal time valve in section.

In der F i g. 1 ist der obere Bereich des Reglergehäuses 1 eines Einspritzpumpenreglers 2 für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine dargestellt. Eine in dem Reglergehäuse 1 angeordnete und mit einer Fliehgewichtseinrichtung (nicht dargestellt) zusammenwirkende Leerlauffeder 3 ist an ihrem freien Ende mit einer die Verstellung der Leerlaufdrehzahl bewirkenden Einrichtung 4 verbunden, die ein als Reglerventil des Einspritzpumpenreglers 2 ausgebildetes Stellglied 5 aufweist, das über eine Unterdruckleitung 6 mit einer Unterdruckquelle 7 in Verbindung steht, die vorzugsweise eine auch für das Bremsservosystem und andere Verbraucher genutzte Unterdruckquelle an der Brennkraftmaschine sein kann.In FIG. 1 is the upper area of the controller housing 1 of an injection pump controller 2 for an air-compressing Injection engine shown. One arranged in the controller housing 1 and with a Idle spring 3 cooperating with the flyweight device (not shown) is at its free end connected to a device 4 effecting the adjustment of the idle speed, which is used as a regulator valve of the Injection pump regulator 2 has formed actuator 5, which via a vacuum line 6 with a vacuum source 7 is in connection, which is preferably one for the brake servo system and other consumers used vacuum source can be on the internal combustion engine.

In der Unterdruckleitung 6 ist ein temperaturabhängig arbeitendes Abschaltventil 8 als sogenanntes Thermoventil vorgesehen, das unterhalb der betriebswar-In the vacuum line 6 is a temperature-dependent working shut-off valve 8 provided as a so-called thermal valve, which is below the operating temperature

men Temperatur der Brennkraftmaschine, ζ. Β. Kühlwassertemperatur, geöffnet ist. Somit wird das Stellglied 5 unterdruckbeaufschlagt und im Sinne einer Leerlaufanhebung verstellt.men temperature of the internal combustion engine, ζ. Β. Cooling water temperature, is open. Thus, the actuator 5 is subjected to negative pressure and in the sense of an idling increase adjusted.

Zwischen dem Abschaltventil 8 und dem Stellglied 5 mündet in die Unterdruckleitung 6 eine mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Nebenleitung 9, die ein temperatur- und zeitabhängiges Schaltventil 10 als sogenanntes Thermozeitventil aufweist, das eine die Nebenleitung 9 verschließende Bimetallplatte 11 enthält, die erst nach einer bestimmten Wartezeit nach dem Kaltstart die Nebenleitung 9 freigibt. Eine in dem Thermozeitventil 10 angeordnete Heizwicklung 13, die durch das Zündschloß 12 im Fahrzeug einschaltbar ist, steht in thermischem Kontakt mit der Bimetallplatte 11 (F i g. 2). Zwischen dem Thermozeitventil 10 und der Belüftungsseite 14 befindet sich eine Drossel 15, deren Durchlaßquerschnitt größer ist als derjenige von der Drossel 16, ' die zwischen dem Thermoventil 8 und der Unterdruckquelle 7 angeordnet ist. Die Drossel 15 kann auch in dem belüftungsseitigen Anschlußstutzen 10a des Thermozeitventiles 10 vorgesehen sein (Fig.2). Durch die Anordnung und Abstimmung der Drosseln 15,16 wird vermieden, daß der Schaltvorgang bzw. die Leerlaufverstellung infolge der Umschaltung des zuvor geschlossenen Ventiles 10 abrupt erfolgt.Between the shut-off valve 8 and the actuator 5 opens into the vacuum line 6 with the atmosphere related secondary line 9, which is a temperature and time-dependent switching valve 10 as a so-called Has thermal time valve which contains a bimetal plate 11 which closes the secondary line 9, which only releases the secondary line 9 after a certain waiting time after the cold start. One in the thermal time valve 10 arranged heating coil 13, which can be switched on by the ignition lock 12 in the vehicle, is in thermal contact with the bimetal plate 11 (F i g. 2). Between the thermal time valve 10 and the ventilation side 14 there is a throttle 15, the passage cross section of which is greater than that of the throttle 16 'between the thermal valve 8 and the vacuum source 7 is arranged. The throttle 15 can also be in the ventilation-side connection piece 10a of the thermal time valve 10 be provided (Fig.2). The arrangement and coordination of the throttles 15, 16 avoids that the switching process or the idle adjustment as a result of switching the previously closed Valve 10 occurs abruptly.

In der mit Unterdruck betriebenen Einrichtung 4 sind in der Unterdruckleitung 6 noch der stromab der Drossel 16 vorgesehene Druckspeicher mit 17 und das Rückschlagventil mit 18 bezeichnet. Ferner sind mit 19 die elektrische Verbindung des Zündschlosses 12 mit der Heizwicklung 13 und mit 21 die Thermoverbindung des Thermoventiles 8 mit der Brennkraftmaschine 22, in diesem Fall mit dem Kühlwasser, bezeichnet.In the device 4 operated with negative pressure, in the negative pressure line 6 there are still the downstream of the throttle 16 designated pressure accumulator with 17 and the check valve with 18. Furthermore, at 19 the electrical connection of the ignition lock 12 with the heating coil 13 and with 21 the thermal connection of the Thermal valves 8 with the internal combustion engine 22, in this case with the cooling water, designated.

Die Wirkungsweise der temperatur- und zeitabhängigen Leerlaufanhebung wird wie folgt beschrieben:The mode of operation of the temperature and time-dependent idling increase is described as follows:

Im Ausgangszustand, nämlich ausgehend vom Kaltstart bei kalter Brennkraftmaschine, ist das Thermoventil 8 offen und das Thermozeitventil 10 geschlossen. Es liegt Unterdruck am Stellglied 5 an. Durch die damit verbundene Änderung der Vorspannkraft der Leerlauffeder 3 wird der Leerlauf angehoben.The thermal valve is in the initial state, namely starting from a cold start with a cold internal combustion engine 8 open and the thermal time valve 10 closed. There is negative pressure on the actuator 5. Through that associated change in the biasing force of the idle spring 3, the idle is increased.

Während des Kaltstarts und unmittelbar nach dem Kaltstart sind die Schaltstellungen der Ventile 8 und 10 unverändert.The switching positions of valves 8 and 10 are during the cold start and immediately after the cold start unchanged.

Sobald aber nach einer gewissen Einschaltdauer die Heizwicklung die Bimetallplatte von ihrer geschlossenen in die geöffnete Stellung überführt, wird die Nebenleitung 9 belüftet. Die Leerlaufanhebung wird dabei aufgrund der Anordnung und Abstimmung der Drosseln nicht schlagartig aufgehoben. Das weiterhin geöffnete Thermoventil 8 wird dann erst bei betriebswarmer Brennkraftmaschine geschlossen, wodurch die Leerlaufanhebung vollständig zurückgenommen wird.As soon as, however, after a certain switch-on time, the heating winding removes the bimetal plate from its closed transferred into the open position, the secondary line 9 is ventilated. The idle increase is due to the arrangement and coordination of the throttles is not abruptly canceled. The still open Thermal valve 8 is then only closed when the internal combustion engine is at operating temperature, which increases the idle speed is completely withdrawn.

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Einrichtung zum Verstellen der Leerlaufdrehzahl einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einem brennkraftmaschinenabhängig arbeitenden, unterdruckbeaufschlagbaren Stellglied als Reglerteil eines Einspritzpumpenreglers, dessen bei Unterdruckbeaufschlagung die Leerlaufanhebung bewirkende Stellbewegung gegen eine im Reglergehäuse angeordnete und mit einer Fliehgewichtseinrichtung verbundene Leerlauffeder wirkt, mit einem eine zum Stellglied führende Unterdruckleitung verschließenden Ventil, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterdruckleitung (6) zwischen dem Stellglied (5) und dem als temperaturabhängig arbeitenden Abschaltventil (8) ausgebildeten Ventil eine belüftbare Nebenleitung (9) mit einem temperatur- und zeitabhängig arbeitenden Schaltventil (10) angeschlossen ist, daß dieses Schaltventil (10) bei geöffnetem Abschaltventil (8) in der Unterdruckleitung (6) in der Warmlaufphase öffnet, daß ab betriebswarmer Brennkraftmaschine lediglich das Abschaltventil (8) schließt und daß stromab des temperaturabhängig arbeitenden Abschaltventil (8) eine erste Drossel (16) und stromauf des temperatur- und zeitabhängig arbeitenden Schaltventil (10) eine zweite Drossel (15) angeordnet sind, von denen die zweite Drossel (15) gegenüber der ersten einen größeren Durchläßquerschnitt aufweist.Device for adjusting the idling speed of an air-compressing injection internal combustion engine with an internal combustion engine-dependent actuator, which can be subjected to negative pressure, as Regulator part of an injection pump regulator, whose idling increase when negative pressure is applied effecting adjusting movement against one arranged in the controller housing and with a flyweight device connected idling spring acts, with a closing a vacuum line leading to the actuator Valve, characterized that on the vacuum line (6) between the actuator (5) and the as temperature-dependent working shut-off valve (8) formed valve a ventilated secondary line (9) with a temperature and time-dependent switching valve (10) is connected that this switching valve (10) at opened shut-off valve (8) in the vacuum line (6) in the warm-up phase that opens from operating temperature Internal combustion engine only closes the shut-off valve (8) and that downstream of the temperature-dependent working shut-off valve (8) a first throttle (16) and upstream of the temperature and Time-dependent switching valve (10) a second throttle (15) are arranged, of which the second throttle (15) has a larger passage cross-section than the first.
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DE-Druckschrift BOSCH Technische Unterrichtung, Benzineinspritzung K-Jetronic, 1. Ausgabe, 28.2.1974, S. 20,21 *

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