DE3222439C2 - Device for the speed-dependent closing limitation of a carburetor main throttle - Google Patents

Device for the speed-dependent closing limitation of a carburetor main throttle

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DE3222439C2 DE19823222439 DE3222439A DE3222439C2 DE 3222439 C2 DE3222439 C2 DE 3222439C2 DE 19823222439 DE19823222439 DE 19823222439 DE 3222439 A DE3222439 A DE 3222439A DE 3222439 C2 DE3222439 C2 DE 3222439C2
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Abstract

Bei einer Einrichtung zur kraftstoffsparenden drehzahlabhängigen Schließbegrenzung einer Vergaser-Hauptdrossel mittels eines Drosselanschlags wird ein elektromagnetisches 3/2-Wegeventil angesteuert, um in Abhängigkeit von seiner Stellung auf leistungsarmem Wege Steuerdrücke für eine den Drosselanschlag betätigende pneumatische Membrandose zu steuern. Der Steuerdruckraum der Membrandose wird oberhalb einer über der Leerlaufdrehzahl liegenden Schaltschwelle über ein Rückschlagventil mit dem Saugrohrunterdruck beaufschlagt. Das Rückschlagventil ermöglicht beim Abschalten des Motors ein Aufrechterhalten der im stromlosen Ventilzustand erfolgenden Unterdruckbeaufschlagung bis zum Motorstillstand. In der Membrandose ist einer zwischen zwei Bewegungsanschlägen beweglichen Membran mit dem Drosselanschlag eine bewegliche Zusatzmembran zugeordnet, die eine beiderseits vorstehende Membranstange besitzt, die einerseits am Drosselanschlag der Membran anliegt und andererseits einen mit der Hauptdrossel in Anlageeingriff tretenden Zusatzanschlag trägt. Die Zusatzmembran ermöglicht ein von der Membran unabhängiges weiteres Öffnen der Hauptdrossel für den Startvorgang und zur Regelung der Leerlaufdrehzahl.In a device for the fuel-saving, speed-dependent closing limitation of a main throttle using a throttle stop, an electromagnetic 3/2-way valve is actuated in order to control, depending on its position, low-power control pressures for a pneumatic diaphragm box that actuates the throttle stop. The control pressure chamber of the diaphragm box is subjected to the intake manifold vacuum via a check valve above a switching threshold above the idling speed. When the engine is switched off, the non-return valve enables the application of negative pressure to be maintained in the de-energized valve state until the engine comes to a standstill. In the diaphragm box, a diaphragm with the throttle stop that can be moved between two movement stops is assigned a movable additional membrane which has a membrane rod protruding on both sides, which on the one hand rests against the throttle stop of the membrane and on the other hand carries an additional stop that engages the main throttle. The additional diaphragm enables the main throttle to be opened further independently of the diaphragm for the starting process and for regulating the idling speed.

Description

Membran (32) angeordnet ist und daß die an der Zusatzmembran (192) befestigte Membranstange (196) in Membranbewegungsrichtung beiderseits übersteht.Membrane (32) is arranged and that the membrane rod attached to the additional membrane (192) (196) protrudes on both sides in the direction of membrane movement.

3. Einrichtung nach Anspruch I oder 2, gekennzeichnet durch einen der Membran (32) zugeordneten einstellbaren Bewegungsanschlag (38) für den3. Device according to claim I or 2, characterized by one of the membrane (32) assigned adjustable movement stop (38) for the

schreiten der Drehzahl-Schaltschweile erfolgt durch das Belüften des Steuerdruckraums ein gleichzeitiges Vorbewegen der Membranen, bis die den Membranraum begrenzende Membran gegen einen Anschlag stößt. Danach wird der Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer allmählich abgebaut, und die in Schließrichtung vorspannende Feder der Hauptdrossel kannThe speed switching threshold occurs through the Pressurize the control pressure chamber by simultaneously moving the diaphragms forward until the diaphragm chamber limiting membrane abuts against a stop. Then the negative pressure in the membrane intermediate chamber gradually degraded, and the main throttle spring, which is prestressing in the closing direction, can

den Zusatzanschlag gegen den Drosselanschlag zurückdrücken. Somit wird beim Unterschreiten der Drehzahl-Schaltschwelle zunächst ein größeres Öffnungsmaß der Hauptdrossel vorgeschrieben, das bedingt durch den Strömungsausgleich allmählich rückgängig gemacht wird. Dies geschieht unabhängig von den tatsächlichen Unterdruckverhältnissen im Motoransaugrohr, da das 2/2-Wegeventil nur öffnet, wenn die Leerlaufbolldrehzahl unterschritten wird, in diesem Fall wird die Membran-Zwischenkammer bei belüftetem Steuerdruckraum mit Unterdruck beaufschlagt, der wegen der Strömungsdrosselung der Zusatzmembran auch aufrechterhalten werden kann. Dadurch wird die Zusatzmembran wieder vorbewegt, wobei sich der Zusatzanschlag vom Drosselanschlag abhebt und somit eine zusätzliche Öffnungsanstellung der Hauptdrossel vorliegt.Press the additional stop back against the throttle stop. Thus, when the speed falls below the switching threshold initially a larger opening dimension of the main throttle prescribed, due to the Flow equalization is gradually reversed. This happens regardless of the actual Negative pressure conditions in the engine intake pipe, as the 2/2-way valve only opens when the idle speed is high is fallen below, in this case the membrane intermediate chamber when the control pressure chamber is pressurized, negative pressure is applied because of the flow restriction the additional membrane can also be maintained. This becomes the additional membrane moved forward again, whereby the additional stop lifts off from the throttle stop and thus an additional opening position the main throttle is present.

Die bekannte Einrichtung hat einerseits den Nachteil, daß sie wegen des zusätzlichen 2/2-Wegeventils relativ kompliziert und aufwendig ist. Andererseits ermöglicht sie wegen der lediglich zeitlich verzögert gleichartigen Bewegung der Membranen keine besondre Regelungsfunktion der Leerlaufdrehzahl. Nach Abiauf einer gewissen Zeit ergeben sich einerseits oberhalb und andererseits unterhalb der Drehzahl-Schaltschwelle stets gleiche Membranstellungen, die keine speziellen Anpassungen an die jeweiligen Betriebsverhältnisse zulassen.The known device on the one hand has the disadvantage that it is relatively due to the additional 2/2-way valve is complicated and time-consuming. On the other hand, because of the fact that they are only similar in time, it allows Movement of the diaphragms no special control function of the idle speed. After completing a certain time always result above and below the speed switching threshold on the one hand the same diaphragm positions, which do not allow any special adjustments to the respective operating conditions.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der im Oberbegriff genannten Art zu schaffen, die bei einfacherem Aufbau eine bessere Regelung der Leerlaufdrehzahl ermöglicht.The present invention is therefore based on the object of providing a device of the type mentioned in the preamble To create kind that allows a better control of the idle speed with a simpler structure.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe zeichnet sich eine Einrichtung erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale aus. Bei einer solchen Einrichung entfällt ein zusätzliches 2-Wegeventil für die Membran-Zwischenkammer, die ihrerseits statt dessen ständig an die Unterdruckseite angeschlossen ist. Wegen des fehlenden Druckausgleichs zwischen dem Steuerdruckraum und der Membran-Zwischenkammer entfällt eine Bewegungszwangskopplung der Membranen. Während zwar die Membranen oberhalb der Drehzahl-Schaltschwelle wegen des Unterdrucks sowohl im Steuerdruckraum wie auch in der Membran-Zwischenkammer eine bestimmte Relativstellung zueinander einnehmen, kann sich die Zusatzmembran unterhalb der Drehzahl-Scnaltschwelle in Abhängigkeit von den tatsächlichen Unterdruckverhältnissen im Motoransaugrohr relativ zu der Membran vor- und zurückbewegen, die ihrerseits durch die Belüftung des Steuerdruckraums an einem der Bewegungsanschläge anliegt. Demnach kann der Zusatzanschlag im gesamten Bereich unterhalb der Drehzahl-Schaltschwelle unabhängig von der Stellung der Membran durch die Zusatzmembran unterdruckabhängig so verstellt werden, daß sich eine etwa gleichbleibende Leerlaufdrehzahl ergibt. Diese Verstellung wird durch die die Zusatzmembran vorspannende Druckfeder ermöglicht. In order to achieve the object set, a device according to the invention is characterized by the in the identifier of claim 1 listed features. With such a device, there is no additional 2-way valve for the intermediate membrane chamber, which in turn is constantly connected to the negative pressure side instead is. Because of the lack of pressure equalization between the control pressure chamber and the intermediate membrane chamber there is no forced movement coupling of the membranes. While the membranes are above the speed switching threshold because of the negative pressure a certain relative position both in the control pressure chamber and in the intermediate membrane chamber occupy each other, the additional membrane can be below the speed Scnaltschwelle depending on of the actual negative pressure conditions in the engine intake pipe relative to the membrane. and move back, in turn by venting the control pressure chamber at one of the movement stops is applied. Accordingly, the additional stop can be below the speed switching threshold in the entire range so adjusted independently of the position of the diaphragm by the additional diaphragm depending on the vacuum be that there is an approximately constant idle speed. This adjustment is made by the the additional diaphragm enables a pretensioning compression spring.

Die Zusatzmembran ist funktionsmäßig zwischen die Hauptdrossel und den Drosselanschlag an der Membran geschaltet und begründet über ihre Membranstange für den Startvorgang und danach bei ausreichendem Drehzahlabfall bzw. Druckanstieg im Motoransaiigrohr ein federbedingtes, weiteres Öffnen der Hauptdrossel. Wenn nämlich der Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer entfällt oder ausreichend klein wird, kann die Druckfeder die Zusajzmembran mit der Membranstange und dem vorderseitigen Zusatzanschlag gegenüber der Membran mit dem Drosselanschlag vorbewegen und so die Hauptdrossel weiter öffnen. Hierdurch werden der Startvorgang begünstigt und außerdem ein gewisser Regeiungseffekt für die Leerlaufdrehzahl erzielt. Dieser kann auch zur Höhenkorrektur sowie zur Drehzahlkorrektur beim Einschalten von zusätzlichen Verbrauchern, wie einer Klimaanlage, benutzt werden. Während somit die Membran mit dem Drosselanschlag zwischen ihren beiden Bewegungsanschlägen für die Schließstellung und die Mindestöffnungsstellung der Hauptdrossel arbeitet, vermag die Zusatzmembran diese Mindestöffnungsstellung immer dann mehr oder weniger weit zu vergrößern, wenn der Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer ausreichend stark absinkt. Mit den in weiterer Ausgestaltung bevorzugten Merkmalen nach Anspruch 2 läßt sich eine besonders einfache Bauform erzielen, bei der nur die Zusatzmembran eine Membranstange aufweist. Statt dessen ist es jedoch grundsätzlich auch möglich, den Drosselanschlag an einer vorstehenden Stangr !er Membran vorzusehen und direkt an der Zusaizmciivbran zur Anlage kommen zu lassen.The function of the additional diaphragm is between the main throttle and the throttle stop on the diaphragm switched and justified via their membrane rod for the starting process and then when sufficient A drop in speed or a pressure increase in the motor intake pipe causes the main throttle to open further due to the spring. This is because if the negative pressure in the intermediate membrane chamber does not apply or becomes sufficiently small, it can the compression spring the Zusajzmembran with the membrane rod and advance the additional stop on the front opposite the membrane with the throttle stop and so open the main throttle further. This favors the starting process and also a achieved a certain regulating effect for the idle speed. This can also be used for altitude correction and for speed correction when switching on additional Consumers, such as an air conditioner, are used. While thus the diaphragm with the throttle stop between their two movement stops for the closed position and the minimum open position of the Main throttle works, the additional diaphragm can then always more or less this minimum opening position to be increased far when the negative pressure in the intermediate membrane chamber drops sufficiently. With the preferred features according to claim 2 in a further embodiment, one can be particularly Achieve a simple design in which only the additional membrane has a membrane rod. Instead it is however, in principle, it is also possible to provide the throttle stop on a protruding stem membrane and directly at the Zusaizmciivbran to the plant to let come.

Die ferner bevorzugten Maßnahmen gemäß den Merkmalen nach Anspruch 3 ermöglichen gesonderte Einstellungen für die Schub-, Leerlauf- und Start-Funktionen. Demnach ist es möglich, den maximalen Schließzustand für den Schubbetrieb, die erweiterte Mindestöffnungsstellung für den Startvorgang und die Leerlaufeinstellung zu modifizieren sowie der, jeweiligen Betriebsverhältnissen in geeigneter Weise anzupassen, in diesem Zusammenhang hat die zweckmäßige Ausbildung des Bewegungsanschlags für den Hauptdrossel-Schließzustand gemäß den Merkmalen nach Anspruch 4 den Vorteil einer Mehrfachausnutzung der Schub-Einstellschraube zum einen als Führungsmittel und zum anderen als variables Anschlagmittel. Auch die bevorzugten Maßnahmen nach Anspruch 5 für den Startbetrieb-Anschlag ermöglichen eine Mehrfachfunktion der Einstellschraube einerseits als Führungsmittel und andererseits als variables Anschlagmittel für die Begrenzung der in Hauptdrossel-Öffnungsrichtung eriolgenden Vorbewegung der Zusatzmembran. Nach Anspruch 6 kann mittels der Leerlauf-Einstellschraube die Leerlauf-Grundstellung der Hauptdrossel in einfacher Weise verändert werden.The further preferred measures according to the features of claim 3 enable separate Settings for the thrust, idle and start functions. Accordingly, it is possible to have the maximum closed state for overrun operation, the extended minimum opening position for the starting process and the idle setting to modify as well as to adapt the respective operating conditions in a suitable manner, in This is the context in which the movement stop is designed for the main throttle closed state according to the features of claim 4, the advantage of multiple use of the thrust adjusting screw on the one hand as a guide means and on the other hand as a variable lifting device. Even the preferred measures according to claim 5 for the Start operation stops enable a multiple function the adjusting screw on the one hand as a guide means and on the other hand as a variable stop means for the Limitation in the main throttle opening direction Advance movement of the additional membrane. According to claim 6 can by means of the idle adjustment screw the basic idle position of the main throttle can be changed in a simple manner.

Eine besonders kompakte und geschützte Bauform ergibt sich durch die Ausführung gemäß Anspruch 7. Demnach befindet sich die Anschlagfeder nicht wie üblich außerhalb sondern innerhalb der Membrandose.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf eine zeichnerisch dargestellte Ausführungsform näher erläutert.A particularly compact and protected design results from the design according to claim 7. Accordingly, the stop spring is not, as usual, outside but inside the diaphragm box.
Further details of the invention are explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing.

GfTiinß der einzigen Figur besitzt ein nur teilweise dargestellter Vergaser, beispielsweise ein Festlufttrichter-Vergaser, eine Mischkammer 10, an die sich in Strömungsrichtung ein Motoransaugrohr 12 anschließt und die hiervon durch eine im vorliegenden Fall als schwenkbare Drosselklappe ausgebildete Hauptdrossel 14 getrennt ist. In der nicht dargestellten vollständigen Schließposition der Hauptdrossel 14 befindet sich eine mit einem Gemischkanal 18 verbundene Austrittsbohrung 16 eines Leerlaufsystems stromauf der Hauptdrossel 14. Das bedeutet, daß sich der im Motoransaugrohr 12 herrschende Unierdruck in der Schließstellung der Hauptdrossel 14 nicht auf das Leerlaufsystem auswir-GfTiinß the single figure has only a partial shown carburetor, for example a fixed air funnel carburetor, a mixing chamber 10, to which in the flow direction an engine intake pipe 12 is connected and this is followed by an in the present case as pivotable throttle valve formed main throttle 14 is separated. In the complete, not shown In the closed position of the main throttle 14, there is an outlet bore connected to a mixture channel 18 16 of an idling system upstream of the main throttle 14. This means that the in the engine intake manifold 12 prevailing unier pressure in the closed position of the main throttle 14 does not affect the idling system.

o5 ken kann, so daß durch das Schließen der Hauptdrossel 14 einerseits die Kraftstoff-Förderung des Leerlqufsystems abreißt und andererseits die Luftzufuhr bis auf geringe Luckniengen unterbrochen wird. Dieser Bc-o5 can ken, so that by closing the main throttle 14 on the one hand the fuel delivery of the idle system tears off and on the other hand, the air supply is interrupted except for a slight gap. This Bc-

triebszustand gilt für die Schubphase und für eine Motorabschaltung im Schub sowie im Leerlauf.drive state applies to the overrun phase and to an engine shutdown in thrust as well as in idle.

Bei normalem Leerlauf ist die Hauptdrossel 14 in die zeichnerisch dargestellte Leerlauf-Mindestöffnungsstellung aufgedrückt, bei der die Austrittsbohrung 16 stromab der Hauptdrossel 14 liegt und somit die mittels einer Einstellschraube 20 einstellbare Leerlaufgemisch-Förderung durch den Unterdruck im Motoransaugrohr 12 einsetzen kann. Mit dem Gemischkanal 18 verbundene Übergangsbohrungen 22 gelangen beim weiteren Öffnen der Hauptdrossel 14 in den Bereich stromab derselben bzw. in den Unterdruckbereich, was vor allem bei Beschleunigungsvorgängen und für Leerlaufdrehzahl-Regel vorgänge von Bedeutung ist.During normal idling, the main throttle 14 is in the minimum idle opening position shown in the drawing pressed, in which the outlet bore 16 is downstream of the main throttle 14 and thus the means an adjusting screw 20 adjustable idle mixture delivery through the negative pressure in the engine intake pipe 12 can use. Transition bores 22 connected to the mixture channel 18 arrive at the further Opening the main throttle 14 in the area downstream of the same or in the negative pressure area, which is above all is important for acceleration processes and for idling speed control processes.

Die Hauptdrossel 14 ist mit einem Hebel 24 verbunden, der durch eine Feder 26 in Schließrichtung der Hauptdrossel 14 vorgespannt ist. wobei die Schließbevorgang begrenzt.The main throttle 14 is connected to a lever 24, which is biased by a spring 26 in the closing direction of the main throttle 14. being the closing process limited.

Wenn im Stciierdruckraum 34 kein ausreichender Unterdruck herrscht, drückt die Anschlagfeder 46 die Membran 32 gegen den festen Bewcgungsanschlag 40.If not sufficient in the Stciierdruckraum 34 If there is negative pressure, the stop spring 46 presses the membrane 32 against the fixed movement stop 40.

Dadurch wird bei ausreichendem Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer 188 die Membranstange 196 durch Anlage am Drosselanschlag 28 mit dem Zusatzanschlag 204 im Sinne einer Vergrößerung der Hauptdrossel-Mindestöffnungsstellung verstellt. DieAs a result, when there is sufficient negative pressure in the intermediate membrane chamber 188, the membrane rod becomes 196 by contacting the throttle stop 28 with the additional stop 204 in the sense of an enlargement of the Main throttle minimum opening position adjusted. the

ίο Anschlagfeder 46 muß so hart sein, daß sie nicht von der Feder 26 überdrückt werden kann.ίο Stop spring 46 must be so hard that it does not come from the Spring 26 can be pushed over.

Ein elektromagnetisches 3/2-Wegeventil 48 besitzt einen ersten Ventileingang 50, einen diesem gegenüberliegenden zweiten Ventileingang 52 und einen Ventilausgang 54, der über eine Leitung 66, in der sich wahlweise eine Drosselstelle befinden kann, mit dem Steuerdruckraum 34 der Membrandose 180 verbunden ist. InAn electromagnetic 3/2-way valve 48 has a first valve inlet 50, a second valve inlet 52 opposite this and a valve outlet 54, which is connected to the control pressure chamber via a line 66 in which a throttle point can optionally be located 34 of the diaphragm box 180 is connected. In

lungsvariablen Anschlag begrenzt wird. Das öffnen der Hauptdrossel 14 erfolgt durch eine äußere Kraft in Pfeilrichtung A entgegen der Wirkung der Feder 26, die bei Wegfall dieser Kraft die Hauptdrossel 14 je nach Position des Anschlags mehr oder weniger weit zu schließen vermag.lungsvariable stop is limited. The main throttle 14 is opened by an external force in the direction of arrow A counter to the action of the spring 26, which is able to close the main throttle 14 to a greater or lesser extent depending on the position of the stop when this force is removed.

Der stellungsvariable Anschlag für die Hauptdrossel wird von einer als Stellglied arbeitenden Membrandose 180 gebildet. Diese weist einen indirekt arbeitenden Drosselanschlag 28 unmittelbar im zentralen Bereich einer beweglichen Membran 32 am vorderen Ende eines Führungsschafts 182 auf, der rückwärtig innerhalb des Steuerdruckraums 34 der Membrandose 180 in eine zentrische Vertiefung einer hutförmigen, längsverstellbaren Schub-Einstellschraube 184 längsverschiebbar eingreift. Die den Steuerdruckraum 34 begrenzende Membran 32 kann sich zwischen einem Bewegungsanschlag 38 am Ende der verstellbaren Sehiih-F.instel!- schraube 184 und einem festen Bewegungsanschlag 40 in Längsrichtung bewegen. Eine die Membran 32 vorspannende Anschlagfeder 46 befindet sich im Innern des Steuerdruckraums 34 zwischen der Membran 32 und dem Gehäuse der Membrandose 180. Die Anschlagfeder 46 drückt die Membran 32 in Richtung zum Bewegungsanschlag 40.The variable position stop for the main throttle is controlled by a diaphragm box that works as an actuator 180 formed. This has an indirectly working throttle stop 28 directly in the central area a movable membrane 32 at the front end of a guide shaft 182, the rearward within the Control pressure chamber 34 of the diaphragm box 180 in a central recess of a hat-shaped, longitudinally adjustable Thrust adjusting screw 184 engages longitudinally displaceably. The one that delimits the control pressure chamber 34 Membrane 32 can be positioned between a movement stop 38 at the end of the adjustable viewing mechanism! Move screw 184 and a fixed movement stop 40 in the longitudinal direction. A membrane 32 prestressing Stop spring 46 is located in the interior of the control pressure chamber 34 between the membrane 32 and the housing of the diaphragm box 180. The stop spring 46 presses the membrane 32 in the direction of the movement stop 40.

Eine bewegliche Zusatzmembran 192 begrenzt einen ständig belüfteten Membranraum 36. Zwischen der dichten Zusatzmembran 192 und der dichten Membran 32 befindet sich eine Membran-Zwischenkammer 188, die über eine Leitung 190 ständig mit einer Leitung 66 bzw. über diese sowie ein Rückschlagventil 68 mit dem Motoransaugrohr t-2 verbunden ist. Zwischen der Membran 32 und der Zusatzmembran 192 ist eine Druckfeder 194 eingespannt. Eine zentrisch mit der Zusatzmembran 192 verbundene und hiervon zu beiden Längsseiten vorstehende Membranstange 196 kann mit ihrem einen Ende am Drosselanschlag 28 der Membran 32 zur Anlage kommen. Mit ihrem anderen Ende ist sie durch eine längsverstellbare, hülsenförmige Startbetrieb-Einstellschraube 198 aus der Membrandose 180 herausgeführt Der mit der Hauptdrossel 14 verbundene Hebel 24 wird durch die Feder 26 gegen das freie Ende der Membranstange 1% gedrückt, wobei eine längsverstellbare Leerlauf-Einstellschraube 202 am Hebel 24 an einem stirnseitigen Zusatzanschlag 204 am freien Ende der Membranstange 196 anliegt. Die in den ständig belüfteten Membranraum 36 ragende Startbetrieb-Einstellschraube 198 biidet an ihrer innenseitigen Stirnseite einen Startbetrieb-Anschlag200, der die maximale Min* destöffnungsstellung der Hauptdrossel 14 beim Start-16< A movable additional membrane 192 delimits a constantly ventilated membrane space 36. Between the tight additional membrane 192 and the tight membrane 32 is an intermediate membrane chamber 188, which is continuously connected via a line 190 to a line 66 or via this and a check valve 68 with the engine intake pipe t-2 is connected. A compression spring 194 is clamped between the diaphragm 32 and the additional diaphragm 192. A membrane rod 196, which is centrally connected to the additional membrane 192 and protruding therefrom on both longitudinal sides, can come to rest with its one end on the throttle stop 28 of the membrane 32. At its other end, it is led out of the diaphragm box 180 through a longitudinally adjustable, sleeve-shaped starting operation setting screw 198. The lever 24 connected to the main throttle 14 is pressed by the spring 26 against the free end of the diaphragm rod 1%, with a longitudinally adjustable idling setting screw 202 on the lever 24 rests against an end-side additional stop 204 at the free end of the membrane rod 196. The projecting into the constantly ventilated membrane space 36 start operating adjustment screw 198 biidet at its inside end face a starting operation-Anschlag200, the maximum Min * dest opening position of the main throttle 14 at start 16 <

richtung verschiebbarer Schließkörper 56, der mit seinen beiden kegeligen Enden die beiden Ventileingänge 50, 52 wechselseitig abdichten kann. Der Schließkörper 56 wird von einer Ventilfeder 58 so vorgespannt, daß er normalerweise den zweiten Ventileingang 52 abdichtet. Das elektromagnetische 3/2-Wegeventil 48 besitzt ferner eine Spule 60, die im Falle elektrischer Erregung mittels einer elektronischen Steuerung 64 über eine eiektrisc ".c Verbindungsleitung 62 den Schließkörper 56 magnetisch so anzieht, daß dieser entgegen der Wirkung der Feder 58 den ersten Ventileingang 50 schließt.direction displaceable closing body 56, the two valve inputs with its two conical ends 50, 52 can seal alternately. The closing body 56 is biased by a valve spring 58 so that it normally seals the second valve inlet 52. The electromagnetic 3/2-way valve 48 also has a coil 60, which in the event of electrical excitation by means of an electronic control 64 via a eiektrisc ".c connecting line 62 the closing body 56 magnetically attracts so that it closes the first valve inlet 50 against the action of the spring 58.

JO Der erste Ventileingang 50 ist wie die Membran-Zwischenkammer 188 über die Leitung 66 und das Rückschlagventil 68 mit dem Motoransaugrohr 12 so verbunden, daß das Rückschlagventil 68 nur dann geöffnet ist, wenn ein ausreichender Unterdruck im Motoransaugrohr 12 herrscht. Der zweite Ventileingang 52 ist über eine nicht bezeichnete Leitung mit Her umgebenden Atmosphäre verbunden, vorzugsweise mit der Reinluftseite des Luftfilters. Demnach kann der Steuerdruckraum 34 je nach Stellung des 3/2-Wegeventils 48 entweder mit dem Unterdruck Pu oder mit dem Außendruck Pa beaufschlagt werden.JO Like the intermediate diaphragm chamber 188, the first valve inlet 50 is connected to the engine intake pipe 12 via the line 66 and the check valve 68 so that the check valve 68 is only open when there is sufficient negative pressure in the engine intake pipe 12. The second valve inlet 52 is connected to the surrounding atmosphere via a line not designated, preferably to the clean air side of the air filter. Accordingly, depending on the position of the 3/2-way valve 48, the control pressure chamber 34 can be subjected to either the negative pressure Pu or the external pressure Pa.

Die Einrichtung ist in ihrem Leerlaufzustand dargestellt, bei dem für die elektronische Steuerung 64 die Eingangsbedingungen erfüllt sind, daß die Zündspannung U anliegt und daß die Drehzahl η kleiner als eine vorbestimmte, vorzugsweise einstellbare Drehzahl-Schaltschwelle von beispielsweise 1500 U/min ist. In diesem Zustand erzeugt die elektronische Steuerung 64 einen erregenden Steuerstrom für die Spule 60 desThe device is shown in its idle state, in which the input conditions are met for the electronic control 64 that the ignition voltage U is applied and that the speed η is less than a predetermined, preferably adjustable speed switching threshold of 1500 rpm, for example. In this state, the electronic control 64 generates an exciting control current for the coil 60 of the

so 3/2-Wegeventils 48, so daß der Schließkörper 56 entgegen der Wirkung der Ventilfeder 58 den ersten Ventileingang 50 abdichtet und den zweiten Ventileingang 52 freigibt. Damit gelangt der Umgebungsdruck in den Steuerdruckraum 34, und die Anschlagfeder 46 kann die Membran 32 gegen den Bewegungsanschlag 40 drükken. Wenn ein ausreichender Unterdruck Pu vorliegt liegt die Membranstange 196 an dem Drosselanschlag 28 an, da die Druckfeder 194 in der Membran-Zwischenkammer 188 zusammengedrückt ist. Somit wird die Bewegung des Drosselanschlags 28 über die Membranstange 196 auf den Zusatzanschlag und somit auf die Hauptdrossel 14 übertragen, die ihrerseits in die dargestellte Leerlaufposition aufgedrückt wird.so 3/2-way valve 48, so that the closing body 56 against the action of the valve spring 58 seals the first valve inlet 50 and releases the second valve inlet 52. The ambient pressure thus reaches the control pressure chamber 34, and the stop spring 46 can press the membrane 32 against the movement stop 40. When there is a sufficient negative pressure Pu , the diaphragm rod 196 rests against the throttle stop 28, since the compression spring 194 in the intermediate diaphragm chamber 188 is compressed. The movement of the throttle stop 28 is thus transmitted via the membrane rod 196 to the additional stop and thus to the main throttle 14, which in turn is pushed into the idle position shown.

Sobald die Drehzahl π größer als die genannte Drehzahl-Schaltschwelle ist, entfällt der Steuerstrom für die Spule 60, und der Schließkörper 56 kann mittels der Ventilfeder 58 den ersten Ventileingang 50 freigeben sowie den zweiten Ventileingang 52 abdichten. SomitAs soon as the speed π is greater than the mentioned speed switching threshold, there is no control current for the coil 60, and the closing body 56 can release the first valve inlet 50 and seal the second valve inlet 52 by means of the valve spring 58. Consequently

wird der Steuerdruckraum 34 oberhalb der Drehzahl-Schaltschwelle stets mit dem Unterdruck Pn im Motoransaugrohr 12 beaufschlagt. Dieser sorgt dafür, daß die Membran 32 entgegen der Wirkung der Anschlagfeder 46 bis zum festen Bewegungsanschlag 38 zurückgezo- > gen wird und somit der Drossclanschlag 28 in die der vo'Utändigen Schließstellung der Hauptdrossel 14 entsprechende Position gelangt. Solange der Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer 188 ausreichend groß ist und die Druckfeder 194 Übersteuer', wird, folgt die Zusatzmembran 192 mit dem Zusatzanschlag 204 der Rückbewegung des Drosselanschlags 28, so daß die Mindestöffnungsstcllung der Hauptdrossel 14 reduziert wird. Damit wird sich die Hauptdrosscl 14 in der Schubphase (entlastetes Gaspedal) oberhalb der Dreh- is zahl-Schaltschwclle stets bis zu der vollständigen Schließposition schließen, in der die Luftzufuhr weitgehend und die Kraftstoffzufuhr vollständig unterbrochen sind. Sobald die Drchzahl-Schaltschwelle beim Schub unterschritten wird, erfolgt ein Umschalten des 3/2-We- w geventils 48 mit dem Ergebnis eines Belüftens des Stcuerdruckraums 34, so daß die Hauptdrossel 14 wieder in die Leerlaufposition aufgedrückt wird, um hierdurch ein Unterschreiten der Leerlaufdrehzahl oder gar ein Stehenbleiben des Motors zu vermeiden. Dieser Übergang von der Schubphase in die Leerlaufphase erfolgt weich und ruckfrei, da in der Schubphase nicht nur die Kraftstoffzufuhr, sondern auch weitgehend die Luftzufuhr unterbrochen wird. Zur Bedämpfung der Stellgeschwindr keit kann in die Leitung 66 des Steuerdruckraums 34 eine Drosselstelle (nicht gezeichnet) eingesetzt werden.the control pressure chamber 34 is always subjected to the negative pressure Pn in the engine intake pipe 12 above the speed switching threshold. This ensures that the membrane 32 is withdrawn against the action of the stop spring 46 as far as the fixed movement stop 38 and thus the throttle stop 28 moves into the position corresponding to the fully closed position of the main throttle 14. As long as the negative pressure in the intermediate diaphragm chamber 188 is sufficiently large and the compression spring 194 is overdriven, the additional diaphragm 192 with the additional stop 204 follows the return movement of the throttle stop 28, so that the minimum opening position of the main throttle 14 is reduced. In this way, the main throttle 14 will always close in the overrun phase (relieved gas pedal) above the speed switching threshold up to the fully closed position in which the air supply is largely interrupted and the fuel supply is completely interrupted. As soon as the pressure falls below the speed switching threshold during overrun, the 3/2-way valve 48 is switched over, with the result that the control pressure chamber 34 is ventilated, so that the main throttle 14 is pushed back into the idle position, thereby dropping the idle speed or even to avoid the engine stopping. This transition from the overrun phase to the idle phase takes place smoothly and without jerks, since in the overrun phase not only the fuel supply but also the air supply is largely interrupted. To dampen the setting speed, a throttle point (not shown) can be inserted into line 66 of control pressure chamber 34.

Gemäß der Darstellung kann der elektronischen Steuerung 34 auch die Motortemperatur T als Eingangsparameter eingegeben werden, um auf diese Weise die Drehzahl-Schaltschwelie mit abnehmender Temperatur zu erhöhen und umgekehrt. Hierdurch kann erreicht werden, daß bei schnellem Drehzahlabfall (Auskuppeln) und kaltem Motor kein unzulässiges Unterschreiten der Leerlaufdrehzahl auftritt. Andererseits kann bei warmem Motor die Schaltschwelle näher an die Leerlaufdrehzahl gelegt werden, um die mögliche Kraftstoffersparnis in der Schubphase optimal auszunutzen. Im Bedarfsfall können auch weitere Betriebsparameter berücksichtigt werden.According to the illustration, the engine temperature T can also be entered as an input parameter into the electronic control 34 in order to increase the speed switching threshold in this way as the temperature decreases, and vice versa. In this way it can be achieved that in the case of a rapid drop in speed (disengaging) and a cold engine, the idling speed is not inadmissibly undershot. On the other hand, when the engine is warm, the switching threshold can be set closer to the idling speed in order to make optimum use of the possible fuel savings in the overrun phase. If necessary, other operating parameters can also be taken into account.

Wenn in der Leerlaufphase oder in der Schubphase der Motor abgeschaltet wird und somit die Zündspannung U als eine Eingangsbedingung für die elektronische Steuerung 64 entfällt, wird der Steuerdruckraum 34 mit dem ersten Ventileingang 50 verbunden. Dadurch gelangt die Hauptdrossel 14 beim Abschalten des Motors in ihre vollständige Schüeßposition. Damit beim Auslaufen des Motors der im Motoransaugrohr 12 ansteigende Druck die Membran 32 nicht im Öffnungssinne der Hauptdrossel 14 verstellen kann und auch in der Membran-Zwischenkammer 188 kein Druckanstieg auftritt, sorgt das Rückschlagventil 68 für eine strömungsmäßige Trennung zwischen dem Motoransaugrohr 12 und der Leitung 66 bei Umkehrung der Druckdifferenz zwischen Motoransaugrohr 12 und dem Steuerdruckraum 34. Dadurch kann im Steuerdruckraum 34 und in der Membran-Zwischenkammer 188 ein ausreichender Unterdruck zumindest solange aufrechterhalten werden, bis der Motor zum Stillstand gekommen ist Ein danach erfolgendes allmähliches öffnen der Hauptdrossel 14 bis zur Leerlaufstellung ist unkritisch und erwünscht Hierbei wird der Zusatzanschlag 204 durch federbedingtes Abheben der Membranstange 196 von dem Drosselanschlag 28 noch weiter vorbewegt, als es der durch den Bewegungsanschlag 40 vorgegebenen Minclcslöffnungsstellung der Hauptdrossel 14 entsprechen würde. Dieses Vorbewegen ist durch den verstellbaren Startbetrieb-Anschlag 200 begrenzt.If the engine is switched off in the idling phase or in the overrun phase and the ignition voltage U as an input condition for the electronic control 64 is omitted, the control pressure chamber 34 is connected to the first valve input 50. As a result, the main throttle 14 reaches its full firing position when the engine is switched off. So that the pressure increasing in the engine intake pipe 12 cannot adjust the diaphragm 32 in the opening direction of the main throttle 14 when the engine is stopped, and so that no pressure increase occurs in the intermediate diaphragm chamber 188 , the check valve 68 ensures a flow separation between the engine intake pipe 12 and the line 66 in reversal of the pressure difference between the engine intake manifold 12 and the control pressure chamber 34. As a result, the control pressure chamber 34 and a sufficient vacuum is maintained at least as long in the membrane intermediate chamber 188, come to a standstill until the engine is a place thereafter forming gradual opening of the main throttle 14 to the neutral position is uncritical and desirable. In this case, the additional stop 204 is moved further forward by the spring-related lifting of the diaphragm rod 196 from the throttle stop 28 than would correspond to the minimum opening position of the main throttle 14 specified by the movement stop 40. This forward movement is limited by the adjustable start operation stop 200.

Der zeichnerisch dargestellte Zustand entspricht einem Betrieb unterhalb der Drehzahl-Schaltschwelie, aiso einem Betrieb mit belüftetem .Steuerdruckraiim 34 und mit ausreichend unterdruckbeaufschiagter Membran-Zwischenkammer 188, so daß die Druckfeder 194 übersteuert ist und die Membranstange 19b am Drossclanschlag 28 anliegt. Wenn die Motordrehzahl und damit der Unterdruck abnehmen, kann sich die Druckfeder 194 unabhängig von der Membran 32 nach links verschieben, wobei die Membranstange 196 vom Drosselanschlag abhebt und die Mindestöffnungsstellung der Hauptdrossel 14 und damit die Drehzahl vergrößert werden. Die Zusatzmembran 192 ermöglich! somit in Verbinden17 niit der Druckfeder 194 eint* An Rundfunk tion für die Leerlaufdrehzahl, beispielsweise bei einen: Höheneinfluß und beim Zuschalten von zusätzlichen Verbrauchern, wie einer Klimaanlage.The state shown in the drawing corresponds to an operation below the speed switching threshold, i.e. an operation with ventilated .Steuerdruckraiim 34 and with sufficient Unterdruckbeaufschiagter membrane intermediate chamber 188, so that the compression spring 194 is overridden and the membrane rod 19b rests against the throttle stop 28. When the engine speed and thus the negative pressure decrease, the compression spring 194 can move to the left independently of the diaphragm 32, the diaphragm rod 196 lifting from the throttle stop and the minimum opening position of the main throttle 14 and thus the speed being increased. The additional membrane 192 makes it possible! Thus, in connection 17 with the compression spring 194 , there is one broadcast function for the idle speed, for example in the case of an altitude influence and when connecting additional consumers, such as an air conditioning system.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (7)

10 Patentansprüche:10 claims: 1. Einrichtung zur drehzahlabhängigen Schließbegrenzung einer willkürlich einstellbaren, in Schließrichtung vorgespannten Vergaser-Hauptdrossel mit einem steiiungsvariablen, indirekt arbeitenden Drosselanschlag (28), der oberhalb einer über der Leerlaufdrehzahl liegenden Drehzahl-Schaltschweile ein im wesentlichen vollständiges Schließen der Hauptdrossel und damit Unterbrechen der Kraftstoff- sowie Luftzufuhr zuläßt und der unterhalb der Drehzahl-Schaltschwelle eine Leerlauf-Mindestöffnungsstellung der Hauptdrossel erzwingt, ferner mit einem beim Überschreiten der Drehzahl-Schaltschwelle angesteuerten, elektromagnetischen Schaltglied in Form eines 3/2-Wegeventils (48) mit einem Ventilausgang (54), der oberhalb der Drehzahl-Schaltschwelle wie auch bei ausgeschalteter Zündung mit einem mit dem Motoransaugrohr (12) 20 über ein Rückschlagventil (68) verbundenen ersten Ventileingang (50) und unterhalb der Drehzahl-Schaltschweile mit einem mit der umgebenden Atmosphäre bzw. einer anderen Druckquelle verbundenen zweiten Ventileingang (52) strömungsmäßig 25 verbunden ist, ferner mit einer Membrandose (180), deren Membranraum (36) an der einen Membranseite ständig belüftet ist, deren Steuerdruckraum (34) an der anderen Membranseite strömungsmäßig mit dem Ventilausgang (54) verbunden ist und die eine 30 mit Unterdruck beaufschlagbare Membran-Zwischenkammer (188) zwischen ei^r mit dem Drosselanschlag (28) verbundenen, beweglichen Membran 1. Device for speed-dependent closing limitation an arbitrarily adjustable carburetor main throttle that is pre-tensioned in the closing direction a variable-pitch, indirectly working throttle stop (28), which is above the idle speed lying speed switching threshold an essentially complete closing of the main throttle and thus interruption of the fuel and air supply and that below the speed switching threshold enforces an idle minimum opening position of the main throttle, furthermore with a when the speed switching threshold is exceeded, electromagnetic Switching element in the form of a 3/2-way valve (48) with a valve output (54) which is above the speed switching threshold as well as with the ignition switched off with a first one connected to the engine intake pipe (12) 20 via a check valve (68) Valve inlet (50) and below the speed switching threshold with one with the surrounding atmosphere or a second valve inlet (52) connected to another pressure source in terms of flow 25 is connected, further to a diaphragm box (180), the membrane space (36) of which on one side of the membrane is constantly ventilated, the control pressure chamber (34) on the other side of the membrane with the flow is connected to the valve outlet (54) and the one intermediate membrane chamber that can be acted upon by negative pressure (188) between egg ^ r with the throttle stop (28) connected, movable membrane (32) und einer hierzu relativ beweglichen Zusatzmembran (192) aufweist, deren Membranstange(32) and an additional membrane that is relatively movable for this purpose (192), the membrane rod of which (204) an dem Drosselanschlag (28) zur Anlage korn- Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur drehzahl-(204) at the throttle stop (28) to the plant grain- The invention relates to a device for speed- men kann und einen mit einem Teil (202) der Haupt- abhängigen Schließbegrenzung einer Vergaser-Hauptdrossel (14) in Anlageeingriff tretenden Zusatzan- drossel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. schlag (204) aufweist, und mit einer den Drosselan- Eine solche Einrichtung ist aus der DE-OS 30 22 999and one with a part (202) of the main-dependent closing restriction of a carburetor main throttle (14) additional throttle coming into engagement according to the preamble of claim 1. impact (204), and with a throttle- Such a device is from DE-OS 30 22 999 schlag zur Leerlauf-Mindestöffnungsstellung vor- 40 (Figur 6) bekannt. Dabei begrenzt die Membran den spannenden Anschlagfeder (46), dadurch ge- belüfteten Membranraum, und die Zusatzmembran kennzeichnet, daß die Membran (32) den Steu- stellt eine gedrosselte Strömungsverbindung zwischen erdruckraum (34) begrenzt und zwischen zwei von dem Steuerdruckraum sowie der Membran-Zwischender Zusatzmembran (192) unabhängigen Bewe- kammer her. Eine hohle und endseitig den Drosselangungsanschlägen (38, 40) zu bewegen ist, daß die 45 schlag aufweisende Verbindungsstange der Membran Membran-Zwischenkammer (188) durch die Mem- ist von der endseitig den Zusatzanschlag tragenden branen (32,192) gegenüber dem Membranraum (36) Membranstange der Zusatzmembran durchsetzt. Die und dem Steuerdruckraum (34) vollständig abge- Membran-Zwischentemmer ist an ein elektromagnetidichtet und direkt über ein Rückschlagventil (68) mit sches 2/2-Wegeventil angeschlossen, das eine Unterdem Motoransaugrohr (12) unterdruckbeaufschla- 50 druckverbindung mit dem Motoransaugrohr immer gend verbunden ist und daß zwischen den Membra- dann herstellt, wenn die Leerlaufsolldrehzahl um ein nen (32, 192) eine Druckfeder (194) eingespannt ist, besiimmtes Maß unterschritten wird. Wenn oberhalb die bei ausreichend weit abfallendem oder fehlen- der Leerlaufdrehzahl die Drehzahl-Schaltschweile dem Unterdruck in der Membran-Zwischenkammer überschritten wird, erfolgt ein gleichzeitiges Zurückbe-(188) die Zusatzmembran (192) im Sinne einer zu- 55 wegen der Membranen im Sinne einer Vergrößerung sätzüchen Vergrößerung der Hauptdrossel-Min- der Leerlauf-Mindestöffnungsstellung der Hauptdrosdestöffnungsstellung von der Membran (32) maxi- sei, bis die Zusatzmembran gegen einen Anschlag stößt, mal bis zu einem Startbetrieb-Anschlag (200) weg- Durch den gedrosselten Strömungsausgleich mit der bewegt. Membran-Zwischenkammer kann sich die Membransuggestion for the idle minimum opening position 40 (Figure 6) is known. The membrane limits the tensioning stop spring (46), thereby ventilated membrane space, and the additional membrane indicates that the membrane (32) provides a throttled flow connection between the controls erdruckraum (34) bounded and between two of the control pressure chamber and the membrane intermediate end Additional membrane (192) independent movement chamber. A hollow one and at the end the throttle length stops (38, 40) is to move that the 45 impact having connecting rod of the membrane Membrane intermediate chamber (188) through the mem- is of the one that carries the additional stop at the end branen (32,192) opposite the membrane space (36) the membrane rod of the additional membrane penetrates. the and the control pressure chamber (34) is completely sealed off and connected directly via a check valve (68) with a 2/2-way valve, which is a lower part Engine intake pipe (12) always negative pressure connection with the engine intake pipe gend is connected and that then establishes between the membrane when the idle target speed by a nen (32, 192) a compression spring (194) is clamped in, the value falls below a certain level. If above the speed switching threshold when the idle speed drops sufficiently or is absent the negative pressure in the intermediate membrane chamber is exceeded, there is a simultaneous reversal (188) the additional membrane (192) in the sense of an additional 55 because of the membranes in the sense of an enlargement additional enlargement of the main throttle minimum idle minimum opening position of the main throttle opening position of the diaphragm (32) until the additional diaphragm hits a stop, times as far as a start operation stop (200) - Due to the throttled flow compensation with the emotional. Intermediate membrane chamber can become the membrane 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 60 über ein geringes Maß weiterbewegen, wobei der Droszeichnet, daß der Drosselanschlag (28) direkt an der selanschlag vom Zusatzanschlag abhebt. Beim Unter2. Device according to claim 1, characterized by moving further 60 over a small amount, the Dros drawing that the throttle stop (28) lifts off the additional stop directly on the selanschlag. At the under maximalen Schließzustand der Hauptdrossel (14) und/oder durch einen einstellbaren Startbetrieb-Anschlag (200) und/oder durch ein verstellbares Leerlaufeinstellmittel (202).maximum closing state of the main throttle (14) and / or by an adjustable start operation stop (200) and / or by an adjustable idle setting means (202). 4. Einrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine als Bewegungsanschlag (38) für den Hauptdrossel-Schließzustand dienende, längsverstellbare, hutförmige Schub-Einstellschraube in deren Führungsöffnung ein Führungsschaft (162) der Membran (32) längsverschiebbar eingreift.4. Device according to claim 3, characterized by a movement stop (38) for the Longitudinally adjustable, hat-shaped thrust adjustment screw in their main throttle closed position Guide opening engages a guide shaft (162) of the membrane (32) so as to be longitudinally displaceable. 5. Einrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine längsverstellbare, hülsenförmige und stirnseitig den Startbetrieb-Anschlag (200) bildende Startbetrieb-Einstellschraube (198), durch die ein Teil der Membranstange (196) längsverschiebbar aus der Membrandose (180) geführt ist.5. Device according to claim 3, characterized by a longitudinally adjustable, sleeve-shaped and the end of the start operation stop (200) forming the start operation setting screw (198) through which a Part of the diaphragm rod (196) is guided longitudinally out of the diaphragm box (180). 6. Einrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine mittels der in Schließrichtung wirkenden Hauptdrossel-Vorspannung gegen den Zusatzanschlag (204) der Membranstange (196) gedrückte, iängsversteilbare Leerlauf-Einstellschraube (202) an einem mit der Hauptdrossel (14) verbundenen Hebel (24).6. Device according to claim 3, characterized by a means of acting in the closing direction Main throttle preload pressed against the additional stop (204) of the diaphragm rod (196), longitudinally adjustable idle speed adjustment screw (202) a lever (24) connected to the main throttle (14). 7. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine in dem Steuerdruckraum (34) der Membrandose (180) zwischen der Membran (32) und der Wandung der Membrandose eingespannte Druckfeder als den Drosselanschlag (28) zur Leerlauf-Mindestöffnungsstellung der Hayptdrossel (14) vorspannende Anschlagfeder (46).7. Device according to one or more of claims 1 to 6, characterized by one in the Control pressure chamber (34) of the diaphragm box (180) between the membrane (32) and the wall of the Diaphragm box clamped compression spring as the throttle stop (28) for the idle minimum opening position the stop spring (46) biasing the Haypt throttle (14).
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